Disfruta de las vacaciones viajando segurollobregatmotor.com/upload//Listados/Descargar... ·...

Revista mensual de motor GRATUITA Noticias · Seguridad Vial · Información Municipal · Coches y Motos · Deportes · … Nº 97 • año VIII • julio-agosto de 2015

Cu

and

o a

cab

es d

e le

erl

o, P

ÁSA

LO

www.llobregatmotor.com

(consejos en pág. 13)

Disfruta de las vacacionesviajando segurocon el coche no te la juegues

ESTALVIA FINS A UN 75% EN ELS TEUS RECANVIS

www.elrecanvi.com

• Venda de recanvis i pneumàtics nousi d’ocasió • Compra de vehiclesper desballestamentServei de grua i tramitacióde baixa GRATUÏTCtra. Santa Creu de Calafell, 104Sant Boi • Tel. 93 640 20 47

Material de oficinaMaterial escolar

Artículos NavideñosComplementos de

Carnaval y disfracesRegalos

Campfaso, 5 · Cornellà de Llob. Tel. 93 375 78 52

Fundada en 1973

40 añosa su

servicio

UNICEF agraeix la col·laboració de:

LlobregatMotor2 julio-agosto de 2015

Edita ARACAT PUBLICIDAD, S.C.P.08940 Cornellà de Llobregat (Barcelona) Tels. 619 900 979 · 610 228 405

[email protected]ósito. Legal: B-12127-2012

LlobregatMotorPeriodico MENSUAL y GRATUITO repartido en:

Cornellà, Sant Joan Despí, Esplugues, Sant Just Desvern, Sant Feliu, Molins de Rei, Sant Andreude la Barca, Sant Vicenç dels Horts, Pallejà, Cervelló, Corbera de Llobregat, La Palma de Cervelló,

El Papiol, Torrelles de Llobregat, Vallirana, Sant Boi, Viladecans y El Prat de Llobregat.

Redacción: [email protected] Comercial: [email protected]; [email protected]

Editorial

de interésServeis d'urgència:

Emergències: ...........................................................................................112Emergències mèdiques: .......................................................................061Protecció Civil: ........................................................................................112Bombers de la Generalitat: ................................................................085Cos Nacional de Policia: .......................................................................091Mossos d'Esquadra:..............................................................................088Guàrdia Urbana: Cornellà de Llobregat: ..............................................933 771 415 Esplugues de Llobregat: ........................................................092 Sant Feliu de Llobregat: .........................................................092 Sant Just Desvern: ..................................................................092 Sant Joan Despí: .....................................................934 806 010 Molins de Rei ............................................................936 688 866 Pallejà ..........................................................................936 630 102 Sant Vicenç dels Horts .............................................936 566 161 Sant Andreu de la Barca .........................................936 356 410 Cervelló.....................................................................93 660 27 00 Corbera de Llobregat ...........................................93 668 80 00 La Palma de Cervelló ...............................................639 386 163 El Papiol ....................................................................93 673 20 00 Torrelles de Llobregat............................................93 689 10 00 Vallirana ...................................................................93 683 00 00 Sant Boi......................................................................93 640 01 23 Viladecans ................................................................93 659 40 24 El Prat de Llobregat ................................................93 478 72 72 Guàrdia Civil: ..........................................................................................062Creu Roja: ..............................................................................934 222 222(Coordinació d'emergències)

Altres serveis:Informació Meteorològica: ...................................................932 211 600TMB: .........................................................................................933 187 074

Motoclubs del Baix Llobregat:Grup Motor Molins: ..............................................................936 685 853Moto Club Corbera: ..............................................................936 501 589Moto Club Esplugues: ...........................................................933 725 616Moto Club Gavà: ...................................................................936 382 010Moto Club Mai hi som tots(St. Esteve Sesrovires): ........................................................937 714 302Moto Club Torrelles: ............................................................936 890 565

Los días 4, 5 y 6 de septiembre secelebran en el Circuit deBarcelona-Catalunya (Montmeló)las 24 Horas de Resistencia.

El 13 de septiembre en El Pont deVilomara i Rocafort (Bages) tendrálugar la VIII Concentración MoteraBúfalos Bages, con ruta, fiesta,sorteos y regalos.

Nacido el úl-timo día delaño 1951, estepiloto escri-bió su nom-bre en lahistoria delmotociclismono sólo por

ser el primer estadounidense enganar el Campeonato Mundial deVelocidad en la categoría reina(entonces los 500cc), sino tam-bién porque fue uno de los pri-meros en utilizar las rodillas paraequilibrar la moto en las curvas yel precursor del uso de la poten-cia para hacer girar la rueda tra-sera a la salida de los giros.

Tras un exitoso paso por la AMAFórmula 1 (competición del moto-ciclismo estadounidense) decidiódar el salto al Mundial. Lo ganó alprimer intento en 1978, y repitióen los dos años siguientes.

Pero además de sus títulos y sumanera de conducir, quedarátambién como uno de los depor-tistas que hizo frente a la FIApara que dotara de más seguri-dad a los circuitos. Tras su reti-rada ejerció de manager, trabajópara Yamaha y fundó el 'TeamRoberts'. Su hijo Kenny RobertsJr. fue campeón de 500cc en elaño 2000.

El inesperado adiós deMarc Coma

El verano nos ha traído la retirada de uno de lospilotos más grandes de las últimas décadas. MarcComa, en una decisión sorprendente, con la quenadie contaba y cuyo proceso de maduración se-guramente muy pocos han conocido, se baja de lamoto.

El de Avià deja atrás su exitosa carrera deportivacon cinco victorias en el Dakar (una en África ycuatro en Sudamérica) e innumerables triunfos encasi todas las pruebas que ha disputado. Se mar-cha, además, siendo líder del Mundial de Rally-Raids 2015, debido a la exigencia que ser elnúmero 2 de la organización del Dakar le comportade cara a la edición de 2016.

Una decisión que priva al aficionado del espectá-culo y el buen hacer de Marc sobre la moto, peroque es del todo acertada: se va estando en la cimay hacia un destino muy atractivo. Sin olvidar elriesgo inherente a un deporte como este.

Su dedicación, abnegación, talento y humildad setrasladan ahora a los despachos. No le veremosvolar sobre dunas o deslizarse a toda mecha sobrepistas sinuosas, pero él encontrará de nuevo lamanera de que el espectador y sus hasta ahoracompañeros perciban su huella.

Matrículas del mundo

Agenda

Queda prohibida la reproducción total o parcial de los anuncios publicados en esta publicación periódica, porcualquier medio o procedimiento, sin para ello contar con la autorización previa, expresa y por escrito del editor.

KENNYROBERTS

Un marcianoen el asfalto

En la actualidad las matrículas uruguayas siguen un modelo detres letras junto a tres números.Cuando la placa tiene cuatro números se trata de un vehículode alquiler. Los taxis siguen un registro LTX NNN, en el que lassiglas TX precedidas por otra letra hacen referencia al tipo devehículo al que pertenecen y NNN son números.

Uruguay

Nombres Propios

LlobregatMotor 3julio-agosto de 2015

El Ministerio de Industria,Energía y Turismo incenti-vará las flotas de vehícu-los con energías

alternativas y dará estímulos fis-cales como parte de la Estrategiade Impulso del Vehículo con Ener-gías Alternativas (VEA) en Es-

paña 2014-2020 presentada aprincipios del mes de julio.

En la Estrategia se incluye unapartado dedicado al fomento y

estímulo de la compra de estosvehículos en el eje de mercado enel que aparecen a su vez medidascomo la priorización del mercado

de flotas, el mantenimiento de losincentivos a la adquisición de losVEA, el impulso de los instrumen-tos de compra pública innova-dora, la revisión de los objetosanuales obligatorios mínimos -entérminos energéticos- o la ventay consumo de biocarburantes,entre otros.

Desde el Gobierno, en el eje dela industrialización de vehículosen España, se pretende apoyar,mediante préstamos, las iniciati-vas empresariales de fabricantesde vehículos y de componentes,impulsar una certificación paralos talleres o coordinar la ofertaalternativa o impulsar líneas deapoyos específicos para el fo-mento de proyectos de I+D+i,entre otras medidas.

Además, se han analizado lastecnologías alternativas a los com-bustibles fósiles en treinta medidasque cubren tres ejes de actuacióny que pretenden situar a Españacomo país de referencia en el sec-tor de las energías alternativasaplicadas al transporte. En con-creto, los tres ejes de actuaciónson la industrialización, que cuentacon 13 medidas de las 30 del plan,el mercado, con 12 medidas, y la in-fraestructura, con 5 medidas.

En este contexto, el directorgeneral de Industria señala que"lo fundamental", aparte de estostres ejes de actuación, es la coor-dinación entre el Estado y las en-tidades locales y regionales. "Setrata de trabajar todos en lamisma línea", añade.

Las matriculaciones de co-ches nuevos en España,alentadas por la consoli-dación de los datos eco-

nómicos y, sobre todo, por elefecto de las ayudas del Pive 8(incluso cuando ahora se ofrecen1.500 euros, 500 euros menos),encadenan 22 meses seguidos alalza.

Durante el pasado mes dejunio, según datos de la DGT, sevendieron 111.916 turismos y to-doterrenos nuevos, lo que su-pone un crecimiento del 23,8%respecto al mismo mes de 2014.

La subida consolida la tenden-cia al alza de mayo (+14%), des-pués de la mínima subida de abrilque, condicionada por la Semanasanta y la ausencia de ayudas

durante varios días, se quedó ensólo un 3,2%, la más baja de losúltimos tiempos.

Como suele ser habitual, el úl-timo día hábil se concentró ungran número de operaciones,nada menos que 15.206.

Tras este resultado, el dato

acumulado desde enero registra558.678 unidades, un 22,5% másque en los seis primeros mesesde 2014.

• Volkswagen, líder del mercadoEn cuanto a las cifras por mar-

cas, la alemana Volkswagen se

hace con la primera posicióntanto en el mes como en el se-mestre. En junio, sus 9.975 co-ches matriculados apenas fueron65 más que los que alcanzó Re-nault. De hecho, las posicionesestán muy apretadas ya que latercera, Ford, hizo 9.871 opera-

ciones y la cuarta, Opel, se quedóen 9.700.

La diferencia sí es sustancialen los datos de los seis primerosmeses. Aquí, Volkswagen (48.709coches) se desmarca claramentede Seat (46.838 unidades) y ter-cera es Opel (44.230 vehículos).

Las ventas de coches crecieron un 23,8% en junio

Veintidós meses de escaladaActualidad

El último día hábildel mes concentró ungran número de ope-raciones, nada menos

que 15.206

Los tres ejesde actuación son laindustrialización,el mercado y lainfraestructura

Entre enero y junio de 2015 se ha vendido un 22,5% más de coches que en el primer semestre de 2014

El vehículo con energías alternativas será impulsado de aquí a 2020

Incentivos a la compra devehículos con energías alternativasEl Gobierno pretende situar a España como referenciaen el sector de las energías alternativas aplicadas al transporte

[email protected]


El mes de Junio ha marcadoun nuevo récord históricopara el sector del automóvil.En este caso, protagonizado

por el segmento de los vehículos in-dustriales, que crecieron en el mesde Junio un 102,2% con un total de2.099 unidades. En los primerosseis meses del año acumulan unalza del 44,3% con un total de 9.918unidades. En la historia de este tipode vehículos solo ha habido un cre-cimiento de triple dígito y motivadopor la entrada en vigor de una

nueva normativa en diciembre de2013. Si exceptuamos ese mes,nunca se ha dado un crecimientopor encima del 100%.

Sin duda, uno de los claros pro-tagonistas de este fuerte incre-mento es el Plan PIMA TransporteFinanciación. Sus números hasta lafecha son muy relevantes. HastaJunio se habían financiado ya .500vehículos, el equivalente a la mitaddel presupuesto, aproximadamente450 millones de ¤. Por su parte, elPlan PIMA Transporte Achatarra-

miento también está dando buenosresultados, al llevar acumulados yamás de 900 operaciones.

La marcha de este tipo de vehí-culos, considerados como un biende inversión, está muy ligado nosólo a la mejora de la financiaciónproyectada por el Plan PIMA Trans-porte, sino también por la mejorade la actividad económica y la me-jora de la confianza empresarial eindustrial.

Los vehículos industriales lige-ros, en Junio experimentan un

crecimiento del 58,8% y 54 ma-triculaciones. En el conjunto delos seis primeros meses del añodescienden un 9,5% y 249 unida-des. En el caso de los industrialesmedios en Junio, registran creci-miento del 95,9% y 290 unida-des. En el periodo Enero-Junioeste segmento acumula un incre-mento del 41,1% y 1.336 matricu-laciones. Los industriales pesadosrígidos experimentan un creci-miento en Junio del 133% y 254unidades. En el primer semestre

reflejan un alza del 52,9% con untotal de 1.089 unidades. Por úl-timo, el segmento de los tractoca-miones aumenta un 100,9% enJunio con 1.501 unidades. En elperíodo Enero-Junio aumentanun 46,6% con un total de 7.244matriculaciones.

Este segmento muestra un cre-cimiento del 0,6% en el mes deJunio, pero acumula un crecimientoen el primer semestre del 58,9%,con un total de 1.398 unidades ma-triculadas.

El Maserati Boomerangmarcó un antes y un des-pués en el diseño ‘estilete’,que este modelo puso de

moda en los años setenta del siglopasado. Otras marcas como Lam-borghini, con su Countach, BMWcon el M1 o Lotus con el Esprit si-guieron esas líneas esbozadas porGiorgetto Giugiaro.

Es ahora, 44 años después desu primera aparición en el Salón deTurín en 1971, cuando este único‘concept’ saldrá a subasta el día 5de septiembre en el Château deChantilly en una oferta dirigida porla casa Bonhams.

El prototipo, que parecía sacadodel plató de una película de cien-cia-ficción, fue transformado porMaserati en un coche homologadopara la circulación gracias a un

motor de ocho cilindros en V conuna capacidad de 4.7 litros y unapotencia de 310 CV que transferíaa sus neumáticos mediante unacaja de cambios de cinco velocida-des.

No menos llamativo para laépoca fue la concepción de suacristalado habitáculo, su grantecho solar y las puertas tambiénde cristal, que mostraban sin pudoralguno un revolucionario salpica-

dero circular integrado dentro delvolante. El Boomerang fue sin dudala mejor publicidad para Maseratien aquella época, que produjo unmodelo de características similaresdenominado Bora.

Por todo ello, el Maserati Boo-merang es considerado por mu-chos como uno de los diseños másdestacados del siglo XX. GiorgettoGiugiaro prolongaría este angulosoy provocador estilo no sólo en el

Lotus Esprit, sino también en elmás popular de sus diseños, el delVolkswagen Golf MK1.

Su precio de salida aún no hatrascendido, pero sí se sabe que elpropietario que ahora lo saca a laventa lo adquirió en 2005 en unasubasta dirigida por la casa Chris-tie's, teniendo que abonar por él lasuma de 781.250 euros. Eso haceprobable que su valor supere el mi-llón de euros.

Su diseño en estilete, sus ángulos y su habitáculo acristalado marcaron época

El único Maserati Boomerangdel mundo sale a subasta

Actualidad

Es probable queel valor en la subasta

supere el millónde euros

La puesta de largo del Maserati Boomerang fue en el Salón de Turín de 1971

El Plan PIMA Transporte y la confianza empresarialrelanzan el mercado de vehículos industriales

El salpicadero circular integrado en el volantefue revolucionario

• Lavado y engrasede camiones

y turismos• Cambio de

aceite, filtros, neumáticos• Revisionesen general

Av. 11 de setembre nº1 (Dentro Parking Muxu)Sant Joan Despí · BarcelonaTel.: 637 433 575 · 654 757 691


Las matriculaciones de vehículos co-merciales ligeros crecieron un 45%en Junio, con un total de 14.925unidades. En la primera mitad del

año, este segmento crece un 35,6% con untotal de 76.644 unidades.

La recuperación económica comienza anotarse algo más en las pequeñas y media-nas empresas y en los autónomos, a tenorde los datos de ventas de furgonetas y fur-gones. Este tipo de vehículos comienza arenovarse con mayor empuje debido al in-cremento de actividad económica y co-mercial.

La financiación, que juega un papel fun-damental en la adquisición de este tipo devehículo, ya que más del 80% de las com-pras se financian, está ayudando a dinami-zar un mercado que todavía se encuentra

lejos de los números que le corresponderíaal mercado, pero que poco a poco seacerca. Con estas cifras, es posible queeste año se alcancen las 140.000 unidades.

El canal de autónomos ha tenido un in-cremento en Junio del 51,1%% y 4.245 uni-dades. En el periodo Enero-Junio suma unincremento del 43,4% y 23.795 unidades.Por su parte, el canal de empresas pre-senta un alza del 65,7% en Junio, con 7.518unidades. En la suma de los seis primerosmeses del año el canal de empresas acu-mula un crecimiento del 48,8% y 37.502unidades. Por último, el canal de Rentacartambién registra tasas positivas, aunquemás moderadas, en el mes de Junio del7,8% con 3.162 unidades. El conjunto delaño también muestra crecimientos del4,3% y 15.347 unidades.

Las ventas de comercialesligeros se dispararon un45% en junio

Este nuevo informe de ANFAC RESE-ARCH para el Grupo Bosch y el Baró-metro de Seguridad Vial y MedioAmbiente Bosch-ANFAC, ha puesto

el foco de atención en los sistemas de asis-tencia al aparcamiento (Park Assist) y lossistemas de ayuda al aparcamiento (ParkPilot) por sensores de ultrasonidos.

El sector del automóvil se sitúa a la van-guardia de tecnologías novedosas que con-tribuyen a incrementar la seguridad de losvehículos y en el desarrollo industrial de sis-temas que protejan a los conductores,acompañantes y peatones. En los próximosaños, los fabricantes de automóviles y decomponentes, quieren llevar el vehículo a unnivel superior en asistencia a la conducción.

El sistema de aparcamiento asistido, intro-ducido por Bosch, es capaz de estacionar alcoche sin la intervención del conductorsobre el volante, facilitando la maniobra. Esel coche que "aparca solo".

La disponibilidad de este sistema, desdeel año 2006, ha ido en aumento. Actual-mente, hay un total de 19 marcas que ofre-

cen el sistema de asistencia al aparca-miento, lo que representa el 86% del mer-cado total de turismos.

En los últimos 4 años su disponibilidad haido aumentando a una velocidad considera-ble, pasando de los 1 de cada 10 turismos conasistencia al aparcamiento en el año 2011, ala presencia actual en 1 de cada 3 turismosvendidos en los cinco primeros meses delaño 2015.

El parque de turismos está muy enveje-cido, lo que se refleja en la seguridad vial yen el medio ambiente. El análisis de este sis-tema vuelve a constatar que una de las prin-cipales consecuencias de las iniciativas derenovación del parque (como los actualesplanes PIVE y PIMA Aire) es poner a dispo-sición de los consumidores los sistemas másefectivos y tecnológicamente avanzadospara la disminución de accidentes y elmayor confort de los conductores. Hoy endía, la incidencia de este sistema en el par-que es todavía muy baja, lo que demuestrael enorme potencial que experimentará enlos próximos años.

El sistema de asistencia alaparcamiento está disponible en 1 decada 3 vehículos matriculados en España

COMPRA VENDA CANVI DIPOSITVEHICLES D’OCASIÓ

C/VERGE DE NÚRIA 25, SANT BOI DE LL. · [email protected]

TL.93 658 55 84 www.autosdumbo.com


En el mes de Junio se ha re-gistrado un fuerte creci-miento del mercado demotocicletas. Se han ma-

triculado un total de 15.167 unida-des, que son un +34,2% más quelas registradas en el mismo mes elaño pasado.

El primer semestre de 2015 cie-rra con un crecimiento del +21,5%respecto al mismo periodo delaño anterior, con un total de64.117 unidades.

Analizando los segmentos porcilindrada, en Junio 2015: Lasmotocicletas ligeras (hasta125cc) crecen un +32,6%; las ci-lindradas medias (126-750cc) un+31,7% y finalmente el mayorcrecimiento se da en motocicle-tas de alta cilindrada (>750cc)con un +47,5%. En cualquiercaso, las motocicletas ligeras si-guen dominando el mercado; enjunio representaron un 61,4% delas ventas totales de motocicle-tas.

En cuanto a los segmentos portipo de uso, en este mes de Junio:Creció el segmento “scooter”(+33,6%) el segmento “carretera”(+37,0%) y “campo” (+24,4%).Los scooters siguen acaparandola gran mayoría del mercado demotocicletas, con una cuota del68,1% en junio.

La matriculación de ciclomoto-res en Junio 2015 ha aumentadoun +30,5%, hasta las 1.890 unida-des. El crecimiento es especial-mente fuerte en el canal deempresas. La inmensa mayoría delos ciclomotores vendidos siguensiendo del segmento scooter(90,9%).

Finalizado el primer semestre2015, se han matriculado 7.513 uni-

dades, un +13,7% más que en elmismo periodo en 2014.

Siguen creciendo otros vehículosligeros (categoría L)

Otros vehículos ligeros, como tri-ciclos y cuadriciclos (cuatro ruedascomo quads, ATVs, UTVs…), crecenen número de matriculacionesigualmente. 555 unidades registra-das en junio suponen un +40,9%.

José María Riaño, secretario ge-neral de ANESDOR: “Cerramos elprimer semestre del año con datosmuy positivos. Se cumplen las ex-pectativas que planteamos enANESDOR en enero, y podemoscertificar que 2015 es el año de larecuperación, también para el sec-tor de la moto y los vehículos lige-ros.

Crecen especialmente el canalde empresas y el de alquiladores.Son los que más tiran del mercadoen el primer semestre. Este dato estambién muy positivo, pues reflejala recuperación económica de Es-paña.

No obstante también crece elcanal de particulares. Y ademásobservamos un cambio de menta-lidad progresivo en los ciudadanosa la hora de afrontar sus necesida-des de movilidad. Crece el númerode personas que encuentran en losvehículos ligeros la solución a susdesplazamientos diarios.

Las ventajas de la moto en tér-minos de movilidad son reconoci-das también por cada vez másAyuntamientos, y reflejadas en lasnormas de circulación y gestión deltráfico urbano. Un buen ejemploreciente, este mismo mes, es elanuncio del Ayuntamiento de Vigo,que consolidará el carril moto endeterminadas vías y reducirá susimpuestos.”

Junio ha marcado un creci-miento del 23,5%, superán-dose por segunda vez en loque llevamos de año las

100.000 unidades (111.333 turis-mos). Con estas cifras, el primersemestre ya está por encima delmedio millón de unidades (algoque no ocurría desde 2010).Concretamente, se han matricu-lado 555.222 unidades en el pe-ríodo Enero-Junio, lo que elevael crecimiento del primer se-mestre del año al 22%. El mer-cado acumula ya 22 meses decrecimiento continuado.

Si en el mes anterior se vendie-ron 4.500 coches al día, el ritmoen este mes de Junio se ha inten-sificado hasta los 5.300 coches aldía. Los canales de particulares yde empresas han sido los princi-pales artífices de este buen resul-tado del mes de Julio. El PlanPIVE 8 y la mejora económicason claramente dos aliados paracontinuar liderando el creci-miento en Europa.

La mayoría de los informeseconómicos de España, citan alsector del automóvil como unode los grandes impulsores delconsumo interno. El potencial decrecimiento de nuestro mercado,tanto por renta per cápita ygrado de motorización, como pordesarrollo económico del país,debería permitir un crecimientosostenido en los próximos meses.No obstante, el clima de con-fianza del consumidor sigue

siendo sensible. Por ello, un cre-cimiento continuado del mercadodel automóvil, que tiene unefecto tractor sobre otros docesectores económicos, consoli-dará un crecimiento más soste-nido y equilibrado.

Todos los canales vuelven acrecer. En canal de particular esel gran protagonista del mes, alretornar a crecimientos por en-cima del 20%, gracias al efectoimpulsor del Plan PIVE 8. Elcanal de particulares ha matri-culado un total de 50.597 unida-des en el mes, con un alza del25%. En el período Enero-Junio,este canal muestra un fantásticocrecimiento del 22,9% con unvolumen de 275.706 unidades.Si en el principal canal de ven-tas, el de particulares, el prota-gonista es el PIVE 8, el canal deempresas mejora gracias a laevolución positiva de nuestrasmagnitudes económicas y a unmejor comportamiento de la fi-nanciación. El canal de empre-sas crece un 41,5% en el mescon un total de 27.765 matricu-laciones. En los primeros seismeses del año acumulan untotal de 138.717 matriculacionesy un crecimiento del 33%. Porúltimo, el canal de alquiladores,crece en el mes un 9,7%, con32.971 unidades y en la primeramitad del año crece un 11,5%con un volumen total de 140.799matriculaciones.

David Barrientos, Director de

Comunicación de ANFAC afirmóque, "Primer semestre del año yel mercado del automóvil crecepor encima del 22%, superandoel medio millón de turismos ven-didos. Un magnífico resultadopara el automóvil, pero tambiénpara otros doce sectores econó-micos. El mercado acumula 22meses de crecimientos y 9 tri-mestres seguidos de alzas. Estodemuestra que el mercado espa-ñol tiene potencial para seguircreciendo y detener el envejeci-miento continúo del parque. Paraeso hace falta estar por encimadel 1,2 millones de unidadesanuales. Este año después de unaespera de 7 años superaremos elmillón de unidades. El mercadodel automóvil infunde confianzaa los consumidores y mantieneun efecto positivo sobre el con-sumo interno, pieza clave paraque el PIB español siga cre-ciendo. Junio también ha sido elsegundo mes del año en el que sehan superado las 100.000 unida-des, con unas cifras de ventas de5.300 coches diarios. No será elúltimo mes, somos optimistas decara al mes de Julio. Ya se ha su-perado el medio millón de unida-des, es decir, se ha cumplido lamitad del objetivo de este año. Noobstante, hay que seguir ani-mando el mercado para mante-ner estos crecimientos y aspirara un mercado más acorde con elnivel de desarrollo económico delpaís."

El mercado de la motocreció un 21,5% en elprimer semestre del año

El semestre marca un crecimientodel 22% y supera el medio millónde coches vendidos

Actualidad


SEAT se ha adjudicado elcontrato para el suministrode unidades del León a lasfuerzas del orden italianas,

la Polizia di Stato y los Carabinieri.Los primeros 206 vehículos se hanempezado a entregar el pasado día3 de julio en Verona, 106 a los Ca-rabinieri y otros 100 a la Polizia diStato. En su conjunto, el acuerdoprevé la opción de adquirir hasta4.000 unidades durante los próxi-mos tres años. Por el momento, sehan recibido 925 pedidos, 475“panteras” (Polizia di Stato) y 450“gacelas” (Carabinieri).

Se trata de la primera vez queambos cuerpos de seguridad italia-nos han adjudicado un contrato ala misma marca y al mismo mo-delo. Los principales factores quehan llevado a esta decisión sonunos reducidos niveles de con-sumo y emisiones, además de laalta calidad y el excelente costetotal de uso, todos ellos valores enlos que destaca SEAT.

“Es un honor que la policía ita-liana confíe en SEAT y en el León.Y nos enorgullece poder contribuira la seguridad ciudadana con unosvehículos fiables, seguros y de má-xima calidad”, ha afirmado el pre-sidente del Comité Ejecutivo deSEAT, Jürgen Stackmann. “Esteacuerdo también es un excelenteejemplo del gran éxito y creci-miento de la marca SEAT en elcanal de flotas”.

En 2014, SEAT aumentó un 33%

la comercialización de vehículos deflotas a empresas hasta alcanzarlas 68.900 unidades, lo que contri-buyó de manera importante al cre-cimiento de las ventas globales dela compañía en un 10% registrado

el año pasado. La clave del éxito seexplica en la familia del León, enespecial el León ST con carroceríafamiliar, altamente valorado comovehículo de flota. El incremento delas ventas de SEAT en el canal deflotas se produjo principalmenteen los grandes mercados europeoscomo Alemania, España, ReinoUnido, Francia e Italia.

• El empleo de blindajeaumenta la seguridad

El vehículo destinado a la policíaitaliana es el León cinco puertas

equipado con el deportivo motor2.0 TDI de 150 CV (110 kW). Elnuevo coche policial también nece-sita mucha potencia de tracción yelevado par motor porque el fron-tal del León está blindado para pro-tegerse de los disparos de armaspequeñas.

El equipamiento también in-cluye neumáticos especiales conreglajes de suspensión adaptadosa las necesidades policiales. Losvehículos se completan con, entreotros elementos, luces de alarma yadvertencia, un equipo de radio y

comunicaciones y soluciones parael transporte de armas. El asientotrasero se presenta como una“celda de detención” y los agentesde policía se sientan delante, con elhabitáculo dividido en dos por unamampara de seguridad.

• Pruebas de resistencia realiza-das con “panteras” y “gacelas”

Los exhaustivos ensayos deprototipos se han realizado condos vehículos cuyos nombres enclave son “gacela” y “pantera” yuna batería completa de pruebasde resistencia garantizará el rendi-miento de los vehículos, que ten-drán que soportar unascondiciones especialmente durasdurante su uso diario. Por ejemplo,una prueba consistía en someter lapuerta blindada a 100.000 opera-ciones de apertura y cierre. Ambosvehículos rodaron, además, de ma-nera continua un total de 30.000kilómetros, con paradas única-mente para repostar y relevar a losconductores.

Los vehículos se fabrican en laplanta de SEAT en Martorell y pos-teriormente se envían a Chivasso(Italia), donde reciben adaptacio-nes específicas en las instalacionesde la empresa N.C.T.: Nuova Carroz-zeria Torinese, que se dedica atransformar la mayoría de la flotaitaliana de coches policiales desde2003. Este proceso recibe el apoyode expertos de SEAT y del GrupoVolkswagen en Italia.

La policía italiana apuesta por el SEAT León

Los primeros206 vehículos fueron

entregados aprincipios de julio


Es difícil plasmar en cuatrolíneas lo que los moteros,sean propietarios o admi-radores, de las monturas

de la mítica marca estadouni-dense viven el fin de semana queBarcelona dedica todos los años aHarley Davidson.

En plena ola de calor, el viernesdía 3 de julio arrancó la séptimaedición de este acontecimiento.

Durante la rueda de prensa depresentación Josep Grañó, direc-tor de Harley Davidson en Españay Portugal hizo entrega a la Guar-dia Urbana de Barcelona de unamoto histórica de la marca, el mo-delo JD de 1929 restaurada por‘Fanàtics motos Historique’ con elasesoramiento y la supervisión dela marca, y que fue el adquiridopor el Ayuntamiento de Barcelonapara la Guardia Urbana comoparte de la flota en la ExposiciónInternacional que tuvo lugar en laciudad en 1929.

La avenida de María Cristinaacogió todos los actos programa-dos y todos los diferentes espa-cios acondicionados para mostrara aficionados y curiosos el almade estas motos. Las actividadesfueron las mismas que en añosanteriores: exposición de lamarca, simuladores Jumpstart,‘demo riders’, rutas guiadas, con-ciertos, baile country, etc.

El sábado destacamos el con-

curso de Custom Bike Show queganó la moto ‘Rocket’, creada porel español Ferry Clot y que des-taca por la utilización de piezasúnicas en todo su conjunto.

Las rutas guiadas, con presen-cia de muchos moteros llegadosde otros países, se desarrollaronpor el Maresme, con mar y mon-taña, por las viñas del Penedès, elcircuito de Montmeló, etc.

En la V Country Party este año

la participación se limitó por faltade espacio bajo el escenario. Losgrupos que amenizaron la veladafueron ‘The Country CreedanceBand’, ‘Dusty Roads’ y ‘Casino´sCountry Club’.

El domingo se realizó el tradi-cional Desfile de Banderas conuna menor asistencia que en añosanteriores, es posible que a causadel intenso calor reinante.

Ya durante la noche pudimos

ver la actuación de la mejorbanda tributo de ‘The Beatles’,‘The Flamings Shakers’, que hizovibrar al público con las tan cono-cidas canciones. Además, los con-ciertos de las 22 bandasganadoras del concurso de con-vocatoria para el evento de rock,pop, indie, bandas tributo ydemás estilos, estuvieron ani-mando el ambiente motero du-rante todo el fin de semana.

Crónicas de J. Portillo

Barcelona Harley Days 2015

Calella no deja de sor-prendernos por su ca-pacidad deorganización de gran-

des eventos, más allá del deporte.Y la prueba es que, del 15 al 21 dejunio, volvieron a encontrarse enesta ciudad los más famosos cul-tivadores del ‘Rockabilly’ y susmás fieles seguidores para cele-brar la edición número 17 delScreamin’, popular y esperadoFestival de Rock que evoca losaños 50.

Asistir a los conciertos en laantigua Fábrica Llobet, escuchary bailar la música de bandas y DJsde Estados Unidos, Reino Unido,Australia, España, Brasil y Suecia,nos transportaron a la época do-

rada del rock más clásico. Actua-ron, entre otros, Gaynel “EarthAngel” Hodge (USA), hermano deAlex, quien fuera fundador de“The Platters”, grupo cuyas cui-dadosas e inolvidables interpreta-ciones marcaron estilo. ChanRomero, Billy Burnette y Rick Vito,James Intveld y su AmericanBand, fueron otros de los muy re-conocidos participantes de Esta-dos Unidos.

Del Reino Unido disfrutamos elBig British Ton-Up Show; ScottyBaker. Y de Australia, y de Españalos míticos Pike Clavero y Al DualCombo. Desde Curitiba (Brasil) elparticular sonido del Mistery Trio;y Suecia a ‘The Country Side ofHarmonica Sam’.

Personas de todas las edadesexhibieron sus mejores atuendosaños 50 en medio de un cargadoprograma de actividades. Desta-camos el “The Happy Hula Party”en el Santi´s Beach Bar, en el cualse premiaron los mejores vestidoshawaianos de chicos, chicas, pare-jas y niños.

Otro gran momento fue el del“Calella Card and Bike Show”, du-rante el cual desfilaron coches,motos y bicicletas de la época a lolargo del Paseo Marítimo ManuelPuigvert. El mercadillo de artícu-los de aquella época contribuyó acrear una atmósfera en la que pa-recía que habíamos retrocedidomás de medio siglo en el calenda-rio.

Screamin’ Calella 2015

El director deHarley Davidson

en España yPortugal hizo

entrega a la Guar-dia Urbana de unamoto histórica de

la marca,la JD de 1929

El CorteInglés

WTC

Splau

AUTOMOCIÓN NARANJO

C. Alcala Galiano, 17 | 08940 - CornellaTel. 93 376 04 62 | www.automocionnaranjo.com

Horario de Lunes a Viernes8:00 - 14:00 y 15:30 - 19:00

• REPARACIÓN• NEUMATICOS• BATERÍAS• ACCESORIOS• REPARACIÓN CARENADOS• MANTENIMIENTO

TALLER MOTOSY COCHES

AUTOMOCIÓN NARANJO


C/ Metal·lúrgia, 11 Nau B · L’Hospitalet · Tel. 93 223 43 55 · [email protected]

• Recogida de vehículos 24 horas, 365 días al año• Venta de recambios y neumáticos de ocasión• Compra y venta de vehículos, pagamos al contado.• Tramitación de baja de vehículos por la DGT al momento.• Descuentos especiales para profesionales.• Reparto de recambios a talleres.• Tramitación de baja de vehículos para el plan prever.

Gestor autorizado 1501-14

El nuevo conseller de Inte-rior, Jordi Jané, ha prome-tido que una de susprioridades para prevenir

accidentes de tráfico será impul-sar los radares por tramos, aun-que sólo los instalarán en lospuntos negros de la red vial, avi-sando de su instalación, ya que nobusca coger desprevenidos a losconductores.

El gobierno catalán ha apro-bado el programa de actividadesanual de seguridad vial en 2015,que prevé acometer unas noventaactuaciones para lograr el obje-tivo de reducir en 2016 un 30% lasiniestralidad vial con respecto al2010.

Jané ha indicado que una desus prioridades será impulsar lainstalación de más radares portramos, que son los que controlanla velocidad media en un tramode carretera y multan si se ha re-corrido todo el trayecto en másvelocidad de la establecida.

El conseller ha explicado que,más allá de los radares por tra-mos que ya están operativos (elprimero en toda España fue en elTúnel de Vielha, durante la etapade gobierno tripartito) y de losprevistos que están en proceso de

instalación, su objetivo será se-guir impulsando este tipo de con-trol de la velocidad, aunquesiempre ligado a tramos dondehaya una alta siniestralidad.

"No quiero decir que los que yaestán instalados no estén justifi-cados", ha precisado Jané, que haapuntado que su apuesta por losradares por tramos no irá en de-trimento de los radares tradicio-nales, ya que, según ha indicado,

Catalunya tiene uno de la tasa depuntos de control de la velocidadmás bajas de Europa.

El conseller también ha mos-trado su preocupación por el au-mento de accidentes provocadospor distracciones de los conduc-tores, ya que en 2013 el 16% delos accidentes con víctimas tuvie-ron como un factor concurrenteuna distracción, en 2014 fue del21% y este año, pese a que no hay

dados completos, la cifra sigue enaumento.

Jané ha indicado que el uso delteléfono móvil está detrás de lamayoría de distracciones al vo-lante, por lo que ha insistido en laimportancia de la aplicación im-pulsada por el Servei Català deTrànsit (SCT), que ya fue anun-ciada hace meses, para retenerlas llamadas mientras se está alvolante.

Seguridad Vial

Jané promete impulsar los radares por tramos,pero sólo en zonas con alta siniestralidad

María EugeniaDoménech, novadirectora delServei Català deTrànsit

Els canvis al Govern de la Genera-litat després del trencament de lafederació Convergència i Unió handonat lloc al nomenament com adirectora del Servei Català de Tràn-sit de María Eugenia Doménech,qui substitueix Joan Josep Isern.Doménech ha estat fins ara direc-tora de l'Associació per a la Pre-venció d'Accidents de Trànsit(PAT), entitat on ha treballat desdefa més de 25 anys.En la seva primera intervenció coma nova responsable de l'SCT hamanifestat que se sent molt il·lu-sionada en assumir el càrrec, querepresenta "una continuïtat en lameva trajectòria professional perlluitar contra l'accidentalitat". Tan-mateix, ha ressaltat la necessitatde la "màxima cooperació entre lesinstitucions i ens públics i privatsper assolir una mobilitat segura isostenible".

BreuLa Generalitat pretende reducir en 2016 un 30% los accidentes de tráfico con respecto al 2010

El del túnel de Vielha fue el primer radar de tramó que se instaló en España


Un total de 1.688 perso-nas fallecieron el añopasado en accidentesde tráfico en carretera

o en vía urbana, lo que suponeocho más respecto a 2013(+0,4%) y el primer aumento dela mortalidad vial de la última dé-cada. Los principales incrementosse centraron entre los ciudadanosde entre 45 y 55 años y los queviajaban en furgoneta, camión pe-sado, como pasajero en autobús ocoche, y en bicicleta.

La directora general de Tráfico,María Seguí ha presentado el in-forme 'Las principales cifras de lasiniestralidad vial 2014', con datoscerrados tanto en zonas urbanascomo en vías interurbanas y con-tabilizados a un máximo de 30días de los accidentes.

Durante el año pasado se regis-traron 91.570 accidentes con vícti-mas (2.051 más que en 2013), enlos que fallecieron 1.688 personas(8 más), 9.574 resultaron heridos ynecesitaron de ingreso hospitalario(512 menos) y 117.058 sufrieron he-ridas leves (2.424 más).

Se trata del primer incrementode la mortalidad en vías urbanas einterurbanas desde 2003, cuandomurieron 5.399 personas. A partirde entonces, se encadenaron 10años consecutivos de descenso:4.741 en 2004, 4.442 en 2005,4.104 en 2006, 3.823 en 2007,

3.100 en 2008, 2.714 en 2009,2.478 en 2010, 2.060 en 2011, 1.903en 2012 y 1.680 en 2013.

En total, perdieron la vida 1.247personas en las carreteras españo-las (17 más) y 441 en las ciudades ypueblos (9 menos), si bien Seguídestacó que en las vías interurba-nas hubo un 6% menos de acci-dentes con víctimas, en tanto queen las urbanas aumentó un 8%.

Seguí señala que este repuntede ocho fallecidos "cabe atribuir-los a los heridos hospitalizadosque finalmente han fallecido" enun plazo máximo de 30 días des-pués de los siniestros, si bien aña-dió que el aumento del 0,4% está"muy directamente relacionadocon la mayor movilidad en vehícu-los obsoletos y con personas másfrágiles", ante el incremento de laedad de la población y del parquemóvil. "Nos preocupa y seguimos

obcecados en llegar a cero",añade.

• FurgonetasLa directora general de Tráfico

apuntó que en 2014 hubo 26,2 mi-llones de conductores, casi 31 mi-llones de vehículos y seimpusieron más de 4,2 millonesde sanciones, y subrayó que seprodujo el primer aumento de losdesplazamientos de largo reco-rrido desde 2009, con un 1,6%más respecto a 2013.

En cuanto al medio de despla-zamiento, los principales ascen-sos en la siniestralidad vial seprodujeron entre los que circula-ban en furgoneta (100 muertos,48 más), pasajeros de autobuses(26, 15 más), ocupantes de coches(722, 7 más), ciclistas (75, 6 más)y los ocupantes de camiones demás de 3.500 kilos (48, 5 más).

Los accidentes mortales au-mentaron en 28 provincias y lamedia de fallecidos es de 4,6 per-sonas al día, una cifra que apenasvaría a lo largo de los meses.

El perfil principal de un acci-dente mortal en España es el deun conductor (62% de los falleci-dos), hombre (76%) y de entre 14y 44 años (59%) que sufre el si-niestro letal entre las 8.00 y las20.00 horas (63%), de lunes aviernes (66%), en un coche(43%), por carretera (74%) y de-bido a una salida de vía (32%).

La edad media de los vehículosimplicados en esos accidentes au-mentó en todo el parque móvil,hasta los 12,2 años en el caso delas furgonetas; 12,0 en los camio-nes pesados; 10,8 en los camionesde menos de 3.500 kilos; 10,2 enlos coches; 9,7 en los autobuses,y 9,4 en las motos.

Seguridad Vial

En 2003 murieron5.399 personas en

accidentes de tráfico:desde entonces se

encadenarondiez años

consecutivosde descensos

El perfil principalde un accidente

mortal en España esel de un conductor,

hombre de entre14 y 44 años quesufre el siniestroentre las 8 y las

20 horas, de lunesa viernes, en un

coche por carreteray debido a unasalida de vía

2014 registróel primer repunte de muertos en

accidentes de tráfico en una décadaEl año pasado fallecieron 1.688 personas, ocho más que en 2013

En 2014 hubo 26,2 millones de conductores y casi 31 millones de vehículos

PLANCHA Y PINTURAREPARACIÓN GENERALDEL AUTOMÓVILMECÁNICA YELECTRICIDADREVISIONES,SERVICIO PRE-ITVCOMPRA VENTADE AUTOMÓVILES

C/ Alejandro Goycoechea 8 Pol. 1 · 08960 Sant Just Desverne-mail: [email protected] · www.halychauto.comTel.: 93 473 81 47 · Móviles 670 651 686 · 653 099 228

CARPICANYOL, S.L.COMPRA-VENDA DE COTXES

Tel. 653 099 228 Hola. Soy abogado.¿En que puedo ayudarte?

Lorenzo ArencibiaTel. 689 816 872

[email protected]


LLa Dirección General deTráfico ha identificado1.500 tramos de vías inte-rurbanas, todos ellos en

carreteras secundarias, de espe-cial peligrosidad. La ubicación deestos tramos se ha hecho públicapara general conocimiento de losconductores, de forma quecuando transiten por ellos extre-men las medidas de precaución ysobre todo cumplan con los lími-tes de velocidad establecidos encada uno de ellos.

La velocidad es uno de loscomponentes fundamentales quedetermina la mayor o menor inci-dencia en la siniestralidad vial, la

gravedad y el grado de lesión delas víctimas en caso de accidente,de ahí la importancia de controlarde forma efectiva la velocidad a laque se circula, sobre todo en lasvías convencionales, donde el añopasado se registraron ocho decada diez fallecidos. Cerca de 900personas fallecieron el año pa-sado en este tipo de vías (datosprovisionales a 24 horas).

Por este motivo, Tráfico estácentrando su actuación en estetipo de carreteras con medidastales como la intensificación de lavigilancia mediante radares móvi-les o el Plan Integral de Vigilanciaque se puso en marcha en diciem-

bre del pasado año y que tan bue-nos resultados arrojó.

Siguiendo con la política detransparencia en la gestión de lavelocidad, cuyo objetivo final esque los conductores respeten loslímites establecidos, la DGT pu-blica ahora en www.dgt.es los1.500 tramos de vías en los quetemporalmente se intensificará lavigilancia con radares móviles. Laselección de tramos se seguirá re-alizando periódicamente. Esta in-formación la podrán consultartodos los conductores, así comolos proveedores de navegadoresque podrán dirigirse a la web paraincluir en sus aplicaciones dichostramos, de modo que se sume a laya publicada sobre la ubicación delos radares fijos que tiene la DGT.

Los criterios para la identifica-ción de estos tramos por su peli-grosidad y de ubicación de losradares móviles, son el resultadode analizar el número de acciden-tes graves, con víctimas mortaleso heridos que necesitaron hospi-talización; el número de acciden-tes en general y la información dela velocidad media de circulaciónen esos tramos.

Además, los radares móviles,como ya se anunció, serán visi-bles para los conductores, demodo que su presencia sirva

como medida de disuasión y pre-vención. La finalidad que se buscaa través de la vigilancia y controlde la velocidad es que los conduc-tores respeten los límites de velo-cidad establecidos en general, yen particular en aquellos tramosidentificados como potencial-mente más peligrosos.

La Agrupación de Tráfico de laGuardia Civil, salvaguardando laseguridad de sus agentes, situa-rán los radares móviles en lugaresvisibles para los conductores, yque esa presencia en las carrete-ras sirva como medida de disua-sión y prevención. La denuncia noes, en ningún caso, el objetivofinal.

• TOLERANCIA 7Los límites de velocidad son

los fijados en la señalización porlo que deben cumplirse estricta-mente, pero como recordatorio, acontinuación, se detallan los már-genes de tolerancia, a partir delos cuales el radar denunciará

según los límites establecidos encada tramo, de modo que inde-pendientemente de la zona geo-gráfica DGT por la que se circule,el conductor sepa a partir de quévelocidad puede ser denunciado.

Los límites de velocidad gené-ricos en vías convencionales, esdecir, aquellas que solo disponende un carril por sentido sin sepa-ración física entre ellos, es de 100km/h si existe un arcén de almenos 1´5 metros y de 90 km/hsi el arcén es más reducido (parafurgonetas el límite es de 90km/h y 80 km/h y para camionesy furgones el límite es 80 km/h y70 km/h respectivamente).

Así, las unidades denunciantesaplican en todos los radares la si-guiente tabla para la formulaciónde denuncias:

Los agentes de la Agrupaciónde Tráfico de la Guardia Civil de-dicarán, como norma general, el80% del tiempo de sus jornadasa tareas en carreteras convencio-nales.

Seguridad Vial

La DGT ha publicado la ubicación de los tramosde carreteras secundarias con especial peligrosidad en

los que se intensificará la vigilancia

Velocidades de activación radar

30 40 50 60 70 80 90 100 110 120Limitación de velocidad(genérica o específica)

Velocidad de activacióndel cinemómetro 38 48 58 68 78 88 98 109 120 131

ESPECIALISTAS EN LLAVES Y CERRADURAS DE AUTOMOCIÓN DESDE 1963

LLAVES CODIFICADAS LLAVES CON MANDO ANTIRROBOS BOMBINES DE PUERTA

RECUPERACIÓN DE LLAVES A TRAVÉS DE CENTRALITA DISPONEMOS DE TALLER DE MONTAJE

E.GINER ELECTROMECÁNICA,S.L.Diputación, 401 08013 BARCELONATel.: 93 245 94 58 93 245 75 01www.eginer.es [email protected] SERVICIO DEL CLIENTE


La directora general deTráfico, María Seguí, pre-sentó el pasado 25 dejunio el Protocolo de Au-

xilio en Carretera con una de-mostración práctica en carreterade cómo deben actuar los técni-cos y operarios de los serviciosde auxilio de vehículos averiadoso accidentados en las vías paraevitar verse involucrados en unaccidente de tráfico.

En los últimos dos años, 20operarios destinados en las ope-

raciones de auxilio en carreterafallecieron mientras estabanasistiendo a vehículos accidenta-dos o averiados.

Este tipo de operaciones deauxilio en las vías suponen unriesgo tanto para los técnicos in-volucrados como para el resto deusuarios. La rápida actuación enla calzada sobre dichos vehícu-los es esencial ya que no sólo su-pone eliminar un riesgopotencial de accidente, sino tam-bién asegurar la correcta fluidez

del tráfico evitando congestio-nes y garantizando así una movi-lidad segura y sostenible.

El protocolo pretende ser unaguía de actuación en la que se es-tablecen los requisitos mínimos deseguridad para los técnicos y ope-rarios de los servicios de auxilio encarreteras, así como consejos deactuación y buenas prácticas paralos usuarios de los vehículos impli-cados con objeto de mejorar la se-guridad y reducir la peligrosidadque suponen estas situaciones.También incluye una serie de reco-mendaciones para el resto deusuarios así como para las fuerzasde vigilancia y disciplina del tráfico.

El Plan de actuación recoge deforma pormenorizada el procedi-miento a seguir desde que es reci-bida la llamada de auxilio encarretera, hasta que el vehículo esretirado, bien sea por avería o ac-cidente en cualquier tipo de vía.

El protocolo también describeuna serie de supuestos concretosen función del tipo de vehículo im-plicado ((ligero, camiones, autobu-ses, vehículos de mercancíaspeligrosas….) la vía y situación dela misma (carretera de dos o trescarriles, arcén, obras, carril de ve-

hículos lentos, túneles, puentes yviaductos, carriles Bus-VAO, curvasde baja visibilidad y cambio de ra-sante, autopistas de peaje…)

En la actualidad, existen más de11.000 vehículos destinados a lasoperaciones de auxilio repartidosen cerca de 1.500 empresas dedi-cadas a este tipo de tareas.

• Preocupaciónen la administración

Las condiciones de seguridaden las que se realizan las tareas deauxilio en carretera siempre hasido tema de preocupación en laAdministración, motivo por el cualen el año 2.000 se creó dentro delConsejo Superior de Tráfico elgrupo de trabajo GT-42 “Grúas deAuxilio en Carretera”.

Durante el pasado año y dentrode dicho Grupo se estimó necesa-rio elaborar un protocolo que sir-viera de base para mejorar lascondiciones de seguridad en lasque se llevan a cabo las operacio-nes de auxilio. El objetivo principaldel mismo es que no se produzcaningún accidente en los que se veainvolucrado un vehículo de rescateo un vehículo accidentado o ave-riado.

Además, la última reforma de laley de Seguridad Vial contempla ensu artículo 25 la prioridad de pasode los vehículos que realicen servi-cios de auxilio en carretera sobrelos demás vehículos y otros usua-rios de la vía.

La implementación y desarrollode este Protocolo supondrá unavance paralelo al sistema ecall, através de la reducción de tiemposde respuesta en la prestación delos servicios y permitirá que éstossean más seguros tanto para lospropios técnicos como para todoslos usuarios de las vías.

Ya está abierto el plazopara solicitar ayudasdestinadas al desarrollode actividades y proyec-

tos de investigación en el área detráfico, movilidad y seguridad vialque la Dirección General de Trá-fico concede para este año 2015,de acuerdo con el Plan de Investi-gación en Seguridad Vial y Movi-lidad 2013-2016. El plazo depresentación de solicitudes fina-liza el próximo 29 de julio.

Con la publicación oficial dedicha convocatoria en el BOE del6 de julio de 2015, la DGT conso-lida su relación con los investiga-dores a nivel nacional einternacional, ofreciendo subven-ciones en régimen de concurren-cia competitiva para lainvestigación, desarrollo e innova-ción en materia de tráfico, movili-dad y seguridad vial.

El presupuesto para las sub-venciones asciende a 1.438.684euros, destinados a proyectos de

investigación que tienen queestar relacionados con el tráfico,la movilidad y la seguridad vial yla cuantía máxima de subvenciónpor proyecto de investigación ypor acción complementaria seráde 50.000 €.

Se pueden beneficiar de estasayudas los centros públicos deI+D+I (universidades públicas, or-ganismos públicos de investiga-ción); los centros privados deinvestigación y desarrollo univer-sitarios y los centros tecnológi-cos.

Algunas de las líneas de inves-tigación prioritarias son las medi-das de exposición al riesgo, losefectos del consumo de sustan-cias psicoactivas en la morbilidad,programas de rehabilitación deinfractores reincidentes en la con-ducción bajo la influencia de sus-tancias psicoactivas, lainteracción del entorno vial y elvehículo en el comportamientodel conductor, la aplicabilidad denuevas tecnologías o la respuesta

post-accidente, entre otras.

• Recomendación de la OMSLa Organización Mundial de la

Salud, en su informe Mundial de2013 sobre la situación mundialde la Seguridad Vial, ratifica quesi está demostrado que la adop-ción y observancia de leyes inte-grales sobre los factores de riesgofundamentales (exceso de veloci-dad, conducción bajo los efectosdel alcohol y no utilización delcasco de motociclista, del cintu-rón de seguridad y de sistemas de

retención para niños) reduce laslesiones causadas por el tráficovial, entre otras medidas necesa-rias para el mismo objetivo se en-cuentra la de establecer unenfoque científico del problemapor medio del fomento de la in-vestigación nacional y regional.

Siguiendo esta recomenda-ción, la DGT ha elaborado el Plande Investigación anteriormentecitado, cuyo objetivo es la promo-ción, participación, gestión y co-ordinación de estudios decarácter científico y/o técnico en

materia de seguridad vial y movi-lidad, así como la difusión de susresultados con el fin de generarconocimiento y evidencia cientí-fica que sirvan de apoyo a las po-líticas públicas y programas deintervención de la DGT.

Dicho plan tiene como marcode referencia dos herramientasde la Administración General delEstado: La Estrategia de Interven-ción y Políticas Viales para 2012-2016 y el Plan Estatal deInvestigación Científica, Técnica yde Innovación 2013-2016.

La DGT destinará millón y medio de euros ala financiación de proyectos de investigaciónsobre tráfico, movilidad y seguridad vial

Seguridad Vial

Por segundo añoconsecutivo la DGT

realiza unaconvocatoria general

de ayudas a lainvestigación

La subvención seenmarca dentro delPlan de Investigaciónen Seguridad Vial y

Movilidad2013-2016de la DGT

Es una guía deactuación donde se

establecen losrequisitos mínimosde seguridad quedeben adoptar los

técnicos y operariosde los servicios de

auxilio en carretera

La DGT ha presentado un Protocolo de Auxilio en Carretera


La llegada del verano su-pone, para muchos, el iniciode vacaciones y, para unalto porcentaje de conduc-

tores, un largo viaje en coche (o enmoto) por carretera. Factores comola cantidad de equipaje, el calor, eltráfico, la ruta, posibles obras o in-cidencias, la revisión del vehículo,etc. hacen que sea importanteprestar mucha atención a la plani-ficación. Aquí le facilitamos unosconsejos para que llegue a su des-tino sin ningún contratiempo, perotambién para que regrese con lamáxima seguridad.

¿Está preparando su salida devacaciones de verano? No olvideestos consejos:

1. Puntos a revisar en su coche:sistemas de iluminación, refrigera-ción, líquidos, suspensión, frenos,aceite... El examen del vehículoantes de salir puede ahorrarle ave-rías y accidentes.

2. Estado de la moto. Si tienepensado viajar en moto este ve-rano, será importante que tenga encuenta los kilómetros que va ahacer durante la jornada, la clima-tología, los descansos, el equipa-miento que debe llevar, el equipaje,pero, sobre todo, revise la motoantes.

3. Razones para planificar suviaje. Le puede ahorrar muchoscontratiempos. Si ya sabe dóndeirá de vacaciones, ¿por qué no co-mienza a planificar el viaje?

4. Posición correcta en 5 pasos.Seguro que es usted de los que searrima el asiento al volante paraver 'mucho mejor' lo que tiene en-frente, o de los que conduce conuna mano apoyada en la ventanilla.Ni se le ocurra. Debe sentarse deforma que esté cómodo, pero tam-bién seguro.

5. Lleve todo atado, desde losniños a las mascotas. Es impor-tante que todo esté correctamentesujeto, desde los pasajeros y losniños, hasta el equipaje, la bicicleta,la mascota, incluso ese pequeñoobjeto (móvil, botella de agua, etc.)que queremos tener a mano. Todoatado. Porque, incluso objetos pe-queños, como un teléfono móvil,en un choque a una velocidad de60 km/h, impactaría con unafuerza de 10 kilos.

6. Infórmese de las rutas paraviajar. Consulte en nuestros mapascuáles son las grandes rutas, quéalternativas tomar si encuentra al-guna incidencia o dónde infor-marse del estado de las carreteras.

7. Consejos para evitar la fatiga.Usted, que va a conducir durantelargas horas por carretera, se haencargado de poner a punto elcoche, revisar los documentos ne-cesarios, distribuir el equipaje en elmaletero. Ahora, no olvide su pro-pia comodidad y descanso. La fa-tiga al volante es un factor deriesgo.

8. Vacaciones en Europa. Notodas, pero algunas normas bási-cas e importantes, como el uso demóvil, las luces de cruce o la velo-cidad de las vías, puede cambiar deun país a otro. Por eso es impor-tante informarse bien antes de em-prender un viaje por el continente.

9. En verano, ojo con las carrete-ras secundarias. Es muy posibleque, tanto si va a la playa como a lamontaña, en algún momento uti-lice una carretera secundaria. Re-presentan el 90% de la red viaria,pero solo el 42% de vehículos viajapor ellas. Aún así, el verano pa-sado, registraron el mayor númerode víctimas mortales.

10. Turismo de ciudad. Cada vezes más habitual que los veranean-tes incluyan el ejercicio entre susactividades de ocio. Se caminamucho más, incluso se opta pordesplazarse en bicicleta, ahora quelas grandes ciudades se han va-ciado de coches. Siga estos conse-jos para disfrutar sin riesgo.

11. Ahorre al volante. ¿Sabe queaplicando unas sencillas técnicas asu conducción podría ahorrarhasta un 15% de combustible?Además, aumentaría su seguridady reduciría la contaminación y elimpacto ambiental. Información:DGT

Cinco puntos básicos para la puesta a punto del coche antes de las vacaciones

La llegada de buen tiempo nosrecuerda que es momentode poner a punto el cocheantes de las vacaciones de

verano, la época del año en la quemás desplazamientos solemos reali-zar, huyendo de los rigores del caloren la gran ciudad. Pero, ¿sabes pordónde empezar? Toma nota de lossiguientes consejos.

• El “triángulo de seguridad”Para viajar tranquilos es conve-

niente comprobar lo que se conocecomo el “triángulo de seguridad”,que abarca amortiguadores, neu-máticos y frenos. Para verificar quela suspensión está en buen estadose puede realizar una sencilla com-probación apoyándose con fuerza

en el capó y soltar de golpe. Si elcoche sube, casi con total seguri-dad está correcta; si, por el contra-rio, sube y rebota hacia abajo, esaconsejable pedir una revisión enel taller. En cualquier caso, con-viene saber que los amortiguado-res suelen requerir un cambio cada50.000 kilómetros más o menos.

Con respecto a los neumáticos,es conveniente revisar que la al-tura del dibujo esté como mínimoen 1,6 mm, pero también hay quetener en cuenta que las llantas notengan ningún golpe o deforma-ción, porque si es así puede afectara la suspensión, los ejes e inclusoel motor.

Muy importante revisar tambiénque el líquido de frenos se encuen-

tre entre el mínimo y el máximoque marca su contenedor. Si estápor debajo del mínimo, no esaconsjeable rellenarlo, hay queacudir al taller para que lo vacíepor completo y lo purge. Los exper-tos aconsejan cambiarlo cada dosaños como máximo.

Cuida los niveles de aceite y derefrigerante

Además es preciso comprobarotros niveles de líquido, como es elcaso del aceite, ayudándose de lavarilla indicadora. Si hay que aña-dir líquido se hace siempre con elmotor en frío y muy importantetener en cuenta, que nunca debealcanzar el nivel máximo. El líquidode refrigeración también debeestar entre el mínimo y el máximo,

pero nunca llenarse del todo.Las luces, a rayaUna correcta iluminación es fun-

damental para garantizar la segu-ridad al volante. Es básico

comprobar el alineado de los farosy que todas las luces iluminan co-rrectamente. Recuerda que es obli-gatorio tener un juego de repuesto.Información: ARVAL

Los neumáticos constitu-yen el único y decisivocontacto con la carretera.Son los encargados de

asegurar la adherencia en el em-puje, en la frenada y en el desli-zamiento lateral. También seencargan de que la dirección delrecorrido del vehículo sea la de-seada por el usuario y de laamortiguación de las imperfec-ciones del pavimento.

El adecuado mantenimiento yla correcta utilización de los mis-mos resultan fundamentales paralograr una mayor seguridad vial.Es recomendable que la profun-didad de las ranuras del neumá-tico tenga como mínimo 3milímetros.

Aproximadamente más de unmillón de los vehículos, un 5% ,circulan con defectos graves enlas ruedas, principalmente por:llevar una profundidad del dibujopor debajo del mínimo legal de 1,6mm; tener un desgaste irregulardebido a una mala suspensión ouna alineación incorrecta y circu-lar con una presión errónea.

También es necesario compro-bar regularmente la presión delneumático en frío y la rueda derepuesto, así como revisar posi-bles fugas de aire por las válvu-las. El tapón de la mismaconstituye un elemento de estan-queidad, por lo que su uso es im-prescindible.

La finalidad de las luces de losvehículos no sólo es la de ver,

sino tambiénla de servisto, ya quecada vehículoen circulaciónes, en la prác-tica, un obstá-culo para losdemás, por loque la delimi-tación de sup r e s e n c i atambién essignificativa.

Para que laconducción serealice en

condiciones de seguridad, seaconseja prestar una especialatención a la utilización, mante-nimiento y regulación de losfaros, para conseguir, por un lado,disponer de luz suficiente y, porotro, no deslumbrar a quién cir-cula por las mismas vías públicas.

• Hay que tener en cuenta algu-nos consejos básicos:

· Las lámparas van reduciendosu intensidad con el uso, por loque deben cambiarse cada40.000 km. o 2 años.

· Las lámparas se deben cam-biar de dos en dos, debido a quesu uso es simétrico en la mayoríade los casos.

· Es necesario mantener siemprelimpias las ópticas: faros y pilotos

El uso obligatorio del alum-brado queda recogido en la Leyde Tráfico y Seguridad vial:

“todos los vehículos que circulenentre la puesta y la salida del sol,o a cualquier hora del día en lostúneles, pasos inferiores y tramosde vía afectados por la señal“túnel”, deben llevar encendidoel alumbrado que corresponda.

También deberán llevar encen-dido durante el resto del día elalumbrado todos los vehículosque circulen por un carril reversi-ble o en sentido contrario al nor-malmente utilizado en la calzadadonde se encuentre situado, biensea un carril que le esté exclusi-vamente reservado o bienabierto excepcionalmente endicho sentido.

• Además de las luces y losneumáticos, hay que controlar:

· La placa de matrícula: El con-ductor debe verificar que las pla-cas de matrícula del vehículo nopresentan obstáculos que impi-dan o dificulten su lectura e iden-tificación, no estén deterioradasni manipuladas.

· La documentación del vehí-culo que se debe llevar obligato-riamente, además del preceptivopermiso de circulación es:

- El permiso de circulación delvehículo en el que figuran losdatos técnicos del mismo y losdatos de su propietario (o una au-torización de la Jefatura de Trá-fico en su ausencia).

- La tarjeta de la ITV y pega-tina correspondiente, visible en laluna delantera.

Este verano llévese estosconsejos en su maleta

Mantenimiento y puesta a punto de todoslos elementos de seguridad del vehículo:neumáticos, frenos, luces, señalización…

Seguridad Vial


El consumo de café reduce eltiempo de reacción, el nú-mero de pisadas de las lí-neas de la calzada y la

sensación de somnolencia de losconductores, según el estudio "Elcafé en la conducción de vehículos:análisis de sus efectos en conduc-tores fatigados y somnolientos" ela-borado por la Fundación Españolapara la Seguridad Vial (Fesvial), elInstituto de Tráfico y Seguridad Vial(INTRAS) y promovido por la Fede-ración Española del Café (FEC).

En esta investigación, pioneraen España, un grupo de conducto-res ha sido sometido a pruebas deconducción en un simulador paraanalizar el efecto del café con cafe-ína, de café descafeinado o placeboy de la siesta en la tarea de conduc-ción y en la sensación de somnolen-cia y fatiga de los conductores.

Así, el estudio concluye que elconsumo de café mejora el rendi-miento de los conductores fatiga-dos o somnolientos ya que reduceen un 36,3% el número de pisadasde las líneas de la calzada, dismi-nuye en un 7,7% el tiempo de reac-ción y en un 25,9% el nivel desensación de somnolencia.

En concreto, la reducción del nú-mero de pisadas de las líneas de lacalzada que realiza un conductor esun hecho de suma relevancia yaque es un indicador habitual del pa-trón relacionado con el conductorsomnoliento o fatigado que realizamovimientos en zigzag, conocidocomo accidente en solitario, cau-sante del 30% de los siniestros. Porlo tanto, el estudio concluye quetomar una taza de café mejora laconducción, poniendo así al alcancede los conductores una medida sen-cilla de adoptar y eficaz para la me-jora temporal de su conducción.

Además, el estudio demuestraque la ingesta de café mejora lasensación de somnolencia, lo quepuede favorecer a una mayor aten-ción en la carretera y, a su vez, con-tribuir a mejorar la seguridad vial.

En conclusión, "realizar descan-sos durante trayectos largos ocuando se percibe una disminución

del nivel de atención y de correctaejecución de la conducción, resultasiempre una opción segura que, encombinación con el consumo decafé, puede resultar una buenapráctica para aumentar la seguri-dad vial al volante", afirma LuisMontoro, catedrático de SeguridadVial de la Universidad de Valencia,director del grupo de investigaciónFACTHUM.lab del INTRAS y presi-dente de Fesvial.

"Es importante que se realicenestudios que ayuden a mejorar laseguridad vial. Siempre se habla deinvestigaciones sobre factores queaumentan los riesgos de accidenteentre los conductores, pero tam-bién es preciso investigar sobreaquellos factores que puedan redu-cir dichos riesgos, como es el estu-dio que hoy se presenta", afirma DªMaría Seguí, Directora General de laDGT, en la presentación del estudio.

Numerosa evidencia científicaAnteriormente, diversos estu-

dios ya habían demostrado que elconsumo moderado de cafeína(hasta 300 mg) tiene la capacidadde reducir la somnolencia ,la fatigay aumentar el nivel de alerta .

Algunos, en particular, habíananalizado los efectos del café en laconducción concluyendo que la in-

gesta de café mejora la alerta delconductor , la atención visual y laconcentración en la carretera y evi-denciando que el consumo de caféreduce las pisadas de las líneas dela calzada , la desviación lateral delvehículo y la sensación de cansan-cio y somnolencia subjetiva .

De hecho, de acuerdo con laNational Highway Traffic SafetyAdministration, de Estados Unidos,existen sólo dos acciones conefecto a corto plazo en relación alnivel de alerta del conductor:hacer una pequeña siesta de 15-20minutos y tomar cafeína en canti-dad equivalente a dos tazas decafé.

"Muchos conductores tratan decombatir la aparición de sueño yfatiga con numerosas estrategias,entre ellas, tomar un café. Por ello,desde la Federación Española delCafé queríamos probar, empírica-mente, si efectivamente el con-sumo de café tenía efectospositivos en la conducción", afirmaJuan Camín, presidente de la FEC."Esta campaña es nuestra pe-queña contribución a uno de losgrandes problemas de la sociedadcomo es la siniestralidad del trá-fico. Es una iniciativa encuadradaen nuestras actuaciones de Res-

ponsabilidad Social Sectorial, quenace con la vocación de devolver ala sociedad lo que nos ha dado, ha-ciendo del café un producto degran notoriedad social y cultural".

• La importancia de la fatiga yla somnolencia en la conducción

El sueño y la fatiga son dos im-portantes factores de riesgo en laconducción, provocando accidentescomo alcances traseros, salidas dela vía o invasiones del carril conti-guo. De hecho, la fatiga es conside-rada la cuarta causa de mortalidaden las carreteras españolas , ysegún la DGT está relacionada conel 20-30% de los accidentes de trá-fico. Por otra parte, se calcula quela somnolencia es responsable (di-recta o indirectamente) de uno decada tres accidentes de tráfico rela-cionados con el fallo humano. Dehecho, según la Sociedad Españoladel Sueño (SES) casi el 70% de losconductores afirma haber sentidosueño en alguna ocasión mientasconducía.

Por lo tanto, tomar medidascomo la ingesta de café que hagareducir la somnolencia y la fatiga enel conductor puede aumentar la se-guridad vial y reducir el número deaccidentes de tráfico.

La Fundación CEA ha presen-tado el estudio: “Sueño y fa-tiga, ¿cuáles son los hábitosde los conductores españo-

les?" que tiene como objeto averi-guar el conocimiento que tienen losconductores españoles de la impor-tancia del descanso a la hora de po-nerse al frente de un vehículo.

Fundación CEA pone en relieveel desconocimiento que existesobre la somnolencia producida porla ingesta de medicamentos, la ne-cesidad de hacer paradas despuésde dos horas de conducción, o la im-portancia de haber dormido, almenos, 8 horas antes de realizar unlargo viaje en carretera.

Nuria Alonso Martínez-Losa, Di-rectora de Comunicación de Funda-ción CEA ha destacadoquequedarse dormido al volante esun hecho de extrema gravedad porel evidente riesgo que genera en laconducción con un probable riesgode accidente. Es grave que un por-centaje muy elevado de conducto-res, casi un 60%, haya sufridomicro sueños al volante y que másde un 70% hayan tenido la sensa-ción de quedarse dormidos al vo-lante.

Desde el punto de vista jurídico,Fernando González Iturbe, DirectorGeneral de Fundación CEA, ha se-ñalado que de probarse que el con-ductor se ha quedado dormido alvolante, y esto fuese la causa de unaccidente con resultado de dañospersonales, el conductor, puede sercastigado por una imprudenciagrave con un máximo de 10 años deretirada del permiso de conducir y

5 de prisiónEl director de la Fundación CEA

ha recordado que tanto los trastor-nos del sueño como los tratamien-tos farmacológicos pueden ayudara tener o incrementar la sensaciónde fatiga, a producir situaciones desomnolencia o incluso dormirse alvolante. Es importante que los mé-dicos tengan bien informados a suspacientes que se puedan encontrar,por tratamiento o enfermedad, ex-puestos a estos casos de especialgravedad.

Además, desde la FundaciónCEA se ha solicitado a la UE y los fa-bricantes de coches que incluya deserie en los vehículos sistemas deseguridad que detectan y avisan alconductor de encontrarse en situa-ción de fatiga o somnolencia, pu-diendo evitar con ello la pérdida deconsciencia del conductor y un ac-cidente de tráfico con consecuen-cias fatales.

Datos del estudio: Fatiga y som-nolencia en la conducción

Atendiendo a los síntomas que elconductor ha sentido alguna vez alvolante podemos observar que ungran número de conductores, el71,65%, reconoce haber sufridosomnolencia mientras conducía.

Durante el viaje, los conductorestienen diferentes hábitos a la horade hacer descansos, pero es alar-mante ver que sólo un 49,93% sólodescansa cuando se siente cansado.

Uno de los datos más revelado-res que contiene esta encuesta esque, un 59,22% de losconductoresreconoce haber tenido alguna vezla sensación de quedarse dormido

al volante durante un lapso detiempo.

Estos son los denominados “mi-crosueños”, uno de los efectos másnegativos de la somnolencia quepueden acabar provocando un acci-dente de tráfico: en breves lapsosde tiempo (2-3 segundos) el con-ductor cierra los ojos, se duerme ypierde la consciencia respecto a lacarretera, señales u otros vehículos.Estos causan el 24% de los acciden-tes mortales en autopista.

• La somnolenciay la accidentalidadFundación CEA recuerda que los

conductores que presentan un ele-vado riesgo de accidentes porsueño son fundamentalmente jóve-nes entre 18 y 29 años, trabajadoresa turnos, conductores que lo hacenbajo efectos de alcohol y/o drogas yaquellos que presentan enfermeda-des relacionadas con el sueño.

En cuanto a la accidentalidadvial laboral, la mayoría de los acci-dentes de tráfico mortales ocurren

de lunes a viernes, de 8 de la ma-ñana a 8 de la tarde. Es éste un re-corrido en el que se baja la guardiapor su habitualidad pero en el queconcurren, muy a menudo, riesgoscomo la rutina, las prisas o el can-sancio, auténticos enemigos de laseguridad vial.

También, más del 40% de los ac-cidentes están estrechamente rela-cionados con la fatiga, que estáíntimamente relacionada con elsueño y que puede estar motivadapor una intensa actividad física, ouna mezcla de actividad física e in-telectual.

• Fundación CEA solicitaAnte los resultados analizados

en este informe, la Fundación CEAsolicita:

• Una mayor implicación porparte de las instituciones paraconcienciar sobre el problema dela somnolencia en la conducción,y la creación de campañas porparte de la Dirección General deTráfico, el Servei Catalá de Trànsit

y la Dirección de Tráfico del Go-bierno Vasco incidiendo en la pro-blemática y los riesgos queentraña conducir con sueño o fa-tiga.

• La creación de una normativaque obligue a los países miem-bros de UE a que los vehículos in-cluyan de serie dispositivos deseguridadpara evitar la somno-lencia en los vehículos nuevos.

• Que los médicos de atenciónprimaria, especialistas y farma-céuticos informen a los pacientesde las contraindicaciones de losmedicamentos para conducir.

• Las farmacéuticas debenañadir en la caja de los medica-mentos de manera visible elindi-cativo que alerte de la prohibiciónde manejar máquinas o vehículos.

Metodología: La encuesta seha elaborado con una muestra de743 conductores españoles, hom-bres y mujeres, mayores de 18años, en posesión de permiso decirculación, de los que el cien porciento circula de forma habitual.

Más de 15 millones de conductoresmanifiestan quedarse dormidos al volante

Seguridad Vial

El café en la conducción de vehículos


FIAT 500 1.2 LOUNGE 69CVAño 2015 -

10.900€

KM.0

FIAT500 LIVING LOUNGE 1.3 MULTI-JET – AÑO 2014

16.000€

19.000 KMS.

13.100€

23.000 KMS.

HYUNDAI I 30 1.6 CRDI KLASS 90CVAño 2014

NISSAN JUKE 1.5 DCI TEKNA PREMIUM110CV – Año 2014 -

16.500€

14.500 KMS.

8.800€

28.000 KMS.

OPEL CORSA 1.2 SELECTIVE 85CV –Año 2014

PEUGEOT207 SW ACTIVE HDI 92CVAño 2013

10.900€

63.200 KMS.

SMARTFORTWO PASSION 52Año 2011

9.700 €

37.500 KMS.

HYUNDAI IX35 FL GDI 1.6 TECNO STAR135CV – Año 2014

21.100€

7.600 KMS.

PEUGEOT206+ XAD 1.4 HDI 70CVAño 2011

6.500€

68.000 KMS.

TATA VISTA 1.2 DIESEL LXAño 2014

7.500€

9.000 KMS.

MINICOUNTRYMAN 1.6 COOPERAño 2012

17.500€

38.000 KMS.

HYUNDAI I 10 1.0 TECNO PLUS BLUE66CV - Año 2015

9.600€

KM.0

FIATLINEA 1.3 MJET 95CVAÑO 2014 -

10.800€

9.000 KMS.

HYUNDAII 40 1.7 CRDI TECNO 140CVAño 2014

20.600€

11.400 KMS.

PEUGEOTNUEVO 308 ACTIVE HDI 92CVAño 2014 -

15.000€

18.989 KMS.

L'Institut Metropolità delTaxi ha signat un acordamb Barcelona Activa i elConsorci de Turisme de

Barcelona què permetrà oferir alstaxistes una acció formativaorientada a incidir en la millora dela seva qualificació professional.

Aquesta acció formativa consis-tirà en l'oferta de cursos gratuïtsd'anglès combinats amb coneixe-ments bàsics de la ciutat desd'una perspectiva cultural. Els ta-xistes interessats podran realitzaraquests cursos de forma presen-cial i online, amb una càrrega ho-rària superior en la modalitatonline ja que dóna més flexibilitati s'adapta millor a l'activitat deltaxi. Aquells que superin els cur-sos portaran un "distintiu" dequalitat en el seu taxi.

Barcelona Activa assumeix elcost d'aquesta acció formativa através de la taxa turística. Atesales característiques i l'enfocamentdels cursos estem davant d'unaexperiència única i pilot a l'àmbitdel sector del taxi.

Per la seva banda, el Consorcide Turisme de Barcelona seràl'entitat encarregada de propor-cionar els continguts i materialsper a la formació corresponent ala part cultural.

Barcelona Activa és l'entitatque té per objectiu impulsar laformació i la professionalitats deltreballadors, per tal de fomentaruna oferta de qualitat i la presta-

ció de serveis d'excel•lència, ente-nent la formació com a clau devolta de la competitivitat, el ser-vei de qualitat i la satisfacció delclient.

El Consorci de Turisme de Bar-celona és l'ens de promoció turís-tica de Barcelona, creat el 1993per l'Ajuntament de Barcelona i laCambra Oficial de Comerç, Indús-tria i Navegació de Barcelona.

InscripcionsL'Institut Metropolità del Taxi

(IMET) serà l'encarregat de la di-fusió de les accions formativesque es derivin d'aquest acord i deformalitzar les inscripcions co-rresponents.

Els taxistes podranfer cursos d'anglès iconeixements de la

ciutat des d'unaperspectiva cultural,

amb modalitatpresencial i online

Acord amb Barcelona Activa i el Consorci de Turisme de Barcelonaper organitzar una acció formativa adreçada al sector del taxi


Cuando llegan las vacacio-nes hay que personarque se encuentran converdaderos problemas a

la hora de no saber que hacer consus animales de compañía. Por logeneral, las vacaciones de veranosuelen ser de estancias largas,como mínimo de una semana yaquí vienen los problemas. Algu-nos optan por dejar a los animales

en guarderías o residencias, con loque el problema está resuelto.Otros no desean desprenderse deellos y así comienzan los proble-mas: ¿cómo se deben llevar losanimales en los vehículos?, ¿cómotratarlos?,….

Los perros, aunque sean anima-les dóciles, no están preparadospara viajar en vehículos y, sobretodo en viajes largos. Existe unanormativa vigente por la cual seprohibe que los perros estén suel-tos en los vehículos.

Existen distintos sistemas paraalojar al perro en el automóvil quefacilitan un desplazamiento seguropara todos:

- Redes y barras separadoras delos asientos delanteros o de lazona de pasajeros.

- Arnés de seguridad que, me-diante una correa, se abrocha al

enganche del cinturón.- Cuando el perro es pequeño,

se puede usar un transportín, quese ubicaría en el suelo de los asien-tos traseros, como haríamos conun gato. Tiene que ser amplio enfunción del tamaño del perro ymejor si lleva una base absorbente.

En primer lugar, hay que acos-tumbrar al perro al coche. Introdu-cirlo en el coche parado, realizartrayectos cortos con él. Suelen la-drar al principio, pues creen que lascosas a su alrededor son las que sedesplazan y no el vehículo y tratade perseguirlas. Existe la posibili-dad de que los perros se mareenpor lo que es conveniente darleuna pastllla antimareo una ahoraantes de emprender e viaje. Si setrata de un animal grande, se debellevar atado, situarlo en el ladoopuesto al del conductor o sepa-

rarlo de los ocupantes por mediode una rejilla o armazón extensible.En ningún caso se debe colocar enel maletero del coche. Si hay unamala combustión, los gases des-prendidos por el motor pueden sermortales para el animal.

Hay que evitar que el animalsaque la cabeza por la ventanilla,ya que puede contraer enfermeda-des como otitis o conjuntivitis.También procurar que no pase a laparte delantera del coche ya quepuede despistar al conductor conel evidente peligro que ello supone.Si el viaje se hace largo es reco-mendable hacer alguna paradapara que el perro estire un poco laspatas y beba algo de agua. En lasparadas para comer, el animalpuede permanecer dentro del ve-hículo, a la sombra y con las venta-nillas parcialmente bajadas para

que pueda respirar. En verano nose dejar al animal en el vehículo yaque se puede correr el riesgo deque sufra un shock térmico.

¿Cuándo llegamos?”, “¿Faltamucho?”… Éstas son sinduda algunas de las frasesmás escuchadas por quie-

nes viajan en coche con niños, seacual sea la duración del trayecto.Realmente, trasladarse con losmás pequeños de la casa no es mi-sión sencilla, pero Arval, la compa-ñía de movilidad de BNP Paribas, teproporciona unos sencillos “tips”para mantenerlos distraídos y, depaso, evitar a los mayores las temi-das tensiones al volante, sobretodo ahora que empieza la épocade los largos desplazamientos.

• Seguridad ante todoAntes de ponerse en marcha,

hay que asegurarse de que seutiliza un sistema de retencióninfantil adecuado para la esta-tura, edad y el peso de los niños.Conviene saber que las sillaspara niños de hasta 13 kilos depeso deben colocarse siempre ensentido contrario a la marcha yen los asientos traseros. Cuandoel pequeño supere ese peso o sucabeza sobresalga del respaldo

hay que pasar a una silla que secoloca con arneses mirandohacia delante. Muy importanteinstalarlas antes de sentar a losniños y a ser posible, siempre enel asiento trasero central, que esel más seguro. Conviene recordarque estamos ante un sistemaobligatorio para todos los meno-res de 12 años. A partir de esaedad, podrán utilizar el cinturónde seguridad de los adultos,siempre que su estatura mínimasea de 145 cm. Si mide menos, re-cuerda que no puede viajar en elasiento delantero, a menos queutilice un asiento de seguridadhomologado.

• Juegos 3.0Durante el trayecto, conviene

mantenerlos entretenidos con susjuguetes o su música favorita, aun-que otra buena solución es pres-tarles el smartphone para queutilicen aplicaciones móviles, espe-cialmente pensadas para ellos. Unade estas apps puede ser, por ejem-plo, CreAPPcuentos que, inspiradaen la clásica serie de libros 'Elige tu

propia aventura', propone quesean los propios niños quienesconstruyan la historia, eligiendocómo serán los personajes, los es-cenarios e incluso las situaciones.

• Nada de “atracones”Cuidado porque mantener la

vista fija mucho tiempo mientrasel coche está en marcha puedeprovocarles mareos e incluso vó-mitos, por lo que es bueno ir pre-venido con la correspondientebolsa de plástico. En cualquiercaso, para prevenir, antes de via-jar las comidas deben ser ligerasy es necesario darles de beberagua regularmente para queestén bien hidratados.

• Sin hora fija de llegadaLas prisas nunca son buenas,

pero mucho menos cuando se vacon los niños. Hay que planificarparadas con mucha más frecuen-cia para que puedan estirar laspiernas, ir al baño y también, porqué no, romper con la rutina delviaje para que no le “cojanmanía”. Además, para que el calor

y el sol no les hagan el trayectomás duro de la cuenta, no olvidesinstalar cortinillas en las ventanastraseras. Si llevan a su muñeco osu dibujo animado favorito, mejor.

• Con nocturnidad y alevosíaSi tenemos por delante un viaje

de muchas horas en coche, unabuena solución para hacerlo más

llevadero puede ser conducir denoche. De esta forma, los más pe-queños pasarán buena parte deltrayecto durmiendo y se les harámenos pesado porque para cuandoquieran darse cuenta práctica-mente ya habrán llegado. Si se es-coge esta opción, cuidado con elcuello. Aquí las almohadillas seránunas buenas aliadas.

Cinco recomendaciones paraviajar con niños sin desesperarse

Seguridad Vial

Los perros debenir en un espacio

separado del conductor y

nunca sueltos

Consejos para llevar un perro en el coche

Avda. Pablo Picasso, 8 · Cornellá Ll. · Tel. 93 377 98 46HORNO DE LEÑA

• Menú diario de lunes a viernes• Noches y fines de semana a la carta• Menú para grupos• Auténtica comida italiana:

Pizza, pasta, ensaladas,carnes, pescados, …

• Productos 100% italiano

Fallecimiento deJosé ManuelAlcaraz Navarro,el “Nene”

José Manuel Alcaraz Navarro, gerentedel concesionario Yamaha Zona Cerode Gava, en Barcelona, nos ha dejadoa los 66 años. Gran amante e impulsor

del Trial, fue fundador del MC Gavà y pre-sidente durante muchos años, Excelenteprofesional, excelente y un amigo paratodo el mundo. Siempre estuvo ayudando

y colaborando a fomentar el motociclismoy sobre todo el Trial. Los que tuvimos lasuerte de conocerlo lo vamos a echarmucho en falta. Desde el Llobregat Motornuestras más sinceras condolencias a todala familia (a su mujer, Antonia y a sus hijosJosé Manuel y Mari Carmen) y amigos.Hasta siempre 'nene'. DEP.


C/ Ramón i Cajal, 19-21 • 08940 Cornellà • Tel. 93 475 29 19

Especialistes enplanxa i pintura

• Planxa i pintura• Mecànica i Electricitat• Preparació per a la ITV• Posta a punt del teu vehicle• Reparació de tot tipus d’averies• Canvi de pneumàtics nous• Treballem amb companyies

d’assagurances

• No importa su estado, máxima valoración, • Pago instantáneo, • Si es necesario se lo retiramos de su do-micilio gratuitamente en grúa • Realizamos la baja directa en la DGT.

¿Quiere vender su vehículo?No lo dude más.Pagamos más que nadie

Llámenos sin compromiso al 630 982 561o al correo [email protected]

SE COMPRAN TODO TIPO DE VEHÍCULOS


E l aeropuerto dispone de Biciboxdesde marzo de 2014. Durante losseis primeros meses de 2015, elservicio de Bicibox del Aero-

puerto de Barcelona-El Prat ha obtenidouna buena acogida por parte de sus tra-bajadores, registrando un total de 829 bi-cicletas estacionadas, 570 en la terminalT1 y 259 en la terminal T2.

El mes de junio ha sido el periodo enque más se ha utilizado este servicio, con215 estacionamientos, lo que supone unincremento del 65% respecto al mismomes de 2014.

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat dis-pone de Bicibox desde marzo de 2014 ytiene dos módulos, uno ubicado en el re-cinto de aparcamiento de trabajadores dela T1 y el otro en el recinto de aparca-miento de la terminal T2B.

Bicibox es un servicio gratuito de apar-camiento seguro de bicicletas particula-res que consiste en un módulo cerrado de14 plazas que funciona exclusivamentecon energía solar y los usuarios puedenacceder a través de una tarjeta. Gracias

a esta iniciativa se ha contribuido a au-mentar los desplazamientos en bicicletade los trabajadores del Aeropuerto queviven en localidades cercanas.

Esta y otras medidas como la amplia-ción del carril bici o la implantación de unautobús a demanda, forman parte delPlan de Movilidad del Aeropuerto de Bar-celona-El Prat.

Promover una movilidad sostenible esuna de las prioridades del Aeropuerto ca-talán que trabaja conjuntamente con ins-tituciones del transporte público de laciudad de Barcelona y el área metropoli-tana para fomentar una movilidad másecológica.

Más de 800 bicicletasestacionadas en los Biciboxdel aeropuerto del Prat

L'alcalde de Sant Feliu, Jordi SanJosé, acompanyat de la regidorad'Urbanisme, Lídia Muñoz, de la regi-dora del PP, Elisabet Ortega, i del di-

rector de l'Àrea de Serveis Territorials del'Ajuntament, Rafael Bellido, es va entrevis-tar el 1 de juliol amb el subdelegat del Go-vern a Catalunya, Emilio Ablanedo, i amb elconseller tècnic de la Delegació del GovernEspanyol a Catalunya en l'Àrea d'Infraes-tructures i Transports, Estanislau Vidal-Foch,per reclamar el compliment del conveni peral soterrament de la línia de tren al seu pasper la ciutat signat amb el Ministeri de Fo-ment i el Departament de Política Territoriali Obres Públiques de Catalunya el 15 de junyde 2006.

L'alcalde va sol·licitar la inclusió del sote-rrament en el Pla d'Infraestructures, Trans-port i Vivenda (PITVI) 2012-2024 de l'Estat,planificació que es va aprovar definitiva-ment a primers de maig i on no hi figuren lesobres del soterrament de la via fèrria a SantFeliu. San José va traslladar al subdelegat ladisconformitat de l'Ajuntament pel fet queel Ministeri hagi deixat al marge el projectede soterrament. En aquest sentit, va exigiral subdelegat que traslladi al Ministeri de Fo-ment la necessitat d'incorporar el projecte

en els pressupostos del PITVI, encara quesigui a mig termini.

Jordi San José va presentar al subdelegatdel Govern diferents documents que avalenla necessitat de soterrar les vies de tren,tant per millorar la seguretat de la ciutada-nia com per incrementar les freqüències depas de les línies R1 i R4 de Rodalies de Bar-celona, des de l'Hospitalet fins a El Vendrell.

L'alcalde va expressar la voluntat de l'A-juntament de continuar reivindicant el sote-rrament, en tant que és l'única opció viableper garantir la seguretat i evitar que hi haginoves víctimes en el pas a nivell i per a la mi-llora de la freqüència de les línies. San Joséva assegurar que en cas que el Ministeri deFoment no tingui en compte les reclama-cions de l'Ajuntament de Sant Feliu s'estu-diarà la possibilitat d'iniciar un procéscontenciós.

El soterrament de la via fèrria ha estatuna reivindicació històrica a Sant Feliu deLlobregat des de l'any 1980, que es basa fo-namentalment en raons de seguretat per ala ciutadania i en la millora de les línies deRodalies de Barcelona. El projecte construc-tiu del soterrament està redactat i acabatdes del 2009, validat pel Ministeri de Fomenti pressupostat en 120,8 milions d'euros.

Sant Feliu. L'alcalde reclama alsubdelegat del Govern incloure elsoterrament en el Pla d'Infraestruc-tures, Transport i Vivenda de l'Estat

Dues obres de millora que s’execu-taran al centre de la vila compor-taran importants restriccions detrànsit. Des del passat 9 de juliol,

la cruïlla de Jacint Verdaguer amb la Plaçade Catalunya ha quedat tallada, de maneraque tot el trànsit és desviat cap al carrer An-selm Clavé i el barri de La Granja. Unes set-manes més tard s’ampliaran les restriccionsamb l’inici de les obres del carrer de Baix. Permillorar la mobilitat durant aquests dies s’a-justaran alguns sentits de circulació provisio-nals.

També han començat comencen les obresde connexió del col·lector que passa per sotadel carrer Jacint Verdaguer fins al Canal dela Infanta. Aquesta és una actuació importantper atenuar els efectes dels aiguats al centrede la vila, que en els darrers anys han causat

algunes inundacions. Les obres tenen unaplanificació de cinc setmanes, durant lesquals caldrà tallar la cruïlla del carrer JacintVerdaguer, un punt neuràlgic de la mobilitatal municipi. Concretament quedarà tallat l’ac-cés a la plaça Catalunya, així com al tram delcarrer Verdaguer situat entre la plaça i el pas-seig del Terraplè. Això vol dir que tot el trànsites desviarà cap a Anselm Clavé i el barri deLa Granja. Si que podran accedir al tram tallatels veïns amb guals afectats.

A començaments d’agost se sumarà aaquestes obres l’ampliació de voreres del ca-rrer de Baix, en el seu tram entre el carrerMolí i el racó de la Xirgu. Això comportarà eltall d’aquest tram i el trànsit es desviarà pelcarrer Ponent. Per facilitar la mobilitat pelcentre, i mentre durin les obres, es permetràla circulació pel carrer Major les 24 hores deldia, sense les restriccions habituals que hi haa les tardes i caps de setmana. Aquestesobres, que duraran unes quatre setmanes,comportaran l’anul·lació temporal de la pa-rada del MolinsBus al Pati del Palau, i una pe-tita alteració del seu recorregut que es faràpel passeig del Terraplè.

Tot aquest dispositiu va ser explicat alsveïns del centre de la vila en una reunió man-tinguda aquest dimarts. Durant la reunió, elsresponsables municipals van subratllar quehan fet coincidir ambdues obres al mes d’a-gost per evitar les màximes incidències pos-sibles a la ciutadania.

Molins de Rei. Restriccionsde trànsit al centre de la vila

Quatre projectes presentats perl’Ajuntament de L’Hospitalet esbeneficiaran dels més de 2,2 mi-lions d’euros de la subvenció

atorgada per l’Àrea Metropolitana de Bar-celona (AMB), en el marc del programa queimpulsa aquesta administració per projec-tes de millora d’infraestructures i de com-petitivitat de polígons industrials i àreesd’activitat econòmica, de la convocatòria2014-2015.

Els projectes —proposats per l’Ajuntamentde L’Hospitalet, per l’Associació d’Empresa-ris del Polígon Pedrosa i per l’Associació Em-presarial del Baix Llobregat i L’Hospitalet(AEBALL)— són els següents: la implantacióde telecomptadors a les empreses del Dis-tricte Econòmic, promoguda per l’AEBALL;els sistemes d’il•luminació i eficiència ener-gètica, projecte que promou l’Associaciód’Empresaris del Polígon Pedrosa; la millorade l’eficiència energètica, el desplegamentde les TIC, l’ampliació de les xarxes d’aigüesfreàtiques i el foment d’energies renovablesde l’Ajuntament de L’Hospitalet; i la renova-

ció, l’ampliació i el desplegament de novesxarxes de serveis en el Districte Econòmic deL’Hospitalet, també promogut per l’Ajunta-ment de la ciutat.

El programa subvenciona projectes quetinguin una aportació significativa per alterritori en temes de desenvolupamenteconòmic i d’ocupació. L’objectiu és fo-mentar la realització d’actuacions, tantpúbliques com privades, dels ajuntamentsmetropolitans en col•laboració amb em-preses o associacions empresarials ubica-des en polígons industrials i que tinguin unimpacte dinamitzador en els àmbits eco-nòmic i d’ocupació.

L’Ajuntament de L’Hospitaletinverteix en la millora i la competitivitatdels polígons industrials

Ajuntaments

Semàfors del Pratincorporen avisosacústics per a invidents

L'Ajuntament del Prat ha instal·lat disposi-tius acústics per a vianants invidents a di-versos punts semafòrics de la ciutat. Através del so, la persona invident pot saberquan el semàfor està verd. El sistema, homologat per l'ONCE, s'integraa l'òptica de leds del semàfor i s'activa ambun comandament a distància o amb un te-lèfon mòbil que manipula la persona invi-dent. Així s'aconsegueix que els avisosacústics només funcionin quan algú ho re-quereix expressament.

Breu


Todas las energías y la preparación deLaia Sanz durante este 2015 van en-caminadas a afrontar con las máxi-mas garantías posibles el Dakar 2016.

Su equipo, el KTM, ha confirmado a través deTwitter (@KTM_Racing) la presencia de la deCorbera, junto a Jordi Viladoms y Toby Price,en el Desafío Inca Dakar Series que tendrálugar en Perú del 11 al 13 de septiembre.

El Desafío Inca es la prueba fundamentalpara los pilotos que quieren alcanzar una pre-paración idónea de cara al 'raid' más duro delmundo. La carrera, de tres etapas, se cele-brará en Paracas (provincia de Pisco, depar-tamento de Ica) y recorrerá más de milkilómetros sobre las dunas de arena pisqueña.

Será el tercer año consecutivo que elDesafío Inca se celebre en Perú, lo que estavez será más relevante si cabe, ya que esepaís volverá a acoger las primeras etapasdel Dakar 2016 tras estar ausente en los re-corridos de 2014 y 2015.

Por otro lado, Laia Sanz continúa domi-nando el Mundial femenino de Enduro. Sudoble victoria en el GP de Bélgica los pasa-dos 11 y 12 de julio llevaron a la barcelonesaa ampliar la ventaja en la general sobre suinmediata perseguidora, la británica JaneDaniels.

La última cita del campeonato será el GPde Francia, que tendrá lugar los días 3 y 4de octubre en Réquista.

Marc Coma se baja dela moto. El ganadorde cinco edicionesdel Dakar, entre

ellas las dos últimas, ha anun-

ciado que abandona la competi-ción para convertirse en el nuevoresponsable deportivo del raidpor etapas más duro del mundo."No ha sido una decisión fácilpara mí, pero creo que era el mo-mento de dar este paso y cuandome llegó la oferta de los organiza-dores decidí aceptarla", indicó elcorredor en un comunicado el pa-sado 2 de julio. El de Avià, de 38años, cuenta en su palmarés conlos Dakar de 2006, 2009, 2011,2014 y 2015.

A partir de la próxima ediciónComa se ocupará de la direccióndeportiva de la prueba. Será elnúmero 2 de la organización pordebajo de su director, el francésEtienne Lavigne, y ocupará unpuesto ejercido en las últimas

diez ediciones por David Castera,que ha firmado con Peugeotcomo copiloto de Cyril Despres.

El anhelo de superar a Peter-hansel

Coma pone fin a una carreradeportiva plagada de éxitos queha tenido su cénit en el Dakar."Gestionar el final de la carrera deun deportista es más complicadoque gestionar el éxito", señala el

piloto, que hace unos años asegu-raba que le gustaría completar laprueba al volante de un coche."Las cosas han cambiado desdeentonces. Yo tenía un plan, queera superar a Peterhansel enmotos antes de pasar a coches.Pero la oferta de los organizado-res del rally lo ha cambiado todo",reconoce. Pese a que aseguró en-contrarse bien, Coma reconoció

que "ha llegado el momento decambiar".

Coma se ocupará de la partedeportiva del rally, aunque semostró favorable de mantener "lafilosofía" de la competición, queél mismo ha visto tanto en los queha disputado en África como enlos siete últimos en Sudamérica."El Dakar no puede cerrar nin-guna puerta, el mundo es muygrande y hay muchos países ycontinentes por descubrir. No sepuede decir no a nada", apuntaen referencia a la búsqueda denuevos escenarios.

El pentacampeón del Dakar SE RETIRA de la competición ypasa a ser el número 2 de la organización del raid

Coma lo dejaDeportes

"Yo quería superar aPeterhansel en motos

antes de pasar acoches. Pero la ofertade los organizadores

del rally lo hacambiado todo",reconoce Coma

"El Dakar no puedecerrar ninguna

puerta, el mundo esmuy grande y

hay muchos paísesy continentes por

descubrir"

Marc Coma, en el rally de Marruecos 2014

Los pilotos del Desafío Inca 2015 recorrerán más de mil kilómetros en tres días

El piloto catalán se retira habiendo ganado cinco veces el Dakar

Laia Sanz estará enel Desafío IncaSeptiembre marcará su preparación para el Dakar;mientras tanto, sigue líder del Mundial de Enduro

• COMPRAMOS VEHÍCULOS USADOSCON ANTIGÜEDAD NO SUPERIOR A 6 AÑOS.

• VENDEMOS VEHÍCULOS REVISADOS Y GARANTIZADOS• TALLER DE REPARACIÓN • RECAMBIOS

C/ Santa Eulalia, 37 · 08902 L’Hospitalet de Llob.

Tel. 93 432 45 15 · 601 184 699

[email protected]

Nova Botiga de Motos i Taller a L’Hospitalet• EXPOSICIÓ• MOTOS DE PROVA• TALLER• ATENCIÓPERSONALITZADA

Els nostres professionals l’informarani assessoraran sobre qualsevol consulta.


C/ Alejandro Goycoechea 8Pol. 1 · 08960 Sant Just

[email protected]

Tel.: 93 473 81 47 · Móviles670 651 686 · 653 099 228

TALLER

Clasificados

Material d’oficinaMaterial escolar

Invitacions de noces,comunions i bateigs

RegalsCampfaso, 5 · Cornellà de Llob. Tel. 93 375 78 52

Fundadaen 1973

asc

enso

rs

BARCELONA

c/ Cádiz, 5, CORNELLÀT. 93 448 39 32

[email protected]

GIRONA

Av. Jaume I, 74, bxs, BLANEST. 972 33 60 13

[email protected]

• Lavado y engrase decamiones y turismos

• Cambio de aceite, filtros, neumáticos • Revisiones

en general

Av. 11 de setembre nº1 (Dentro Parking Muxu) Sant Joan Despí · BarcelonaTel.: 637 433 575 · 654 757 691

Esteanunciosolo vale

20€ al mes

NarcísMonturiol, 508760Sant JustDesvernTel. 932.998.238C/ Metal·lúrgia, 11 Nau B · L’Hospitalet

Tel. 93 223 43 55 · [email protected]

Ctra. Santa Creu deCalafell, 104, Sant BoiTel. 93 640 20 47www.elrecanvi.com

AL SERVICIO DEL CLIENTE

Diputación, 401 08013 BARCELONATel.: 93 245 94 58 93 245 75 01www.eginer.es [email protected]

TOLDOSGARCIA

ToldosMosquiteras

PersianasDaniel Garcia

660 381 836

C. Alcala Galiano, 17 | 08940 - CornellaTel. 93 376 04 62 | www.automocionnaranjo.com

• REPARACIÓN• NEUMATICOS• BATERÍAS• ACCESORIOS• REPARACIÓN CARENADOS• MANTENIMIENTO

TALLER MOTOSY COCHES

AUTOMOCIÓN NARANJO

[email protected]


Fernando Alonso y el presi-dente del Principado de As-turias, Javier Fernández,inauguraron el pasado 25 de

junio el complejo del piloto deMcLaren Honda compuesto por unmuseo y un circuito de karting. Eneste acto estuvo su familia, amigoscomo el también piloto Pedro de laRosa o Flavio Briatore, el directordeportivo de McLaren, Eric Boullier,entre otros, y autoridades del de-porte nacional y autonómico asícomo un conjunto de patrocinado-res y personas que han estado a sulado a lo largo de su carrera depor-tiva.

El doble campeón del mundo re-alizó un recorrido por su historia

deportiva a través de la muestraque consta de trescientas piezas ce-didas por la Fundación FernandoAlonso a la Fundación para el Fo-mento del Automovilismo en Astu-rias. El museo y circuito del pilotoestán situados en las instalacionesdeportivas de La Morgal, Oviedo.

De la colección destacan todoslos monoplazas que Fernando ha pi-lotado, desde los 3 años hasta la ac-tualidad, la colección de trofeos asícomo cascos, monos y botas, entreotros objetos. A partir de mañanasábado, el visitante podrá disfrutarde esta espectacular instalaciónmonográfica.

El Museo, ubicado en un com-plejo de 99.000 m2, tiene una su-

perficie de 1.700 m2, distribuidos endos plantas, de los cuales 1.200 co-rresponden a la zona expositiva.Además consta de una sala deactos con capacidad para 200 per-sonas, zona de oficinas y cafetería.

El piloto español también pre-sentó el circuito de karting, unapista diseñada por él que recorresus curvas y rectas preferidas de laF1. Las S de Suzuka, la última curvade Valencia, la chicane de Parma, laprimera curva del Jarama… trans-portarán a los pilotos que se pon-gan al volante de los exclusivoskarts del circuito a los trazados másfamosos del automovilismo mun-dial.

El circuito ha sido ideado para

realizar 29 trazados diferentescuyas longitudes varían entre los1400 y los 1800 m. El recorrido prin-cipal puede dividirse en tres secun-darios 721, 637 y 372 m. parafacilitar los entrenamientos y estáhomologado para albergar las com-peticiones internacionales de másalto nivel, según las normas de laComisión Internacional de Karting -FIA.

Además dispone de un trazadode conducción especializada, pistade educación vial, zona de paddock,boxes, guardería de karts, vestua-rios, unidad medicalizada y restau-rante- cafetería.

Fernando Alonso, quién co-mentó que “éste es el mejor circuito

de karts del mundo”, anunció elcampus karting internacional quese desarrollará a finales del mes dejulio y en el que participarán niñosy niñas de 8 a 11 años de diferentespaíses como España, Emiratos Ára-bes, Suiza o México. El bicampeónmundial ha manifestado que leharía mucha ilusión que de esta es-cuela salieran los próximos campe-ones de F1.

P edro Martínez de la Rosaestá buscando un futuromás allá de la Fórmula 1.Toda vez que ya ha des-

cartado seguir como probadoren la Fórmula 1, intenta encon-trar un destino donde pueda se-guir haciendo lo que más legusta: conducir y competir. Estáabierto a casi todo.

De momento, el catalán ha re-alizado una prueba con un Fór-

mula E en el circuito británico deDonington Park. Su coche es unSpark Renault y se trata, porahora, de una simple toma decontacto. El veterano piloto que-ría conocer de primera mano lascaracterísticas del vehículo.Junto a él rodaron SalvadorDurán, quien ya corrió paraAmlin Aguri en las últimas citasde la primera temporada de laFórmula E.

El equipo Aguri tomó parte enel nuevo certamen en 2014 conTakuma Sato y Katherine Legge,pero ambos fueron sustituidosen mitad de temporada por An-tonio Felix da Costa y el propioDurán. Aguri Suzuki, el propieta-rio, desea seguir contando conDa Costa en 2015, pero el portu-gués quiere continuar en el DTMy varias pruebas pueden coinci-dir, como ya sucediera en este

curso. Es la primera es-cuadra en hacer test convistas a la próxima cam-paña.

Por otra parte, De laRosa ya ha expresadorecientemente su inte-rés por el Mundial de re-sistencia, queenglobaría las 24 Horasde Le Mans. Está a la es-pera de ofertas.

Estudia participar en el Mundial de resistencia, lo que incluye las 24 Horas de Le Mans

Pedro de la Rosa prueba un Fórmula EDeportes

Ha descartado seguircomo probador en la F1e intenta encontrar un

destino donde pueda seguirhaciendo lo que más le

gusta: conducir y competir

Pedro de la Rosa, durante la prueba con el Fórmula E en Donington Park

Fernando Alonso inaugura el museo que albergasu legado y el “mejor circuito de karts del mundo”

LlobregatMotor22 julio-agosto de 2015PasatiemposO J I N A G A P E RF E R R A R I L S DC H Y E L T N E B CP C S H K Q D I F AO A C U B E N O S IR B R I C S V U E TS Y B R I S D U R NC A E R A U G A J OH M A S E R A T I PE I T T A G U B J E

Sopa de Letras

Sudokus Las 7 diferencias Test

Solución a los pasatiemposSolución al Test a traición: 1B, 2C, 3C, 4B, 5C, 6A, 7A, 8A, 9B, 10A

5 8 4 2 3 6

7

3 7 6 4 5

9 3 7 4

8 4 9 7 1

2 3 5 4

6 2 3

5 6 3 1

8 1 2 5

5 7 9

8 1 9 4 2

9 2

5

7 6 8 9

4 3

8 2 7

3 5

7 6

235478196

678193452

914652738

586937214

347216589

192584367

823761945

469325871

751849623

578412936

641395287

329876415

935741862

284569371

167283549

496158723

752634198

813927654

Fácil

Difícil

Fácil Difícil

10 marcas de coches de lujo

1 .- En el asiento delantero de un taxi, ¿pueden viajarniños de más de dos años de edad y menos de doce? A) Sí, en todo caso.B) No, salvo que el taxi disponga de asientos de seguri-dad para menores u otros dispositivos específicos debi-damente homologados para ello.C) No, en ningún caso.

2 .- Si la circulación de un ve-hículo de asistencia sanitariaen servicio urgente no entrañapeligro alguno para los demásusuarios, ¿cómo debe advertirsu presencia? A) Mediante la señal acústica, al no ser necesaria la lu-minosa.B) Mediante la utilización simultánea de la señal lumi-nosa y acústica especiales siempre.C) Mediante la señal luminosa, al no ser necesaria laacústica.

3 .- En España, los accidentes de tráfico es la principalcausa de mortalidad... A) especialmente entre la po-blación adulta.B) de los conductores profesio-nales.C) juvenil.

4 .- Con su taxi, que se encuentra fuera de servicio, llegaa un lugar reservado para el estacionamiento de taxisdebidamente señalizado. ¿Le está permitido estacionarsu taxi en dicho lugar? A) Sí.B) No.

5 .- La autorización BTP, ¿debe renovarse? A) No, salvo que el titular padezca una enfermedad que,aunque no impida conducir, pueda agravarse.B) No, porque tiene una validez indefinida.C) Sí, periódicamente, según la edad de su titular.

6 .- Los vehículos prioritarios, ¿pueden dejar de cumplirlas órdenes de los Agentes? A) No, porque son siempre de obligado cumplimiento.B) Sí, al igual que el resto deseñales y normas de circula-ción por el carácter de su ser-vicio.C) Sí, pero bajo la exclusivaresponsabilidad del conductor.

7 .- Para conducir un taxi, además del permiso de con-ducción correspondiente, es necesario... A) ser titular de la licencia mu-nicipal que habilite para ejer-cer la profesión.B) someterse a un reconoci-miento psicofísico específicocada seis meses.C) superar obligatoriamenteun curso de capacitación de dos meses de duración enun centro homologado.

8 .- Un vehículo con el que se está realizando transporteescolar, ¿debe llevar en el mismo la señal indicativa delservicio? A) Sí, en todo caso.B) Sí, pero sólo en vías urbanas.C) No, porque sólo es obligatorio para los autobuses.

9 .- En el transporte escolar, la persona encargada delcuidado de los menores durante el transporte... A) debe permanecer de pie durante todo el trayecto.B) debe ocupar plaza en las inmediaciones de la puertade servicio central o trasera.C) debe ocupar plaza al lado del conductor.

10 .- Una ambulancia en servicio urgente circula detrásde este tractor, ¿puede adelantarlo? A) Sí, cuando no se aproxime ningún vehículo y puedahacerlo de forma segura.B) Sí, pero sólo si el tractor inmo-viliza el vehículo.C) No, porque está prohibido reba-sar la línea continua que separalos dos sentidos de circulación.

O J I N A G A P E RF E R R A R I L S DC H Y E L T N E B CP C S H K Q D I F AO A C U B E N O S IR B R I C S V U E TS Y B R I S D U R NC A E R A U G A J OH M A S E R A T I PE I T T A G U B J E


AUTOS - VILA 95 C/ Josep Anselm Clave, 104El Prat de Llobregat (08820)Tel. 609 338 794COMPRA Y VENTA DE VEHÍCULOS

AUTOS - VILA 95SODE VEHÍCULA OMPRA Y VENTTAC

AUTOS - VILA 95S el. 609 338 794TTe

C/ Josep Anselm Clave, 104El Prat de Llobregat (08820)

Revisados y Garantizados y con financiación a su medida

www.autosvila95.es

[email protected]

RENAULT MEGANE SPORT TOURER 1.5 DCICon 80000 km del 2011

9.000€OPEL MERIVA 1.6 i 16V

con 160000 km del 2005

3.900€SEAT CORDOBA 1.4 16V CON

113000 KM DEL 2004

2.900€

OPEL CORSA 1.7 CDTI ENJOYCON 140000 KM del 2004

3.300€RENAULT LAGUNA GRAN TOUR 2.0i 16V

con 115000 km del 2004

3.200€RENAULT CLIO 1.2i 16V

con 120000 km del 2004

2.700€

TOLDOSGARCIA

ToldosMosquiteras

PersianasDaniel Garcia

Presupuesto Sin [email protected]

660 381 836

asc

enso

rs

BARCELONA

c/ Cádiz, 508940 CORNELLÀ

T. 93 448 39 32

F. 93 334 54 [email protected]

GIRONA

Av. Jaume I, 74, bxs17300 BLANES

T. 972 33 60 13

[email protected]

www.asymosa.com

Ajudem asuperar la Crisis

ASCENSORS

Divendres 17LA PRÈVIACorrebars i Concert Jove

A partir de les 21 h

Des del Casal de Cultura Robert Brillasfins al parc de les Tres Esplugues

LA FESTA PAS A PAS

Dissabte 18LA PROCESSÓLa Processó del Ferro.

Sopar i ball de Festa Major de Santa Magdalena


Del Casal de Cultura Robert Brillasfins a la plaça Pare Miquel d’Esplugues

Diumenge 19EL MEMORIALDiada castellera

Memorial David Carreras


Plaça Pare Miquel d’Esplugues

Dimecres 22EL BABAU I LES OFRENESHomenatge al ginjoler, Seguici i ofrenes

de les entitats a Santa Magdalena.

Ball Parlat i Versots


Casal de Cultura Robert Brillas fins a la plaça Pare Miquel d’Esplugues

Disfruta de las vacaciones viajando segurollobregatmotor.com/upload//Listados/Descargar... ·...

Documents

Transcript of Disfruta de las vacaciones viajando segurollobregatmotor.com/upload//Listados/Descargar... ·...