El avión Contamina El Aire, Tierra y Agua.

Principalmente Aire. Porque sus motores queman el

combustible convirtiéndolo en un fino humo de

Dióxido de Carbono, que contaminan la Capa de

Ozono, Desgastándola, cómo comprenderás.

También causa daños Auditivos, creando

Contaminación Auditiva.

La aviación civil produce impactos sobre el ambiente debido a las emisiones de los motores aeronáuticos, con contaminación acústica, partículas, gases, contribuyendo al cambio climático y el oscurecimiento global.Además del CO2 lanzado por las aeronaves en vuelo con combustible como el jet-A (de turbinas) o Vagas (motor a pistones), la industria aérea también contribuye a las emisiones de gas de invernadero, los vehículos del aeropuerto y los usados por pasajeros y staff para llegar a los aeropuertos, como así también las emisiones generadas por la producción de energía usada en los edificios del aeropuerto, la fabricación de aviones y la construcción de infraestructura aérea. Esta situación se potencia extraordinariamente en la aviación militar, con las prácticas de disparo y bombardeo, además que ya no existen aeronaves civiles supersónicas.

En un intento de agregar y cuantificar el impacto climático de las emisiones de los aviones, el Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC) ha estimado que el impacto de la aviación civil al clima es 2-4 veces que sus emisiones solas de CO2 (excluyendo el potencial impacto en acelerar la formación de cirrus).

Que tanto contamina un automóvil? Pues nada

con lo que contaminan los barcos mas grandes del

mundo. Los autos que usan combustibles fósiles si

bien son muy contaminantes, no lo hacen tanto como

contaminan los mayores barcos del planeta tierra.

James cobertt , un profesor de la universidad de

delaware, ha realizado un estudio que ha revelado

que los barcos son también unos grandes

responsables del calentamiento global y la

contaminación del medio ambiente.

Según la investigación un súper barco es capaz de

contaminar tanto como 50 millones de automóviles,

pero si tomamos a los 5 mayores barcos del mundo,

el equivalente es mucho mayor, ya que contaminan

tanto como lo hacen 750 millones de automóviles, lo

cual es una autentica barbaridad. Si nos ponemos a

revisar de cerca estos gigantescos barcos, veremos

que tiene motores de hasta 110.000 caballos de

potencia, lo cual genera un enorme consumo de

combustible

.

Lo peor para el medio ambiente en lo que se

refiere a la contaminación proveniente de los

grandes barcos es el fuel que usa.

Básicamente es petróleo de descarte, lo que

ha quedado del proceso de refinado del

crudo. Es algo muy parecido a lo que luego

se convierte en asfalto. Es el combustible

más barato y más contaminante. El

transporte marítimo es responsable de quemar

7,29 millones de barriles de petróleo al día, lo

que representa el 84% de toda la producción

de petróleo de exportación de Arabia Saudí.

Por todo ello, el transporte por mar puede

considerarse como el más contaminante del

mundo.

El tren es uno de los transportes menos contaminantes, según asegura la sabiduría popular. Pues bien, ese aserto tiene ya certificado técnico y no sólo existe convencimiento en la calle, sino que en los laboratorios también se ha comprobado lo real que es esa afirmación. La construcción de una línea de tren de alta velocidad (TGV) y su explotación durante 30 años permitirá evitar el 60% de las emisiones de dióxido de carbono que se producirían si los viajes se hicieran por carretera o por avión, según un estudio oficial publicado recientemente.indicó que la línea TGV Rin-Ródano que se está construyendo entre Dijon y Mulhouse ofrecerá una “rentabilidad de carbono” al cabo de 12 años de servicio. “La competitividad del transporte ferroviario de alta velocidad queda confirmada con este primer balance de carbono global que subraya sus beneficios medioambientales a largo plazo”, destacó la ADEME, asociada en este estudio con el gestor francés de infraestructuras ferroviarias, RFF, y con la Sociedad Nacional de Ferrocarril (SNCF).

Los autores del informe calcularon que durante el ciclo analizado de 30 años,

los 140 kilómetros de este proyecto emitirán 1,9 millones de toneladas de

CO2, de los cuales un 42% corresponderán a la construcción de la

infraestructura y un 53% a la energía de tracción de los trenes. Si se

compara con las que producirían en caso de viajar por carretera o en avión

los 1,5 millones de nuevos viajeros que utilizarán cada año la línea, que debe

entrar en servicio en 2012, el resultado ofrece un saldo de “carbono positivo”

a partir de 2024.