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Sistema de Alumbrado

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Función del Sistema de Alumbrado

La función del sistema de alumbrado es la de

proveer la luz necesaria para que el vehículo

circule por las noches o en lugares oscuros,

además proporciona la luces de señalización e

indicadoras

.

El sistema de alumbrado transforma la energía

eléctrica

en

luminosa

.



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Normas de un sistema de alumbrado.

Capaz de alumbrar hasta 100 m

Intensidad máxima de 225000 Cd.

En cruce capaz de alumbrar hasta 40 m Normal hasta 300 m

Luz de matricula 20 m se podrá divisarla.



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Lámparas utilizadas en el automóvil

Las lámparas están

constituidas por unfilamento de tungsteno owolframio, se aloja enuna ampolla de vidrio al

vacío y llena de algún gasinerte (argón, neón,nitrógeno, etc.); uncasquillo éste constituye

el soporte de la lámparay lleva los elementos desujeción (tetones, rosca,hendiduras, etc.



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•Cuando por el filamento pasa la corriente eléctrica

éste se pone incandescente a elevada

temperatura (2000 a 3000ºC) desprendiendo grancantidad de Luz y calor por lo que se las conoce

como lámparas de incandescencia

•En el automóvil se emplean varios tipos aunque

todos están normalizados y según el empleo y

potencia Watt (W) reciben el nombre, pudiendo ser

para: faros, pilotos, interiores y testigos.



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Plafón: de vidrio tubular. Utilizada en luces detecho, guantera, maletero y algún piloto de

matricula. Se fabrican en para potencias de 3, 5, 10y 15 W.



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Pilotos: se utiliza en luces de posición de ampollaesférica y un filamento 5 o 6 W.



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Wedge: con el portalámparas para el panel deinstrumentos.



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Foco europeo de ampolla esférica. Se utiliza enluces de carretera y cruce.



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Halógena: se utiliza en luces de carretera, cruce yantiniebla.



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Lámparas de Carretera La fijación de la lámpara al faro se realiza por medio

de un casquillo metálico (G), para una posiciónúnica, la pantalla (C) de cruce queda posicionadapor debajo



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Lámparas Halógenas

Tienen mayor consumo de corriente y una

mayor vida de funcionamiento.



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TIPO DATOS TECNICOS

TIPO H1

6 voltios, 12 voltios, 55wattios24 voltios, 70 waltios

TIPO H212 voltios, 55 wattios

TIPO H3

6 voltios, 12 voltios, 55wattios

12 voltios, 35 wattios24 voltios, 70 waltios

TIPO H7

12 voltios, 55 wattios



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ALUMBRADO DE CARRETERA

Se consigue situando la lámpara en el interior de la

parábola del faro, de manera que su filamentocoincida con el foco geométrico de la misma. Así, losrayos de luz que emite el filamento son devueltos porel reflector de manera que en conjunto forman unhaz luz paralelo. Si el filamento se coloca delante delfoco geométrico de la parábola, el haz de luz saleconvergente, y si se coloca detrás, divergente.



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El foco geométrico de una parábola es por definición,el único punto para el que los rayos reflejados son

paralelos. Para el alumbrado de carretera se obtiene,por consiguiente, una intensidad luminosaconsiderable. Pero esto no es lo que se busca para elalumbrado de carretera ya que se necesita una

proyección de luz a gran distancia, pero que no seconcentre en un punto sino que se extienda por todala anchura de la carretera. Para lograr este objetivo eldeflector o cristal que cubre el foco suele ir tallado

formando prismas triangulares, de tal forma que seconsiga una desviación hacia abajo del haz luminosoy una dispersión en el sentido horizontal



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Reflector y faro



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Para aprovechar la intensidad luminosa del alumbradode cruce sin deslumbrar al conductor que viene ensentido contrario, se utiliza un sistema de alumbradollamado de "haz asimétrico". Este efecto consigue

dando una pequeña inclinación a la pantalla situadapor debajo del filamento de luz de cruce, de formaque el corte de haz de luz se levante en un ángulo de15º sobre la horizontal a partir del centro y hacia la

derecha.



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Haz de luz Asimétrico



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Lúmenes y Profundidad de Visión Para luz de carretera, 1200 lm

Para luz de cruce 750 lm Los faros halógenos dan una mayor visión en

la luz de carretera

Luz es mas intensa El haz luminoso mas ancho, lo que permite

ver mejor los bordes de la calzada.

Un tipo de lámpara halógena especial esaquella que utiliza gas xenón en el interior dela ampolla, con el cual se consigue una luzmás blanca

LAMPARAS HALÓGENAS



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LAMPARAS HALÓGENAS

La forma real de llamarlas esLámpara de Halógeno. Para

aumentar la intensidad luminosade una lámpara se puedeaumentar la temperatura defuncionamiento de la misma, Laslamparas halógenas presentan la

ventaja de que la intensidadluminosa es muy superior a la deuna lámpara convencional, conun pequeño aumento delconsumo de corriente y una vida

mas larga de funcionamiento. Laausencia casi total deennegrecimiento de la ampolla,hace que su potencia luminosa

sea sensiblemente igual durantetoda la vida útil de la lámpara.



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ESTRUCTURA DEL FARO DE XENON

Esta formado por una unidad de control y un bloquede encendido, normalmente están incorporados en elfaro. No obstante, también existen modelos en losque la unidad de control está en una platina sujetacerca de las torres de amortiguación. Normalmente,los componentes del faro de descarga de gas pueden

sustituirse por separado.



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FUNCIONAMIENTO



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FUNCIONAMIENTO

En el interior de la ampolla hay gas xenón y

halogenuros metálicos; para el funcionamiento serequiere un dispositivo electrónico que enciende lalámpara y controla el arco. Eleva la tensión entre loselectrodos del interior de la ampolla creándose unarco de luz gracias al gas xenón y a la gasificación de

los halogenuros metálicos. El arco voltaico es de hasta30.000 voltios, entre los dos electrodos de tungstenosituados en la cámara de vidrio.

El arco es generado por una reactancia o reacción queproduce una corriente alterna de 400 Hz. En el interiorde la lámpara se alcanza una temperatura deaproximadamente 700 ºC.



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Ventajas de las Lámparas de Xenón:

El rendimiento luminoso es tres veces mayor.

La energía eléctrica convertida en calor es menor

Banda de luz más amplia.

Con proyectores de pequeñas dimensiones seconsigue el doble de luz.

Gran duración, superior a 2000 horas.



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Inconvenientes:

Tardan 60 segundos en dar luz máxima

Necesitan equipo electrónico de encendido

y control. Se permite el uso solo en combinación con

sistemas automáticos de regulación de

altura de la luz de los faros y de lavafaros

FAROS CON LÁMPARAS DE DESCARGA DE GAS BIXENON



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FAROS CON LÁMPARAS DE DESCARGA DE GAS BIXENON

Ahora es posible utilizar la luz de xenón para cruce ycarretera, haciendo intervenir un obturador mecánico “shutter”, cuya posición se conmuta por medio de unelectroimán



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REGULACIÓN AUTOMÁTICA DEL ALCANCE LUMINOSO



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REGULACIÓN AUTOMÁTICA DEL ALCANCE LUMINOSO

Sistema dinámico de reglaje se debe a la presencia de

sensores situados en los ejes delantero y trasero, loscuales trasmiten la información sobre la situación de lasuspensión del vehículo. Los datos recibidos sontratados electrónicamente y transmitidos a los

actuadores situados detrás de los proyectores deXenon.

Los tiempos de reacción se miden en milésimas de

segundo y la posición del haz de luz es ajustadainmediatamente



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Nota: Si se presenta

alguna avería eléctrica enla regulación automáticadel alcance luminoso, losservomotores del sistema

desplazanautomáticamente elenfoque de los faros a suposición más baja. Deesta forma, el conductorse da cuenta de la avería.



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PRECAUCIONES

• A las tensiones eléctricas de hasta 30.000 voltios,

• Evitar la observación directa y frontal del faro.• Desconectar el borne negativo de la batería antesde proceder al desmontaje o instalación.•Si el faro de xenón está encendido, no tocar la

instalación, la bombilla o el enchufe sin protegerselas manos con guantes.• Asegurarse de instalar la lámpara de formaadecuada, si se instala de forma incorrecta, puedenproducirse fugas de alta tensión que deteriorarían lalámpara y el enchufe.



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INTERRUPTORES O CONMUTADORES



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El

conmutador

principal

esta



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El conmutador principal estamontado en la mismacolumna de la dirección

junto al volante para que elconductor lo puedamanipular con los dedos sinsoltar el volante, la mayoríade conmutadores llevanmarcadas señales en cadauna de sus conexiones parasu mejor identificación, encaso de reemplazar un

conmutador se debe exigirun esquema de lasconexiones para facilitar lasdiferentes conexiones a

realizarse en la manija.

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d

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l

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d

l



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En caso de no tener los diagramas de conexión de losconmutadores no es difícil su identificación se debemontarlos y hacer su comprobación haciendo un

puente a masa con una lámpara de pruebas

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