Enunciados de los ejercicios de Compensacin de Agujas Nuticas Facultad de Nutica de Barcelona (S.M.S.) Ejercicio n1.3 En un buque se midieron los tiempos que tardaron la aguja seca oscilante en efectuar 10 oscilaciones en tierra, y a bordo a los cuatro rumbos cardinales, obteniendo los siguiente promedios: en tierra T = 28s, al Nm T = 27s, al Em T = 30s, al Sm T = 27s y al Wm T = 31s. Los valores de los desvos son: N = +1, E = -2, S = -1 y W = +3. Calcular el valor de . Ejercicio n1.4 Con una aguja seca se obtuvo en tierra una duracin de 10 oscilaciones igual a 16 segundos. Instalada a bordo y en los cuatro rumbos cardinales, se obtuvieron las siguientes duraciones de las 10 oscilaciones y desvos correspondientes: al Nm T = 18s y N = +1; al Em T = 15s y E = -2,5; al Sm T = 12s y S = -0,5; y al Wm T = 19s y W = +3,5. Calcular el valor de . Ejercicio n2.5 Despus de compensar, se han obtenido los siguientes desvos: N = 0, E = -2,5, S = +2, y W = +1,5. Calcular los coeficientes aproximados. Ejercicio n2.6 Los desvos principales de una aguja son los siguientes: N = +0,5, +2, S = -1 y W = -3. Calcular los coeficientes aproximados.

NE

= -1,5,

E

= +3,5,

SE

=

Ejercicio n2.7 Tras efectuar un borneo de 360, un buque obtiene los siguientes desvos: N = +6, = +1, S = -2, W = -5 y NW = -1,3. Calcular los coeficientes aproximados. Ejercicio n2.8 Siendo los desvos de la aguja: N = +5, E = -3, S = -4, Calcular los coeficientes aproximados.

E

SW

= +2,3 y

W

= +4.

Ejercicio n2.9 Los desvos a los cuatro rumbos cardinales ms uno cuadrantal son los siguientes: N = +9, E = -6,6, S = -6, W = +6 y NW = +2,5. Calcular los coeficientes aproximados. Ejercicio n2.10 Los desvos a los cuatro rumbos cuadrantales ms uno cardinal son los siguientes: NE = +5,4, SE = +10, SW = +2,6, NW = -18 y N = -10. Calcular los coeficientes aproximados.1

Ejercicio n2.11 Los desvos a los cuatro rumbos cuadrantales ms uno cardinal son los siguientes: NE = +8,4, SE = +2,8, SW = +5,6, NW = -16,8 y N = -7. Calcular los coeficientes aproximados. Ejercicio n 3.50 (compensacin preliminar) En la Bitcora Magistral estn instalados los siguientes correctores: esferas de 9 pulgadas de dimetro () de babor a estribor y a 172 mm de distancia (d) del centro de la rosa, con un giro de 6 en sentido horario; un par de imanes longitudinales en la casilla 8 y otro par en la casilla 12, rojos a popa; un imn transversal en la casilla 16 y otro en la casilla 8, rojos a babor. La potencia relativa (PR) de los imanes es de 0,5. En estas condiciones se calcularon los siguientes desvos: N = +2, E = -6, S = -4, SW = -0,2 y W = +8. Se pide el valor de los coeficientes y la posicin final de los correctores. Ejercicio n 3.51 (compensacin preliminar) En la bitcora tenemos instalados los siguientes correctores: un imn transversal en la casilla n/cTi1 = 12 y otro en n/cTi2 = 8, rojos a estribor; un par de imanes longitudinales en la casilla n/cLi1 = 14 y otros en n/cLi2 = 10, rojos a proa; un par de esferas de = 254 mm a 182 mm de distancia a la rosa (d), colocadas de babor a estribor, con un giro de 10 en el sentido horario. En estas condiciones y con el buque a son de mar, iniciamos la compensacin corrigiendo las desviaciones, o la parte de ellas que corresponda, a medida que van apareciendo. Los desvos y el orden en que van apareciendo son los siguientes: N = +6, E = +1, S = -2, W = -5 y NW = +1,25. El valor del coeficiente A (si tiene alguno), se elimina en ltimo trmino. Los imanes son de potencia relativa PR = 0,5. Se pide: 1. Posicin final de los correctores. 2. Desvo mximo que produciran los correctores B y C conjuntamente, en el supuesto que no hubiera ningn corrector instalado, y los rumbos en los que este desvo sera mximo.

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Ejercicio n 3.52 (compensacin preliminar) Tras una reparacin, se procede a rectificar la compensacin anterior. Antes de iniciarse sta, en la bitcora de la magistral del buque Norfeu hay instalados los siguientes correctores: un par de imanes longitudinales en el casillero 11, rojos a popa; un imn transversal en el casillero 10 y otro en el casillero 16, rojos a babor; un par de esferas de = 203 mm, dispuestas de babor a estribor y a una distancia del centro de la rosa de d = 146 mm. Preparado el buque a son de mar, el Norfeu se va aproando a los diferentes rumbos, y a cada uno de ellos efectuamos la correccin o la parte de sta que corresponda. El orden de obtencin de los desvos fue el siguiente: N = +7, W = +4, S = +6, E = -2 y NE = +3. Siendo la potencia relativa de los imanes empleados de PR = 0,5, calcular la posicin final de los correctores. Ejercicio n 3.53 (compensacin preliminar) La bitcora de un buque tiene instaladas un par de esferas de = 229mm, a una distancia al centro de la rosa d = 197 mm y dispuestas de babor a estribor. En estas condiciones, se calcularon los siguientes desvos: N = -2, E = +10, S = +8, W = -16 y NW = -15. Calcular: 1. el valor de los coeficientes; 2. la anulacin de los coeficientes mediante imanes de PR = 0,5 y las esferas instaladas en la bitcora; 3. desvo al rumbo de aguja R = 225. Ejercicio n 3.54 (compensacin preliminar) En la bitcora de la magistral del buque Grop hay instalados los siguientes correctores: un par de imanes longitudinales en el casillero 20, rojos a proa; un imn transversal en el casillero 16 y otro en el casillero 18, rojos a estribor; un par de esferas de = 229 mm, dispuestas de babor a estribor y a una distancia del centro de la rosa de d = 181 mm, giradas en el sentido anti-horario 4 Preparado el buque a son de mar, vamos aproando el buque a los diferentes rumbos, y a cada uno de ellos efectuamos la correccin o la parte de sta que corresponda. El orden de obtencin de los desvos fue el siguiente: S = +13, W = +8, N = +2, E = -8 y SE = -3. Siendo la potencia relativa de los imanes empleados de PR = 0,5, calcular: 1) La posicin final del imn o imanes transversales (1,5 puntos) 2) La posicin final del par o pares de imanes longitudinales (1,5 puntos) 3) La distancia final de las esferas correctoras al centro de la rosa (0,5 puntos) 4) Disposicin final y giro final de las esferas, indicando el sentido del giro (1 punto) 5) Desvo semicircular mximo y a qu rumbos de aguja encontraramos estos desvos mximos en el caso de retirar todos los correctores (1 punto) 6) Qu desvo cabra esperar al rumbo de aguja de R=096 en el caso de retirar todos los correctores (0,5 puntos)

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Ejercicio n 3.55 (compensacin preliminar) En la bitcora del buque Norfeu tenemos instalados los siguientes correctores: un imn transversal en la casilla n/cTi1 = 12 y otro en n/cTi2 = 14, R a br; un par de imanes longitudinales en la casilla n/cLi1 = 10 y en n/cLi2 = 11, R a pp; un par de esferas de = 229 mm a 210 mm de distancia a la rosa (di), colocadas de babor a estribor, con un giro inicial de i = 4 en el sentido anti-horario. En estas condiciones y con el buque a son de mar, iniciamos la compensacin preliminar corrigiendo las desviaciones, o la parte de ellas que corresponda, a medida que van apareciendo. Los desvos y el orden en que van apareciendo son los siguientes: N = -2, E = -5, S = -2, W = -6 y NW = -4. El valor del coeficiente A (si tiene alguno), se elimina en ltimo trmino. Los imanes son de potencia relativa PR = 0,5. Se pide: 3. Posicin final de los imanes correctores transversales, (1,5 puntos) 4. Posicin final de los imanes correctores longitudinales, (1,5 puntos) 5. Posicin final de las esferas compensadoras (distancia y giro), (1,5 puntos) 6. Desvo mximo que produciran los correctores B y C conjuntamente, en el supuesto que no hubiera ningn corrector instalado, (1 punto) 7. Rumbos de aguja (R) en los que este desvo ser mximo, (0.5 puntos) Ejercicio n 3.56 (compensacin definitiva) En un lugar de H1 = 0,6 y Z1 = -0,4 un buque tiene instalados los siguientes correctores: un par de esferas de = 216 mm, de babor a estribor, a d i = 162 mm y un giro inicial de 11 en sentido anti-horario; 414 mm de barra Flinders, a proa del comps, girada 12 a babor. dos pares de imanes longitudinales, en n/c = 5 y n/c = 6, rojos a proa; y un par de imanes transversales, en n/c = 8 y n/c = 10, rojos a estribor; Los imanes instalados para este primer lugar geogrfico, tienen una potencia relativa de PR1 = 0,4. A continuacin procede a efectuar la compensacin preliminar, previo clculo de los coeficientes y posterior anulacin de stos, obteniendo los siguientes desvos: N = -1, E = -7, SE = -4,4 S = +5, W = +3. Iniciamos el viaje hasta un segundo lugar geogrfico donde H2 = 0,4, Z2 = 0,6 y 2 = 0,8, y tras la obtencin de los desvos SE = -0,7 y SW = +2,1, procedemos a la compensacin definitiva. Calcular la posicin final de todos los correctores.

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Ejercicio n 3.57 (compensacin definitiva) En un primer lugar de H1 = 0,6 y Z1 = +0,3 un buque tiene instalados los siguientes correctores: tres imanes transversales en los casilleros 8, 9 y 10, rojos a estribor; tres pares de imanes longitudinales en los casilleros 10, 11 y 12, rojos a proa; un par de esferas de = 254 mm, de babor a estribor, a di = 182 mm, y giradas 10 en sentido horario; 495 mm de barra Flinders, a proa del comps, girada 3 a estribor; En este primer lugar, donde los imanes son de potencia relativa PR1 = 0,5, tras una reparacin y con el buque a son de mar, iniciamos la compensacin preliminar corrigiendo los desvos o la parte de ellos que corresponda a medida que fueron apareciendo. Los desvos a las proas que se indican fueron los siguientes: S = -8, W = +12, N = -4, E = +2 y SE = -1,5. Anulados los coeficientes a excepcin del coeficiente A (que si tuviere alguno se anulara al final), se emprendi viaje a un lugar de H2 = 0,47 y Z2 = -0,5, donde 2 = 0,7 y los desvos obtenidos fueron SW = +4,4 y NW = -2,6. Se pide: 1. la posicin de los correctores en el primer lugar; 2. la posicin definitiva de los correctores en el segundo lugar; 3. desvo semicircular mximo en el segundo lugar, rumbos a los que este desvo ser mximo y desvo al rumbo de aguja 317 en el caso de retirar todos los correctores y acciones dirigidas a la correccin de los coeficientes aproximados. Ejercicio n 3.58 (compensacin definitiva) Un buque tiene instalado en su bitcora los siguientes correctores: dos imanes transversales en los casilleros 14 y 16, rojos a babor; dos pares de imanes longitudinales en los casilleros 10 y 12, rojos a popa; un par de esferas de = 203 mm, de babor a estribor, a di = 170 mm, y giradas 15 en sentido anti-horario; 208 mm de barra Flinders, a proa del comps, girada 10 a babor; En un primer lugar de H1 = 0,45 y Z1 = +0,4 sus imanes son de potencia relativa PR1 = 0,5. Con el buque a son de mar, iniciamos la compensacin preliminar corrigiendo los desvos o la parte de ellos que corresponda a medida que fueron apareciendo. Los desvos a las proas que se indican fueron los siguientes: E = -10, S = +6, W = -2, N = +2 y NE = -1,25. Anulados los coeficientes a excepcin del coeficiente A (que si tuviere alguno se anulara al final), se emprendi viaje a un lugar de H2 = 0,75 y Z2 = 0, donde 2 = 0,65 y los desvos obtenidos fueron NE = +5,6 y SE = +1,4. Se pide: 1. 2. la posicin de los correctores en el primer lugar; la posicin definitiva de los correctores en el segundo lugar;

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3. desvo semicircular mximo en el segundo lugar, rumbos a los que este desvo ser mximo y desvo al rumbo de aguja 134 en el caso de retirar todos los correctores y acciones dirigidas a la correccin de los coeficientes aproximados.

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Ejercicio n 3.59 (compensacin definitiva) En el comps magistral de un buque tenemos instalados los siguientes correctores: un par de esferas de 216 mm de dimetro, dispuestas de babor a estribor, a 181 mm de distancia de la rosa y giradas 5 en sentido horario; 467 mm de barra Flinders, a proa del comps, y girada 20 a estribor; un par de imanes longitudinales en el casillero 12, rojos a popa; un imn transversal en el casillero 9 y otro en el 11, rojos a estribor. Los imanes son de potencia relativa PR1 = 0,4 para un lugar de H1 = 0,36 y Z1 = +0,22. En este primer lugar, y con el buque a son de mar, iniciamos la compensacin preliminar corrigiendo los desvos o la parte de ellos que corresponda a medida que fueron apareciendo. Sus valores y orden fueron los siguientes: S = -10, E = -8,8, N = -6,4, W = +4,8 y SW = +3. Anulados los coeficientes (con excepcin del coeficiente A, que si tuviere algn valor, se mantendr sin corregir), se emprendi viaje a un lugar de H2 = 0,24 y Z2 = -0,44, donde 2 = 0,8 y los desvos obtenidos fueron NW = -2,5 y SW = +4,5. Se pide: Compensacin preliminar (3 puntos): 7) la posicin del imn o imanes transversales y en el primer lugar (0,5 puntos); 8) la posicin del par o pares de imanes longitudinales en el primer lugar (0,5 puntos); 9) la distancia final de las esferas correctoras al centro de la rosa (0,5 puntos); 10) disposicin final y giro final de las esferas, indicando su sentido (0,5 puntos); 11) en el primer lugar, desvo semicircular mximo y a qu rumbos de aguja encontraramos estos desvos mximos si retirsemos todos los correctores (0,5 puntos); 12)qu desvo cabra esperar al rumbo de aguja de R=068 en el caso de retirar todos los correctores (0,5 puntos); Compensacin definitiva (3 puntos): 13) longitud final de barra flinders (1,5 puntos); 14) giro de la barra Flinders y sentido del mismo (0,5 puntos); 15) la posicin del imn o imanes transversales y en el primer lugar (0,5 puntos); 16) la posicin del par o pares de imanes longitudinales en el primer lugar (0,5 puntos);

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Ejercicio n 3.60 (compensacin definitiva) Nuestro buque Grop se dispone a realizar una compensacin definitiva de su bitcora. Parte de un primer lugar donde H1 = 0,4 y Z1 = +0,65 con los siguientes correctores instalados a bordo: tres imanes transversales en los casilleros 10, 11 y 14, rojos a estribor; tres pares de imanes longitudinales en los casilleros 8, 11 y 12, rojos a popa; un par de esferas de = 254 mm, de babor a estribor, a di = 201 mm, y giradas 5 en sentido anti-horario; 442 mm de barra Flinders, a proa del comps, girada 8 a estribor; En este primer lugar, donde los imanes son de potencia relativa PR1 = 0,5, tras una reparacin y con el buque a son de mar, iniciamos la compensacin preliminar corrigiendo los desvos o la parte de ellos que corresponda a medida que fueron apareciendo. Los desvos a las proas que se indican fueron los siguientes: N = +8, E = -7, S = +4, W = -8 y NW = +1,3. Anulados los coeficientes a excepcin del coeficiente A (que si tuviere alguno se anulara al final), se emprendi viaje a un lugar de H2 = 0,5 y Z2 = -0,35, donde 2 = 0,85 y los desvos obtenidos fueron SE = +3,9 y SW = -1,7. Se pide: Compensacin Preliminar (en el primer lugar): 1. posicin final de los imanes correctores transversales y longitudinales (1 punto); 2. posicin final de las esferas compensadoras: disposicin, distancia y giro (1 punto); Compensacin Definitiva (en el segundo lugar): 3. puntos); 4. puntos); 5. posicin final de la Barra Flinders: disposicin, longitud y giro (1,5 posicin definitiva de los imanes transversales y longitudinales (1,5 rumbo de grada de nuestro buque (1 punto)

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