Electricidad Basica Modulo 2

��

��

��

� ��

EETS Entrenamiento Especializado para Técnicos de Servicio

División Ford de Servicio al ClienteEntrenamiento técnico

INTRODUCCION A LA ELECTRICIDAD

Electricidad básica: Componentes y operación Lección 1 5

Introducción a la electricidad


6 Lección 1 Electricidad básica: Componentes y operación

OBJETIVOS DEL TECNICO

La siguiente lección es una breve introducción a losfundamentos básicos de la electricidad. Aunquerealmente no podemos ver la electricidad, podemos verlos efectos de la electricidad y pronosticar comoactuarán éstos bajo ciertas condiciones.

Muchos técnicos consideran los problemas eléctricoscomo los más difíciles de diagnosticar y reparar. Sinembargo, una vez que usted conoce los fundamentosbásicos, los principios de la electricidad se vuelvenmucho más fáciles de entender y de aplicar en laestación de servicio.

Al terminar esta lección, usted será capaz de:

� Definir que son los conductores.

� Definir que son los aisladores.

� Definir que es la corriente.

� Definir que son los amperios.

� Definir que es la diferencia de potencial.

� Definir que es el voltaje.

� Definir que es la resistencia.

� Definir que son los ohmios.



¿QUE ES LA ELECTRICIDAD?

Para nuestros propósitos, la electricidad se definecomo el flujo de electrones a través de un conductorcuando se aplica una fuerza. Para entender mejoresta relación, necesitamos analizar la electricidaddesde su parte más pequeña, el átomo.

Un átomo es la partícula más pequeña de cualquierelemento. Cada cosa que nos rodea, ya sea un sólido,un líquido o un gas, está formado de muchos átomosdiferentes o de una combinación de átomos.

Dentro de cada átomo, existen tres partículas atómicas:

Protones (cargados positivamente)

Neutrones (sin carga eléctrica)

Electrones (cargados negativamente)

Los protones y los neutrones están combinados en elcentro de cada átomo para producir el núcleo. Laspartículas atómicas restantes, los electrones, orbitanalrededor del núcleo casi de la misma forma en la cuállos planetas en nuestro sistema solar orbitan alrededordel sol.

El núcleo está cargado positivamente. Los electronescargados negativamente son atraídos hacia el núcleoen una forma similar a la que los polos norte y sur dedos imanes se mueven uno hacia otro cuando secolocan muy cerca.



La velocidad a la cuál viaja un electrón alrededor delnúcleo es exactamente la suficiente para mantenerloen su órbita. El balance entre el jalón hacia el núcleoy la fuerza centrífuga del electrón en movimientomantiene cada electrón en su respectivo “anillo”.

Los electrones en las órbitas exteriores se conocencomo electrones libres. Debido a la distancia quelos separa del núcleo, éstos pueden ser fácilmentesacados fuera de sus órbitas, permitiendo que loselectrones fluyan de un átomo a otro en presencia deun buen camino (conductor). Cuando los electronesfluyen de un átomo a otro, se dice que existe flujo decorriente eléctrica.

Un átomo que pierde un electrón se convierte en unátomo positivamente cargado y se conoce como un ionpositivo. Un átomo que tiene un electrón extra estácargado negativamente y es conocido como un ionnegativo. Los iones positivos quieren ganar unelectrón mientras los iones negativos quieren librarsede un electrón de tal manera que ellos puedenvolverse a balancear nuevamente.

Estas fuerzas de repulsión y de atracción forman lapresión eléctrica que nosotros conocemos comovoltaje. Los electrones que fluyen de un átomo a otroproducen la corriente eléctrica. La facilidad o ladificultad con la cuál los electrones fluyen a través deun material es conocida como resistencia.

ELECTRONES LIBRES - Electrones que se encuentran en las órbitas exteriores de los átomos que son fácilmenteforzados hacia afuera de sus órbitas, permitiendoque los electrones fluyan en un conductor.

VOLTAJE - Es la presión eléctrica en un circuito.

CORRIENTE - Es el movimiento de electrones en un conductor.

RESISTENCIA - Es la oposición al flujo de corriente eléctrica a través de un circuito eléctrico.



El flujo de corriente únicamente puede presentarse enmateriales que tienen electrones libres en abundancia.Tales materiales son llamados conductores debido aque permiten que dichos electrones libres fluyanfácilmente a través de ellos.

A lo opuesto a un conductor se conoce como aislador.Un aislador es un material que mantiene estrechamentea sus electrones en una órbita. Esto hace difícil que loselectrones se liberen, lo que a la vez dificulta que lacorriente fluya. El recubrimiento plástico que rodea alcable en un vehículo es un ejemplo de aislador. Otrosaisladores comunes incluyen hules y cerámicas.

El cobre es el conductor más comúnmente utilizado enel cableado del vehículo ya que es muy fuerte,relativamente económico y tiene muy poca resistenciaal flujo de electrones. Otros conductores que tambiénse utilizan son el aluminio y el acero.

Aún cuando la plata es mejor conductorque el cobre, el aluminio o el acero, esdemasiado cara como para utilizarse enaplicaciones a gran escala. Por lo tanto,la plata se utiliza únicamente paraaplicaciones críticas.

CONDUCTOR - Es una substancia, usualmente metal, en la cuál fluirá una corriente eléctrica. El flujo de la corrientees posible debido a que existen muchos electrones libres en la substancia.

AISLADOR - Es una substancia en la cuál no habrá flujo de corriente debido a la falta de electrones libres.

CONDUCTORES Y AISLADOR



FLUJO ELECTRICO = CORRIENTE

Como se mencionó anteriormente, la corriente sedefine como el flujo de electrones libres que sedesplazan de un átomo a otro. Este flujo puede sercomparado con la forma en la que el agua fluye desdeel depósito colocado en una torre hasta un grifo.

La corriente se:

� mide en amperios o amps.� se identifica por medio de la letra “A”.

Cuando se utiliza ley de Ohm (que se discutirá másampliamente en la Lección dos), la corriente seidentifica por medio de la letra “I” de Intensidad.

CORRIENTE



LA “PRESION” ELECTRICA SE CONOCE COMO VOLTAJE

El voltaje es la diferencia de potencial o de presióneléctrica entre dos cuerpos que ocasionan que lacorriente fluya a través de un conductor. Utilizandonuestro ejemplo del depósito de agua en la torre, ladiferencia de potencial entre el depósito de agua y elpiso hace que el agua fluya desde el depósito hasta elgrifo.

El voltaje se:

� mide en voltios.� se identifica por medio de la letra “V”.

Cuando se utiliza ley de Ohm (que se discutirá másampliamente en la Lección dos), el voltaje se identificapor medio de la letra “E” de fuerza electromotriz.

A través de un proceso conocido como ionización, unátomo puede cargarse, ya sea positiva onegativamente, ganando o perdiendo electrones.Cuando dos cuerpos (tales como las terminalesnegativa y positiva de una batería) tienen una cargadiferente, existe una diferencia de potencial entre ellos.

Es importante recordar que usted no puede tenercorriente en un circuito sin una presión (voltaje) que lamueva a lo largo de él.

La realidad es que, se necesita un voltaje y unacorriente para generar una energía que pueda llevar acabo un trabajo.

IONIZACION - Es el proceso de cargar positivamente un átomo haciéndolo perder un electrón o de cargarlonegativamente haciéndolo ganar un electrón.

DIFERENCIA DE POTENCIAL - Es el desequilibrio de electrones que genera una fuerza de repulsión o de atracción.

VOLTAJE



LA LIMITACION DEL FLUJO DE ELECTRICIDAD ES CONOCIDA COMO RESISTENCIA

La resistencia es la oposición al flujo de corrienteeléctrica a través de un circuito eléctrico.

La resistencia se:� mide en ohmios.� se identifica por medio de la letra Griega omega (W ).

Cuando se utiliza ley de Ohm (que se discutirá másampliamente en la Lección dos), se utiliza la letra “R”de Resistencia.

El término resistencia, en el uso diario, muchas vecesse consideró como un término desagradable. Sinembargo, en el mundo de la electricidad, la resistenciapuede ser algo muy valioso. Por ejemplo, tome un foco.A medida que la electricidad fluye a través del foco, elfilamento se opone al flujo de electricidad y lo calientahasta el punto en que éste puede brillar.

Otro ejemplo de la forma en que se utiliza la resistenciaes en un vehículo, son los diferentes ajustes del motordel soplador en un sistema de control de clima.Agregando intencionalmente más resistencia, ustedpuede hacer que el motor del soplador gire máslentamente. Si se quita la resistencia agregadaintencionalmente, el motor del soplador opera a sumáxima velocidad.

Sin embargo, es importante recordar que la resistenciaque no es deseada - tal como cuando la corrosión enun punto de contacto evita que la corriente fluyacorrectamente - ocasiona problemas. Esta clase deresistencia “roba” al circuito parte de su porción total decorriente. Los problemas con la resistencia serándiscutidos más ampliamente en la lección seis.

RESISTENCIA - Es la oposición al flujo de corriente eléctrica a través de un circuito eléctrico,

OHMIO - Es la unidad de medición de la resistencia al flujo de la corriente.

RESISTANCIA



FACTORES QUE AFECTAN A LARESISTENCIA

Todos los conductores, aún los buenos como el cobre yel oro, tienen algo de resistencia al flujo de corriente.Existen diferentes factores que pueden afectar laresistencia de un conductor y la corriente quetransporta.

Area de corte transversal (tamaño) de unconductor

Mientras mayor sea el diámetro de un cable, mayorárea tendrán los electrones para fluir a través de él almismo tiempo. Los cables con diámetro más pequeñopermitirán que menos electrones se muevan a través deellos, ocasionando de este modo una mayor resistencia.

Conductividad y diámetro del cable

Algunos de los factores que determinan la resistenciade un conductor son:� Tamaño (diámetro)� Longitud� Material

Normalmente el diámetro de los cables semide por medio de calibres. Mientras másgrande sea el número del calibre, máspequeño será el diámetro del cable.

.



Longitud del conductor

Mientras más largos son los conductores, los electronestienen que viajar más lejos y encuentran másresistencia a lo largo del camino.

En conductores más cortos, el movimiento deelectrones de un extremo al otro es relativamente fácil -ellos tienen que pasar a través de un número inferior deátomos.



Material conductor

Debido al número diferente de electrones libres entrelos diferentes materiales, algunos conducirán másfácilmente que otros.

Algunos buenos conductores son (en ordendescendente):

� Plata� Cobre� Oro� Aluminio� Tungsteno� Hierro� Acero� Mercurio

Algunos malos conductores son:

� Plástico� Cristal� Hule� Agua destilada

Temperatura

La temperatura también tiene un efecto en laresistencia de la mayoría de los conductores peroafecta a los diferentes materiales en diferentes formas.

La resistencia del cobre o del acero aumenta a medidaque su temperatura se incrementan. La energíaaplicada a estos materiales en forma de calor ocasiona

que los electrones permanezcan en órbitas másestrechas (girando más rápido) y que se vuelvan másdifíciles de mover en la dirección del flujo de corriente.

Algunos materiales, tales como el silicón y el carbón,disminuyen su resistencia a medida que su temperaturaaumenta.



LA RESISTENCIA SE MIDE EN OHMIOS (WWWWW )

La resistencia se mide con el componente aislado de lafuente de voltaje del el circuito.

El medir la resistencia en un circuito “vivo” ocasionarálecturas inexactas y podría dañar su medidor.



1. Haga que concuerde el término en la columna A con la definición apropiada en la columna B:

Columna A Columna B

2. La corriente se mide en __________y se identifica por medio del símbolo_______

3. El voltaje se mide en _____________ y se identifica por medio del símbolo_______

4. La resistencia se mide en __________ y se identifica por medio del símbolo _______

5. Identifique los siguientes elementos ya sea como conductor o como aislador:

1. Conductor _____

2. Aislador ______

3. Corriente ______

4. Voltaje _______

5. Resistencia _______

6. Diferencia de potencial ______

A La presión eléctrica en un circuito.

B. Un desequilibrio de electrones que ocasiona unafuerza de repulsión o de atracción

C. Una substancia en la cuál no habrá flujo de corrientedebido a la falta de electrones libres.

D. La oposición al flujo de corriente eléctrica a través deun circuito eléctrico.

E. Una substancia, normalmente metal, en la cuál fluiráuna corriente eléctrica.

F. El movimiento de electrones en un conductor cuandose aplica una fuerza electromotriz.

A. Pinzas de metal _______ D. Bloque de motor _______

B: Regla de madera _______ E. Manguera de hule _______

C. Embudo de plástico _______ F. Tasa de café ________

6. Anote tres factores que afectan la resistencia de un conducror

_____________________________________________________________________________________



7. Si todos los conductores mostrados abajo tiene el mismo diámetro y son hechos del mismo material, ¿cual deellos tiene la menor resistencia?

8. ¿Cuál de los siguientes materiales tiene mayor resistencia?

A. Oro

B. Hule

C. Cobre

D. Agua

9. Si todos los conductores mostrados a continuación son de la misma longitud y están hechos del mismo material,¿Cuál de ellos sería mejor conductor?

CONSTRUCCION DE CIRCUITOS BASICOS


Construcción de circuitos básicos



OBJETIVOS DEL TECNICOAhora que usted ya tiene una idea general de los principiosde la electricidad, veamos cómo estos principios reaccionanuno con el otro en un circuito. También observaremos losdiferentes elementos que conforman un circuito básico eidentificaremos la función de cada uno de los elementos.


� Identificar los elementos de un circuito determinado.

� Definir la carga eléctrica.

� Definir la tierra.

� Identificar y reconocer diferentes fallas en el circuito.

� Identificar las características del circuito cuando se tieneun interruptor en el lado de corriente.

� Identificar las características del circuito cuando se tieneun interruptor en el lado de tierra.

� Definir la caída de voltaje.

� Identificar los tipos de circuitos.

� Aplicar la relación entre voltios, corriente y resistencia.

� Aplicar la ley de Ohm.

� Llevar a cabo conversiones de mediciones.



CIRCUITOS BASICOS

El flujo de la corriente eléctrica requiere de unatrayectoria completa desde la fuente de voltaje(algunas veces identificada simplemente como B+),hacia cualquier carga que esté siendo energizada ydespués regresada a tierra por medio de unatrayectoria diferente. Esta trayectoria se conoce comocircuito.

Los elementos básicos dentro de un circuito dadoincluyen:

� Un control� Protección del circuito� Una carga� Fuente de voltaje� Trayectoria a tierra

Para hacer que un circuito sea más utilizable, se ledebe agregar un dispositivo de control. Uninterruptor en un circuito completa la trayectoria ypermite que la corriente fluya cuando éste está

cerrado. Cuando el interruptor se abre, la trayectoria serompe y la corriente no fluye. La localización del interruptoren un circuito en serie sencillo no hace ninguna diferencia.Si la trayectoria se rompe, la corriente no puede fluir.

INTERRUPTOR - Es un dispositivo utilizado como control de encendido/apagado en un circuito eléctrico.



Protección

En algunos casos, es posible que se presente un gran flujode corriente en un circuito. Sin algún medio de protección,un cortocircuito puede ocasionar que fluya la cantidad totalde corriente disponible, posiblemente más de la que eldiseño del circuito pueda tolerar. Esto puede ocasionar queel cableado se sobrecaliente y se queme.

Para evitar que esto suceda, cada circuito debecontar con un protector de circuito, tal como unfusible o un cortacircuitos. En la lección 3 aparecemás información acerca de los protectores de circuito.

Carga

Una carga se define como el dispositivo en un circuitoeléctrico que convierte el flujo de corriente en calor, luz omovimiento.

Un ejemplo de cada uno podría ser el desempañadorde la ventana trasera para calor, un foco para luz y unmotor para movimiento.

CORTACIRCUITOS - Es un dispositivo que protege de sobrecargas al circuito.

FUSIBLE - Es un dispositivo de protección colocado en un circuito el cuál, se fundirá e interrumpirá el flujo de corriente sise presenta una condición de sobrecarga.

PROTECTOR DE CIRCUITO - Es un dispositivo similar a un fusible o un cortacircuitos que está diseñado para abrir uncircuito en caso de presentarse una sobrecarga.

CARGA - Es un dispositivo en un circuito eléctrico que convierte el flujo de corriente en calor, luz o movimiento.



Tierra

Una tierra es la parte de un circuito que completa latrayectoria de regreso hacia la fuente de voltajedespués de la carga. En este punto, el voltaje seencuentra en su potencial más bajo (casi cero) en elcircuito.

En un vehículo, no es práctico tener un cable a tierraindependiente regresando hacia la batería para cadasistema.

En los vehículos modernos, el lado negativo de la bateríageneralmente está conectado a tierra.

La mayoría de los circuitos cierran sutrayectoria a tierra en base a una tierra a lacarrocería que utiliza a la carrocería, al motoro al bastidor del vehículo como trayectoria deregreso hacia la fuente de voltaje. El acero enestas partes del vehículo proporciona unatrayectoria excelente para la corriente eléctrica.

TIERRA - Es la parte del circuito que completa la trayectoria de regreso hacia la fuente de voltaje después de lacarga.

TIERRA A LA CARROCERIA - Usa el bastidor de la carrocería o el motor del vehículo para aterrizar un circuito.



Circuito cerrado

UN CIRCUITO CERRADO PROPORCIONA UNA TRAYECTORIA COMPLETA A TIERRA

Se requiere de una trayectoria completa desde la fuente devoltaje hacia el dispositivo y de regreso a tierra para que losdispositivos eléctricos funcionen. Esta trayectoria circular seconoce como circuito cerrado.

En la mayoría de los circuitos básicos, esto requierede un conductor proveniente de la fuente de voltajehacia una carga y de otro conductor que regresahasta la fuente de voltaje como una tierra.

CIRCUITO CERRADO - Es una trayectoria completa desde la fuente de voltaje hasta una carga eléctrica o dispositivoy de regreso hacia la fuente de voltaje a través de una tierra.



Circuito abierto

LOS CIRCUITOS ABIERTOS TIENEN UNA TRAYECTORIA INCOMPLETA A TIERRA

Si cualquiera, ya sea la fuente de voltaje o el conduc-tor del lado a tierra se quita de la carga, el circuito serompe. Debido a que ya no existe una trayectoriacompleta, la corriente no fluirá. Esto se conoce comoun circuito abierto.

En este caso, el voltaje estará disponible en elcircuito hasta el punto de ruptura. Sin em-bargo, el trabajo no puede llevarse a cabodebido a que no existe flujo de corriente.

CIRCUITO ABIERTO - Es una condición en la cuál la trayectoria de un circuito se rompe y la corriente no puede fluir.



Ejemplos de aberturas

Las aberturas pueden ser planeadas o no intencionales.

Diferentes ejemplos de aberturas se muestran arriba.

En cada uno de estos casos, la corriente no fluyedebido a la ruptura de la trayectoria del conductor atierra.



Con interruptor en el lado de la corriente

CONTROL DEL CIRCUITO (INTERRUPTOR) LOCALIZADO ENTRE LA FUENTEDE VOLTAJE Y TIERRA

Un circuito donde el interruptor está localizado entrela fuente de voltaje y la carga se conoce como circuitocon interruptor en el lado de la corriente.

El voltaje está disponible hasta el interruptor, pero no estádisponible para la carga cuando el interruptor está abierto.

CON INTERRUPTOR EN EL LADO DE LA CORRIENTE - Es un circuito donde el interruptor está localizado entre lafuente de voltaje y la carga.



Con interruptor en el lado a tierra

El interruptor en el lado a tierra está localizado entre lacarga y tierra.

El voltaje está disponible en la carga puesto que existe unatrayectoria a tierra. Sin embargo, la corriente no fluirá y nofuncionará cuando el interruptor esté abierto.

Es importante distinguir entre los circuitoscon el interruptor en el lado de la fuentede energía y los circuitos con elinterruptor en el lado a tierra cuando llevea cabo el diagnóstico de un circuito.

CON INTERRUPTOR EN EL LADO A TIERRA - Es un circuito donde el interruptor está localizado entre la carga ytierra.



Cortocircuito a tierra

Un cortocircuito a tierra es una condición en la cuálse presenta una trayectoria no deseada entre el ladopositivo de un circuito y el lado a tierra. Cuando estosucede, la corriente fluye alrededor de la cargaconsiderada. Es importante notar que la corrienteeléctrica siempre prefiere fluir a través de la

trayectoria que le ofrece menor resistencia. Debido a que laresistencia producida por una carga limita la cantidad decorriente que fluye en un circuito, un cortocircuito puedepermitir un flujo de corriente muy grande. Esto normalmenteabrirá el fusible.

CORTOCIRCUITO A TIERRA - Es una condición en la cuál se presenta una trayectoria no deseada entre el ladopositivo de un circuito y el lado a tierra.



Cortocircuito a Corriente

Un cortocircuito a corriente también es una trayectoria noplaneada para el flujo de corriente. En el ejemplo de la partesuperior, se crea una trayectoria alrededor del interruptor en

el circuito directamente hacia la carga. Esto ocasionaque el foco se encienda, aún cuando el interruptoresté abierto.

CORTOCIRCUITO A CORRIENTE - Condición en la cuál una trayectoria no deseada de corriente se dirige hacia unacarga presente.



CAIDA DE VOLTAJE

En cualquier circuito, la fuente de voltaje se consumea medida que pasa a través de la trayectoria desde lafuente hasta tierra. Esto se conoce como caída devoltaje. El voltaje consumido en un circuito, o lacaída de voltaje, siempre es igual a la fuente devoltaje.

La caída de voltaje es el resultado de la resistencia enalgún componente. Alguna caída de voltajeconsiderada, tal como las cargas donde el voltaje seconsume para producir un trabajo.

En otros circuitos, tal como el del motor del soplador, lacaída de voltaje reduce la porción de la fuente de voltajehacia la carga. Al agregar resistencia al circuito, el ensambledel resistor del motor del soplador ocasiona que la cargaproduzca un trabajo variable (ejemplo.. motores de sopladorque pueden cambiar la cantidad de aire que mueven).

En algunos casos, la caída de voltaje es un defecto delcircuito. Cuando los cables o los conectores se vuelven másresistentes que lo considerado, el incremento en laresistencia consume el voltaje (y reduce la corriente)destinado a la carga.

CAIDA DE VOLTAJE - Es el cambio de la presión eléctrica entre dos puntos cualquiera en un circuito. La cantidad decaída de voltaje entre dos puntos en un circuito será determinada por la resistencia de las cargas del circuito y por elnúmero de cargas en un circuito.



CONFIGURACIONES DE CIRCUITO

Los circuitos están configurados de tres formas:

� Serie� Paralelo� Serie/Paralelo

En un circuito en serie, todas las cargas están colocadasuna después de la otra en sucesión. La corriente pasa através de cada carga y regresa a la fuente de voltaje a travésde la tierra. Puesto que cada carga tiene algo de resistenciaal flujo de corriente, mientras más cargas conecte en serie,más alta será la resistencia total del circuito y menor será elflujo total de corriente.

Como resultado de esta configuración en serie, se tienemenos voltaje para cada carga individual. Debido a quecada carga ocasiona una caída de voltaje, el agregar máscargas en serie ocasionará que la fuente de voltaje sea

dividida en porciones más pequeñas. Esta situaciónpodría también describir una condición en la cuál unaconexión o cable con una alta resistencia se conviertaen una “carga” no considerada. Esta resistencia enserie, o “carga” le roba algo para las cargasconsideradas a la fuente de voltaje.

El voltaje hacia la carga en un circuito en serie puededisminuirse agregando resistencias en el circuito.Este principio se utiliza en aplicaciones automotricespara controlar las cargas. Por ejemplo, la intensidadde la iluminación del tablero de instrumentos estácontrolado por el aumento o la disminución de laresistencia en el circuito.

Puesto que solamente existe una trayectoria de flujode corriente en un circuito en serie, si se abre elcircuito, la corriente deja de fluir y las cargas en elcircuito no funcionarán.

CIRCUITO EN SERIE - Configuración en la cuál la corriente debe fluir a través de una carga antes que otra. Cadacarga comparte la fuente de voltaje con las otras cargas en el circuito.



Circuito en paralelo

En un circuito en paralelo, las cargas estánconfiguradas con trayectorias individuales para el flujode corriente. La corriente se bifurca en el empalme ycada bifurcación tiene su propia carga y unatrayectoria individual a tierra. Si cualquiera de lascargas se desconecta, la otra sigue funcionandodebido a su trayectoria individual a tierra.

Cuando las cargas están colocadas en paralelo, laresistencia total en el circuito es menor a la resistencia decada una de las cargas. Esto es debido a que la corrientetiene más de una trayectoria a tierra. El flujo de corriente enun circuito en paralelo se incrementa a medida que ustedagrega más trayectorias. Justamente lo contrario a lo queocurre en un circuito en serie.

CIRCUITO EN PARALELO - Es una configuración que proporciona suministros de voltaje y trayectorias de tierraseparados para diferentes cargas.



Circuito en serie-paralelo

Un circuito en serie-paralelo es una combinación de circuitoen serie y circuito en paralelo. En la parte del circuito enserie, cada componente es crítico para el flujo de corriente.Es en esta parte de la configuración en serie - paralelo endonde se coloca normalmente el interruptor de control.Cuando el interruptor se abre, la corriente se detiene en todoel circuito.

La sección en paralelo se utiliza cuando se deseamás de una carga en un circuito común. Cadabifurcación en paralelo contiene una carga y la parteen paralelo tendrá menos resistencia que laresistencia de cualquier carga individual. El flujo decorriente es menor en la parte en paralelo que en laparte en serie y puede ser diferente en cadabifurcación en paralelo.

CIRCUITO EN SERIE - PARALELO - es una configuración que combina dos o más cargas en paralelo, con una omás cargas en serie.



LEY DE OHM

E = I x RVOLTAJE(VOLTIOS)

CORRIENTE(AMPERIOS)

RESISTENCIA(OHMS)

El voltaje, la corriente y la resistencia tienen unarelación específica uno con cada uno de los otros.Es importante entender esta relación y estarcapacitado para aplicarla a los circuitos eléctricos yaque es la base para todos los diagnósticoseléctricos.

George S. Ohm, un científico de los inicios de losaños 1800, encontró que es necesario un voltio paraempujar un amperio a través de una resistencia deun ohmio y formuló una ley que vincula la relaciónentre estos factores en un circuito básico. Elencontró que la corriente es directamenteproporcional al voltaje aplicado e inversamenteproporcional a la resistencia en un circuito básico.

Esta fórmula, la cuál se conoce como Ley de Ohm, seexpresa como una ecuación que muestra la relación entre elvoltaje (E por Fuerza Electromotriz), flujo de corriente (I porIntensidad) y resistencia (R) o E = I x R.

¿Qué significa para usted?

Si usted conoce dos de los tres valores para un circuitodado, usted puede encontrar el valor faltante. Simplementesustituya los valores para los amperios (I), los voltios (E) ylos ohmios (R) en la ecuación y resuélvala para encontrar elvalor faltante.

LEY DE OHM (E = I x R) - Es una serie de fórmulas que se utilizan para determinar los valores en un circuitoeléctrico. Dos de los valores pueden ser multiplicados o divididos para determinar el tercer valor desconocido.



Para hacerlo simple:

Cuando el voltaje (E) es constante:

� El flujo de CORRIENTE BAJA cuando la RESISTENCIASUBE.

� El flujo de CORRIENTE SUBE cuando la RESISTENCIABAJA.

Cuando la resistencia (R) es constante

� El flujo de CORRIENTE SE INCREMENTA cuandoel VOLTAJE SUBE.

� El flujo de CORRIENTE DISMINUYE cuando elVOLTAJE BAJA.

Cuando el flujo de corriente (I) es constante

� El VOLTAJE SUBE cuando la RESISTENCIASUBE.

� El VOLTAJE BAJA cuando la RESISTENCIABAJA.



Aplicando la Ley de Ohm

Una manera fácil de recordar los principios de la Ley deOhm es utilizando el círculo de ayuda.

� Si usted cubre R, obtiene E/I. Esto le proporciona laresistencia en ohmios.

� Si usted cubre E, usted obtiene I x R. Con esto,usted encuentra el voltaje en voltios.

� Si usted cubre I, obtiene E/R. Con esto, usted calculala corriente en amperios.

I =AMPERIOS (CORRIENTE)

R = OHMIOS (RESISTENCIA)

E = VOLTIOS (FUERZA ELECTROMOTRIZ)



Aplicando la Ley de Ohm - Ejemplos

Por ejemplo, si usted quiere encontrar la resistencia (R) delfoco de una calavera en un circuito que tiene un flujo decorriente de 3 amperios que son empujados por 12 voltios:

1. R= E/I

2. R = 12 voltios/3 amperios

3. R = 4 ohmios

La resistencia de este circuito es de 4 ohmios.



A menudo, necesitamos mostrar mediciones decantidades muy pequeñas o muy grandes de lasunidades eléctricas. Para hacerlo, se utiliza elsistema métrico.

Una división común de unidades más pequeñas que uno (1)es MILI.

� Mili se utiliza para indicar una milésima (0.001 o 1/1,000)y se identifica por la letra “m”.

- 15 mA=0.015 amperios

- 650 mV = 0.65 voltios

Para indicar mediciones más grandes, las unidades sonKILO y MEGA.

� Kilo significa 1,000 veces y se identifica por la letra “K”.

� Mega significa un millón de veces y se identifica por laletra “M”.

- 15 KW = 15,000 ohmios- 25 KV = 25,000 voltios- 10 MW=10,000,000 ohmios

* Identifique los equivalentes de voltaje sustituyendo voltios por amperios u ohmios.



EVALUACION:

1. Identifique los símbolos esquemáticos en el siguiente diagrama:

A. ___________

B .___________

C. ___________

D. ___________

2. Haga coincidir cada término en la Columna A con la definición apropiada en la Columna B:

Columna A Columna B

1. Carga ______

2. Dispositivo limitador de corriente _______

3. Tierra _______

4. Interruptor _______

5. Caída de voltaje _______

A. Controles de encendido / apagado en un circuitoeléctrico.

B. Dispositivo similar a un fusible o un cortacircuitosque está diseñado para abrir un circuito en casode presentarse una sobrecarga.

C. Cambio de la presión eléctrica entre dos puntoscualquiera en un circuito.

D. Dispositivo en un circuito eléctrico que convierteel flujo de corriente en calor, luz o movimiento.

E. Parte de un circuito que completa la trayectoriade regreso hacia la fuente de voltaje después dela carga.

3. Convierta lo siguiente:

A. 11,500 mA = ______________amperios

B. 0.006 KV = ______________voltios

C. 7.65 MV = ______________voltios

D. 675 mV = ______________voltios

E. 0.0825 MW = ______________ohmios

F. 500 mA = _________________amperios

G. 60 mA = ______________amperios

H. 0.003 KA = ____________amperios

I. 14,500 mW = ____________ohmios

J. 15 KW = _______________ohmios

K. 2 mA = ________________amperios

L. 0.21 MW = _____________ohmios



4. Una corriente de 2 amperios fluye en un circuito que tiene un voltaje de 10 voltios y una resistencia de 5 ohmios.¿Qué le sucede a la corriente si el voltaje disminuye?

A AumentaB DisminuyeC Nada

Si el voltaje aumenta a 12 voltios y la resistencia permanece en 5 ohmios. ¿cuántos amperios (corriente) habrá?

_______amperios

5. Un circuito tiene una corriente de 3 amperios con un voltaje aplicado de 27 voltios y una resistencia de 9 ohmios.¿Qué le sucede al voltaje si la resistencia disminuye?


Si la resistencia se eleva a 15 ohmios, ¿cuántos voltios se necesitarán para empujar la corriente?

_______ voltios

6. En un circuito con una resistencia de 10 ohmios con un voltaje aplicado de 20 voltios y una corriente de 2amperios, ¿qué le sucede a la resistencia si la corriente disminuye?


Si la corriente disminuye a 1 amperio, ¿cuál es el valor de la resistencia?

_______ ohmios

7. Un amperio dividido entre 1,000 es:

A. 10 KAB. 1 miliamperioC. 100 mAD. Todo lo de arriba



8. 50 mA son igual a:

A. 0.000005 amperiosB. 0.00005 amperiosC. 0.0005 amperiosD. 0.05 amperios

9. Si un circuito tiene una corriente de 10 amperios, ¿cuál será la corriente si duplicamos la resistencia y el voltajepermanece igual?

A. 10 amperiosB. 20 amperiosC. 5 amperiosD. 2.5 amperios

10. ¿Qué diferencia de potencial se requiere para forzar 20 mA a través de una resistencia de 750 ohmios?

A. 15 voltiosB. 1.5 voltiosC. 12 voltiosD. 1 0 voltios

11. ¿Qué resistencia permite un flujo de una corriente de 8 mA bajo una diferencia de potencial de 24 voltios?

A. 3 KWB. 30 WC. 3 WD. 0.3 W

12. Si el voltaje permanece constante: Cuando la resistencia aumenta o disminuye ...

A. la corriente hace lo mismo.B. la corriente no cambia.C. la corriente hace lo opuesto.D. la corriente se eleva al cuadrado.



13. Identifique los siguientes circuitos como en serie, en paralelo o en serie - paralelo:



NOTAS:

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________


COMPONENTES DEL CIRCUITO

Componentes del circuito


COMPONENTES DEL CIRCUITOOBJETIVOS DEL TECNICO

Normalmente cuando usted piensa algo referente a uninterruptor, la primera cosa que probablemente viene a sumente es acerca de una palanca que se muevemanualmente para cualquiera de sus posiciones deencendido o de apagado. En esta lección, veremos losinterruptores que se activan por calor, por cambios deposición y hasta interruptores que viajan en “pandilla.”También examinaremos algunos otros componentes quecomúnmente se encuentran en circuitos eléctricosautomotrices.

Después de terminar esta lección usted será capaz de:

� Identificar el propósito de los resistores.

� Identificar el propósito y la función de los resistoresescalonados y variables.

� Identificar el propósito y la función de los interruptores.

� Identificar el propósito y la función de los dispositivos deprotección del circuito.

� Identificar el propósito y la función de un capacitor.


COMPONENTES DEL CIRCUITORESISTORES

No todas las cargas en el sistema eléctrico requierendel mismo voltaje. Los dispositivos de control se usanpara limitar o controlar el flujo de corriente dentro delos circuitos.

Un resistor se usa para limitar el flujo de corriente enun circuito donde el flujo de corriente y/o el voltajetotal no son necesarios. Los resistores crean unacaída de voltaje y disipan el resultado en forma decalor. El calor producido por esta característica de losresistores también puede utilizarse en aplicacionestales como un desempañador eléctrico de ventana oun encendedor de cigarrillos. Los filamentos de lasluces eléctricas producen calor, pero las luces seutilizan primordialmente para la iluminación.

Se utilizan tres tipos de resistores en los circuitosautomotrices:

� resistores de valor fijo� resistores de tomas o escalonados� resistores variables

Un resistor de valor fijo está diseñado para tener un valorespecífico y se mide en ohmios. Este tipo de resistor seutiliza para reducir el voltaje de la fuente en un circuito opara limitar el flujo de corriente. Un ejemplo de cómo seutiliza un resistor de valor fijo puede verse en la bifurcaciónde baja velocidad de un circuito que suministra voltaje haciaun motor de soplador de dos velocidades.

RESISTOR - Es un dispositivo que se usa para limitar el flujo de corriente en un circuito debido a su alta resistenciaal flujo de la corriente.

RESISTOR DE VALOR FIJO - Es un resistor que tiene un valor específico de resistencia.


COMPONENTES DEL CIRCUITOResistor escalonado

Los resistores escalonados tienen dos o más valores fijos.Estos pueden seleccionarse conectando cables a diferentestomas en el resistor. Los paquetes de resistores del motordel soplador son un ejemplo de este tipo de resistor.

Seleccionando en el panel de control las diferentesposiciones del interruptor, los resistores se agregan oquitan en serie para aumentar o disminuir el flujo decorriente en este circuito.

En el ejemplo anterior, el resistor escalonado permitetener cuatro diferentes velocidades en el soplador.

RESISTOR ESCALONADO - Es un resistor que tiene dos o más valores de resistencia fijos, que puedenseleccionarse conectando cables a las diferentes tomas del resistor.


COMPONENTES DEL CIRCUITOResistor variable

REOSTATO

Los resistores variables están diseñados para tenerun rango de resistencia disponible a través de dos omás tomas y de un control movible. Un reóstato, esun tipo de resistor variable. Dos ejemplos típicos dereóstato en aplicaciones automotrices son el controldel atenuador de luz del tablero de instrumentos y elcontrol de volumen del radio. En un reóstato, lacorriente fluye desde la fuente de voltaje a través deun devanado. Un conmutador movible está colocadocontra el devanado y completa la trayectoria hacia lasalida. Mientras más se desplace el conmutadoralejándose de la fuente de voltaje, menor será lasalida de voltaje.

POTENCIOMETRO

Otra forma de resistor variable es el potenciómetro. Estedispositivo funciona en base al mismo principio básico de unreóstato con la diferencia de que cuenta con un tercer ramal.La corriente fluye a través del devanado del resistor y deregreso a tierra. El conmutador movible puede proporcionarun valor de voltaje de salida que va desde el valor de lafuente de voltaje y cero voltios dependiendo de su posición alo largo del devanado.

RESISTORES VARIABLES - Son resistores que proporcionan un rango de resistencias.

REOSTATO - Es un resistor variable con un conmutador movible que incrementa o disminuye la resistencia a medidaque el conmutador se aleja o se acerca a la fuente de voltaje. Se usa para controlar una carga.

POTENCIOMETRO - Es un resistor variable con tres conexiones. Dos conexiones se encuentran en los extremos delmaterial resistivo. La tercera conexión se encuentra en un conmutador que se mueve a lo largo del material resistivo.


COMPONENTES DEL CIRCUITO

En este ejemplo, el conmutador movible se utiliza comofuente de voltaje. La salida en cada extremo del devanadodel resistor varía dependiendo de la posición del conmutador.Cuando el conmutador está centrado, la salida es igual enambos extremos. Cuando el conmutador se mueve, elvoltaje es más alto en la salida más cercana al contacto.Esta aplicación de un potenciómetro se utiliza en loscircuitos de balance de las bocinas de la radio.

Note que en esta aplicación, el voltajenunca será cero voltios en cualquierade los extremos del potenciómetro.

La resistencia de las bocinas en la trayectoria atierra siempre produce una pequeña caída devoltaje.


COMPONENTES DEL CIRCUITOINTERRUPTORES

Los interruptores sirven como controles de encendido/apagado en un circuito, abriendo o cerrando elcircuito. Los interruptores se pueden controlar manualo automáticamente a través de una condición delcircuito o del vehículo. Estos pueden sernormalmente abiertos o normalmente cerrados.Normalmente abierto significa que la posición normalo de descanso del interruptor abre el circuito.Normalmente cerrado significa que la posición normalo de descanso del interruptor cierra el circuito.

Un interruptor de conmutador enbisagrado es eltipo de interruptor más simple. Este permite o evita elpaso de la corriente en un conductor o circuitosencillo.

Se usa un interruptor de mercurio para detectar la posicióndel componente. Un ejemplo es el interruptor de mercurioque se usa en el compartimiento de equipaje para encenderla luz de la tapa de la cajuela. Dentro del interruptor, seencuentra una cápsula parcialmente llena con mercurio (unconductor). En uno de los extremos de la cápsula seencuentran dos contactos eléctricos. A medida que se abrela tapa de la cajuela, el mercurio fluye hacia el extremo de lacápsula y funciona como puente entre los contactos,completando el circuito para la luz.

NORMALMENTE ABIERTO - Es cuando la posición de descanso del interruptor abre el circuito.

NORMALMENTE CERRADO - Es cuando la posición de descanso del interruptor cierra el circuito.

INTERRUPTOR DE CONMUTADOR ENBISAGRADO - Permite o evita el paso de la corriente en un conductor ocircuito sencillo.

INTERRUPTOR DE MERCURIO - Interruptor que contiene una cápsula parcialmente llena con mercurio la cuál cierrao abre el contacto cuando el interruptor se inclina.


COMPONENTES DEL CIRCUITOEl interruptor de contacto momentáneo tiene un contactoaccionado por un resorte que evita que se cierre exceptocuando se aplica presión al botón. Un ejemplo de esteinterruptor es el botón del claxon. Cuando se presiona elbotón, el claxon suena. Tan pronto como se libera el botón,el sonido se detiene.

Un interruptor sensible a la temperaturanormalmente contiene un elemento bimetálicocalentado ya sea eléctricamente o por el componentedonde se utiliza el interruptor como sensor.

Un ejemplo es un interruptor de temperatura delrefrigerante de un motor. Cuando el refrigerantealcanza la temperatura límite, el elemento bimetálicose dobla ocasionando que se cierren los contactos enel interruptor. Esto cierra el circuito y enciende lasluces indicadoras de advertencia en el panel deinstrumentos.

Los interruptores sensibles a la temperatura tambiénse utilizan como interruptores de retardo de tiempo encircuitos tales como el descongelador de la ventanatrasera.

INTERRUPTOR DE CONTACTO MOMENTANEO - Es un interruptor que tiene un contacto accionado por un resorteque evita que se cierre (o se abra) el circuito excepto cuando se aplica presión al botón.

INTERRUPTOR SENSIBLE A LA TEMPERATURA - Es un interruptor que contiene un elemento bimetálico que cierrao abre un circuito cuando el interruptor se calienta.


COMPONENTES DEL CIRCUITOTipos de interruptores

Los interruptores tienen uno o más polos (entradas)y tiros (salidas). Por ejemplo, un interruptor de polosencillo y tiro doble tiene una entrada y dos salidas.

Este sensor de rango de la transmisión tiene trespolos y seis tiros. Esto se conoce como interruptor depolos múltiples y tiros múltiples. Tres conmutadoresse mueven simultáneamente sobre tres juegos depolos.

Los polos están aislados uno del otro de tal manera quepueden viajar juntos sin que se conecten eléctricamente.El interruptor cierra un circuito para el motor de arranqueen las posiciones P (Estacionamiento “Park”) o N (Neu-tral) y para las luces de reversa en R (Reversa).

Si un interruptor tiene dos o más conmutadores quefuncionan simultáneamente desde un control único se leconoce como interruptor múltiple.

POLOS - Son las partes de entrada de un interruptor.

TIROS - Son las partes de salida de un interruptor.

INTERRUPTOR MULTIPLE - Es un interruptor que tiene dos o más conmutadores que funcionan simultáneamentebajo la acción de un control único.


COMPONENTES DEL CIRCUITOPROTECCION DEL CIRCUITO

En la Lección dos, aprendimos acerca de los protectores decircuito. En esta lección, abarcaremos más elementosespecíficos del circuito y la forma en que están protegidos.

La distribución de la corriente normalmente empieza en lacaja de distribución de corriente. La caja de distribución decorriente para corriente alta normalmente está localizadadebajo del cofre cerca de la batería, mientras que losfusibles de baja corriente están localizados en un panel deunión de fusibles debajo del panel de instrumentos o en elinterior de la cajuela para guantes. Ambos están diseñadospara contener los fusibles y suministrar corriente a un grannúmero de circuitos.

En los vehículos modernos, al bloque de fusibles concurrencircuitos directamente desde la batería y otros controladospor el interruptor de encendido. Para reducir el número decables en el bloque de fusibles, se puede conectar uncircuito único de la batería y un circuito único de encendido a

un colector para distribuir la corriente a numerosossistemas por medio de varios fusibles.

Los fusibles están montados en el bloque de fusibles.Cuando se presenta un cortocircuito en un circuito, elflujo anormalmente alto de corriente funde un conduc-tor especialmente diseñado en el fusible. Esto, abreel circuito y protege el cableado y los componentesdel circuito de un flujo de corriente excesivo.

NOTA: Cuando reemplace fusibles, consulte elmanual de servicio o el manual de solución deproblemas eléctricos y de vacío (EVTM) (ambos sediscuten en la Lección siete) para asegurarse de quecada dispositivo de protección de circuito seareemplazado con el equivalente especificado.Nunca reemplace un fusible con un fusible demayor capacidad.

PANEL DE UNION DE FUSIBLES - Es un panel que contiene fusibles para suministrar corriente a un gran número decircuitos.

COLECTOR - Es un punto de distribución de corriente

FUSIBLE - Es un dispositivo de protección colocado en un circuito el cuál se fundirá e interrumpirá el flujo de lacorriente si se produce una condición de sobrecarga.


COMPONENTES DEL CIRCUITOCortacircuitos

Los cortacircuitos están instalados en circuitos quepueden experimentar sobrecargas temporales ydonde es importante restablecer el voltajerápidamente. Existen dos tipos de cortacircuitos quese usan generalmente en aplicaciones automotrices:cíclicos y no cíclicos.

El cortacircuitos cíclico contiene una cintaconstruida de dos metales diferentes. Cada uno deellos se dilata a una cadencia diferente cuando secalienta. Cuando una cantidad excesiva de corrientefluye a través de la cinta bimetálica, el metal de altaexpansión se dobla debido al calor acumulado y abrelos puntos de contacto. Con el circuito abierto y sinflujo de corriente, la cinta bimetálica se enfría y seencoge hasta que los puntos de contacto cierrannuevamente el circuito. En funcionamiento real, elcontacto se abre muy rápidamente. Si la sobrecargase presenta continuamente, el cortacircuitos ciclarárepetidamente (abrirá y cerrará) hasta que lacondición se corrija.

En un cortacircuitos no cíclico, se tiene un devanadoalrededor del brazo bimetálico. Este mantiene unatrayectoria de corriente de alta resistencia en el circuito aúndespués de que los puntos de contacto se abren. El calorproveniente del cable del devanado no permite que la cintabimetálica se enfríe lo suficiente para cerrar los puntos decontacto hasta que la fuente de voltaje se elimine del circuito.Una vez que el voltaje se elimina, la cinta se enfría y elcircuito se restablece. Con un cortacircuitos no cíclico, unavez que el cortacircuitos abre el circuito, el voltaje se debeeliminar del circuito para restablecerlo/cerrarlo. Este tipo decortacircuitos no puede utilizarse en circuitos cruciales talescomo los faros, ya que un corto temporal cerrará el voltajedel circuito hasta que el cortacircuitos pueda restablecerse.

CORTACIRCUITOS - Es un dispositivo que protege de sobrecargas al circuito.

CORTACIRCUITOS CICLICO - Es un dispositivo de protección de un circuito que abre el circuito cuando se presentauna sobrecarga y cierra el circuito cuando cesa la sobrecarga.

CORTACIRCUITOS NO CICLICO - Es un dispositivo de protección del circuito el cuál abre un circuito cuando sepresenta una sobrecarga. El voltaje se deberá desconectar para restablecer el cortacircuitos.


COMPONENTES DEL CIRCUITOEslabón fusible

Un eslabón fusible es un cable de corta longitud,normalmente dos calibres más delgado que el cable delcircuito. Este está hecho de una aleación de cobre que tieneun punto de fusión más bajo que el cable de cobre normaldel mismo tamaño. El eslabón fusible está instalado cercade la fuente de voltaje y generalmente se utiliza paraproteger grandes porciones del cableado del vehículo dondelos fusibles o los cortacircuitos no son prácticos.

Debido a que el eslabón fusible es un cable de menorcalibre que el del cable del conductor, si se presentauna sobrecarga, el eslabón fusible se funde y abre elcircuito antes de que el resto del circuito llegue adañarse.

El cable del eslabón fusible estácubierto con un material refractario yde un aislamiento que no es inflamablecuya apariencia no siempre puedecambiar significativamente cuando eleslabón se quema/funde. Para probarminuciosamente un eslabón fusible, sedebe utilizar un voltímetro (discutido enla Lección siete). Sin embargo, loseslabones fusible están siendo menoscomunes en los vehículos nuevos.Ellos se están reemplazando confusibles más grandes “mega”localizados en la caja de distribución decorriente.

ESLABON FUSIBLE - Es un dispositivo de protección colocado en un circuito el cuál se fundirá e interrumpirá el flujode la corriente si se produce una condición de sobrecarga.


COMPONENTES DEL CIRCUITODIODOS

Un diodo es un dispositivo semiconductor que puedeutilizarse para evitar el flujo de corriente en unadirección o trayectoria no deseada. Generalmente losdiodos están hechos de un silicón modificadoespecialmente que actúa como aislante hasta que sele aplica el voltaje suficiente (polaridad apropiada).Cuando hay voltaje en la dirección correcta(polaridad), el diodo se convierte en conductor y lacorriente fluye en el circuito. Si el voltaje aplicado (ocorriente) fluye en dirección errónea, el diodopermanece como aislador y bloquea el flujo decorriente.

Siempre tenga mucho cuidado cuando conecte undiodo en un circuito. Los diodos se deben instalar conla flecha apuntando en la dirección del flujo decorriente.

CAPACITORES

Los capacitores se utilizan para absorber o almacenarcargas eléctricas. El capacitor está compuesto de dos omás placas conductoras con un material no conductor entreellas. La corriente directa no puede fluir a través de uncapacitor pero la corriente alterna si. El leve flujo de lacorriente directa que se presenta es útil para absorber los“picos” de voltaje,” evitando un salto de chispa a través de laabertura de los contactos y sirve como un filtro de “ruido”cuando se utiliza en aplicaciones de audio.

Los capacitores se miden en unidades conocidas comoFaradios (F).

DIODO - Es un semiconductor que únicamente permite el flujo de corriente en una dirección.

CAPACITOR - Es un componente utilizado para absorber o almacenar cargas eléctricas.


COMPONENTES DEL CIRCUITOEVALUACION:

1. Explique la forma en que un fusible protege a los componentes de un circuito:

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

2. Utilizando el siguiente diagrama, si usted hace girar la perilla de un resistor escalonado hacia la posición C, ¿cuáles la resistencia total esperada hasta la carga?

A. 4 W

B. 8 W

C. 12 W

D. 16 W

3. ¿Cuál es la diferencia entre un cortacircuitos cíclico y uno no cíclico?

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

4. Haga coincidir cada componente de la columna A con la definición correcta de la columna B:

Columna A

1. Reóstato ______

2. Resistor ______

3. Potenciómetro ______

4. Eslabón fusible ______

5. Cortacircuitos ______

Columna B

A. Dispositivo utilizado para limitar el flujo decorriente en un circuito debido a su altaresistencia al flujo de corriente.

B. Resistor variable con un contacto movible queincrementa o disminuye la resistencia a medidaque el conmutador se aleja o se acerca a lafuente de voltaje.

C. Dispositivo que abre un circuito cuando sepresenta una sobrecarga.

D. Resistor variable que agrega un tercer ramalpara disminuir la resistencia en un lado a medidaque ésta se incrementa en el otro.

E. Dispositivo de protección colocado en un circuitoel cuál se fundirá e interrumpirá el flujo de lacorriente si se produce una condición desobrecarga.


COMPONENTES DEL CIRCUITO5. El control de balance en un radio estereofónico es un ejemplo de:

A. ReóstatoB. Resistor de valor fijoC. PotenciómetroD. Interruptor de contacto momentáneo

6. El control de volumen en un radio estereofónico es un ejemplo de:


7. El claxon en un vehículo es un ejemplo de:

A. Interruptor normalmente cerradoB. Interruptor normalmente abiertoC. ReóstatoD. Potenciómetro

8. La siguiente ilustración es un ejemplo de:


9. En la ilustración anterior, ¿qué le sucede a la resistencia a medida que el conmutador se mueve desde el Punto Ahasta el Punto C?

A. La caída de voltaje en cada foco permanece igual.B. El foco del lado derecho se debilita.C. El foco del lado izquierdo se debilita.D. El circuito se abre y no hay flujo de voltaje proveniente de la fuente de corriente.


COMPONENTES DEL CIRCUITONOTAS

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

CARACTERISTICAS DE LA ELECTRICIDAD


Características de la electricidad




Ahora que ya hemos examinado los principios básicos de laelectricidad y cómo funcionan en los circuitos, necesitaremosver cómo se genera la electricidad en aplicacionesautomotrices. En esta lección, identificaremos los dosdiferentes tipos de corriente eléctrica y veremos cómo seutiliza o se modifica cada una de ellas para utilizarse en unvehículo. También examinaremos el papel que juegan losimanes para generar electricidad.


� Definir que es inducción.

� Describir las propiedades de un campo electromagnético.

� Identificar el propósito y la función de los imanespermanentes.

� Identificar el propósito y la función de una bobina.

� Identificar la diferencia entre voltaje de CA y de CD.

� Definir la frecuencia eléctrica.

� Definir la rectificación.

� Identificar el propósito y la función de los rectificadores.



CORRIENTE DIRECTA

Por razones de simplicidad, hemos hablado acerca dela corriente como si ésta únicamente fluyera en unasola dirección o corriente directa (CD). Laelectricidad puede, y lo hace, sin embargo, viajar enambos sentidos en un conductor abierto. Esta clasede corriente se conoce como corriente alterna (CA).Y la veremos más tarde en esta lección.

La corriente directa se produce cuando existe un excedentede electrones en una terminal y se establece un flujo hacia laterminal donde existe escasez de electrones. Esto es lo quesucede en la batería de un vehículo.

CORRIENTE ALTERNA - Es un tipo de corriente que fluye en ambos sentidos bajo la influencia del cambio depolaridad.

CORRIENTE DIRECTA - Es un tipo de corriente que viaja en una dirección únicamente después de ser generada.



FUENTES ELECTRICASEN UN VEHICULO

Durante el arranque, la batería suministra electricidad a loscomponentes del motor de arranque, del sistema deencendido y del sistema de combustible. Una vez que elvehículo está funcionando, la batería sirve como una fuenteeléctrica adicional cuando las demandas del vehículoexceden temporalmente la salida del sistema de carga.Desde luego, la batería proporciona toda la corriente alvehículo cuando el motor está apagado.

La electricidad de la batería se produce a partir de unareacción química entre las placas positivas y del negativasque están sumergidas en una solución de ácido sulfúrico yagua.

Cuando la batería está totalmente cargada, la diferenciaquímica entre las placas positivas y negativas es alta. Existeun excedente de electrones en una de las terminales. Amedida que la batería se descarga, las placas tienden aigualarse - la diferencia de potencial (voltaje) cae.

La carga de una batería produce una reacciónquímica que incrementa la diferencia de potencial enlas placas. Una batería totalmente cargada produceun voltaje de salida de aproximadamente 12.8 voltios.

Las baterías automotrices están fabricadas endiferentes medidas para cumplir con las necesidadesde muchas diferentes aplicaciones. La capacidad dela batería usualmente se proporciona en amperios dearranque en frío (CCA). Los amperios de arranqueen frío indican la cantidad de corriente que puedeentregar la batería a 0o F (-17.6o C) durante 30segundos y aún así mantener 7.2 voltios.

ADVERTENCIA: LAS BATERIAS PRODUCENGASES EXPLOSIVOS. NO PERMITA LLAMAS,CHISPAS NI TABACO ENCENDIDO CERCA DELA BATERIA. CUANDO CARGUE O TRABAJECERCA DE UNA BATERIA, SIEMPRE CUBRASU CARA Y PROTEJA SUS OJOS. SIEMPRETENGA MUCHA VENTILACION.

BATERIA - Es un componente que produce electricidad por medio de una reacción química entre placas positivas yplacas negativas sumergidas en una solución de ácido sulfúrico.

AMPERIOS PARA ARRANQUE EN FRIO - Es un sistema que clasifica a las batería en base a la cantidad decorriente entregada a 0o F (-17.6o C).



La batería está conectada en un circuito en paralelocon el generador (también comúnmente conocidocomo alternador) para suministrar conjuntamente lasnecesidades eléctricas del vehículo. El generadoridealmente proporciona el 100% de la electricidadnecesaria para hacer funcionar un vehículo y recargarla batería .

Bajo algunas condiciones (tales como rpm bajas delmotor, uso anormalmente elevado de accesorios yalgunas otras condiciones temporales) el generador

no puede estar a la par de las demandas eléctricas y confíaen que la batería proporcione el voltaje adicional. Cuandoregresan las condiciones normales, la batería se recarga y elgenerador nuevamente proporciona el 100% de laelectricidad necesaria para hacer funcionar el vehículo. Elgenerador produce electricidad en base a un principiollamado Inducción electromagnética.



INDUCCION

La inducción produce corriente eléctrica en un conductor amedida que el conductor pasa a través de un campomagnético o de algún otro conductor que transportecorriente, tal como podría ser una bobina.

La inducción requiere de un campo magnético, un cable(usualmente una bobina de alambre) y de movimiento entrelos dos. A medida que el campo magnético se mueve sobreun conductor, se induce un voltaje en el conductor.

Los imanes permanentes producen un “campo” invisible queejerce una fuerza sobre los electrones en el conductor.Al mover el imán hacia atrás y hacia adelante a través delconductor (o el mover el conductor hacia atrás y haciaadelante a través del imán) ocasionará que estos electronesfluyan.

Esto genera voltaje. Este voltaje se puede reforzar:

� incrementando la fuerza del campo magnético� agregando vueltas al alambre de las bobinas� acelerando el movimiento entre el imán y la bobina

Este principio explica el incremento de la salidaeléctrica de un generador durante funcionamiento delmotor a altas RPMs. Una entrada de la bobina delcampo del regulador de voltaje más fuerte tambiénincrementa la salida de voltaje.

INDUCCION - Es la creación de una corriente eléctrica en un conductor generada por el paso del conductor a travésde un campo magnético.



NUCLEOS ELECTRICOS

Cuando la corriente pasa a través de un conductor(devanado primario) que está enrollado alrededor deun núcleo, se genera una carga magnética. Segenerará y se colapsará el campo magnético amedida que encienda o apague la fuente de voltaje.

Si usted conecta un segundo devanado al mismo núcleo, elmovimiento del campo magnético inducirá la corriente y elvoltaje en el devanado secundario. La cantidad de corriente yel voltaje inducido en el devanado secundario depende dediferentes factores, siendo el más importante la relación delnúmero de vueltas del primer alambre contra el número devueltas del segundo alambre.



Por ejemplo, si los devanados primario y secundario (obobinas) tienen el mismo número de vueltas, su “relación devueltas” es igual a 1: 1. Esto significa que si se aplica unvoltaje de un (1) voltio al primer devanado y la corriente fluyea través de éste, el voltaje inducido a través del devanadosecundario una vez colapsado será de 1 voltio.Consecuentemente, si el devanado secundario tiene dosveces más vueltas que el primero, la relación es de 2: 1. Elvoltaje correspondiente en el devanado secundario ahoraproducirá 2 voltios a partir de un 1 voltio de corriente en laprimera bobina.

Sin embargo, existe una proporción matemática entre elcambio en la corriente y el voltaje. Si el voltaje se duplica enel segundo cable, la corriente es inversamente proporcional;en otras palabras, la mitad de la corriente. Es importantehacer notar que nosotros no estamos creando algo a partirde nada aquí. La potencia en vatios permanece igual enambos casos.

La unidad de trabajo creadamultiplicando - voltaje (E) por corriente(I) es igual a energía o vatios “Watts”. (Ex I = Energía.) Un vatio, simbolizado porla letra W, se consume cuando unamperio fluye bajo una diferencia depotencial de 1 voltio.

Otros factores que influencian la cantidad de voltajeinducido cuando un conductor se mueve a través deun campo magnético incluyen:

� la velocidad en la cuál el conductor corta el campomagnético.

� la cantidad de flujo magnético (o densidad delcampo)

� el ángulo al cuál el conductor corta a través delcampo.

Este principio se usa en bobinas de encendido lascuáles se verán más adelante en la Lección 5.



CORRIENTE ALTERNA

La corriente alterna (CA) se produce cuando lacorriente fluye en ambos sentidos bajo la influenciadel cambio de polaridad. La CA constantemente estácambiando su dirección, de tal manera que la primeracorriente fluye en una dirección (positiva) durante unafracción de segundo y después en dirección opuesta(negativa), también durante una fracción de segundo.Esto se conoce como un ciclo.

Un ciclo usualmente se representa como una ondasinusoidal (debido a que ésta sigue las característicasmatemáticas de una función sinusoidal). El número deciclos por segundo se mide en Hertz (Hz).

En Norte América, el voltaje -proporcionado comercialmente (el voltajeproporcionado para casas y oficinas por lacompañía eléctrica) completa unainversión de polaridad completa (ciclo)cada 1/60 de segundo o 60 ciclos porsegundo (60 Hz). Esto se conoce comofrecuencia eléctrica.

El número de Hertz depende de lavelocidad del motor en un generadorautomotriz.

CICLO - Unidad que mide el tiempo que tarda una onda de CA en ir y regresar.

FRECUENCIA ELECTRICA - Unidad que mide el número de ciclos que se presentan en un segundo.



RECTIFICACION

Debido a que los sistemas eléctricos automotrices utilizanvoltaje de CD, se debe convertir el voltaje de CA generadopor el generador. El proceso de conversión de Corrientealterna a Corriente directa se conoce como rectificación.

Para rectificar una CA en CD, se utilizan semiconductoresdiminutos conocidos como diodos. (Los diodos serándiscutidos más adelante en la Lección 5.) Los diodospasarán corriente eléctrica únicamente en una dirección.

Los diodos pueden ser positivos (que transfierencorriente en una dirección positiva [+]) o negativos. Laconstrucción mecánica determina su polaridad.

Estos rectificadores están colocados dentro delgenerador de manera que a la corriente solo se lepermite fluir desde los devanados del generador endirección positiva, pero se detendrá cuando intenteviajar en dirección contraria. Organizandocuidadosamente los diodos, los voltajes de CA sepueden rectificar para que produzcan voltaje de CD.

RECTIFICACION - Es el proceso que convierte la corriente alterna en corriente directa.



EVALUACION:

1. Haga coincidir cada término de la Columna A con la definición apropiada de la Columna B:

Columna A

1. Frecuencia eléctrica ______

2. Rectificación ______

3. Corriente alterna ______

4. Corriente directa ______

5. Ciclo______

Columna B

A. Tipo de corriente que viaja únicamente en una direccióndespués de ser generada.

B. Unidad que mide la longitud de una onda de CA.

C. Proceso que convierte la Corriente alterna en Corrientedirecta.

D. Unidad que mide el número de ciclos que se presentan enun segundo.

E. Tipo de corriente que fluye en ambos sentidos bajo lainfluencia del cambio de polaridad.

2. Identifique los siguientes diagramas como corriente alterna o corriente directa:

A. _________________ B. __________________

3. ¿Cuál de las siguientes señales tiene la frecuencia más alta (ciclos pos segundo)?



4. El crear corriente eléctrica haciendo pasar un conductor a través de un campo magnético se conoce como:

A. Justificación

B. Rectificación

C. Inducción

D. Reluctancia

HACIENDO TRABAJAR A LA ELECTRICIDAD


Haciendo trabajar a la electricidad




Ahora que ya conocemos a la electricidad y entendemoscomo funciona, pongámosla a trabajar. En esta lección,aprenderemos como convertir la energía eléctrica en energíamecánica.


� Definir que es electromecánica.

� Definir que es un actuador eléctrico.

� Identificar el propósito y las características de operaciónde los relevadores.

� Identificar el propósito y la operación de los motores.



DISPOSITIVOSELECTROMECANICOS

La electromecánica es el medio para convertir energíaeléctrica en energía mecánica utilizando un motoreléctrico.

Existen diferentes tipos de motores, todos utilizadospara diferentes aplicaciones de trabajo. En estalección, nos concentraremos en los motores básicosde Corriente directa (CD), ya que los motores deCorriente alterna (CA) no se utilizan en aplicacionesdel vehículo.

Dependiendo del tipo de motor, existe una gran variedad dedispositivos utilizados para controlar la salida.Uno de estos dispositivo es el actuador.

Un actuador eléctrico recibe órdenes por medio de señaleseléctricas y lleva a cabo una acción mecánica para cambiarel sistema que controla. Algunos ejemplos de actuadoresincluyen los relevadores, los solenoides y los motores.

ACTUADOR - Dispositivo de salida que recibe órdenes por medio de señales eléctricas y actúa para cambiar elsistema que controla.



RELEVADORES

Un relevador es un interruptor eléctrico que utiliza unpequeño flujo de corriente para controlar una corriente másgrande.

Un relevador consiste de un circuito de control, unelectroimán, una armadura y un juego de contactos. Cuandose aplica una pequeña corriente al circuito de control, elelectroimán se energiza y jala la armadura hacia él. Loscontactos que se encuentran montados en la armadurapueden ser abiertos o cerrados por el movimiento de laarmadura.

Al abrir y cerrar los contactos del relevador se cierra o seabre el circuito hacia la carga que se controla.

Cuando el circuito de control se cierra para elrelevador mostrado anteriormente, el electroimán jalala armadura hacia el núcleo. Esto cierra los puntos decontacto y proporciona mayor corriente hacia lacarga.

Cuando el interruptor del circuito de control se abre,no fluye la corriente hacia la bobina del relevador. Elelectroimán se desenergiza y la armadura regresa asu posición normal (o de descanso).

Existen muchas aplicaciones automotrices para losrelevadores incluyendo los sistemas de la bomba decombustible, el claxon y los sistemas del motor dearranque.

RELEVADOR - Interruptor que utiliza un pequeño flujo de corriente para controlar una corriente mayor



SOLENOIDES

Los solenoides son electroimanes con un émbolo onúcleo movible que convierten el flujo de corrienteeléctrica en movimiento mecánico.

Una aplicación típica del solenoide es el mecanismode la cerradura eléctrica del compartimento deequipaje de un vehículo. Cuando se presiona el botónde liberación remoto, un interruptor de contactomomentáneo en el panel de instrumentos energiza labobina del solenoide. La fuerza magnética jala elnúcleo del solenoide.

El pestillo, conectado al núcleo, libera la puerta delcompartimento de equipaje. Cuando el botón se libera, elinterruptor detiene el flujo de corriente en el circuito delsolenoide y el resorte regresa el pestillo a la posición decerrado.

Algunas veces se confunden los relevadoresy los solenoides. Recuerde que lossolenoides producen una salida mecánicamientras que los relevadores producen unasalida eléctrica.

SOLENOIDE - Es un electroimán con un núcleo movible que se utiliza para convertir el flujo de corriente eléctrica enmovimiento mecánico.



PROPOSITO Y OPERACION DE LOSMOTORES

Los motores son dispositivos que convierten la energíaeléctrica en movimiento mecánico.

Los motores eléctricos pueden cubrir un amplio rango derequerimientos de servicio que incluyen, pero no estánlimitados, el arranque, la aceleración, el movimiento, elfrenado, el sostener y detener una carga.

Los motores eléctricos pueden ser de corriente alterna (CA)o de corriente directa (CD).

Un motor simple de CD consiste de un imánpermanente en forma de herradura con una armadurao bobina devanada montada de tal manera que éstapuede girar entre los polos del imán. Un conmutadorinvierte la alimentación de la corriente (proveniente deuna batería) que alimenta a la bobina cada mediavuelta, la cuál gira debido a la fuerza que ejerce sobreun conductor que transporta la corriente dentro de uncampo magnético.



Nosotros ya vimos cómo un cable enrollado y unnúcleo pueden convertirse en electroimanes queproducen movimiento en los relevadores, en lossolenoides y en los motores. Con la adición de unasegunda bobina, los electroimanes se pueden utilizarpara aumentar (o disminuir) el voltaje.Un ejemplo de esto es una bobina de encendido.

Las bobinas utilizadas para alterar el voltajenormalmente tienen devanados primario y secundarioenrollados alrededor de un núcleo común. En lasbobinas de encendido, una terminal común se localizaen uno de los extremos de los devanados.

BOBINAS

Cuando los devanados primarios se energizan, se genera uncampo magnético alrededor de los devanados primario ysecundario el cuál rodea al núcleo.Cuando el circuito primario corta la corriente hacia la bobina,el campo se colapsa rápidamente. El movimiento del campomagnético induce un voltaje dentro del devanado secundario,a través de un cable y lo envía hacia la bujía.

Como se indicó en la Lección cuatro, cuando el devanadosecundario tiene un gran número de vueltas, el alto voltajeque se produce tiene menos corriente que la que estuvopresente en el lado primario del devanado.

Las bobinas permiten a los diseñadores manipular el voltajey la corriente por medio de la diferencia entre los devanadosprimario y secundario.



EVALUACION:

1. Haga coincidir cada término de la Columna A con la definición correspondiente en la Columna B:

Columna A

1. Actuador ______

2. Relevador ______

3. Solenoide ______

Columna B

A. Interruptor que utiliza un pequeño flujo de corrientepara controlar una corriente mayor.

B. Electroimán con un núcleo movible que se utilizapara convertir el flujo de corriente eléctrica enmovimiento mecánico.

C. Dispositivo de salida que recibe órdenes por mediode señales eléctricas y actúa para cambiar elsistema que controla.

2. Verdadero o falso: Los motores de CA comunmente se utilizan en aplicaciones automotrices. _________

3. Un componente utilizado para aumentar el voltaje utilizando un devanado primario y uno secundario sobre unnúcleo común se conoce como _______

A. diodo

B. capacitor

C. bobina

D. motor

4. Un relevador produce salida __________; un solenoide produce salida _________:

A. Eléctrica, eléctrica

B. Mecánica, eléctrica

C. Mecánica, mecánica

D. Eléctrica, mecánica



5. Identifique la armadura, los puntos de contacto, el circuito de control y el núcleo electromagnético en el siguientediagrama:

A. __________________

B. __________________

C. __________________

D. __________________



NOTAS

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

__________________________________________________________________

DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE MEDICION


Dispositivos eléctricos de medición




La medición y el análisis precisos de un circuito eléctricotienen como límite la precisión del instrumento de mediciónque se utiliza. Su habilidad para leer el instrumentocorrectamente e interpretar las lecturas requerirán de queusted sepa como:

� calibrar el instrumento de prueba.� conectar el instrumento apropiadamente.� seleccionar el rango de medición apropiado.

Los conceptos que se miden con equipo de prueba incluyen:

� voltaje� resistencia� amperaje� continuidad (está abierto o cerrado el circuito)


� Identificar las ventajas de utilizar un DVOM por encima delos medidores análogos y las lámparas de prueba.

� Seleccionar y utilizar las herramientas apropiadas parauna rutina de diagnóstico dada para diagnosticarproblemas del vehículo.



MEDIDORES ANALOGO CONTRA MEDIDORES DIGITALES

MEDIDOR ANALOGO

Existen medidores para medir voltios, ohmios yamperios. La mayoría de los medidores que seutilizan hoy en día son capaces de medir los tresvalores y se conocen como multímetros.

Los dos tipos de medidores disponibles para hacermediciones eléctricas son:

� medidores análogos� medidores digitales

Los medidores análogos tienen una aguja accionada porun resorte que se mueve a lo largo de una escala en relaciónal valor que se está midiendo. La medición que se muestrarealmente es una comparación del circuito o de loscomponentes y de un valor conocido previamente alimentadoal medidor. Se requiere criterio por parte del usuario paradeterminar el valor que muestra el medidor, ya que la escalase puede utilizar para más de un rango.

MEDIDOR ANALOGO - Es un medidor de prueba eléctrica que utiliza una aguja accionada por un resorte y un campomagnético para indicar un valor del circuito en la escala del medidor.



Medidor digital

MEDIDOR DIGITAL

Los medidores digitales muestran el valor de la mediciónen dígitos sobre la pantalla del medidor.

Estos medidores electrónicos son muy sensibles y sepueden utilizar para medir circuitos estándar y circuitoselectrónicos que funcionan con corriente relativamente baja.Los medidores digitales son los más precisos de todos losinstrumentos debido a que se requiere de menos criterio porparte del usuario para interpretar la lectura. Muchos tienenen forma automática las características de ajuste de rango,de ajuste de polaridad y de precisión para diferentesposiciones del punto decimal. Como el medidor análogo, losmedidores digitales comparan el valor que se está midiendocontra un valor conocido.

Un medidor digital conocido como voltímetro /ohmetro digital (DVOM) se utiliza para medir voltios,amperios y ohmios. Este tipo de medidor algunasveces se conoce como multímetro.

PRECAUCION: Los circuitos electrónicos y loscomponentes electrónicos se pueden dañarseriamente si se prueban con un equipo deprueba que libere o atraiga corriente excesiva.Utilice siempre el equipo diseñado paracircuitos electrónicos. Las mediciones de loscircuitos electrónicos se deben hacer conmedidores digitales a menos que elprocedimiento de prueba establezca locontrario.

MEDIDOR DIGITAL - Es un medidor de prueba eléctrica que indica el valor medido en forma numérica



VOLTIMETRO

El voltímetro es el instrumento de prueba eléctricamás utilizado. En adición a la lectura de voltajedisponible en un circuito, el voltímetro se puedeutilizar para detectar la diferencia de voltaje (caída devoltaje) entre dos puntos cualquiera en un circuito.Cuando un voltímetro se conecta en paralelo con uncircuito que tiene diferente voltaje (presión), lacorriente fluirá a través del medidor.La corriente que pasa a través del medidor secompara con un valor conocido y el resultado semuestra en la escala.

1. Para hacer una medición de voltaje, el voltaje haciael circuito debe estar APLICADO y los cables delmedidor deben estar conectar a través delcomponente que se va a medir.

2. Los voltímetros son sensibles a la polaridad, estoes, que ellos mostrarán voltaje positivo o negativo.

En los medidores digitales, un signo de más (+) o de menos(-)precederá a la lectura. En medidores análogos, ustedprobablemente tendrá que invertir los cables para obteneruna lectura.

3. Los voltímetros también tienen diferentes escalas quepueden seleccionarse para cambiar el RANGO del medidor.El número de escalas varía de un medidor a otro. La escalaseleccionada deberá ser una que le proporcione la lecturamás precisa.

Las escalas digitales típicas son:

� 200 mV (0.2 V)� 2000 mV (2 V)� 20 voltios� 200 voltios� 1000 voltios CD� 750 voltios CA



OHMETRO

El ohmetro es una representación física de la Ley de Ohm -conociendo dos de los valores, usted puede encontrar eltercero. Al aplicar un voltaje conocido a un circuito ycomparar el flujo de corriente contra un valor previamentealimentado al medidor, el medidor determina la resistenciade un circuito.

Antes de utilizar un ohmetro, el medidor se debe calibrar o“poner en ceros” para que lea 0 ohmios. Esto se hace paraasegurar una lectura precisa.

NOTA: La calibración del medidor se debe revisar cada vezque usted cambie la escala, de lo contrario podría obteneruna lectura inexacta.

Para medidores digitales, ponga en contacto uno de loscables con el otro.Si no muestra una lectura de 0 o cercana a 0, la bateríainterna del medidor probablemente está débil y debe serreemplazada antes de utilizar el medidor.

Cuando los cables no están en contacto o conectadosa un circuito, el medidor indicará una resistencia másalta que la que el medidor puede leer. En un medidordigital, esto aparecerá como “1” o “+1” al ladoizquierdo de la pantalla o como “OL” u “OVER”.

Los ohmetros tienen diferentes escalas osensibilidades que pueden seleccionarse para medirun amplio rango de valores de resistencia. Si usted noconoce el valor aproximado de la resistencia que estámidiendo, generalmente es una buena ideaseleccionar primero la escala más alta y trabajarhacia una escala más baja.

Los rangos típicos son:

� 200W� 2 KW (2,000 W )� 20 KW (20,000 W )� 200 KW (200,000 W )� 2 MW (2,000,000 W )

Para hacer una medición, verifique que no tengavoltaje el componente que va a medir y despuésconecte los cables del medidor a través delcomponente. Asegúrese de que el componente estéaislado (desconectado) de otros componentes en elcircuito. Cuando los cables se conectan a lo largo deun componente para medir su resistencia, la bateríainterna del medidor aplica un voltaje al componente.El flujo de corriente resultante a través delcomponente se compara contra un valor conocidoalimentado previamente al medidor. Después, laresistencia del componente se muestra en la pantalladel medidor.

PRECAUCION: Nunca conecte el ohmetro enun circuito “vivo”. El flujo de corrienteproveniente del voltaje del circuito, al circulara través del medidor puede destruirinstantáneamente la bobina del medidor.



AMPERIMETRO

Los amperímetros miden la cantidad de corriente quefluye en un circuito. Existen dos tipos básicos deamperímetros utilizados comúnmente paradiagnósticos automotrices:

� amperímetro de derivación interna� amperímetro de inducción.

El amperímetro de tipo de derivación interna seutiliza para medir pequeñas cantidades de corriente yse conecta en serie con el circuito que va a serprobado.Típicamente, este tipo de medidor únicamenteresistirá un flujo de corriente de 10 amperios comomáximo. Los multímetros contienen amperímetros deltipo de derivación.

El amperímetro de derivación interna siempre se debeconectar en serie con el circuito, nunca a través de loscomponentes. Si se conecta a través de un componente, elmedidor desviará la corriente alrededor del componente.Cuando usted hace esto, corre el riego de quemar elmedidor o el circuito al ocasionar un flujo demasiado alto decorriente. (Esto se ocasiona debido a la introducción de uncircuito en paralelo.)

Cuando se coloca en serie en el circuito, la corriente fluye através de un resistor fijo en el medidor. Un segundo circuitocon una resistencia más alta se conecta en paralelo con elprimero y el flujo de corriente resultante produce una lecturaen el medidor. Este tipo de amperímetro proporciona lecturasmuy precisas de flujos de poca corriente que se encuentrantípicamente en los circuitos electrónicos.

Los amperímetros de inducción se utilizan para medirflujos de corriente altos en las pruebas de los sistemas dearranque y de carga. Estos, utilizan tres conexiones para leerel flujo de corriente en un circuito. Dos cables gruesos consujetadores de resorte están sujetos a los postes de labatería para suministrar voltaje al medidor. El tercer cableincluye un sujetador que cuenta con un núcleo de hierro quese coloca alrededor del conductor que se está probando.Cuando la corriente fluye en el conductor, las líneas defuerza magnética alrededor del cable inducen un flujo decorriente en el cable de prueba. Esta corriente fluye a travésdel medidor y se registra en la escala.Este tipo de medición indirecta, no se recomienda paracorrientes pequeñas debido a que no está diseñado paralecturas precisas abajo de 10 amperios.

AMPERIMETRO DE DERIVACION INTERNA - Es un amperímetro que se conecta en serie con el circuito que va aser probado. Estos medidores son utilizados típicamente en pruebas de circuitos donde el flujo de corriente es menora 10 amperios.

AMPERIMETRO DE INDUCCION - Es un amperímetro que utiliza el principio de la inducción magnética para medir elflujo de corriente en un circuito eléctrico. Este tipo de medidor es utilizado típicamente para medir corrientes altas talescomo las presentes en los sistemas de arranque y de carga.



MEDICIONES EN CIRCUITOS EN SERIE

Las resistencias en los circuitos en serie son acumulativas.En otras palabras, la resistencia total se puede determinarsumando todas las resistencias en el circuito. Por ejemplo:

Rt (resistencia total) = R1 + R2 + R3

Rt = 1.0 ohmio + 2.5 ohmios + 2.5 ohmios

Rt = 6.0 ohmios

En un circuito en serie, la misma cantidad de corriente fluyea través de cada componente en el circuito.

Así, si nosotros medimos el amperaje en un circuito en serie,éste será el mismo en todos los puntos de medición. El valordel amperaje se determina utilizando la ley de Ohm y es unafunción del voltaje y de la resistencia en el circuito.

La corriente en un circuito en serie se determinadividiendo la fuente de voltaje entre la resistenciatotal.

I = E/R total

I = 12 voltios/6.0 ohmios

I = 2.0 amperios

El voltaje en un circuito en serie cambia (cae) amedida que la corriente fluye a través de másresistencias (cargas) en el circuito. Antes de llegar alpunto en que el circuito se aterriza, el voltaje es 0.



MEDICIONES EN CIRCUITOS ENPARALELO

En un circuito en paralelo la resistencia total delcircuito es menor que el valor de la resistencia másbaja. Para determinar la resistencia total de un circuitoen paralelo usted puede utilizar el método de voltajeasumido:

1. Asuma un voltaje para el circuito.2. Determine la corriente que está fluyendo hacia

cada carga.3. Sume la corriente que está fluyendo hacia cada

carga para obtener la corriente total.4. Determine la resistencia total del circuito

dividiendo el voltaje asumido entre la corrientetotal.

Ejemplo

1. Voltaje asumido = 12 voltios

2. La corriente a través de R1 es:I1 = E/R1 = 12 V/6 Q = 2 A

La corriente a través de R2 es:I2 = E/R2 = 12 V/4 Q = 3 A

La corriente a través de R3 es:I3 = E/R3 = 12 V/2 Q = 6 A

3. 2 amperios + 3 amperios + 6 amperios = 11amperios

4. Rt = E/I = 12 voltios/11 amperios = 1.09 Q

La corriente en un circuito en paralelo es una función de laresistencia en cada bifurcación del circuito y la resistenciatotal en el circuito. Cada bifurcación del circuito se puedeconsiderar como un circuito en serie separado que tiene supropia resistencia y corriente total. La corriente en cadabifurcación del circuito será diferente si la resistencia esdiferente en las bifurcaciones.

Corriente en cada bifurcación:

I = E/RI1 = 12 voltios/6 ohmios = 2 amperios

I2 = 12 voltios/4 ohmios = 3 amperios

I3 = 12 voltios/2 ohmios = 6 amperios

I total = I1 + I

2 + I

3 = 11 amperios

El voltaje que llega a cada bifurcación en un circuito enparalelo es igual a la fuente de voltaje. En este caso 12voltios.



EVALUACION:

1. Las siguientes son ventajas que tienen un medidor digital sobre un medidor análogo excepto (seleccione una):

A. Son muy sensiblesB. Se pueden utilizar para medir circuitos estándar así como circuitos electrónicosC. Permiten el criterio por parte del usuario para determinar los valores que se muestranD. Son los más precisos

2. Para hacer una medición de voltaje, el voltaje hacia el circuito debe estar ____________.

A. encendidoB. apagadoC. medido con un ohmetroD. medido con un amperímetro

3. Cuando mide la resistencia de una carga en un circuito, el circuito debe ____________.

A. estar abiertoB. estar cerradoC. tener más de una cargaD. ser medido con un amperímetro

4. Verdadero o falso: Un amperímetro mostrará ambos, el voltaje positivo o el negativo ____________.

5. En todas las partes de un circuito en serie la corriente ____________.

A. será compartidaB. será la mismaC. variará dependiendo del valor de cada resistorD. será distribuida uniformemente

6. Para encontrar la resistencia total de resistores colocados en serie, ____________.

A. reste el más pequeño del mayorB. sume el valor de todos los resistoresC. sume el valor recíproco de cada resistorD. divida el voltaje entre la corriente total de cada bifurcación



7. Encuentre la resistencia total del circuito y el flujo de corriente en el siguiente circuito.

Resistencia total:_________ Flujo de corriente:_________

8. Calcule el flujo de corriente en un circuito de 12 voltios que tiene un resistor de 1.5K y un resistor en serie de 460ohmios.

A. 6 amperiosB. 0.6 amperiosC. 6 mAD. 60 amperios



NOTAS:

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

MATERIAL DE APOYO TECNICO


Material de apoyo técnico




Así como los conductores utilizan un plano para encontrar sucamino a través de territorios desconocidos, existendiferentes publicaciones de servicio para ayudarle aencontrar su camino a través de los sistemas eléctricos delos vehículos. También se tienen disponibles diferentespublicaciones que identifican los cambios y lasmodificaciones de los sistemas existentes para ayudarle adar un mejor servicio a sus clientes.

Una vez terminado este curso, usted será capaz de:

� Usar un EVTM para rastrear el cableado de un vehículo,

� Usar un EVTM para localizar los componentes eléctricosen un vehículo.

� Referirse a un Manual de servicio.

� Referirse a los Boletines técnicos de servicio.

� Referirse a los diagramas de cableado.

� Referirse al OASIS.



EVTM

El propósito del Manual de detección de fallaseléctricas y de vacío (EVTM) es el mostrar unarepresentación de los sistemas eléctricos y de vacíoen un estilo claro y sencillo para hacer más fácil ladetección de las fallas, es una excelente ayuda paraidentificar el lugar del vehículo en que se encuentralocalizado el componente y para identificar losconectores del componente los números de loscircuitos y los colores de los cables,

Existe un EVTM para cada línea de vehículo y para cadaaño modelo. Debe ser utilizado el EVTM correcto para el añomodelo y la línea de vehículo a fin de diagnosticar y analizarcorrectamente los problemas.

Para cada sistema o subsistema en el EVTM, existe unarepresentación esquemática del sistema. Las notas en larepresentación esquemática describen la manera en la quetrabaja el circuito, la relación de componentes, la localizaciónde los componentes y proporcionan sugerencias para ladetección de las fallas.



Los diagramas de cableado proporcionan una representaciónesquemática o una imagen sencilla de cuando y como estácableado un circuito, cuál es la trayectoria de la corrientehacia los componentes del circuito y cómo es aterrizadocada uno de los componentes.

Cada componente del circuito tiene su nombre y tieneasignado un número y, cada conductor o cable tieneasignado un color. Se utilizan las abreviaturas de colorestándar de Ford. Cuando un cable muestra dos colores, elprimer color es el color básico del cable mientras que elsegundo color es el marcado con una raya contínua (línea),unos puntos o una raya interrumpida.

Las descripciones del circuito proporcionan unaexplicación práctica de la operación del sistema y delos componentes de cada sistema o circuito.

Existe suficiente detalle para permitir que el lectortenga una idea clara de la función del sistema ocircuito así como de la operación de cada uno de suscomponentes.

Las variaciones del circuito están mostradas en eldiagrama de cableado por medio de trayectoriasalternas y opcionales del circuito.Las trayectorias alternas de un circuito para otromodelo o para componentes agregados, se indicanpor medio de un corchete etiquetado con los nombresde los circuitos alternos.



Cuando se coloca algún equipo opcional que requierede cableado adicional dentro del circuito existente, elcableado opcional se anota en el diagrama decableado.

Las listas y la localización de componentes además deproporcionar el nombre del componente, proporcionan laposición del componente en el vehículo. Proporcionantambién una referencia a la página y a la figura en la páginaen que se encuentran mostrados.

Para encontrar la posición del componente, vaya a la páginaindicada y el componente estará mostrado en la figura. Estoes muy valioso cuando usted trata de encontrar uncomponente en un vehículo. Se proporcionan ilustracionespara mostrar la posición real del componente.

Algunos sistemas proporcionan sugerencias para la detecciónde las fallas. Estas sugerencias definen la condición, la causaposible y la acción que deberá ser llevada a cabo. Estassugerencias no son tan detalladas como las que se muestranen los Manuales de servicio pero orientan al técnico haciauna dirección general. Su intención no es llevar al técnico através de un procedimiento paso a paso tal como sucede enlos Manuales de servicio. La sección de encendido es unaexcepción de lo anterior. Esta sección incluye unprocedimiento paso a paso de pasos rápidos básicostendientes a localizar alguno de las condiciones de falla máscomunes del sistema de encendido.



DATOS DE LOS SIMBOLOS DE LOS CONECTORES

Los conectores están identificados en los Diagramas decableado por medio de una letra “C” seguida por un número.

Si el conector cuenta con más de una terminal, los cablesque se dirigen hacia el conector estarán unidos entre sí por

medio de una línea punteada y tendrán un númerode conector común. Las conexiones con terminalesmúltiples están mostradas en la parte inferior deldiagrama de cableado y se indican las conexionescable / terminal.



Los diferentes tipos de conectores incluyen:

� Conectores en línea� componentes con conectores interconstruidos� terminales tipo tornillo en los componentes� conector tipo candelabro� bloque de unión

Las vistas de los extremos de los conectores de losinterruptores y de otros componentes se muestran enla sección de prueba de componentes como unaayuda para llevar a cabo las pruebas de banco. Lasvistas muestran los colores de los cables de losarneses que se conectan a las terminales.

Las conexiones tipo empalme o de cable engarzado seindican por medio de un punto negro sólido en los diagramasde cableado donde dos o más conductores se encuentran ose cruzan unos con otros. Cada empalme se identifica pormedio de una letra “S” seguida por un número. Si dos cablesse cruzan pero no está presente un punto negro, significaque los cables no están empalmados ni engarzados uno conel otro.

Las páginas de Tierras en el EVTM muestran vistasdetalladas de los puntos de tierra de componentes múltiples.Esto es muy útil cuando se está verificando la interconexiónentre los circuitos a tierra de diferentes diagramas.

Las tierras también están mostradas en los diagramas decableado. Existen dos tipos diferentes de tierras: a la caja yremota.

Las tierras a la carcasa se usan cuando un componentecuenta con una cubierta de metal y está firmementeatornillada a una parte del vehículo que esté bien aterrizada.En los diagramas de cableado, esta tierra se muestra en elcomponente en sí.

Las tierras remotas son usadas cuando el componente en síno está aterrizado y se muestran en el cableado en losdiagramas de cableado. Las tierras remotas se identificancon la letra “G” seguida por un número.Las tierras comunes existen cuando diferentes componentesestán conectados a la misma tierra.



Los procedimientos de prueba de los componentes, loscuales están contenidos en la parte posterior del EVTM, seproporcionan en algunos sistemas para determinar si algúncomponente se encuentra en buen o en mal estado. Seproporcionan representaciones esquemáticas de cada unode los componentes, la localización de las terminales y losprocedimientos de prueba paso a paso.

Se proporciona un Indice de localización en la parte traseradel manual. Este, enumera la localización de los conectores,de las tierras y de los empalmes. También se proporciona lalocalización del elemento en el vehículo, la página y la figuraen el EVTM en dónde puede ser encontrado el elemento, elcódigo de color y el número de terminales en el conector.

Una sección en “Cómo encontrar los problemas eléctricos”explica los seis pasos utilizados para la localización.

Use la Tabla de contenido localizada al principio del EVTMpara encontrar los sistemas y sub sistemas que usted desee.

Para desplazarse a lo largo de los circuitos seránecesario consultar otras páginas en el manual. Loscables de referencia se usan para completar elcableado mostrado en otra página. Estos cables estánmostrados en el circuito como pequeñas flechas colornegro sólido en el extremo de un cable. Una notadebajo de éstos, indica el circuito y la página endónde continúa el circuito.

Las referencias de cable cortado se usan paramostrar el flujo de corriente desde la fuente del voltajehasta tierra. Las referencias de cable cortado semuestran en los diagramas como una gran flecha conuna letra en su interior. Una nota indica el elemento yla página hacia la que se dirige el cable o la página dela que viene el cable.

Los números de los conectores aparecen en eldiagrama del circuito y en las figuras que muestran suposición.

Se muestran también diferentes notas tales comocuando un circuito se encuentra “energizado”.



MANUALES DE SERVICIONOTA: Use el Multímetro digital Rotunda 88, 105-ROO53 o equivalente para llevar a

cabo las pruebas precisas eléctricas.

Los Manuales de servicio proporcionan informaciónque cubre el diagnóstico, el servicio, las reparacionesy el mantenimiento normales para diversas líneas devehículos. La información contenida en los Manualesde servicio es muy detallada y es la mejor fuente deinformación.

La mayor parte del tiempo, el Manual de servicio serála única fuente de información que usted necesitará.

Existen dos tipos principales de Manuales de servicio:

� Manual de servicio (para una línea específica devehículo)

� Manual de diagnóstico de emisiones y control deltren motriz

La información de previa entrega está cubierta en unmanual independiente elaborado para ello.

Cada sección en el Manual de servicio contieneinformación acerca de vehículo en que aplica (la cuáldefine el vehículo, el motor, la transmisión / transeje o

el diferencial) y una pequeña sección de la Descripción yoperación del sistema para orientar al usuario mostrándole larepresentación esquemática del sistema y de suscomponentes.

La sección de diagnóstico y pruebas contiene un diagramade síntomas y una variedad de pruebas que pueden serllevadas a cabo en el sistema o en los componentes.

El diagnóstico incluye las condiciones, las causas posibles ylas acciones que deben llevarse a cabo para resolver losproblemas. Algunas secciones tienen procedimientos paso apaso que lo guiarán a través de los procesos de localizaciónde averías para llegar a una solución basada en losresultados de las pruebas. Las herramientas especialesrequeridas para llevar a cabo para el servicio, estánenumeradas en este lugar. Cada una de las pruebas semuestra a gran detalle. En la mayoría de los casos se usauna tabla de tres columnas conocida como pruebas precisas.Esta tabla enumera los pasos de prueba, los resultados y lasacciones a tomar. Se muestra cómo llevar a cabo la prueba,los valores esperados y los resultados.



Se muestran en excelente detalle las instrucciones quedescriben la remoción e instalación de los diferentescomponentes así como las de desensamble y. También seproporcionan los procedimientos de servicio, la lubricación ylos ajustes, si son necesarios.

La cubierta da cada uno de los manuales de serviciomuestra el año modelo, el volumen y el área que cubre, laslíneas de vehículo incluidas en el manual y un indice delcontenido en orden alfabético y en base al número de grupode cada elemento. Esta información deberá ser usada paraque usted esté seguro de que tiene el manual correcto parael vehículo en que se encuentre trabajando.

Al inicio del manual, se incluye un Indice de referenciacruzada el cuál, enumera todos los números de manual, sucontenido y las líneas de vehículos que cubre.Esto le permite tomar cualquier manual de servicio y, usandoeste índice, determinar cuál es el volumen que ustednecesita para el vehículo y el área específicos en que seencuentre trabajando.

La tabla de contenido enumera los elementoscontenidos en el manual por orden de grupo. Estasson marcas de referencia localizadas junto al númerode grupo de cada elemento, corresponden a lasmarcas de referencia en el cuerpo del manual y sirvenpara localizar fácilmente algún grupo en particular.

El cuerpo del manual está organizado en orden denúmero de grupo y de sección.

Dentro del manual, cada grupo cuenta con un índiceque enumera el Título de la sección y la página paracada sección dentro del grupo. El formato de páginaes por Grupo-Sección-Página, por ejemplo, 31-01-31(Grupo 31, Sección 01, Pagina 01 ).

Cada sección también contiene un contenido indi-vidual.

Para encontrar algo en el manual de servicio, primeroverifique que usted tenga el manual correcto para añomodelo y para la línea de vehículo en que usted seencuentre trabajando. Encuentre el elemento usandoel índice en la cubierta o la tabla de contenido paraidentificar el grupo. Vaya hacia ese grupo e identifiquela Sección para identificar el número de página.



BOLETINES TECNICOS DESERVICIO

Los boletines técnicos de servicio (TSBs) pretendenproporcionar la información más reciente a lostécnicos.

Los boletines técnicos de servicio contienen“Artículos” relacionados con elementos tales comoinformación en los manuales de servicio querequieren de información que no se encontrabadisponible al moment5o de publicar los manuales deservicio, revisiones a los procedimientos de servicio,quejas de los clientes etc. Los TSB’s se emiten dosveces al mes La fecha de emisión y el número delboletín, están contenidos en la cubierta de cada TSB.El número del boletín está compuesto por el año y elnúmero de boletín publicado en ese año. Por ejemplo:Boletín No.97 -22 sería el boletín número 22 emitidoen el año 1997. Cada artículo también se encuentranumerado.El artículo 97-22-1 sería el primer artículo en elboletín número 22 emitido en 1997. Los artículosestán presentados en base a una secuencia numéricaen el TSB.

En el TSB existen secciones para automóviles,camiones ligeros y camiones medianos / pesados.Los artículos están acomodados en cada sección enbase a su categoría, por ejemplo, Carrocería / Ruidode viento / Fugas de agua / Vestidura o Electricidad /Clima / Arranque / Carga. Cada artículo enumera el olos vehículos que se encuentren afectados, el asuntoque toca y las acciones a tomar. También seencuentran anotados algunos otros artículos queapliquen tales como los de estado de garantía. Paraelementos de garantía, también proporcionan laoperación, el tiempo y la codificación del distribuidor.

El método más sencillo y mejor es el usar el índiceTSB ya que está acomodado por vehículo. Primero,encuentre el vehículo y la categoría de interés paradeterminar si ya ha sido emitido algún artículo en losTSB’s. Una vez que conozca el número del artículo,diríjase al TSB específico y encuentre el artículo.

NOTA: Asegúrese de que el artículo en el TSB aplique a lalínea de vehículo en la cuál esté usted trabajando.

El Indice de los TSB’s proporciona un recurso rápido ysencillo para encontrar la información de los boletinestécnicos de servicio necesaria. El indice de los TSB’s sepublica periódicamente y contiene una relación de los TSBspara automóviles, camiones ligeros y camiones medianos/pesados.

La información se presenta para cada marca de vehículo.Dentro de cada marca de vehículo, se cuenta con una listade los TSBs para una serie de categorías tales comoCarrocería / Ruido de viento / Fugas de agua / Vestidura oElectricidad / Clima / Arranque / Carga. El número deartículo y de TSB especificados se proporciona junto con elnúmero de ficha y el año modelo que afecta el TSB.

Usando el índice, encuentre la marca del vehículo encuestión. Encuentre la categoría tal como Electricidad /Clima / Arranque / Carga y encuentre el detalle del elementoque le interese entre los que se muestran en orden alfabéticodentro de cada categoría.



DIAGRAMAS DE CABLEADO

Los diagramas de cableado presentan la representaciónesquemática del cableado para todo el vehículo. Se presentaun diagrama de cableado separado para cada línea devehículo. Los diagramas de cableado pueden ser compradosen forma individual o en un libro que contiene los diagramasde cableado para todas las líneas de vehículos. A medidaque son liberadas, serán enviadas a usted lasactualizaciones de los diagramas de cableado.

Debido al tamaño de los diagramas de cableado, éstos sepresentan como una serie de páginas. Los diagrama decableado muy grandes se cortaron en partes pequeñas paramanejarlos más fácilmente.

Los diagramas de cableado contienen una representacióngráfica de todos los circuitos presentes en el vehículo. Seproporciona el número del circuito, los colores de los cablesy el tamaño de los cables. También se incluyen los cableadosnecesarios para el funcionamiento de los elementos de lasOpciones de producción regular (RPO). Una carta deNúmeros de circuito estándar que se encuentra al principiodel libro, proporciona el número de los circuitos, sudescripción y el color de sus cables.

Al principio del libro se incluyen los símbolos de laelectricidad básica y de los componentes, así como susignificado.

Los conectores en los diagramas presentan una descripcióngráfica del conector físico a la interfaz del conector. Sepuede determinar información tal como el contorno de losconectores, el número de los circuitos, la posición de loscables y la posición de los conectores dentro del vehículo.Los conectores muestran la orientación física de los cableshacia las terminales. Todos los conectores se muestrancomo si estuvieran vistos desde el extremo de su superficiede acoplamiento. Las terminales en los conectores Macho semuestran como un cuadrado o como un circulo con una X alcentro. Las terminales Hembra también utilizan el cuadrado oel circulo pero no tienen la X.

Se proporciona un Indice de componentes en ordenalfabético al frente de los diagramas de cableado decada vehículo para ayudarle a localizar algúncomponente específico. El índice lo referirá a unnúmero de zona. La zona se refiere a una posiciónespecífica dentro del diagrama de cableado. El índiceproporciona coordenadas en forma similar a un planode caminos.

Una de las claves para usar los diagramas decableado es el ser capaz de moverse a través deldiagrama. El método usado es el número de zona.Generalmente, el circuito fluye de página en páginapero, algunas veces, el circuito brinca hacia otraspáginas. Cuando esto sucede, se incluye una nota enel diagrama de cableado para proporcionar la zonahacia la que brinca el circuito.



LIBRO DE ESPECIFICACIONES

El libro de especificaciones contiene lasespecificaciones de servicio para todas las líneas devehículos. Se emite un libro de especificaciones paracada año modelo. Note que el índice del libro seencuentra al final del libro y no al principio.

La información se presenta en forma de tablas ycartas. Algunas veces, también se incluyen los dibujosy la localización de los componentes. Generalmenteexiste un registro separado para cada línea devehículo a menos que, la información sea común paratodos los vehículos. La información eléctrica que seproporciona para los componentes incluye el flujo dela corriente, las resistencias y los voltajes. Lainformación acerca de los circuitos de los focos, estambién muy detallada.

La finalidad de este libro no es la de funcionar como guíapara localizar averías ni para hacer reparaciones. Sin em-bargo, contiene información que podría no estar disponible niel Manual de servicio ni en el EVTM. Pueden ser de granutilidad los valores eléctricos o los números de parte.

Para usar el libro, simplemente encuentre en el índice elelemento que le interesa y vaya hacia el número de páginaque le indique.



OASIS

El Sistema de información de servicio automotriz en línea(OASIS), es un sistema computarizado de información deservicio diseñado para ayudar a los técnicos de serviciodurante el diagnóstico y la reparación de alguna condicióndel vehículo que sea difícil de reparar. El Sistema Oasis leayuda a llevar a cabo las pruebas necesarias para detectarrápidamente la condición y evita las reparacionesrecurrentes ofreciendo sugestiones relacionadas con elsíntoma para cada vehículo. Las acciones de reparaciónreportadas por medio del sistema de retroalimentación delsistema OASIS son analizadas continuamente por losingenieros de servicio de Ford y se agregan continuamenteal sistema, sugestiones de reparación para proporcionarsiempre la información más actualizada.

El sistema OASIS también contiene informaciónrelacionada con las campañas de campo referentes aseguridad que afectan al vehículo y que no han sidoaplicadas. Contiene un directorio acerca de cualquierinformación técnica de servicio publicada que se relacionecon el vehículo.

Para utilizar el sistema OASIS, usted anota el lossíntomas del vehículo y el número de identificacióndel vehículo en una terminal del sistema que cuentacon un teclado y una impresora y que está conectadatelefónicamente con la computadora OASIS. Una vezanotados los datos, OASIS le proporcionará lainformación de reparación más actualizada,específica para el vehículo y los síntomas encuestión.

Está disponible un Libro de síntomas que contienecódigos de los síntomas e instrucciones deconfiguración y de operación del sistema. También seencuentra disponible para los técnicos, una tarjeta debolsillo que contiene los códigos de los síntomas.

GLOSARIO

109 Glosario Electricidad básica: Componentes y operación

ACTUADOR - Dispositivo de salida que recibe órdenes por medio de señales eléctricas y actúa para cambiar elsistema que controla,

AISLADOR - Substancia en la cuál no habrá flujo de corriente debido a la falta de electrones libres.

AMPERIMETRO DE DERIVACION INTERNA - Un amperímetro que se conecta en serie con el circuito que va a serprobado. Estos medidores son utilizados típicamente en pruebas de circuitos donde el flujo de corriente es menor a 10amps.

AMPERIMETRO DE INDUCCION - Amperímetro que utiliza el principio de la inducción magnética para medir el flujode corriente en un circuito eléctrico. Este tipo de medidor es utilizado típicamente para medir corrientes altas talescomo las presentes en los sistemas de arranque y de carga.

AMPERIO (AMPS) - Unidad de medida para la corriente eléctrica.

AMPERIOS PARA ARRANQUE EN FRIO - Sistema que clasifica una batería en base a la cantidad de corrienteentregada a 0o F (-17.6o C).

BATERIA - Componente que produce electricidad por medio de una reacción química entre una placa positiva y unaplaca negativa sumergidas en una solución de ácido sulfúrico.

BLOQUE DE FUSIBLES/PANEL DE UNION DE FUSIBLES - Panel que contiene fusibles para suministrar energía aun gran número de circuitos,

BUS - Punto de distribución de energía.

CAIDA DE VOLTAJE - Cambio en la presión eléctrica entre dos puntos cualquiera en un circuito. La cantidad de caídade voltaje entre dos puntos en un circuito será determinada por la resistencia de las cargas del circuito y por el númerode cargas en un circuito.

CAPACITOR - Componente utilizado para absorber o almacenar las cargas eléctricas.

CARGA - Dispositivo en un circuito eléctrico que convierte el flujo de corriente en calor, luz o movimiento.

CICLO - Unidad que mide el tiempo que tarda una onda de CA en ir y regresar.

CIRCUITO ABIERTO - Condición en la cuál la trayectoria del circuito se interrumpe y la corriente no puede fluir.

CIRCUITO CERRADO - Una trayectoria completa desde la fuente de voltaje hasta una carga o dispositivo eléctrico yde regreso hacia la fuente de voltaje a través de una tierra.

CIRCUITO EN PARALELO - Arreglo que proporciona suministros de voltaje y trayectorias de tierra independientespara diferentes cargas.

CIRCUITO EN SERIE - Arreglo en el cuál la corriente debe fluir a través de una carga antes de otra. Cada cargacomparte la fuente de voltaje con las otras cargas en el circuito.

CIRCUITO SERIE - PARALELO - Arreglo que combina dos o más cargas en paralelo, con una o más cargas en serie.

CON INTERRUPTOR EN EL LADO A TIERRA - circuito donde el interruptor está localizado entre la carga y la tierra.

CON INTERRUPTOR EN EL LADO DE ENERGIA - Circuito donde el interruptor está localizado entre la fuente devoltaje y la carga.

CONDUCTOR- Substancia, usualmente metal, en la cuál fluirá una corriente eléctrica. El flujo de corriente es posibledebido a la presencia de muchos electrones libres en la substancia.

CORRIENTE - Movimiento de los electrones en un conductor.

CORRIENTE ALTERNA - Tipo de corriente que fluye en ambos sentidos bajo la influencia del cambio de polaridad.

CORRIENTE DIRECTA - Tipo de corriente que viaja únicamente en una dirección después de ser generada.

CORTACIRCUITOS - Dispositivo que protege de sobrecargas al circuito.

GLOSARIO

Electricidad básica: Componentes y operación Glosario 110

CORTACIRCUITOS CICLICO - Dispositivo de protección de un circuito que abre el circuito cuando se presenta unasobrecarga y cierra el circuito cuando cesa la sobrecarga.

CORTACIRCUITOS NO CICLICO - Dispositivo de protección del circuito el cuál abre un circuito cuando se presentauna sobrecarga, el voltaje se deberá desconectar para restablecer el cortacircuitos.

CORTO A ENERGIA - Condición en la cuál una trayectoria no deseada de energía se dirige hacia una carga presente.

CORTOCIRCUITO A TIERRA - Condición en la cuál se crea una trayectoria no deseada entre el lado positivo de uncircuito y el lado de tierra.

DIFERENCIA DE POTENCIAL - Desbalanceo de electrones que genera una fuerza repulsiva o de atracción.

DIODO - Semiconductor que sólo permite el flujo de corriente en una dirección.

DISPOSITIVO LIMITADOR DE CORRIENTE - Dispositivo que funciona como un fusible o un cortacircuitos y que estádiseñado para abrir un circuito en caso de presentarse una sobrecarga.

ELECTRICIDAD - Flujo de electrones a través de un conductor cuando se aplica una fuerza.

ELECTRONES LIBRES - Electrones en las órbitas exteriores de los átomos que son fácilmente forzados hacia afuerade sus órbitas, permitiendo que los electrones fluyan en un conductor.

ESLABON FUSIBLE - Dispositivo de protección colocado en un circuito el cuál se fundirá e interrumpirá el flujo de lacorriente si se produce una condición de sobrecarga.

FRECUENCIA ELECTRICA - Unidad que mide el número de ciclos que se presentan en un segundo.

FUSIBLE - Dispositivo de protección colocado en un circuito el cuál se fundirá e interrumpirá el flujo de la corriente sise produce una condición de sobrecarga.

INDUCCION - Creación de una corriente eléctrica en un conductor generada por el paso del conductor a través de uncampo magnético.

INTERRUPTOR - Dispositivo utilizado como control de encendido/apagado en un circuito eléctrico.

INTERRUPTOR DE CONTACTO MOMENTANEO - Interruptor con un contacto accionado por un resorte que evitaque se cierre (o se abra) el circuito excepto cuando se aplica presión al botón.

INTERRUPTOR DE MERCURIO - Interruptor que contiene una cápsula parcialmente llena con mercurio la cuál cierrao abre el contacto cuando el interruptor se inclina.

INTERRUPTOR DE CONMUTADOR ENBISAGRADO - Permite o evita el paso de la corriente en un conductor ocircuito único.

INTERRUPTOR MULTIPLE - Interruptor que tiene dos o más parejas de contactos que funcionan simultáneamentebajo la acción de un control único.

INTERRUPTOR SENSIBLE A LA TEMPERATURA - Interruptor que contiene un elemento bimetálico que cierra oabre un circuito cuando el interruptor se calienta.

IONlZACION - Proceso de hacer que un átomo esté cargado positivamente debido a la pérdida de un electrón ocargado negativamente debido a la ganancia de un electrón.

LEY DE OHM (E = I x R) - Serie de fórmulas que se utilizan para determinar los valores en un circuito eléctrico. Dosde los valores pueden ser multiplicados o divididos para determinar el tercer valor desconocido.

MEDIDOR ANALOGO - Medidor de prueba eléctrica que utiliza una aguja bajo la acción de un resorte y de un campomagnético para indicar un valor del circuito en la escala del medidor.

MEDIDOR DIGITAL - Medidor de prueba eléctrica que indica el valor medido en forma numérica.

NORMALMENTE ABIERTO - Cuando la posición de descanso del interruptor abre el circuito.

GLOSARIO

111 Glosario Electricidad básica: Componentes y operación

NORMALMENTE CERRADO - Cuando la posición de descanso del interruptor cierra el circuito.

OHMS - Unidad de medición de la resistencia al flujo de corriente.

POLOS - Partes de entrada de un interruptor.

POTENCIOMETRO - Resistor variable con tres conexiones. Dos conexiones se encuentran en los extremos delmaterial resistivo. La tercera conexión es como un contacto que se mueve a lo largo del material resistivo.

PROTECTOR DE CIRCUITO - Dispositivo que funciona como un fusible o un cortacircuitos y que está diseñado paraabrir un circuito en caso de presentarse una sobrecarga.

RECTIFICACION - Proceso que convierte la Corriente alterna en Corriente directa.

RELEVADOR - Interruptor que utiliza un pequeño flujo de corriente para controlar una corriente mayor.

REOSTATO - Resistor variable con un contacto movible que incrementa o disminuye la resistencia a medida que elcontacto se aleja o se acerca a la fuente de voltaje. Utilizado para controlar una carga.

RESISTENCIA - Oposición al flujo de corriente eléctrica a través de un circuito eléctrico.

RESISTOR DE VALOR FIJO - Resistor que tiene un valor específico de resistencia.

RESISTOR- Dispositivo utilizado para limitar el flujo de corriente en un circuito debido a su alta resistencia al flujo decorriente.

RESISTOR ESCALONADO - Resistor que tiene dos o más valores de resistencia fijos, que pueden seleccionarseconectando los cables a las diferentes tomas del resistor.

RESISTOR VARIABLE - Resistor con un rango de resistencias disponibles a través de dos o más tomas y de uncontrol móvil.

SOLENOIDE - Electroimán con un núcleo movible que se utiliza para convertir el flujo de corriente eléctrica enmovimiento mecánico.

TIERRA - Parte de un circuito que completa la trayectoria de regreso hacia la fuente de voltaje después de la carga.

TIERRA DE LA CARROCERIA - Utiliza el bastidor de la carrocería o el motor para aterrizar un circuito.

TIROS - Partes de salida del interruptor.

VOLTAJE - Presión eléctrica en un circuito.

Electricidad Basica Modulo 2

Documents

Transcript of Electricidad Basica Modulo 2