Edición No. 16

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GNVV

Edición No. 16Noviembre de 2008Bogotá - ColombiaCirculación nacional

11 13 14

Carro del mes Internacional Talleres

Presente y futuro del GNV en Colombia

Deer, un carro para durar

Venezuela, adelante con el programa de GNV

Lista de talleres de conversión en Colombia

9 10

Record Guinness a GNV Arranca el XI Salón del Automóvil

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ISSN: 1909 - 390X

Director-Editor MARTÍN ROSAS

[email protected]

Redacción MAURICIO HIGUERA

CÉSAR ERNESTO OLAYA [email protected]

Coordinación LILIANA GUERRERO

[email protected]

Diagramación e ilustración GRIEGOZ INC.

Comercialización GRUPO COMUNICAR Calle 86 No. 23 - 50

Tel: (1) 2362257

Impresión CASA EDITORIAL EL TIEMPO

Una publicación de: GRUPO COMUNICAR Calle 86 No. 23 - 50

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El mes pasado, la Asociación Colombiana de Gas Natu-ral (Naturgas) presentó el informe final del estudio ‘Disponibilidad futura del gas en Colombia, balance probabilístico de gas natural 2008-2020’, donde se hace

una análisis probabilístico detallado de la oferta y la demanda del gas natural hasta el 2020.

Claudia Milena Vaca, directora ejecutiva de Naturgas, dijo que “ese ejercicio no debe ser considerado como un simple documento académico, sino que debe ser una herramienta de planeación, indispensable para el diseño de estrategias y la toma de decisiones y acciones por parte de autoridades y agentes, con el objetivo de enfrentar adecuadamente las incertidumbres futuras del mer-cado y preparar al país para las situaciones coyunturales que se puedan presentar.”

El estudio se realizó con tres escenarios posibles, denominados P-10, P-50 y P90, donde el primero se estima que se cumpla seguramente, el segundo, P-50, es el escenario más probable, y el tercero, muy improbable, donde se manejan las variables más críticas.

Aunque el gas natural como energético es de reciente aparición en Colombia, su crecimiento ha sido dinámico. El sector ha sido el de mayor crecimiento interanual desde 1990, presentando un 7.6% en promedio, muy superior al crecimiento promedio nacional (0.9% anual) e incluso por encima del diesel (5.2%).

De hecho, el gas natural pasó de ocupar un modesto 5,2 por ciento en la canasta energética nacional de 1990 a representar el 13,6 por ciento en 2006. En ese periodo, el consumo de gas natural pasó de 10,469 Teracalorías a 31,602 Teracalorías; es decir, se triplicó el consumo en solo quince años.

En contraposición, cabe resaltar la dramática caída de la gasolina motor en la participación dentro de la canasta energética, que pasó de representar el 24,5 por ciento en 1990 a participar solo con el 15,9 por ciento en 2006.

El informe de Naturgas señala como “la participación del gas natural en los diversos mercados ha generado una serie de be-neficios para la sociedad y el país, que difícilmente se hubiesen

obtenido con otros energéticos, o su cubrimiento con las fuentes tradicionales de energía habría resultado sumamente compleja y costosa.”

En el transporte, los 81.9 GBtu/día de gas natural que actual-mente consume el sector, en principio reemplazan alrededor de 18.000 barriles diarios de gasolina motor. Adicionalmente, al ser un combustible exento de subsidios, coadyuva al Estado a aligerar la carga para su cubrimiento. Desde el punto de vista ambiental, los beneficios obtenidos por la sustitución de gasolina por GNV representan una reducción superior al 70% en la carga de emisiones contaminantes que diariamente se arroja al medio ambiente.

El infirme agrega que “no obstante la importancia y relevancia que representa el sector de gas natural para el cubrimiento y diversificación de la canasta energética nacional, se han venido presentando algunas inquietudes tanto en la industria como en las autoridades energéticas y la comunidad en general sobre la disponibilidad de gas a futuro, por el acercamiento entre la oferta y la demanda de gas y por la declinación natural de las reservas.”

Justamente para despejar esas inquietudes Naturgas desarrolló el Balance Probabilístico del Sector de Gas Natural. La combinación de los escenarios de demanda con los correspondientes escena-rios de oferta, adicionando las importaciones de Venezuela a la capacidad de producción del país, permite vislumbrar las posibles fechas en que la demanda puede ser atendida en su totalidad con las reservas disponibles.

De acuerdo con el estudio, incluyendo las importaciones de Vene-zuela (a partir de 2012), para el escenario P-10, la autosuficiencia de gas alcanzaría hasta febrero de 2020; para el escenario P-50, hasta enero de 2018, y para el escenario P-90, hasta agosto de 2016.

Eso suponiendo que no se encontraran nuevos yacimientos o que no se explotara el gas asociado a las minas de carbón. Como puede verse, en materia de gas el país está en mejor posición que con el petróleo y se puede asegurar que hay gas para rato.

Hay gas para rato

2

seleccionado como el combustible para el sistema de transporte masivo de pasajeros en Medellín, y está en estudio para ser selec-cionado en otras ciudades que se encuentra en fase de diseño de sus sistemas masivos de transporte.

Los 83,3 GBtu/día de gas natural que actual-mente consume el sector transporte, reem-plazan alrededor de 18.000 barriles diarios de gasolina motor. Este volumen reemplaza parte del mercado de importación y ha per-mitido a ECOPETROL exportar volúmenes importantes a los mercados internacionales. Adicionalmente, al ser un combustible exen-to de subsidios, coadyuva al Estado a aligerar la carga para su cubrimiento.

Desde el punto de vista ambiental, los benefi-cios obtenidos por la sustitución de gasolina por GNV representan una reducción superior al 70% en la carga de emisiones contaminan-tes que se arrojan al medio ambiente.

Con un consumo estimado de 83.3 Btu/día, repartidos en 18.1 GBtu/día en la costa y 65.2 GBtu/día en el interior, el GNV participa con un 9.0% de la demanda nacional en 2008.

Cabe anotar que durante la década de los 90, el Gobierno desarrolló el programa “Gas para el Cambio” que terminó interconectando las zonas gasíferas de la Guajira con los grandes centros urbanos del interior del país. Esa oferta se vio aumentada con la aparición de varias fuentes de suministro de gas asociado en campos petroleros descubiertos en los Llanos Orientales, como Cusiana y Apiay.

A partir del 2000, dada la abundancia del recurso y la madurez adquirida por los agen-tes del sector, el Gobierno Nacional decidió darle un gran impulso mediante medidas económicas como la exención del IVA sobre los equipos de conversión y el desmonte de subsidios a la gasolina y el diesel, el impulso a las normas y reglamentaciones sectoriales y la creación de un escenario apto para el desarrollo de la industria.

El mercado reaccionó de inmediato al-canzando más de 30.000 vehículos en los siguientes tres años. Dadas las ventajas ambientales del GNV, el Gobierno, a través de ECOPETROL, decidió impulsar el pro-grama de conversiones mediante incentivos económicos a los usuarios, consistentes en

El resultado de ese ejercicio, que presentó Naturgas en octubre pa-sado, ofrece una visión de mediano y largo plazo, convirtiéndose en una

herramienta de planeación para los agentes y autoridades del sector, mostrando un futuro sectorial con posibilidades de desarrollo y crecimiento.

No obstante que es uno de los energéticos de más reciente aparición en el mercado, el gas natural en Colombia ha sido un importante elemento dentro del panorama energético nacional. Su crecimiento ha sido dinámico y a futuro se observa que lo seguirá siendo.

En la Gráfica 1 se observa cómo el sector de gas natural ha ido ganando participación en el consumo final de energía nacional, pasando de un 5.2% en 1990 (10,469 Tcal) a un muy importante 13.6% (31,602 Tcal) en el 2006, ganándole terreno a la mayoría de los energéticos sustitutos.

7.1%

0.8%

2.7% 2.7%

-1.8%

5.2%

0.5%

-2.8%

0.9%

GN CM EE GL GM DO Otros Total

Cre

cim

ient

o pr

omed

io in

tera

nual

GRAFICA 2 - CRECIMIENTO PROMEDIO INTERANUAL, POR ENERGÉTICOENTRE 1990 Y 2006

Petróleo y deriv

-4.0%

-2.0%

0.0%

2.0%

4.0%

6.0%

8.0%

un subsidio entre 25% y 30% en el valor de las conversiones, logrando entre 2004 y 2007 la conversión de más de 200.000 vehículos y crecimientos muy acelerados en especial en el interior del país, donde la tasa de creci-miento alcanzó un promedio de 130% anual. En la costa, sin dejar de ser importante, el crecimiento se acercó al 13% anual en los últimos cinco años.

En la actualidad en Colombia se tienen registrados cerca de 270.000 vehículos, el mercado cuenta con una red de más de 400 estaciones de servicio y alrededor de 330 ta-lleres para la conversión y revisión periódica de los vehículos.

Además, el sector cuenta con una norma-tividad técnica a la altura de las más avan-zadas del mundo, unos sistemas de control que garantizan la seguridad de vehículos, instalaciones y usuarios, hasta el punto que, sumado a las bondades ambientales, eco-nómicas y de confiabilidad, el GNV ha sido

Portada

Veh

ícu

los

EVOLUCIÓN DEL MERCADO DE GNV

0

50,000

100,000

150,000

200,000

250,000

300,000

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

(*)2

008

(*) Hasta mayo de 2008

Presente y futuro del GNV en ColombiaLa Asociación Colombiana de Gas Natural (Naturgas) realizó el estudio ‘Disponibilidad futura del gas en Colombia balance probabilístico 2008-2020’, cuyos principales apartes concernientes al gas natural

vehicular (GNV), se reproducen en este informe.

Crecimiento reciente del GNV

0

10

20

30

40

50

60

70

2003 2004 2005 2006 2007

0

10

20

30

40

50

60

70

Costa

Interior

Mp

cd

Participación en el mercado 2008Demanda total estimada 2008: 929.6 Gbtu/d

Domiciliario16.2%

GNV

9.0%

Exportación13.4%

Térmico18.2%

Petroquímico1.5%

Refinerías10.7%

Industrial31.2%

Datos de mercado: 262,000 vehículos convertidos - 83.3 Gbtu/dA

1990: 200,895 Tcal

Otros27.0%

Petróleo y deriv13.3%

GN5.2%

CM7.2%

EE11.4%

GL2.3%

GM24.5%

DO9.0%

1995: 227,549 Tcal

CM8.0%

EE13.2%

GL2.6%

GM25.5%

DO11.5% Petróleo y deriv

15.2%

Otros18.2%

GN5.9%

2000: 222,272 Tcal

CM10.0%

EE14.2%

GL3.8%


14.2%

Otros15.4%

GN8.1%

GM20.8%

2006: 231,603 Tcal

CM7.2%

EE15.1%

GL3.1%

GM15.9%


12.5%

Otros15.0%

GN13.6%

GRÁFICA 1 – PARTICIPACIÓN DEL GAS NATURAL EN EL CONSUMO ENERGÉTICO NACIONAL

GN: Gas Natural; CM: Carbón mineral; EE: Energía Eléctrica; GL: Gas Licuado del Petróleo o GLP; GM Gasolina motor (incluye Alcohol Carburante); DO: Diesel; Petróleo y deriv.: Incluye Petróleo usado como combustible, Queroseno, Combustóleo y otros derivados no Energéticos; Otros: Incluye Leña, Bagazo, energía de Recuperación, Coque, Carbón de Leña y Gas Industrial.

el Huila, ubicados en el centro y sur del país respectivamente.

Hacia mediados de los 80 se instalan los primeros compresores para gas comprimido vehicular y la conversión de los primeros vehículos beneficiados con el uso de este combustible en reemplazo de la gasolina.

El desarrollo inicial fue incipiente y muy localizado en las zonas con disponibilidad de gas. El mercado objetivo se centró prin-cipalmente en buses de transporte urbano en la costa Atlántica, logrando alcanzar un cubrimiento cercano a los 4.000 vehículos, cifra que permaneció casi invariable a lo largo de varios años.

La Gráfica 2 permite observar cómo el sector de gas natural ha sido el de mayor creci-miento interanual desde 1990, presentando un 7.6% anual en promedio, resultando muy superior al crecimiento promedio nacional (0.9% anual) e incluso por encima del diesel (5.2%).

Sector del GNVLa industria del gas natural en Colombia tuvo sus inicios a comienzos de la década de los años 70 del siglo pasado cuando se dan los hallazgos de los grandes yacimientos gasíferos de la Guajira y se desarrolla el apro-vechamiento del gas asociado en los campos petroleros de la zonas de Barrancabermeja y

4

Portada

La Gráfica muestra cómo ha sido el comportamiento regio-nal de las revisiones. Algunas regiones como Tolima-Huila, Caldas-Quindío-Risaralda (CQR), Llanos y Cundiboyacá, presentan un mayor número de revisiones frente a las con-versiones hechas localmente. Eso obedece a que muchos de los vehículos revisados fueron convertidos en otras regiones, como el caso de Cundiboyacá donde la mayoría de los ve-hículos residentes fuera de Bogotá, fueron convertidos en Bogotá ya que en un principio no existían suficientes talleres regionales y los usuarios buscaban aprovechar el programa de incentivos disponible en la capital.

Ahora bien, el conocimiento del número de vehículos usuarios de GNV es fundamental para las estimaciones de los consumos promedio locales, regionales y nacionales, ya que estas cifras se convierten en el insumo principal para proyectar el sector. Dado que los consumos de GNV son co-nocidos y obedecen a los volúmenes realmente entregados a las estaciones de servicio para su venta como GNV, un mayor o menor número de vehículos usado para el cálculo, incide en el consumo promedio haciéndolo aparecer menor o mayor de lo que en realidad es.

Una proyección con un consumo promedio muy bajo (volu-men constante/número grande de vehículos), da un resultado subvalorado. Por el contrario, un consumo promedio muy alto bajo (volumen constante/número pequeño de vehículos), da un resultado sobrevalorado.

Al porcentaje de vehículos revisados frente al potencial se

le asignó el nombre de ‘Factor de Permanencia’ e indica el número total de vehículos que efectivamente permanecen siendo usuarios del sistema.

La diferencia en los consumos unitarios promedio, si se calculan sin tener en cuenta la deserción de vehículos del sistema y teniendo en cuenta, en este caso un 85% de factor de permanencia, arroja los resultados que se pueden ver en la gráfica.

El impacto promedio al momento de proyectar si no se usa el factor de permanencia es una subvaloración del mercado en casi el 17%.

Los agentes de cada región informaron que los consumos promedio de la tabla con factor de permanencia resultaban muy similares a los consumos promedio medidos y registra-dos en sus estaciones de servicio, confirmando la necesidad de ajustar el tamaño del parque automotor antes de realizar cualquier proyección.

Portada

En las estadísticas encontradas por Naturgas se ob-serva el gran dinamismo que adquirió el mercado en los años 2005, 2006 y 2007, gracias a los programas de incentivo adelantados por el Gobierno Nacional

a través de ECOPETROL y las empresas del sector

El máximo desarrollo se logró en 2006, año en que se rea-lizaron más de 72.000 conversiones para un promedio de 6.021 conversiones mensuales, con un máximo de 9.017 conversiones obtenidas en septiembre.

A partir de ese punto, el mercado se comportó más pausada-mente, reduciendo el ritmo de conversiones hasta alcanzar un promedio de 3.523 conversiones mensuales en 2008 (periodo enero-junio), reducción que se vio influenciada por algunos rumores en el sentido que el GNV iba a ser gravado con sobretasa y que el país no contaba con reservas suficien-tes para atender la demanda en el mediano plazo.

Escenarios probabilísticos del GNVPara la estimación de los escenarios probabilísticos de demanda de GNV, Naturgas hizo una recopilación

completa de las estadísticas del sector disponibles en el Ministerio de Minas y Energía y el SUIC.

REVISIONES VEHICULARES EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2008Ciudad Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Suma Teóricos 100.00%Acacias 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Aguachica 0 0 0 0 0 4 4 0 0Armenia 223 227 235 304 288 251 1,508 1,678 89.9%Barbosa 2 21 77 13 0 24 137 144 95.1%

Barrancabermeja 170 107 81 59 56 38 510 264 193.2%Barranquilla 1,359 1,149 1,405 1,469 1,373 1,313 7,941 11,453 69.3%

Bogotá 4,420 4,628 4,528 4,522 4,402 4,378 26,527 36,063 73.6%Bucaramanga 549 636 645 686 723 689 3,873 4,942 78.4%

Buga 65 116 84 69 54 51 438 127 346.2%Caldas 0 0 0 0 0 2 2 0 0

Cali 1,688 1,743 1,828 1,950 1,949 1,767 10,724 11,596 92.5%Cartagena 550 642 634 634 633 661 3,702 4,750 77.9%Cartago 71 87 118 91 95 65 519 508 102.2%Caucasia 0 0 0 8 4 0 12 0 0Cerrejón 54 70 81 109 132 0 584 147 398.6%

Chía 17 38 60 85 33 142 299 0 0Chiquinquirá 0 1 0 26 0 66 27 72 37.8%

Duitama 72 93 91 75 103 104 521 188 277.9%Espinal 4 27 82 17 10 21 161 0 0

Fusagasuga 0 0 12 14 24 21 64 0 0Girardot 25 32 26 38 33 25 179 130 138.2%Granada 0 0 1 0 0 18 17 0 0Ibagué 252 301 326 335 324 355 1,874 1,900 98.6%

Jamundí 6 2 0 1 0 0 9 12 75.0%La Dorada 5 3 4 5 1 4 21 0 0Manizales 170 253 267 289 251 216 1,428 1,321 108.1%Medellín 1,223 1,616 1,387 1,231 1,407 1,192 7,939 9,535 83.3%Montería 168 171 244 204 201 192 1,165 1,475 79.0%

Neiva 206 419 624 238 149 93 1,729 754 229.5%Palmira 170 148 190 158 184 130 971 1,028 94.5%Pereira 400 298 425 424 434 393 2,337 2,329 100.4%

Roldadillo 0 0 0 6 6 2 14 0 0Sabanalarga 10 7 16 15 13 12 73 0 0Santa Marta 271 286 352 346 306 268 1,795 2,409 74.5%

Sincelejo 157 208 202 172 207 213 1,134 893 127.1%Sogamoso 135 123 53 70 72 69 510 236 216.1%

Tulúa 137 165 153 158 135 136 874 1,137 76.9%Tunja 36 31 120 123 120 124 546 195 280.7%Ubaté 28 21 27 29 19 29 153 0 0

Valledupar 121 148 123 122 96 98 701 690 101.6%Villanueva 4 6 7 11 8 3 39 0 0

Villavicencio 509 521 476 517 512 503 3,006 2,977 101.0%Yopal 74 98 62 88 136 78 535 0 0

TOTAL PAÍS 13,351 14,442 15,046 14,711 14,493 13,750 84,602 98,945 85.5%

CONVERSIONES MENSUALES PROMEDIO

Vehíc

ulos/m

es

Total Resto Costa (*) Enero-Junio

0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000

7,000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 (*)

1,937

3,562

6,021

5,495

3,523

1,420

2,805

5,136

4,609

2,885

371 517757 884 886

639

963

592

Costa Resto Total

CONSUMO UNITARIO PROMEDIOCON FACTOR DE PERMANENCIA

M3/d/

vehí

culo

Ene-

03Ab

r-03

Jul-0

3Oc

t-03

Ene-

04Ab

r-04

Jul-0

4Oc

t-04

Ene-

05Ab

r-05

Jul-0

5Oc

t-05

Ene-

06Ab

r-06

Jul-0

6Oc

t-06

Ene-

07Ab

r-07

Jul-0

7Oc

t-07

Ene-

08Ab

r-08

0

5

10

15

20

25

30

35

40

Costa Resto Total

CONSUMO UNITARIO PROMEDIOCON VEHÍCULOS REGISTRADOS

M3/d

/vehí

culo

0

5

10

15

20

25

30

35

40

Ene-

03Ab

r-03

Jul-0

3Oc

t-03

Ene-

04Ab

r-04

Jul-0

4Oc

t-04

Ene-

05Ab

r-05

Jul-0

5Oc

t-05

Ene-

06Ab

r-06

Jul-0

6Oc

t-06

Ene-

07Ab

r-07

Jul-0

7Oc

t-07

Ene-

08Ab

r-08

0 5 10 15 20 25 30 35 40Miles de vehículos

PRIMER SEMESTRE DE 2008

Revisiones Potencial

Solo se han revisado el 85% de los vehículos…¿Deserción?¿Obsolescencia?

Promedio Nacional: 85.5%

Costa: 79.2%

Bogota: 74.5%

Cundiboyaca: 293.1%

Llanos: 120.7%

Santanderes: 85.4%

CQR: 100.7%

Valle: 95.3%

Tolima-Huila: 143.2%

Antioquia: 84.5%

CONSUMOS UNITARIOS PROMEDIO DE GNV SIN Y CON FACTOR DE PERMANENCIA

EscenarioM3/d/v Kpcd/v

Sin Con Dif. Sin Con Dif.

Costa 10.1 12.9 27.7% 0.358 0.457 27.7%

Interior 8.8 10.1 14.3% 0.311 0.355 14.3%

Total 9.1 10.6 16.9% 0.321 0.375 16.9%

RevisionesAdemás de la información de conversiones mensuales, las bases de datos del SUIC permitieron obtener la información mensual de los últimos doce meses relativa al proceso de revisión anual obligatoria de los vehículos.

Su análisis arrojó unos resultados interesantes indicando que del total del mercado potencial de vehículos convertidos, solamente se revisa entre el 75% y el 85% de los vehículos. El faltante que no realiza la revisión, es decir entre un 15% y un 25%, puede ser explicado así:

• Vehículos que se han retirado del sistema por obsoles-cencia, chatarrización, accidentalidad, decisión de los propietarios, etc., número que resulta difícil de definir con exactitud por cuanto ninguna persona o entidad lleva ese registro.

• Vehículos que deciden abstenerse de efectuar la re-visión por cuanto consideran que no es un requisito necesario y porque, al parecer, hay una amplia oferta de estaciones de servicio que suministran el gas sin la verificación del chip de revisión.

• Existencia de talleres piratas que, sin tener la certifica-ción correspondiente, ofrecen los servicios de conver-sión con precios inferiores a los del mercado.

La Tabla comprara el total de revisiones efectivamente reali-zadas durante el primer semestre de 2008 respecto al número teórico de revisiones que debieron realizarse con base en los vehículos convertidos. Solamente un 85,5% de los vehículos registrados se revisaron en el primer semestre de 2008.

6

Portada

Con los resultados obtenidos por el estudio de Naturgas y algunos análisis de entorno y de política, se plantearon tres escenarios de demanda de GNV.

A cada escenario de Naturgas se asoció un escenario de probabilidad de ocurrencia. El escenario bajo, que tiene alta probabilidad de ocurrencia, se asoció el escenario P10. El escenario Medio se asoció al

escenario probabilístico P50, con mayor probabilidad de ocurrencia, y al escenario Alto se asoció al escenario proba-bilístico P90, con baja probabilidad de ocurrencia.

Escenario Bajo - P10El escenario Bajo parte de las siguientes consideraciones:

• Los precios de GNV se incrementan con relativa mayor velocidad que los sustitutos, perdiendo competitividad.

• Los rumores de gravar con sobretasa al GNV y de que el gas natural está próximo a acabarse frenan drásti-camente su penetración, manteniendo la tendencia decreciente observada en 2008, hasta llegar a los mis-mos niveles de 2004, unos 1.950 vehículos mensuales adicionales netos, es decir, compensando los retiros por obsolescencia.

• Esta tasa de penetración de 1.950 vehículos mensuales se mantiene durante el horizonte de análisis.

• Los consumos unitarios permanecen constantes en los mismos niveles de 2008.

• No existe ningún tipo de incentivo oficial adicional para el programa.

Como resultado, este escenario prevé la conversión neta de 300.000 vehículos en los próximos 12 años, para llegar a algo más de 500.000 vehículos en 2020.

Escenario Medio – P50Este escenario se basa en las siguientes consideraciones:

• Los precios de GNV se mantienen estables con relación a los sustitutos, manteniendo su competitividad.

• Se termina la mala prensa sobre la disponibilidad de reservas de gas y la posibilidad de gravar al GNV con sobretasa.

• El Gobierno Nacional permite que las fuerzas de mer-cado se desarrollen sin restricciones, manteniendo los incentivos actuales.

Escenarios de demanda de GNV20

08

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Vehí

culo

s

Costa Interior Total

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

4,500

Promedio mensual de conversiones Escenario Bajo


Conversión de vehículosEscenario Bajo

Vehí

culo

s

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

2008

2009

2010

2011

2012

2013

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2015

2016

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2018

2019

2020


Consumo de GNVEscenario Bajo

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

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2019

2020

Mpc

d

0

50

100

150

200

250


Promedio mensual de conversionesEscenario Medio

Vehí

culos

0

500

1,000

1,500

2,000

2,500

3,000

3,500

4,000

4,500

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

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2019

2020


Conversión de vehículosEscenario Medio

Vehí

culos

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

2008

2009

2010

2011

2012

2013

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2015

2016

2017

2018

2019

2020


CONSUMO DE GNVESCENARIO MEDIO

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

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2017

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2019

2020

Mpc

d

0

50

100

150

200

250


Promedio mensual de conversionesEscenario Alto

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Vehí

culos

0

1,000

2,000

3,000

4,000

5,000

6,000


Conversión de vehículosEscenario Alto

Vehíc

ulos

0

100,000

200,000

300,000

400,000

500,000

600,000

700,000

800,000

900,000

2007

2008

2009

2010

2011

2012

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2014

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2020


Consumo de GNV Escenario Alto

Mpcd

0

50

100

150

200

250

300

350

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Escenarios de demanda probabilística de GNV en la costa

40 53

19

73

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

GBTU

d

P10 P50 P90

0

50

100

150

200

250

300

350

Escenarios de demanda probabilística de GNV en el interior

157

177

235

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

GB

TUd

P10 P50 P90

0

50

100

150

200

250

300

350

65

Escenarios de demanda probabilística de GNV total país

T. de C.A.= 10,9% 292

83

230

207

T. de C.A.= 8,8%

T. de C.A.= 7,8%

2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020

GB

TUd

P10 P50 P90

0

50

100

150

200

250

300

350

Escenario Alto – P90Este escenario tiene las siguientes bases:

• El Gobierno, a través de ECOPETROL, y los agentes mantienen las políticas de incentivo al programa de conversión vehicular, logrando acumular 600.000 nue-vos vehículos en el periodo 2008-2020

• Los precios de GNV se mantienen estables con relación a los sustitutos.

• Para llegar a la meta se deben convertir del orden de 4.000 vehículos mensuales en promedio durante todo el período.

• El programa anual de incentivos involucra buses inter-municipales y vehículos de carga urbana.

• Cada región se desarrolla con su propia dinámica.Como resultado, se termina convirtiendo 600.000 nuevos ve-hículos en los próximos doce años, para alcanzar un mercado superior a los 800.000 vehículos en 2020

Comparación de escenariosLos tres escenarios presentan tasas de crecimiento im-portantes cuyo sostenimiento en el largo plazo implica un trabajo arduo y continuo de parte de todos los actores de la cadena.

Aún el escenario bajo, en condiciones de mercado adversas, resulta bastante difícil mantener tasas de crecimiento per-manentes del 6.5% anual. Nótese que en este escenario, el tamaño del mercado se duplica en solo 12 años.

Las posibilidades de crecimiento del sector GNV en el interior

resultan ligeramente mayores que en la costa en términos porcentuales, variando entre 7.6% y 11.3% con posibilidades de llegar a multiplicar casi por cuatro el nivel de demanda en el escenario alto y duplicándolo en el escenario bajo.

Los escenarios de costa e interior sumados aritméticamente generan las curvas de demanda que se observan en la gráfica. Las demandas, que inician en 83.3 GBtu/día en 2008, podrán variar entre 207 GBtu/día en el escenario bajo y 292 GBtu/día en el escenario alto en el año 2020.

• El trabajo conjunto de distribuidores, estaciones y talle-res logran mantener un flujo permanente de 2.600 vehí-culos mensuales netos convertidos durante el horizonte de análisis.

• Los consumos unitarios promedio regionales se mantie-nen similares a los de 2008.

Como resultado, este escenario permite la adición de 400.000 nuevos vehículos netos, para llegar a un mercado superior a los 600.000 vehículos en 2020.

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Actualidad

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La ‘Vuelta a Colombia GNV-BRC’ avanza hacia el Guinness Record

Hace año y medio, Jhonny Alexander Gómez Loaiza tuvo una visión: recorrer a Colombia a bordo de un vehículo movido solo con gas na-tural vehicular (GNV), con el fin de mostrarles

a los colombianos que es posible viajar por el territorio nacional con este combustible.

El 23 de octubre pasado ese sueño comenzó a hacerse realidad. A las ocho de la mañana, en la estación de servicio MásGas-Biomax de la 15, en la ciudad de Cali, el sacerdote Orlando Quiroz ofrecía una misa, para poner en manos de Dios el recorrido de 18 días que llevaría a Jhonny por 20 departamentos y cerca de 200 municipios del país. El sueño no solo se estaba cumpliendo, sino que además quedará registrado como una jornada épica en el libro de Records Guinness.

Antes de comenzar el recorrido, a bordo de un Chevrolet Esteem modelo 2003, los mecánicos le montaron los adi-tamentos de los patrocinadores: Bujías NGK, lubricante Petrobras Lubrax Premium GNV y le calzaron llantas Hankook.

Seguidamente, los ingenieros de Incontec Internacional pusieron un sello de seguridad sobre la tapa de gasolina del auto, para que el carro no pueda volver a tanquear durante todo el recorrido.

El carro estaba listo para recorrer los municipios de Jamundí, Villa Rica, Puerto Tejada y Candelaria, pero tuvo que omitirlos por las marchas que realizaban en ese momento los indígenas del Cauca.

Comenzó así la primera etapa por las carreteras del Va-lle del Cauca, que los llevaría hasta Cartago, escoltado siempre por una camioneta Great Wall, modelo Deer 2008, también movida a gas, con tecnología de quinta generación.

Al cierre de esta edición, el pasado 31 de octubre, la ‘Vuel-ta a Colombia GNV-BRC’, como se denomina el circuito, partía de Valledupar. Había cumplido ocho etapas, en las cuales había invertido 2.403 kilómetros.

Durante los primeros nueve días, la caravana pasó por el Valle del Cauca, el Eje Cafetero, Antioquia y toda la costa Atlántica. El recorrido continuará por Santander, Boyacá, Casanare, Meta, Cundinamarca, Tolima, Huila, y nuevamente Caldas, Antioquia y Cundinamarca, para finalmente llegar a Bogotá el 9 de noviembre próximo, donde será recibido en la plaza del Centro Comercial Gran Estación.

Allí contará con la presencia del senador Jairo Clopatofs-ky y el concejal Javier Palacio Mejía, impulsores del GNV como combustible limpio, y el presidente de Asopartes Tulio Zuluaga. Posteriormente, la caravana se dirigirá hasta Corferias, donde el carro será exhibido en el Salón del Automóvil.

Así se habrá hecho realidad el sueño que Jhonny Gómez tuvo hace año y medio. Desde ese momento su nombre quedará escrito en las páginas del Record Guinness, con el recorrido más largo de un vehículo movido solo a gas natural vehicular. A partir de ese día otros soñadores o el propio Jhonny verán la posibilidad de otro intento para imponer una nueva marca.

Lograr imponer un Guinness Record es lo que se propuso desde el 23 de octubre pasado Jhonny Gómez, a bordo de un Chevrolet Esteem, que lo llevará por medio país con el recorrido más largo

realizado con gas natural vehicular.Por: CÉSAR ERNESTO OLAYA

JHONNY GOMEZ, en Sanpues, Sucre, durante su recorrido por Colombia

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Noticias

Con una inversión superior a los cuatro millones de dólares se puso en funcionamiento la planta de producción de lubri-

cantes Gulf en Colombia, con aplicación en motores diesel, gasolina, gas, marinas, maquinaria agrícola, sistemas hidráulicos y equipos industriales, entre otras.

Ubicada en la zona industrial de Fontibón, en Bogotá, la planta produce 170 mil ga-lones mensuales de lubricantes, cifra que podría triplicarse gracias a la capacidad de producción instalada, anunció Diego Valdivieso Villamizar, Gerente General de Prolub S.A., compañía que tiene en Colombia la representación exclusiva de Gulf Lubricantes, y que posee inversiones de empresas autopartistas del país como Organización Equitel, Organización Chaid Neme Hermanos S.A., Procar Inversiones y Lubrisa Ecuador, este último represen-tante de Gulf en el vecino país y líder en el mercado ecuatoriano de lubricantes.

La compañía también realizó una inver-sión superior a los 300 mil dólares en un laboratorio de última tecnología que permite analizar muestras de lubricantes nuevos y usados, materias primas, desa-rrollar nuevos productos de acuerdo a las necesidades de los clientes industriales, y garantizar a través de sus análisis que los lubricantes Gulf cumplen tanto con los parámetros internacionales de la marca como con la normatividad colombiana, dijo Valdivieso.

Los lubricantes Gulf están presentes en todo el país, posee oficinas y bodegas en Medellín, Bogotá, Ibagué, Cali, Mon-tería y Barranquilla, así como un canal de distribución en todas las regiones de Colombia.

La incursión en el mercado colombiano de Gulf empezó en el 2005 con la distribución de lubricantes importados, explicó Marta Elena Posada, directora de Mercadeo de Prolub S.A. Luego en el 2007, y debido a la alta aceptación de la marca en el país y al impulso de sus inversionistas se adquirió la planta de envasado y producción en Bogotá.

En tan sólo tres años la marca Gulf ha con-quistado el 4% del mercado de lubricantes en el país. Pasó de vender dos millones de dólares en 2006 a seis millones de dólares en 2007 y proyecta un consolidado de ven-tas de 12 millones de dólares para 2008.

Arranca el Salón del AutomóvilEntre el 5 y el 17 de noviembre estará abierta la vitrina de autos más grande de Colombia. Sobre un área de 40.000 metros

cuadrados, el recinto de Corferias en Bogotá estará adornado con la más completa oferta de automóviles nacionales e importados.

El Salón Internacional del Automóvil es la feria bienal más importante del sector automotor colombia-no. El certamen, organizado por

Corferias y la Federación Nacional de Co-merciantes (Fenalco) permitirá a los 180.000 visitantes tener toda la oferta de automoto-res, desde los autos más modestos hasta los más lujosos, pasando por los utilitarios, 4x4, las motos y una extensa exhibición de autos antiguos y clásicos.

Así mismo, el XI Salón del Automóvil ofrece-rá pruebas de carros, demostraciones, exhi-biciones en las áreas libres y los esperados lanzamientos de los modelos 2009.

En el marco de la feria, se realizará el "Pri-mer Foro de Combustibles Alternativos y Medio Ambiente", organizado por Corferias y la revista Auto & Estilo, con la participación de conferencistas de Brasil, Estados Unidos, Italia y Colombia.

TGI anuncia inversiones e importación de GNL

La empresa Transportadora de Gas del Interior (TGI), la mayor trans-portadora de gas natural del país, invertirá 600 millones de dólares

en proyectos de expansión de la infraes-tructura de transporte del recurso.

El anuncio fue hecho por los presidentes del Grupo Energía de Bogotá, Astrid Martínez Ortiz, y de TGI, Jorge Armando Pineda, quienes presentaron al presidente Álvaro Uribe Vélez y al alcalde mayor de Bogotá, Samuel Moreno Rojas, un enfoque de la situación de sostenibilidad del abas-tecimiento de gas natural en Colombia.

TGI, propiedad de la Empresa de Energía de Bogotá (EEB), que opera el mayor gasoducto de Colombia con más de 3.600 kilómetros de longitud, dijo que los proyectos atenderán el aumento de la capacidad de los actuales mercados para cubrir la demanda.

“Se evidenció que el mercado de gas natu-

ral en el país es maduro y su abastecimien-to debe ser garantizado a través de fuentes de producción nacional o importada”, señala un comunicado de TGI.

“Los escenarios de la EEB incluyen las reservas probadas, el contrato firmado con Venezuela, y las inversiones en Colombia de plantas de regasificación que permitan importar el gas de orígenes distantes, en forma líquida o gas natural licuado”, agregó.

La compañía anunció también que suscri-bió a comienzos de octubre un principio de acuerdo de contratos de transporte en firme hasta el año 2020, por una capacidad promedio de 225 MMpcd en el gasoducto Ballenas-Barrancabermeja.

“En los contratos está incluida la amplia-ción de capacidad de este gasoducto con la adquisición de tres nuevas estaciones de compresión y la actualización de las cua-tro existentes para aumentar su capacidad desde 190 MMpcd en el 2008 a 260 MMpcd en el 2010, con inversiones cercanas a los 150 millones de dólares”, afirmó.

El gasoducto trae el recurso extraído de los campos costa afuera y en el continente en la península de la Guajira, operados por la estadounidense Chevron Corp.

Igualmente, TGI se propone expandir el sistema Cusiana-Vasconia-Cali, desde los campos petroleros de Cusiana, operados por la británica BP, en 180 MMpcd a 210 MMpcd con inversiones por 450 millones de dólares.

Gulf Lubricantes presentó su planta en Colombia

Se trata de tener un acercamiento real sobre las tecnologías más recientes que se han desarrollado en el mundo en el uso de combustibles alternativos, más amigables con el medio ambiente.

Entre lo temas a tratar están: los autos híbrido (gasolina-eléctricos), las nuevos sistemas de combustión de gasolina y die-sel, las últimas generaciones de conversión a gas natural vehicular (GNV) y los más recientes desarrollos que minimizan el impacto ambiental.

En cuanto al GNV, Gas Natural tendrá una oferta especial, adicional al bono de calidad, para los propietarios que quie-ran convertir sus vehículos. René Perea, gerente de GNV de Gas Natural, dijo que la empresa cuenta con una red de talleres afiliados al programa de 62 en Bogotá y la sabana y 4 en Bucaramanga.LANCER AVANZADO, una de las novedades del Salón del Automóvil

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Carro del mes

Deer, un carro para durarLas Deer son las camionetas de trabajo más económicas en el mercado colombiano. Con el kit de GNV

no supera los 45 millones de pesos.

De China llegó a Colombia una camioneta para trabajo. Se trata del modelo Deer de la marca Great Wall. Una Pick Up de cabina doble o sencilla que sale del concesionario cero kilómetros con la

adaptación a gas natural vehicular (GNV).

En convenio con Gran Muralla Motors, que es el represen-tante de Great Wall en Colombia, las adaptaciones a GNV las harán la red de talleres de GNV Motor, que distribuyen los kits de inyección secuencial Plug and Drive de BRC, de quinta generación.

Las Deer a gasolina vienen con motor de 2.300 centímetros cúbicos, cuatro cilindros, ocho válvulas, potencia de 110 ca-ballos a 4.600 RPM, torque 190 N.m a 3.2000 RPM, inyección multipunto Bosch y motor con tecnología 4Y de Toyota.

Tienen versiones doble cabina y cabina sencilla, 4x4 y 4x2. Normalmente vienen con platón, pero se puede adquirir el chasis para adaptarle furgón o estacas, según las necesida-des del cliente.

Los carros que salen cero kilómetros a GNV conservan la garantía del concesionario: dos años o 60.000 kilómetros, tanto en el kit de conversión como el carro en general.

Con diez años en el mercado, Great Wall es la industria automotriz de capital privado más grande en China, y está especializada en al producción de vehículos para trabajo, tipo Pick Up y SUV.

Great Wall cuenta con licencias y alianzas con Mitsubishi, Isuzu y Toyota para el desarrollo y uso de motores; al igual que con la firma Bosch para el desarrollo de la partes electrónicas, de inyección, turbos, sistemas eléctricos y sistemas de frenos.

Great Wall Colombia está hace dos años en el mercado nacional y ya ha colocado más de 2.000 unidades de los

carros ‘hechos para trabajar’ especialmente con firmas mineras y petroleras.

Una Pick Up Great Wall acompaña desde el pasado 23 de octubre el recorrido que hace un Chevrolet Esteem por carreteras de Colombia, con el fin de promocionar el GNV como combustible limpio y económico, y para imponer un Record Guinness: el recorrido más largo hecho utilizando GNV como combustible.

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Venezuela, adelante con el programa de GNVCon 3.000 autos adaptados a GNV, 42 talleres y 180 estaciones de servicio, la estatal petrolera PDVSA

lidera el programa con modelos de General Motors convertidos con equipos de quinta generación.

El fabricante alemán MAN Nutzfahrzeuge consolidó su posición como compañía líder en el mercado de autobuses de gas natural en Europa al ganar dos pedidos.

La ciudad de Ankara realizó a MAN un pedido adicional de 500 autobuses de gas natural modelo Lion’s Classic. Ya en 2006 la compañía de ventas en Turquía del grupo MAN Nutzfahrzeuge, MAN Kamyon ve Otobüs Ticaret A., ganó un concurso para ofrecer 490 vehículos a la empresa de trans-porte municipal EGO. Se prevé que los autobuses urbanos ecológicos que conformarán el segundo pedido se entreguen entre noviembre de 2008 y septiembre de 2009.

También en La Haya, las autoridades de la ciudad y la em-presa HTM Personenvervoer NV acogieron la tecnología de gas natural de MAN ordenando un pedido de 135 autobuses modelo Lion’s City de piso bajo con un motor de inducción alimentado por gas natural.

De esta manera cumple con la normativa voluntaria de gases de escape EEV desde 1999 sobre óxidos de nitrógeno.

El motor de inducción E 2866 DUH04 de MAN, con 245 CV, es conocido por presentar niveles de contaminación acús-tica y ambiental extremadamente bajos. La entrega de los vehículos se repartirá entre 2009, 2010 y 2011.

Fuente: Latamgas

El proyecto de Gas Natural Comprimido Vehicular de Venezuela alcanzó, hasta octubre pasado, las primeras 3.000 conversiones con 42 talleres y la ejecución de un plan para tener 180 estaciones de

cargue al 31 de diciembre próximo.

Las cifras se conocieron durante la inauguración del primer centro de conversión de vehículos a GNV propio de la esta-tal petrolera venezolana PDVSA, en sus instalaciones de la planta de distribución Mamporal, cerca de Barquisimeto, a unos 300 kilómetros al oeste de Caracas.

El ingeniero Pedro Marín, funcionario del Proyecto Autogas de PDVSA, mostró durante la instalación modelo de un centro integrado por áreas de pre conversión, conversión y post con-versión, con capacidad para adapatar hasta cuatro vehículos simultáneamente, en previsión de la aplicación de la política de Estado prevista para el primero de marzo de 2009.

Mediante esa norma, todos los fabricantes, importadores, ensambladores o comercializadores automotrices presentes en Venezuela, deberán ofertar en el mercado interno el 30% de su producción total en modelos propulsados a GNV, incre-

mentándose ese porcentaje al 40% en 2010 y al 50% en 2011, con lo cual se aspira tener una flota nacional integrada por unos 500.000 vehículos a gas natural comprimido a comienzos del próximo decenio.

Actualmente, en el programa de GNV comienzan a partici-par las flotas de vehículos propias de PDVSA, las unidades privadas agrupadas en cooperativas prestadoras de servicios a la petrolera y empresas estatales como la telefónica y la electricidad nacionales, mientras se amplia la homologación de modelos de automóviles, llegando hasta el momento a 240 de los 370 que integran la totalidad de la oferta en el mercado venezolano.

Durante la ceremonia de apertura del taller se mostraron solo modelos de General Motors convertidos con equipos de quinta generación por la italiana Landirenzo: las pick up Silverado, LS 3.5 V6, LUV DMax y el sedan Optra 1.8.

Una de las empresas del Estado que continúa el ciclo de pruebas en autobuses con motores dedicados es Metro de Caracas, que maneja un test con unidades públicas sumi-nistradas por la argentina Tatsa, el modelo Puma GNC 10.5,

equipado con motor Cummins.

De otro lado, se conoció que entre los privados, a la fecha, la japonesa-coreana Mitsubishi-Hyundai esta por concluir su proceso de actualización de un tren de montaje dentro de su planta de ensamblaje al oriente del país y posi-blemente está a punto de conseguir sus primeras 1.000 conversiones.

Por su parte, la importadora colombiana Cinascar logró la homologación de sus marcas chinas representadas, y el resto de las automotrices mundiales presentes en el mer-cado nacional llevan adelante procesos para cumplir con la norma a partir del próximo primero de abril de 2009.

Volkswagen homologó para Venezuela su sport utility vagon Tuareg y la mini de carga Combi, que en 2007 dio la vuelta al mundo con un equipo de expertos alemanes.

La última empresa en sumarse al programa de GNV en Venezuela es la japonesa Toyota, luego de conducir pruebas con modelos en Argentina.

Fuente: Latamgas

Siguiendo el ejemplo de Venezuela, el Gobierno de Boli-via puso en marcha un plan estatal para subvencionar a partir de 2009 el 100% del costo de la conversión a GNV, un trabajo que actualmente cuesta entre 500

y 800 dólares.

El viceministro de Hidrocarburos, William Donaire, señaló que el programa fue aprobado por medio de un decreto que crea un fondo para esas operaciones, cuyo desarrollo regla-mentario tendrá que ser aprobado en un plazo de 180 días.

Según el funcionario, la transformación de los vehículos será realizada por la empresa estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) cuando se haya consolidado el fondo que comenzará a recaudarse de inmediato por medio de un gravamen a las ganancias de las gasolineras.

El decreto ha sido rechazado por la asociación de estacio-nes de servicios, que advierte que tendrán problemas en su funcionamiento por la bajada de sus ingresos.

Además, anuncian la posible desaparición de los talleres de conversión privados porque YPFB hará ese trabajo gratis.

Según Donaire, el Gobierno puede concertar la reglamen-tación con el sector privado y discutir de qué forma puede participar con YPFB en el nuevo programa para la conversión gratuita.

El viceministro dijo que la decisión es parte de los planes del Ejecutivo para expandir el uso del gas natural, pero recono-

ció que se tuvo que “precipitar” porque existía un convenio firmado con los sindicatos de chóferes que presionaron para la puesta en marcha de la medida.

La Cámara Boliviana de Hidrocarburos (CBH), que agrupa a todas las empresas petroleras que operan en el país, afirmó en un comunicado que el decreto en lugar de ayudar afectará el desarrollo del sector.

“La forma de participación (estatal) decretada afecta a toda la cadena del gas natural vehicular (GNV), desincentivando las condiciones de desarrollo de dicha actividad, destru-yendo el capital de trabajo, las fuentes de crecimiento de este mercado y el empleo de cientos de familias”, indicó el comunicado de las petroleras.

Destacó que con los inversores privados nacionales lograron que en cuatro años creciera la cantidad de vehículos con ese combustible de 4.000 a 92.000 y la de estaciones del servicio de 15 a 113 en el país.

El empresario Carlos Chalup, presidente de la Feria del Gas, una entidad que promueve el uso del GNV, dijo que los talleres de conversión prácticamente desaparecerán porque la gente preferirá esperar que YPFB haga ese trabajo gratis.

Explicó que el modelo que existe en Bolivia para financiar la conversión del GNV aplicado por empresas privadas también era de cierta forma “gratuito”, porque las gasolineras para crear su demanda repartían parte de su gas gratis a quienes modificaban sus motores.

Bolivia subvencionará conversiones a GNV MAN vende 635 autobuses a GNV en Europa

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CENTRO DE CONVERSIONES CLUB DEL TAXISTA • Calle 45 # 33-143 • 3794980 • [email protected]

CENTRO DE SERVICIO PANAMERICANA • Carrera 26 B # 39-43 • 3463734, 3701025 • [email protected]

CONVERSIONES LA TRINIDAD • Calle 110 # 12F-29, Bodega 1 • 3481437, 3481320 • [email protected]

COSTALLANTAS LTDA. • Carrera 46, Calle 50 esquina • 3490102, 3490657 • [email protected]

GAS EXPRESS NORTE • Carrera 43 # 79B-85 • 3609570, 3601160 • [email protected]

GASCOM S.A. • Calle 77 # 66-61 • 3610663, 3689906 • [email protected]

INTERGAS DEL CARIBE S.A. • Calle 53 # 64-196 • 3492695 • [email protected]

JAIRO ECHEVERRI Y CIA. • Calle 53 # 53-66 • 3493238 • [email protected]

SUPERGAS CENTRO AUTOMOTRIZ LIEVANO • Cale 70 # 43-68 • 3565326, 3542091 • [email protected]

TALLER ALMENDRA • Calle 38 # 27-110 • 3439380, 3469396 • [email protected]

TECNIGAS LTDA. • Vía 40 # 69-111 • 3660493 • [email protected]

TECNOMOTRIZ • Carrera 62 # 77-90 • 3684283 • [email protected]

UNIPRADO LTDA. • Calle 45 # 27-62, Av. Murillo • 3795322, 3706502 • [email protected]

BELLO (4)GNV MOTOR DEL NORTE • Diagonal 52 # 12-97 • 2747940 • [email protected]

BOGOTÁ (1)ACTIVAUTOS LTDA. • Carrera 17 # 51-60 • 3107824, 5724202 • [email protected]

ADAPTEC LTDA. • Carrera 56 # 11-46 • 4176912, 4176904 • [email protected]

CARGAS LTDA • Calle 102 A # 70 B-64 • 6133950, 2264053 • [email protected]

CARRO A GAS S.A.• Carrera 57 No.93 A-36 • 2569069, 2184913, 2576842 • [email protected] • www.carroagassa.com

CIGAS LTDA. • Avenida Calle 80 # 68G-35 • 2507900 • cigasgnv@ gmail.com

COLOMBIA GAS VEHICULAR LTDA. • Cra. 51 No. 71C-27 Br. 12 de Oct • Tel 2507662-2507663 • [email protected]

CONVERTEC LTDA. • Carrera 66 # 107-77 (Nueva) • 2532656, 6139302 • [email protected]

EFIGAS LTDA. • Diagonal 2 B # 85-11 (Av. Ciudad de Cali) • 4013986, 4026002 • [email protected]

ENVIRO GAS SYSTEMS • Carrera 54 # 14-24 • 2603517, 5729201 • [email protected]

ESPAGAS • Calle 131 # 50-35 • 2744770, 2582865 • [email protected]

FACTORY GAS S.A. • Carrera 43 # 12-72 • 3350081, 7032389 • [email protected]

GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Av. Boyacá # 35-55 Sur • 4517081, 2648333 • [email protected]

GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Autopista Sur # 73I-93 • 7194747, 7802521 • [email protected]

GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Calle 129 A # 57B-04 • 6179538, 6249005 • [email protected]

GAS EXPRESS 7 DE AGOSTO • Carrera 24 # 73-62 • 3483526 / 28 • [email protected]

GAS EXPRESS NORTE • Calle 164 # 21-48 (Nueva) • 6786400 / 11 • [email protected]

GAS EXPRESS SUR • Carrera 16 B # 55 A-47 sur • 2057448, 7696086 • [email protected]

GAS EXPRESS ZONA INDUSTRIAL • Calle 17 A # 69-27 • 4113298, 4111554 • [email protected]

GAS VEHICULAR INTERNACIONAL • Calle 129 # 53 A-16 • 6484652, 2591631 • [email protected]

GAS VEHICULAR GVC LTDA • Calle 66 # 20-15 • 3106171, 3454084 • [email protected]

GASAUTOS • Carrera 28 A # 67-60 (Nueva) • 2408967, 3118996 • [email protected]

GAS SOLUTION-GNV S.A. • Carrera 28 # 67-20 (Nueva) • 2313394, 2406233 • [email protected]

GAS VEHICULAR COLOMBIA • Calle 66 # 20-15 • 3106171, 3454084 • [email protected]

GASOTECA • Avenida Boyacá # 40-10 • 6095757, 4386925 • [email protected]

GASPETROL GNV LTDA. • Calle 63 D # 28-59 (Nueva) • 5440385, 6084169 • [email protected]

GEOGAS S.A. • Avenida Carrera 68 # 4B-50 • 4145917, 4145611 • [email protected]

GNC VERA LTDA. • Calle 79 B # 29-33 • 2406401, 2503503 • [email protected]

GNV COLOMBIA AUTOMOTRIZ • Avenida Boyacá # 51-51 • 4165757, 4165858 • [email protected]

GNV CONVERSIONES GAS AMERICA • Carrera 42 # 12-16 • 4066060, 2442321 • [email protected]

HEGO GNV LTDA. • Carrera 96 C # 19-33 • 4215712, 4043982 • [email protected]

INCOLGASVE • Calle 66 A # 94-84 • 4370036, 4370049 • [email protected]

INGEGAS DE COLOMBIA • Calle 13 # 47-54 • 2687040, 2692101 • [email protected]

INGENIEGAS LTDA. • Calle 24 sur # 69 B-35 • 2604880, 2604966 • [email protected]

INGENIEGAS DOS LTDA • Carrera 54 # 70-59 (Nueva) • 5491756, 5474869 • [email protected]

LATINOAMERICANA DE PROYECTOS • Calle 67 # 28-28 (Nueva) • 2401004, 2401001 • [email protected]

LOVATO AUTOGAS LTDA. • Calle 63 # 30-16 • 2219528, 2217199 • [email protected]

LOVATO CITIGAS LTDA. • Carrera 17 # 20-25 • 3415915, 2846749 •

MACROGAS LTDA. • Carrera 23 # 27-26 • 6056454, 314-3549406 • [email protected]

MAS GAS VEHICULAR • Calle 13 # 30-49 • 3708949, 2371121 • [email protected]

MEHGAS • Calle 35 B # 72 Q-62 • 4063817, 4512152 • [email protected]

MECANOGAS LTDA. • Avenida Ciudad Cali # 15 A-80 • 2926981 • [email protected]

METROGAS COLOMBIA LTDA. • Carrera 24 # 76-72 • 2121433 • 2120641 •[email protected]

MOTORGAS DE COLOMBIA • Diagonal 6 bis # 6-49, Soacha • 7214962, 7228722 • [email protected]

PETROGAS VEHICULAR GNV • Carrera 29 C # 73 - 20 • 5428842, 5428333. • [email protected]

SERVIAUTOS GNV • Calle 161 # 15-44 • 6789417, 6789460 • [email protected]

SERVICOCHES GNC • Avenida Calle 138 # 50-16 • 6251648, 5227461 • [email protected]

SERVI CONTROLS LTDA. • Calle 163 A # 7 D-05 • 6747611, 6790010 • [email protected]

SERVIGAS 2 • Carrera 28 # 77-61 • 2405719, 2506463 • [email protected]

SINCROGAS • Avenida Agoberto Mejía (Cra. 80) # 58G-47 sur • 5758075, 5903906 • [email protected]

SOMOS MOTOR GNV • Calle 60 # 14-56 • 2482201• [email protected]

SUR AMERICA GNV LTDA. • Carrera 28 A # 66-55 (Nueva) • 6301951, 2407871 • [email protected]

SS MAGDALA. • CR 15 160-35 • TEL 6702862

TALLERES ANDES LTDA. • Carrera 20 # 13-21 sur • 3668765, 2394161 • [email protected]

TECNIGAS LAS AMERICAS • Avenida Las Américas # 35-07 • 2696105, 3681470 • [email protected]

TECNOGAS MOTOR GNV • Diagonal 6 A bis # 5 A-63, Soacha • 7290693, 5757885 • [email protected]

TECNOGAS DE COLOMBIA • Calle 11 sur # 7-28 / 30 • 2800872, 2330743 • [email protected]

TEDISCOL LTDA. • Carrera 10 # 8 A -28 sur • 2389154, 2460425 • [email protected]

TOYOCENTER LTDA. • Calle 63 D # 28 A-25 • 5448866, 5421423 • [email protected]

TURBOGAS • Calle 75 # 94-69 • 2767644, 4365599 • [email protected]

UNIPRADO • Transversal 28 # 23 A-08 • 3688384, 3687218 • [email protected]

VEHIGAS • Calle 163 A # 20-84 • 4822858, 4823149 • [email protected]

VEHIGAS LTDA. • Carrera 24 # 5A-08 • 3609101, 2770073 • [email protected]

BUCARAMANGA (7)ENERGIA VERDE GNV • Av. Boulevard Santander # 17-10 • 6420985, 6423048 • [email protected]

GAS EXPRESS ORIENTE • Calle 19 # 19-30

GASMOVIL LTDA. • Carrera 21 # 46 - 50 • 6422087 • [email protected]

GRUPO DINA • Boulevard Santander # 17-33 • 6717595, 6714423 • [email protected]

MUNDIAL DE CONVERSIONES • Carrera 27# 21-59 • 6349497 / 99 • [email protected]

BUGA (2)AUTOGAS GNV LTDA. • Calle 2 # 10-48 • 2370166 • [email protected]

BUGAS LTDA. • Calle 2 # 11-66 • 2373434, 2372424

CALI (2)AUTOGAS DEL VALLE • Calle 50 # 3 N-01 • 6821451 • [email protected]

EUROGAS CALI • Calle 23 # 16-71 • 8880824, 8880630 • [email protected]

EUROGAS VEHICULAR LTDA. • Calle 12C Diag. # 23-08 • 3100754, 3100755 • [email protected]

14

GNV INGENIEROS • Calle 51 # 71-04 • 5802335

GNV PLUS S.A. • Calle 30 A # 74-41 • 4444715 • [email protected]

INGESEG • Carrera 51 # 32-165 • 2626420 • [email protected]

MAS GAS VEHICULAR • Calle 59 # 53 - 51 • 4440089 2516213 • [email protected]

MOVIGAS • Calle 30 # 55-191 • 2652501 •

MV GAS • Calle 30 # 55-59 • 3160730 3513445 • [email protected]

ORBIGAS • Calle 31 # 45-35 • 2622784 2322350 • [email protected]

SAÚL AUTOS • Carrera 52 # 12 B sur-64 • 2858570

SURAGAS S.A. • Carrera 42 # 46-47 • 4484647 • www.suragas.com

T & P MOTORS • Calle 45 A # 60-51 • 2315154 • [email protected]

TALLER FRANCO ALEMÁN • Calle 30 # 65-78 • 2350505 • [email protected]

MONTERÍA (4)CENTRO AUTOMOTOR DE CORDOBA •

Carrera 13 # 40-19 • 7821835 7826364 •

[email protected]

CEN SERVICIO AUTOMOTRIZ • Av.

Circunvalar # 49-19 • 7821835 •

COOTRANSCORDOBA • Carrera 2

# 43-94 • 7815383

• [email protected]

GASCOM S.A. • Kilómetro 3, vía Cereté •

7860281, 7860282

TALLER PATROL • Carrera 4 # 38-78

Tel • 7821402

NEIVA (8)CEF • Carrera 1E # 16-43 • 8758463 •

PALMIRA (2)EUROGAS PALMIRA • Calle 42 # 30-20 •

2748736, 2709053 • eurogaspalmira@yahoo.

es

GNV AUTOS • Carrera 25 # 39-71

• 2815309 2816214


PEREIRA (6)AUTOGAS LTDA. • Carrera 16 # 15-48 •

3307000, 3303067 • [email protected]

CHEVROLET CAMINOS • Carrera 11

# 33-35 • 3135151, 3296285


GAS AUTO LTDA • Carrera 16 # 70-32

• 3286124, 3284914 • gasaautos1ltda@

hotmail.com

POWER GAS LTDA. • Avenida Sur # 78-150

• 3377777

SERVIGAS • Calle 25 # 13-61 • 3348533,

3257960 • [email protected]

ROLDANILLO (2)SERVICENTRO NORTE • Calle 9 #

2-02 • 2298255

SABANALARGA (5)CENTRO DE CONVERSIONES

SABANALARGA • Calle 27 # 23-75 •

8781412 3107066351 • ccsabanalarga@

metrogas.com.co

SANTA MARTA (5)ES-CONGAS • Calle 32 # 2-25 • 4235102,


GNV DEL CARIBE • Av. Libertador

# 20-126 • 4205109, 4204286


ROMESCO LTDA. • EDS La Concepción,

Carretera Troncal diag. al Terminal • 4303965


SINCELEJO (5) GASCOM S.A • Carretera Troncal Occidente

Cll. 39 # 5-236

FUELGAS • Carretera Troncal de

Occidente salida a Sanpués

• 2827450, 2750048 • tallerfuelgas@yahoo.

com

SOACHA (1)MULTIGAS • Autopista Sur # 3-40 •

7215844, 7220686 • multigasbog@

etb.net.co

TECNO GAS MOTOR • Diagonal

6 bis # 5A-63 • 7290693, 7725377


SOGAMOSO (8)GNV GAS VEHICULAR • Calle 11

# 27-44 • 7706287, 7612577 • [email protected]

MOVIGAS BOYACA LTDA. • Carrera 14 # 14-

50 • 7726684, 7725377 • movigasboyaca@

yahoo.es

TULUÁ (2)AUTOGAS LTDA. • Calle 23 # 39-15 •

2444448, 2321505 •

DIESELGAS LTDA. • Carrera 26 38-58 • Tel

2242818

INGENIERÍA DEL GAS • Carrera 30

# 16-69 • 2262734

TUNJA (8) GNV INGENIERIA LTDA. • Carrera 14

# 4-44 • 7424946


GRUPO DINA GAS • Carrera 11 # 9-28

VEHIGAS BOYACÁ • Avenida

Oriental # 7 B-12 • 310-7757559


VALLEDUPAR (5) AUTOGAS LTDA. • Carrera 7 A

# 23-85 • 5820706


GASDUPAR LTDA. • Carrera 19 # 16 B-50 •


VILLAVICENCIO (8) GASOIL LTDA. • Calle 26 B

# 37-24 • 6723288, 6715242


TODO LLANTAS. • Calle 31 N 25-92 • Tel


YOPAL (8) TECNI SERVICIOS LPY • Carrera 22

# 23-30 • 6343077

ZARZAL (2)GAS VEHICULAR DEL NORTE

•Calle 5 Carrera 11, esquina

• 2035186, 2298255

FABRILES GAS • Calle 32 # 9-02 • 4419252 • [email protected]

GAS COCHES LTDA • Calle 17 No 4- 41 • B/ San Nicolas • 8851397 • Fax 8800289

GAS Y LLANTAS LTDA. • Calle 30 Norte # 2B N-20 • 6536129 • [email protected]

GAS EXPRESS INDUSTRIAL • Carrera 9 # 31-04 • 4388424

GAS EXPRESS LOS CAMBULOS • Calle 9 # 40-70 • 5534401, 5521913 • www.gasexpress.com.co

GAS EXPRESS SANTANDER • Carrera 2A # 31-20 • 4100254, 4445097 • [email protected]

GAS TECHNOLOGIES • Calle 19 # 14-20 • 3693176 • [email protected]

GEOGAS DE OCCIDENTE • Av. 3ª Norte Calle 34, esquina • 314-8201236

GNV AUTOS LTDA. • Av. Pasoancho # 69-26 • 3151403, 6835611 • [email protected]

INGEGAS CAR LTDA. • Carrera 17F # 25-41 • 6805811 • [email protected]

MACROGAS DE COLOMBIA • Calle 10 # 14-42 • 8810700, 8961113 • [email protected]

MOVIGAS • Calle 35 # 2 -62 • 4423721, 4436831 • [email protected]

SERVICENTRO LA BODEGA • Carrera 1D 1 # 44-20 • 4479999

SERVICENTRO MENGA S.A. • Calle 10 # 38-110 • 6544600

SERVIMAZ S.A. • Carrerta 5 Norte # 55-55 • 4491541, 4391189 • [email protected]

SISTEGAS VEHICULAR S.A. • Carrera 44 # 9 C-63 • 4000901, 5533937 • [email protected]

TECNIGAS DE OCCIDENTE • Carrera 8 # 33-21 • 4451899 • [email protected]

TURBOGAS • Carrera 40 # 12 A-159 • 6643258 • [email protected]

CARTAGENA (5)BONGAUTOS • Av. Pedro de Heredia Cll. 32 # 20-36 • 6664911, 6665053 • [email protected]

COOTRANSURB LTDA. • Diagonal 22 # 44 C-105 • 6624008 • [email protected]

PAYARES Y CIA. LTDA. • Carretera Troncal de Occidente EDS Ternera • 6539604 / 05 / 06 • [email protected]

TECNIGAS LTDA. • San Fernando Diagonal 81B-14 • 6523230 • [email protected]

VEHICOSTA GAS • Pie del Cerro, Calle 30 A # 18 A - 04 • 6564000 • [email protected]

CARTAGO (2)AUTOGAS LTDA. • Carrera 13 # 9-21 • 2128177, 2128033

EL ESPEED. • CRA 23 9-81 • TEL 2125277

GV INGENIERIA • Carrera 9 # 8-55 • 2125757 • [email protected]

CAUCASIA (4) CENTRO DE CONVERSIÓN VEHICULAR PUNTOGAS CANDILEJAS • Carretera Troncal la Y •8391248, 8391264

CHIQUINQUIRÁ (8) GRUPO DINA GAS • Carrera 9 # 8-25 • 7262191, 7266445

DOSQUEBRADAS (6) GAS AUTO UNO LTDA. • Carrera 16 # 70-32 • 3286124, 3284919 • [email protected]

DUITAMA (8)GNV GAS VEHICULAR • Carrera 19 # 14-50 • 7613645, 7706287

ESPINAL (8)AUTOGASES DE COLOMBIA • Carrera 4ª # 14-50 • 2481435

ENVIGADO (4)TEXACO ENVIGADO • Calle 33 sur # 43-33 • 2760222 • [email protected]

IBAGUÉ (8)AUTOGASES DE COLOMBIA • Carrera 48 sur # 85-85 • 2690813

COVEGAS • Carrera 48 sur # 83 - 226 • 2690010 • [email protected]

GASMOTOR LTDA. • Carrera 5 # 49 - 44 zona industrial • 2647759, 2704662 • [email protected]

LOVATO INGENIERÍA • Calle 25 # 6-87 • 2647514 • [email protected]

GRANADA (8)GASOIL GRANADA • Calle 15 # 16 - 61 •6501441, 311-2284907 •[email protected]

MANIZALES (6)CASA RESTREPO • Carrera 22 # 10-50 • 8841229 •[email protected]

COLAUTOS • Carrera 23 # 36-35 • 8841212 /13

CONVEGAS • Calle 2ª # 19-27 • 7455907, 316-8320776 • [email protected]

GAS AUTO LTDA. • Carrera 25 # 36 - 20 • 8723684, 8723685 • [email protected]

RASAUTOS • Carrera 23 A # 74-01 • 8872480, 8872192 •[email protected]

VEHISALUD • Calle 12 # 27-04 • 8825043, 8849408 • [email protected]

MEDELLÍN (4)AUTOFRANCIA LTDA. • Carrera 43 G # 28-42 • 3811100, 3812611 • [email protected]

AUTOMAZ S.A. • Calle 17 # 43 F-245 • 2682701 • [email protected]

CISA GNV • CALLE 45A N 60-51 • TEL. 2316188 • EMAIL. [email protected]

CRIGAS • Carrera 52 # 78-20 • 2126021, 2335827

ECOGAS LTDA. • Calle 33 # 44 A-21 • 2621644 •

ENERGAS VEHICULAR • Calle 10 # 58-24 • 3619090 • [email protected]

EURO GNV • Calle 44 # 69-38 • 4340808 • [email protected]

EURO GNV • Carrera 52 # 35-66 • 2321614 • [email protected]

GAS PREMIUM • Calle 30 # 43-68 •2321743 • [email protected]

GAS EXPRESS ANTIOQUIA • Carrera 43 A # 25 A-34 • 2322007 • [email protected]

GASTECH • Carrera 50 E # 10 sur-124 • 3626262 3611934 • [email protected]

GNV ANTIOQUIA • Calle 75 # 64 B-64 • 4414884 • [email protected]

GNV ÉXITO • Calle 50 # 68-49 • 2305060 4360122 • [email protected]

Talleres15

CIUDAD ACUMULADO A DIC. 31/2007

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP TOTAL AÑO 2008

TOTAL PROGRAMA

Acacias 41 9 2 5 3 10 0 3 4 12 48 89Aguachica 0 0 0 0 0 0 25 8 3 1 37 37Armenia 3.899 70 68 71 67 62 45 43 61 64 551 4.750Barbosa 747 4 11 8 0 0 0 14 10 1 48 795Barrancabermeja 748 6 31 14 17 13 3 9 7 10 110 858Barranquilla 25.826 368 381 204 278 265 270 296 237 204 2.503 28.329

Bogotá 83.479 1.485 793 870 921 774 655 753 994 1.201 8.446 91.925Bucaramanga 11.868 185 234 231 241 183 169 205 195 245 1.888 13.756Buga 522 15 14 21 16 10 10 20 8 6 120 642Cali 27.780 542 578 553 673 480 479 598 533 525 4.961 32.741Cartagena 10.750 159 269 137 182 249 208 196 155 170 1.725 12.475Cartago 1.188 14 22 13 24 10 12 18 5 2 120 1.308Caucacia 0 0 0 0 9 5 0 5 2 7 28 28Cerrejón 293 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 293Chiquinquirá 577 8 13 16 14 10 13 15 11 15 115 692Duitama 826 28 34 31 25 27 22 18 21 24 230 1.056Espinal 91 8 22 4 5 4 5 4 2 4 58 149Fusagasuga 0 0 0 8 15 27 16 22 15 17 120 120Girardot 330 18 19 14 12 14 16 26 17 13 149 479Granada 7 2 0 9 0 0 46 27 12 12 108 115Ibagué 4.933 163 109 119 109 111 78 91 128 89 979 5.930Jamundí 46 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 46La Dorada 25 60 71 25 19 21 15 19 13 25 268 293Manizales 3.465 85 118 81 102 73 75 111 102 84 831 4.296Medellín 22.635 306 441 346 430 360 419 762 845 836 4.745 27.380Montería 3.335 27 123 34 79 82 48 88 133 111 725 4.060Neiva 1.785 56 93 107 97 73 64 65 62 85 702 2.487Palmira 2.327 26 39 20 34 23 25 22 24 22 235 2.562Pereira 6.367 201 204 187 200 133 160 160 122 143 1.510 7.877Roldanillo 0 0 0 2 4 9 6 6 0 0 27 27Santa Marta 5.547 110 200 39 50 44 59 64 47 83 696 6.243Sincelejo 2.155 37 73 33 34 36 38 39 43 33 366 2.521Sogamoso 1059 32 46 19 21 23 23 18 28 32 242 1.301Tuluá 2.601 25 40 29 39 35 28 25 32 34 287 2.888Tunja 914 43 42 24 33 21 49 33 27 34 306 1.220Valledupar 1.601 21 23 21 28 11 21 13 12 12 162 1.763Villanueva 38 4 0 3 1 0 3 3 2 2 18 56Villavicencio 7.041 129 138 99 111 111 90 111 94 85 968 8.009Yopal 212 15 20 19 52 30 25 38 28 18 245 457Total 235.058 4.261 4.271 3.416 3.945 3.339 3.220 3.948 4.034 4.261 34.695 269.753

CifrasVE

HIC

ULO

S CO

NVE

RTID

OS

A G

AS N

ATU

RAL

ESTACIONES DE SERVICIO DE GNV - Corte: octubre de 2008

PRECIOS DEL M3 DE GNV EN BOGOTÁ, CALI, MEDELLÍN Y BARRANQUILLA

Fuente: Minminas

Fuen

te: M

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Fuente: UPME

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Bar

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a

Tunj

a

Valle

dupa

r

Villa

nuev

a

Villa

vice

ncio

Yopa

l

TOTA

LES

ACUMULADO 1993 - 2.003

1 0 0 0 0 0 0 19 20 2 0 7 8 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 7 1 1 0 1 0 0 0 2 0 1 0 0 0 0 0 0 2 0 74

2004 0 0 0 0 0 0 0 4 3 2 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 0 18

2005 2 0 1 0 1 1 0 8 11 1 0 7 5 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 6 1 2 0 1 0 0 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 2 0 56

2006 0 1 1 0 0 0 0 10 42 6 0 10 3 1 0 2 1 2 0 0 0 0 5 1 0 0 0 3 12 1 3 0 1 0 1 0 1 0 1 1 0 1 1 1 0 5 1 118

2007 2 0 0 0 0 0 1 10 28 2 2 12 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 4 0 0 0 0 5 11 1 1 3 7 0 0 4 5 0 1 1 2 2 1 0 0 0 1 107

2008 2 0 0 1 0 0 0 4 20 1 0 22 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 3 0 1 1 1 1 9 2 2 0 4 1 0 0 2 0 0 0 1 1 0 0 1 5 1 83

TOTAL PROGRAMA

7 1 2 1 1 1 1 55 124 14 2 60 18 2 1 3 1 2 1 2 2 1 14 1 1 1 1 9 46 7 9 4 14 1 1 4 13 1 4 2 3 5 2 2 1 15 3 466

16

Edición No. 16

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