Economia grupo 4
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Economy & Finance
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Economía vialProfesora: Integrantes:
C.I.:Oliannys Villahermosa Freddy Paredes 18903133
Leonardo Zamora 19961158
Agneris Zerpa 20347401Rosimar Rodríguez 20765408Mónica Andrade 23997027Josheli Jiménez 24829163
Universidad de OrienteNúcleo de Anzoátegui
Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas
Departamento de Ingeniería CivilVías de Comunicación I
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Balances de una obra
Costos
Tiempo
Técnica
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Balances de una obra
Especificaciones
Cuantificaciones
Análisis de Costo
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Balances de una obra
Mano de Obra
EquiposMateriales
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Fundamentos del Costo
Costos
Precio Bienes
De consumo
De dominio público
Raíces o Inmueble
s
Valor
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Características de los Costos
Análisis de
Costos
Aproximado
Dinámico
Específico
Inductivo o deductivo
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Integración del Costo en Construcción
Costos
Indirectos
De operación
De obra
DirectosPreliminares
Finales
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Costos Indirectos de ObraGatos técnicos y/o administrativos
Traslado de personalComunicaciones y fletes
Construcciones provisionalesConsumos y variosSeguros y fianzas
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Elaboración del Costo DirectoPlanos y especificaciones
Determinación de los conceptos de obra
Lista de materialesCuantificación de conceptos
Maquinaria y equipo
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Mano de ObraTérmino usados en el
análisis de salariosSalario base; es el salario calendario y no incluye ni prestaciones ni cuotas e impuestos.
Factor; es el que debe aplicarse al salario base para obtener el salario real correspondiente, más adelante se da el procedimiento para la obtención
de éste.
Salario real; Es lo que cuesta realmente a la empresa constructora el trabajo de 8 horas de un
empleado.
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Costo Unitario del Trabajo
En donde:CUT = Costo unitario totalSDT= Salario Diario TotalRPD= Rendimiento Promedio DiarioFHM= Factor de herramienta menorFM= Factor de Maestro
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Equivalencia del dineroa través del tiempo
Factores que influyen en el valor del dinero.Valor Presente.Valor Futuro.
Tasa de descuento.Intereses.
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Ruta económicamente aceptableLa elaboración del proyecto es privativa del
ingeniero y abarca las siguientes etapas:Selección y evaluación de las rutas.Estudio de trazados alternos.Preparación del proyecto de la vía.
La selección de la ruta engloba todo el proceso preliminar de acopio de datos, estudio de planos, reconocimientos y
localización de las poligonales de estudio.
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EjemploPara la construcción de un nuevo segmento de la
autopista, se consideraran dos rutas. La ruta A que se dirige hacia el norte, localizada alrededor de 10km del distrito empresarial central y se requeriría de distancias de viaje más largas por parte de la red conmutadora del trafico local.
La ruta B se dirige hacia el sur, esta pasaría a través del área central de la ciudad. Aunque su costo de construcción es mucho mayor; reduciría el tiempo de viaje. Se supone que las carreras duraran 30 años sin valor de salvamento.
¿Cuál ruta debe seleccionarse utilizando el análisis de B/C a una tasa de interés del 5% anual?
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Ejemplo
Datos Ruta A $ Ruta B $
INVERSIÓN INICIAL $ 10.000.000 15.000.000
COSTO DE MANTENIMIENTO
($/AÑO)
35.000 55.000
COSTO PARA EL USUARIO DE LA
CARRETERA ($/AÑO)
450.000 200.000
¿Cuál ruta debe seleccionarse utilizando el análisis de B/C a una tasa de interés del 5%anual?
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SoluciónEn este caso se puede utilizar VA.
Los costos en el análisis B/C son los costos de construcción inicial y de mantenimiento.
La ruta B tiene el valor anual mayor de costos, de manera que es la alternativa que debe justificarse.
El valor incremental del costo es:
VAA: 10.000.000$(A/P,5%,30) + 35.000$ = 685.500 $
VAB: 15.000.000$(A/P,5%,30) + 55.000$ = 1.030.750 $
C= VAB – VAA= (1.030.750 – 685.500)$ = 345.250$/año
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SoluciónSi se selecciona la ruta B, el beneficio incremental es
el menor costo anual para el usuario de la carretera. Esto es un beneficio positivo para la ruta
B.
La razón B/C es menor a 1.0; como los beneficios relacionados con la ruta B, no se justifican, se
selecciona la ruta A.
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¡Gracias por su atención!