Sumario

6. COMEX-LCMReuniones de transporte para potenciar el turismo de cruceros desde el puerto ushuaia

1. NOTA DE TAPAParque Eco Industrial: Una nueva tendencia en el mundo, se reafirma en la Argentina

10. TRANS-X-LCMEstá por explotar el globo: los costos fijos siguen perjudicando al transporte de cargas

13. NEWSLETTERAndreani abre una planta de operaciones en Posadas

PARQUE ECO INDUSTRIAL: UNA NUEvA TENDENCIA EN EL mUNDO, SE REAfIRmA EN LA ARgENTINA

El pasado primero de diciembre, se presentó el espacio logístico y ecológico denominado ¨Parque Eco-Industrial Los Libertadores¨. El mismo, ocupará un predio de 500 hectáreas ubicado en el km 77,5 de la Ruta 9 Panamericana y el cruce de la Ruta Provincial 6, a 3.500 metros del puerto de Campana y cerca de vías férreas, en la provincia de Buenos Aires, con una inversión final de 103 millones de dó-lares. El emprendimiento, que tendrá 1.500 metros de frente sobre cada ruta y accesos directos desde ambas, ocupará a 200 personas en la etapa de construcción y a otras 1.500 durante la de operación. La presentación la realizó Luis Oyuela, presidente de BAUTEC, acompañado por el vicepresidente del Parque, Félix de Vicente; el intendente de Campana, Sebastián Abella, y el vicepresidente ejecutivo de la Agencia Argentina de Inversiones y Comercio Exterior, Francisco Uranga.

Peel Ports anuncia la aPer-tura oficial de liverPool, su terminal de contenedores de £400 millones - Página 6Una de las terminales marítimas más modernas del mundo, Liverpool2, es in-augurada en el Puerto de Liverpool por el Secretario de Estado para el Comer-cio Internacional, el Dr. Liam Fox.

Jorge lóPez: “que nos vean como valor agregado”- Página 13El 6 de diciembre, la Cámara Empre-saria de Operadores Logísticos (Cedol) realizó su habitual cena de fin de año para socios y colaboradores. Del en-cuentro, que reunió cerca de 130 eje-cutivos de las principales empresas de logística del país.

los camiones volvo re-sultan ganadores de Pres-tigiosa Prueba alemana - Página 11Resultado de una prueba realizada por la revista especializada Trans Aktuell, Volvo Trucks es la marca número uno de camiones a la hora de combinar productividad, performance y econo-mía de consumo para los clientes.

EDICION 136

UNIVERSIDAD CATOLICA ARGENTINA

PRIMER ENCUENTRO LOGISTICO DEL AÑO

24 DE AGOSTO 2017

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Nota de Tapa

Un nuevo año. Un nuevo formato.LCM se lanzó al mercado, hace más de quince años, como tabloide Blanco y Negro, en un contexto en el que las demás editoriales achicaban sus tiradas y frecuencias. Eran tiempo de crisis en Argentina. Un presidente escapaba poco después de la casa rosada en helicóptero.Salimos de esa y entramos y salimos y volvimos a entrar de otras tantas.En todo ese tiempo, participamos en congresos, seminarios, conferencias y talleres en donde se debatió el costo país, la logística como factor de agre-gado de valor, sobre infraestructura, políticas de estado, estrategias, etc. Alguna vez escuche decir, en un curso de pensamiento lateral, que hay situaciones en donde no debemos detenernos en los problemas que nos ocupan sino en la causa que los provocan porque sinó, van a seguir surgiendo inexorablemente, confundiéndonos en donde poner nuestro foco, sin salir del círculo perverso. No hay mejora de rutas, nuevas locomotoras, aerolíneas ¨low cost¨ que alcancen.Creemos fervientemente en que debemos trabajar en la búsqueda de un consenso social que nos permitan decidir algunos lineamientos claros de largo plazo y comunes a los intereses de una mayoría. Terminar con la Argentina pendular definitivamente.La ¨brecha¨ debe resolverse ya. No hay ganadores en esa realidad salvo para los corruptos e inescrupulosos de siempre que, con la complicidad de gente buena, de un lado y del otro, sacan su tajada. Basta de liderazgos salvadores. Se tiene que acabar el tiempo de los me-sías. Quizás un equilibrio de fuerzas dinámico que promueva el autocontrol de esta partidocracia que gobierna al país desde mucho tiempo, pueda ser un gran aporte.En el mientras tanto, hay que seguir trabajando, con optimismo y tratando de mejorar.Por eso, nuestro cambio. Esperemos les guste.

Edición/Dirección General Aldo Tombionaldo.tombion@periodico-lcm.com.ar

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>> Editorial lcm 136 NUEVO FORMATO

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Registro de la Propiedad Intelectual: en trámite. Los artículos firmados no representan la opinión de los editores. Se permite la reproducción total o parcial de las notas, siempre que se cite la fuente y previa autorización expresa del editor del Periódico LCM.

El grupo empresario BAUTEC, integra-do por BAUTEC Obras, CMP Estructuras, Los Libertadores Parque Eco-Industrial y Grupo Desarrollador Morón (GDM), está a cargo del desarrollo y construcción de este parque con características Triple A, aptas para todo tipo de industrias (1, 2 y 3), ubicado en un lugar estratégico para la radicación de emprendimientos productivos, de servicios y logísticos, ya que se establece sobre el Eje Mercosur y de los principales centros económicos, ciudades y puertos de Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay.

La primera, de las tres etapas, se reali-zará sobre 130 hectáreas, con 115 lotes por un total de 945.000 metros cuadra-dos en venta neta. La inversión de esta parte es de 35 millones de dólares. Se construirá un edificio icono en el acce-so sobre Panamericana, las rotondas con usos complementarios, un boulevard ecológico de cuatro carriles que unirá las dos rutas, los controles de accesos, un helipuerto, balanzas y servicios de ruta. Comprende también el movimiento de suelos, la construcción de pavimentos de hormigón reforzado de 20 y 22 centíme-tros de espesor, los estacionamientos, la red de energía eléctrica de tendido sub-terráneo, la de alumbrado público (ali-mentada con tres estaciones de paneles solares), la canalización de las corrientes débiles, el edificio de administración y el de mantenimiento; el cerco perimetral, la forestación con especies autóctonas y la parquización de todo el predio. De las 500 hectáreas de superficie total, se reservarán 46 para el área comercial y otras 30 para retiros y cesiones.

Los servicios ofrecidos dentro del pro-yecto incluyen energía, el edificio de control de acceso, seguridad permanente; naves industriales, estación de servicio, auditorio y salas de reuniones; área para actividades deportivas y esparcimiento, sala de atención médica, área especial de servicios para los camioneros que in-cluye hotelería de cuatro y dos estrellas,

muelles en la rivera del arroyo de La Cruz y un centro comercial anexo. La ecología industrial pretende que los actuales sis-temas productivos se organicen de ma-nera más equilibrada, tratando de copiar lo más posible a la estructura y funciona-miento de los ecosistemas naturales. Se intenta que se integren en la tierra como un subsistema más; con una serie propia de organismos (no naturales, empresas y consumidores) que se alimentan de flujos de materia, agua y energía para obtener productos o sustancias cuyo consumo sa-tisface sus necesidades, imitando el fun-cionamiento del ecosistema principal.

Al momento del lanzamiento del pro-yecto, Oyuela afirmó que ¨este parque

industrial, el mejor de la Argentina por ubicación, características técnicas, cui-dado de la ecología, y la calidad de las empresas que se van a instalar, será un proyecto bisagra en la economía de Campana. La experiencia de BAUTEC como empresa constructora industrial les permitió aprender de lo bueno y lo malo del desarrollo de otros parques en los que participaron como constructores. La implantación de nuevas actividades de producción limpia (basadas en el análisis del ciclo productivo), la gestión ambiental, de salud ocupacional y de se-guridad industrial, el uso eficiente de la energía, el agua y demás insumos, el no

uso de insumos peligrosos y tóxicos, la minimización de residuos, vertimientos y emisiones, son solo un ejemplo de estas buenas prácticas incorporadas. Hoy lo sustentable no tiene que ser una exigen-cia, tiene que ser algo casi obvio. Todos tenemos que cuidar el medio ambiente, el agua, la flora autóctona¨.

El empresario chileno, Felix de Vicente recordó que ¨hace prácticamente 15 años que teníamos este terreno, con una ubica-ción estratégica, con conexión directa a un puerto, a importantes rutas y autopistas.

La experiencia que teníamos en Chile y Perú, desarrollando parques indus-triales sobre lotes más pequeños, nos permitió aportar propuestas superado-ras, como el cableado subterráneo¨. El intendente Abella, en tanto, consideró que ¨esto logrará que Campana sea conocida por otros rubros, además de la siderurgia y los combustibles. La apertura de un Parque Industrial impli-ca también generar nuevos puestos de trabajo. Toda iniciativa que beneficie a nuestros vecinos son bienvenidas¨.

“Siendo egoístas, tenemos que ir hacia lo sustentable¨, afirmó Luis Oyuela

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Nota de Tapa

BAUTEC fue fundada en el año 1992. Participaron en sus comienzos tan sólo 8 personas. Los fundadores tenían una historia común. Todos tenían la expe-riencia de haber trabajado en obras industriales ya que la logística, en ese momento, era sólo un esbozo. El Centro de Distribución, que Supermercados Tía tenía sobre la ruta 8, fue la primera obra logística que hizo la empresa. A partir de ahí vinieron las primeras inversiones importantes en tecnología, como la má-quina laser en el año 1994 (que costó un millón de dólares). La trayectoria del grupo es enorme en todo el país con más de 2 millones de metros cuadrados ejecutados y cuya cartera de clientes in-cluye firmas tales como Walmart, COTO, Frávega, Garbarino, Andreani, Loginter, Honda, Bunge, Molinos, entre otros.

El grupo tiene también una huella de RSE en Campana. Dentro de su planta CMP Estructuras en dicha ciudad, junto con la UOM, la Fundación Nuestra Señora de Ro-sario de San Nicolás, construyó una escuela para promoción de oficios. A mediados del año pasado, el intendente Abella, acompa-ñado por el secretario de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos, Sergio Agosti-nelli, rubricó el acuerdo con Luis Oyuela y Felix de Vicente, para la cesión de terrenos destinados a la construcción de una plan-ta de bombeo cloacal que beneficiará a miles de familias del barrio San Felipe, ya que Campana tiene una diferencia de nivel entre la ruta 9 y el resto de la ciudad, por lo que se necesita construir un bombeo cloacal para que los efluentes cloacales puedan llegar a la planta de tratamiento.

En una entrevista exclusiva para la Revista LCM Logstic Co a principios de año, el Inge-niero Luis Oyuela, trazó un análisis sobre la situación actual del mercado y del país y sobre las perspectivas de corto, mediano y largo plazo de la economía argentina y de las posibilidades de crecimiento del grupo.

Ante una consulta sobre su visión sobre la coyuntura, Oyuela respondió que ¨El mercado está empezando a responder, la actividad de obras industriales y logísti-cas durante el 2016 cayó mucho. A par-tir del mes de marzo del corriente año, comenzó un período de actividad intere-sante, que sin duda marca una tendencia de crecimiento. En el parque Eco Indus-trial hemos cerrado importantes opera-

ciones totalizando casi 120.000 m2 ven-didos y 60.000 opcionados en tan solo 90 días. Somos optimistas respecto el futuro. En cuanto al país, afirmó: ¨Vemos que el gobierno está realizando muchas correcciones atrasadas, y aunque algunas de ellas son criticadas o resistidas, las consideramos necesarias, como lo fueron en su caso la liberación del cepo cam-biario, la recomposición de las tarifas de servicios públicos, etc. La educación es una de las asignaturas pendientes y que demanda correcciones imprescindibles en varios frentes, si es que queremos un país en serio para nuestros hijos y nietos. Son muchos los cambios que se requie-ren para poner al país en primer plano. Sabemos que llevará mucho tiempo, pero el haber iniciado el camino es sumamen-te importante¨ En cuanto a las perspec-tivas de la economía argentina y de las posibilidades de crecimiento del grupo, el presidente de Bautec afirmó que ¨Es-tamos transitando el corto plazo muy complicado, conflictivo y áspero, a nues-tro entender. Con los cambios que lleva adelante el gobierno indudablemente iban a presentarse estos contratiempos. Hay mucha gente que saldrá perjudicada

pues estaban apuntando a otra argentina, más parecida a Venezuela. Es importante que el gobierno se consolide logrando un buen resultado en las elecciones de me-dio término, así se verá fortalecido para poder seguir adelante con sus propuestas. Nuestro objetivo es mantener en primera línea a nuestro grupo, a nuestro equipo de trabajo y una mínima rentabilidad que nos permita lograr los objetivos, consolidar un crecimiento sostenido y aumentar las inversiones, tanto en el Parque Eco Indus-trial, como en el grupo en general. Como cierre a la entrevista resaltó que ¨Nuestro grupo siempre apostó por la Argentina. Nuestro capital está en este país y seguire-mos apostando a Argentina, como lo veni-mos haciendo desde los inicios del grupo.

Creemos que tenemos un gran país que, con condiciones mínimas de seguridad jurídica, crédito, apoyo a las inversiones, con un sector agroindustrial creciendo y la construcción en marcha, solo se pueden esperar buenos resultados¨. La simbiosis industrial, no sigue los patrones basados en las 3 R (reducir, reutilizar y reciclar). Sigue más bien el modelo de la ¨Econo-mía Azul¨(ver LCM Logistic Co, Edición

Especial 100) o la ¨Economía Circular¨ (ver economiacircular.org). Va más allá del límite entre los diferentes procesos. Pue-de haber sinergia de subproductos entre varias organizaciones, dentro de una misma empresa, o en el mismo departa-mento pero entre diferentes unidades de producción. Requiere que se cumplan al-gunas condiciones como la colaboración creativa entre los actores, la incentivación permanente de apoyo a través de la exhi-bición clara de los beneficios para los par-ticipantes, la comunicación fluida entre las empresas, la comunidad, el gobierno, romper paradigmas, etc. Los consumido-res exigen producto y servicios generados por industrias ambientalmente responsa-bles. Incluso los inversionistas evalúan a las empresas y toman decisiones conside-rando tanto los riesgos ambientales como las oportunidades medioambientales en el mercado. Es imprescindible que el futu-ro industrial de un país vea a estas opcio-nes como el modelo a seguir en pos del desarrollo sustentable.

Fuente: Propia de LCM Logistic Co. / Prensa BAUTEC / Medios gráficos varios / Informes sobre Sustentabilidad Industrial

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COMEXLCMSuplemento de Comercio Exterior de LCM

REUNIONES DE TRANSPORTE PARA POTENCIAR EL TURISMO DE CRUCEROS DESDE EL PUERTO USHUAIA

PEEL PORTS ANUNCIA LA APERTURA OFICIAL DE LIVERPOOL, SU TERMINAL DE CONTENEDORES DE £400 MILLONES

El Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, visitó el puerto de Ushuaia, ubicado en la provincia de Tierra del Fue-go, y se reunió con autoridades de la International Association of Antartica Tour Operations (IAATO) para impulsar nuevas líneas de cruceros que fomenten el comercio y el turismo del país.

Es la primera vez en la historia de la in-dustria de cruceros nacional que se rea-liza este encuentro. El evento, que tuvo como eje potenciar la industria de cruce-ros antártica a través del Puerto Ushuaia e incrementar la cantidad de arribos de los buques a nuestro país, incluyo la re-corrida a bordo del crucero “Ocean En-deavour de Quark”. Además, se realizaron mesas de trabajo donde se plantearon las obras y los servicios portuarios para lograr mayor competitividad y fomentar la línea de cruceros que realizan las ru-tas al continente antártico. De la reunión participaron: la Gobernadora de la Pro-vincia de Tierra del Fuego, Rosana Ber-tone; el Subsecretario de Puertos y vías Navegables, Jorge Metz; el Interventor de la AGPSE - Puerto Buenos Aires, Gon-zalo Mórtola, el presidente de la Direc-ción Provincial de Puertos de Tierra del Fuego, Néstor Lagraña, el Presidente del Puerto de Puerto Madryn, Osvaldo Sala y representantes de la Aduana, Migracio-nes y Prefectura Naval Argentina. Guiller-

mo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación: Gonzalo Mórtola, Interventor de la Administración General de Puer-tos - Puerto Buenos Aires: “Como Puerto Federal tenemos la convicción de que el crecimiento de la industria de cruceros a nivel nacional es posible, acompañan-do a los puertos de cruceros del país a maximizar su potencial y generando una política de cruceros nacional. Ya estamos viendo resultados de las medidas toma-das durante el 2016. Seguimos apostan-do a la articulación público-privada, la planificación y la previsibilidad, con el fin común de incrementar la llegada de cruceros en cada puerto del país.” Este hito en la industria de cruceros nacional se realizó en vistas al próximo “Seatrade Cruise Global 2017”, en el que el Puerto, en conjunto con el Ministerio, presentará las novedades del sector.

Fuente: Gerencia de Relaciones Institucionales - AGP S.E.

Una de las terminales marítimas más modernas del mundo, Liverpool2, es in-augurada en el Puerto de Liverpool por el Secretario de Estado para el Comercio Internacional, el Dr. Liam Fox. La inversión de £400 millones de Peel Ports, uno de los mayores operadores portuarios del Reino Unido, proporcionará a los importadores y exportadores del país una pasarela oceá-nica de vanguardia con conexiones por carretera, ferrocarril y canal que conecta-rán directamente con el corazón del Reino Unido, con acceso a una zona con más de 35 millones de personas, casi el 58% de la población de la nación.

La nueva instalación en aguas profun-das en el puerto de Liverpool tendrá capacidad para manejar alrededor de 1 millón de contenedores al año, comple-

mentando la existente Royal Seaforth Container Terminal. Siendo el puerto transatlántico más grande del país, po-see el 45% de cuota de mercado y es el único gran puerto de contenedores en el norte y oeste del Reino Unido. Mark Whi-tworth, CEO de Peel Ports expresó: "Hoy comienza una nueva era para el Puerto de Liverpool. Nuestra inversión ayudará a los cargadores mundiales a transportar más eficientemente la carga a su destino final con menores costos, congestión y emisiones de carbono.” La nueva insta-lación portuaria ampliada creará unos 5.000 puestos de trabajo directos e indi-rectos, estimulará un mayor crecimiento en el noroeste y ayudará a reequilibrar la economía del Reino Unido.

Fuente: Nueva Comunicación

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TRANSXLCMSuplemento de transporte nacional e internacional de LCM

ESTá POR EXPLOTAR EL GLOBO: LOS COSTOS FIJOS SIGUEN PERJUDICANDO AL TRANSPORTE DE CARGASTiempo atrás, el Ministro de Transporte Guillermo Dietrich ha-bló del protagonismo y la necesidad del camión para el buen desarrollo económico del país. Es innegable la buena voluntad en los proyectos del gobierno que aseguran querer mejorar la productividad del sector. Sin embargo, el constante incremento de las tarifas sigue inflando el globo de costos que el transporte de cargas debe afrontar.

Se sumaron los aumentos en los peajes de las autopistas porteñas; los accesos Norte, Oeste y el Corredor Atlántico que incluye la Autopista Buenos Aires-La Plata. Los incrementos pueden llegar a porcentajes de entre el 180 y el 250 por paso en “horario congestión”. El caso de los recientes reclamos de Productores yerbateros de Misiones, por la falta de rentabilidad, es un ejemplo más para en-tender que el transporte de cargas no es formador de precios Si desde la provincia de Misiones hacia Buenos Aires el trasla-do del kilo de yerba mate sale 0,77 centa-vos, ¿Por qué en las góndolas se vende a más de 40 pesos? Tomando como ejemplo un flete que va desde la ciudad Apósto-les, provincia de Misiones, hacia Buenos Aires, un camión cargado con 28 tonela-das cuesta en el mercado 18.000 pesos más IVA. En un paquete de kilo, el costo

es de 0.64 centavos más IVA, es decir un total de 0,77 centavos. ¿Quién se queda con la diferencia?, el castigado transporte de cargas NO. Por otro lado, en un dia-rio de circulación nacional, Guillermo Dietrich – titular del Ministerio de Trans-porte - aseguró que ¨se está trabajando por el multimodalismo pero que, por muy exitosas que puedan resultar los trenes y barcos de carga, el camión seguirá siendo el protagonista del comercio ¨. Para ello, reclamaron de la entidad em-presaria, es necesario prestar atención a la carga impositiva, los costos del com-bustible, los peajes, el financiamiento y la competitividad del sector para que el transporte de cargas continúe siendo lo que es: una pieza fundamental en el de-sarrollo económico de la Argentina.

Fuente: Prensa FADEAC

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El concesionario Yacopini Merce-des Benz en Cuyo recibió un triple premio entregado

por la marca a nivel nacional. Con tan sólo un año de vida recibió la distinción con la categoría “Oro” por parte de Mer-cedes Benz Argentina, quien entrega este premio sólo a los concesionarios que al-canzan los más altos objetivos, no sólo en ventas, sino en servicios, instalaciones y atención al cliente. Además, obtuvo el galardón a la excelencia por la atención y asistencia de flotas de Vans y por certi-ficar normas de calidad ISO 9001.

Fuente: Prensa Daimler

YACOPINI MB TERMINA EL 2017 CON TRIPLE PREMIO Y SE PREPA-RA PARA RECIBIR A LA PICKUP EN 2018

BRIDGESTONE REVELA LOS PRINCIPALES HáBITOS DE LOS CAMIONEROS

Una investigación realizada por Brid-gestone en la Argentina en base a un total de 202 encuestados, denominados Hombre Camión, que tienen flotas de hasta cinco camiones. Muestra las pre-ferencias de este segmento a la hora de pensar estrategias para hacer más renta-ble su flota. El 58% de la muestra realiza transporte de carga de larga distancia; el 35%, transporte de carga regional; el 4% transporte para la construcción, y el res-tante 3% transporte de líquidos (nafta). Por un lado, el resultado mostró que el 44% de los camioneros recorren más de 10.000 kilómetros al mes, mientras que el 33% realiza entre 5.001 y 10.000 ki-lómetros en el mismo período, y apenas el 24% transita hasta 5.000 kilómetros mensuales. El 67% de los encuestados aseguró que compra neumáticos recapa-dos o recapa los propios. Cada camión compra 13 neumáticos al año, y en pro-medio, cada neumático nuevo recorre aproximadamente 185.573 kilómetros, con el primer recapado, pueden llegar a los 91.634 kilómetros y con el segun-do, 74.324 kilómetros más. Bridgestone atiende estas necesidades a través de los Centros Camioneros BTS, la mayor red na-cional de soluciones integrales para el transporte de cargas y pasajeros.F u e n t e : Edelman

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LOS CAMIONES LIVIANOS DE HINO AVANZAN EN LA INDUSTRIA

FATE, LA EMPRESA DE NEUMáTICOS QUE MáS EXPORTA EN EL PAÍS

SCANIA PRESENTA SU LINEA DE MOTORES MA-RINOS EN LOS PUERTOS DE RAWSON Y MAR DEL PLATA

Fate fue reconocida por 20º vez conse-cutiva por ser la mayor empresa expor-tadora de neumáticos en 2015, en la 29va Edición Anual según establece el Ranking de las 1000 Empresas que más Exportan de la publicación Prensa Eco-nómica, con los auspicios de los Ministe-rios de Producción, Relaciones Exteriores y Culto de la Nación, y del Banco de la Nación Argentina y la presencia de Pablo García, Presidente del Banco de Inversión y Comercio Exterior, quien hizo entrega del premio a Fate. Desde su planta ubi-cada en la localidad de San Fernando, Fate abastece al mercado local y exporta más de 5 millones de neumáticos a los

Scania Ar-g e n t i n a p r e s e n t ó

durante el verano, en el puerto de Mar del Plata los motores DI9 70M de 350 hp y DI13 71M de 500 hp, ambos propulso-res marinos, junto a un Tablero Interacti-vo de la nueva generación Scania 2.0. y un grupo auxiliar de a bordo de 300 kva, utilizado en aplicaciones auxiliares de a bordo tales como bombas o grupos de generación tanto de corriente continua, como de alterna. Estuvieron presentes los directivos de la marca y represen-tantes de su red de concesionarios, que actualmente ya cuenta con 25 puntos de servicio estratégicamente situados a lo largo y a lo ancho del territorio nacional. “Es para nosotros un motivo de orgullo poder llevar adelante una vez más esta presentación de motores marinos en dos

La llegada al país, a principio de este año, de HINO, la compañía japo-nesa que comercializa los camiones livianos del

grupo Toyota, dio un giro al volante en este mercado sumando vehículos con un sello de gran calidad y detalles de fabri-cación que los diferencian por su robus-tez, seguridad, confort y facilidad de uso, lo que finalmente permite realizar una operación más económica. Akitom SA -Distribuidor oficial de YPF Gas- y Rinkel Trail SA -la compañía especializada en Asistencia Vehicular- son dos de las úl-timas empresas en adquirir los camiones HINO. Sebastián Adaniya, Vicepresidente de Akitom SA, señala: “Elegimos a HINO por la calidad del producto. Sabemos cómo trabajan en Toyota dado que usa-mos los vehículos particulares de esa marca y, al enterarnos del comienzo de las actividades de HINO en la Argentina, decidimos probar el camión. Además, es-tábamos usando el modelo 710 de Mer-cedes Benz, que ya no se fabrica más, por

lo que también necesitábamos probar con un nuevo modelo de camión para nuestro trabajo”. Akitom adquirió cuatro unidades del modelo HINO 300/816, que utiliza para entregar a domicilio garrafas y cilindros de gas. Rinkel, por su parte, también eligió los camiones HINO para sumar a su flota propia, que es una de las más grandes del país: “Nos pareció muy buen camión cuando lo presentaron y después lo evaluó nuestro ingeniero de planta junto a nuestros mecánicos, y aprobaron la compra de 16 unidades HINO 300/816”, explica Juan Bof, Pre-sidente de la compañía. Rinkel utiliza los camiones con una camilla hidráuli-ca para transportar vehículos y brindar asistencia a nivel nacional. Los tres años de garantía que ofrece HINO, más el di-ferencial en la solidez y en la calidad de un vehículo de trabajo al que se le va a exigir todos los días, fueron puntos que, junto al servicio de Posventa, resultaron clave a la hora de que Yusen se decidiera por un HINO 300/816.Fuente: Agencia Vox

principales y más exigentes mercados del mundo de neumáticos para automó-viles, camionetas, camiones, colectivos, tractores y maquinaria vial. “Es un orgu-llo para nosotros recibir una vez más este reconocimiento. Trabajamos año tras año con los más altos estándares de calidad y con tecnología de avanzada homolo-gada por las principales terminales au-tomotrices y mercados del mundo, para ofrecer a nuestros clientes productos que obtengan la mejor relación de costo por kilómetro”, sostuvo la Lic. Loreley Puy, Ge-rente de Comercio Exterior de Fate. Fuente: Porter Novelli

LOS CAMIONES VOL-VO RESULTAN GA-NADORES DE PRES-TIGIOSA PRUEBA ALEMANA

Resultado de una prueba realizada por la revista especializa-da Trans Aktuell, Volvo Trucks es la marca nú-mero uno de camiones a la hora de combinar

productividad, performance y economía de consumo para los clientes. El test Fehrenkötter, consiste en una prueba in-dependiente donde participan diversas marcas, que se extiende a lo largo de 2

años y medio, y abarca operaciones de clientes en la vida real. Las 7 principales marcas presentes en el mercado europeo fueron puestas a prueba por la empresa transportista alemana Fehrenkötter en igualdad de condiciones*. Los camiones Volvo, además de resultar ganadores en la evaluación general, que se centra en los Costos Totales de Operación, el Volvo FH también fue el más eficiente en cuanto a consumo de combustible. Christian Cool-saet, Director Ejecutivo de Volvo Trucks en Alemania comenta: “Es fantástico obtener un veredicto imparcial. Esto no lo decimos nosotros: 300.000 kilómetros y 2,5 años no mienten. Ha quedado demostrado de modo imparcial: somos los mejores”. Joachim Fehrenkötter, además, firmó un acuerdo por 30 nuevos Volvo FH con Mar-tin Lundstedt, Presidente y CEO del Grupo Volvo, y Christian Coolsaet, Director Ejecu-tivo de Volvo Trucks en Alemania. Fuente: www.fehrenkoetter.de

de los puertos pesqueros más importan-tes de nuestro país”, comentó Lucas Woi-nilowicz, Gerente de Motores de Scania Argentina. Scania mantiene su estructura de configuración modular, por lo que la totalidad de los motores de la marca, sean camiones, buses o motores indus-triales y marinos, poseen componentes de características idénticas, facilitando el mantenimiento y reparación.

Fuente: Newlink

Suplemento TRANS-X-LCM

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NEWSLETTERTodas las novedades del sector

Jorge lópez: “que nos vean como valor agregado”Andreani abre una planta de operaciones en posadas

Prueban locomotoras para Ferrocarril Belgrano

Tasa logística obtuvo fue distinguida por el minis-tro de producción, Fran-cisco Cabrera.

En el mes de diciembre pasado, la Cámara Em-presaria de Operadores Logísticos (Cedol) realizó su habitual cena de fin de año para socios y colabo-radores. Del encuentro,

que reunió cerca de 130 ejecutivos de las principales empresas de logística del país, también participaron Daniel Indart, presidente de Fadeeac, y Hernán Sán-chez, presidente de Arlog. Al inicio de la noche, se presentó Sergio Feferovich con su espectáculo “La música de las ideas”, a través del cual transitó por diferentes canciones e ilustró la importancia del contexto para que una idea sea fructífe-ra. A su turno, Jorge López, presidente de Cedol, instó a los presentes a “desarrollar virtudes y talentos para crecer y marcar diferencias como sector. Especialmente para que nuestros clientes dejen de ver-nos como un costo y nos aprecien como valor agregado”. Asimismo, resaltó la in-corporación de 3 nuevos socios para un total de 43 empresas miembros de Ce-dol; la facturación de $23.000 millones con los que cerró el sector; los 35 mil colaboradores, y las 9 empresas que cer-tificaron el Sello Cedol. Además, destacó la labor de las comisiones y departamen-tos técnicos que funcionan en la cámara. “ En 2017, “tenemos que ser considerados

La empresa Tasa Logística recibió dos menciones

especiales en el Premio Nacional a la Calidad, en las categorías Planeamiento Estratégico y Conocimiento de Mercados y Clientes. El reconocimiento se oficializó con la entrega de los diplomas por par-te del ministro de Producción, Francisco Cabrera, en su carácter de Autoridad de Aplicación de la Ley del Premio, el 19 de diciembre, en el Salón Pueblos Origina-rios de la Casa de Gobierno. La compa-ñía, que este año celebró sus 80 años de existencia, desplegó 14 centros de distribución en la Argentina, con más de 270.000 metros cuadrados cubiertos ubi-cados en Escobar, Pacheco, Tortuguitas, Pilar, Fátima, Rosario, Concordia, Posadas, Corrientes, Mar del Plata y Bahía Blanca. Además, en 2016 sumó operaciones en las ciudades chilenas Santiago, Concep-ción y Cabrero.Fuente: Prensa Tasa

El Grupo Logístico Andreani abre una nue-va planta de operaciones integrada de Logística y Correo en Posadas, Misiones, ubicada en el km 1335 de la RN12, a un kilómetro del Aeropuerto de Posadas. Po-see un área total de 5000 m2 (1540 m2 cubiertos). “Esta nueva planta de operacio-nes abastecerá a la provincia de Misiones

por completo y en parte a la de Corrientes a través de las RN 12 y 14. Cuenta con 4 docks de carga para recepción de unida-des de larga distancia y 11 de expedición para unidades de menor porte”, señaló Ri-cardo Cruz, Director Grupo Logístico.

Andreani. Fuente: Carvajal

La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas, realizó en Córdoba las primeras pruebas a las nuevas locomotoras, las primeras de carga que llegan en 40 años, destinadas al Belgrano Norte. Arribaron desde China al Puerto de Buenos Aires el 8 de febrero, las dos primeras de un total de 107 para todas las líneas de Trenes Ar-gentinos Cargas; una compra que además contempló la adquisición de 3500 vago-nes. Forman parte del Plan Belgrano.

“La reactivación del ferrocarril es una deuda pendiente con las economías re-gionales, porque trae oportunidades más competitivas de logística para potenciar la salida de nuestros productos al exte-rior. Sumada a las obras que ya estamos realizando en las vías, este nuevo mate-rial rodante va a permitir seguir aumen-tando las cargas transportadas, reducir los costos y generar más empleo”, señaló

Guillermo Dietrich, ministro de Trans-porte de la Nación. “Las nuevas loco-motoras ayudarán a reducir el tiempo de transporte, aumentar la confiabilidad del servicio y favorecer así a los producto-res”, explicó Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas. La compra de locomotoras y vagones, y la rehabilita-ción de vías, están siendo financiados por un crédito de 2.470 millones de dólares a partir del acuerdo con CMEC. Las obras en las vías incluyen la renovación de 1600 kilómetros del ferrocarril Belgrano Cargas en 6 provincias –Jujuy, Salta, Tu-cumán, Santiago del Estero, Chaco y San-ta Fe; que quedarán vinculados en forma directa con los puertos exportadores del Gran Rosario. Las locomotoras alcanzan una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y poseen una cabina más con-fortable y segura para los conductores, con luces de lectura, calentador de agua, calefacción y aire acondicionado y panta-llas led para facilitar la visualización

Fuente: Ministerio de Transporte.

como un factor de valor agregado, pasar de operadores de servicios a gestionado-res de flujo; de operar, a ser integradores de toda la cadena de abastecimiento. Y eso se logra trabajando juntos, sin dis-cusiones inútiles entre nosotros, ni co-tizando a la baja, porque eso sólo des-truye el mercado y no es la práctica de un sector que busca crecer, consolidarse y profesionalizarse”. Al cierre se entregó un reconocimiento a Hugo Membrive por “su permanente dedicación de mu-chos años en beneficio de la actividad logística” y, también, por el meritorio trabajo que realizó en la concreción del predio del CTC en Villa Soldati.

Fuente: Prensa CEDOL

Cruz del Sur, empresa de transporte de carga y logística integrada, anuncia la inauguración de una nueva sucursal en San Martín de los Andes, provincia de Neuquén, que implicó una inversión de $ 600.000, y así, triplicó el tamaño de la oficina anterior. Eso le permitirá operar con volúmenes más amplios, moderni-zar la infraestructura y brindar mayor comodidad a clientes y colaboradores de la firma. La nueva sucursal, que está comenzando a operar desde el mes de febrero, se ubica en Ruta Nacional 40 Km. 2.221,47, Neuquén, y cuenta con una su-perficie de 450 m2, frente a los 180 con los que contaba anteriormente. Recibe dos servicios diarios desde Buenos Aires y carga en 36 horas. “Es una gran satisfacción para nosotros haber generado este cambio, ayudados por un gran grupo humano. Las nuevas instalaciones nos permitirán la recep-ción de mayores volúmenes de carga, operaciones más ágiles y dinámicas, más metros cuadrados de depósito, una ubicación estratégica en la ciudad y sectorización de zonas para la distri-bución”, señaló Javier Wehncke, gerente de Cruz del Sur San Martín de los Andes desde 1994.

Fuente: Cruz del Sur

PáGINA 14 Cruz del Sur, nueva su-cursal en San Martín de los Andes

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CALENDARIOEventos 2017

>> Abril3 - 6 de AbrilPromat, Chicago

www.promatshow.com

20-21 de AbrilAero Expo Panamá Pacícifo, Howardwww.aeroexpo-panama.com

25-27 de AbrilSea Asia 2017 Singapurwww.sea-asia.com

26 de Abril9° Encuentro de Intercambio Profesional CEDOL, Buenos

Aireswww.cedol.org.ar

4-6 de Abril22 Edición Intermodal

South America, San Pablo www.intermodal.com.br

18-20 de Abril

Transrussia, Feria de transporte y logística, Moscúwww.transrussia.ru

>> Mayo

>> Junio

9 de MayoXV Encuentro Nacional Retailer, Buenos Aires www.enr.com.ar

25-27 de mayoExpo Proveedores del Transporte,

Monterreywww.expoproveedores.com.mx

7 al 8 junio 2017Expo Logística Paraguay, Asunciónwww.facebook.com/Market-Comunicaciones

HumorPáGINA 15