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Name of Conference

Sample Presentation Title

Presented bySample Presenter’s Name 

Presented to or Date

urso de Rigger

Persona

ompetente

Bechtel University CON 219GUIA DEL INSTRUCTOR

Por Bechtel Equipment Operations, Inc.  Rev. 5, Febrero 2011

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 2 

Por favor sea cortés y apague sus

teléfonos y otros dispositivos decomunicación o ponerlos en modo

silencioso. GRACIAS. .

Bienvenido al Entrenamiento de Rigger competente !

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INTRODUCCION 

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 4 

Proposito del Curso

El propósito de este curso es:

Destacar y reforzar los principios de seguridad en rigging,procedimientos y prácticas requeridas para las operacionesde izamiento.

Brindar la capacitación necesaria antes de la prueba y lacalificación como Rigger competente de Bechtel.

Nota: Debido a cambios en las normas de seguridad,códigos y prácticas aprobadas de seguridad de izajes, los

usuarios de la grúa, y riggers en particular, deben estarsiempre al día sobre la información. Un esfuerzoconsiderable se ha tomado para garantizar que estainformación es la formación más completa y actualizadaposible.

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 5 

Detalles del Curso

 AudienciaPersonal de Construcción y demás personal quedirige y / o usa aparejos en el desempeño desus puestos de trabajo.

Riggers y subcontratistas calificados bajo elprograma de Bechtel.

TiempoEl tiempo aproximado para completar el curso: 8

horas y media.

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 6 

Objetivos del Curso

 Al final de este curso, usted será capaz de:

 – Definir cómo y por qué ocurren los accidentes durante un izaje. – Listar los procesos específicos de seguridad, los procesos y procedimientos

estándares de trabajo de Bechtel (SWPP) y conocer sus requerimientosclaves.

 – Categorizar un izamiento como de riesgo bajo, medio o crítico y conocer losrequisitos de planificación y de ejecución para cada uno.

 – Describir sus responsabilidades laborales y la parte que usted desempeña enun izaje seguro.

 – Seleccionar los elementos apropiados para el izaje, conocer suscaracterísticas y cómo usarlos de manera segura.

 – Usar e inspeccionar estrobos y eslingas sintéticas.

 – Interpretar tablas de capacidad de estrobos y de eslingas sintéticas.

 – Saber cómo interpretar las tablas de capacidad de la grúa y completar unaficha de datos de izaje (Lift Data Sheet).

 – Describir los requisitos básicos para configurar una grúa.

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http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 7/389  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 7 

Modulos del Curso

1. Seguridad en el Trabajo.

2. Procesos y Procedimientos de Bechtel

3. Responsabilidades

4. Equipos de izaje y aparejos de montaje5. Instalación de aparejos

6. Las grúas y las tablas de carga

7. Requerimientos para planificar un izaje

8. La instalación de la grúa y la ejecución de un izaje

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http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 8/389  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 8 

Objetivos del Curso

En Bechtel el tipo de actividades con el que ustedpodría involucrarse seria algunos o todos de lossiguientes:

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http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 9/389  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 9 

Transporte pesado sobre tierra - Convencional

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http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 10/389  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 10 

Transporte pesado sobre tierra - SPMT

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Transporte pesado por ferrocarril

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http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 12/389  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 12 

Transporte pesado por Barcaza - RORO

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http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 13/389  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 13 

Transporte pesado por Barcaza - RORO

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 14 

Transporte pesado por barco

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 15 

Izaje con Grúas - Demag CC-12600

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 16 

Izaje con Gruas – Deep South Versacrane

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 17 

Izaje con Gruas – Mammoet MSG

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 18 

Izaje con Gruas – Mammoet MSG

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 19 

Izaje con Gruas – Mammoet MSG

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 20 

Izaje con Gruas – Deep South Versacrane

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 21 

Izaje con Gruas – Deep South - Versacrane

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 22 

Izajes Especializados – Porticos Hidraulicos

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 23 

Izajes Especializados – Porticos & Strand Jacks

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 24 

Izajes Especializados – Porticos & Strand Jacks

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 25 

Izajes Especializados – Porticos&Strand Jacks

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 26 

Izajes Especializados – Strand Jacks

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Modulo 1

 SEGURIDAD EN EL

TRABAJO 

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 28 

Seguridad

¿Qué puede salir mal? 

Usted lo ha hecho miles de veces.Es algo natural para usted.

Tú sabes lo que estás haciendo, es para lo cual ha

sido entrenado para hacer toda la vida.Usted ha pensado cuidadosamente todos los

ángulos.Nada puede salir mal, ¿verdad?

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 29 

Desafortunadamente,cuando se levantan y semueven cosas

frecuentemente siguesaliendo mal!

 Accidentes

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 30 

Las siguientes diapositivas muestran una brevesección transversal de los accidentes y las malasprácticas en toda la gama de actividades de izaje ymovimientos en la que usted podría estarinvolucrados.

 Accidentes

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 31 

Los accidentes de transporte

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 32 

Los accidentes de transporte

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 33 

 Accidentes marítimos

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 34 

 Accidentes marítimos

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 35 

 Accidentes marítimos

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 36 

Ejemplos de “mala practica de Izajes”  

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 37 

“ Ganadores de los Premios Darwin”  

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 38 

"Los ganadores Premio Electricista"

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 39 

 Accidentes de Porticos

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 40 

 Accidentes de Porticos

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 41 

 Accidentes de Porticos

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 42 

Seguridad – Definicion de Accidente

"Accidente" se puede definir como:"Un error imprevisto"

Los accidentes ocurren cuando el grado de riesgoy sus posibles consecuencias no se identifican.

Los accidentes no son inevitables – muy pocosaccidentes son el resultado de factores fuera denuestro control, y casi todos se pueden prevenir sise planifica adecuadamente y se ejecutaprofesionalmente.

Dando la correcta información y entrenamiento, la

posibilidad de que una tarea salga mal se puedeprever tomando las medidas para mitigar el riesgo.Este entrenamiento es parte de eso.

Bechtel cree en cero accidentes - todos losaccidentes son evitables.

S id d l t d id t

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 43 

Seguridad - el costo de un accidente

Hay considerables costos asociados con las consecuencias de un

accidente, pueden ser evaluados por profesionales de la seguridad yuna cifra monetaria puesta en ellos.

Ninguna cantidad de dinero es realmente adecuado paracompensar la mutilación o pérdida de la vida humana.

 A través de este curso, sus prácticas de trabajo y otro tipo deentrenamiento que haya participado, el objetivo final no es sóloterminar el trabajo de manera segura y eficiente, también es que laspersonas lleguen a sus familias sanos y salvos.

S id d Ri

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 44 

Seguridad - Riesgos

Las cargas en altura tienen energía potencial y cualquierforma de energía almacenada debe ser tratada con

mucho cuidado! Cuanto más pesada sea la carga y mientras mas elevada

este, mayor es la energía y mayor el daño que podríahacer si se libera, sin embargo no solo debemospreocuparnos por las cargas pesadas, incluso una llaveque cae de lo alto de una estructura podría poseerenergía suficiente para matar.

Nunca se puede tomar cualquier operación de izamientopor asentada o asumir que otra persona se está ocupando

de ella. Incluso las actividades de levantamiento de rutina tienen

algún grado de riesgo, todos los izamientos requieren unacuidadosa planificación y ejecución por personalcalificado.

S id d Ri

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 45 

Seguridad - Riesgos

Riesgo= la probabilidad de que algo malo va a pasar x lagravedad de las consecuencias si pasa

Si algo sale mal cuando una carga se levanta, lasconsecuencias suelen ser graves, por lo que incluso si laprobabilidad es baja, el riesgo de las actividades de

levantamiento pueden ser altos - incluso cuando se levantaalgo liviano y de rutina – No se puede hacer mucho acerca de las consecuencias

 – Podemos pre-planificar para reducir la probabilidad.

S id d Ri

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 46 

Seguridad - Riesgos

El riesgo puede ser manejado al nivel más bajo posible por medio:

Una planificación minuciosa y oportuna de los expertos

Revisión y supervisión del plan por los expertos

Uso de equipo en buenas condiciones, certificados e inspeccionados

La buena comunicación del plan

Comprensión de los riesgos residuales

Supervisión experta en la ejecución del plan

Ejecución calificada por personal capacitados, personascompetentes

Monitorear, chequear y balancear.

Bechtel logra esto mediante un conjunto de procesos yprocedimientos estándares complementados por las declaraciones detareas específicas / listas de chequeo, los procesos de BESH, JHA,capacitación, información, calificación / certificación, el nombramientode personas bien calificadas.

C d id t d ú

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 47 

Causas de accidentes de grúas

Las principales causas de accidentes de grúas:

1. ________________________

2. ________________________

3. ________________________4. ________________________

5. ________________________

P i i l d id t

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 48 

Las principales causas de accidentes de grúas son:

Contacto con líneas de alta tensión ! (la mayorcausa de muertes relacionadas con grúa)

La configuración incorrecta (causas principales

de los accidentes relacionados con grúa) El mal uso de las tablas de carga

Mala señalización

Mala práctica de rigging

Principales causas de accidentes

Seguridad Las causas de las muertes relacionadas con la grúa

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 49 

Seguridad - Las causas de las muertes relacionadas con la grúaen EE.UU. Construcción, 1992-2006

102

68

59

24

21

18

31

Total deaths:

323

Nota: el 71% de todas las incidencias relacionadas con grúas se debe a grúas móviles

0% 10% 20% 30% 40%

Other causes**

Struck by crane

Caught in/between

Struck by crane load

Struck by booms/jibs*

Collapsing cranes

Contact with overhead power lines

% of deaths

   C  a  u  s  e

Contacto con líneas de energía superiores

Grúas colapsadas

Choques con pluma /plumín*

Choques con carga de grúa

Atrapado en / entre

Choques con grúa

Otras causas**

% de muertes

* 52 de 59 choques con plumas/plumines fueron debido a la caída de plumas/plumines.**Otras causas incluyen 14 choques con otras partes de la grúa y 9 incidents de

carretera.Fuente: U.S. Bureau of Labor Statistics Census of Fatal Occupational InjuriesResearch File

A id t

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 50 

 Accidentes

compilación de vídeo

"Aplanadora levante"video

Vamos a ver algunos casos donde los izamientos salieron mal y discutir

cómo y por qué y lo que se podría haber hecho diferente

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 51 

La operación incorrecta – Sobrepasando Seguridad

Limitar por-bypass

palillo

La operación incorrecta

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 52 

La operación incorrecta

laconsecuencia

El exceso de carga

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 53 

El exceso de carga

Falla en el Rigging

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 54 

Falla en el Rigging

Falla de fundacion

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 55 

Falla de fundacion

Error de operador?

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 56 

Error de operador?

LTL-1000 in KOREA 2003

Error de operador?

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 57 

Error de operador?

“BIG BLUE” ACCIDENTE en KOREA 

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 58 

1-58 Module 1: Safety

Falla de

Soldadura

F era de los parámetros de

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 59 

1-59 Module 1: Safety

Fuera de los parámetros de

funcionamiento

Seguridad - Definición de un incidente

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 60 

Seguridad - Definición de un incidente

Hay numerosas series de definiciones para lapalabra "incidente", esta es una: "Un evento relativamente insignificante que

podría haber tenido serias consecuencias"

Por Ej.: Una cuasi pérdida, un evento que pudofácilmente convertirse en accidente. El imprevisto se produjo, pero las consecuencias

fueron afortunadamente insignificantes

No podemos confiar en la suerte la próxima vez y nose puede descartar incidentes o cuasi accidentes,sino que deben ser eliminados

Module 1: Safety1-60

Ejercicio 1 1: Estudio de caso

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 61 

Ejercicio 1-1: Estudio de caso

Objetivo

-El objetivo de este ejercicio es que usted seacapaz de mirar un accidente e identificar las áreasque podrían haber sido encaradas de maneradiferente.

Instrucciones-En sus grupos, lean el caso de estudio yrespondan a la pregunta que sigue.

-Tienes 10 minutos para completar el ejercicio.

-¡Buena suerte!

Ejercicio 1-1: Estudio de caso

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 62 

Ejercicio 1-1: Estudio de caso

El 20 de mayo, un subcontratista de Bechtelcontrató a una grúa rentada de 150 toneladas para

colocar la tubería en una zanja en un proyecto deconstrucción de centrales de energía. Después de que el operador de la grúa y el Rigger

extendieron y colocaron los estabilizadores, eloperador, sin la ayuda del rigger, hizo girar la grúahacia la parte trasera del vehículo con el fin deinstalar los contrapesos.

 Al hacerlo el bloque de carga de la grúa hizocontacto con una línea de alta tensión, provocando

un cortocircuito en el panel de una subestacióncercana. Afortunadamente, no hubo heridos.

 – ¿Qué cree que salió mal en este escenario?¿Qué podría haber hecho diferente?

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Modulo 2

PROCESOS YPROCEDIMIENTOS

S id d P Bá i SWPP

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 64 

Como se señaló anteriormente, dos de las herramientas degestión de riesgos son:

Procesos y procedimientos de trabajo estándar (SWPPs)ESH procesos básicos de seguridad

Estos están destinados a reflejar las mejores prácticas y cumplir o exceder losrequisitos legales.

Tenga en cuenta que nosotros podemos:

 –Ser más estrictos que OSHA / ASME, por ejemplo, requisitos de la línea detensión, la certificación de los equipos

 –Requerir diferentes métodos de trabajo de lo que usted ha estado utilizando enotra parte.

La forma en que estos documentos se relacionan entre sí se muestra en lasiguiente diapositiva.

Seguridad - Procesos Básicos y SWPPs

Procedimientos relacionados con Rigging

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 65 

Procedimientos relacionados con Rigging

SWPP 4MP-T81-01903Construcción Rigging

Trabajo de Oper.

SWPP 4MP-T81-01901 Calificación del operador de la grúa.

SWPP 4MP-T81-01902 

Rigger Competente Qual.n 

SWPP 4MP-T81-01904 

Uso y operacion de Gruas.

SWPP 4MP-T81-01906 

Telecoms Rigging Work Ops.

SWPP 4MP-T81-02301 Gestión de Equipos Constr.n.

SWPP 4MP-T81-02303 Mantenimiento de equipos de

construcción.

• Clasifica los izajes y laplanificación de necesidades

• Define las competenciasnecesarias para losoperadores, riggers,ingenieros

• Requisitos en los Aparejos

• Persona responsable

• Operador de grúa criterios de calificación

•  Aprobación de los programas de certificación externa

• Bechtel esquema de certificación

• Los criterios de calificación

•  Aprobacion de los programas de certificaciónexterna

• Bechtel esquema de certificación

• Define ―gruas‖ 

• Planificación de la flota, elmantenimiento de registros, lamovilización, inspección y pruebas,operaciones y mantenimiento diarios

• Lista de Equipos de construcción

• Estimación, el mantenimiento deregistros, análisis

• Regulación / mant. preventivo.El mantenimiento de registros, PEMS

BCOI Op. Instruccion

4MP-T11-E105

Formación de ingenieros deRigging,Certificación, Desarrollo

BESH Procesos básicos

CP-223 Gruas & Oper. Izaje Ops

•  Referencias a rigging SWPPs

• Los requisitos en líneas de Tensión

• listas de control de seguridad/hojas dedatos

CP-219  Plataformas Suspendidas

•  Criterios en Canastillos

•Requisitos de procedimiento

• Listas de control de seguridad / hojas dedatos

• Procedimientos específicos de rigging entelecomunicaciones

CP-105 STARRT / JHA

•  STARRT requerimientos delproceso

•  JHACP-234 Utilities Clearance 

Seguridad - Procesos Básicos y SWPPs

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 66 

Con el fin de proporcionar niveles adecuados deplanificación y supervisión en las operaciones de izaje,Bechtel clasifica los izajes como:

De bajo riesgoDe medio riesgoRiesgo crítico oSupercrítico

de acuerdo con los criterios de riesgo establecidos enla tabla siguiente (extracto de SWPP 1903).

Seguridad Procesos Básicos y SWPPs

Procedimientos de rigging Bechtel - categorización del riesgo

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 67 

Procedimientos de rigging Bechtel categorización del riesgo

Procedimientos de rigging Bechtel - categorización del riesgo

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 68 

Procedimientos de rigging Bechtel - categorización del riesgo

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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Modulo 3

RESPONSABILIDADES 

Responsabilidades

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 70 

Responsabilidades

Como rigger en un proyecto de Bechtel, usted esun eslabón crucial en la cadena de seguridad a lahora de hacer cualquier izamiento

Si, por cualquier razón, usted siente que el izaje noes seguro, usted debe negarse a hacer elizamiento hasta que las condiciones de seguridadhan sido aseguradas.

Responsabilidades – Requerimientos del PIC(P C )

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 71 

(Persona a Cargo)

Para cada operación de rigging tiene que haber unapersona debidamente calificada y designada para serla persona a cargo (PIC).

La PIC tiene el control y la responsabilidad de laoperación en nombre del proyecto para garantizar laaplicación segura de las operaciones de trabajo,incluyendo la verificación de que todo es según elplan y asegurando que los aparejos estánconfigurados y conectados correctamente al equipode izaje. Él / ella puede planificar y controlar

operaciones de izamiento de "bajo riesgo―. Las condiciones requeridas para desempeñar lasfunciones de una PIC aumentan con el aumento delos niveles de categorización del riesgo.

Responsabilidades - Calificaciones de una PIC

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 72 

Responsabilidades Calificaciones de una PIC  

Para un izamiento de bajo riesgo, la PIC tiene que

ser un rigger calificado / Señalero y el supervisordetermina si está capacitado para hacerse cargo deun izaje de "bajo riesgo",en virtud de la experiencia yconocimientos técnicos. Una persona calificada comola CPR puede ser la PIC de un izaje "bajo riesgo".

Para un izamiento de riesgo medio, la PIC tiene queser un jefe u otra persona con experiencia calificadacomo una Persona Competente en rigging (CPR),tenga en cuenta: Los CPR son todos los

riggers/señaleros calificados.Para un izamiento de riesgo crítico, la PIC tiene queser un Supervisor de rigging o capataz (y esrequerimiento necesario que este/a sea un CPR).

Requisitos de calificación

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 73 

Requisitos de calificación

Todas las personas que instalan aparejos o supervisan riggersdirectamente requieren ser riggers calificados (con la excepciónde riggers que están en entrenamiento y que trabajan bajo lasupervisión directa de un Rigger calificado).

Todas las personas que dan señalamiento a las grúas deben sercalificados como señaleros.

Todos los Riggers calificados deben ser también señaleros

calificados. El estándar mínimo de calificación para ser certificado como tal

por una organización de pruebas acreditada con jurisdicción enesa localidad. por ejemplo como el NCCER / NCCCO en losEE.UU.

Todos los CPR de Bechtel deben primeramente ser calificados

como riggers

Responsabilidades - CPR

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 74 

Responsabilidades CPR

Las responsabilidades de un CPR pueden incluir algunos o todos delos siguientes:

Planificación y control de las operaciones de izamiento.Seleccionar el equipo adecuado y accesorios de montaje, lainspección antes de su uso y el uso correcto.

Garantizar que el personal asignado en el proceso de izamientoestén debidamente capacitados, competentes y conscientes de susresponsabilidades, y están cumpliendo con todas las leyes, normas,requisitos y prácticas de seguridad.Proporcionar orientación y asistencia a los riggers y demas personalde izamiento en sitio con prácticas de manipulación segura.

Participar en reuniones de pre-izaje, listas de control de seguridad,

JHA y firmar las tarjetas STARRT para las actividades de rigging Actuar como la PIC cuando sea nombrado

Responsabilidades de un Rigger - General

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 75 

p gg

Como Rigger calificado, usted es responsable de la seguridad dela operación de la grúa tan pronto como la carga se eleva delsuelo.

Preparar una carga para un movimiento seguro  Ayudar en el movimiento o dirigir el movimiento de una carga El uso de diversos equipos de izaje y movimiento de carga de

manera segura Selección de los componentes utilizados para asistir a grúas,

montacargas y otros equipos.  Ayudar en la configuración, montaje, movimiento, colocación y

desmontaje de las grúas y otros equipos.  Asegurar que la información, procedimientos y equipos necesarios

para mover cargas sin daños o lesiones están disponibles.

 Asegúrese de comunicar inmediatamente a la Supervisión deequipos y métodos deficientes o inseguros y sacarlos fuera deservicio.

Responsabilidades – Señalero

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 76 

Responsabilidades   Señalero

Todas las personas que dan señal a las grúas debenser calificados para hacerlo (Requisito OSHA y

Bechtel).Las responsabilidades del señalero son lassiguientes:

Dirigir el operador de grúa por medio de la mano o

señales verbales para hacer los movimientosnecesarios con la grúaDetener el izamiento si se descubre un problema

Ser conscientes del entorno en el que se llevó acabo la operación y los peligros circundantes

Seguir el plan de izaje definido cuando exista uno

Dirigir sólo dentro de los parámetros de la grúas

Responsabilidades – Operador de la Grua

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 77 

p p

Las responsabilidades del operador de grúa son:

Inspecciones diarias de la grúa

Mantener un registro de izajes

Operar la grúa según la dirección del señalero

Detener el izamiento, si se detecta un problema o siuna alarma se enciende o si es direccionado a operarfuera de los parámetros de funcionamiento de la grúa

Trabajando dentro de las tablas de carga del

fabricante y manuales de operación Asegurar que la máquina está correctamente puestaa punto

¿Cuáles son sus responsabilidades?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 78 

¿ p

Liste sus responsabilidades mas importantes en

los espacios de abajo.1. ________________

2. ________________

3. ________________4. ________________

5. ________________

6. ________________

7. ________________

8. ________________

9. ________________10.________________

11.________________

12.________________

Ejercicio 3.1: Caso de Estudio

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 79 

j

Objetivo

El objetivo de este ejercicio es para que ustedpueda ver cómo la responsabilidad de su trabajoimpacata la seguridad

Instrucciones

Trabaje de forma individual

Lea el caso práctico

Responder a las preguntas en la página siguiente

Tienes 10 minutos para completar el ejercicio

Ejercicio 3.1: Caso de Estudio (Cont.)

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 80 

j ( )

Resumen de Incidentes - Proyecto Coker de retraso en Maratón – El 24 de mayo, un operador de grúa y rigger estaban ayudando a los molineros

en la boca del Coker a posicionar un componente del puente grúa. Elcomponente se levantó y se asentó temporalmente en el lado norte del muro deretención utilizando una sola parte de la línea de la grúa (bola auxiliar). Elaparejo fue desconectado, y la grúa se reposiciono 180 grados. Después deque la grúa giro a la posición, el operador comenzó la caída libre de la líneaauxiliar y la bola hizo contacto con una plataforma de acero estructural. Elimpacto fue suficiente para que la cuña se suelte del estrobo. A medida que eloperador se detuvo / freno el cable, la bola auxiliar y el gancho se desacoplaronde la línea. Todo el conjunto cayó, golpeando la pared, el apoyo y otro equipo

que estaba destinado para ser instalado en la grúa, después golpeó el suelocerca del rigger. Como resultado, la línea suelta cayó hacia atrás a través de lapluma y golpeó la cabina del operador.

 – El personal del proyecto respondió de inmediato a las llamadas de los testigosdel incidente. El cable no había caído totalmente fuera de la pluma de la grúa.La grúa fue reposicionada de modo que un rigger pudiera acceder a la punta, yel cable fue asegurado para que no siguiera cayendo aún más. La grúa fuetrasladada a una zona segura y la pluma bajada al suelo para investigación einspección. 

 – El operador y el rigger fueron enviados para pruebas de abuso de sustancias depost-accidente y a una evaluación de percepción de profundidad y habilidadesmotoras. Cuando regresaron al lugar, dieron declaraciones por escrito y fueronentrevistados por el Superintendente del Proyecto y el supervisor de ES&H delproyecto.

Ejercicio 3.1: Caso de Estudio (Cont.)

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 81 

j ( )

Vista de la bola auxiliar y gancho, mostrandola cuña recuperada de la parte superior del

muro de contención.

Ejercicio 3.1: Caso de Estudio (Cont.)

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 82 

Preguntas

¿Cuáles fueron algunas de las causas de esteincidente?¿Cual te parece que fueron las responsabilidadesdel Rigger en esta situación?¿Qué hubieras hecho diferente?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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Modulo 4

EQUIPOS DE IZAJE Y APAREJOS DE

MONTAJE

Introduccion

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 84 

Bienvenido al Módulo 4 - La identificación y la inspección delequipo de izajes y accesorios de montaje!

 Aparejos de montaje consisten de muchos elementos que seutilizan a diario para ayudarle a levantar cargas de forma segura.En este módulo, se discute la forma de usar e inspeccionar varioselementos de aparejos para el montaje.

Es importante señalar que todos los accesorios de aparejos que seutilizan deben estar clasificados con la carga nominal.

 A continuación se enumeran los diferentes tipos de equipos paraizajes y montaje más utilizado en la obra:

Eslingas

Barras de separación y vigas de izaje Ganchos

Grilletes

Cáncamos

 Abrazaderas de cable

Cuñas / porta cuña Tensores

Roldanas

Tecles y señoritas

Notas Generales

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 85 

Notas Generales

Con el fin de poder utilizar un aparejo en una obra deBechtel:

Todo aparejo tiene una calificación y prácticamente cada pieza tieneque tener su carga límite de trabajo (WLL) o carga de trabajo segura(SWL) marcada

Todo los aparejos tienen que ser probados aptos para su uso.

-Tener un certificado de prueba de carga original en la mayoría de los

casos.-Tener una Declaración de Conformidad o otros documentos que justifiquen.-Tener inspección reglamentaria actual.-Tener código de colores según los requisitos de Bechtel.-Pasar una inspección visual antes de cada uso.-Disponer de un identificador que permite su identidad, localización y

vinculación a los papeles. Tenga en cuenta que los requisitos de OSHA para rigging están

contenidos en 29 CFR 1926.251 - Equipo de rigging para Manejo deMateriales

Las normas ASME para aparejos están en la serie B30.xx

Las fuentes de información

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 86 

Buena información se puede encontrar en los

catálogos del fabricante, Crosby es particularmentebueno para aparejos demontaje.http://www.thecrosbygroup.com/html/default.htm Para ver información de fabricantes de eslingas verSlingmax y sitios similares web.

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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ESLINGAS (cable de acero y sintéticas)

Eslingas - Objetivos

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 88 

Identificar los códigos/regulaciones primarias que

gobiernan Izaje con Eslingas  Describir las características claves de Cuerda Metálica

usada para Izajes

Hacer una lista de los factores claves que impactan la

Resistencia de las Eslingas Enumerar los principales tipos de Enganches y

explicar su uso

Comprender el criterio de Inspección de Eslingas 

Explicar las ventajas y desventajas del uso deEslingas sintéticas

Eslingas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 89 

ASME B30.9 y OSHA 1926.250 ac ta:

Tipos de Eslingas - acero, nylon, poliéster yCadenas

Capacidad - carga máxima basada en MBL (cargade rotura mínima)

Factor de Seguridad (FOS) para el diseño = 5:1 Prueba de carga de hasta 2x capacidad nominal

(con excepción de las eslingas cuyos ojos estánempalmados a manos)

Identificación (Etiquetado) Inspecciones -Frecuencia y Puntos de Inspección Uso seguro, adecuado cuidado y almacenamiento

Eslingas de cable metálico

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 90 

ComposiciónCables de Acero

Tendido – Siempre Derecho

Centro - de fibra o IWRCClasificación - 6 x 19 o de 6 x 36Tipo de acero utilizado (IPS / TITI)

Nota: Bechtel requiere eslingas de cable que tienen núcleos IWRC en los proyectos

Eslingas de cable metálico

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 91 

Cuando un fabricante hace una eslinga de cable hay algunosfactores que determinan la calificación de la eslinga (carga

límite de trabajo - WLL) en línea recta (clasificación vertical),estas son:

 – fuerza del cable / material de grados utilizados (por ejemplo,acero arado mejorado o acero de arado extra Mejorado)

 – Tipo de terminación utilizados, los tipos de ojos, incluye:

 – Empalme Mecánico - también conocido como terminaciónfinal segura de Ferrule (FSET)

 – Hand tucked splice

 – Nosotros no utilizamos eslingas cuyos ojos estánempalmados a mano a no ser que sea aprobado paraaplicaciones específicas especiales.

Eslingas de cable metálico

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 92 

Hay dos tipos de ojos mecánicamente empalmado:-El Ojo asegurado con casquillo.

  El cable se enrolla de nuevo a sí mismo y un casquillo se deslizapor encima y luego se presiona para asegurar el lazo. – El Ojo flamenco

La construcción de cable es abierto y se retorna las dos colas

asegurandolas por un casquillo presionado (Férrule) La fuerza de los ojos de casquillo se basa enteramente en la

presión del casquillo mientras que el ojo flamenco se desarrollala mayor parte de su fuerza por fricción

Nosotros no recomendamos el uso de los ojos de casquillo,utilice siempre los ojos flamenco siempre que sea posible.

Click para ver el video 

Eficiencia de Terminaciones de ExtremosMecánicas 

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 93 

La terminación final de un cable no es tanfuerte como el propio cable. Cuando la

eslinga se esta formando la eficiencia delojo es la que limita la calificación de laeslinga. (Un empalme a mano tiene sólo el80% de eficiencia).

Construccion de ojo Flemish

Terminaciones de Ojo Flemish

1‖ and less – 96%

 Above 1‖ to 2‖   – 92%

 Above 2‖ – 90%

Diseño y uso de cables de acero

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 94 

La forma en que el límite de Carga de Trabajo (capacidad calculada)de una eslinga de cuerda de alambre se calcula es:

WLL = MBLcuerda de alambre x eficiencia ojo / 5 factor de seguridad

Por ej:

1.5‖ dia eslinga hecha de 6x36 IWRC cable de alambre, Grade EIP acero,Terminación de Ojo Flemish, MBLcable = 114t, eficiencia de ojo = 92%,

WLL = 114 x 0.92 / 5 = 21t  Verificar la tabla siguiente!

Esta es la capacidad calculada de la eslinga estirada. Será etiquetada según elfabricante- use según la etiqueta – no exceder.

La WLL no es necesariamente la Carga de Trabajo Segura (SWL) en una aplicaciónparticular, el enganche y D/d afectan esta cifra Nota: Este c uadro es in dicativo so lamente-veri f icar el fabricante & etiqueta específica

Tablas de capacidades de cables de acero (EIPS) 

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 95 

Rope Dia  Construction Class 

Rated Capacity - Tons 

Vertical  Choker  Basket  60º  45º  30º 

1/4"  6x19 IWRC  0.65  0.48  1.3  1.1  0.91  0.65 

5/16"  6x19 IWRC  1  0.74  2  1.7  1.4  1 

3/8"  6x19 IWRC  1.4  1.1  2.9  2.5  2  1.4 

7/16"  6x19 IWRC  1.9  1.4  3.9  3.4  2.7  1.9 

1/2"  6x19 IWRC  2.5  1.9  5.1  4.4  3.6  2.5 

9/16"  6x19 IWRC  3.2  2.4  6.4  5.5  4.5  3.2 

5/8"  6x19 IWRC  3.9  2.9  7.8  6.8  5.5  3.9 

3/4"  6x19 IWRC  5.6  4.1  11  9.7  7.9  5.6 

7/8"  6x19 IWRC  7.6  5.6  15  13  11  7.6 

1"  6x19 IWRC  9.8  7.2  20  17  14  9.8 

1 1/8"  6x19 IWRC  12  9.1  24  21  17  12 

1 1/4"  6x37 IWRC  15  11  30  26  21  15 

1 3/8"  6x37 IWRC  18  13  36  31  25  18 

1 1/2"  6x37 IWRC  21  16  42  37  30  21

Eslingas de cable de acero 

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 96 

La carga real de trabajo segura (SWL) del estrobo esafectada por la forma en que se utilize, hay tres factores

principales que tienen que tenerse en cuenta: – Enganche utilizado

Vertical (Tiro vertical) Enganche ahorcado (aproximadamente el 75% de eficiencia

para una eslinga de cable) Basket, en U o canasta (alrededor de 2X la eficiencia siempre

y cuando las piernas esten verticales y no se doblandemasiado)

 – Angulo de la eslinga (una eslinga inclinada es menos util ensoportar una fuerza vertical)

 – Relacion de diametros D/d (Que tan apretado doblas unenganche en U)

Es importante que usted entienda que cada vez que se doblan laseslingas alrededor de una carga, se inclina o se pone un ángulo enlas piernas de una eslinga, la capacidad se pierde.

Leyendo la tabla de capacidad de los cable de acero 

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 97 

Columna 1 La primera columna es para el ―Loop del Ojo Flemish‖. En esta columna

encontrará el tamaño de la cuerda (en pulgadas) y la clasificación de lacuerda.

La primera columna también muestra el tamaño de la cuerda de alambre(en pulgadas) y la clasificación.

Las cuerdas de alambre de 1 pulg en diámetro están hecha con cuerda de

clase 6 X 19 (6 hebras con 18 alambres en cada hebra), en la posición,preformada, mejorada con acero de reja, con un núcleo de cuerda dealambre independiente (IWRC)

Las cuerdas de alambre de más de 1 pulgada de diámetro están hechascon cuerda de clase 6 X 37 (6 hebras con 37 alambres en cada hebra), enla posición regular correcta, preformada, mejorada con acero de reja, conun núcleo de cuerda de alambre independiente (IWRC)

La construcción de cuerda de clase 6 X 37 se usa usualmente paradiámetros de cuerda de alambre por encima de 1 pulgada debido a suflexibilidad. Esta flexibilidad se gana al usar ―más‖, clables pequeños en lahebra.

Leyendo la tabla de capacidad de los cable de acero

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 98 

Columnas 2 – 4 Columna 2

 – La segunda columna proporciona las capacidades de carga vertical entoneladas, para una eslinga con pierna vertical. (Nota: 1 ton = 2,000libras)

Columna 3 – La tercera columna proporciona las capacidades de eslinga en ahorcado

en toneladas, para una eslinga con una pierna vertical.

Columna 4 – La cuarta columna proporciona las capacidades de enganche de canasta

en toneladas, para una eslinga con dos piernas verticales. – Las capacidades de ahorcado y el enganche de canasta están basadas

en una curvatura mínima (de acuerdo a las especificaciones del fabricantede la eslinga) de 20 o 25 veces el diámetro de la cuerda en los puntos de

contacto de la cuerda/carga. – Por ejemplo, si ud. estrangula o canasta un eslinga de 1 pulgadaalrededor de un tubo, la cuerda de alambre debe tener contacto al menos20 a 25 pulgadas del tubo.

Leyendo la tabla de capacidad de los cable de acero

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 99 

Columnas 5 – 7• Las últimas tres columnas proporcionan las capacidades en

toneladas para dos partes de acoples, que se les conocecomúnmente como ―eslinga de brida de dos partes‖.

• Son las capacidades verticales de pares de eslingas cuando seusa en diferentes ángulos respecto a la horizontal. Nota: un par deeslingas utilizadas a 30 º es tan buena como una eslinga con una

sola pierna utiliza en posición vertical. (El fabricante ha hecho loscálculos por usted).• También utilizan estas columnas para determinar la capacidad de

un enganche en cuyas piernas se inclinan.• Nunca vaya más plano de 30 º, 60 º o mejor es preferible.

• Si se está entre dos ángulos, use los índices más conservadores. Alternativamente, usted puede hacer sus propios cálculos, trabajecon las tensiones de las eslingas y especifique las eslingas confuerza suficiente en tiro vertical - ver las diapositivas siguientespara saber cómo.

 Angulos en las eslingas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 100 

Los ángulos en las eslingas soncríticos al determinar el tamaño de laeslinga necesario para un izaje dado.

Los triangulos contienen 180 grados, nimas ni menos.

Usted debe utilizar el "fondo interior" olos angulos de ―la carga a la eslinga"

para determinar los requisitos decargas en las eslingas. Estos ángulosse muestran como A y B.

Si las tablas de capacidad que utiliza referencia el ángulo 1 / 2

superior , este sería 1 / 2 de C.  Algunas tablas de capacidad trabajan con el angulo tope C

solamente.

 Angulo seguro en las eslingas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 101 

Un angulo de fondo interior de 60 grados o mas

puede ser asegurado si la longitud de cada eslinga(L) es igual a, o mayor que, la distancia entre lospuntos de amarre (AP).

Eslingas Inclinadas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 102 

Mientras menor sea el angulo a de la eslinga enuso, lo menos efectiva que la eslinga sera ensoportar una carga vertical ya que solo es lacomponente vertical la que es util.

La tension en la eslinga = carga vertical / Sen(a),

donde a es el angulo con respecto a la horizontal

SlingAngle

(Degrees) 

Load

Factor  

65 1.104

60 1.155

55 1.221

50 1.305

45 1.414

40 1.555

35 1.742

30 2.000

Note que a 60º, la tension en la eslinga tension es1.155 x la carga vertical; a 45º, 1.414x; y a 30º,2x.

Los factores multiplicadores se representangráficamente en la siguiente diapositiva para losángulos de la eslinga de 30 º (el mínimo absoluto)a 90 º (la vertical)

2

Eslingas Inclinadas – Efecto del Angulo

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 103 

1

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

1.6

1.7

1.8

1.9

30405060708090

angle to horizontal (deg)

  s   l   i  n  g   t  e  n  s   i  o  n  m  u   l   t   i  p   l   i  e

Eslingas Inclinadas   Efecto del Anguloen la tension de la eslinga

Mire para un Anguloespecifico de la eslinga (a)el multiplicador de carga ymultipliqulo por la fuerzavertical necesaria paraobtener la fuerza inclinada enla eslinga (Esto determinarácalificación min).

Eslingas Multiples

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 104 

Si usted engancha una carga con dos eslingas de igual longituddirectamente al gancho de la grúa de tal manera que las eslingas

forman ángulos iguales con la horizontal, van a compartir la cargapor igual.

Si usted engancha una carga directamente al gancho de la grúacon tres eslingas de igual longitud dispuestas de igual manerasegún el C de G en planta y hacen el mismo ángulo con lahorizontal, van a compartir la carga por igual

Si usted engancha cuatro eslingas de igual longitud (en una plantarectangular) directamente desde la carga al gancho de la grúa (oun grillete) y forman ángulos iguales con la horizontal, es muyprobable que dos eslingas opuestas diagonalmente tomen lamayor parte del trabajo y uno de los otros estará equilibrando la

carga. Esto es particularmente cierto si la carga es rígida y laseslingas no son perfectamente iguales.

EN TAL CASO, se puede ECUALIZAR 2 ESLINGAS adyacentescon una roldana o placa triangular o el tamaño de las ESLINGASse sobredimensiona para que sólo dos LLEVEN TODA LA CARGA

Eslingas Inclinadas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 105 

Digamos que Ud. quiere dimensionar un par deeslingas inclinadas en un espaciador, Ud. tiene un

par de opciones. (i) Trabaje con las tensiones actuales de las eslingasy elija una con una capacidad vertical que exeda esevalor, o

(ii) utilizar la información de clasificaciónproporcionados por los fabricantes; dan valores de

los pares de eslingas inclinadas (2-parte bridas) quese utilizan en 60 º, 45 º y 30 º. Ver la diapositiva, lascolumnas de RH.

 por ejemplo, la carga pesa 10 toneladas, cada eslinga vertical ve 5t,las eslingas están inclinados a 60 º, el multiplicador es de 1,155, porlo tanto la tensión en cada eslinga superior es 5.8t. Una eslinga de ¾“casi la hace, una eslinga de 7 / 8" buena para 7,6 toneladas. 

Por otra parte, el tamaño de un par de eslingas es bueno para 10toneladas (total vertical) cuando se usa a 60 º, refiérase a la tabla.Un par de eslingas de ¾ “ que es bueno para 9,7 toneladas, un parde eslingas 7 / 8" es bueno para 13 toneladas.Si esta entre ángulos, utilice la columna más conservadora para lascalificaciones o calcúlelo exactamente por trigonométrica.

Tablas de capacidades de cables de acero (EIPS)

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 106 

Rope Dia  Construction Class 

Rated Capacity - Tons 

Vertical  Choker  Basket  60º  45º  30º 

1/4"  6x19 IWRC  0.65  0.48  1.3  1.1  0.91  0.65 

5/16"  6x19 IWRC  1  0.74  2  1.7  1.4  1 

3/8"  6x19 IWRC  1.4  1.1  2.9  2.5  2  1.4 

7/16"  6x19 IWRC  1.9  1.4  3.9  3.4  2.7  1.9 

1/2"  6x19 IWRC  2.5  1.9  5.1  4.4  3.6  2.5 

9/16"  6x19 IWRC  3.2  2.4  6.4  5.5  4.5  3.2 

5/8"  6x19 IWRC  3.9  2.9  7.8  6.8  5.5  3.9 

3/4"  6x19 IWRC  5.6  4.1  11  9.7  7.9  5.6 

7/8"  6x19 IWRC  7.6  5.6  15  13  11  7.6 

1"  6x19 IWRC  9.8  7.2  20  17  14  9.8 

1 1/8"  6x19 IWRC  12  9.1  24  21  17  12 

1 1/4"  6x37 IWRC  15  11  30  26  21  15 

1 3/8"  6x37 IWRC  18  13  36  31  25  18 

1 1/2"  6x37 IWRC  21  16  42  37  30  21

Enganches Ahorcados

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 107 

El enganche ahorcado es probablemente el másfamiliar y común usado por el rigger. Es tambiéndel que más se abusa y mal entiende.

Recuerde que las capacidades mostradas en elcuadro de capacidad de la eslinga son para UNAESLINGA AHORCADA con un ángulo de pierna deentre 120 y 180 grados. Estas capacidades son el

75% de la capacidad de izaje vertical.

Enganches- Ahorcado con vuelta simple

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 108 

X

Un enganche de ahorcado simple NO debe ser utilizado en cargaslargas y sueltas ya que la eslinga no hace un contacto completo de

360-grados con la carga y puede resultar en que las piezas secaigan, use doble ahorcado.

EL doble ahorcado no mejora la capacidad de ahorcamiento preoprovee un contacto completo.

No trate de vencer el estrobo para que haga un mejor contacto conla carga ya que le debe permitir que tome el angulo natural.

Practicas de enganche por ahorcamiento

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 109 

Un error muy común y serio es cuando se forza el

ojo de una eslinga(s) ahorcada hacia la carga.

Esto disminuye el ángulo de la eslinga y aumentala carga de la eslinga severamente.

Eslinga ahorcada – Angulos de afuera

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 110 

Las capacidades de una eslinga ahorcada (cable de acero) estánbasadas en el 75% de la capacidad de izaje vertical, siempre ycuando se mantenga un ángulo exterior de entre 120 y 180 grados.Una eslinga estrangulada pierde capacidad cuando el ángulo caedebajo de 120 grados, tal como se muestra en el cuadro.

 Angles of Choke Sling Rated Load

(% of vertical lift sling capacity)

120 – 180 75%

90 – 119 65%

60 – 89 55%

30 – 59 40%

Practicas de enganche por ahorcamiento(Cont)

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 111 

NO FORZAR LAS ESLINGAS DE ESTRANGULAMIENTO.

Mantener el ánguloexterior entre los120 y 180 grados.

O, mantener elángulo interior de laeslinga estranguladaa 45 grados o más.

Ejemplo de Eslinga Ahorcada (Cont inuación)  

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 112 

• Si está tratando de determinar la capacidad máxima de una eslingaahorcada de 1-3/8 pulgadas con un ángulo exterior de 100 grados,

¿Qué debe hacer? Consulte su cuadro y haga lo siguiente: 

 – Ir hacia abajo al lado izquierdo del cuadro de la eslinga, dondese muestra el tamaño de eslinga 1-3/8 pulgada.

 – Cruzar hacia la columna de capacidad de izaje vertical y anotar

la capacidad de 16 toneladas. – De la tabla ud. debe ver que necesita multiplicar la capacidad de

izaje vertical por 65%.

 – Por lo tanto, 16 toneladas X .65 = 10.4 toneladas.

Si su ángulo de ahorcamiento está entre 120 y 180 grados, ver la

columna de ahorcamiento del estrobo para determinar la capacidadde la eslinga. En el ejemplo previo, la capacidad de la eslinga de 1-3/8 pulgadas es 12 toneladas.

Ahorcamiento con Grilletes

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 113 

Siempre use un grillete cuando estrangule cualquier tipo deeslinga.

Esto previene la acción cortante o abrasiva causada por losmateriales frotándose uno al otro.

Forma Correcta

La clavija del grilleteno sé puede voltear.

Forma Incorrecta

El ojo y la línea que corretiene una acción cortante uno

con otro. 

Forma Incorrecta

La clavija del grilletepuede soltarse o

ajustarse. 

Enganches – Enganche de Canasta

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 114 

Un enganche de canasta es cuando la eslinga se pasa

alrededor de la carga acunándola que en el bucle. Ud.efectivamente tiene 2 partes de cable soportando la carga.

En tanto que las 2 piernas esten casi verticales y la eslinga nose doble alrededor de la carga a más de 20:1 o menos, lacapacidad de la eslinga cuando se utiliza en enganche de

canastaun enganche será 2 veces la capacidad de tiro en línearecta.

La capacidad de la canasta básica asume las piernasverticales.

Se deben tomar medidas para asegurar la eslinga no se desliceo que la carga no ruede en la eslinga.

Enganches de canasta se debe utilizar siempre en pares.

Buen / Mal Rigging?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 115 

Uso de Enganche ahorcado – comentarios?

Enganches – Enganche Canasta

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 116 

Use de Enganche Ahorcado – commentarios?

Enganche de anasta de Doble

Vuelta

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 117 

No use enganche de canasta simple para cargas sueltas.

La doble vuelta comprime la carga y la mantiene de resbalarse porla eslinga(s). Se debe tener cuidado de asegurar que la carga nose dañe.

¡La doble vuelta NO dobla la capacidad de la canasta!

Enganche de

Canasta de Doblevuelta

Par de Enganches deCanasta de Doble vuelta

 Arreglos de mal Rigging

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 118 

 Arreglos de mal Rigging

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 119 

 Arreglos de mal Rigging

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 120 

 Arreglos de mal Rigging

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 121 

 Arreglos de mal Rigging

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 122 

 Arreglos de mal Rigging

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 123 

 Arreglos de mal Rigging

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 124 

Cuando un cable de acero se dobla la eficiencia se reduce de

Doblando un cable de acero(relacionD/d) 

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 125 

Cuando un cable de acero se dobla, la eficiencia se reduce deacuerdo a la fuerza con que este se doble, consulte el gráfico de larelación de curvatura (D / d) versus la eficiencia.

Estrictamente hablando, la eslinga es limitada por la eficiencia delojo o la reducción de capacidad cuando se flexiona, la que seapeor. Por encima de 20 ó 25:1, la eficiencia de los ojos va agobernar, por debajo, la flexion va a gobernar. (Por eso es qué los

fabricantes dicen que las calificaciones de la canasta básica son buenos

 para relacion de D / d de hasta 20 ó 25:1 - esto varía).

Si se dobla un cable con más fuerza,aplicar la reducción decapacidad apropiada derivados de la gráfica (a continuación)de capacidades básicas de canasta.

Si las piernas de la canasta se inclinan como en este caso, la

tensión de la eslinga se incrementa, calculelo como si elenganche fuera un par de eslingas inclinadas o utilizar lascalificaciones de los fabricantes para pares de eslingasinclinadas en el ángulo apropiado, a continuación, aplicar D/d.

Doblando un cable de acero (relacionD/d)

R

l i D/d

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 126 

50.0%

55.0%

60.0%

65.0%

70.0%

75.0%

80.0%

85.0%

90.0%

95.0%

100.0%

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49

D/d Ratio

   %    E

   f   f   i  c   i  e  n

   t

Relacion D/d

   %    E

   f   i  c   i  e  n

  c   i  a

Este gráfico no se aplica a las eslingas sintéticas - no hay reducción estandar por flexion para ellos

A í h j l

Doblando un cable de acero (relacionD/d)

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 127 

 Aquí hay un ejemplo:

 – Una eslinga mecanicamente dividida de 1 inch clase6 x 19 IWRC (cable de acero con nucleoindependiente), es calculada a 18 toneladas en unenganche de canasta, con un radio D/d de 25 a 1.

 – Si toma la misma eslinga y canasta alrededor de un

perno de 2 pulgadas, ahora ud. tiene un radio D/d de2 a 1 y puede calcular la capacidad de la eslinga.

 – Capacidad de la eslinga x Eficiencia = CargaCalculada.

 – 18 toneladas x 65% = Carga calculada de 11.7toneladas.

Recuerda que los ojos de la eslinga también tienen queser considerados.

Ojos de la Eslinga

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 128 

Cuando una eslinga se encaja en el gancho de unagrua, una pequeña condicion de enganche decanasta se forma en el ojo en el punto de contacto.Por lo tanto, el ancho del ojo abierto es afectado porlas mismas fuerzas generadas que aplican a laspiernas de una eslinga colocada como canasta.

Un ojo de eslinga nunca debe ser usado sobre ungancho o clavija con un diámetro de cuerpo másgrande que el ancho natural del ojo.

Nota: Nunca fuerce un ojo en un gancho. El ojo siempre debe usarse en un gancho, grillete o

clavija con al menos el diámetro nominal del cable deacero. Puesto que aplicar el radio D/d muestra unapérdida de eficiencia de aproximadamente el 50%cuando la relación es 1/1. Sin embargo, en el ojo 2piernas x 50% = 100% de eficiencia.El ojo es tan

bueno como el cuerpo.

Eslingas de Acero Trenzado

Una opción que usted tiene cuando se necesita alta resistencia en eslingas de cable de

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 129 

 Alta Capacidad

Flexibles

Pesadas

Una opción que usted tiene cuando se necesita alta resistencia en eslingas de cable deacero es el uso de eslingas trenzadas. Una eslinga simple (3 veces el largo requerido)con un ojo empalmado en cada extremo se dobla sobre sí mismo dos veces y trenzados

alrededor de sí mismo Esto forma una eslinga de3 partes trenzadas.El cuerpo tiene tres partesde cable y los ojos tienenun componente de ojo yvuelta = 4 partesLos ojos son―dimensionados" 

Eslinga de 9-partes (como se

muestra) son 3 x 3 eslingastrenzadas identicascolocadas una arriba de laotra y alredor con ojosdimensionados.

Eslingas de Acero Trenzado

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 130 

9 Parte – 4 Inch cable de acero trenzadoCapacidad Vertical Capacity = 972 Tons (short);diameter = 16‖

Prueba de rotura (I)

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 131 

Uso de Grilletes con Eslingas Múltiples

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 132 

 Al utilizar un grillete se concentra el peso de la carga en elárea del gancho donde está diseñado para tomar la carga.Esta área es conocida como ―la silla del gancho‖ – su partemás amplia.

• Muchos fabricantes de ganchos recomiendanque cuando haya más de dos eslingas para

ser colocadas en un gancho, debe serutilizado como colector, un grillete o uniónmaestra.

• Cuando use un grillete como colector, laclavija debe estar en el gancho.

• Utilizar espaciadores si es necesario paramantener el grillete centrado en el gancho.

Retirar las Eslingas Apropiadamente

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 133 

NO jalar las eslingas que

están debajo de las cargas aizar.

La liberacion repentina delas eslingas bajo tensiónpuede causar que vuelen y

posiblemente causenlesiones.

NUNCA ponga cargasensima de las eslingas. Estapráctica puede causar dañoa las eslingas o la carga.

SIEMPRE coloque lascargas sobre bloques.

Ejercicio 4-1: Determinand o la Capacidad de la Esl ing a de Cable de Acero

Objetivo

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 134 

Objetivo

 – El objetivo de este ejercicio es que Ud. Sea capaz de

determinar la capacidad de la eslinga. Instrucciones

 – Trabajar en grupos pequeños o pares, usar el cuadro decapacidad de cable en la página previa para responder las

siguientes preguntas. – Tienes 20 minutos para completar el ejercicio.

¿Cuál es la capacidad de una eslinga de ¾ pulgada, encanasta con sus piernas en un ángulo de 60-grados?

¿Cuál es la capacidad de dos eslingas de 1-3/8pulgadas en ahorcado alrededor de una carga conángulo de eslingas de 60 grados con respecto a lahorizontal?

Ejercicio 4-1: Determinand o la Capacidad de la Esl ing a de Cable de Acero

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 135 

¿Cuál es la capacidad de una

eslinga de ¾ pulgada, en canastacon sus piernas en un ángulo de60-grados? 8.9 tons

¿Cuál es la capacidad de doseslingas de 1-3/8 pulgadas enahorcado alrededor de unacarga con ángulo de eslingasde 60 grados con respecto ala horizontal?

28 tons (2-leg bridle at 60º) x75% choke efficiency = 21

tons; alternatively  2 x 12 tons(basic choke capacity) x86.6% (efficiency of slings at60º) = 21 tons

Conexion Debil?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 136 

Comentarios?

Suavizantes

Las dos razones principales por las que usamos suavizantes son:

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 137 

p p p q

 – Proteger eslingas

 – Proteger cargas

Los suavizantes deben ser considerados en cualquier carga que se esté izandousando cualquier tipo de eslinga, especialmente eslingas sintéticas.

Los suavizantes apropiados protegen las eslingas de los bordes filosos en la cargay también protegen la carga de los puntos de contacto de las eslingas.

Hay muchos itemes que se pueden usar como suavizantes – madera, goma, tubo,viejas mangueras contra incendio, etc.

Nota: Recuerde que los suavizantes deben ser usados con cualquier tipo deeslinga cuando sea necesario.

Con eslingas de cablede acero, el arco de

contacto debe ser iguala la disposición de uncable, oparoximadamente 7veces el diámetro de lacuerda.

Inspeccion de Eslingas 

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 138 

Una información adecuada sobre la manipulación de los criterios de rechazo deinspección se pueden encontrar en:

Guias de inspecciones de CERTEX(cliquee en el grafico)

Publicaciones LEEA

Inspeccion de Rigging

Cuando es requerida la inspeccion de rigging?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 139 

Cuando es requerida la inspeccion de rigging?

Rutina Visual – Inspeccionar visuaImente antes de de ser usado

 – Un registro formal del elemento no es requerido

 – Inspeccion antes del izaje

Periodico – Inspección trimestral de todo el aparejo es requerido por Bechtel

 –  Aparejos para ser codificados por colores como aptos para el serviciocontinuo

Minuciosa inspección de rutina – Se requiere Minuciosa inspección anual (6 meses en algunos lugares o

para izamiento de personal)

 – Para ser registrado

 – Mantener registros trazables y certificados

Inspeccion y Certificacion de cables de Acero

Que es lo que se busca?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 140 

Que es lo que se busca?

Distorcion en el cable  Vueltas Dobleces Bird-caging (jaula de pájaro) Daño en el extremo del fitting

Cables Rotos – Diez rotos distribuidos aleatoriamente, en alguna de las hebras,

en la disposición de una cuerda

 – Cinco cables rotos en una hebra en la disposición de una cuerda

Corrosión, Desgaste Excesivo, Daño por Calor

NO UTILICE EQUIPO DE IZAJE QUE PARECEN INSEGUROSNO PASA LA INSPECCIÓN

 – Destruir o etiquete de inmediato

 – Remuevalo del trabajo

Eslingas - política de descartes

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 141 

¿Qué hacer con las eslingasdañadas?

-Marcar como defectuoso y darselaal superintendente del sitio,departamento de rigging o gerentede seguridad para la reparación o laeliminación

-Si no se puede reparar, deben sercompletamente destruidosinmediatamente

DESTRUIR los componentes derigging antes de desecharlos.

Hacer esto impide que las personasque no son conscientes de losdefectos recuperen los equipos

defectuosos y estén expuestos a lospeligros de su uso.

Ejercicio 4-2: Inspección de Eslinga deCable de Acero

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 142 

Objetivo

 – El propósito de este ejercicio es que sea capaz deidentificar los deferentes tipos de daño en laseslingas.

Instrucciones

 – En las siguientes páginas, identificar el tipo de dañoen la eslinga en la foto y recomendar al acciónapropiada.

 – Una vez que termines, se le pedirá que presente sus

hallazgos al resto del curso.

Ejemplos de cables de acero dañados

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 143 

Ejemplos de cables de acero dañados

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 144 

Ejemplos de cables de acero dañados

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 145 

Ejemplos de cables de acero dañados

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 146 

Ejemplos de cables de acero dañados

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 147 

Ejemplos de cables de acero dañados

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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 148 

Eslingas Sinteticas

D t j

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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 149 

Eslingas de tela Nylon  Añadir capas y / o aumentar

el ancho para conseguir máscapacidad.

Ojos formados porcostura

Muy susceptibles a daños enlos bordes y la punción.

Eslingas polyester De carga de material de muchas

vueltas de poliéster o lana finade alto rendimiento

Cubierta exterior protege al hilointerior de carga

Muy susceptibles a los daños(roturas y desgarros)

Ventajas

 – De peso liviano

 – Faciles demanejar

 –  Alta capacidad

Desventajas

 – Susceptible al daño

Eslingas de Tela Sintetica

Las eslingas de tela sintéticas son definidas como una tela sintética que esconstruída en una configuración para aplicaciones de izaje

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 150 

construída en una configuración para aplicaciones de izaje.

Construcción

 – Las eslingas de tela están disponibles en: Nylon

Poliester

Polipropileno

 – Un núcleo está hecho de uno de los materiales arriba mencionados,

luego un ajuste trabado del mismo material se teje alrededor delnúcleo.

 – Las eslingas de nylon y poliéster vienen de dos tipos, Clase 5 y 7, yestán disponibles en cabos múltiples o simples, lo que aumenta sucapacidad.

La seguridad es algo muy importante a considerar cuando se usa

cualquier tipo de eslinga, especialmente las eslingas sintéticas. Ya que sepueden dañar con facilidad, el usuario debe asegurarse que el tipoapropiado de eslinga de tela sea usada y que el enganche apropiado seausado para que la carga sea izada.

Identificacion de Eslingas de Tela

T d l li i téti d b t

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 151 

Todas las eslingas sintéticas deben tener una

tarjeta de identificación permanentemente pegadaNO ETIQUETA=NO SE USA. 

Nota: El color del material de la tela no es unindicador de la capacidad de la ESLINGA.

La tarjeta incluirá información, tal como: – Tipo de Eslinga

 – Número de Stock

 – Capacidad de Izaje Vertical

 – Capacidad de Ahorcamiento

 – Capacidad de Canasta

Identificacion de Eslingas de Tela

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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 152 

Eslingas Redondas

Las eslingas redondas son otro tipo de eslingas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 153 

sintéticas de izaje.

 Algunas veces se les nombra como ―eslingasgrommet (ojal), ya que no tienen extremos.

Están disponibles de un sólo sendero o de ―doblesendero‖, de los tipos de extra resistencia. 

Están cubiertos con un revestimiento exterior depoliester de color. 

Nota: – Las eslingas redondas son generalmente codificadas

por color de acuerdo a su capacidad, pero esto puedovariar entre un fabricante y otro.

 – Siempre verifique la tarjeta de identificación, que paralas eslingas de tela, debe ser cosida en cada eslingaredonda para determinar su capacidad.

Eslingas Redondas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 154 

Eslingas de Polyester

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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 155 

Capacidad decarga deEslingas dePolyester

Tablas de Esl ingas Redondas de Polyester  – 

ADVERTENCIA!Lift-All Round Slings

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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 156 

Tenga en cuenta que el código de coloresde la capacidad no es universal. NUNCAse base en el color. Al referirse a unaeslinga sintética, debe referirse a lacapacidad en la etiqueta.

Uso Aprop iado de las Es lingas Sin téticas

Todos los tipos de eslingas deben almacenarse en un lugar fresco y seco

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 157 

Todos los tipos de eslingas deben almacenarse en un lugar fresco y seco,fuera del alcance de las inclemencias del tiempo.

Las eslingas sintéticas no deben ser almacenadas en un área donde seexpongan a la luz ultravioleta (sol) o donde ocurra degradación. Elblanqueamiento del color de la eslinga o la rigidez del material de laeslinga son indicaciones de degradación ultravioleta.

 Ambientes químicamente activos pueden afectar la resistencia decualquier tipo de eslinga, pero particularmente, las eslingas sintéticas. Estopuede suceder al variar los grados, yendo desde ningún daño a ladegradación total.

Consultar con su fabricante de eslingas sobre sus recomendaciones siestá trabajando en un ambiente químicamente activo. Las eslingas de Nylon y poliester NO DEBEN USARSE a temperaturas

que excedan los 194 °F (90 °C), pero pueden usarse a temperaturasmenores a 40 °F bajo 0 ( –40 °C).

Inspeccionar todas las eslingas y herramientas de rigging antes deusarlas. 

Nota: Hacer INUTILIZABLES todos los componentesdefectuosos/dañados antes de desecharlos.

Inspeccion de Eslingas Sinteticas

Re: ANSI B30 9

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course158 

Re: ANSI B30.9 

Condiciones como las que se mencionan a continuación son

razones suficientes para reemplazar una eslinga. Quemaduras por ácido o cáustico

Derretimiento o carbonización de cualquier parte de la eslinga

Roturas, Desgarres, cortes o enganches

Puntos rotos o sueltos en los empalmes resistentes a la carga Desgaste abrasivo excesivo en cualquier parte de la eslinga

Nudos en cualquier parte de la eslinga

Excesivas picaduras o corrosión en los fitting de las eslingas, ogrietas, distorsión o conecciones rotas de la eslinga

Tarjeta de capacidad no legible o intacta Desgarros en cualquiera de las cubiertas interiores o exteriores

requiere inspección del fabricante para asegurar que las fibrasinteriores no están dañadas y reparar (parchar) en ambas

Ejerc ic io 4-3: Inspecc ión de Eslin ga Sin tétic a

Objetivo

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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PARTICIPANT GUIDE –

Competent Person Rigger Course159 

Objetivo

 – El propósito de este ejercicio es que sea capaz deidentificar los diferentes tipos de daños en eslingas.

Instrucciones

 – En las siguientes páginas, identificar el tipo de daño

en la eslinga de la foto y recomendar la acciónapropiada.

 – Una vez que termine, se le pedirá que presente sushallazgos al resto de la clase.

Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas

Que esta mal con esta eslinga?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 160 

Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 161/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 161 

Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas

Que esta mal con esta eslinga? 

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 162/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 162 

Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 163/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 163 

Que esta mal con esta eslinga?

Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 164/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 164 

Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 165/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 165 

Que esta mal con esta eslinga?

Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 166/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 166 

Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 167/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 167 

Que esta mal con esta eslinga?

Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 168/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 168 

Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 169 

Que esta mal con esta eslinga?

Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 170 

Ejemplo de Daños en Eslingas Sinteticas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 171 

Eslingas de Cadena

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 172 

Eslingas de Cadena, GRADO 8 SOLAMENTE!

 – SlingMax pg. 41, no es popular en la industria de

construccion de US

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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Barras Espaciadoras & Vigas de

Izamiento 

Lift beams & Spreader Bars - Objectives

Definicion de viga de izaje & espaciador

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 174 

Explicar el proposito de un espaciador

Explicar las ventajas y desventajas  – Viga espaciadora de izaje

 – Espaciador verdadero

 – Espaciador tipo Versa-bar

 – Para fines especiales - handy man special

Describe a los responsables para y cómo unespaciador es diseñado

Lista de varias cosas a tener en cuenta durantela inspección visual de esparcidores

Lista la información necesaria para preparar unFMR / PO para un esparcidor  

Viga de Izaje - definicion & proposito

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 175 

Vigas de izaje trabajan a corte y

flexion Puede tener múltiples agujeros

para permitir el ajuste decompensación del C de G

Longitud de suspensión corta Peso propio mayor que

esparcidor equivalente

Se utiliza para pasar de unasola línea de suspensión a

varias líneas de apoyo

Espaciador - Definicion & proposito

Barra de separación es un elementoestructural que se utiliza para mantener

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 176 

estructural que se utiliza para mantenerseparados dos eslingas inclinadas

 Actúa principalmente como un miembrode compresión pura.

Se utiliza principalmente para "convertir"dos eslingas de suspensión vertical paraeslingas inclinadas para la conexión a un

gancho de la grúa. Espaciadores múltiples pueden ser

conectados en cascada combinandodiferentes fuerzas a partir de múltiplesterminales de elevación vertical hasta unpunto de apoyo único.

Peso relativamente ligero

Suspensión mas larga que una viga deizaje.

Espaciado res y Vigas de Izaje

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 177 

Cuando se utilizancorrectamente, las vigasde izaje y barras deizaje hacen que lascargas no se volteen,ladeen o aplasten ytambién previenen eldaño de la eslinga.

Espaciadores tambiénproporcionan equilibrio

para cargas largas, yaque la carga essostenida en al menosdos lugares.

Spreader Bars 

Lift Beam 

Diseñada por un Ingeniero Estructural

Barra Espaciadora / Viga de Izaje Diseño

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 178 

Diseñada por un Ingeniero Estructural

Use ASME B30.20 BTH-1 (EE.UU.) El uso debe ser  compatible con los

parámetros de diseño.

Factor de Seguridad (FOS) – 3:1 Contra la fluencia (uso general)

 – 2:1 Contra el mínimo de Fluencia (para los izajes deingeniería)

 – pruebas de 125% de carga necesarias antes del primer

uso y después de reparación o modificaciónFuera de EE.UU., utilice el código apropiado diseño estructural y directrices BTH-1 para los

factores de seguridad determinado por la aplicación.

Etiquetas de Identificacion

Todas las barras y vigas deben tener una etiqueta o

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 179 

Ejemplo:

Versabar

Belle Chase, LouisianaMax. Load — 40,000 pounds

Bar Wt. — 3,500 pounds

Serial # 694242

y g qplantilla pegada a ellas en forma permanente.

Nota: Una barra sinuna etiqueta de ID nodebe ser utilizada.

Ejemplo Barra Espaciadora (Instructor)

―True‖ Spreader   Conventional Spreader

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 180 

Espaciadora Convencional – Tipo Alternativo

ADVERTENCIA!

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 181 

Espaciadoras – Uso incorrecto

ADVERTENCIA!

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 182 

Esta es la razón - no está diseñadopara doblarse!

TablaVersabar

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 183 

VersabarTodas tienen una calificación incluidaen los espaciadores - la capacidaddepende del ángulo de las eslingas

superior y la separacion.

La capacidad se reduce con ángulosagudos en las eslingas y mayores

distancias.

Inspecciones en Barras y Vigas

Inspeccionar las barras y vigas de izaje antes de cadauso.

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 184 

uso.

Buscar lo siguiente: – Rectitud.

 – Grietas en cualquier soldadura o área de laestructura.

 – Cualquier evidencia de abolladura, agujero odistorsión.

 – Presencia de una etiqueta de identificación odisponibilidad de un cuadro.

 – Nota: Recuerde, nunca use una barra de ningunaotra forma que no sea la asignada. Cualquier barradañada o defectuosa sacarla de servicio y NO usarlahasta que se haya reparado y recertificado.

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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Ganchos 

Ganchos 

CORRECTO INCORRECTO

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 186 

Los ganchos están diseñados paracarga vertical. Con ganchos queno sean verticales la fuerza de lacarga está tratando de jalar elgancho abierto.

La capacidad del gancho sereduce ampliamente si el ganchose usa inapropiadamente – especialmente ―tip loading‖. Losganchos son diseñados paracargar peso en el ―punto de

equilibrio‖ del gancho – su partemás ancha.

CORRECTO INCORRECTO

CARGA CARGA

Inspecciones de Ganchos

Inspeccionar los ganchos diariamente.

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 187 

Buscar lo siguiente durante una inspección degancho:

 – Signos de apertura, desgaste, grietas o retorcimiento.

 – Signos de retorcimiento en la culata del gancho.

 – Desgaste, grietas o deterioro de la punta.

 – Evidencia de alguna soldadura en alguna parte delgancho.

 – Presencia de un pestillo de seguridad, excepto enciertos ganchos.

Familiarizarse con, o tener acceso a, criterio deinspección de fabricantes específicos.

Inspecciones de Ganchos (Cont.)

Verificar el ojo y/o culatínpara cualquier signo ded t t i i t

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 188 

Importante: ¡Es tu turno! Saque de servicio cualquiergancho defectuoso o dañado y destrúyalo.

desgaste, torcimiento odobladura.

Verificar el área de carga o

asiento por si hay signo dedesgaste oresquebrajeamiento.

Desechar si la torceduraen la punta del ganchoexcede los 15 grados.

Desechar si la aperturade la garganta aumentamás de 10%.

Ejercicio 4-4: Inspeccion de Gancho

Objetivo

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 189/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 189 

 – El propósito de este ejercicio es ser capaz deidentificar los diferentes tipos de daño en el gancho.

Instrucciones

 – En las siguientes páginas, identificar el tipo de daño

en los ganchos de las fotos y recomendar la acciónapropiada.

 – Una vez terminado esto, se le pedirá que presentesus resultados al resto de la clase.

Que esta mal con este gancho?

Examplo 1

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 190/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 190 

Examplo 1

Examplo 1

Que esta mal con este gancho?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 191/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 191 

Examplo 1

Daño por calor

No hay marcasidentificatorias

Salpicaduras deSoldadura

Examplo 2

Que esta mal con este gancho?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 192/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 192 

p

Examplo 2 Elongacion

Que esta mal con este gancho?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 193/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 193 

p

Estiramiento severo de lagarganta

 Alargamiento grave con ―maquina

Fría" Conector de bajas emisionesde carbono

No hay marcasidentificatorias

Examplo 3

Que esta mal con este gancho?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 194/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 194 

p

Examplo 3

Que esta mal con este gancho?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 195/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 195 

p

No hay cierre de seguridad

Estiramiento Severo en lagarganta

Examplo 4

Que esta mal con este gancho?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 196/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 196 

p

Examplo 4

Que esta mal con este gancho?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 197/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 197 

p

Cuerpo del ganchoretorcido

Examplo 5

Que esta mal con este gancho?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 198/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 198 

p

Examplo 5

Que esta mal con este gancho?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 199/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 199 

Estirado

Pelado,carboneado yagrietados

Punta deformada

No hay cierre de

seguridad

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 200/389

Grilletes 

Tipos de Gri l letes  

X

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 201/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 201 

Grillete para Ancla de

Pasador Roscado

Grillete para Ancla de

Clavija Redonda

Grillete para Ancla

del Tipo Perno

Grillete para Cadena dePasador Roscado

Grillete para Cadenade Clavija Redondo

Grillete para Cadenadel Tipo Perno

Grillete de cuerpo ancho

XX

NOSOTROS NO USAMOS GRILLETES CON CLAVIJA REDONDA EN PROYECTOS DE BECHTELPOR RAZONES DE SEGURIDAD

Grilletes Especiales

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 202/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 202 

• Este tipo de grillete es usado en conjuntocon eslingas sintéticas para prevenir el

daño del material sintético o cobertor. • La medida en relieve en el grillete se

refiere al ancho máximo de la eslingaque puede ser usada con el grillete.

Este tipo de grillete se utiliza paraprevenir el daño a los ojos de las

eslingas de cable convencionales, ypuede ser requerido para conseguir laplena capacidad de una eslinga de cablede acero trenzado.

Grilletes Especiales

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 203/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 203 

1550 ton metricas tons Cuerpo Ancho – Los hacencada vez mas grande

Grilletes con detector de fuerza de carga 

Grilletes Especiales

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 204/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 204 

Desarrollado por Strainsert, los pernos grilletes ofrecen una medida y monitoreo deprecision en la medida de la fuerza al reemplazar las clavijas o pernos existentes por

grilletes de cadena o de anclaje Crosby estándar.

EnLinea

45

Cuadro de Reducción de CargaSólo para Grilletes de Clavija Atornillada y Perno

 Ángulo de Lado de Carga Ajuste de Límite de Carga

de TrabajoDesde vertical en línea degrillete

100% de Límite de Carga

Cargas en Grilletes

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 205 

90

Grados

45

Grados

0 Grados En- Línea* Estimada

45 Grados En- Línea *70% de Límite de Carga

Estimada

90 Grados En- Línea *50% of de Límite de Carga

Estimada

* La carga en línea es aplicada perpendicular a la clavija.

NO OPONER LA CARGA A GRILLETES DE CLAVIJAREDONDA.

No llene demasiado el grillete con laseslingas, use un grillete suficientementegrande, lo que es particularmente un

problema con los productos sintéticosvoluminosos - ver SWPP de la aplicación

de una guía

G-2130 S-2130Tabla de Grilletes – Crosby G-2130

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 206/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 206 

Inspeccion de Grilletes

Los grilletes deben inspeccionarse antes de cada uso,como parte de la evalución visual de la grúa.

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 207 

como parte de la evalución visual de la grúa.

Se debe verificar lo siguiente:

 – Corregir el diámetro del perno y la rectitud.

 – Constatar la apertura del grillete.

 – No debe haber desgaste o requebrajeamiento en elarco del grillete.

 – Evidencia de soldadura en alguna parte del grillete. Losgrilletes son fabricados de material aleado forjado ysoldar en ellos está estrictamente prohibido.

 – Importante: NUNCA reemplazar una clavija degrillete con pernos tipo tornillo. No sólo espeligroso, es ILEGAL. 

Chequear por desgaste y quebraduras

Inspeccion de Grilletes

LOS GRILLETES DEBEN TENERSUS WLL / SWL (CAPACIDAD)GRABADAS EN ELLOS SIN

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 208 

Chequear por desgaste y estiramiento

Chequee que el perno correcto es montado& Siempre sentado correctamente

Chequee que el grillete no este abierto en la gargantaVea manual del fabricante para las dimensiones correctas

Grilletes sobrecargados o

mal usados se deforman yel perno será difícil de

atornillar.NUNCA use un tornillo!

GRABADAS EN ELLOS – SIN

MARCA – NO USE

Inspeccion de Grilletes

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 209/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 209 

NUNCA REEMPLAZEEL PERNO CON UN

TORNILLO!

Herramientas de Rigging

CargandoUn Grillete

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 210 

Mala Práctica

Nunca permita queel grillete seatirado hacia un

ángulo- las piernasse abrirán.

Buena Práctica

Embalar la clavijacon las arandelas

al centro delgrillete

Si las cargas cambian, la eslinga

desatornillará la clavija del grillete.

Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete

Objetivo

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 211 

 – El propósito de este ejercicio es que ud. sea capazde identificar los diferentes tipos de daño en losgrilletes.

Instrucciones

 – En las siguientes páginas, identificar el tipo de dañode los grilletes en las fotos y recomendar la acciónapropiada.

 – Una vez terminado, se le pedirá que presente sushallazgos al resto de la clase.

Examplo 1

Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 212/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 212 

Que esta mal coneste grillete?

Examplo 1

Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 213/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 213 

Corrosion severa yperdida de material

Detalles del

fabricante nolegibles, WLL ydetalle de tamaño

Perno incorrecto

Examplo 2

Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 214/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 214 

Que esta mal coneste grillete?

Examplo 2

Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 215/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 215 

Calor / Daños

quimicos (ver el color)

El perno no encaja

Detalles delFabricante IlegibleSWL y tamaño

Elongacion Interna

Examplo 3

Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 216/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 216 

Que esta mal coneste grillete?

Examplo 3

Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 217/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 217 

Detalles delFabricante IlegibleSWL y tamaño

Perno no encaja

Examplo 9

Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 218/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 218 

Que esta mal coneste grillete?

Examplo 9

Ejercicio 4-5: Inspeccion del Grillete

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 219 

Perdida de material

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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Ojales de Izaje 

Herramientas de Rigging  – Ojales de Izaje

Ojal

Sin hombro

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 221 

Sin hombro

Ojal

Con hombro

Ojales de Izaje – Reduccion de SWL segun direccion de la carga

Herramientas de Rigging

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 222/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 222 

Herramientas de Rigging- Anillo de Izaje Giratorio

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 223/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 223 

•Los anillos de izaje giratoriosestán completamenteclasificados hasta la horizontal

•Ellos se auto-alinean con la

carga•Es critico el Correcto torque laplena participación de lostornillos

•Estos se recomiendan!

 Anillo de Izaje Girato v Ojales de Izaje

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 224/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 224 

Correcto Uso de Ojales de Izaje

Herramientas de Rigging

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 225 

No ahorque una eslinga sintetica directamente a travez de un ojal de izaje, elfactor de seguridad de la eslinga se vera severamente comprometido – use un

grillete.

Correcto Uso de Ojales de Izaje

Herramientas de Izaje

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 226 

Incrustaciones para Ojales de Izaje – Tenga Cuidado

Nota: El Catalogo dice ―SWL es determinado de la carga de

prueba con un factor de seguridad de 2 a falla‖ 

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 227 

Sea cauteloso con los emitidos enincrustaciones y sus factores deseguridad.

Para izajes sobre cabeza unF.O.S. de 5 es requerido y podrianno ser calificados para eso.

Podria requerir sobredimensionarla incristacion para compensar la

falta de factor de seguridad.

Click para ver el video 

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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Terminaciones de cable de acero con grampas 

Grampas de Cable de Acero

Tipos Más Comunes

 – Los dos tipos más comunes de grampas de cables son los pernos-U y Agarradera de puño (fist grip).

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 229 

 – Las grampas de cable son útiles para hacer terminaciones de conexionestemporales en cables de acero. Sólo NUEVAS grampas deberán ser instaladas

y éstas deben ser de material de aleación forjado. – Importante: NUNCA use grampas de cable de acero maleable en ninguna

aplicación crítica, ya que están hechas de hierro fundido y no tienen lahabilidad de cumplir con los requerimientos de torque y eficiencia. 

U -Bolt

Fist Grip

Grampas de cable de acero, Grampas Bulldog

Wire rope clips are:

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 230 

NO usarlos para propósitos de izajeOSHA 1926.251(c)(4)(iii).

Uso para ataduras.

Ligaduras

Guardarretenidas Cables guias o vientos

Lineas de vida horizontales.

Puede ser utilizado para aplicacionesde tiraje.

Una instalacion adecuada es crucial!

Uso apropiado degrampas /

Ligaduras paracables de acero 

Correcto

Perno-U de todos los clips

en el lado muerto de la Cuerda.

 APLICAR EL PRIMER CLIP- Una base anchadesde el lado muerto de la cuerda - Pernos-U

sobre el lado muerto dejar el otro lado en un clipde asiento. Apretar las tuercas uniformemente

para el torque recomendado.

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 231 

Incorrecto

No escalonar los clips.

Incorrecto

Pernos-U de todos los clips en ellado vivo de la cuerda.

 APLICAR EL 2° CLIP – tan cerca dellazo como sea posible – Perno-U al ladomuerto – dar vuelta a las tuercas pero

NO APRETAR.

TODOS LOS OTROS CLIPS – 

Espaciar uniformemente entrelos primeros dos.

 Aplicar tensión y apretar todaslas tuercas al torque

recomendado.

Reverificar el torque de latuerca después que la cuerda

haya estado en operación.

Instalacion de Grampas para cables de acero

Table 1 

Tamaño delClip

(Inches)

Tamaño delCable

(Inches)

Minimo No. deGrampas

Cantidad de Cuerda de retornoen Pulgadas

* TorquePies X Lbs

Ft. Lbs.

1/8 1/8 2 3-1/4 4.5

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 232 

3/16 3/16 2 3-3/4 7.51/4 1/4 2 4-3/4 15

5/16 5/16 2 5-1/4 30

3/8 3/8 2 6-1/2 45

7/16 7/16 2 7 65

1/2 1/2 3 11-1/2 65

9/16 9/16 3 12 95

5/8 5/8 3 12 95

3/4 3/4 4 18 130

7/8 7/8 4 19 2251 1 5 26 225

1-1/8 1-1/8 6 34 225

1-1/4 1-1/4 7 44 360

1-3/8 1-3/8 7 44 360

1-1/2 1-1/2 8 54 360

1-5/8 1-5/8 8 58 430

1-3/4 1-3/4 8 61 590

2 2 8 71 750

2-1/4 2-1/4 8 73 7502-1/2 2-1/2 9 84 750

2-3/4 2-3/4 10 100 750

3 3 10 106 1200

3-1/2 3-1/2 12 149 1200

Instalacion de Grampas para cables de acero

Correcto 

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 233 

El dedal PROT Gel Cable de Acero

Sin un Dedal, la Cuerdade Acero esAPLANADA,

APLASTADA YDEBILITADA

Uso Incorrecto degrampas para cables de

Grampas para cable

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 234/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 234 

acero

NO es para ser usado enizajes.

No lo use en cablerecubierto de plástico.

Casquillo Cuña

Un casquillo cuña es uno de los pocos métodosaceptables para terminar el lado muerto de una cuerda de

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 235/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 235 

izaje en una grúa. Se refiere con frecuencia erróneamentecomo una ―cuña y estrobo‖. Un estrobo es el punto en unbloque de carga donde el casquillo cuña se adjunta.

Los ensamblajes de casquillo cuña son grupos e incluyen:

 – Porta cuña

 – Cuña

 – Clavija ranurada

Son cargas calculadas y dependiendo del tamaño, tipo ygrado de la cuerda metálica se usan desde, son desde80% a 90% eficiente cuando se comparan con la fuerzade la cuerda metálica.

Casquillo Cuña

Tipos

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 236 

Casquillo Cuña Estándar

―Terminator‖/ Extended Wedge Socket

(Crosby Group™) 

Instalacion de un casquillo Cuña

Siempre asegurarse que el ―lado vivo‖ de la cuerda deizaje esté en línea con la clavija de cuña / porta cuña.

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 237/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 237 

NUNCA de otra forma. ―Largo de la cola‖ en el lado muerto se debe extender

en la parte alta de la cuña un mínimo de seis diametrosde cable para cables de seis a ocho filamentos decable.

Para cuerdas resistentes a la rotación, la ―longitud de lacola‖ debe ser al menos 20 diámetro de cuerda, peronunca menos de 6 pulgadas.

 Asegurarse que la clavija ranurada sea del tamañoadecuado y esté instalada y desplegarla para prevenirque la clavija se suelte.

Instalacion de un Casquillo de Cuña

Correcto 

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 238 

Incorrecto

Lado vivo de lacuerda.

Longitud del cable sin clips.

La cuerda sobresalienteNO suficientemente larga.

Fuerzas verticales tensionan elcasquillo de forma

INADECUADA.

Casquillo de cuña & grampa “Piggy -Back”  

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 239/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 239 

Grampas para Cable de Acero

 Alternativas de uso especial:

 – Clip de Cable Metálico Piggy-Back

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 240/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 240 

 – Se conecta rápida y fácilmente.

 – Previene la transferencia de carga al lado muerto de la cuerda.

 – Elimina la necesidad de una pieza corta de cuerda o lazo en el lado

muerto de la cuerda. –  Asegurar apropiadamente el lado muerto reduce la posibilidad de

engancharse/enredarse y cortar el casquillo cuña.

 –  Alargar los asientos forjados.

Piggyback

(uno encimade otro)

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Ajuste de Longitudes 

Tensores

Los tensores vienen en una variedad de estilos y capacidades ydeben ser clasificados por carga.

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 242 

Note que la capacidad al final de la conexion varia segun TIPOcomo tamaño!

Gancho &Gancho

Gancho & Ojo Ojo & Ojo Horquilla& Ojo

Horquilla &Horquilla

Tensores

Uso Apropiado

 – Son usados típicamente para ventear estructuras,

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 243 

torres, etc., y también para instalar estructuras.

 – También se pueden usar para izar objetos paraajustar la longitud de pierna de la eslinga en unequipo de rigging.

 – Estos se pueden equipar con tuercas cerradas paraprevenir el movimiento.

 – No usar tensores como aglomerantes de carga!

Inspeccion de los Tensores

Buscar lo siguiente cuando inspeccione el tensor:

 – Verificar dobleces o deformaciones

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 244 

 –  Asegurarse que los filamentos no estén dañados

 –  Asegurar que las terminaciones del ojo y el ganchono estén doblados o retorcidos

 –  Asegurar que las terminaciones de la horquilla noestén levantadas o exprimidas juntas y que sólo lasclavijas suministradas por el fabricante se usen

 – Verificar todo el tensor para ver cualquier signo dehaber sido soldado

 – Verificar el grupo entero para buscar signos deresquebrajamiento

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Catalinas 

Catalinas

Estandares

La profundidad de la ranura de

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 246 

todas las catalinas deberíanestar al menos 1-1/2 veces del

diámetro del cables.

Un sostenedor de cabledebería ser instalado en todaslas catalinas para mantener la

cuerda de que salte o sesuelte de la catalina.

La catalina debe proporcionar a lacuerda el soporte apropiado.

Esta es un área de contacto queestá en un arco de 120 a 150

grados.

Catalinas (cont.)

Correcto

Esta catalina

t

Verificar las placas

para ver desgaste,

Inspección de Catalina 

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 247 

soporta unacuerda sobre

135 – 150°.

Incorrecto

Esta catalina

es muy

pequeña parala cuerda.

Esta catalina

es muy

grande para

la cuerda.

esquirlas y grietas.

Asegurar que elcentro de la

clavija NO esté

doblada.

Verificar la ranurapara ver desgaste y

la “impresión” de la

cuerda.

Catalinas (cont.)

Una cuerdaque es más

LARGA.

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 248 

PellizcamientoUna cuerda

que estambién

PEQUEÑA seaplana.

Usar una cuerdadebajo de la talla

desgasta unaranura en la

catalina.

Cuando una cuerdadel tamaño

adecuado esinstalada, será

dañada gravementepor los bordes de la

ranura

Cuerdas y Catalinas que no Corresponden

Catalinas (cont.)

Resultados de Catalinas Mal

Elegidas/Mantenidas 

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 249 

Si la línea central de las catalinas no están

alineadas,

El resultado es el desgaste rápido de las catalinas y de la cuerda..

Una mala lubricación ouna catalina muy pesada

significa que la cuerda se

mueve antes que la

catalina se voltee 

Una catalina que es muy pesadacontinua volteándose después

que la cuerda se detiene. Esto

también causa desgaste y

quemadura severas.

Catalinas (cont.)

La impresión y laestriación son causadas

por presiones de alto

t t

Cuando la huella

d d

Estriación de la

Catalina 

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 250 

contacto. 

Para reducir laspresiones de

contacto:

Disminuir la

carga de lacuerda.

Incrementar el diámetro de lacatalina.

Usar una catalina hechade un metal más fuerte.

de una cuerda sedesgasta en laranura de una

catalina, la catlinaDEBE ser revestida

o reemplazada.

Esta condicióncausa que la

catalina actue

como un abrasivode la cuerda.

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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Modulo 5

ENGANCHE DEARREGLOS DE RIGGING

Enganche del Rigging  – Preguntas basicas

 Antes de que pueda encontrar la manera de ensamblarel rigging en un arreglo de rigging para el adecuado

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 252 

enganche del mismo, hay algunas preguntas acerca dela carga que Ud. necesita responder, incluyendo:

¿Qué aspecto tiene, cómo es de grande?

 – Cuanto Pesa?

 – Donde esta el C.G?

 – Tiene puntos de izaje? cuantos, donde?

Que es el C.G?

•El centro de gravedad es un punto teórico (x, y, z) que puede ser

id d l t d d l bj t t

Peso y Centro de Gravedad

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 253 

considerado como el centro de masa del objeto compuesto encuestión.

•Si el objeto es soportado en su C de G, está en perfecto equilibrio, sinimportar la orientación del mismo. En ese momento, no hay unatendencia útil del el objeto de rotar bajo el efecto de la gravedad, todoslos elementos individuales que componen el objeto están en equilibrioentre sí.

•Si los elementos de la carga se pueden mover, por ejemplo, líquido enun tanque, el C de G puede cambiar durante un vuelco.

•El C de G aparente puede cambiar si hay cargas externas que actúan

sobre una pieza, digamos las fuerzas laterales del viento•El peso se puede considerar que actúa a través del C de Gdirectamente hacia abajo, (como consecuencia de la gravedad queactúa sobre el objeto).

Por que necesita saber donde esta el C de G?

E i

Peso y centro de Gravedad

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 254 

Es necesario: Para ubicar los puntos apropiados de izaje

Para calcular las cargas en los puntos de izaje.

Para dimensionar la grúa(s)

Para dimensionar el rigging Ubicación requerida para asegurar que la carga quede

suspendida y nivelada

Nota: Las ubicaciones de los puntos de izaje generalmenteestán dictados por el fabricante del equipo

Peso y centro de Gravedad

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 255 

Donde esta el C de G en esta Pieza?

Como determinamos donde el C de G esta y cuales el peso?

E h d l i l CG d

Peso y centro de Gravedad

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 256 

En muchas de las cargas que izamos, el CG puede serdeterminado visualmente o por medicion. En otras cargas,chequearemos planos para el C de G y asi determinaracordemente los requerimientos de nuestro rigging.

Incluyendo:

Planos del Vendor Planos de Embarque

Calcular basados en los pesos y ubicaciones delcomponente

Pesar el objeto con balanzas o celdas de carga Pintar usando plantilla (Stencil) en el componente

• izar dos veces (aproximarse con precaución)

¿Qué pasa si no se les da el peso?

Puede ser determinado por:

Pl V d

Peso y centro de Gravedad

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 257 

 – Planos Vendor – Planos de Embarque

 – Calculado en base a cantidades y densidades conocidas(digamos tantos metros de viga por tantos Kg/m)

 – Pesar el objeto con Sensores de Carga o Balanzas¡Cuidado!Demolición / desmontaje de una estructura existente (o similar)es inherentemente más peligrosos que un ensamblaje ya que:

 – Las cargas son mas grandes que su estimacion o de lo que fue

dicho – Podria no bajarse la carga una vez que se tiene la misma si esta

pesa mas o esta desbalanceada

Peso & C de G – Soportes Multiples

Si conocemos donde el C de G estay cual es el peso,como

d t i l l

La carga va a los puntos delevantamiento enproporción in ersa a la

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 258 

determinamos las cargas en lospuntos de izaje? proporción inversa a ladistancia horizontal desdeel C de G.

El punto de izaje mascercano al C de G toma la

mayor proporcion.H = W x B/(A+B)

T = W x A/(A+B)

e.g. if A=40’ & B=60’, H=60%

of W and T=40% of WSi A=B, la carga se reparteigual.

Enganche del Rigging  – Consideraciones de diseño

En el diseño de un arreglo de rigging, Ud. quiere

l i j t

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 259 

que el izaje este: – Nivelado

 – Estable

 – De tal manera que ud. No sobrecarge la cargalos puntos de izaje o el rigging.

Balance & Estabilidad

El Centro de Gravedad de la

Carga y la Ubicación de la

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 260 

Carga y la Ubicación de laEslinga

Levantando como semuestra,El CG no estádirectamente debajo del

gancho. La carga o la grúacambia hasta que el CG estádirectamente debajo delgancho, como se muestraarriba.

COMO LO BALANCEAMOS? 

Nivelando la Carga

Nivelando la Carga El C de G de una carga sostenida

libremente siempre se alineará por

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 261 

libremente siempre se alineará porsí sola debajo del gancho de la grúa

Las longitudes de la eslinga debencorresponder con el nivel de carga

Se pueden reajustar longitudescortas con cadenas, grilletes oTensores

Centro de Gravedad- Cargas Estables e Inestables

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 262 

Inestable Estable,pero inclinada Estable y Nivelada

Un arreglo es estable si tiende a regresar al equilibriocuando es perturbado temporalmente.

Centro de Gravedad- Cargas Estables e Inestables 

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 263 

Se estabilizara fuera de

nivel Estables

Inestable: C of G arriba delp ivote  

Estable: C of G debajo delp ivote  

El punto depivote es el

gancho

El angulo ―A‖

debe sermayor que―B‖ para que

sea estable

Centro de Gravedad- Cargas Estables e Inestables

Este arreglo (izquierda) es

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 264 

Este arreglo (izquierda) esinestable como el C de Gestá por debajo de los puntosde apoyo y que puede girarlibremente alrededor del ejeque los une.

Centro de Gravedad- Cargas Estables e Inestables

Si se descarga un recipienteutilizando eslingas en un enganche

de canasta tenga en cuenta que elC d G t d l d t d

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 265 

de canasta, tenga en cuenta que elC de G este desplazado respecto dela línea de central. La excentricidadhace un momento que intenta hacerrodar la carga en la eslinga.

Conozca el peso de la carga util!!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 266 

Conozca el peso de la carga util!!

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 267 

Conozca el peso de la carga util!!

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 268 

Conozca el peso de la carga util!!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 269 

Conozca el peso de la carga util!!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 270 

Conozca el peso de la carga util!!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 271 

Conozca el peso de la carga util!!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 272 

Conozca el peso de la carga util!!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 273 

Conozca el peso de la carga util!!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 274 

Conozca la ubicacion del C de G!!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 275 

Conozca la ubicacion del C de G!!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 276 

Conozca la ubicacion del C de G!!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 277 

Conozca la ubicacion del C de G!!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 278 

M d l 6

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Modulo 6

GRUAS & TABLAS DEGRUAS

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Componentes de Gruas

Ejercicio 6-1: Componentes de una Grua a Oruga

Objetivo

 – El objetivo de este ejercicio es para que sea capaz

de identificar los principales componentes de una

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 281 

de identificar los principales componentes de unagrúa convencional.

Instrucciones

 – Escribir la letra correcta del componente de la grúaen la tabla a partir del diagrama .

 – Tiene 10 minutos para terminar el ejercicio.

 – Buena Suerte!

Ejercicio 6-1: Componentes de una Grua a Oruga

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 282 

Respuestas

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 283 

Ejercicio 6-2: Componentes de una Grua Hidraulica

Objectivo

 – El objetivo de este ejercicio es que Ud. Sea capaz de

identificar los principales componentes de una grúahid á li

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 284 

identificar los principales componentes de una grúahidráulica.

Instrucciones

 – Escribir la letra correcta del componente de la grúaen la tabla a partir del diagrama .

 – Tiene 10 minutos para terminar el ejercicio.

 – Buena suerte!

Ejercicio 6-2: Componentes de una Grua Hidraulica

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 285 

Respuestas

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 286 

Terminologia

 Aunque la mayoría de las grúas son de naturaleza similar, losfabricantes tienen diferentes nombres para dispositivos similares. Aquí están algunos ejemplos:

 – Grove: Main Boom

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 287 

Power Pinned Fly

32-Foot Extension

 A-Frame Jib

 – Link-Belt: 2-, 3-, or 4-Section Boom

Manual Section Fly Section

Jib

 – P & H: Powered Boom

Manual Insert

Boom Extension

Jib

Terminologia

Debido a los diferentes nombres para el mismoanexo, sin mensionar nombres de la jerga como

―seccion muerta‖ o ―Swing- Away,‖ etc., se cometenerrores seguidamente cuando se hacen los

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 288 

g yerrores seguidamente cuando se hacen loscalculos con la tabla de cargas. Asegurese queesta mirando en la columna correcta de la tabla decarga.

Con Gruas convencionales,los fabricantes usanterminologia comun —―pluma principal,‖ ―plumin,‖―Torre.‖ 

Diferentes plumas y/o tipos de secciones puedenser usadas en la misma grua por lo que asegureseun vez mas,que se refiere a la tabla correcta.

Modulo 6b

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Modulo 6b

TABLA DE GRUAS

Tablas de Gruas

Este módulo resalta la importancia delcumplimiento de procedimientos e instrucciones del

fabricante en la operación de grúa y uso de la tablade carga a fin de prevenir accidentes

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 290 

p g yde carga a fin de prevenir accidentes.

La operación incorrecta de una grúa puede resultaren lo siguiente:

 – Fallas en la estructura – Fallas en la estabilidad

 – Problemas mecánicos/mantención

 – ACCIDENTADOS / MUERTOS

Falla Estructural

Sobrecargar unagrua causa que estase vuelque o se

quiebre. Falla porEstabilidad son

Sacar la plumaincrementa el radio de

carga y puede resultaren

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 291 

Estabilidad soninmediatas pero lasobrecargaestructural no causa

daño inmediato. Loscomponentesestresados puedenfallar mas tardecuando la grua estalevantando unacarga dentro de suscapacidades.

en… 

Falla deEstabilidad(Vuelco)

o

Falla Estructural(Quebradura)

Ejemplos de vuelco!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 292 

Ejemplos de Vuelco!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 293 

Ejemplos de Vuelco!

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 294/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 294 

Ejemplos de Vuelco!

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http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 295/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 295 

Ejemplos de Vuelco!

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 296/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 296 

Daño Estructural

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 297 

Ejemplos de Daño Estructural!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 298 

Ejemplos de Daño Estructural!

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 299 

GUIA DEL PARTICIPANTE

InterpretandoL T bl d C g

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Name of Conference

Sample Presentation Title

Presented bySample Presenter’s Name 

Presented to or Date

pLas Tablas de Carga

de las Gruas 

Bechtel Equipment

Operations, Inc.

Rev. 03

6 Jan, 2011

Modulo 7

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PLAN DE IZAJE

REQUERIMIENTOS 

Requerimientos para un Plan de Izaje – General Los izajes pueden variar desde lo que es una rutina, como descargar

paquetes de barras, a operaciones altamente complejas; todas puedencausar problemas y todas requieren PLANEAMIENTO.Desafortunadamente, lo menos complejo el izaje parece, lo más probable

es que el nivel de planificación disminuya proporcionalmente. Como se hizo notar en el Modulo 2 Bechtel requiere que los izajes sean

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 302 

Como se hizo notar en el Modulo 2, Bechtel requiere que los izajes seancategorizados por riesgo en orden de darles un nivel de planeamiento yuna supervision apropiada a los riesgos que presentan.

El peso es sólo un elemento de evaluación de riesgos, el porcentaje de

capacidad de la grúa utilizada es otro y puede gobernar. Por ejemplo, si usted está descargando paquetes de barras de refuerzo

que pesan 8 toneladas y en el ajuste del punto final de la carga se está enel 93% de la capacidad de la grúa, este izaje no es de riesgo BAJO pero esun Izaje CRITICO!

ESTUDIO DE LOS CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN!

TODOS LOS IZAJES DEBEN SER PLANEADOS

Como se noto en el Modulo 3, para un izaje de BAJORIESGO, la PIC debe ser un Rigger calificado / Señalero.

El/Ella trabaja cercanamente con el operador de la Gruapara asegurar que cada izaje de riesgo bajo es

Requerimientos para un Plan de Izaje – Izaje de

BAJO riesgo

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 303 

para asegurar que cada izaje de riesgo bajo esdesarrollado en forma segura.

Plan de Izaje de Riesgo Bajo – Requerimiento de

Planeamiento No es requerido completar una Hoja de Datos de Izaje o un plan

completo de izaje para un izaje riesgo bajo, pero Ud. Aun estarequerido a planear su trabajo.

El operador de grúa requiere mantener un registro diario de izajesde la grúa en la que los detalles básicos de todos los izamientosde bajo riesgo se mantienen

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 304 

de bajo riesgo se mantienen

Es extremadamente importante que todos los izajes ligeros seanplanificados por una persona competente. La siguiente es una listade ítemes que necesitan ser considerados.

¿Cuál es el trabajo (ligero) a maniobrar?

¿Cuál es el peso del izaje(s)?

¿Cómo y con qué se hará el rigging de izaje?

¿Se ha inspeccionado el rigging y es seguro utilizarlo?

¿Cuál es el peso de la carga y del rigging combinado?

¿Cuál es el ―radio medido de la carga‖ en el inicio y el final decada izaje? (¿Dónde se realizan los izajes?

Plan de Izaje para Bajo Riesgo (Cont.)

Cual es el radio medido al inicio y final de cada izaje? (Dondese va a localizar el izaje?

Cuales son las condiciones del terreno donde se configuro lagrua?

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 305 

¿Cuál es la ―Capacidad Neta‖ de la grúa en el inicio y eltérmino del izaje?

¿Existen líneas de energía u otras obstrucciones en la

vecindad (cercanías) del área de izaje? ¿Quién dará las señales a la grúa?

¿Quién controlará las líneas del tag (tarjetas)?

Usted encontrará toda clase de preguntas que usted deberiapreguntárse en base a la pre-Lista de Seguridad. No se requierepara completar un izamiento de bajo riesgo, pero es una buenareferencia.

Plan de Izaje para Bajo Riesgo – Carta de Izaje

 para Grua

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 306 

Plan de Izaje de Riesgo Medio

Los izajes medios requieren como mínimo, una completa Hoja deDatos de Izaje junto con los sketches/planos adicionales dedetalles del rigging y/o los cálculos necesarios para asegurar unizaje seguro. El plan de izaje mediano debe ser aprobado por el

Ingeniero de Terreno del Proyecto (PFE) y el Superintendente deRigging.

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 307 

 Antes de iniciar el izaje, el Plan de Izaje Medio debe ser revisadopor el Supervisor de Rigging y todo el personal involucrado en elizaje: operadores, cuadrilla de rigging, señaleros, persona a cargo,etc. Estos izajes deben ser monitoreados por Ingenieros y

Superintendentes para asegurar la adherencia estricta al plan desecuencia de trabajo de rigging.

Es requerido completar un lista de chequeo de Seguridad de Pre-Izaje para cada Izaje de Riesgo Medio o Critico.

Plan de Izaje de Riesgo MedioLas Hojas de Datos de Izaje lucen como esta, y contienen detallesescenciales del sumario del plan de izaje, discutiremos la preparacionde LDS mas tarde

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 308 

Plan de Izaje de Riesgo Medio

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 309 

Lista de Chequeo de

Seguridad Pre-Izaje

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 310 

Lista de Chequeo de

Seguridad Pre-Izaje

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 311 

Plan de Izajes Criticos

Todos los izajes clasificados como pesados y críticos requieren lapreparación de un Plan de Izaje que consiste en cálculosdetallados de rigging, planos y un plan de secuencia de trabajo derigging, que ha sido preparado por el Ingeniero de Rigging delProyecto y el Superintendente de Rigging. El Plan de Izaje deberáser revisado por la Persona a Cargo, PFE y Gerente de Área/Sitio.

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 312 

p g yEstos izajes también deben ser revisados y aprobados por unIngeniero de Rigging Certificado-Bechtel.

 Antes de iniciar el izaje, el Plan de Izaje debe ser revisado por elSuperintendente de Rigging y el Ingeniero de Rigging junto contodo el personal involucrado en el izaje: operadores, cuadrilla derigging, señaleros, etc. Un Checklist de Pre-Izaje Debe serrealizado y todas las operaciones de Izaje Pesado y Crítico debenser monitoreadas por Ingenieros y Superintendentes para aseguraradherencia estricta al plan de secuencia de trabajo de rigging. 

Los planos se pareceran algo a los que siguen a continuacion.

Minimos Elementos de un Plan de Rigging

Identificación de la grúa o equipo de izaje o equipo utilizado paraizar la carga.

El Plan y los planos de vista de elevación ilustran la ubicación dela grúa y del equipo y los movimientos durante la operación deizaje.

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 313 

izaje.

 Áreas Mínimas Permitidas y requerimientos de área permitida enlas instalaciones existentes, servicios y líneas de energía,preparación del suelo y de los requerimientos de losa y encubado.

Plano(s) detallados de los arreglos del rigging y equipo que van aser usados en la operación de rigging.

Datos de Izaje, cuadros de capacidad y Certificaciones de lamáquina para izar.

Métodos de comunicación que van a ser utilizados en los izajes.

Consideraciones y precauciones especiales. Ver el SWPP 1903 para más información.

Detalle de un Rigging Plan – Hoja 1

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 314 

Detalle de un Rigging Plan – Hoja 2

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 315 

Detalle de un Rigging Plan – Hoja 3

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 316 

Como llenar una Hoja de Dato de Izaje

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 317 

Escenarios de Izaje

Su grúa está trabajando al 50% de la capacidad delcuadro y necesita descargar un envase que pesa 48toneladas, se incluyen las deducciones de lamanipulación de carga. ¿Qué tipo de plan de izajenecesita ser completado?

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 318 

necesita ser completado?

Su grúa está trabajando al 10% de su cuadro decapacidad y necesita llegar a la parte alta de un rqack

de tubos de proceso para colocar un tanque de 2 ½toneladas. ¿Qué tipo de plan de izaje necesita serllenado?

Su grúa está trabajando al 85% de su capacidad y

necesita descargar grupos de tubos que pesan 1tonelada y los coloca en el suelo ¿Qué tipo de plan deizaje necesita ser llenado? 

Modulo 8

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CONFIGURACION DE LAGRUA & EJECUCION DEL

IZAJE

OSHA & ASME Las regulaciones de OSHA que relacionan el uso y operacion de gruas

estan contenidas en el Codigo Federal de Regulaciones 29 CFR 1926Subparte N – Gruas, Gruas Torres, Elevadores y Transportadores,especificamente en la seccion §1926.550 – Gruas y Torres.

 A partir de noviembre 2010, la Subparte N ha sido revisada para que lea"Los helicópteros, montacargas, elevadores y transportadores" y lasección § 1926.550 se sustituye por una nueva Subparte CC - grúas y

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 320 

secc ó § 9 6 550 se sust tuye po u a ue a Subpa te CC g úas ytorres en construcción (sección § 1926.1400 +). El contenido es unaversión modificada del 550 con varios requisitos nuevos.

Una nueva subparte DD - grúas y torres utilizadas en la demolición y

construcción de metro se ha creado (numerado como § § 1926,15001926,550 es redesignado como § 1926.1501 en Subparte DD.

Las regulaciones de OSHA que se relacionan con la erección de aceroestán contenidos en el Código de Regulaciones Federales 29 CFR 1926Subparte R - Erección de Acero. Específicamente en cuenta § 1926.753 -Elevacion y Rigging

La industria nacional de seguridad relativa a la construcción enEE.UU, uso e inspección de grúas móvil es ASME / ANSI B30.5(2007)

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Modulo 8a – Configuracion de

la Grua

Configuracion de la Grua

Este módulo enfatiza los elementos claves de lainstalación de la grúa y la importancia de la

evaluación de las condiciones de trabajo enterreno. Como Ud. Sabe, la instalación de la grúaes una parte crítica del trabajo

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 322 

es una parte crítica del trabajo.

Los siguientes son los elementos claves de la

instalación de la grúa: – Verificar las condiciones específicas de terreno y lospeligros de la operación

 – Instalar la grúa de acuerdo con las especificaciones

del fabricante – Asegurar que la grúa esté nivelado y que los cojines

(pads) y/o bloqueos sean usados por los outriggers

Localizacion de la Grua

La primera cosa que Ud. necesita hacer para instalar la grúa esasegurarse que la grúa se encuentre en el lugar correcto. Necesitaver la ubicación de la grúa para cumplir con la tarea por hacer.

Lo siguiente influye en donde instalará la grúa:

Líneas de Energía

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 323 

 – Líneas de Energía

 – Servicios Subterráneos

 – Otros equipos operando

 – Descarga de la carga y establecer los puntos

 – Presión permitida para apoyar en el suelo (ground bearing)

 – Punta de Espolón (pinch points) y radio de giro (swing radius)

 – Tráfico Peatonal (Foot traffic)

Cuáles son lo s peligro s en su lugar de trabajo ?

Haga una lista de las condiciones de trabajo deterreno.

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 324 

Caracteristicas del Trabajo

En la faena necesitan estar seguros de:

 – Requerimientos de Equipo de Protección Personal

 – Requerimientos del Dueño (cliente), incluyendo: Requirimiento de permisos de trabajo

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 325 

q p j

Reuniones de Seguridad

Política sobre Fumar

Procedimientos de Izaje

 – Condiciones especiales, incluyendo los planes de izaje ylos estudios de rigging cuando sean requeridos

 – El porcentaje del cuadro de carga que se le permite a su

grúa trabajar —la capacidad de la grúa – Que considera el cliente un izaje crítico

Caracteristicas del Trabajo (Cont.) – Documentación, incluyendo:

Reporte de Accidente

Certificación de Equipo

Certificación de Rigging – CCO certificación o si certificación de tercera parte si es

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 326 

aplicable

 – Procedimientos de Emergencia, incluyendo:

Números de teléfono/contacto de emergencia en Terreno

 Areas de evacuación masiva

Centro de Primeros Auxilios

 – Las prácticas de rigging, incluyen los tamaños/tipos de eslingaque están permitidos o no

 – Las Etiquetas, incluyendo los requerimientos/recomendacionesde terreno

 – Cualquier item adicional único a usar en terreno

Ensamblaje / Desmontaje de la Pluma

Muchos trabajadores son accidentados cuando selevanta o baja una grua. Esto es debido en parte, a

no seguir los procedimientos del fabricante. Estos procedimientos se pueden encontrar en el

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 327 

p pmanual del operador, y referencia que hacer y enque secuencia.

Familiarizarse con esta informacion. Cualquier variacion de los procedimientos

estandars (rigging aereo etc) requiere serdesarrollado y aprovado por un ingeniero calificado

/ representante del fabricante

A lmohadi llas (Pads ) y B loqueo   Bloqueo Apropiado y Uso del Pad en los Outriggers

La instalación adecuada de la grúa es muy importantepara un izaje seguro. Se recomienda que los pads demadera en los outriggers sean usados debajo de lospads flotantes del outrigger en todo momento para

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 328 

p gg pprevenir que la grúa se hunda y se desnivele y se tornepeligroso. Donde existan condiciones de suelo mássuaves, se requerirá bloques adicionales o durmientes(mats). Los pads de outriggers y/o bloques/mattingdeben soportar el peso de la grúa y la carga que seráizada.

La persona que planea el izaje debe tener en

cuenta las condiciones del terreno, el operador dela grúa y la PIC deben estar satisfechos con lascondiciones del terreno / arreglos antes de levantar

A lmohadi l las (Pads ) y B loqueo (Cont.)CORRECTO! 

El bloqueo debeestar

completamenteapoyado en el pad

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 329 

Los pads ourigger demadera deben ser 3 veces

más grandes en el área quelos pad flotantes y deben

estar rígidos y times largerin area than the float pad

and must be rigid and

ajustadamente espaciados.

Grandes grúas camionespueden usar una combinaciónde mats de madera y planchas

de acero.

El bloqueo y los padsoutrigger pads deben

siempre estarnivelados.

apoyado en el padflotante. 

Instalacion apropiada de la Grua 

Instalación Apropiada dela Grúa

 – La ilustración muestrauna grúa móvil que ha

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 330 

una grúa móvil que hasido correctamenteinstalada. Los Outriggers se

extiendenapropiadamente en lospads de madera

Nivel de Grúa

Neumáticos fuera delsuelo 2 a 3 pulgadas

MALA Practica de Matting

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 331 

MALA Practica de Matting

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 332 

MALA Practica de Matting

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 333 

MALA Practica de Matting

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 334 

MALA Practica de Matting

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http://slidepdf.com/reader/full/cpr-course-instructors-guide-rev-5-spanish 335/389

  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 335 

MALA Practica de Matting

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 336 

Ejemplos de Instalacion Inadecuada

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 337 

 Accidente de Gruas

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 338 

 Accidente de Gruas

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 339 

 Accidente de Gruas

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 340 

Inadecuada

Preparacion del

Terreno

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 341 

Modulo 8b

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Izaje de Personal enCanastillos

CANASTILLOS – (Plataformas de izaje de

Personal)

Lifting Technologies Video

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 343 

Plataformas de izaje de Personal

¿Qué es importante comprender acerca de laconstrucción de canastillas de personal?

¿Cuáles son los requisitos necesarios para unacanastilla de personal?

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 344 

¿Cuáles son los pasos involucrados en planificarun izaje?

Canastillos – (Plataformas de izaje de Personal)

OSHA 29CFR 1926.550 ordenarequerimientos estrictos para eldiseño y uso de los sistemas delevante de personal

 ASME B30.23 es el estándarindustrial relacionado con lossistemas de levante de personal

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 345 

sistemas de levante de personalincluyendo las PlataformasSuspendidas y las Plataformas de

 Adjuntas a la Pluma

El Procesos Esencial 219 de BESH – Las plataformas de PersonalSuspendidas deben cumplir oexceder los requerimientos de OSHAy ASME B30.20.

Los requerimientos del Cliente oestándares de otros países puedenser más estrictos; si es así, estosestándares rigen.

Canastillos – (Requerimientos)

Sólo usar cuando otros métodos convencionales puedan resultar máspeligrosos

Facto de diseño 5:1 en los componentes de suspensión (sólo EEUU),componentes estructurales min 2:1 en fluencia o de 5 en falla

Diseñado por un ingeniero calificado

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 346 

Los criterios para alturas y capacidad de carga de guardarriel, panelespara pasar el cableado (toe board) y barreras bajas

La placa fijada con:

 – Fabricante, Clasificación por carga y n° de personal, ID única

 – Descripción de Sistema de Suspensión

 – Peso Propio (Self weight)

 – Fecha de fabricación

 – Certificación de cumplimiento con ASME B30.23

Canastillos – (Requerimientos) Puertas de acceso se abren hacia adentro y tienen un pestillo positivo

contra las aperturas accidentales

La suspensión debe:

 – Ser usada sólo para lo que se fabricó, no otros propósitos – No debe usar eslingas sintéticas, usar cable de alambre con ojos

flemish y casquillos, un enlace master es requerido

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 347 

 – Las eslingas y el enlace deben marcarse con la carga calculada

Requerimientos de equipos de Izaje:

 – No pluma activa o capacidad de línea de carga activa – Se requiere doble anti-bloqueo, funcionamiento operacional total y

ayudas de seguridad

 – Pestillo en el gancho (hookblock)

 – Frenos Automáticos

 – Dispositivos de sosten en sistemas hidráulicos – Nivel de grúa dentro del 1%

Canastillos – (Requerimientos) Se requiere un análisis de riesgo JHA. El izaje debe ser planeado.

La grúa no debe exceder el 50% de la capacidad en todo momento de la operación.

Una hoja de datos del personal del izaje debe completarse de acuerdo al CP219tabulando la prueba y las condiciones de izaje reales, demostrando la concordanciacon el 50% de la regla cuando se realice el izaje real

El izaje de prueba requiere el 125% de la capacidad de carga calculada cada vezque es usada. (Note que la mayoría de los diseños llevan una prueba de pesodedicada y fácilmente desmontable).

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 348 

y )

Previo al izaje, un levante de prueba se requiere para imitar el izaje real. Después dela prueba se requiere una inspección. Esta inspección puede combinarse con laprueba de izaje.

Todo el personal involucrado debe ser instruido en una reunión previa al izaje

Una lista de chequeo debe ser completada de acuerdo al CP219

Protección contra caídas del Personal se requiere excepto cuando se trabaja sobreel agua, en cuyo caso los implementos de flotación y seguridad en botes serequieren.

Levantamiento de Personal  – Diseño Compatible

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 349 

Levantamiento de Personal  – Comportamiento Riesgoso

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 350 

Canastillos en comportamiento riesgoso

En comportamientoriesgoso

 – Parandose en la guarda – Sin proteccion contra caidas

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 351 

Modulo 8c

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Izajes alrededor delineas de Tension

Electricidad

Gruas y la Electricidad

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 353 

Electrocutamientos por lineas de Tension Elevadas

Por que los trabajadores mueren?

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 354 

U.S. 1992 - 2006

Número de muertes: 102

Fuente: U.S. Bureau of Labor Statistics

Census of Fatal Occupational

Injuries Research File

Electrocutamientos por lineas de Tension Elevadas

Camion Pluma & Linea de Tension

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 355 

Trabajando alrededor de lineas de Tension

Si tiene que trabajar alrededor de líneas de energía:

Considerar todas las líneas de energía como activas, a menosque se le informe lo contrario por una persona calificada.

Si es posible, desconecte la energía.

Si la energía no puede desconectarse, mantener el límite de

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 356 

 Alcance Seguro Apropiado.

Si la grúa, pluma, línea de izaje o carga pudieran entrar en el

límite de Alcance, debe haber una persona designada paraseñalizar, cuyo ÚNICO TRABAJO es avisar al Operador deGrúa cuando ellos se acerquen al límite de Alcance Seguro Apropiado.

NUNCA operar una grúa en el área de peligro.

Cuales son los limites de alcance seguro con las

Lineas de Tension?0 to 50kV 10 ft 3.28 m

Over 50 to 200 kV 15 ft 4.57 m

Over 200 to 350 kV 20 ft 6.10 m

Over 350 to 500 kV 25 ft 7.62 m

Over 500 to 700 kV 35 ft 10.67 m

Over 700 to 1000 kV 45 ft 13.72 m

Nota Estos son limites

segun OSHA

Bechtel es mucho masestricto:

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 357 

estricto:< 25kV, 30’ (9m) > 25kV, 50’ (15m) 

Vea CP223 & CP234

Consejos de Seguridad para trabajar

alrededor de lineas de Tension Si una linea de Tension es tocada, advierta a todos que se

mantengan alejados.

El operador se debe mantener en el lugar hasta que la Tension seadesconectada(solo si es seguro).

Si es posible, trate de remover la grua o la carga de la linea detension ,siempre y cuando hacer esto no corte la linea de tension.

C d ú h t t l lí d í l fl j d

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 358 

Cuando una grúa hace contacto con las líneas de energía, el flujo decorriente entra en la tierra y rodea la grúa, como efecto dominócreado al lanzar una piedra en una laguna; si cada anillo en este

efecto dominó representa un voltaje diferencial, la persona deberíaentonces ―dar un paso‖ a través de uno de los diferenciales devoltaje de corriente, lo que podría generar que subiera por unapierna y bajara por la otra, causando lesiones severas o la muerte.

Si ud. debe dejar la grúa, no suba o baje de la grúa… SALTE…, ya

que el voltaje diferencial entre la grúa y la tierra puede causar unflujo de corriente hacia su cuerpo, causando la muerte o quemadurasseveras. Salte de la grúa, manteniendo ambos pies juntos y luegobrinque o arrastre los pies a una distancia segura.

Modulo 8d

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Efectos del Viento

Efecto del Viento en las Cargas

El efecto del viento en unacarga puede ser severo.

El balanceo súbito de unacarga desplazada por elviento es peligroso debido ala velocidad de la carga. Esto

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 360 

la velocidad de la carga. Estopuede ubicar a la grúa enuna situación fuera de control

por sobrecarga. Todo el personal trabajando en o cerca a la grúa está en riesgo.

Está estrictamente recomendado que los riggers empleen sogas ovientos de control de cargas en toda oportunidad, no solo cuandocorra viento.

Los vientos o sogas de control de cargas reducen la posibilidad deaccidentes en caso que la carga de pronto cambie su posición opor una falla en la operación con grúa.

Fuerzas del Viento

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 361 

Por ejemplo. Un marítimo de 40’ puede ser izadocon velocidades de viento de 60mph lo que seríasujeto a un lado la fuerza aplicada en su centro deárea de 2.9 kips. A 30mph, esto podría ser 0.7 kips.

La fuerza sube como cuadrado de la velocidad 2xla velocidad, 4x la fuerza.

Una fuerza de viento lateral constante aplicada a la cargalibremente suspendida causará que la carga se balancee fuerade la línea a un ángulo en el que el componente horizontal de lacarga iguala la fuerza del viento aplicada.

Por ej. Una fuerza de viento 2t aplicada en el C de G en unacarga de 100T causará que las líneas de carga tomen en 1 en50 de plomo y la carga se balanceará fuera de la líneaapropiadamente posiblemente aumentando el radio La fuerza

Fuerza del Viento

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 362 

apropiadamente, posiblemente aumentando el radio. La fuerza2t proporciona aumento a una carga de lado igual y opuesta a lacabeza de la pluma

Las fuerzas de ráfaga establecen efectos dinámicos que puedentornarse mucho peores – causando balanceo etc.

Las cargas se irán como veleta si no son simétricas, una viga esmás difícil de controlar que un envase cilíndrico de la mismaárea.

La estabilidad de las cargas con áreas amplias de navegaciónpuede verse seriamente comprometida al darse el efecto delvoltearse con las fuerzas laterales del viento.

Los fabricantes indican en sus manuales las velocidades del viento que son permitidas en cadaoperación.Esta cifra varia por configuración y es un máximo.

Sin embargo, los fabricantes de Estados Unidos tradicionalmente esperan que el operador baje labarra para compensar las condiciones del viento – ―el juicio del operador puede ser usado‖.

Los estándares de diseño de grúa europea típicamente incluyen una concesión de

aproximadamente 1.1m2 / ton del cuadro de capacidad – no esperan que ellos hagan el juicio porsí mismos.

 Algunos fabricantes proporcionan un cálculo básico por el que se puede ajustar la velocidad deviento permisible si el área de carga es mayor o menor que lo permitido en el cuadro.

Fuerza del Viento

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 363 

Sin tomar en cuenta de lo que es capaz la grúa, debe ser capaz de controlar la carga – la formacuenta aquí además del área.

Las grúas tienen una tolerancia de diseño mínimo para las cargas laterales en plumas y brazos

(jibs). Las velocidades en las que las plumas tienen que ser bajadas también son publicadas.

Las velocidades son medidas en las cabezasd de pluma/jib, no en el suelo.

Las ráfagas de viento son más peligrosas que los vientos constantes.

NO PRESTAR LA DEBIDA ATENCION A LAS CARGAS DE VIENTO ES UNA DE LAS

PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES.

Modulo 8e

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 Señalamiento

Señales y Comunicacion

La señalización es una parte muy importante de la operación de lagrúa, ya que es una forma de comunicación. Desafortunadamente,en muchas ocasiones la señalización deja mucho que desear.

¡SI LAS SEÑALES NO SON CLARAS, LAS VIDAS SE PUEDENPONER EN RIESGO! 

Las cargas son izadas alrededor de otros trabajadores, cuyas vidas

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 365 

están en riesgo. Si hay fallas de comunicación, los resultadospodrían ser DESASTROZOS.

Consejos de Señalización – Debe haber sólo una persona señalera designada. La única excepción

es la SEÑAL DE EMERGENCIA – ésta debe ser obedecida, no importaquién haga la señal.

 – Si se requieren señaleros de refuerzo, sólo se permite UNO. Lasseñales de radio podrían requerir más de un señalero de refuerzo.

 –  Asegurarse que conoce las señales de Mano Internacionales.

 – Todas las señales, ya sea por mano o radio, deben ser continuas.

Señales y Comunicacion(Cont.)

SI LA SEÑAL DICE DETENER — EL IZAJE SE DETIENE. 

El único momento donde no es un requerimiento es cuando, porejemplo, un Señalero arriba de un edificio o estructura va porencima de un Señalero que se encuentre en el suelo.

Todas las señales deben ser claras y concisas.

Para operaciones nocturnas, las radios se recomiendan a menosque el trabajo de terreno esté iluminado apropiadamente

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 366 

que el trabajo de terreno esté iluminado apropiadamente.

Las radios usadas para señalizar deben estar en una frecuenciadedicada para que no interfieran con los usuarios de otras radios.

La selección del señalero deberá ser parte de su plan de pre-izaje.Este individuo DEBE estar familiarizado con las Señales de ManoEstándar Industriales, y lo que sucede cuando se da una señal enparticular.

Muchas operaciones de izaje hoy en día usan radios para

própositos de señalización. Sin embargo, la potencial interferenciao falla de equipos significa que operadores y señaleros debenconocer Señales de Mano Estándar Industriales.

Ejercicio 8-1:

Señales de Mano y Comunicacion

Objectivo

 – El objetivo de este ejercicio es que los participantes

comprendan las señales de mano que se realizan enel suelo durante un izaje.

Instrucciones

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 367 

s ucc o es

 – Tiene 10 minutos para completar el ejercicio.

 – Unir los nombres de las señales de mano con lasimágenes e escribirlas debajo de cada gráfico.

Señales Estandares

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 368 

Señales Estandares(Cont.)

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 369 

Responda a Señales de Mano (Instructor)

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 370 

Responda a Señales de Mano (Instructor)

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 371 

Modulo 8f

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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Consideraciones

Operacionales

 Arrastrando las Cargas 

Las grúas están diseñadas para izar un objeto verticalmente en elaire. Esto quiere decir que el gancho de carga debería estardirectamente debajo de la punta de la pluma. Las cargas nodeberían ser arrastradas en tierra hasta que ellas alcancen estepunto y se conviertan en carga suspendida.

 ARRASTRAR UNACARGA con la pluma

desplazará lateralmente

Las grúasestán

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 373 

desplazará lateralmentelos componentes de la

pluma, el mecanismo debalanceo y los

estabilizadores.

Esto puedeocasionar Fallasde Estructura y

Estabilidad. 

diseñadaspara

LEVANTAR,así que lafuerza va

directamentehacia abajo.

Carga Lateral  

El desplazamiento lateral de las plumas de grúas debería ser evitadoporque ocasiona tensión innecesaria de los componentes de la grúa ydisminuye la capacidad. La capacidad es perdida rápidamente a medidaque el grado de fuera-de-nivel (desnivel / desequilibrio) aumenta.

La operación de una grúa desnivelada desplaza la pluma a un lado,reduce capacidad y puede ocasionar falla de estructura o inestabilidad.

El izaje con grúa

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 374 

La suspensión de una cargacon el cable de Izaje

desalineado ocasionasobrecarga Lateral de lascatalinas

Componentes de la pluma,

j gdesnivelada inclina la

pluma.

Nota: El mismo efecto sepresenta cuando la carga

no está directamentebajo la punta de la

pluma.Pasadores y

Círculo de giro

Manejo Apropiado

Inicie lentamente y finalice lentamente la ejecución de todas lasoperaciones de grúa.

Los virajesrápidos AUMENTAN la

sobrecarga

El manejo inadecuado de grúa ycarga puede ocasionar falla de

estructura e inestabilidad.

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 375 

gLateral Iniciar y finalizar rápido toda

función ocasiona colisión de

carga.

Giro Rapido

El viraje rápido de una carga la desgravita, lo cual aumenta el radioy la carga en la grúa.

Si el viraje de una carga es

rápido, la fuerza centrifuga laempuja hacia atrás de lagrúa.

Esto aumenta el radio y lacarga en la grúa

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 376 

carga en la grúa.

El viraje muy rápido decargas de casi la misma

capacidad puede causar queuna grúa se voltee o rompa. Recuerde:

La práctica segura de izajesignifica suspender cargasno más alto de lo requerido

Defleccion en la Pluma 

Los componentes flojos en la grúa permiten fleccionar la pluma a medidaque la carga es levantada. Esto puede pasar con grúas de pluma deenrejado debido al estiramiento del cable.

Es extremadamente importante que la persona encargada de laseñalización tome en consideración cualquier posible desviación de lapluma a fin de prevenir la desgravitación de la carga.

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 377 

La pluma de la grúa se ―desvía‖ o inclina

hacia la grúa, a medida que la carga eslevantada.

Esto quiere decir que el radio

aumenta. 

Operacion de Levantar y Llevar  

Mover una grúa con una carga (―coger y llevar‖) requiere habilidad y cuidado. Sigalas instrucciones del fabricante y observe las siguientes precauciones.

Pluma: – Tan corto como sea posible

 – En línea con la grúa, con el seguromecánico de balance

 – ―Sobre el frente‖ para RTs 

 – Tan bajo como sea posibleMover en

Mover:

 – Si la ruta de trayectono está despejada,firme y nivelada,reducir la capacidadde grúa acordada consu supervisión La

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 378 

Mover endireccion de lacarga  

Llantas:

 – Tamaño y tipo especificadospor el fabricante

 – En buenas condiciones

 – Infladas según loespecificado parasuspender

Carga:

 – Cerca de la superficie deterreno

 – Tan cerca como sea posible ala grúa

 –  Atada al medio de transporteo controlada con letreros

su supervisión. Lasuperficie desigualsacudirá la unidad,pluma y cables.

 –  Asegurarse que la rutade trayecto esté limpiay despejada. Observelos cables deelectricidad

Trabajando el Plan 

Una vez que Ud. tenga un buen plan, un buen equipo configuradoapropiadamente, personal competente, una PIC, todos conocen elplan, Ud. ha hecho los chequeos y esta listo ; Ud. ejecutasiguiendo el plan.

Que pasa si el plan no es trabajable, digamos que hayobstrucciones con la carga o la misma no esta balanceada; talvesse dio cuenta de una falla potencial en la pluma o un choque con elgiro de cola; a lo mejor la carga no se comporta como lo esperaba?

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 379 

PARE EL IZAJE E INVOLUCRE AL ORIGINADOR DEL PLANPARA CLARIFICAR O REVISAR ANTES DE CONTINUAR

Clima

Este es otro item importante que Ud., como Operador de Grúa,debe tener en consideración.

Los fabricantes de grúa mencionan en sus ―Notas para

Capacidades de Izaje‖ que es responsabilidad del operador―Ajustar el Peso de la Carga Debido al Viento en Cargas Izadas.‖ 

 Algunos fabricantes proporcionan procedimientos de restricción delviento pero al final es su decisión

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 380 

viento pero, al final es su decisión.

El efecto del viento en el izaje puede ser severo. El balanceo

repentino de una carga inclinada por el viento es peligroso por elimpulso de la carga. Se puede colocar la grúa en condiciones desobre capacidad así como poner en riesgo al personal trabajandocon la carga.

Las temperaturas frías deben también considerarse. Muchos de losfabricantes tienen reducciones de carga cuando se trabaja entemperaturas frías.

Ayudas de func ionam iento y d ispos i t ivos de

segur idad

OSHA §1926.1415 – Dispositivos de Seguridadrequiere los siguientes dispositivos instalados ytrabajando – Indicador de nivel – Bocina

– Paradas de Pluma y Plumin

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 381 

 – Paradas de Pluma y Plumin

 – Dispositivo de detencion / chequear la valvula hidraulica de los

outriggers – Trabas para las patas operadas por frenos a pedal

Los izajes no deben iniciarse si estos no trabajan yotras alternativas no estan permitidas

Si ellos fallan, el operador debe parar la operacion demanera segura y poner la grua fuera de servicio hastaque sea reparada.

Ayudas de func ionam iento y d ispos i t ivos de

segur idad   OSHA §1926.1416 – Ayudas de operacion requiere ciertos dispositivos

instalados en todos los equipos por la subparte

Si una ayuda deja de funcionar correctamente durante las operaciones, eloperador debe detener la operación de manera segura hasta que las

medidas alternativas temporales se implementan o el dispositivo estáfuncionando correctamente de nuevo.

 Algunas son definidas como ―Categoria 1‖, a saber: 

Di iti li it d d l t i t d l

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 382 

 – Dispositivo limitador de levantamiento de pluma

 – Dispositivo limitador del plumin

 – Dispositivo anti bloqueo.

Las operaciones no deberán comenzar a menos que esas ayudas seencuentran en buen estado de funcionamiento, salvo que se especifiquemedidas alternativas temporales en su lugar durante el período dereparación (7 días como máximo).

Grúas haciendo pozos de pilotes, red de arrastre o de trabajo plegable, noestán obligados a tener un dispositivo de bloqueo doble

Ayudas de func ionam iento y d ispos i t ivos de

segur idad   OSHA §1926.1416 define otras ayudas operativas necesarias como

"Categoría 2", a saber:

 –  Angulo de Pluma o indicador de radio.

 – Indicador de angulo del plumin. – Indicador de longitud de pluma(pluma telescopica).

 – Dispositivos de medicion de peso o similares, ej. Dispositivo de peso,Indicador de momento (o capacidad nominal) , o limitador de

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 383 

Indicador de momento (o capacidad nominal) , o limitador demomento(o capacidad nominal) limiter.

 – Despues de Noviembre 8, 2008:

Posicion de los outriggers (viga de extension horizontal) sensor/monitor

 – Indicador de izamiento de rotación del tambor del carrete si no esvisible

Las operaciones no deberán comenzar a menos que las ayudas también

se encuentran en buen estado de funcionamiento, salvo que seespecifique medidas alternativas temporales en su lugar durante elperíodo de reparación (30 días máximo).

 Arbol de Navidad (Izaje de Multiple Rigging)

OSHA Subparte R -Erección de Aceropermite la prácticade la manipulaciónde levantar varios

7/23/2019 CPR Course Instructors Guide Rev 5-Spanish

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 384 

rigging durante laerección de aceroen condicionesadecuadas.

 Algunos países loprohíben de lleno!

Inspeccion de Gruas

OSHA requiere inspecciones frecuentes y periódicas dela maquinaria de izaje, que generalmente se traduce en:

 – Una minuciosa inspección anual registrada de la maquinaria deizaje / equipo y,

 – Inspeccion antes de usarse

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  PARTICIPANT GUIDE – Competent Person Rigger Course 385 

Bechtel requiere:

 – Una inspección obligada – Inspección después de ensamblada

 – Inspección diaria antes de su uso

 – Inspección mensual

 – Minuciosa inspección anual

Anexo 1

HOJA DE DATOS DE IZAJE

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HOJA DE DATOS DE IZAJE

(LIFT DATA SHEET)

Anexo 2

STANDARD WORK PROCESS PROCEDURE 1902

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STANDARD WORK PROCESS PROCEDURE 1902―QUALIFIED RIGGER, SIGNAL-PERSON AND

COMPETENT PERSON RIGGER QUALIFICATION‖ 

Anexo 3

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STANDARD WORK PROCESS PROCEDURE 1903

―CONSTRUCTION RIGGING WORK OPERATIONS‖ 

Anexo

STANDARD WORK PROCESS PROCEDURE 1903

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– ATTACHMENT A