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EL FUTURO DE LA MOVILIDAD COLECTIVA. HACIA UN NUEVO MODELO DE MOVILIDAD EN CASTILLA Y LEÓN.

La sostenibilidad del sistema CURSO DE VERANO CONFEBUS

UIMP- SANTANDER

EL FUTURO DE LA MOVILIDAD COLECTIVA

SOSTENIBILIDAD DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

CONFIGURACIÓN SOCIO -TERRITORIAL

CONFIGURACIÓN JURÍDICO-ADMINITRATIVA

CONFIGURACIÓN FINANCIERA

CONFIGURACIÓN CONTRACTUAL


94.226 km2 Una de las regiones más extensas de Europa

Mayor que Portugal o Austria

2,47 M habitantes (censo 2015)

2.248 Municipios Cerca de 6.000 Núcleos de

Población

Orografía accidentada


De 2.248 Municipios, 58 > 5.000 hab.

262 > 1.000 hab.

Más de 6.000 Entidades 5.677 < 1.000 hab.

3.888 < 100 hab. 681 < 10 hab.

España: 1.036 mun. <101 hab. C. y L.: 625 mun. <101 hab.

España: 2.750 mun. <500 hab. C. y L.: 1.747 mun. <500 hab.

El 80% de la población vive en el 12% de los Municipios.


47% < 50 hab. 65% < 100 hab. 84% < 250 hab.

26 hab./km2 92 en España 116 en Europa


CONFIGURACIÓN JURÍDICA DEL MODELO DE TRANSPORTES EN CASTILLA Y LEÓN

CONFIGURACIÓN JURÍDICA DEL MODELO DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO EN CASTILLA Y LEÓN



MODELO DE ORDENACIÓN DEL

TERRITORIO Y AFECCIÓN AL MODELO

DE TRANSPORTE

ÁREAS FUNCIONALES

ESTABLES

ALTA CONCENTRACIÓN

POBLACIONALY DE ACTIVIDAD

ECONÓMICA

INTERÉS METROPOLITANO

COORDINACIÓN TRANSPORTE

PÚBLICO URBANO E INTERURBANO

COORDINACIÓN DIFERENTES MODOS DE

TRANSPORTE

UNIDADES BÁSICAS DE

ORDENACIÓN Y SERVICIOS DEL

TERRITORIO RURALES

DISPERSIÓN Y BAJA DENSIDAD

FIJACIÓN POBLACIONAL

GARANTÍZADA POR LA MOVILIDAD DE LAS PERSONAS

ACCESO A SERVICIOS BÁSICOS

INTERCONEXIÓN SERVICIOS DE TRANSPORTE

ACCEDEN CAPITAL DE PROVINCIA


• SITUACIÓN ACTUAL TRANSPORTE REGULAR DE USO GENERAL

• Elevado número de Concesiones (Más de 1.500 rutas no escolares y 150 Concesiones + 100 AECL) • Bajo Nivel de Ocupación: 10 Viaj/km.

• Bajo Nivel de Cobertura (% de ingresos por usuario respecto a coste de explotación): Valor medio 58% • El déficit se cubre con Aportación de la Consejería de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León (+ de 6,000,000 M€ anuales). • Elevado Número de Rutas de Débil Tráfico (El 63 % tiene menos de 5.000 viajeros / año).


VIAJEROS AÑO

NÚMERO DE RUTAS

%

< 1.000 235 29,9

1.000-5.000 260 33,1

5.000-10.000 93 11,8

> 10.000 198 25,2

TOTAL 786 100


TRANSPORTE A LA DEMANDA

3.558 localidades atendidas

810 Rutas en servicio

105 Zonas operativas

1.007.676 habitantes conectados ≃ 400.000 sin contar cabeceras

Cerca de 200.000 llamadas atendidas en 2015

400 vehículos diarios Susceptibles de ampliación

Coste kilómetro Entre 0.90€ y 1,20€

Financiación Administración 6,1 M€ en 2015


ÁREAS METROPOLITANAS EN LAS QUE ESTÁN EN FUNCIONAMIENTO O EN DESARROLLO PLANES COORDINADOS DE EXPLOTACIÓN

León

Salamanca

Burgos

Valladolid

Segovia


TRANSPORTE ESCOLAR

• Fuera del Sistema Concesional. • No integrado funcionalmente. • El número de alumnos que precisan de dicho transporte asciende a 33.000, un 17% del total de alumnos en la C.A • Representa el 25% de la oferta de transporte público

VARIABLES(AÑO) TTE.ESCOLAR

NºRutas 1.821

Veh.km(M) 15,8

NºAlumnos 33.000

AportaciónAdministración(M€)

43,2


TRANSPORTE DE PRESTACIÓN CONJUNTA

Nº de rutas Nº localidades beneficiadas

Provincia Desde 2013/2017 Curso escolar

2017-2018 TOTAL Desde

2013/2017

Curso escolar

2017-2018 TOTAL

ÁVILA 6 55 61 29 222 251

BURGOS 16 96 112 84 228 312

LEÓN 113 28 141 439 121 560

PALENCIA 29 48 77 103 150 253

SALAMANCA 69 48 117 210 153 363

SEGOVIA 26 31 57 102 98 200

SORIA 14 7 21 56 27 83

VALLADOLID 41 26 67 121 42 163

ZAMORA 141 1 142 404 1 405

TOTAL 455 340 795

( 44%) 1548 1042 2590


REGLAMENTO (CE) 1370/2007, DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO

ANTEPROYECTO DE LEY DE TRANSPORTE DE VIAJEROS POR CARRETERA

MAPA DE ORDENACIÓN DEL TRANSPORTE DE CASTILLA Y LEÓN

LICITACIÓN DE NUEVOS CONTRATOS DE GESTIÓN DE SERVICIO PÚBLICO (PRIMEROS ACTOS FORMALES DE LICITACIÓN INICIADOS ANTES DE NOVIEMBRE DE 2019)

LOS NUEVOS CONTRATOS DE GESTIÓN DE SERVICIO PÚBLICO


MA

PA D

E O

RD

ENA

CIÓ

N D

EL

TRA

NSP

OR

TE D

E C

AST

ILLA

Y L

EÓN

INSTRUMENTO BÁSICO DE PLANIFICACIÓN, ORDENACIÓN Y COORDINACIÓN DE LA RED DE

TRANSPORTE PÚBLICO

CONFIGURARÁ LA RED DE SERVICIOS E INFRAESTRUCTURAS

DE TRANSPORTE

COORDINARÁ LA RED DE TRANSPORTE PÚBLICO REGULAR

DE USO GENERAL Y LA RED DE USO ESPECIAL DE PRESTACIÓN OBLIGATORIA POR LA JCYL

COORDINARÁ LA RED DE TRANSPORTE PÚBLICO DE LA JCYL

CON LA RED ESTATAL

CORDINARÁ LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO URBANO

CORDINARÁ LOS SERVICIOS FERROVIARIOS

COORDINARÁ LOS SERVICIOS DE TAXI

COORDINARÁ LOS RESTANTES MODOS DE TRANSPORTE



INGRESOS POR BILLETAJE

APLICACIÓN DERECHO

PREFERENCIA TRANSPORTE

ESCOLAR

APORTACIÓN ADMINISTRACIÓN

DEFICIT CONCESIONAL

(OSP)


TRANSPORTE ESCOLAR`



INGRESOS POR BILLETAJE


DEFICIT CONCESIONAL (OSP)


TRANSPORTE ESCOLAR

(RUTAS INTEGRADAS)


EXTERNOS A LOS CRITERIOS DE VALORACIÓN

SUBROGACIÓN DE TRABAJADORES

NÚMERO DE CONCESIONES A LICITAR

ADJUDICACIÓN POR LOTES

IMPLEMENTACIÓN TÉCNOLÓGICA


ELEMENTOS DE VALORACIÓN CONTRACTUAL

OFERTA ECONÓMICA: REDUCCIONES TARIFAS Y PRECIOS COMPENSACIÓN

OBLIGACIONES DE SERVICIO PÚBLICO.

CERTIFICACIONES DE CALIDAD, SEGURIDAD Y AMBIENTALES

VEHÍCULOS: ANTIGÜEDAD,SEGURIDAD, ACCESIBILIDAD Y HUELLA CARBONO

MEJORAS DE OFERTA SERVICIOS

CLÁUSULAS SOCIALES Y MEDIOAMBIENTALES

MEDIDAS DE ATENCIÓN AL PÚBLICO, COMERCIALIZACIÓN, FIDELIZACIÓN, CONECTIVIDAD E INTERMODALIDAD


ELEMENTOS EJECUCIÓN DE CONTRATOS

CLÁUSULAS SOCIALES

CLÁUSULAS AMBIENTALES

CLÁUSULAS EQUILIBRIO ECONÓMICO FINANCIERO VINCULADAS A LA

SUBROGACIÓN LABORAL

SUBCONTRATACIÓN

GRACIAS POR SU ATENCIÓN

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