DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS PRINCIPALES DEL CORREDOR VIAL B

El Corredor Vial B está integrado por las Rutas Nacionales que se indican en el gráfico

siguiente:

2

Obras a ejecutar en el Corredor Vial

Se listan a continuación las principales Obras consideradas para este Corredor Vial:

1. Construcción de Autopista en la RN Nº 5 en el Tramo Mercedes (km 104,00) – Bragado

(Km 208,10). Incluye variantes de traza en las ciudades de Suipacha, Chivilcoy y

Alberti.

- Tipo de Obra: Repavimentación Calzada Existente (2 Carriles) y Construcción de

nueva Calzada de 7,30 m de ancho en Duplicación (2 Carriles). Construcción de

variantes en las ciudades de las Suipacha, Chivilcoy y Alberti con 2 calzadas de 7,30

m de ancho cada.

- Longitud: 104 Km

- Ancho de calzada existente: 7,30 m

- Cantidad de Carriles existentes: 2

- TMDA promedio en el tramo (año 2016): 7.400

- Plazo de obra: 4 años.

3

4

2. Ruta Segura: pavimentación de banquinas y construcción de carriles de sobrepaso

y obras de seguridad en la RN N° 5 en el tramo Bragado (Km 208,10) – Anguil (Km

575,00).

- Tipo de Obra:

- Construcción de carriles de sobrepaso de 3,60 m de ancho en zonas con dificultad

para efectuar el sobrepaso, incluida la repavimentación de la calzada en el sector

donde se construye el tercer carril.

- Pavimentación de banquinas en 1,80 m de ancho.

- Longitud: 367 Km

- Cantidad de Carriles existentes: 2

- TMDA promedio en el tramo (año 2016): 3.700

- Plazo de obra: 3 años.

5

3. Construcción de Autopista en la RN Nº 5 en el Tramo Anguil (km 575,00) – Santa Rosa

(intersección con RN N° 35 Km 606,65).

- Tipo de Obra:

- Repavimentación Calzada Existente (2 Carriles) y Construcción de nueva Calzada de

7,30 m de ancho en Duplicación (2 Carriles).

- Longitud: 31 Km

- Ancho de calzada existente: 7,30 m

- Cantidad de Carriles existentes: 2

- TMDA promedio en el tramo (año 2016): 5.070

- Plazo de Obra: 3 años.

4. Variante de Traza RN N° 35 en Santa Rosa.

- Tipo de Obra:

- Segunda Circunvalación a santa Rosa

- Construcción de nueva Calzada de 7,30 m de ancho en Duplicación (2 Carriles).

- Longitud aproximada: 8 Km

- Ancho de calzada a construir: 7,30 m

- Cantidad de Carriles a construir: 2

- TMDA promedio en el tramo (año 2016): 5.070

- Plazo de Obra: 3 años.

6

5. Construcción de Distribuidor a distinto nivel en Mercedes RN N° 5 km 98.

- Tipo de Obra:

- Obra complementaria para mejorar la seguridad vial. Distribuidor e Distinto Nivel en el

Acceso a Mercedes.

- Longitud: 500 m

- Cantidad de Carriles existentes: 4

- TMDA promedio en el tramo (año 2016): 8.400

- Plazo de obra: 2 años.

Perfiles Tipo de Obra Básica

A continuación se presentan los perfiles tipos de Obra Básica que se emplearán para cada

tipología de obra:

7

Perfil tipo para duplicación de calzada:

Perfil tipo para Autopista en las variantes:

i=2%i=2%

2

12

1

PERFIL TIPO DE OBRA BÁSICA EN

AUTOPISTAS

4%2%

1:x1:x

6

1

4%2%

1:x1:x

6

1

i=2% i=2%2

12

1

4%2%

1:x1:x

PERFIL TIPO DE OBRA BÁSICA EN AUTOPISTAS

4%2%

1:x

6

1

6

1

8

Perfil tipo para carriles de sobrepaso:

Perfil tipo para variantes 1 + 1:

PERFIL TIPO OBRA BÁSICA

CARRILES DE SOBREPASO

4%

2%

1:x1:x

6

14%

2%

4%2%

PERFIL TIPO DE OBRA BÁSICA PARA VARIANTE 1 + 1

9

Distribuidores Tipo

A continuación se presentan los distribuidores tipo que se emplearán para cada tipología de

obra:

Distribuidor a distinto nivel para enlace de colectoras con puente

Distribuidor a distinto nivelpara retorno

Distribuidor a distinto nivelpara acceso Tipo A

Distribuidor a distinto nivelpara acceso Tipo B

10

Objetivos de las obras

- Mejorar la calidad de vida de los usuarios de la zona del Proyecto PPP.

- Mejorar las condiciones de transitabilidad para los usuarios de la las rutas involucradas en

el Proyecto.

- Favorecer al traslado de la producción.

- Reducir los costos de operación de los vehículos.

- Reducir el nivel de accidentes.

Plazo.

El período de análisis considerado es de 15 años. El año comienzo es el 2018.

Beneficiarios Directos del Proyecto

Las obras previstas para el Corredor Vial B tienen como principal objetivo descongestionar el

tránsito que existe actualmente en la ruta 5 y brindar una mayor seguridad para los usuarios

disminuyendo los índices de accidentes de tránsito.

Las obras previstas beneficiarán a la economía y la calidad de vida de la gente. También

contribuirá a la seguridad vial de los ciudadanos residentes en las localidades de la zona.

Distribuidor a distinto nivelpara cruce con Ruta Nacional o Provincial

Tipo A

Distribuidor a distinto nivelpara cruce con Ruta Nacional o Provincial

Tipo B

11

Mediante la construcción de las obras, se pretende reducir los tiempos de viaje y los costos

de operación de vehículos, mejorando las condiciones de accesibilidad y conectividad de los

circuitos de actividad económica y productiva de la zona de influencia.

De esta forma, se apoya la consolidación de uno de los corredores viales estratégicos del

país, con obras de aumento de capacidad que permitirán mejorar la seguridad vial y fluidez

de las rutas que integran el Corredor Vial.

Los principales beneficiarios de la obra son los habitantes de las ciudades y localidades que

se desarrollan sobre las Rutas que integran el Corredor Vial.

Las acciones previstas en el Proyecto PPP beneficiarán a los usuarios directos de la ruta:

conductores y pasajeros de vehículos particulares, transportes de pasajeros y transporte de

carga.

En conjunto este proyecto se ha orientado con el propósito de beneficiar a los habitantes de

la zona, quienes obtendrán los mayores resultados por estar en el área directamente a

intervenir. Las principales localidades y ciudades que se desarrollan sobre el Corredor Vial

son:

Por la Ruta Nacional N° 5:

- Mercedes

- Suipacha

- Gorostiaga

- Chivilcoy

- Alberti

- Bragado

- 9 de Julio

- Carlos Casares

- Pehuajó

- Trenque Lauquen

- Pellegrini

12

- Catriló

- Anguil

- Santa Rosa

La evaluación económica del proyecto medirá los costos y beneficios económicos de la

realización del proyecto de inversión para la economía en su conjunto y tendrá un efecto

directo sobre las personas que utilizan habitualmente esta vía de comunicación.

Beneficiarios Indirectos del Proyecto

La obra, se ubicará en las provincias de Buenos Aires y La Pampa, por esta razón se puede

determinar que indirectamente se beneficiarán los habitantes de ambas provincias, como a su

vez, los habitantes de provincias vecinas.