0

OPCIONES DE UBICACIÓN DE NUEVAS OPCIONES DE UBICACIÓN DE NUEVAS

INSTALACIONES AEROPORTUARIAS PARA LA INSTALACIONES AEROPORTUARIAS PARA LA

CIUDAD DE MÉXICOCIUDAD DE MÉXICO

DIRECCION GENERAL ADJUNTA DE NUEVOS PROYECTOSDIRECCION GENERAL ADJUNTA DE NUEVOS PROYECTOSDIRECCION GENERAL ADJUNTA DE NUEVOS PROYECTOS

ASPECTOS AMBIENTALES ASPECTOS AMBIENTALES

1

AntecedentesAntecedentesAntecedentes

No obstante las adecuaciones y ampliaciones que a travNo obstante las adecuaciones y ampliaciones que a travéés del tiempo han permitido al s del tiempo han permitido al AICMAICMsatisfacer la demanda, en la actualidad, por su saturacisatisfacer la demanda, en la actualidad, por su saturacióón e imposibilidad de ampliacin e imposibilidad de ampliacióón, es n, es apremiante una soluciapremiante una solucióón para el futuro.n para el futuro.

Al 6% de crecimiento promedio Al 6% de crecimiento promedio anual en el nanual en el núúmero de mero de operaciones actuales, el operaciones actuales, el Aeropuerto Internacional de la Aeropuerto Internacional de la Ciudad de MCiudad de Mééxico (AICM) xico (AICM) alcanzaralcanzaráá su saturacisu saturacióón en los n en los prpróóximos 4 ximos 4 óó 5 a5 añños, os, momento en momento en el que si no se cuenta con nuevas el que si no se cuenta con nuevas instalaciones, se presentarinstalaciones, se presentaráá una una situacisituacióón de demoras frecuentes, n de demoras frecuentes, problemas para conseguir problemas para conseguir reservaciones y en el caso de las reservaciones y en el caso de las llííneas aneas aééreas, imposibilidad para reas, imposibilidad para programar nuevos vuelos.programar nuevos vuelos.

2

AntecedentesAntecedentesAntecedentes

El crecimiento de las zonas urbanas limitEl crecimiento de las zonas urbanas limitóó la la posibilidad de ampliaciposibilidad de ampliacióón del actual n del actual AICMAICMcancelando muchos de los proyectos cancelando muchos de los proyectos analizados en las analizados en las úúltimas tres dltimas tres déécadas.cadas.

Capacidad máxima del Capacidad máxima del AICMAICM: 350 mil operaciones anuales: 350 mil operaciones anuales

Construir una pista paralela o una pista Construir una pista paralela o una pista desplazada casi simultánea, implicaría desplazada casi simultánea, implicaría la la reubicación de zonas urbanareubicación de zonas urbanas, así comos, así como de de infraestructura urbana y del aeropuertoinfraestructura urbana y del aeropuerto, lo que, lo quesería prohibitivo en términos económicos y sería prohibitivo en términos económicos y sociales, y no resolvería el problema de largo sociales, y no resolvería el problema de largo plazoplazo. Adicionalmente, la construcción de . Adicionalmente, la construcción de una pista desplazada sólo daría capacidad una pista desplazada sólo daría capacidad adicional del 20%, por lo que en el corto plazo adicional del 20%, por lo que en el corto plazo se estaría enfrentando nuevamente un se estaría enfrentando nuevamente un problema deproblema de saturaciónsaturación..

3

Opciones de UbicaciónOpciones de UbicaciónOpciones de Ubicación

ll Opción TexcocoOpción Texcoco

SSe ubica al noreste del aeropuerto actual y al e ubica al noreste del aeropuerto actual y al norte de la carretera Penorte de la carretera Peñóñónn--Texcoco, a 16 Texcoco, a 16 kilkilóómetros en lmetros en líínea recta, 18 nea recta, 18 kmkm por vpor víías as terrestres y terrestres y a 34 a 34 kmkm de la Fuente de Petrde la Fuente de Petróóleosleos, , considerada el considerada el centroidecentroide de demandade demanda.. Con Con capacidad para capacidad para tres pistastres pistas simultáneassimultáneas, , requiere la cancelación del aeropuerto actual.requiere la cancelación del aeropuerto actual.

ll Opción HidalgoOpción Hidalgo--AICMAICM

Se ubica en el Valle de Se ubica en el Valle de ZapotlZapotláánn de Jude Juáárez, rez, entre las ciudades de entre las ciudades de TizayucaTizayuca y Pachuca, a y Pachuca, a la recta a 62 la recta a 62 kmkm del aeropuerto actual, a 78 del aeropuerto actual, a 78 kmkm por vpor víías terrestres y as terrestres y a 80 a 80 kmkm de la de la Fuente de PetrFuente de Petróóleosleos.. CConon capacidad para capacidad para dos pistasdos pistas simultáneassimultáneas que operarían que operarían conjuntamente con el aeropuerto actual. conjuntamente con el aeropuerto actual.

Se identificaron dosSe identificaron dos opciones de localización donde es factible ubicar nuevas instalaopciones de localización donde es factible ubicar nuevas instalaciones aeroportuarias ciones aeroportuarias que permitan atender la demand,a por lo menos los próximos 30 añque permitan atender la demand,a por lo menos los próximos 30 años.os.

Carretera

AeropuertoInternacional

Límite Estatal Aeropuerto regional

Mancha Urbana

Presión para Nueva Urbanización

Opción para nuevoaeropuerto

D.F.Tlaxcala

EstadodeTlaxcala

HERMANOSSERDAN

(PBC)

ATLANGATEPEC(TXA)

EstadodePuebla

EstadodeMéxico

Toluca

LIC. ADOLFO LOPÉZMATEOS

(TLC)

Cuernavaca .GRAL. MARIANOMATAMOROS

(CVA)

BENITO JUAREZ(AICM)

Puebla

Pachuca

Cuautla

OpciónHidalgo

Opción Texcoco

0 10 20 30 40 50 Km

BAM SANTA LUCIA

Hidalgo Hidalgo 80 80 kmkm

ZunpangoZunpango

TizayucaTizayuca

Fuente de Fuente de PetróleosPetróleos

TexcocoTexcoco34 34 kmkm

PachucaPachuca

AICMAICM

Zona centro 26 %Zona norponiente 16 %Zona poniente 14 % SUMA 79 %

Zona surponiente 11 %Zona sur 12 %

Distancias por vía terrestre a la Fuente de Petróleos

4

CaracolCaracol

Nezahualcóyotl

EcatepecEcatepec

ChimalhuacánChimalhuacán

Lago Nabor Lago Nabor CarrilloCarrillo

Casa ColoradaCasa Colorada

Nueva Nueva XalapangoXalapango

AICMAICM

XalapangoXalapango

Primera EtapaPrimera Etapa

Opción TexcocoOpción TexcocoOpción Texcoco

Carretera Peñón-Texcoco

La opción Texcoco se localiza La opción Texcoco se localiza en la parte en la parte noreste de la zona federal que administra elnoreste de la zona federal que administra elProyecto Lago de TexcocoProyecto Lago de Texcoco,, al norte de la al norte de la carretera Peñóncarretera Peñón--TexcocTexcoco, al sur de esta vía o, al sur de esta vía se ubican las principales obras y acciones se ubican las principales obras y acciones desarrolladas por este proyecto.desarrolladas por este proyecto.

Desde el punto de vista ecológico, el sitio Desde el punto de vista ecológico, el sitio corresponde a un ecosistema alterado, por lo corresponde a un ecosistema alterado, por lo que que no está incorporadno está incorporadoo al Sistema Nacional al Sistema Nacional de de AreasAreas Naturales ProtegidasNaturales Protegidas ((SINAPSINAP), ni ), ni forma parte forma parte de los humedales de importancia de los humedales de importancia internacionalinternacional como hábitat de aves acuáticas como hábitat de aves acuáticas ((RamsarRamsar, 1971), 1971). .

Sin embargo, conscientes de la importancia Sin embargo, conscientes de la importancia que este hábitat representa para las aves, que este hábitat representa para las aves, como parte de los estudios del nuevo como parte de los estudios del nuevo aeropuerto, desde 1996 se han realizado aeropuerto, desde 1996 se han realizado censos de aves para conocer su diversidad censos de aves para conocer su diversidad biológica y abundancia.biológica y abundancia.

5

Censo de AvesCenso de Aves

OObjetivosbjetivos

Ø Contar con información confiable respecto al número y diversidad ontar con información confiable respecto al número y diversidad de especies de aves y establecer la importancia del vaso del ex de especies de aves y establecer la importancia del vaso del ex Lago de Texcoco como zona de refugio de aves migratorias y Lago de Texcoco como zona de refugio de aves migratorias y residentes.residentes.

ØØ Determinar el impacto del proyecto Determinar el impacto del proyecto aeroportuario aeroportuario para la avifauna y, para la avifauna y, enen su caso, proponer medidas de mitigación y/o su caso, proponer medidas de mitigación y/o hábitatshábitatsalternativos para las aves.alternativos para las aves.

ØØ Conocer el riesgo que pudiera significar la presencia de aves paConocer el riesgo que pudiera significar la presencia de aves para la ra la navegación aérea. navegación aérea.

6

Censo de AvesCenso de Aves

En estos trabajos han participado, bajo la coordinación de ASA, biólogos mexicanos del Instituto de Ecología de la UNAM y especialistas en manejo de fauna silvestre en aeropuertos, del Departamento de Agricultura (USDA) y de la Administración Federal de Aviación (FAA), de Estados Unidos.

De 1996 a 2000, se han realizado 10 muestreos por aire y 30 por tierra, con objeto de verificar el número de aves residentes ymigratorias, así como la diversidad de especies. Los muestreos incluyen el área del vaso del ex Lago de Texcoco, la Laguna de Zumpango y el Lago de Guadalupe.

Proyecto Lago de TexcocoProyecto Lago de TexcocoNabor Carrillo Nabor Carrillo Laguna XalapangoLaguna XalapangoEl CaracolEl CaracolLago RecreativoLago RecreativoLaguna de ZumpangoLaguna de ZumpangoLago de GuadalupeLago de Guadalupe

7

MetodologíaMetodología

Los censos se realizan empleando dos técnicas:Censos aéreos. Sobrevolando varias veces el mismo sitio en helicóptero a baja altura.

Recorridos por tierra. Para corroborar el número y las especies registradas en los conteos aéreos y evaluar el hábitat

Estos métodos son complementarios. Con los censos aéreos se obtiene mejor estimación del número de aves, mientras que los recorridos por tierra permiten la identificación de especies y sus patrones de actividad.

Laguna de ZumpangoLaguna de Zumpango

Proyecto Lago de Texcoco Proyecto Lago de Texcoco

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Censos anuales (1996Censos anuales (1996--2000)2000)De acuerdo con los censos De acuerdo con los censos realizados por los especialistas del Instituto de Ecología de larealizados por los especialistas del Instituto de Ecología de la UNAM, de UNAM, de la Administración Federal de Aviación (FAA) y el Departamento dela Administración Federal de Aviación (FAA) y el Departamento de Agricultura (USDA) de los Estados Agricultura (USDA) de los Estados Unidos , el número de aves en la zona del Proyecto Lago de Unidos , el número de aves en la zona del Proyecto Lago de TexcocoTexcoco, ha , ha osciladooscilado durante el pico durante el pico invernal, invernal, que es la estación de mayor afluencia, que es la estación de mayor afluencia, entreentre 45 mil individuos en octubre de 1996 y 77 mil 45 mil individuos en octubre de 1996 y 77 mil en diciembre de 2000.en diciembre de 2000.

Los censos han mostrado que Los censos han mostrado que las aves las aves migratorias utilizan indistintamente los migratorias utilizan indistintamente los cuerpos de agua del Valle de México, cuerpos de agua del Valle de México, adecuando su ubicación a las adecuando su ubicación a las condiciones de refugio y alimentocondiciones de refugio y alimento. .

En En 19971997--1998,1998, cuando la cuando la Laguna de Laguna de ZumpangoZumpango estaba en rehabilitación, las estaba en rehabilitación, las aves se concentraron en la zona del aves se concentraron en la zona del Proyecto Lago de Proyecto Lago de TexcocoTexcoco, mientras que a , mientras que a partir departir de 1998, cuando el Lago de 1998, cuando el Lago de Guadalupe presentó condiciones Guadalupe presentó condiciones atractivas y la Laguna de atractivas y la Laguna de ZumpangoZumpango tuvo tuvo disponibilidad de agua, disponibilidad de agua, las aves se las aves se reorientaronreorientaron significativamente hacia significativamente hacia estos sitios. estos sitios.

0

10,000

20,000

30,000

40,000

50,000

60,000

70,000

OCT. 1996 ENE. 1998 FEB. 1999 DIC. 2000 FEB. 2001

Sur Sur ccarretera arretera PePeñóñónn--TTexcocoexcoco

Norte Norte ccarretera arretera PPeñeñóónn--TTexcocoexcoco

ZZumpangoumpango

Lago Lago dde Guadalupee Guadalupe

9

Estado de Conservación de las EspeciesEstado de Conservación de las Especies

De acuerdo con la De acuerdo con la NOMNOM--059059--ECOLECOL--1994, 1994, ningunaninguna de las de las 144 144 especies identificadasespecies identificadas durante los censos, durante los censos, ni las reportadas en el listado de ni las reportadas en el listado de Areas de Importancia para la Conservación de las Aves (AICAS),Areas de Importancia para la Conservación de las Aves (AICAS), está está catalogada catalogada enen peligro de extinciónpeligro de extinción..

ØØ Ninguna Ninguna está catalogada como está catalogada como endémica;endémica; esto es, cuya área esto es, cuya área de distribución natural se encuentra únicamente circunscrita de distribución natural se encuentra únicamente circunscrita a la República Mexicana y aguas de jurisdicción federal. a la República Mexicana y aguas de jurisdicción federal.

ØØ 88 están consideradas como están consideradas como amenazadasamenazadas: : que “que “pueden llegar pueden llegar a estar en peligro de extinción si se sigue ocasionando a estar en peligro de extinción si se sigue ocasionando deterioro al hábitatdeterioro al hábitat”: ”: AAvetoro, gavilán pecho vetoro, gavilán pecho ruforufo, gavilán , gavilán rastrero, aguililla rastrero, aguililla rojinegrarojinegra, halcón esmerejón, halcón , halcón esmerejón, halcón mexicano, halcón peregrino y mexicano, halcón peregrino y buhobuho cuerno cortocuerno corto. Con . Con excepción del avetoro, se trata de aves rapaces que se excepción del avetoro, se trata de aves rapaces que se distribuyen en todo el país.distribuyen en todo el país.

ØØ 6 6 están están sujetas asujetas a protección especialprotección especial:: ““con aprovechamiento con aprovechamiento limitado, debido a lo reducido de sus poblaciones o a una limitado, debido a lo reducido de sus poblaciones o a una distribución geográfica restringidadistribución geográfica restringida”: P”: Pato golondrino, pato ato golondrino, pato cabeza roja, cerceta ala azul, pato cabeza roja, cerceta ala azul, pato bolbolaa menor, aguililla cola menor, aguililla cola blanca y aguililla cola rojablanca y aguililla cola roja. Estas aves llegan al país a lo largo . Estas aves llegan al país a lo largo de sus rutas migratorias.de sus rutas migratorias.

ØØ UnaUna está considerada como está considerada como rararara:: queque ““naturalmente es escasa y que puede estar restringida a un área naturalmente es escasa y que puede estar restringida a un área de distribución reducida o de distribución reducida o hábitatshábitats muy específicosmuy específicos”: R”: Rascón realascón real,, que a pesar de estar reportada para la que a pesar de estar reportada para la zona, nunca se ha observado durante los censos.zona, nunca se ha observado durante los censos.

10

Hábitats AlternativosHábitats Alternativos

A fin de proteger las especies A fin de proteger las especies catalogadas con algún estado de catalogadas con algún estado de conservación, es importante conservación, es importante continuar continuar con los programas de rehabilitación de con los programas de rehabilitación de otros cuerpos de agua del Valle de otros cuerpos de agua del Valle de México,México, como son: como son: ZumpangoZumpango, , TláhuacTláhuac, , XochimilcXochimilco yo y las presaslas presas Guadalupe, Guadalupe, MadínMadín, , CuevecillasCuevecillas, , RequenaRequena y y La La Concepción, entre otros.Concepción, entre otros.

Una conclusión importante de los censos Una conclusión importante de los censos realizados, es que realizados, es que las aves migratorias las aves migratorias utilizan indistintamente los cuerpos de agua utilizan indistintamente los cuerpos de agua del Valle de México, adecuando su ubicación del Valle de México, adecuando su ubicación a las condiciones de refugio y alimentoa las condiciones de refugio y alimento. . Con base en lo anterior, la zona del Proyecto Con base en lo anterior, la zona del Proyecto Lago de Lago de TexcocoTexcoco no debe considerarse de no debe considerarse de manera aislada, sino en un contexto regional manera aislada, sino en un contexto regional que comprende un gran número de cuerpos que comprende un gran número de cuerpos de agua.de agua.

Pelícanos blancos en la Laguna de ZumpangoPelícanos blancos en la Laguna de ZumpangoPelícanos blancos en el Lago Nabor CarrilloPelícanos blancos en el Lago Nabor Carrillo

Lago de GuadalupeLago de GuadalupeLaguna de ZumpangoLaguna de Zumpango

11

Riesgo para la AviaciónRiesgo para la Aviación

Como ya se mencionó, Como ya se mencionó, los principales los principales cuerpos de aguacuerpos de agua del Proyecto Lago de del Proyecto Lago de Texcoco Texcoco se ubican al sur de la carretera se ubican al sur de la carretera PeñónPeñón--TexcocoTexcoco. . En el sitio de En el sitio de emplazamiento del nuevo aeropuerto, se emplazamiento del nuevo aeropuerto, se han han registraregistradodo durante el último censo, durante el último censo, menos del 6% de las aves de la zona.menos del 6% de las aves de la zona.

De acuerdo a los estudios realizados por los De acuerdo a los estudios realizados por los especialistas en fauna silvestre de la FAA y especialistas en fauna silvestre de la FAA y del Departamento de Agricultura de los del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos, el aeropuerto se puede Estados Unidos, el aeropuerto se puede construir en el Vaso y operar sin riesgo construir en el Vaso y operar sin riesgo significativo de impacto con aves, siempre significativo de impacto con aves, siempre y cuando se mantengan los y cuando se mantengan los hábitatshábitatsatractivos a una atractivos a una distanciadistancia mínima mínima de 3 de 3 kmkmde las áreas de operación.de las áreas de operación.

CaracolCaracol

NezahualcóyotlNezahualcóyotl

EcatepecEcatepec

ChimalhuacánChimalhuacán

Lago Nabor Carrillo

Casa ColoradaCasa Colorada

XalapangoXalapango

Nueva Nueva XalapangoXalapango

AICM

12

Medidas de MitigaciónMedidas de Mitigación

Caracol

Nezahualcóyotl

Ecatepec

Chimalhuacán

Lago Nabor Carrillo

Casa Colorada

Xalapango

Nueva Xalapango

AICM

Nueva lagunaNueva laguna XalapangoXalapango Nuevas lagunas de regulaciónNuevas lagunas de regulación

Para compensar el Para compensar el áárea que ocuparrea que ocuparáá el el aeropuerto, se plantea la adquisiciaeropuerto, se plantea la adquisicióón de n de terrenosterrenos para para continuar con las acciones de continuar con las acciones de recuperacirecuperacióón ecoln ecolóógica en la zona. gica en la zona.

La La Laguna Xalapango, único cuerpo de agua Laguna Xalapango, único cuerpo de agua que se vería afectadoque se vería afectado por la construcción del por la construcción del aeropuerto, deberá compensarse a través de la aeropuerto, deberá compensarse a través de la ampliación de la Laguna Recreativa, al sur de ampliación de la Laguna Recreativa, al sur de la carretera Peñónla carretera Peñón--Texcoco. Se ha observado Texcoco. Se ha observado que este sitio es particularmente atractivo que este sitio es particularmente atractivo para varias especiespara varias especies de aves y proporciona un de aves y proporciona un buen modelo del humedal que debe buen modelo del humedal que debe promoverse. Esto promoverse. Esto aseguraría la presencia de aseguraría la presencia de la avifauna que habitan en esta parte del Vaso.la avifauna que habitan en esta parte del Vaso.

13

Aprovechamiento de las Instalaciones del AICMAprovechamiento de las Instalaciones del AICM

Bajo este esquema, Bajo este esquema, la la infraestructura actual podría destinarse a usos múltiples, como infraestructura actual podría destinarse a usos múltiples, como universidades, centros de investigación, oficinas, instalacionesuniversidades, centros de investigación, oficinas, instalaciones de transporte, centros de transporte, centros comerciales, vialidades, importantes áreas verdes destinadas a comerciales, vialidades, importantes áreas verdes destinadas a parques, viveros y zonas parques, viveros y zonas recreativas, lagunas artificiales para fomentar la presencia de recreativas, lagunas artificiales para fomentar la presencia de aves, aves, logrando con esto ampliar logrando con esto ampliar el hábitat de humedales del Proyecto Lago de Texcoco, e inclusiel hábitat de humedales del Proyecto Lago de Texcoco, e inclusive, lagunas de regulación ve, lagunas de regulación para evitar inundaciones en esta zona de la Ciudad. para evitar inundaciones en esta zona de la Ciudad.

La opción La opción TexcocoTexcoco permitiría permitiría devolver a la sociedaddevolver a la sociedad más de 700 hectáreas del actual AICM, más de 700 hectáreas del actual AICM, superficie superior a las 647 hectáreas de las tres secciones desuperficie superior a las 647 hectáreas de las tres secciones del Bosque de Chapultepec.l Bosque de Chapultepec.

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Opción Hidalgo + AICMOpción Hidalgo + AICMLa opciLa opcióón Hidalgo se localiza en el Valle de n Hidalgo se localiza en el Valle de ZapotlZapotláán de Jun de Juáárez a rez a 773 3 km del zkm del zóócalo, a 78 calo, a 78 km del AICM y a 80 km de la Fuente de km del AICM y a 80 km de la Fuente de PetrPetróóleosleos. . entre las ciudades de Tizayuca y entre las ciudades de Tizayuca y PachucaPachuca. El proyecto complementario al . El proyecto complementario al actual Aeropuerto Internacinal de la Ciudad de actual Aeropuerto Internacinal de la Ciudad de MMééxico (AICM), ocuparxico (AICM), ocuparíía aproximadamente a aproximadamente 4,000 hect4,000 hectááreasreas del valle agrdel valle agríícola y conlleva el cola y conlleva el desarrollo inmobiliario de 51,000 hectdesarrollo inmobiliario de 51,000 hectááreas reas mmááss..

Por su distancia al centro de demanda, Por su distancia al centro de demanda, requiere necesariamente la construcción de requiere necesariamente la construcción de importantes vías de comunicación (carreteras importantes vías de comunicación (carreteras y ferrocarril), así como obras de y ferrocarril), así como obras de infraestructura para dotar de servicios infraestructura para dotar de servicios (energía eléctrica, agua, drenaje, telefonía, (energía eléctrica, agua, drenaje, telefonía, etc.) al aeropuerto y al desarrollo asociado, etc.) al aeropuerto y al desarrollo asociado, por lo que será necesario considerar con por lo que será necesario considerar con especial cuidado el especial cuidado el impacto ambiental del impacto ambiental del Proyecto en su conjuntoProyecto en su conjunto, ya que todas estas , ya que todas estas obras involucran impactos adicionales cuya obras involucran impactos adicionales cuya mitigación puede traducirse en costosas mitigación puede traducirse en costosas obras de infraestructura.obras de infraestructura.

Hidalgo80 km

Zumpango

Tizayuca

Fuente de Petróleos

Texcoco

Pachuca

34 km

Zona centro 26 %Zona norponiente 16 %Zona poniente 14 % SUMA 79 %

Zona surponiente 11 %Zona sur 12 %

Distancias por vía terrestre a la Fuente de Petróleos

AICM16 km

15

Impacto UrbanoImpacto UrbanoImpacto UrbanoLas dos opciones Las dos opciones estestáán planeadas para ser n planeadas para ser proyectos sustentablesproyectos sustentables y son congruentes con los y son congruentes con los programas orientados a la ordenaciprogramas orientados a la ordenacióón del n del crecimiento de la Zona Metropolitana del Valle de crecimiento de la Zona Metropolitana del Valle de MMééxico.xico.

OPCION TEXCOCOOPCION TEXCOCO

El nuevo aeropuerto constituirEl nuevo aeropuerto constituirííaa un freno para el un freno para el crecimiento urbano hacia esta zonacrecimiento urbano hacia esta zona, en la que ya se , en la que ya se presentan presentan asentamientos irregulares. asentamientos irregulares. La poblaciLa poblacióón n de apoyo que demandarde apoyo que demandaríía la operacia la operacióón del n del aeropuerto, aeropuerto, se podrse podríía ubicar en los municipios a ubicar en los municipios cercanos que ya cuentan con servicios e cercanos que ya cuentan con servicios e infraestructura binfraestructura báásica. sica. OPCION HIDALGO+AICMOPCION HIDALGO+AICM

En esta opciEn esta opcióón sern seráá necesario necesario construir la construir la infraestructura asociada al megadesarrollo, infraestructura asociada al megadesarrollo, a fin de a fin de asegurar la operaciasegurar la operacióón dn delel complejo aeroportuario complejo aeroportuario y y se deberse deberáán prever los recursos necesarios n prever los recursos necesarios para para proteger de invasiones la zona del Proyecto Lago de proteger de invasiones la zona del Proyecto Lago de TexcocoTexcoco, para asegurar las actividades de , para asegurar las actividades de recuperacirecuperacióón ecoln ecolóógica y la conservacigica y la conservacióón de las n de las aves migratorias.aves migratorias.

Pachuca

Zapotlán deJuárez

Huehuetoca

Fuente de Petróleos

TEXCOCOTEXCOCO

Tizayuca

Tecamac

Nopaltepec

OtumbaS M Teotihuacán

Chiconautla

Tepetlaoxtoc

Ixtapaluca

Temascalapa

Libramientonorte

Nuevas zonas de protección

AICMAICM

HIDALGOHIDALGO

16

Impacto AmbientalImpacto AmbientalDe acuerdo a la experiencia mundial, De acuerdo a la experiencia mundial, desde el punto de vista ecológicodesde el punto de vista ecológico no existe un sitio ideal para la no existe un sitio ideal para la construcción de un aeropuerto,construcción de un aeropuerto, por los impactos ambientales que conlleva su construcción y oppor los impactos ambientales que conlleva su construcción y operación. eración. Es por esto que deberán realizarse los Es por esto que deberán realizarse los estudios de impacto ambientalestudios de impacto ambiental y contemplar la implementación de y contemplar la implementación de medidas de mitigación.medidas de mitigación.Actualmente, muchos aeropuertos manejan sus áreas verdes como imActualmente, muchos aeropuertos manejan sus áreas verdes como importantes reservas ecológicas para portantes reservas ecológicas para mitigar los impactos de ruido, contaminación atmosférica, consermitigar los impactos de ruido, contaminación atmosférica, conservación de la faunay difusión de la cultura vación de la faunay difusión de la cultura ambiental; como ejemplo podemos mencionar Vancouver, Charles de ambiental; como ejemplo podemos mencionar Vancouver, Charles de Gaulle, Orly, Narita, Madrid, entre Gaulle, Orly, Narita, Madrid, entre otros.otros.

Aeropuerto de Vancouver. 140 hecáreas destinadas a la conservación

17

Impacto AmbientalImpacto AmbientalImpacto Ambiental

ADVERSO BENEFICO ADVERSO BENEFICOIMPACTO TOTAL 153 73 170 77Significativos 41 31 38 38No significativos 112 42 132 39Medio Físico 93 20 101 20Significativos 24 7 24 6No significativos 69 13 77 14Medio Biológico 43 5 46 5Significativos 14 1 6 1No significativos 29 4 40 4Medio Socioeconómico 17 48 23 52Significativos 3 23 8 31No significativos 14 25 15 21

IMPACTOS POSITIVOS MAS RELEVANTES

IMPACTOS NEGATIVOS MAS RELEVANTES

IMPACTOS ADICIONALES

0.44

TEXCOCO HIDALGO + AICM

Cercanía a la zona de demanda. Control del crecimiento urbano en el área Metropolitana.

Polo de crecimiento en el estado de Hidalgo.

INDICE INDICE

2.10 2.21

4.65

Reubicación de la Laguna Xalapango y Rehabilitación de la Laguna de Zumpango

Construcción de la carretera dedicada, infraestructura urbana y reubicación de la Base Militar Santa Lucía

5.05

9.208.60

Cambio del uso del suelo. Modificación del hábitat de la avifauna de la zona.

Distancia a la zona de demanda, lo que implica importante contaminación por viajes origen-destino.

0.35

No obstante que no se cuenta con un anteproyecto para elaborar lNo obstante que no se cuenta con un anteproyecto para elaborar los estudios os estudios correspondientes, correspondientes, de manera preliminarde manera preliminar se realizó un ejercicio para evaluar el impacto se realizó un ejercicio para evaluar el impacto ambiental. ambiental. Como puede observarse, el índice obtenido para las dos opciones Como puede observarse, el índice obtenido para las dos opciones es muy similar, sin embargo, es muy similar, sin embargo, para el sitio de para el sitio de HidalgoHidalgo será necesario evaluar, con especial cuidado, los será necesario evaluar, con especial cuidado, los impactos del megproyecto de impactos del megproyecto de desarrollo urbano y las obras complementarias, así como la genedesarrollo urbano y las obras complementarias, así como la generación de contaminantes a la atmósfera ración de contaminantes a la atmósfera por el transporte de pasajeros.por el transporte de pasajeros.

18

ConclusionesConclusionesConclusionesØØ Desde el punto de vista ambiental, los dos sitios Desde el punto de vista ambiental, los dos sitios son viables y congruentes con los programas son viables y congruentes con los programas

orientadosorientados a la ordenación del crecimiento de la Zona Metropolitana a la ordenación del crecimiento de la Zona Metropolitana y y deberán planearse como deberán planearse como proyectos sustentables,proyectos sustentables, para asegurar el desarrollo económico y la conservación de lospara asegurar el desarrollo económico y la conservación de losrecursos naturales.recursos naturales.

OPCION TEXCOCOOPCION TEXCOCO

ØØ De acuerdo con las conclusiones de Cleary et al. (1998) el aerDe acuerdo con las conclusiones de Cleary et al. (1998) el aeropuerto puede operar en el sitio opuerto puede operar en el sitio del Exdel Ex--Vaso de Texcoco, sin riesgo significativo de choque de aves, sieVaso de Texcoco, sin riesgo significativo de choque de aves, siempre y cuando los mpre y cuando los hábitats atractivos para las aves no se se localicen dentro de hábitats atractivos para las aves no se se localicen dentro de los 3.2 km de las áreas de los 3.2 km de las áreas de movimiento y no se generen condiciones que permitan que las avesmovimiento y no se generen condiciones que permitan que las aves se desplacen en las se desplacen en las trayectorias de aproximación y despegue del aeropuerto,trayectorias de aproximación y despegue del aeropuerto, para lo cual será necesario implementar para lo cual será necesario implementar programas de manejo con la participación de biólogos con experieprogramas de manejo con la participación de biólogos con experiencia en esta área.ncia en esta área.

ØØ La construcción del aeropuerto traerá como consecuencia la dismiLa construcción del aeropuerto traerá como consecuencia la disminución del hábitat de la fauna nución del hábitat de la fauna silvestre al norte de la carretera Peñónsilvestre al norte de la carretera Peñón--Texcoco, por lo que, se deberán Texcoco, por lo que, se deberán compensar estos compensar estos hábitats al sur del proyecto y en los principales cuerpos de aguhábitats al sur del proyecto y en los principales cuerpos de agua del Valle de Méxicoa del Valle de México como el como el Lago de Guadalupe y la Laguna de Zumpango, Lago de Guadalupe y la Laguna de Zumpango, para asegurar la conservación de las aves para asegurar la conservación de las aves residente y migratorias. residente y migratorias. Estas acciones deberánEstas acciones deberán coordinarse con las autoridades ambientales coordinarse con las autoridades ambientales para asegurar la conservación y rehabilitación de estos hábitatspara asegurar la conservación y rehabilitación de estos hábitats..

19

ConclusionesConclusionesConclusiones

OPCION TEXCOCOOPCION TEXCOCO

ØØ Las autoridades aeronáuticas deberán coordinar acciones con las Las autoridades aeronáuticas deberán coordinar acciones con las autoridades encargadas del autoridades encargadas del manejo de los os rellenos sanitarios que se encuntran ubicados amanejo de los os rellenos sanitarios que se encuntran ubicados al sur del sitio propuesto, para l sur del sitio propuesto, para asegurar que las aves como los zopilotes, las garzas y las gavioasegurar que las aves como los zopilotes, las garzas y las gaviotas no representen un riesgo para tas no representen un riesgo para la aviación.la aviación.

ØØ La administración del aeropuerto debe contratar biólogos especiaLa administración del aeropuerto debe contratar biólogos especializados en el manejo de fauna lizados en el manejo de fauna silvestre para la implementación de los programas de manejo de fsilvestre para la implementación de los programas de manejo de faula silvestre.aula silvestre.

ØØ La cancelación del aeropuerto actual, permitiría regresar a la sLa cancelación del aeropuerto actual, permitiría regresar a la sociedad más de ociedad más de 700 hectáreas, 700 hectáreas, parte parte de las cuales se podrían utilizarde las cuales se podrían utilizar para la para la creación de áreas verdes, educativas, deportivas, etc., creación de áreas verdes, educativas, deportivas, etc., contribuyendo con esto al mejoramiento ambiental de esta zona dcontribuyendo con esto al mejoramiento ambiental de esta zona de la Ciudad. Adicionalmente, e la Ciudad. Adicionalmente, terminarían las molestias que padecen las zonas urbanas que rodeterminarían las molestias que padecen las zonas urbanas que rodean al aeropuerto.an al aeropuerto.

20

ConclusionesConclusionesConclusiones

OPCION HIDALGOOPCION HIDALGO

ØØ La mayor distancia desde el centro de demanda agudizaría la probLa mayor distancia desde el centro de demanda agudizaría la problemática ambiental, debido al lemática ambiental, debido al incremento de emisiones contaminantesincremento de emisiones contaminantes a la atmósferaa la atmósfera porpor el transporte de pasajeros, el transporte de pasajeros, al cual al cual deberá sumarse la contaminación por la operación del aeropuerto deberá sumarse la contaminación por la operación del aeropuerto actual.actual.

ØØ Deberán Deberán evaluarse los impactos ambientales por las obras inducidasevaluarse los impactos ambientales por las obras inducidas (carretera, tren ligero, (carretera, tren ligero, turbosinoducto),turbosinoducto), y por estar asociado a un y por estar asociado a un megadesarrollomegadesarrollo urbano, las necesarias para dotación urbano, las necesarias para dotación de servicios a nuevas zonas urbanas e industriales , que indudade servicios a nuevas zonas urbanas e industriales , que indudablemente serían más relevantes blemente serían más relevantes que los que generaría el propio aeropuerto.que los que generaría el propio aeropuerto.