Número 20. AfiO V,—15 de Octubre de 1865. Pág. 217

.;; REVISTA

DE TELÉGRAFOS.

MARRUECOS CONSIDERADO COMO MEDIO

PARA IMPULSAR LA TELEGRAFÍA TRASATLÁNTICA.

La telegrafía en Marruecos comienza áplantearse con alguna extensión, si bien enpequeñísima escala respecto al desarrollo quelia tomado en toda Europa. Se trabaja actual-mente en la construcción de una línea entreMequinez y Fez y se proyecta otra de1 Mequi-nez á la capital del imperio (Marruecos).

España no puede ser indiferente á la ci-vilización y progresos de este país. Ningunanación debe estar más interesada en que nues-

t ros vecinos del otro lado del Estrecho esta-blezcan y extiendan en todas direcciones latelegrafía eléctrica. Si el adelanto de un pue-

;'blo¡: como dice un escritor moderno, puedemedirse por el movimiento telegráfico, ¿cuálserá el de Marruecos que aún no cuenta en sudilatado territorio esta preciosa conquista denuestro siglo? ninguno seguramente. Por esoos hasta vergonzoso para la Europa tener ásus puertas una nacionalidad que hasta hoyhaya sido ajena completamente á lodo' movi-miento científico, a toda mejora que lleve ensu seno el germen de la civilización.

Eíi'la época en qué vivimos, el aislamien-to de las naciones, no sólo las separa de losbeneficios con que se enriquece la sociedadde un dia para otro envolviéndolas en las ti-nieblas de la ignorancia y en la barbarie desus antiguas preocupaciones;.no sólo se hie-ren mortalnieute sus propios intereses y envi-lecen el más sagrado de los atributos del hom-bre, sus derechos, sino que lastiman honda-mente el carácter emprendedor dé los 'deliraspueblos.

En épocas remotas no era tan perjudicialel que un país determinado se separase com-pletamente del camino del progreso, porqueotros seguían adelante impulsados por susípfó"pias fuerzas. Hoy, con especialidad en¡détér-:minadas cuestiones, no puede admitirse esteprincipio sin tropezar con obstáculos difícilesde vencer. Circunscribiéndonos á la telegrafíasubmarina patentizáronla» este punto con lasola exposición de algunos hechos.

Se trata, por ejemplo, de un cable tras-atlántico, y la Inglaterra con su poderosa ac-ción acomete la empresa do unir un0 lr oll'°continente, pero esta empresa tiene un éxitodesgraciado por causas que no son del mo-mento el apreciarlas: renueva sus esfuerzos;

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interroga á la ciencia; aprovecha las leccio-nes de la experiencia; reanima ol espirita deasociación, y vuelve de nuevo á acometer laempresa y de nuevo vuelve también á fracasarsu obra, dejando sin embargo como la vezprimera consignado un hecho de no escasaimportancia: supongamos que este hecho es elsiguiente, que los cables pueden colocarse yfuncionar con regularidad cuando son cortaslas distancias y las profundidades no muyconsiderables. Supongamos además que sepresenta un derrotero quo satisface estas- exi-gencias y que por lo tanto so puede unir tele-gráficamente la América con la Europa, peroque. al mismo tiempo algunos de los puntosdonde debe el cable tomar tierra pertenecená naciones ó pueblos de la Índole de aquellosque acabamos de exponer, opuestos entera-mente ápérmitir todo adelanto, rechazandotoda idea siquiera de conciliación, ya por'lassupercherías religiosas, ya por el estado debarbarie en que se encuentra. En osle caso,según heñios indicado,no sólo perjudica la-mentablemente su propia, existencia, sino queimposibilita por completo la acciou ele queconsiga la sociedad una mejora de fecundos éinapreciableSíresultados.

.Pero 1» humanidad nose iadormeco, elespíritu investigador de nuestros dias no puerde detenerse atUe tan bárbara ignorancia, yaceptado el principio hay que,llegar á lasconsecuencias.,Para ¿tocaclas-preciso se: haceadoptar uno de estos dos medios, é plantear:el pensamiento.en la parte correspondiente áostos países: porla fuerza; do las armas, ó es»perar á que la civilización .vaya poco á pocoinfiltrándose) en ellos y haciendo la luí. Elprimero, lodo el mundo sabe los graves in-convenientes que ofrece, las complicacionesque entraña, los desastres que produce y lasfunestas consecuencias que présenla: él se-gundo, es do liempo, do paciencia, ajeno ála volunlad activa de las naciones y sujeto áque cambien los hábitos y costumbres de pue-blos con el trascurso de los tiempos. Al pare?1

cor ésta trasformacion se verifica hoy en elseno de nuestros vecinos, y por ello hemossentido verdadero placer al tener conoci-miento de la fecunda medida adoptada porel emperador de Marruecos llevando á supaís la telegrafía eléctrica.

Hace algún tiempo que se trata decables trasatlánticos al través del Océano delSur tomando tierra en varios puntos cuyasdistancias entre sí no llegan ni con mucho ála tercera parte del trayecto recorrido por elque acaba de fracasar. Esta grandiosa em-presa, como todo lo que raya en lo maravi-lloso, es natural que encuentre serios obstácu-los que remover por parte de la ciencia y dela administración do las mismas interesadasnaciones.

Nadie desconoce que el primor trayectosería el comprendido entre'Cádiz y Canariasdirectamente, ó bien escalonando en Mogador.Pero sea de esto lo que se quiera, es lo cier-to que en uno como en otro caso las sumasdisponibles para llevarlo á cabo serian consi-derables, y no bajarían en la totalidad, segúnnuestro entender, de i i á 16 millones de rea-les para un trayecto do 240 leguas.

En más de una ocasión hemos manifestadoque el punto culminante, la cuestión princi-pal á la cual estaban subordinadas todas lasdemáspara establecer el cable trasatlánticopor este derrotero, era, a no dudarlo, la colo-cación de este primer 'trozo, ó, en una pala-ra, poner telegráficamente las Canarias áminutos de Madrid.

En este sentido, ¿quién puede desconocerel inmenso partido que en todos conceptosse alcanzaría aprovechando la costa atlánticadel imperio de Marruecos para llevar unalínea aerea desdo Tánger á Agadir? ¿A quépequeña cantidad no quedaría reducida larespetable suma de los 10 millones de leales,y á qué garantías de seguridad y regularidaddo trasmisiones al comparar las peripeciassiempre peligrosas de los cables? De esta ma-nera sólo liabria quo hacer uso de dos cables

de corta longitud, el uno en el Estrecho ó el país es llano en general en las aproxima-sus inmediaciones, y el otro do Agadir a Lan-zarote.

Si Marruecos sacude el esfado de abyec-ción en que se encuentra sumido, y entra enun período de reformas dando, asiento á latelegrafía con vigoroso empuje, como es de

ciones al mar, y los habitantes son tratablesy obedientes al monarca, ó seaá los llamadosmoros de rey. En todaesta parte de costa seencuentran puertos importantes como Larache,Babat, Mazagan, Casa-Blanca, Mogador y otrosde menor interés: todos; ellos-sostienen reía-

sujibíier según la manera inusitada con que ciónes oomerciales con las naciones de Europa,ha castigado el emperador las averías que á y algunas líneas de vapores .ingleses y france-inalio airada se cometieron en la primera | ses los recorren mensualmente llevando fru-línea, entonces, repelimos, no sería extraño tos y mercancías. Esta región puede recorrer-que en un plazo no lejano la primera seccióndel telégrafo á América la viésemos realizadacon verdadero júbilo.

Marruecos tiene, condiciones ventajosas, para desarrollar la telegrafía eléctrica una vez

resuelto su gobierno á impulsarla con deci-sión y empeño. Su territorio comprende unasuperficie de 5.77S miriámetros cuadrados,es decir, una extensión un poco mayor quela de España. Las fronteras ofrecen el siguien-te desarrollo: en el Océano 1.265 kilómetros;en el Estrecho 80; en el Mediterráneo 425y en la Argelia 360. Como se ve la costadel Océano llega hasta frente á las Canarias,ó sea á los 28° de latitud Nortea'cuyo para-lelócorta laisla de Tenerife.

: Para el objeto que nos ocupa no .podemosconsiderar, sin embargo, toda esta costa utili-zable para una línea aérea telegráfica que, ar-rancando de Tánger, fuese á terminar en CaboNon, que es el último punto Trente-4 Canariasy en donde termina el territorio por esta par-te, puesto que desde Santa Cruz la Pequeña

"háciaMelante es ya imposible establecer comu-nicación de ningún género por-laraza.de habi-tantes que pueblan las comarcas al Sur: son tri-bus salvajes, que apenas reconocen al empera-dor, cuya acción gubernamental ni se acata,respeta ni obedece.

se generalmente sin marcada 'exposición; loscaminos no son del todo malos, y los aloja-mientos: que se encuentran: ordinariamenteson debidos á los hebreos quo monopolizanel bolsillo1 del viajero.

Como se ve no ofrece sériojs inconvenien-tes la unión telegráfica de Tánger y Moga-dor, pudiéndose utilizar además como cela-dores de la línea los mismos moros de rey,que harían de seguro que fuese respetada.En cuanto al trayecto de Mogador á SantaCruz la Pequeña no se nos esconde que elestado de incivilizacion y aun de barbarieque ya so manifiesta en los habitantes de estacomarca sería un grave peligro ala telegrafía,pero pensamos, no obstante, que interviniendoel emperador de un modo decisivo; adoptan-do disposiciones enérgicas bajo la responsabi-lidad de sus delegados militares, la lineaseplantearía y funcionaría. . !

Tendríamos así 1.034 kilómetrosdelíneaque con. el auxilio de un pequeño cable jospondría á las puertas: de Canarias. El importe y.total á que ascenderían los gastos adoptandoeste sistema: sería próximamente de 6 millo-nes de reales, suponiendo á 2.000 realeskilómetro do línea y á 20.000 reales la millade cable.

Do extrañar es qué cuando lanto se agitaI.a distancia que media desde Santa Cruz ¡ la cuestión de cable trasatlántico, ya siguiendo

la l'equoña á cabo Non es de 2ÍM kilómetros, ] el derrotero del Norteé ya el que llamaremosque rebajados de los 1.2(15 darían 1.03 í- Sur atlántico, no se trate por las empresas itt'kilómetros de costa en condiciones de poderestablecer una línea. Desde Tánger k Mogador

teresadas en el segundo camino de promoverlos medios convenientes para conseguir ie

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gobierno de Marruecos la construcción de unalínea entre los puntos indicados, ó por lomonos que preste prácticamente un decididoj enérgico apoyo, facilitando los recursos deque puede disponer, tanto en el material depostes como en la seguridad individual paralos estudios y construcción, como por últimopara la vigilancia y demás necesidades á queestá .sujeta una via telelegrálica.

Poco tendeemos que decir sobre los be-neficiosos resultados prácticos que esta bellí-sima conquista traería al campo del progreso.No hablamos del cable entro ambos continen-tes, porque sería pálido, cuanto dijésemos allado de la realidad de los hechos; nos referi-mos á su primer trayecto. Nadie desconoce laimportancia de Canarias como punto geográ-lico, colocado en una situación ventajosamenteconocida parala marina de todas las naciones,que con rumbo á la América del Sur,' lasIndias, Ücoiinía, etc., las saludan rectificandosus cálculos marinos, 6 haciendo escala pararefrescar sus víveres. Unidas á la líuropa, yestablecido uti sistema de semáforos, ¿puedeacaso ponerse en tolade juicio que la inmensamayoría de los buques que hoy las avis-tan no se acercarían para comunicar á la

á Europa? Seguramentevela sus noticiasque no.

. Esta nueva senda abierta al espíritu co-mercial de nuestra época interesaría directa-mente á España y vendría á ensanchar en

general más j más los límites del progreso yla vida mercanlil de los pueblos.

J. RAVINI.

INVESTIGACIONES SOBRE LOS ELECTRO-IMANESDB HILO DESCUBIERTO POR EL CORTE BU MONCEL.

(Conclusión.)

Resulta de lo que acabamos de decir, que cuando

las hélices magnéticas de un electro-iman de hilo des-

cubierto y de un electro-iman de hilo cubierto de un

mismo número de espiras, se encuentran en condi-

ciones necesarias para tener un aislameuto casi com-

pleto, como sucede con el hilo delgado y corrientes de

débil tensión, los dos electro-imanes deben tener

próximamente la misma fuerza, y es lo que en efecto

la experiencia demuestra cuando el circuito exterior,

fuera del electro-iman, tiene una resistencia c asi nula:

sin embargo, los electro-imanes de lulo cubierto ad-

quieren una acción preponderante cuando este cir-

cuito exterior llega á ser resistente, y esto sucede por-

que las pequeñas derivaciones que establecen al tra-

vés del electro-iman de hilo descubierto, y que au-

mentando á medida que la intensidad de la corriente

disminuye en razón de la debilidad de fuerza que le

es opuesta, influyen sobre la corriente principal que

circula en la hélice de una manera tanto más lamen-

table cuanto que ellas se producen á mayor distancia

de la pila. Se sabe, en efecto, que según las fórmu-

las de Ohm, las cantidades que representan la resis-

tencia de las derivaciones figuran como múltiples de

las cantidades que experimentan la resistencia del

circuito fuera de estas derivaciones, y que éstas son

tanto más nocivas cuanto que se verifican más cerca

del medio del circuito local. Se podrá juzgar de estas

diferencias por las siguientes cifras que provienen de

cuatro seríes de pilas de siele elementos ensayados al-

ternativamente.

Pilas (k 7 elemento! lhniell en tensión.—Electro-imanes con hilo número 20 de O"",-I94 teniendo 1,8.!¡4 es-piras—Atracción A 1 milímetro.

INSISTENCIA

DlíL CIRCUITO.

1." Con un circuíto exterior sin resis-tencia

2." Con 10 t i l s . .3." Con SOkils..4." Con 40 kils . .

COS EL ELKC.TRO-IMAK DK HILO

DKSCUMIiRTO.

sário Suítunda sírie Turcür;» síricile pila*.

160H'3747

e

3008'592640

Cuarta s¿rio Primera sérii

1798'39187

1328'3215

CON JiL EI.EGTRO-ISIAN Dlí HILO

CUU1HRTO.

47• 24

9

.10 fil.S.

300S'7!)30•I i

1758'482410

136641

podrá comprender esto por las experiencias siguientesrealizadas con dos electro-amanes de 87,000 próxi-

Con el hilo número 33 de 0mm, 082 de diámetroestas diferencias seencueiitran por decirlo así anuladas,porque entonces la tendencia 6 la derivación llega á mámente,ser tan pequeña que se desprecia completamente; se

Pila (fe 28 elementos Daniell entensim.—Atracción á 1 milímetro.

RIECTRO-IMAH DE HILO DESCUBIERTO. ELBCTBO-1MAN DE HILÓ CUBIERTO.

Cóií un circuito déI d e m i d , . , .ídem idídem idI d e m i d . . . .

La tensión de la pila influye de, una maneramuy sensible sobre los electro-imanes de hilo descu-bierto, cuando las condiciones de máximum de resistenciapor relación al número de elementos de la pila tía exce-dido. En este caso sil fuerza se hace menor, mientrasqué con |os electro-imanes de hilo cubierto aumentasiempre. Tomando, pues, uri electro-iman de hilo des-cubierto (número 18 de 0mm, 271), teniendo 2 9 í es-piras y haciendo pasar sucesivamente la corriente deuna pila de Daniell de 28 y de l í elementos, se en-cuentra en el primer caso, es decir, con la pila de28 elementos, una fuerza representada por 33 y en elsegundo, con la-pila de 14 elementos, una fuerza re-

Ok100200300370

3608'

492922

. . . . : . ' • • •:

O k

..-.,. Í 100200

. 300370

355»'

presentada por, ¡50. Con un é|cctrg-iman semejantede hilo cubierto, y del mismo número^ pero teniendosólo 216 espiras se ha obtenido con la pila de 28elementos una fuerza representada por 18, mientrasque con la de 14 elementos era esta fuerza dé 15.

Con electro-imanes resistentes éstos efectos nocivosdesaparecen, pero los electro-imanes dé hilo cubiertoadquieren una cierta preponderancia á medida quese aumenta la tensión de la pila. Puede juzgarse deesto por los siguientes números que provienen de ex-periencias hechas con los dos electro-imanes de 7.854espiras deque hemos hablado anteriormente.

Pía ie 28 elementos Daniell en tensión,

BLECTBO-IMAN DE HILO CUBIERTO. BLECTR0-IMA8 DE HILO DESCUBIERTO.

Atracción á 2 milímetros con un circuito iexterior sin resistencia d a d a , . . . . . . . 1908'

Atracción á un milímetro con i 0 kiló-metros , . . 270

Idemcon20id ............;..,,. 144ídem con 40 i d . . •• 50Ídem con 1 00 id 12

: ; Las derivaciones en el circuito no parecen ejercersobre los electro-imanes de hilo descubierto efectosmucho más desventajosos que sobre los electro-imanes

Atracción á 2 milímetros con un circuitoexterior sin resistencia . 177sr

Atracción é l milímetro con 10 kiló-metros.. . . 235

ídem con 20 i d . . . . . . . , , . . . . . . ¡ . v . . . » :•- USÍdem con 40 id ; . . . . . . ^ 38Idemcon 100 ¡ í . . . . , . . . . . . : . 6

de hilo, cubierto; ,s^ puedejuzgar de estopor los i

Pila del elementos en tensitn

EIKCTIWMMANES DE 11)10 DESCUBIERTO SKIDKBIVACIOS/

E l MISMO KLECTBO-IMJN CON; USA DÉRIYAClOSip» >Kll.óSlETROS DE BBSISTEÍÍCIA.

Atracción á 1 milímetro con un circui-to exterior de 10 kilómetros C3sr

ídem con 20 id 29ídem con Í0 id 'J%

| Atracción á 1 milímetro con un circuitoexterior de (0 kilómetros

ídem con 20 idídem con 40 id

ELECTRO-IUAN DE HILO CUBIERTODERIVACIÓN.

EL MISMO ELKCTIlO-IMArí CON UNA DERIVACIÓN DE 200KILÓMETROS.

Atracción á 1 milímetro con un circuitoexterior de 10 kilómetros 78s'

ídem con20 id., 38ídem con ÍO id «2

En cuanto á la supresión completa de la chispa de

la extra-corriente, d e que he hablado anteriormente,

y que es. uno de los resultados más importantes de los

eleclro-imanes de ínlo descubierto, merece que lije, la

atención y esponga algunas ideas, según el inventor

esta supresión sólo será completa con bobinas de ma-

dera; sin embargo, yo lie comprobado esto tanto con

bobinas de cobre como con bobinas de madera, por lo

menos tratándose de fas pilas de Daniell. Pero sea de

esto lo que se quiera, porque se consiga que no haya

chispa, no se prueba (fue las corrientes inducidas

desaparecen, puesto que imahlando los electro-imanes

de hilo descubierto por el intermedio de otro electro-

imán que se encuentre bajo la acción de una corrien-

te enérgica, vuelve» á reaparecer en el hilo descu-

bierto corrientes inducidas casi tan intensas como las

que se manifiestan en el hilo cubierto.

Sin embargo, ¿se presentan de la misma manera

las corrientes inducidas cuando se producen en un

hilo en reposo que cuando se desarrollan en un hilo

que sirve de vehículo á una corriente? Cuestión es

ésta que no ha sido hasta el dia esclarecida; la supre-

sión de la chispa do la extra-corriente puede resultar

siempre de muchas reacciones diferentes, ya por una

condensación análoga á la que se efectúa con un con-

densador, lo cual pasa en la máquina de ítuhmkorff,

va do la reacción de los tubos metálicos sobre la hé-

lice inducida, como se observa en los aparatos de los

Sros. Duchenne y Gaiffe (véase la Tewia de M. Hen-

]•;). Con los electro-imanes de hilo descubierto, estos

condensadores y estos tubos pueden estar representa-

dos por las diferentes capas de espiras que, cu razón

del contacto metálico de ellas, constituyen cilindros

metálicos superpuestos á la hélice magnética.

En las primeras experiencias que yocmpreudi,

observé que losefectos obtenidos habían sido, como

he indicado ya, muy diferentes de los que acabo de

exponer; consistía esto en que el hilo de los cleclro-

iniiines de hilo cubierto, era de una conductibilidad

cuatro veces menor próximamente que la del hilo

empleado para los electro-imanes ile hilo descubierto.

En estas condiciones, como lie diclio, conseguí para

dos eleclro-inianes de SMl espiras cada uiió con un

hilo del mismo número, una fuerza de 450 gramos

Atracción á i milímetro con un circuitoexterior de 10 kilómetros 7íígr

Ídem con 20 id Uídem con ÍO id H%

para el uno y de 27 para el otro. Este resultado se

comprende sin dificultad siempre que se examine que,

según las leyes1 de los electro-imanes, la intensidad

eléctrica, encontrándose reducida en el electro-iman •

de hilo cubierto en la relación de 1 á 4, será necesa-

rio multiplicar su fuerza, es decir, 27 gramos por el

cuadrado de í, para obtener aproximadamente la

fuerza que hubiera debido tener con el cobre bueno.

Efectuando el cálculo se encuentra que esta fuerza

hubiera sido de 432 gramos. Esle número es casi el

qíié ha dado el elecíro-inian de hilo descubierto que

sé componia de un buen hilo.

Se desprende lo mismo de la curiosa experiencia

que hice con un electro-imán de hilo descubierto t e -

niendo 300 espiras, el cual atraía á un milímetro un

peso de 169 gramos con un elemento Bunsen, mien-

tras que otro eleclro-inian semejante, teniendo 208 es-

piras, y del mismo número el hilo sólo atraía o1 gra-

mos. Interponiendo á la vez estos dos eleclro-imanes

en el mismo circuito, la fuerza del primero se encuen-

tra reducida á 6 gramos y la del segundo á 3; pero

si se tiene presente el número de vueltas de espiras

y se toma la relación de los cuadrados de estos núme-

ros, según indican las leyes de los eleclro-imanes, se

ve que elelectro-iman de hilo descubierto debe pro-

ducir una atracción doble de la del electro-iman de

hiló cubierto para alcanzar la misma fuerza.

Estas consideraciones muestran .bien á las claras

el cuidado que debe tenerse en el examen del hilo

destinado á los electro-imanes para desconfiar de los

hilos de cobre cuyo precio es barato. El hilo Mouchel

es el que me ha dado mejores resultado? hasta el dia,

y del cual me he servido en mis últimas experiencias

comparativas.

Debo agregar aqui que en todas las osperiencias

que han tenido lugar, el inventor ha sido completa-

mente extraño á toda clase de investigaciones sobre

la influencia (le los hilos en los resultados de los elec-

tro-imanes!. Era sucesor de un fabricante de campani-

llas eléctricas y ha tornado naturalmente los hilos que

ha encontrado en su almacén; como en esle género

de fabricación se emplea el hilo cubierto, lia debido

comprar el hilo descubierto que le era necesario, el

cual creo que tomó en el mismo establecimiento, y

teniendo superior calidad lia dado necesariamente

ventajas á los electro-imanes dé hilo descubierto.

Es fácil apreciar, después de lo que acabamos de

exponer sobre las propiedades particulares de los

electro-imanes de hilo descubierto, que éstos son ge-

neralmeute poco "ventajosos para la telegrafía eléctri-

ca¿ á menos que no se tome un hilo tan sumamente

delgado que se encuentre en las condiciones de los

otros eíectro-imanes. No obstante, podría suceder que

por cáuisa de la disminución de la fuerza, la tensión

eléctrica, aun siendo de menor fuerza sobre cir-

cuitos resistentes, hiciera presentar ventajas en este

sentido, debidas á que esta fuerza dependiese menos de

las variaciones de aislamiento de Ja línea; si esta ac-

ción fuese real, estos hilos resolverían el problema,

tan estudiado como poco resuelto hasta el día, de los

eiectro-i manes sin regulador. Atendiendo á lo que

manifiesta la experiencia sobre este [junto, nosotros

creemos (Juc los electro-imanes de hilo descubierto no

presentan 'ventajas reales sino en los circuitos dé es-

casa resistencia y con hilos dispuestos de manera que

no se produzca mucha tensión.

Para las campanillas, los relojes eléctricos, los

aparatos telegráficos que funcionan bajo la influencia

de pilas locales y los de corrientes intensas, son estos

electro—imanes convenientes, y sobre todo á causa de

la supresión de la chispa de la extra-corriente que es

tan nociva á los interruptores. No hablamos, entién-

dase bien, de la cuestión económica, porque debe

aparecer ante Ja importancia de los resultados con-

seguidos por, estos órganos ejéctricos. Es evidente que

para efecips iguales se consigue una ventaja real

empleando los electro-imarfes de hilo descubierto,

puesto que además del precio mucho más barato del

hilo descubierto, se tiene también la Yentaja de tener

hilos más tenaces y más homogéneos, l a operación

de recubrir los hilos los hace en efecto experimentar

torsiones y detrimentos que tienden á presenlarlos

quebradizos y desiguales en diámetro.

223

Pero sea de esto lo que se quiera, el descubri-

miento de M. Carlier es, á no dudarlo, muy interesante

y merece bajo todos conceptos la atención y fomento

de los sabios.

Las conclusiones generales de todo este trabajo

pueden formularse como sigue:

1.° Las hélices de los electro-imanes de hilo des-

cubierto y de hilo cubierto, formadas con un mismo

hilo, pueden presentar la misma resistencia y por

consiguiente estar en tas mismas condiciones de ais-

lamiento, cuando su conductibilidad es muy buena y

las resistencias al contacto 4 e J a s espiras entre ellas

son relativamente muy grandes. Pero este aislamiento

llega á ser tanto menor para jos electro-imanes de

hilo descubierto cnanto; el hilo es de peor conducti-

bilidad, y que las superficies de contacto de las.espi-

ras entre ellas se encuetUran más desarrolladas. Por

esto sucede que las hélices de hilos gruesos se hallan

menos aisladas (ji¡e las hélices de hilp delgado,

2.° Guando los electro-imanes de hilo descubierto

se encuentran en condiciones necesarias para tener un

buen aislamiento, pueden poseer para un mismo nú-

mero de espiras y con uti circuito exterior poco re-

sistente, la misma fuerza que los electro-imanes de

hilo cubierto.

3.° Toda disposición en Ja pila que tienda á au-

mentar la.tensión de la corriente más allá del limite

que conviene al electro-iman, aumenta la preponde-

rancia de los electro-imanes de hilo cubierto con de-

trimento de la fuerza de los electro-imanes deMiilo

descubierto.

L° La continuidad metálica establecida entre las

espiras de cada capa tienen por efecto producir, por

relación á la corriente que circula en la hélice de los

cilindros metálicos que le son opuestos, la disminución

de la tensión de la extra-corriente considerablemente,

como sucede.con los tubos dé Henry en los aparatos-

de inducción, y por consiguiente la chispa, consecuen-

cia, deesto, quería completamente destruida. ;

NOTICIAS GENERALES.

Leemos en los Amales telegraphíques: El precioso

resultado que se ha obtenido respecto á reconocer el

aislamiento de los cables submarinos es debido entre

oirás causas al excelente método de investigación que

suministra el galvanómetro de espejo.jnventado por el

profesor Thomson de Glasgow.

Este instrumento es un. aparato niuy simple, pero

de un gran valor científico. Consiste en una tiobma

hueca alrededor de la cual se arrolla un hilo de cobre

muy lino recubierto de seda. En el centro de la bobi-

na sé encuentra suspendida por un hilo de una sola

hebra un pequeño espejo saniamente ligero basta el

punto que rio" pesa un grano (C/j centigramos) y «n

el dorso lleva unido un electro-imán muy pe1!"™

Este imán gira á derecha ó á izquierda, según el sen-

tido de la corriente que circula en la bobina, la cual

lleva consigo el espejo. Una lámpara proyecta en e |

espejo un rayo do luz que es reflejado' y enviado

sobre una escala graduada á 20 pulgadas próxima-

mente de la bobina. El punto luminoso que se forma

se pasea, por decirlo así, de una extremidad á la

otra de la escala, á medida que la corriente varía é

indica las más ligeras variaciones de aislamiento del

rabie á cuya extremidad se encuentra unida la bobi-

na. Si se hace buen uso de este aparato, y se tiene

fija la vista en los movimientos, es casi imposible que

se escape-á la observación el más pequeño defecto.

El galvanómetro de espejo se une al cable durante

el tiempo que dure la inmersión; se podrá, pues, c o -

nocer con exactitud á cada instante su estado eléctri-

co. Si sobreviene un accidente que ocasione una pér -

dida de ílúído, se apercibirá inmediatamente pudién-

dose en seguida reparar el conductor.

Dice el Soletin Mercantil de Puerto-Mico:

TeMor de tierra. El martes á las 2 menos 17

minutos de la noche se ha sentido en esta capital un

terremoto que no tiene ejemplo en Puerto-Rico, al

decir de infinidad de personas; dicho temblor lia sido

horroroso, tanto por su fuerza, cuanto por su d u r a -

ción, que algunos hacen llegar á Í 5 segundos, siendo

el primer movimiento de oscilación Este á Oeste, y

terminando por otro muy fuerte de trepidación que

hizo conmover los edificios fuertemente y salir mul-

titud de gentes á la calle, á las puertas y á los balco-

nes, casi desnudas, pues el acontecimiento tuvo lugar

en una de esas huras en que casi todos duermen el

primero y más profundo sueño, sin que bastase esta

circunstancia para que todos se alarmasen y procura-

sen ponerse en franquía del mejor modo posible si el

movimiento volvia á repetirse. El temblor vino pre-

cedido de un gran ruido subterráneo, que dio la pri-

mer seña! de alerta á los más ligeros de sueño. Sabe-

mos ya que en Rio-Piedras, á la misma hora, se hizo

sentir con igual intensidad, lo que nos hace creer que

habrá sido general en toda la isla.

La gigantesca empresa de M. de Lcpscus ha en -

trado en el dominio de las realizadas. El más com-

pleto éxito ha coronado la obra de tantos años de lu-

chas sostenidas, de esfuerzos extraordinarios y males

de todas clases. Seguramente no está todo aun con-

cluido, los trabajos que quedan que ejecutar costarán

todavía tiempo y fatigas; pero el resultado material

ha llegado á palparse, por lo cual estamos en nuestro

derecho al decir que en la actualidad nadie detendrá

el desenvolvimiento regular del espíritu de iniciativa

Desde hace tiempo la compañía del Istmo de Suez

había anunciado que la línea de comunicación entre

Port-Said y Suez, mitad por agua de mar y mitad

por agua dulce, se inauguraría y se pondría á disposi-

ción del comercio para el mes de Julio último, pero

el cólera vino á entorpecer la marcha y presentar

insuperables obstáculos; muchos obreros se retiraron

y los trabajos se suspendieron. Poco después, merced

á tos esfuerzos de M. L'esseps, que habia llegado á

Egipto á la primera noticia de la aparición de la epi-

demia, volvieron los trabajos á emprenderse vigoro-

samente, construyéndose fuertes exclusas en frente de

Ismallia, centro del Istmoó extremo en ellagoTimsah.

Se establecieron también exclusas en Suez, unión de

los dos canales. En fin, el 13 de Agosto último, con-

cluyeron los trabajos, y II. Lesseps pudo dirigir á la

población de Ismailia las siguientes palabras:

«El presidente, debiendo hacer un viaje de un

aies á Francia, se despide de los habitantes de Port-

Said. Tiene el honor de invitarlos á reunirse en la

plaza de Fliaro, mañana domingo, alas 7 de la ma-

ñana, para asistir á presenciar la partida del primer

convoy de carhon embarcado en el Mediterráneo y

que desembarcará en el Mar-Rojo sin haber atravesado

nada por tierra. >

El paso de Occidente á Oriente de esta materia

común, del cual el genio del hombre ha hecho el

principal agente civilizador del mundo, señalará el

acontecimiento más importante conseguido hasta el

dia por los valientes trabajadores del Istmo.»

ho que estaba anunciado se ha realizado. Hé aquí

algunos detalles, suministrados por el periódico el

Istmo de Suez, sobre el convoy del Mediterráneo. Des-

pués de haberse festejado en Ismailia la llegada del

carbón el 1S de Agosto, la flotilla se dirigió á Suez

para franquear la exclusa y pasar al Mar-Rojo. Esta

flotilla estaba compuesta de 12 chalanas de hierro,

construidas en las fábricas de M. 13. Gouín, de París,

teniendo cada una una longilad de 20 metros por

cuatro de ancho; á continuación estaba unido un tren

de conducción de madera de construcción, que había

sido desembarcado en Port-Said de un buque llegado

de Tries y teílelado por un comerciante francés, M. Es-

coffier, para que se condujese la madera á Suez donde

es bastante rara y se vende á precios subidísimos.

Este importante artículo de comercio está llamado á

tomar un gran desarrollo con el nuevo tránsito nave-

gable entre el Mediterráneo y el Mar-Rojo. El convoy

presentaba una longitud de más de 26Í metros. Dcsd

Isma'ilia era remolcado por 12 camellos, 6 de cads

lado del caminó de tiro.

Este hecho aislado, que se considera con razón

como un gran paso realizado por la compañía, se con

tinuárá para el servicio del comercio. Algunos n ú -

meros nos manifestarán claramente toda la importancia

comercial de la navegación actual entre los dos mares.

La tonelada de carbón en Suez en los depósitos cuesta

por lo menos, para las compañías favorecidas por tra

lados privilegiados con los caminos de hierro egipcios,

la cantidad de 110 á 120 francos. Por otra parle,

el precio de 80 francos es el valor del carbón en

Port-Said, con los gastos de transporte, tirada, remol

que, etc., al travos del Islmo hasta Suez; si se'condu-

jese sólo por agua:

(Presse Scientipfiíque.)

La prensa inglesa anuncia que la compañía de

cable trasatlántico ha resuelto construir uno nuevo

En un principio se creyó, después de! fracaso, que

bastaba colocar boyas en el sitio donde sucedió aquél,

para suspenderle én la próxima primavera y continuar

las operaciones, si, como era de esperar, se conseguia

levantar el extremo y empalmarlo con el que se

llevase de reserva; pero hoy esta idea ha perdido

terreno, y el espíritu que domina tanto en la compa-

ñía como en las personas autorizadas en la ciencia, es

construir «no nuevo. De todos modos, es bien proba

ble que antes de comenzar los trabajos con éste se

practiquen ensayos con aparatos ingeniosos para pro-

curar por todc4 los medios sacarlo dé las profundida-

des del Océano. Difícil se hace en demasía que

llegue á obtener un resultado satisfactorio én este sen-

tido; ante lodo es Muy probable que cuantío se trate

de recobrar las boyas que lian quedado señalando el

sitio de la roluraya no existan éstas, pues no hay que

olvidar las intensas corrientes1 quereinan en aquella

latitud, qué tiran para el Nordeste. Suponiendo que

se1 encontrasen estas boyas, no creemos posibleque, é.íi

pleno Océano á 2.000 brazas dé profundidad, se pueda

operar con é] desembarazó necesario para enganchar

el cable, suspenderle y traerlo ;i flor do agua. Cada

una de estas operaciones lleva consigo un conjunto

de circunstancias tales, contrarias á un resallado feliz,

qué podria suceder que se trabajase muchos dias, se in-

virtiera nn capital considerable, decayese el espíritu

y se volviese á retroceder en el gigantesco proyecto.

Teniendo en cuenta estas consideraciones, será por lo

que la empresa se inclina á la fabricación de otro ca-

lilo y a acometer la obra do nuevo dentro de pocos

meses; sin embargo de esto, llegado el caso se hará

un reconocimiento en el anterior antes de lañarse á

probar nueva fortuna.

El Sr. Bedson, director de ios establecimientos deRichard Johnson, en Manehester, ha realizado un pro-cédimiento, según los Anuales telegraphiqim, paraperfeccionar el recocido, limpieza y galvanización delos hilos telegráficos y hojas de metal. La invenciónconsiste en hacer pasar sucesivamente y con rapidezel hilo en un horno, en un baño de ácido clorhídricoy en el zinc fundido.

E| mismo aparato puede variar con las circuns-tancias; nosotros indicamos aquí á l i ligera las dispo-siciones de la máquina qué funciona cii casii de losSrés. Richard, Johnson y sobrino, dueños de estasfundiciones en Manchcsief, bajo la dirección del in-ventor. • • • • • • ' • • • ' • ! •

Una serie de bobinas de eje vertical y en número

correspondiente á la actividad de la fabricación, lleva

los hilos lal cual salen de la hilera; al dejar su bobi-

na el hilo respectivo, va directamente al horno, pero no

queda expuesto á la llama; por el contrario, cada hilo

pasa soló en un tubo de hierro especial; estos tubos están

colocados en una cámara calentada por los fuegos de

líos (ó más) hogares colocados á los dos extremos del

horno en el sentido longitudinal. La superficie exte-

rior de los tubos, en la parte expuesta á la acción des-

tructiva de la llama, está protegida por la arcilla re-

fractaria que aumenta considerablemente la duración.

Después que se encuentran recocidos por el paso

por estos tubos calentados fuertemente, los hilos en-

tran en seguida eu el baño de limpiar ó desoxidar.

í baño está formado por un gran vaso de plomo,

él cual contiene ácido clorhídrico cuya temperatura

mantiene á un grado conveniente por la Circula-

ción dé agita fría en un doble fondo tjiié envuelve al-.

rededor el vaso de piorno. Séévita que se loquen los,

hilos haciendo pasar cada uno de ellos s0br6: lina

polea especialde porcelana li otra materia capaz de;

resistir á la acción del ácido clorhídrico. . ¿

Después de ésto, los hilos 'se l levanalbañó fe

zinc fundido, en el cual pasan igualmente cala linó

por una polea especial, desde donde van á parar al

fin á bobinas que están puestas en movimiento por

a máquina de vapor del taller que lleva consigo los

lilos al través de los aparatos que acabamos de des-

:rihir.

Cuando salen del baño de zinc, los hilos atravie-

san una capa delgada de arena que basta para des-

embarazarlos del zinc que queda adherido á la capa

38

delgada y regular del metal constituyendo la galva-

nización; pero gracias al conjunto del procedimiento,

por el cual el hilo está siempre tendido y mantenido

tirante, apenas hay necesidad de esta operación de

limpieza en la arena. Se sabe que cuando se galva-

niza por ¡os procedimientos ordinarios, hay que hacer

pasar elhilo en una especie do hilera para quitarle las

asperezas y hacer la superficie compacta.

En su conjunto, el sistema Bedson presenta la

ventaja de la continuidad y de la rapidez de las tres

operaciones, recocido, desoxidación y galvanización.

Et hilo llega muy caliente al baño de limpieza; hay

descomposición del ácido, desarrollo de gas hidrógeno

qiie precipita el óxido de hierro que se encuentra en

la superficie del hilo, con lo cual sale el niela! del

baño perfectamente propio para el objeto y sin que

su constitución se haya alterado.

Para dar una idea de la ventaja que resulta de

emplear este procedimiento, diremos que un hilo, nú-

mero 12 inglés (de 2™m, 1 de diámetro) puede mar-

char en la máquina con una velocidad de 100 pies

ingleses (30 metros) por minuto.

Esta velocidad, como se comprende, debe variar

según sean las circunstancias, como la longitud de

los tubos y el calor del horno.

CRÓNICA DEL CUERPO.

Ministerio de la Gobernación.—Dirección general

de Telégrafos.=Negociado 2 . °=He dado cuenta á la

Reina (Q. D. 6.) del expediente instruido sobre la

manera de llevar á efecto la convocatoria anunciada

en virtud de la Real orden de 19 de Enero último

para proveer plazas de subdirectores de sección de

segunda clase del Cuerpo de Telégrafos. Eu su vista,

y considerando que no existe ya en la organización

actual de dicho Cuerpo la clase de subdirectores á que

se refiere aquel anuncio, siendo su equivalente la de

ingenieros segundos: que, según lo prescrito en dicha

Real orden, no es la presente convocatoria más que

una ampliación de la verificada anteriormente en 19 :

de Octubre de 1864 y la última que debe celebrarse

con las antiguas condiciones: que, con arreglo á estás,

lenian derecho á ingresar en el Cuerpo sin necesidad

de examen los individuos procedentes de otras car^-

rcras facultativas, sin que se hubiese fijado hasta ahora

el número de individuos de esla clase admisibles; á

las convocatorias en concurrencia con los aspirantes

á examen; que, consultada la junta superior faculta-

tiva del ramo sobre si podría sin inconveniente sus-

penderse por ahora la convocatoria pendiente, ha ma-

nifestado que es absolutamente indispensable que se

lleve á efecto para atender á las necesidades del ser-

vicio, ha tenido á bien S. M. resolver:

• 1." Que se lleve definitivamente á cabo dicha

convocatoria para la provisión de las once vacantes

que hoy existen de ingenieros segundos, que es la úl-

tima clase del cuerpo facultativo.

2 . ' Que, do conformidad con lo propuesto por la

junta, se proven la tercera parte próximamente de las

vacantes (ó sea cuatro de ellas) en los ingenieros in-

dustriales que lo han solicitado en el expediente ins-

truido separadamente sobre el particular, previa la

presentación de sus títulos, proveyéndose las siete res-

lames entre los aspirantes á examen que obtengan

buenas ñolas en todos los ejercicios.

3.° Que si los examinados no cubriesen estas

siete vacantes por no haber obtenido notas suficien-

tes, sé concedan á los ingenieros industriales que las

hayan solicitado las que todavía queden sin cubrir.

í.° Que para la elección de los ingenieros indus-4

tríales que hayan de ser nombrados con arreglo á la

prevención anterior, forme la junta ternas de los as-

pirantes de esta clase.

Y 5." Que á los concurrentes á examen que en la

anterior convocatoria (de la cual es ampliación la pre-

sente) hayan sido aprobados en algunos ejercicios, se

les declare libres de nuevo examen en las materias

que éstos comprendan, según se dispuso en casos aná-

logos en 1851 y 1859, debiendo marcarse el punto

de preferencia relativa de éstos y de los nuevos con-

currentes en todas las materias por los grados de ap-

titud demostrada, sin distinción alguna entre las cen-

suras de la anterior y de la actual convocatoria, con-

siderándolas como si todas hubiesen sido obtenidas en

los exámenes próximos á abrirse.

De Ucal orden lo d¡;o á V. S. para los efectos

consiguientes.

Dios guarde etc.—Sr. Director general de Telé-

grafos.

Las clases de ios telegrafistas alumnos se han

suspendido por razones que comprenderán fácilmente

nuestros lectores al apreciar las circunstancias espe-

cíales aflictivas por que atraviesa Madrid en estos

momentos. Tan pronto como estas causas desaparezcan

ó se modifiquen convenientemente, se reanudarán las

lecciones, pues cada vez se hace más apremiante el

cubrir las vacantes (¡ue hoy existen en atención á la

epidemia que reina en varias provincias, que des-

graciadamente introduce en el servicio la perturbación,

consiguiente á las desgracias que ocasiona.

Ha regresado á esta Corte el inspector general

del Cuerpo D. Andrés de Cipua, y se ha encargado

inmediatamente, como más antiguo, de la vice-presi-

dencia de la junta superior facultativa.

Se han mandado suspender, hasta nueva orden,

los exámenes que ya habían comenzado, de subdirec-

tores de sección de segunda clase. Dos días hubo ejer-

cicios de las materias que comprende el primer acto,

que fueron el 9 y 10 del corriente. El tribunal estaba

formada por los Srcs. inspector del Cuerpo y presi-

dente D. Francisco Dolz; subinspectores, D Julián

Alonso Prados y D. Hipólito Araujo, y el ingeniero

D. Rafael Exea, cuja muerte lloramos.en estos mo-

mentos y de la cual nos ocupamos en otro lugar.

227

Ha sido declarado baja, accediendo á sus deseos,

el telegrafista de la estación de Zaragoza D. León Cer-

tineda, con arreglo al artículo 106 del reglamento

orgánico.

Han sido comisionados para pasar á Zaragoza á

asuntos urgentes del servicio el auxiliar tercero don

Carlos Donallo de la inspecion del primer distrito, y el

telegrafista segundo de la central D. José Miguel Fü-

llana.

Se ha dispuesto que tan pronto como se presente

en su destino el subinspector segundoD. Félix Garay

Elúrza, regrese á Barcelona el ingeniero segundo don

: Francisco Marpons.

NECROLOGÍA.

Se lia presentado en la Academia, después de ter-minada la licencia, el subinspector D. Casimiro delSolar.

igobíados bajo el profundo peso de una impre-

sión doloroso, tomamos hoy la pluma para anunciará

nuestros lectores una tristísima noticia. La muerte

acaba de arrebatarnos á uno de nuestros mis queridos

compañeros y cariñoso amigo( el ingeniero primero

del Cuerpo D. Rafael Exea. En losmomentos en que

escribimos estas lineas, apenas repuestos de la prime-

ra impresión que nos ha producido tan terrible golpe,

lo hacemos sólo cumpliendo con un deber de verda-

dero cariño cuandoáun nos hallamos rodeadosde un con-

junto de circunstancias que hacen caer la pluma de

nuestras manos, con el corazón oprimido por el dolor,

y el espíritu hondamente decaido ante la pérdida del

amigo y compañero que nunca olvidaremos y de quien

siempre recordaremos las bellísimas prendas de que

se hallaba adornado.

Exea ha muerto víctima de la terrible epidemia

que en estos instantes llena íle luto y consternación

á la villa de Madrid. El día 10 del actual á las dos

de la larde ha dejado de existir el que el dia antes se

encontraba formando parte del tribunal de exámenes

para subdirectores, que habían comenzado el día 9.

En la mañana del 10 nuestro amigo se sintió ata-

cado fuertemente por la enfermedad reinante; habien-

do llamado acto continuo al facultativo, lo encon-

tró ya en un estado de suma gravedad: agotados

los recursos que en esta clase de enfermedad fueron

encomendados por el médico, lodo fue inútil, el mal

tomó terribles proporciones, hasta el punto de í[ue á

las pocas horas el malogrado Exea entregaba sií alma

al Todopoderoso. . • :

Poco íéndremosque decir de las distinguidas Cua-

lidades que adornaban al amigo cuya pérdida llora-

mos; conocido de la mayoría de los individuos del

Cuerpo que tuvieron motivo de tratarlo, tantoven la

vida privada comoenla esfera oficial, todos absolu-.;

tamente pueden responder por nosotros del aprecio

que en lodoá conceptos se captaba. i

Nació Exea el 6 de Diciembre de 1821 enjada-

joz, recibiendo su primera educación; en :,ÍMIenciá :

hasta 18,11 en. que se trasladó á Valladolíd para de-

dicarse al estudio de las matemáticas, francés y dibujo

natural, bajo la dirección de su padre. En 1840 vis-

i lió por primera vez el uniforme de la benemérita M. N.,

! continuando en sus estudios especiales <le matemá-

ticas á la vez que auxiliaba á sn padre, en las lecciones

de esta materia para la preparación de varias carreras.

En 1841 se recibió de agrimensor sin desatender la

I honrosa profesión de la eusefiaiizn. Desde esta '¿poca

en que ingresó en el ejército hasta 1817 en que ob-

tuvo su licencia, su conducta es digua de todo elogio,

no habiendo tenido en su hoja de servicios una sola

nota que empañase su brillante comportamiento.

En el interregno hasta 1849 se dedicó á la en-

señanza privada de las matemáticas. En Agosto del

mismo año y después de haber sufrido los exámenes

correspondientes obtuvo el título de Director de cami-

nos vecinales, regresando á Valladolid donde perma-

neció hasta 1856, en que se trasladó á esta corte con

objetode seguiría carrera de telégrafos.

En Febrero de 1860 ingresó en el Cuerpo en la

clase de Subdirectores de segunda después de sufrir

los exámenes de oposición. Desde esta fecha su celo

y brillante proceder son conocidos en general de

todos sus compañeros. Algunas veces formó parte de

los Tribunales de exámenes de Subdirectores. Otras

veces desempeñó comisiones especiales, habiendo

en todas ocasiones dado pruebas de un distinguido

modo de conducirse. En Julio de 1864 ascendió á Sub-

director de primera clase (hoy Ingeniero primero se-

gún la actual organización deí Cuerpo). La mayor

parte del tiempo desde que ingresó en telégrafos estuvo

destinado en la Dirección general, y desde Noviembre

último en el Gabinete central de la misma.

El ingeniero Exea ha dejado sumida en el dolor

á su desolada hermana, único ser de su propia familia;

vivia con ella y la deja en un estado por demás I

aflictivo bajo todos conceplos. Con tan tristísimo mo-

tivo los compañeros residentes en Madrid se reunieron

inmediatamente, á fin de procurar, en tan críticos

momentos aliviar en lo que cabe la angustiosa situación

de su querida cuanto desgraciadísima hermana. Esta

reunión adoptó desde luego disposiciones del momento,

contribuyendo en el acto cada cual á la suscricion que

se abrió en seguida, sin perjuicio de proponer para lo

sucesivo bases generales encaminadas á auxiliar en lo

posible las familias que tengan la desgracia de encon-

trarse en circunstancias como las que atraviesa hoy la

joven hermana del infortunado Exea, y de lo cual da-

remos oportunamente á nuestros compañeros de pro-

vincia los detalles convenientes.

Por causas independientes de nuestros deseos no

se ha insertado en uno de los anteriores números la

necrología del que fue nuestro antiguo y querido jefe

D. Domingo Agustin, que falleció el 30 de Agosto

último. En el próximo número, habiéndose en-

contrado los antecedentes que haeian falta, pu-

blicaremos algunos datos relativos no sólo á su carrera

administrativa, sino también á sus hechos de armas

como militar, que mereció por su conducta el aprecio

general.

Editor r esponsab le ,D. A S T O H ¡ O PESAFIEI . .

MADRID: ¡5.—IMPRENTA NACIONAL.

MOVIMIENTO D1L PERSONALDURANTE LA PRIMERA QUINCENA DEL MES DE OCTUBRE.

TRASLACIONES.

Telegrafistas... .ídemídem .ídem.. *ídemídemídem..ídem

ídemIdernídem

Ideenídemídemídem

D. León HumanesD. Anselmo Caballero..I). Mariano P, Aparicio,D. Gosme OrtegaD. José WaisD. .(osé EscribanoI). Ignacio MurciaD. Eleuterio Gamir

PROCEDENCIA. DESTINO.

Valladolid.

GijonUivadeo...Sigilenza...Zaragoza...Jerez

D. Manuel Gallardo . . . . ! P u e r t o . . .í). Cipriano Cobos jVojér . . .D. Antonio Giménez j Castillejo .

1). León Peigneux ¡ídem0. Fermín I'raneo ¡Zaragoza..U, [francisco lUiiz lAlmansa..

• í): Constantino Andrade. ¡Cestona..

Palencia...Rioseco,...Valladolid..Riyadeo. . .GijotiTaragoza...Sigücnza...Puerto . . . .

Vejér

Valladolid.

EscuelaDurango ...Alcoy.:Santander.

OBSERVACIONES.

Disposición del inspect.Por permuta,ídem id.Id,em id.Icíem id.

Accediendo á sus do -scos.

Su anterior destino.Por supresión de Cas-

tillejo.

Por razón del servicio.Por el inspector.Por razón del servicio.