Una marca de Daimler AG

Eficiencia por partida doble, sobre raíles y asfalto.El Unimog bivial.

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El Mercedes­Benz Unimog es conocido por su dominio en situaciones complicadas y por su capacidad de enfrentarse con éxito a todo tipo de desafíos. Desde los años 50 del siglo pasado, estos vehículos prestan sus servicios especiales en un sinfín de empresas. En la década de los 60 realizaron ya los primeros trabajos para la infraestructura ferroviaria, sustituyendo en ocasiones a las locomotoras.

En el servicio bivial el Unimog despliega su gran fuerza de tracción remolcando cargas de hasta 1.000 t. Esto es viable gracias al embrague manual con convertidor de par, a la tracción integral permanente, a los compactos ejes y a la

tracción a través de las ruedas propias. Debido a la rapidez con la que cambia entre vías y carretera, este Unimog con plena aptitud para la circulación sobre raíles brinda en todo momento una gran flexibilidad, ofreciendo un mundo de posibilidades además de su capacidad de maniobra. Los pun­tos de acoplamiento de implementos y superestructuras y las interfaces mecánicas, eléctricas e hidráulicas lo predestinan para las más diversas tareas de mantenimiento y reparación de la infraestructura ferroviaria.

Esta concepción del vehículo, única en todo el mundo, sigue siendo a día de hoy el canon de versatilidad de usos.

El Unimog U 406 con neumáticos especiales ya trabajaba en los años 60 como vehículo de maniobras

El tren de rodaje de gran madurez técnica permite afrontar complejos desafíos en el duro trabajo del Unimog

Una idea, décadas de experiencia.

Más información sobre el Unimog bivial en www.mercedes-benz.com/unimog-bivial

Ventajas decisivas.El Unimog satisface las exigencias técnicas del ramo del ferrocarril. Su capacidad de rendimiento, fruto de los ejes reforzados y de su elevada carga útil y fuerza de tracción, lo convierten en la mejor elección para el difícil servicio bivial.

+  Espaciosa cabina de gran visibilidad

+  Interior moderno y ergonómico

+  Sistema de cámaras y monitores para una mejor visibilidad del entorno inmediato

+ Equipo de calefacción y refrigeración de gran potencia

+  Máxima tracción gracias al elevado coeficiente de fricción goma/acero

+  Arranque sin sacudidas (incluso con cargas de remolque de hasta 1.000 t) gracias al embrague manual con convertidor de par

+  Velocidad de marcha de hasta 90 km/h sobre asfalto y hasta 50 km/h sobre raíles (en ambos sentidos)

+  Árbol mecánico de toma de fuerza frontal y otras tomas de fuerza del motor y el cambio; hasta cuatro circuitos hidráulicos independientes

+  Cambio de gran rendimiento con un máximo de 24 marchas (adelante y atrás)

Práctico y de fácil manejo.

Potente.

+  Avanzados motores diésel common rail con reducido nivel de consumo y emisiones (Euro VI)*

+  Escaso consumo de combustible incluso en trabajos difíciles de maniobra

+ Bajos costes de mantenimiento gracias a los largos intervalos

* Disponible opcionalmente en la variante Euro V.

+  Propulsión hidrostática: adapta progresivamente la velocidad de trabajo entre 0 y 50 km/h, manteniendo constante el régimen del motor y del árbol de toma de fuerza

+  EasyDrive cambia sin interrupción entre propulsión mecánica e hidrostática

+  Concepto de mando intuitivo y ergonómico de las funciones de conducción y accionamiento de implementos

+  Homologado para trabajar en vías dentro de túneles (resistencia al fuego)

Hasta cuatro puntos de acoplamiento para los más diversos implementos y superestructuras.

+ Interfaces eléctricas, mecánicas e hidráulicas estandarizadas

+  Elevada carga útil en combinación con una reducida masa en vacío

+  Cooperación intensa desde hace muchos años con carroceros y fabricantes de implementos

Innovador.

Ecológico y rentable.

Concepto único.

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El Unimog bivial se mueve con soltura por las vías.

Solución completa ajustada a la medida. El Unimog constituye una base ideal para el desarrollo de soluciones integradas a medida de la demanda individual. Nuestra estrecha y veterana colaboración con empresas especializadas ofrece las condiciones ideales para armonizar de forma óptima las superestructuras y los implementos con el Unimog, convenientemente preparado con los sistemas necesarios para la red ferroviaria, como el equipo de frenos para vagón, el dispositivo de conducción sobre raíles y los elementos de mando correspondientes a un vehículo bivial.

Raudo adonde lo necesitan. Difícilmente puede encontrarse otro vehículo con la misma aptitud que el Unimog para circular sobre sus propias ruedas tanto por carretera como por raíles, si está dotado del equipamiento bivial correspon­diente. Las operaciones de encarrilamiento y desencarrila­miento se desarrollan en cuestión de pocos minutos. Para ello, el Unimog sólo precisa un par de metros de firme a la misma altura que el lecho de la vía. Una vez finalizada la labor sobre raíles, puede desplazarse al siguiente destino a una velocidad de hasta 90 km/h.

Flexibilidad de fábrica. El Unimog va equipado de serie con neumáticos y llantas especiales para circular por vías de ancho normal o con otras anchuras internacionales (1.435–1.676 mm). El dispositivo de conducción sobre raíles, de descenso hidráulico, proporciona un buen agarre a las vías. A esto se suman las interfaces estandarizadas para el accionamiento de implementos, con las que viene equipado ya de fábrica. Las interfaces mecánicas, hidráulicas y eléc­tricas reúnen las condiciones óptimas para trabajar con una infinidad de equipos de los carroceros.

Fuerza de tiro: la tracción corre a cargo de las ruedas del Unimog, que permiten mover hasta 1.000 t de carga remolcada

Cambio al momento: bastan unos pocos metros de vía al mismo nivel para que pueda encarrilar o bajar de las vías

Ágil y flexible: el Unimog se desplaza a su próximo destino a una velocidad de hasta 90 km/h

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Trabajar relajado, incluso en misiones largas. El puesto de trabajo y el puesto de conducción adaptado al usuario ofrecen las mejores condiciones laborales para llevar a cabo cada cometido de forma cómoda y concentrada. Por ejem­plo, con una disposición de los mandos al inmediato alcance de la mano y con el volante multifunción. Quienes pasen

mucho tiempo en la cabina apreciarán las ventajas del potente equipo de climatización y calefacción, que proporciona tem­peraturas agradables independientemente del clima reinante en el exterior. Los cristales y retrovisores calefactables ase­guran una visibilidad perfecta nada más arrancar.

Explotación económica. En el apartado de la rentabilidad, el Unimog bivial, dotado de una moderna y eficiente tecno­logía de propulsión, es comparable a cualquier otro vehículo. Gracias a su consumo de combustible relativamente bajo, así como a las numerosas posibili dades de aprovechamiento resultantes de su gran versatilidad, el Unimog sale a cuenta, especialmente desde el punto de vista de los costes de explo­tación. Asimismo, resulta muy ventajoso en lo referente al mantenimiento y al servicio postventa. Factores decisivos que hacen decantar la balanza en favor del Unimog.

Homologación antiincendios para trabajar en túneles. El Unimog bivial de la última generación dispone del certi­ficado de homologación antiincendios de la TÜV Süd Rail, que cubre el uso del vehículo en túneles, incluso en el caso de que sigan circulando los trenes de pasajeros. Con el fin de cumplir los requisitos antiincendios en estos lugares, pueden equiparse opcionalmente un detector de incendios y una instalación extintora en el compartimento del motor.

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Fuerza e inteligencia trasladadas a las vías.

La tracción sobre raíles se efectúa a través de las cuatro ruedas del vehículo. El dispositivo de conducción sobre raíles se destina únicamente a circular por las vías en tramos que no presentan riesgo de descarrilamiento, a una velo­cidad máxima de 50 km/h.

La ventaja de esta solución es que se dispone de un grado máximo de tracción, resultante del elevado coeficiente de fricción entre las ruedas de goma y las vías de acero. Con ello, el Unimog es capaz de maniobrar remolcando cargas de hasta 1.000 t o 52 ejes de vagones.

Un cambio de fino escalonamiento, con hasta 24 marchas adelante y atrás, y la tracción integral permanente con bloqueos de diferencial, aseguran una transmisión óptima de la potencia del motor a los raíles.

Cuando es necesario puede utilizarse la toma de fuerza del motor para accionar el potente compresor del equipo de frenos para vagón.

Ayuda rápida: remolcado de un tranvía Masa máxima remolcable hasta 1.000 t: el Unimog en el servicio de maniobras

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Experto en maniobras con gran fuerza de tracción.

Arranque confortable. El embrague manual con convertidor de par del Unimog multiplica por 2,5 el momento de arran­que. De este modo, el Unimog arranca suavemente incluso cuando remolca cargas elevadas, con pocos procesos de cambio y sin necesidad de desembragar. Así se protege la carga y el vehículo, y se evita el desgaste del embrague.

Utilización por un solo operario. Opcionalmente puede equiparse el Unimog con un radiotelemando suministrado por uno de los proveedores de equipos biviales asociados. Este mando permite realizar las operaciones de acoplamiento y desacoplamiento con mayor eficiencia. También permite posicionar los vagones sin ayuda de una persona que dirija las maniobras, por ejemplo, por debajo de una instalación de llenado. O dirigir marcha atrás el tren con vagones desde la parte delantera, sin que tenga que acudir a la cabina un segundo conductor. En pocas palabras, la posibilidad de que trabaje un solo operario, provisto del radiotelemando, ahorra tiempo y mano de obra.

Ecológico desde fábrica. Esto es lo que prometen el pro­pulsor —limpio, potente y austero— y las reducidas emisiones acústicas del vehículo. En conjunto, un punto a favor del Unimog para su uso en las cercanías de zonas residenciales.

Alto valor añadido. El Unimog bivial dispone también de numerosos implementos acoplables que pueden montarse y desmontarse en un abrir y cerrar de ojos. Por ejemplo, tras haber trabajado maniobrando, el Unimog puede incorporar en unos instantes una pala quitanieves o una barredera frontal, para despejar el recinto de la empresa.

En resumen, el Unimog bivial es una inversión que sale a cuenta.

Resumen de las ventajas.

+  Máxima tracción gracias al elevado coeficiente de fricción goma/acero

+  Arranque sin tirones gracias al embrague manual con convertidor de par, incluso transportando cargas elevadas

+  Alta masa máxima remolcable para maniobrar sobre raíles: hasta 1.000 t

+  Confortable radiotelemando para un uso económico, con un solo operario

+  Rápido sobre raíles: cuando va solo, hasta 50 km/h, marcha adelante y marcha atrás

+  Maniobras hasta 25 km/h

+  Concepto de propulsión limpia*

* Motores disponibles en versión Euro VI o Euro V

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Acoplamiento sencillo

Un puesto de trabajo confortable: visión panorámica sobre el área de trabajo, mando intuitivo y ergonómico, sistema de cámaras y monitores opcional... el Unimog responde a casi cualquier deseo imaginable

Acoplar y maniobrar acto seguido: el radiotelemando permite a un solo operario dirigir el conjunto de vagones desde la cabeza del tren

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En la planta de HaBeMa de Heidenau se mueven cada día enormes cantidades de grano. En estas tareas, el Unimog es un ayudante indispensable

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La terminal AGRO de Heidenau es un importante centro de transbordo de cereales y piensos. ¿En qué cometidos utiliza su Unimog?Jes­Christian Hansen, apoderado de HaBeMa: Cada mañana llega a Heidenau un tren completo lleno de harina de soja procedente de la sede de Hamburgo. Aquí descargamos y almacenamos el contenido hasta su posterior reventa. A continuación volvemos a llenar de grano los vagones, que pueden llegar a ser 36. La mercancía procede en su mayor parte de Sajonia, Chequia y el sur de Polonia, y se deriva a la producción de piensos compuestos o bien se embarca rumbo a Hamburgo. Nuestro Unimog bivial remolca una parte del tren de hasta 12 vagones a lo largo de nuestra estación de llenado y descarga.

HaBeMa tiene experiencia con el Unimog bivial para maniobras, p. ej., con un U 400 en la sede de Hamburgo. ¿A qué factores concedieron especial importancia a la hora de adquirir el nuevo Unimog U 423?Debido al eficiente funcionamiento de nuestra estación de llenado y descarga, el Unimog tiene que remolcar constan­temente cargas de hasta 1.000 t. Además, tenemos una curva en S que requiere una gran fuerza de tracción debido a la resistencia que generan la curvas. Por este motivo elegimos conscientemente un Unimog de la nueva generación, que

«El Unimog es imbatible por sus bajos costes de explotación.»

posibilita un mayor peso total (13 t) y nos convenció por las nuevas mejoras introducidas en la cadena cinemática.

¿Qué equipamientos ferroviarios revisten especial impor-tancia para su campo de aplicaciones?El radiotelemando es imprescindible para nuestras maniobras, porque así un solo operario puede posicionar el conjunto de vagones justo por encima de la tolva baja, para descargar, o ponerlo debajo de la instalación de llenado. Además para nosotros era importante contar con el potente compresor helicoidal que se acciona a través de la toma de fuerza del motor del Unimog. Éste nos permite producir en poco tiempo suficiente aire para soltar los frenos de los vagones y evitar así largos tiempos de espera. Otro elemento acreditado es el sistema de tracción antideslizante, que compara la velocidad de la rueda para carril con la del Unimog e impide así que las ruedas giren en vacío en situaciones críticas.

¿Qué ventajas les aporta el Unimog en comparación con una locomotora de maniobras?Una locomotora diésel nunca hubiera podido cumplir las exi­gencias de protección acústica que impone la Ley Federal de Protección contra Inmisiones y que rigen aquí en nuestro centro de Heidenau, sobre todo para los trabajos que se realizan entre las 22:00 h y las 6:00 h de la mañana. Además,

«El Unimog avEntaja EnormEmEntE a la locomotora dE maniobras En cUEstión dE gastos corriEntEs, sobrE todo por sU bajo consUmo dE combUstiblE.» Jes­Christian Hansen, apoderado de la empresa HaBeMa GmbH & Co. KG

el Unimog aventaja enormemente a la locomotora de manio­bras en cuestión de gastos corrientes. Esto incluye por un lado el bajo consumo de combustible, y por otro los costes de reparación y mantenimiento, sensiblemente menores, así como la disponibilidad de recambios.

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Versatilidad es sinónimo de rentabilidad.

Desde hace varias generaciones, el Unimog es el referente en cuanto a versatilidad de uso los 365 días del año. Especial­mente concebido para trabajar con implementos, constituye una plataforma única con una flexibilidad sin igual para un sinfín de aplicaciones en cada una de las estaciones del año. Cuenta para ello con cuatro puntos de acoplamiento para equipos, interfaces estandarizadas y accionamientos hidráu­licos y mecánicos de los implementos y superestructuras.

Además, Mercedes­Benz coopera estrechamente desde hace decenios con fabricantes líderes de implementos y superes­tructuras –desde el desarrollo del vehículo hasta la venta–, lo que deriva en una armonización perfecta del vehículo y los implementos y superestructuras. Su asesor de ventas para Unimog le proporciona soluciones integrales a la medida, así como asesoramiento personalizado y competente para sus aplicaciones concretas.

Innumerables opciones, hasta cuatro puntos de acoplamiento de implementos y superestructuras

Vehículo flexible para trabajar en la infraestructura ferroviaria y para remolcar vagones.

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Uso profesional de implementos. Desde el mantenimiento de catenarias con plataforma de trabajo elevable hasta el servicio de invierno con pala quitanieves o dispositivos de rotación. Ya sea recortando la vegetación excesiva o traba­jando como tren de socorro o taller sobre ruedas, el Unimog desempeña con fiabilidad las más variadas tareas en el entorno ferroviario y en recintos de empresa. Los implementos y las superestructuras intercambiables pueden reemplazarse en muy poco tiempo siempre que sea necesario, gracias al innovador sistema de cambio rápido de aperos del Unimog.

Versatilidad convincente. El Unimog bivial le ofrece un sinfín de posibilidades de uso, pudiendo ejercer exclusivamente como portaimplementos o bien como vehículo de maniobra con aperos adicionales (grúa, plataforma elevable de trabajo, segadora, etc.). Esto es posible gracias a su concepción de portaimplementos con interfaces estandarizadas y con cuatro puntos de acoplamiento para implementos y superestructuras. Hasta cuatro circuitos hidráulicos independientes y tomas de fuerza mecánicas del motor y el cambio permiten accionar distintos implementos, de manera que el vehículo se apro­vecha al máximo durante todo el año.

Puesto de trabajo confortable. Excelente visibilidad de la zona de trabajo, ergonómica disposición de los mandos, cabina totalmente climatizada: en el Unimog se concede tanta importancia al confort como a la seguridad de uso de los implementos. La propulsión hidrostática, para una adaptación progresiva de la velocidad de trabajo manteniendo cons­tante el régimen del motor y del árbol de toma de fuerza, faci­lita enormemente la labor al trabajar con barredera, podadora o fresadora de nieve. El conductor acelera o reduce la velo­cidad del Unimog con precisión a través sin que se perciban tirones y sin accionar el embrague.

Por vías o por carretera, en pocos minutos está montada la pala quitanieves para el servicio de invierno

Encarrillar vagones descarrilados con ayuda de un tren auxiliar basado en el Unimog.

El Unimog realiza asimismo un excelente trabajo recortando la vegetación que invade la sección de paso

Sea cual sea su cometido, el Unimog puede con todo.

Si está dotado del equipamiento necesario, la tracción hidrostática permite manejar el Unimog con una máxima precisión, también desde la plataforma de trabajo, por ejemplo, en trayectos de inspección o durante el manteni­miento de la catenaria.

Resumen de las ventajas.

+  Soluciones especiales adaptadas al perfil de usos del cliente.

+  Cooperación intensa con los carroceros y fabricantes de implementos

+  Equipos opcionales especiales para circular por raíles, de acuerdo con las normas de los operadores de las infraestructuras

+  Guiado sobre vías para tramos con radios estrechos de desde aprox. 17 m.

+  Alto grado de aprovechamiento gracias a su gran versati lidad

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Unimog E-News. Registrarse una vez para estar siempre informado. Con las Unimog E­News recibirá valiosa información de trasfondo, podrá beneficiarse de la experiencia de otros usuarios y conocerá todas las novedades en torno al Unimog.

Contacto. ¿Desea obtener información más detallada? Con mucho gusto le pondremos en contacto con nuestro asesor de ventas para Unimog.

Datos de contacto y mucho más, todo online: mbs.mercedes-benz.com/unimog-road-rail

Todo de un solo fabricante.

Asesoramiento competente y personalizado. Su asesor de ventas para Unimog le ofrece un paquete completo de prestaciones a su medida, con la seguridad que comporta un sistema en el que el vehículo y la superestructura interactúan perfectamente y que ha sido verificado conforme a los más severos criterios. Le aportamos la ventaja única que supone nuestra larga y estrecha colaboración con los mejores espe­cialistas en sistemas biviales, para satisfacer todos sus requisitos, por exigentes que sean, y para que su inversión le salga a cuenta en todos los aspectos.

Servicios financieros.

La base de su éxito es disponer de un concepto profesional para su parque móvil y su financiación. El capital debería estar siempre disponible, al igual que sus vehículos. El sistema Unimog aporta una contribución esencial gracias a sus ser­vicios de financiación. Ofrecemos modelos de financiación y de leasing económicamente eficientes, a la medida de sus necesidades y con condiciones muy favorables.

+ Condiciones favorables

+ Plazos flexibles

+ Tipos de interés fijos garantizados

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Red internacional de servicio postventa.

Con un Unimog puede llegar a cualquier sitio, por eso nosotros también estaremos a su disposición dondequiera que esté. En los más de 650 puntos de servicio postventa Unimog distri­buidos por todo el mundo nos ocupamos inmediatamente de su Unimog siempre que lo necesite. Y lo haremos con el mismo esmero, la misma experiencia y las mismas posibili­dades técnicas con las que lo fabricamos. Por supuesto solo utilizaremos repuestos que cumplan con nuestras prescrip­ciones rigurosas con respecto a la calidad y la disponibilidad.

+  Mantenimiento, diagnóstico, reparación

+  Asesoramiento e instrucción sobre el uso de los vehículos

+  Conceptos individuales de financiación y de gestión de flotas

+  Servicios de movilidad, desde la ayuda rápida al arranque hasta el vehículo de sustitución

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El universo Unimog.Servicio postventa y prestaciones profesionales para garantizar su movilidad y flexibilidad, siempre en sus proximidades.

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Resumen de modelos y datos técnicos.

Encontrará más información sobre el Unimog bivial en un web especial, con muchas referencias, vídeos de nuestro Unimog bivial prestando sus servicios en las empresas de nuestros clientes y ejemplos de vehículos de todo el mundo: www.mercedes-benz.com/unimog-bivial

Modelo U 423 (Euro VI) U 427 (Euro VI) U 430 (Euro VI) U 423 (Euro V) U 429 (Euro V)

Potencia del motor 170 kW 200 kW 220 kW 170 kW 210 kW

Par motor 900 Nm 1.100 Nm 1.200 Nm 900 Nm 1.150 Nm

Distancia entre ejes (mm) 3.000 3.600 3.150 3.600 3.150 3.600 3.000 3.600 3.150 3.600

Dimensiones, longitud (mm) 5.150 5.755 5.300 5.755 5.300 5.755 5.150 5.755 5.300 5.755

Dimensiones, altura (mm) 2.900 2.900 2.900 2.900 2.900 2.900 2.900 2.900 2.900 2.900

Dimensiones, anchura (mm) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200

Diámetro de giro (m) 13,7 16,5 14,3 16,5 14,3 16,5 13,7 16,5 14,3 16,5

M.M.A. del conjunto (vehículo para maniobras) 13.000 kg – – 13.000 kg –

M.M.A. del conjunto (vehículo para mantenimiento) 13.800 kg 13.800 kg 13.800 kg 13.800 kg 13.800 kg

Carga autorizada sobre el eje delantero 6.900 kg 6.900 kg 6.900 kg 6.900 kg 6.900 kg

Carga autorizada sobre el eje trasero 6.900 kg 6.900 kg 6.900 kg 6.900 kg 6.900 kg

Neumáticos 275/90 R 22,5 275/90 R 22,5 275/90 R 22,5 275/90 R 22,5 275/90 R 22,5

Velocidad de marcha 90 km/h 90 km/h 90 km/h 90 km/h 90 km/h

Tracción integral permanente • • • • • • • • • •

Embrague manual con convertidor de par opcional • • – – – – • • – –

Propulsión hidráulica opcional (Easy Drive) • • • • • • • • • •

Dictamen pericial para uso en túneles • • • • • • • • • •

Ancho de vía para sistemas ferroviarios de 1.435/1.520/1.668 mm 1.435/1.520/1.668 mm 1.435/1.520/1.668 mm 1.435/1.520/1.668 mm 1.435/1.520/1.668 mm

En relación a los datos contenidos en este catálogo, pueden haberse producido cambios en el producto tras el cierre de redacción (10/08/2016). El fabricante se reserva el derecho de efectuar modificaciones en el diseño, la forma, el color o el equipamiento durante el plazo que media entre el pedido y la entrega, siempre y cuando dichas modificaciones o divergencias sean razonablemente aceptables para el comprador y no exista detrimento de los intereses del vendedor. La circunstancia de que el vendedor o el fabricante utilicen códigos o números especiales para identificar el pedido o el objeto de compra solicitado no supondrá en ningún caso el reconocimiento de derecho alguno sobre éste. Las ilustraciones pueden mostrar también equipos opcionales y accesorios no pertenecientes al equipamiento de serie. Posibles diferencias entre la pintura original y el color reproducido se deben a la técnica de impresión. Esta publicación puede contener modelos y servicios no dispo­nibles en determinados países. Las informaciones referentes a prescripciones legales y fiscales y sus efectos son válidas únicamente en la República Federal de Alemania en la fecha de cierre de redacción del presente impreso. Si desea información actualizada relativa a las prescripciones y efectos válidos en su país, diríjase a su asesor de ventas para Unimog. www.mercedes-benz.com/specialtrucks

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