Despresurización “Pérdida de presión en la cabina”
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OPERACIONES A BORDO
DESPRESURIZACION EN LA CABINA
MILAGROS GALLARDOJOHANIS SUIRAANGIE VARGAS
MIGUEL GALLARDO
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“Cuando todo parece estar en tu contra, recuerda que los aviones
despegan encontra del viento”
Henry Ford.
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Despresurización“Pérdida de presión en la cabina”
• A partir de determinada altitud, la concentración de oxigeno es insuficiente para poder respirar y la
temperatura es demasiado baja.
A medida que
ALTITUD PRESIÓN TEMPERATURA
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10.000 pies de altura
30.000 - 40.000 pies de altura
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• Volar a gran altitud disminuye el consumo de combustible ya que hace que los motores a reacción sean mas eficientes.
• Disminuye la resistencia aerodinámica, permitiendo alcanzar mayores velocidades.
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¿Como respiramos dentro de un avión?
PRESURIZAMOS EL AVION
Crear en el interior del avión una atmosfera diferente de la existente en el exterior.
Se coloca mayor presión simulando volar a una altitud inferior a la que realmente volamos.
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Despresurización
Es la incapacidad de los sistemas de presurización o estructura de la aeronave de mantener su régimen de presión ideal.
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TIPOS DE DESPRESURIZACION
1. LENTA2. RÁPIDA
FALLO EN EL SISTEMA DE PRESURIZACIONTARDA POCOS SEGUNDOS O MINUTOS, DEPENDIENDO DEL LA FUGA DEL AIRE
FALLO DE LA ESTRUCTURA DEL AVION.
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Despresurización rápida
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Como se detecta la Despresurización Lenta
10.000 pies de altitud de cabina
• Se encienden las señales de “CINTURONES” (Fasten Seat Belt) y “NO FUMAR” (No Smoking)
11.300 pies de altitud de cabina
• Se encienden todas las luces del avión al máximo, y se iluminan los letreros de las salidas de emergencia.
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14.000 pies de altitud de cabina
• Bajan las mascarillas y salta un mensaje pregrabado, sobre la utilización de las mismas.
• Cuando esto ocurre, la tripulación debe actuar de las siguiente manera:
• 1. Coordinación con los pilotos• 2. Utilización de Oxigeno• 3. Informar a los pasajeros sobre
el uso del Oxigeno
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Como se detecta la Despresurización Rápida
• 1. Disminución de la temperatura. (la tendencia de la temperatura de cabina será de igualarse con la temperatura exterior.
• Aparición de niebla por condensación.
• Ruido intenso (las dos masas de aire , interior y exterior hacen contacto)
• Succión de objetos y partes internas del avión (los objetos vuelan, los paneles pueden soltarse)
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Efectos Fisiológicos
• Hipoxia • Hipotermia
• Expansión de Gases• Taponamiento de los
Oídos
El mayor peligro es la FALTA DE CONCIENCIA ante la falta de Oxigeno.
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Acciones de la tripulación en la despresurización rápida o explosiva
• Buscar una mascarilla de Oxigeno y ponérsela.
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• Si es posible gritar las siguientes instrucciones a los pasajeros:
• “Tiren de una mascarilla, póngansela sobre la nariz y boca y respiren”
• “Pull a mask down, fit it over nose and mouth and breath normally”
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Abrocharse (aunque sea encima de un pasajero) si no, sujetarse a una persona u objeto fijo para evitar ser succionados del avión.
Si esta dando el servicio, bloquear los carros y, simultáneamente coger una mascarilla de Oxigeno y usarla.
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El procedimiento que seguirán los pilotos será un descenso de
emergencia.
• Este durará un máximo de 5 minutos volando a altitud máxima.
• Los tcp´s permanecerán sentados, abrochados y con la mascarilla de Oxigeno hasta que la cabina de mandos les indique que pueden levantarse.
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• Luego del descenso la tripulacion debe chequear a los pilotos, a los demas tcp´s, a los pasajeros.
• Chequear que no se hayan producido fuegos o humo.
• Chequear los galleys.• Informar al capitan sobre el estado de la
tripulacion, los pasajeros y el avión.
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• Evitar que los pasajeros se queden cerca de las puertas porque debido a la disminución de la presión se podrían abrir desde el interior.
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Escape de Presión
• No es una despresurización propiamente dicha sino una perdida lenta de presión a través de juntas de puertas, ventanas o cualquier fisura de la estructura del avión.
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• En el caso que se detecte un escape de presión los auxiliares del vuelo deberán:
• Informar al capitán inmediatamente • Prepararse para una posible despresurización
explosiva.• Desalojar la zona afectada hasta donde sea
posible, prestando atención a todos los pasajeros. Tengan la posibilidad de alcanzar una mascarilla en caso de que estas salgan.
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• Intentar taponar la fisura (con mantas, el pañuelo del cuello, etc.)
• Vigilar y mantener informado al capitán.• Recolocar a los pasajeros para el aterrizaje.
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