D. Richard Duro CETNAGA
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Richard J. Duro
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El CETNAGA nace en 2009 con el objetivo de ser un centro de referencia en investigación, innovación y el conocimiento en el
ambito de la ingeniería, la tecnología y la ciencia naval en todos sus aspectos.
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Debe ser un motor en el desarrollo del conocimiento científico y técnico que de soporte a la actividad del sector naval. Deberá dar servicio y servir de apoyo a la industria del sector.
Para llevar a cabo su misión, el centro desarrollará un programa multidisciplinar de investigación científica y desarrollo tecnológicoavanzado enfocado a aplicaciones navales y marítimas.
Los tres pilares de este programa serán la investigación, la formación y la transferencia de tecnología.
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Realización de tareas de investigación básica y aplicada.
Un entorno de captación de investigadores de alto nivel + programa de formación de personal investigador.
Programas de desarrollo avanzado para identificar y anticiparse a las necesidades del sector naval.
Difusión de la ciencia, la tecnología y la cultura de innovación.
Proporcionar a la industria del sector de manera conjuntaservicios de consultoría, ensayos y formación.
Establecer relaciones con diferentes organismos nacionales e internacionales que puedan proporcionar servicios y conocimiento al sector y facilitar el acceso del mismo a éstos.
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Gestión Empresarial
Ingeniería de Estructuras
Marinas
Ingeniería de Sistemas y
Automatización
Tecnologías de la información y las comunicaciónes
Sistemas de Propulsión
Organización, y Logística
Hidrodinámica y Mecánica de
Fluidos
Telecomunicación
Tecnologías de diseño,fabricacióny mantenimiento
Tecnología del Buque
INGENIERÍANAVAL
HIDRODINÁMICA Y PROPULSIÓN
INFORMÁTICA Y SISTEMAS
ORGANIZACIÓN DELA PRODUCCIÓN Y
GESTIÓN
Sistemas eléctricosSistemas
electrónicosRobótica
AutomatizaciónSoftwareSistemas
informáticosSimulación
Comunicaciones
Organización en planta
Optimización de recursosLogística
Formación de cuadros directivos
ErgonomíaProspección estratégica
HidrodinámicaAerodinámica
Estudios con CFD Estudios
experimentalesMotores
Predicción de velocidad
EstabilidadComportamento
Etc.
Diseño del buqueHabilitaciónEstructuras
FormasTecnologías de
fabricaciónAcabados y superficies
Etc.
Canal de ensayos, túnel de vento
Prospección estratégica
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Computación Inteligencia Artificial y Robótica
Aplicaciones industriales de Inteligencia Computacional
Desarrollo de software. Análisis y procesado de señales e
imágenes. Robótica Autónoma Simulación y Diseño automático.
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Diseño y tecnología naval Diseño de formas, hidrodinámica y
aerodinámica, de buques y estructuras marinas
Sistemas de control y seguridad en buques
Cálculos de arquitectura naval Estudio y diseño de propulsores y
apéndices Automatización de procesos y
robótica en la construcción naval
Organización Industrial Planificación y Control de la
Producción. Logística: distribución y
transporte. Simulación y optimización de
procesos industriales. Desarrollo de productos. Gestión de la calidad.
Ingeniería de Fluidos y Medida Velocimetría de fluidos y anemometría. Estudios experimentales y computacionales
de la aerodinámica e hidrodinámica de vehículos y cuerpos sumergidos, así como de otros procesos fluidodinámicos.
Calibración.
Electrónica Automatización e Instrumentación
Diseño y Automatización de líneas de producción.
Desarrollo e implantación de sistemas automáticos.
Desarrollo de instrumentación inteligente.
Desarrollo de productos y sistemas basados en tecnologías inalámbricas (Wireless, PDAs, RFID)
Aplicaciones Índustriales del Laser Tratamiento Superficies Análisis
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2008 - Constitución
2009 – Año 0: Comienzo de su andadura burocrática y científica. Ese año comenzó con tres proyectos de investigación básica .
Diversas solicitudes de proyectos y alta actividad de contacto y comienzo de relación con empresas del sector.
2010 – Año 1: 12 proyectos de investigación activos, 9 de ellos en
colaboración con diversas industrias del sector.
Se busca la consolidación del centro como referente del sector integrado con Aclunaga y la Plataforma Tecnológica del Naval.
Se trabaja en aumentar las relaciones del centro con las industrias del sector y buscar nuevas oportunidades de proyectos y colaboraciones.
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Herramientas de evaluación de nuevos requerimientos de estabilidad en averías (MSC 80)
Evaluación de las implicaciones al diseño: Marpol
Solas – Safe return toport
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Modelizado del comportamiento dinámico de buques Aplicación a buques RO-RO
y ferries
Desarrollo de sistema de predicción de fenómenos de resonancia paramétrica
Combinación de sistemas de: Adquisición de los
parámetros dinámicos del buque
Procesado señales Simulación
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SISTEMA DE AYUDA AL PATRÓN PARA GESTIÓN DE ESTABILIDAD
SISTEMA DE DETECCIÓN DE “HOMBRE AL AGUA”
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Sistema para la integración de: Trabajos de montaje y armamento Gestión de la calidad Prevención de riesgos
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Nuevas estrategias constructivas para la mejora de la habitabilidad en remolcadores
Sistema modular contenerizado de habilitaciónpara plataformas offshore
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Influencia de nueva reglamentación en el desarrollo de la ingeniería básica y la disposición general.
Introducción de nuevos combustibles (GLP - GNL)
Diseño de nuevas embarcaciones o sistemas: Embarcaciones fluviales de
propulsión solar Sistemas de amarre y fondeo
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Optimización del diseño
Dimensionamiento orientado a criterios funcionales y de operación
Desarrollo de herramientas para la la simulación y evaluación de formas
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HIDRA – Plataforma para la simulación del comportamiento del buque
HENUCAV – Herramienta para la predicción de la cavitación en hélices y su validación experimental
Sistema de simulación para la mejora del confort aerodinámico en cubierta
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DISEÑO DE TIMONES DE ALTAS PRESTACIONES
DISEÑO DE VELAS DE COMPETICIÓN
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Túnel aerodinámico subsonico en circuito cerrado con sección de ensayo de 0.8mx1.2m y velocidad variable hasta 40 m/s.
Túnel de cavitación en circuito cerrado con sección de ensayos de 0.25mx0.25m
Velocímetro laser Doppler de dos componentes con sonda por fibra óptica.
Velocímetro laser PIV Anemómetro de hilo caliente de dos
componentes Calibradores de caudal de líquido y gas Calibradores de presión de pesas muertas
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Plataforma de sujeción flotante para hidrogeneradores
Sistema autónomo de sensorización distribuida para vigilancia de puertos marítimos
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Diseño de una boya para la automatización y generación energética en instalaciones acuícolas offshore
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GRANALLA-0: Estructura automática móvil para la minimización del impacto ambiental en el proceso de granallado de buques
Sistema cabezal de granallado ergonómico y seguro para operación en astilleros
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Robot para la eliminación de riesgos en las operaciones de chorreado
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MAPA: Métodos de apoyo a la planificación en astilleros
MINOTAURO: Métodos integrales de organizaciónde tareas en un astillero con utilización de recursos optimizada
CIAN: Plataforma de trabajo colaborativo para la industria auxiliar naval
RELOG: Respuesta logística optimizada para la atención de necesidades de mantenimiento naval
Sistema de gestión del mantenimiento de los buques de una flota
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Planificación y control de las rutas de transporte
Estudio logístico integral de terminales marítimas de contenedores
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Estudio y optimización dela distribución en planta(Layout) en producción yalmacenes.
Simulación Integral 3D deprocesos industriales: Operación Mantenimiento Costes Planificación.
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Diseño e implantación de sistemas de control yseguimiento de costes basados en actividadesABC para el análisis de la cadena de valor yoptimización de la política comercial.
Realización de Análisis de viabilidad técnica,económica y financiera para el estudio previo dela rentabilidad de inversiones, proyectos oactuaciones.
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Desarrollo de herramientas para la gestión de lainformación, orientada: Seguridad Personal Seguimiento de producto Mantenimiento
Estudio de los flujos de información.
Desarrollo de sistemas de trazabilidad
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Aplicaciones laser para la reparación naval: Regeneración y recubrimiento de elementos metálicos Regeneración y recuperación de piezas
sometidas a desgaste mediante recargue por láser
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Metálicos: Espesor y composición de
depósitos en tubos de caldera. Objetivo: obtención de datos
para realización del proceso de limpieza
No-metálicos: Espesor y composición de las
diferentes capas en un esquema de pintado de un buque.
Objetivo: control de calidad, búsqueda de materiales que puedan activar procesos de corrosión.
Capa 1
Capa 2
Capa 3
Capa 4
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6000
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10000
12000
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nsity
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u.)
Wavelength (nm)
285 290 295 300 305 310 315 320 325 3300
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
Inte
nsity
(a.
u.)
Wavelength (nm)
285 290 295 300 305 310 315 320 325 3300
100
200
300
400
500
Inte
nsity
(a.
u.)
Wavelength (nm)
285 290 295 300 305 310 315 320 325 3300
1000
2000
Inte
nsity
(a.
u.)
Wavelength (nm)
Lase
r
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En el sector naval se abre una nueva oportunidad a través del CETNAGA como unidad de I+D+i específica por y para el sector a través de la que canalizar, integrar y realizar las actividades que éste necesita.
CETNAGA debe ser el punto de unión y referente en el sector en cuanto a actividades de I+D+i y habrá de fomentar las sinergias con los diferentes grupos de investigación y otros Centros de acuerdo con su especialización.
El CETNAGA está deseando poder contribuir a esta labor y aportar sus conocimientos y experiencia junto con todas las empresas y asociaciones del sector.
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