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FUNDACION UNIVESRITARIA LOS LIBERTADORES FACULTAD DE INGENIERIA INGENIERIA AERONAUTICA

SERVICIOS DE TRANSITO AEREO Y SEGURIDAD AEREA

Instrucciones: Seor estudiante apoyado en el TMA de Bogot, y aplicando las mnimas de separacin resolver los siguientes ejercicios.

1- Aeronave 1 velocidad 0240 KIAS, en sobrevuelo Villavicencio- Cali (VVC-CLO), ruta W-44, W17, R564, FL180; estima la posicin DANSA a las 1623Z. Aeronave 2 velocidad 0300 KIAS, en ruta Villavicencio- Bogot (VVC-BOG), ruta W-44, FL200, cruza interseccin DANSA a las 1622Z, solicita descenso para 15000 pies Como controlador de aproximacin usted:

a) Autoriza inmediatamente el descenso por ser el avin ms rpido 60 nudos. b) Verifica la divergencia angular de las dos rutas y si hay 45 por lo menos,

espera que la aeronave 2 se encuentre a 15 NM de DANSA y autoriza el descenso.

c) Autoriza inmediatamente el descenso ya que las aeronaves siguen derrotas diferentes.

d) Verifica la divergencia angular de las rutas y si hay 45 por lo menos, autoriza el descenso, ya que la aeronave 1, an no ha cruzado la interseccin DANSA.

e) Ninguna de las anteriores.

2- Dos aeronaves equipadas con VOR/DME y recibiendo lecturas simultaneas de la misma estacin DME, siguen derrotas que se cruzan, notifican encontrarse: la aeronaves A a 25 NM antes de la estacin DME, con una velocidad de 0300KIAS, rumbo 045 y mantiene FL170, la aeronave B con una velocidad de 0420 KIAS, rumbo 314, mantiene FL180 y notifica encontrarse a 35 NM antes de la estacin DME. Si la aeronave A solicita subir para FL200, el controlador de trnsito areo:

a) Esperar que la primera aeronave cruce la estacin VOR/DME, para poder

autorizar el ascenso. b) Autorizar inmediatamente el ascenso, pues las dos aeronaves se hallan a

ms de 15 NM de la misma estacin VOR/DME. c) Deber esperar el paso de la segunda aeronave por la estacin VOR/DME y

si existe una divergencia en las rutas de 15 o ms, autorizar inmediatamente el ascenso.

d) Autorizar el ascenso cuando la primera aeronave notifique encontrarse a 15 NM despus de haber cruzado la estacin VOR/DME.

3- Dos aeronaves equipadas con VOR/DME reciben lecturas simultneas. La aeronave

A dice estar a 20NM de la estacin VOR/DME TOL, FL210, velocidad 0350KIAS. La aeronave B dice estar a 48 NM de la estacin VOR/DME VIL, FL230, velocidad 0300 KIAS. Si la aeronave B solicita descenso para FL210, usted como controlador de trnsito areo:

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TOL VIL

a) Autorizar el cambio, ya que las aeronaves se encuentran separadas entre s, 28 NM.

b) Esperar que la aeronave A notifique estar sobre TOL, para autorizar el descenso.

c) Solicitar a la aeronave B distancia de TOL y si estn separadas por lo menos 20 NM, autorizar el cambio de nivel.

d) Solicitar a la aeronave B distancia de TOL y si estn separadas por lo menos 10 NM, autorizar el cambio de nivel.

e) Solicitar a las aeronaves A y B distancia de TOL y si estn separadas por lo menos 10 NM autorizar el cambio de nivel.

4- Dos aeronaves equipadas con VOR/DME y recibiendo lecturas simultneas de la

misma estacin DME. La aeronave A sigue rumbo de 010 hacia la estacin DME mantiene FL2310 velocidad 0380 KIAS, notifica estar a 45 NM de la estacin DME. La aeronave B sigue rumbo 300 mantiene FL200 velocidad de 380 KIAS, notifica estar a 60 NM hacia la estacin. Si la aeronave B solicita subir para FL240, usted como controlador de trnsito areo.

a) Autorizar el cambio de nivel, a condicin que la aeronave B alcance FL240

a ms tardar 15 NM antes de la estacin DME. b) Autorizar el cambio de nivel, cuando la aeronave A notifique encontrarse

a 15 NM despus de la estacin DME. c) No autorizar el cambio de nivel ya que por la derrota que llevan las

aeronaves se consideran derrotas opuestas. d) a y b son correctas. e) Ninguna es correcta.

5- Dos aeronaves equipadas con VOR/DME y recibiendo lecturas simultaneas de la misma estacin DME, siguiendo derrotas que se cruzan, notifican encontrarse: la aeronave A a 20 NM antes de la estacin DME, con una velocidad de 0420 KIAS FL220. La aeronave B con velocidad de 0300 KIAS FL230 notifica encontrarse a 30 NM antes de la estacin DME. Si la aeronave A solicita subir para FL260, el

controlador de trnsito areo.

F

L

2

3

0

F

L

2

1

0

4

8

N

M

2

0

N

M

T

O

L

V

I

L

8

0

N

M

B

A

3

a) Deber esperar el paso de la segunda aeronave por la estacin DME y si existe una divergencia en los rumbos de 15 o ms, autorizar inmediatamente el ascenso.

b) Esperar a que la primera aeronave cruce la estacin, para poder autorizar el ascenso.

c) Autorizar inmediatamente el cambio de niveles, pues las dos aeronaves se hallan a ms de 15 NM de la misma estacin.

d) Ninguna de las anteriores respuestas es correctas.

6- Dos aeronaves siguen las siguientes derrotas: la aeronave A rumbo 075 hacia la estacin (VOR/DME), velocidad 0250 KIAS FL220, notifica encontrarse a 35 NM de la estacin DME. La aeronave B rumbo 190 antes de la estacin DME FL240, velocidad 0300 KIAS, notifica encontrarse a 40 NM. Si la aeronave B solicita descenso para FL200, el controlador de trnsito areo:

a) Esperar que la aeronave B cruce la estacin DME u autorizar

inmediatamente el descenso. b) Esperar que la aeronave A y la aeronave B crucen la estacin y

autorizar inmediatamente el cambio de nivel. c) Esperar que ambas aeronaves crucen la estacin DME y si la aeronave A

notifica 5 NM en alejamiento de la estacin y la aeronave B notifica 6 NM en alejamiento de la misma estacin, autorizar el cambio de nivel.

d) Esperar que ambas aeronaves crucen la estacin DME y si la aeronave A notifica 10 NM en alejamiento de la estacin y la aeronave B notifica 10 NM en alejamiento de la misma estacin, autorizar el cambio de nivel.

7- Dos aeronaves siguen las siguientes derrotas opuestas la aeronave A rumbo 090 hacia la estacin VOR/DME, velocidad 0250 KIAS, notifica encontrarse a 25 NM de la estacin. Aeronave B rumbo 190 antes de la misma estacin VOR/DME FL240, velocidad 0300 KIAS, notifica encontrarse a 40 NM. Si la aeronave B solicita descenso para FL200, el controlador de trnsito areo:

a) Autorizar el cambio de nivel, ya que las aeronaves se encuentran separadas

65 NM. b) Esperar que la aeronave B cruce la estacin VOR/DME y autorizar

inmediatamente el cambio. c) Esperar que ambas aeronaves crucen la estacin VOR/DME y autorizar

inmediatamente el cambio. d) No se puede aplicar separacin DME. e) Ninguna respuesta es correcta.

8- En una separacin lateral VOR, la separacin entre dos aeronaves, una que se aleja

y otra que se acerca a la misma ayuda, quedar establecida cuando las derrotas de ambas aeronaves diverjan 15 y, adems.

a) La aeronave que se acerca notifique estar a 15 NM del VOR. b) La aeronave que se aleja se encuentre a 15 NM ms de la ayuda. c) La aeronave que se acerca notifica estar a 20 NM del VOR. d) La aeronave que se acerca notifica estar sobre el VOR.

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9- Una aeronave pasa una ayuda para la navegacin area, a las 20:00 horas con una velocidad de 0250 KIAS, A qu hora podr pasar otra al mismo nivel si su velocidad es de 200 KIAS?

a) 20:02 b) 20:05 c) 20:03 d) 20:10

10- Cuando la aeronave precedente tiene una velocidad de 30 KIAS sobre la que le

sigue, la separacin longitudinal ser:

a) 5 minutos b) 10 NM c) 20 NM d) a y b son correctas.

11- Cuando dos aeronaves siguen derrotas opuestas y se ha determinado con certeza

que se han cruzado, podr ser una de ellas autorizada a cruzar el nivel de la otra cuando haya una distancia de, por lo menos:

a) 5 NM b) 10 NM c) 15 NM d) 5 minutos.

NOTA: Si cree que hay ms de una respuesta correcta, justifquela.