El Papel de los Puertos en el Comercio Internacional Salvador de Bahía, septiembre de 2007 Mariano...
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El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
Mariano Navas GutiérrrezPresidente de Puertos del Estado
El Papel de los Puertosen el Comercio Internacional
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
EVOLUCIÓN RECIENTE DE LA ECONOMÍA Y DEL COMERCIO (1)
EL COMERCIO INTERNACIONAL CRECE A MAYOR RITMO QUE LA PROPIA ECONOMÍA
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AÑO
CR
EC
IMIE
NTO
BA
SE 1
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COMERCIO
PRODUCCIÓN MUNDIAL
FUENTE: FMI (2004)
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
EVOLUCIÓN RECIENTE DE LA ECONOMÍA Y DEL COMERCIO (2)
EL COMERCIO INTERNACIONAL CRECE CON MÁS INESTABILIDAD.
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AÑO
TAS
AS
COMERCIO
PRODUCCIÓN MUNDIAL
FUENTE: FMI (2004)
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
FACTORES DE IMPULSO DEL COMERCIO INTERNACIONAL
ECONOMÍA
COMERCIO
TRANSPORTE
REPARTO ESPACIAL DE ACTIVIDADES.
MIGRACIÓN DE CAPITAL A PAÍSES EN DESARROLLO.
POLÍTICAS APERTURISTAS DE LOS PAÍSES EN DESARROLLO.
LIBERALIZACIÓN DE MERCADOS.
TIC. COMERCIO ELECTRÓNICO.
ECONOMÍAS DE ESCALA Y DE ÁMBITO.
TARIFAS Y FLETES EN DESCENSO.
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
FACTORES DE INESTABILIDAD DEL COMERCIO INTERNACIONAL
ECONOMÍA
COMERCIO
TRANSPORTE
DEPENDENCIA EC.-FINANCIERA DE PAÍSES EN DESARROLLO.
CASOS DE ASIA Y AMÉRICA LATINA
TRABAS ARANCELARIAS ASIMÉTRICAS.
FALTA DE CAPACIDAD DEL GATT/OMC.
TECNOLOGÍA MUY CONCENTRADA.
INFRAESTRUCTURAS Y SERVICIOS DE TTE. INSUFICIENTES EN PAÍSES EN DESARROLLO
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
CONSECUENCIAS DE LA LIBERALIZACIÓN DE LOS MERCADOS
SERVICIOS ORIENTADOS A LA DEMANDA
CONCENTRACIÓN EMPRESARIAL
CONCENTRACIÓN ESPACIAL
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
LIBERALIZACIÓN DE MERCADOS (1):
SERVICIOS ORIENTADOS A LA DEMANDA
EJEMPLO: SECTOR DE LA LOGÍSTICA
STOCK MINIMO JUST IN TIME
MÍNIMO COSTE: SUMA DE LOS COSTES ACUMULADOS A LO
LARGO DE TODA LA CADENA LOGÍSTICA
MÁXIMA CALIDAD:
- TIEMPOS/HORARIOS
- FRECUENCIA/REGULARIDAD
- FIABILIDAD/PUNTUALIDAD
- SEGURIDAD/CONTROL/SEGUIMIENTO
- FLEXIBILIDAD FRENTE A CAMBIOS
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
LIBERALIZACIÓN DE MERCADOS (2):
CONCENTRACIÓN EMPRESARIAL
EJEMPLO: SECTOR DE LA AUTOMOCIÓN
INCREMENTO DE ALIANZAS Y FUSIONES: PLANTAS MAYORES
GM-FIAT, RENAULT-NISSAN, MERCEDES-CHRYSLER-MITSUBISHI-HIUNDAY
CONCENTRACIÓN DE PROVEEDORES EN PARQUES REALIZADO POR SEAT Y FORD; PREVISTO POR CITRÖEN, RENAULT, MERCEDES Y OPEL
PLANTAS FOCALIZADAS EN UN MODELO ÚNICO EUROPEO
FORD FABRICA EL KA Y OPEL EL CORSA Y EL TIGRA PARA TODA EUROPA
LOGÍSTICA DE REPUESTOS MULTIMARCA DE ALCANCE EUROPEO
SEAT, VW, AUDI Y SKODA EN MARTORELL PARA TODA ESPAÑA
MEGADEALERS (GRANDES CONCESIONARIOS MULTIMARCA)
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
LIBERALIZACIÓN DE MERCADOS (3):
CONCENTRACIÓN ESPACIAL
CONCENTRACIÓN DE CENTROS DE APROVISIONAMIENTO
CONCENTRACIÓN DE CENTROS DE PRODUCCIÓN
CONCENTRACIÓN DE CENTROS DE ALMACENAMIENTO Y DISTRIBUCIÓN
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
LA LOGÍSTICA SE HACE MADURA Y COMPLEJA
COSTE MEDIO ACTIVIDAD LOGÍSTICA: 9%
EMPRESAS CARGADORAS OPERADORES LOGÍSTICOS
RAZONES PARA LA EXTERNALIZACIÓN (ENCUESTAS)
- REDUCCIÓN DE COSTES: 41,8%
- FLEXIBILIZACIÓN DE PLANTILLAS Y AJUSTE DEMANDA: 15,1%
- CAPACIDAD PARA DAR UN MEJOR SERVICIO: 14,1%
- MEJORA DE LA PRODUCTIVIDAD: 10,8%
- MEJOR CAPACIDAD DE REACCIÓN: 8,5%
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
EL PUERTO DEBE ORIENTAR SU POLÍTICA COMERCIAL AL OPERADOR LOGÍSTICO
TRANSFERENCIA MODAL (1ª generación)
PROCESOS INDUSTRIALES (2ª generación) FUNCIÓN LOGÍSTICA
(3ª generación)
FUNCIONES TRADICIONALES PORTUARIAS
FUNCIONES DE VALOR AÑADIDO
PÚBLICO OBJETIVO: OPERADOR LOGÍSTICO
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
APROVISIO- NAMIENTO
PRODUCCIÓN
(MATERIALES)DISTRIBUCIÓN
OPTIMIZACIÓN
COSTE/CALIDAD
FLUJO VEHÍCULOS SERVICIOS A LOS VEHÍCULOS DE TTE.
FLUJO DE LA INFORMACIÓN
FLUJO CARGASERVICIOS A LA
MERCANCÍA
VÍAS DE COMUNICACIÓN
SERVICIOS DE INFORMACIÓN TIC
LOS TRES NIVELES DE FLUJOS LOGÍSTICOS
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
LA ESTRATEGIA LOGÍSTICA AFECTA A TRES NIVELES BÁSICOS
RED DEL CONOCIMIENTO
RED FUNCIONAL
RED FÍSICA
EDI, VTS...
INTERNET
ESPACIOS LOGÍSTICOS: ALMACENES,
CAMPAS, NAVES, SILOS, ÁREAS DE
SERVICIOS
CANALES, DÁRSENAS, MUELLES, ATRAQUES,
TERMINALES, EQUIPOS, ACCESOS
SERVICIOS AL BUQUE
SERVICIOS A LA MERCANCÍA
ACTIVIDADES DE VALOR AÑADIDO
CONTROL DE STOCKS, GESTIÓN DE FLUJOS,
INTERNET.
NIVELES DE RED ELEMENTOS TRADIC. PORTUARIOS ELEMENTOS LOGÍSTICOS
ZAL
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
LA ZONA DE ACTIVIDADES LOGÍSTICAS (ZAL) PORTUARIA
ZONA RELATIVAMENTE SEGREGADA DEL RESTO DE LAS AREAS PORTUARIAS, ESPECIALIZADA EN ACTIVIDADES
DE DISTRIBUCION DE MERCANCIAS, EN DONDE SE DESARROLLAN ACTIVIDADES Y SE PRESTAN SERVICIOS
DE VALOR AÑADIDO.
ÁREAS FUNCIONALES BÁSICAS:
AREA DE SERVICIOS A EMPRESAS, VEHÍCULOS Y PERSONAS
ÁREA DE SERVICIOS LOGÍSTICOS A LAS MERCANCÍAS
ÁREA INTERMODAL: ESTACIÓN FERROVIARIA Y CONEXÓNES CON LAS REDES DE TRANSPORTE
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
CARACTERÍSTICAS BÁSICAS
ES UNA ZONA DELIMITADA, EN EL INTERIOR DE LA CUAL SE EJERCEN POR DIVERSOS OPERADORES, TODAS LAS ACTIVIDADES RELATIVAS AL TTE., LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN DE MERCANCÍAS, TANTO PARA EL TRÁNSITO NACIONAL COMO INTERNACIONAL.
ESTOS OPERADORES PUEDEN SER PROPIETARIOS, ARRENDATARIOS DE LOS EDIFICIOS, EQUIPAMIENTOS E INSTALACIONES (ALMACENES, ÁREAS DE STOCKAGE, OFICINAS, MUELLES, ETC.)
DEBEN TENER UN RÉGIMEN DE LIBRE CONCURRENCIA, PARA TODAS LAS EMPRESAS INTERESADAS POR LAS ACTIVIDADES ENUNCIADAS.
TIENDEN A ESTAR GESTIONADAS POR UNA ENTIDAD ÚNICA, PÚBLICA Y/O PRIVADA.
TIENDEN A SER INTERMODALES
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
ZAL DEL PUERTO DE BARCELONA
1ª fase: 65 ha. en Zona de Servicio del puerto
2ª fase: 143 ha. en el Prat, pendiente de ejecución
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
ZAL DEL PUERTO DE VALENCIA.
309.865 m2 de superficie de suelo edificable para uso industrial
31.493 m2 de superficie de suelo edificable para uso terciario y servicios
ÁREA LOGÍSTICA
RED VIARIA
ZONAS VERDES
USO TERCIARIO Y SERVICIOS
REALOJOS
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
ZAL DEL PUERTO DE CASTELLÓN
Zona química y energética
Central térmica
Zona verde
Ampliación del puerto
SITUACIÓN:
PROYECTO DE DESARROLLO LOGÍSTICO INTEGRAL JUNTO ÁREA INDUSTRIAL ADYACENTE A LA AMPLIACIÓN DEL PUERTO.
CONEXIONES:
NUEVOS ACCESOS AL PUERTO POR CARRETERA Y FERROCARRIL
DESCRIPCIÓN BÁSICA:
SUPERF: 200 Ha.
- 100 Ha.: zona industrial y logística
- 33 Ha.: para usos terciarios
- 39 Ha.: viario
- 28 Ha.: espacios libres
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
Evolución histórica y reciente del transporte marítimosegún forma de presentación
(Unidad: millones de toneladas)
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
Evolución histórica y reciente del transporte marítimosegún forma de presentación
(Unidad: miles de millones de toneladas.milla)
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
Producción y consumo en el mundo de fuentes de energía primaria. Año 2004 (I)
(Mt: millones de toneladas; Mtep: millones de toneladas equivalentes de petróleo; bcm: miles de millones de metros cúbicos o “billion cubic metres”)
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
Producción y consumo en el mundo de fuentes de energía primaria. Año 2004 (II)
(Mt: millones de toneladas; Mtep: millones de toneladas equivalentes de petróleo; bcm: miles de millones de metros cúbicos o “billion cubic metres”)
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
Producción y consumo en el mundo de fuentes de energía primaria. Año 2004 (III)
(Mt: millones de toneladas; Mtep: millones de toneladas equivalentes de petróleo; bcm: miles de millones de metros cúbicos o “billion cubic metres”)
El Papel de los Puertosen el Comercio InternacionalSalvador de Bahía, septiembre de 2007
Distribución de la Flota por tipos(Unidades: TPM, Tonelada de Peso Muerto)