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CAPITULO I

1.00 CAMINO, PAVIMENTO Y CONCEPTOS GENERALES

1.1 CAMINO.

Se llama as a una franja de terreno convenientemente preparada de acuerdocon caractersticas tcnicas dotadas de obras tales que por ellas puedantransitar los vehculos a velocidades determinadas, en las mejores condicionesde seguridad y economa

Los trminos Camino y Carretera pueden tener igual o distinto significado.Camino, algunos acostumbran a llamar as a las vas rurales. Carretera,nombre que se le aplica a los caminos de caractersticas modernas, destinadasal movimiento de un gran nmero de vehculos. Nosotros utilizaremosindistintamente los dos trminos para indicar lo mismo.

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Sistemas de

1.2 PAVIMENTO.

Es el acabado de una calle carretera, o pista de aterrizaje. Por lo tantorealizado los trabajos de Movimiento de Tierras (corte, Relleno, eliminacin dematerial de relleno, etc) es decir a nivel de subrasante, es necesario construirel pavimento por encima de ella para que los vehculos puedan circular todo eltiempo con comodidad, economa y seguridad.

1.3 LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

transporte

{{

-Terrestre (Camino o Carretera y Ferrocarril)

-Acutico

-Areo-Espacial

Relacin de Costosde los sistemas de

transportes

Fluvial 1 Ferrocarril 4Camin 12 Avin 30

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NormasPeruanas deCarreteras

Manual de diseoGeom. 2001,Tabla 403.01

- El costo de las vas terrestres en el Per, llega a niveles altos por su difcilgeografa, por lo que es necesario la Integracin de todos los medios detransporte.

-Es importante un buen proyecto integrado a un plan de desarrollo, Ej.Carretera central.

-El gasto mnimo es, por supuesto deseado, pero la carretera que realmente esla ms econmica, no es la que ha costado ms dinero, sino la que proporcionalos mayores beneficios en razn del dinero que se invirti para hacerla. Ej.Carretera Central. Carretera Panamericana (Pasamayo).

1.4LAS NORMAS PERUANAS DE CARRETERAS Y EL MANUALDE DISEO GEOMETRICO.

Han sido construidas en base a las Normas Peruanas de Carreteras (1969-2001), luego en el ao 2001 aparece el Manual de Diseo Geomtrico deCarreteras(DG-2001). Entre los cambios importantes tenemos: la utilizacin dela condicin orogrfica del terreno (topografa) como parmetro de diseo, eluso de mayores pendientes y el incremento de la seccin transversal de 0.50m.a cada lado de la va con el Sobreancho de Compactacin (SAC).

Pendientes mximas normales:

}Y en casos excepcionales permita pendientes 1% mayor que las mximas.

}Pendiente de la Carretera: Inclinacin del eje de la carretera, en el sentido deavance. Su valor se expresa generalmente en porcentaje y se calcula como lavariacin o diferencia de altura entre dos puntos multiplicado por 100 y divididoentre la distancia horizontal entre los dos puntos. Ej. + 3%, -5%.

-De cero a 3,000 m.s.n.m. 7%-De ms de 3,000 m.s.n.m. 6%

-De 5 a 7% para un trfico de 2000 a 4000 Veh/dia

De 6 a 9% para un trfico de 2000 a 400 veh/dia

De 5 a 12% para un trfico menor de 400 veh/dia

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1.5 Los Ferrocarriles

- En E.E.U.U., Europa y Japn y otros pases es una alternativa fuertemente

competitiva, llegando a un estado de equilibrio con el sistema de caminoscarreteras, en cuanto al volumen y el tipo de cargar que transportan.

-Los porcentajes aproximados considerando todas las modalidades detransporte de carga existentes, incluyendo el uso de canales y ros es de 44%para los ferrocarriles y 34% para los camiones en Europa. En E.E.U.U. 35% dela carga total, Japn 45% y Rusia 90%.

- Uno de los motivos fundamentales por lo que es difcil calcar modelos deexpansin ferroviaria es nuestra geografa excepcionalmente accidentada. ElUso del ferrocarril es muy econmico en pendientes menores del 2.5%.

CAPITULO II

2.0 CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

2.1 CLASIFICACION SEGN SU FUNCION:

Genrica Denominacin

1. Red Vial Primaria Sistema NacionalConformado por carreteras queunen las principales ciudades de lanacin con puertos y fronteras

2. Red Vial Secundaria Sistema DepartamentalConstituyen la red vial circunscritaprincipalmente a la zona de undepartamento, divisin, poltica de lanacin, o en zonas de influenciaeconmica; constituyen las

carreteras troncalesdepartamentales.

3. Red Vial Terciaria o Local Sistema VecinalCompuesta por:Caminos troncales vecinales queunen pequeas poblaciones.Caminos rurales alimentadores,uniendo aldeas y pequeosasentamientos poblacionales.

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2.2Clasificacin de acuerdo a la demanda

AUTOPISTAS DE PRIMERA CLASE

Se le denominar con las siglas A.P.

AUTOPISTAS DE SEGUNDA CLASE (DUAL O MULTICARRIL

Se le denominar con la sigla MC (multicarril).

CARRETERAS DE 1RA. CLASE

CARRETERAS DE 2DA. CLASE

CARRETERAS DE 3RA. CLASE

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TROCHAS CARROZABLES

2.3Clasificacin segn condiciones orogrficas

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