Costos Opers Tipos Pto de Equilibrio
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INSTITUTO POLITCNICONACIONAL
RESUMEN COSTOS FIJOS Y
VARIABLES.
OBTENCION DE PUNTO DE
EQUILIBRIO.
INGENIERIA DE OPERACIONES
6 SEM.
Nombre de A!m"o
Yaez Monjardin William Alexis
Pro#e$or Ing. Jorge M. Torres Carreo
Gr!%o 6AM1
12-Mayo-2016
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COSTOS DE OPERACION
LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE AREO TRADICIONALMENTE HANCLASIFICADO SUS COSTOS SEGN LA RELACIN QUE TENGAN CONLA OPERACIN DE VUELO Y LA AERONAVE, IDENTIFICANDO COMO
COSTOS OPERATIVOS DIRECTOS AQUELLOS QUE TIENEN UNADEPENDENCIA CON LAS CARACTERSTICAS DEL AVIN, MIENTRASQUE LOS COSTOS OPERATIVOS INDIRECTOS SON LOS QUE NOGUARDAN CONEXIN CON EL VUELO SIENDO INDEPENDIENTES DEL
TIPO DE AERONAVE.
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COSTOS FIJOS Y VARIABLES
SON AQUELLOS QUE TIENEN UNA CIERTA CORRELACION CON LOSVOLUMENES DE ACTIVIDAD, NECESARIAMENTE ORIGINA UNAVARIACION DEL MISMO SIGNO EN LOS COSTOS VARIABLES.SI LA CLASIFICACION SE REALIZA BAJO UNA OPTICA DE CORTO OLARGO PLAZO, LOS COSTOS SE COMPORTAN DIAMETRALMENTEOPUESTOS EN UNO U OTRO SUPUESTOS
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COSTOS FIJOS
CORRESPONDE A TODOS LOS COSTOS EN QUE INCURRE LAAEROLINEA PARA REALIZAR SU OPERACIN, PERO QUE NOCAMBIAN POR EL TIEMPO DE VUELO YO EL NUMERO DE
OPERACIONES QUE SE REALICEN DURANTE EL PERIODOREPORTADO
COSTOS VARIABLES
TOCA A TODOS LOS COSTOS EN QUE INCURRE LA AEROLINEAPARA REALIZAR SU OPERACIN QUE CAMBIAN POR EL TIEMPODE VUELO YO EL NUMERO DE OPERACIONES QUE SEREALICEN DURANTE EL PERIODO REPORTADO.
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DETERMINACION DEL PUNTO DE EQUILIBRIO
FUENTE:
SE DETERMINA COMO SIGUE!
DONDE!
COT "# COSTO DE OPERACIN TOTALTarifa "# COSTO A COBRAR POR CADA PASAJERO
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DETERMINACION DEL PUNTO DE EQUILIBRIO APARTIR DEL FACTOR DE OCUPACION
SE DETERMINA COMO SIGUE!
DONDE!PE "# PUNTO DE EQUILIBRIOFO"# FACTOR DE OCUPACION EN %
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CONCLUSIONES.
FUENTE: http:!!!.a"r#$i%i&.'#%.$#AA"r#(a)ti$aE*ta+i*ti$a*TA"r"#D#$),"(t*MANUAL-/DE-/COSTOS-/DE-/OPERACI-C0-10N-/ACTUALI2ADO.p+f
FUNDAMENTOS TEORICOS Y PRACTICOS EN LA IN3ENIERIA DE OPERACIONES BENJAMINMARTINE2 M.
EL ANALISIS REQUERIDO POR TODOS LOS CONCEPTOS DECOSTOS OPERATIVOS DE LA AEROLINEA SON DE UNAIMPORTANCIA RELEVANTE, PUES NOS EXPONEN DE UNA MANERA
CUANTITATIVA LA MANERA EN LA QUE SE DISTRIBUYE EL CAPITALDE LA AEROLINEA, POR LO QUE SE EXIJE EL MENOR COSTO DEOPERACIN, SIN SACRIFICAR LA CALIDAD Y LA PUNTUALIDAD DELOS PROCESOS. SUBSECUENTEMENTE OBTENIENDO GANANCIAS
Y UN ESCENARIO FAVORABLE DE RENTABILIDAD& PARTIENDODESDE UN BUEN ANALISIS Y PLANEACION DE LAS RUTASOFRECIDAS POR LA EMPRESA AEREA
http://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Estadisticas/TAereo/Documents/MANUAL%20DE%20COSTOS%20DE%20OPERACI%C3%93N%20ACTUALIZADO.pdfhttp://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Estadisticas/TAereo/Documents/MANUAL%20DE%20COSTOS%20DE%20OPERACI%C3%93N%20ACTUALIZADO.pdfhttp://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Estadisticas/TAereo/Documents/MANUAL%20DE%20COSTOS%20DE%20OPERACI%C3%93N%20ACTUALIZADO.pdfhttp://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Estadisticas/TAereo/Documents/MANUAL%20DE%20COSTOS%20DE%20OPERACI%C3%93N%20ACTUALIZADO.pdfhttp://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Estadisticas/TAereo/Documents/MANUAL%20DE%20COSTOS%20DE%20OPERACI%C3%93N%20ACTUALIZADO.pdfhttp://www.aerocivil.gov.co/AAeronautica/Estadisticas/TAereo/Documents/MANUAL%20DE%20COSTOS%20DE%20OPERACI%C3%93N%20ACTUALIZADO.pdf
