En Moto nº9

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.es.esPUBLICACIÓN GRATUITA POR UNA MEJOR MOVILIDAD AÑO II - Nº 9 - 15 FEBRERO-15 MARZO 2008

¿Crees que sabesmontar en moto?

¿Crees que sabesmontar en moto?

CADA MES

GRAGRATISTIS

EN MADRID

POR MADRID

Navegandopor el tráfico

THEBEEBAND125 T9-A

Navegandopor el tráfico

STUNT

STUNTMENMEN

APRILIA MANA¡AUTOMÁTICA!

BMW 530i &BMW 530i &BMW K1200 GTBMW K1200 GT

TTALALPPARAARACUALCUAL

22 - FEBRERO-MARZO 2008

Crecemos con el equipo

Editorial

ste que tiene en sus manos, queridolector, es ya el número 9 de la revis-

ta En Moto. Dentro de un mes nos ponenun 10 por lo bien que lo estamos hacien-do (ya no me quedan abuelas). Lo ciertoes que seguimos con la ilusión del prin-cipio y con vistas a durar mucho más.Estamos creciendo y lo hacemos en equi-po, o tal vez debería decir con el equipo,porque además de los buenos amigosque nos están apoyando con sus colabo-raciones, nos hemos “enrolado” en unabonita aventura que tratará de montar unequipo de competición madrileño ycompetitivo, con el que luchar con losmejores en el CEV (Campeonato de Espa-ña de Velocidad) y buscar un reconoci-miento para que nuestra comunidadmadrileña esté a la altura de otras conmucha solera en esto de la competicióncomo son la valenciana y la catalana.

Este noveno número se lo hemos dedi-cado a los stunt men, esos “superequili-bristas” de las motos, capaces de hacer loque ni tú ni yo pensamos que sería posi-ble sobre una moto. Los hemos visto enplena actuación y, después de ello, nopuedo evitar pensar si realmente sé ir enmoto. Yo estoy convencido de que sí,porque sigo disfrutando cada día de ellay sigo aprendiendo a dominarla mejor.Puede que no haga los interminablescaballitos que hacen los stunt, o losimpresionantes invertidos (rodar solocon la rueda delantera), ni mucho menoslos equilibrios con los que nos sorpren-den en cada actuación, pero me bastacon saber comportarme en cada curva,en cada frenada o en cada tipo de terre-no. Los equilibrios imposibles se los dejoa ellos, que para eso son especialistas.

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PUBLICACIÓN GRATUÍTA POR UNA MEJOR MOVILIDADEditor/DirectorCHEMA BERMEJO

RedacciónOSCAR CHATLAKALICIA SORNOSA

DIEGO ZOTES

Diseño CARCHE

ColaboradoresJUAN DE ORDUÑA

FLORIAN REYESROBERTO BERMEJOCARLOS MAESTROCHICHO LORENZO

AdministraciónCARMEN RUBIO

ImpresiónGRAFICAS A-CERO

Depósito legalM-19154-2007

[email protected]@enmoto.es

Telf.: 91 638 30 14 San Andrés, 33 Bajo D28220 Majadahonda

[email protected] Se prohibe la reproducción total o parcial de textos o imágenes de esta publicación sin la autorización previa y por escrito de la editorial.La empresa editora no asume las opiniones de los artículos que aparecen firmados.

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TecnnologíaVectrix superbike.Mercado de ocasiónListado de motos usadasde particulares

ConcentracionesLas citas moteras deenero/febrero

EntretenimientoLibros, DVD, videojuegosy músicaPrecios de motos nuevasTodas las motos con suprecio justo

www.enmoto.es

Tema del mesStunt men

EquivlenciasBMW de dos y cuatroruedas. Tal para cual

PruebasSuzuki GSX-R 1300 Hayabusa.

Mundo customKawasaki Vulcan VN 900.HD Cross Bobber.

NovedadesAprilia Mana 850.

Deporte en Linea DirectaNoticias

EN MOTO DE 125EN MOTO DE 125Yamaha YZF-R 125.Gilera Nexus 125.Promociones.

ReportajeMotos de cine enPingüinos 2008.Centro Técnico Yamaha-Bimota NoticiasGreen Car, nueva revistadel vehículo ecológico.El carné de ciclomotor,ahora a los 15 años.DeportesSupercross a pedales.Por Madrid en motoTeheBeeBand 125 T9-A.

SUMARIO

44 - FEBRERO-MARZO 2008 STUNT-MEN

Texto y fotos: Oscar Chatlak

s curioso que para lo que aunos representa algo crucial

y definitivo, es para otros lo másnormal del mundo. Tal vez es cul-pa de esa biodiversidad y de laresistencia por parte de algunosrepresentantes de la raza humanaa convertirnos en clones, como elcaso de la oveja Dolly.

Por ejemplo y sin ir mas lejos,en este número de En Moto quehemos realizado, lo hemos dedica-do a los Stunt Men. Esos hombres,a menudo tachados de “locos”,que desafían leyes físicas y natura-les, realizando sobre sus motostoda serie de acrobacias y filigra-nas que dejan de ser imposibles,precisamente debido a su afán desuperación.

Lo que está muy penado por leyen las vías públicas, porque acabacon la vida de decenas de motoris-tas cada año en las carreteras de

todo el mundo, esta raza de seresespeciales lo convierten en sumodo de vida, en su profesión y ensu meta a lo largo de los años queejercen (normalmente casi toda suvida).

Desde el legendario Evel Knievelsobre sus viejas Harleys y su unifor-me de superhéroe americano(capa incluida), ha llovido mucho.Pero por fortuna, cada día son máslos motoristas que dedican su viday su esfuerzo a dejarnos a los sim-ples mortales con la boca abiertaen cada uno de sus shows.

Varios de los protagonistas deeste número, empezaron a montaren moto o a hacer acrobacias sobrecualquier tipo de artilugio que lle-vase ruedas a la temprana edad detres añitos.

Casi todos (o todos), son adic-tos a una droga que segrega elcuerpo humano llamada “adrena-lina” y casi todos ellos gustan depracticar deportes de riesgo, ade-

más de su evidente habilidad pro-fesional y carrera deportiva.

El afán por “conseguir llegarmas allá” de lo que otros jamáshan logrado, mueve la vida deestos héroes.

No son locos, son meticulososdeportistas de élite que practican,entrenan, calculan y estudian losaspectos sobre las leyes físicas y laseguridad, hasta la saciedad. Quese preparan a diario o al menosnumerosas horas a la semana parala consecución de nuevos retos onúmeros de sus shows, y que igual-mente conocen hasta los máspequeños detalles mecánicos desus monturas al participar muyactivamente en el diseño, mante-nimiento y mejoras de estas.

Alucino cada vez que los veo.No solo por sus habilidades, sinotambién por su simplicidad, cali-dad humana y cercanía y fidelidadpor su público.

Les deseo de todo corazón un

eefuturo lleno de éxitos, carente depercances.

Cada vez que ellos consiganrealizar con éxito alguno de susnuevos retos, tu o yo, estaremosallí apoyándoles incondicional-mente.

Y por último,una nota impor-tante: hoy más que nunca, osrecordamos desde En Moto que laúnica caída que no duele, es laque nunca se produce. Que elcasco o el traje con proteccionesson un apaño que están muy lejosde ser la panacea en seguridadvial y como repiten hasta la sacie-dad los campeones televisivos depressing catch: “ESTAS TECNICASSON REALIZADAS POR VERDA-DEROS ESPECIALISTAS PROFE-SIONALES Y PREPARADOS. NOINTENTEN HACER NADA PARECI-DO SI NO ESTAN SUPERVISADOSPOR UN PROFESIONAL Y BAJOLA VIGILANCIA DE UN EQUIPOSANITARIO”.

STUNT-MEN O...STUNT-MEN O...

FEBRERO-MARZO 2008 -55

Chema Bermejo

laro que sí!, diremos cualquiera de los que cada día cogemosnuestra moto para ir a trabajar, o a paserar, o... Pero si nos

vamos a ver uno de esos espectáculos que dan los stunt y nos vuelvena hacer la misma pregunta, seguramente que la mayoría diremos queno, que en realidad no tenemos ni idea. Cierto es que tampoco entre-namos diariamente para poder hacer, al menos, una de las acrobaciasque hacen ellos, y que con saber mantener bien el equilibrio, trazarcorrectamente una curva o frenar en un momento de apuro, es sufi-ciente para decir que sabemos ir en moto.

Resulta impresionante ver lo que en realidad se puede hacer sobreuna moto y hasta dónde puede llegar el límite de su manejo. Lo quepara muchos de nosotros es una hazaña hacer un caballito y recorrerunos pocos metros, para estos artístas es como salir de paseo, con lapareja si hace falta, recorriendo kilómetros a una rueda. Muchos deellos empiezan a hacer sus “diabluras” con muy poquitos años, ycuando han crecido, la moto es como una prolongación de su cuer-po, sobre la que pueden hacer ¿cualquier? tipo de acrobacia.

He tenido ocasión de ver a varios de ellos en sus actuaciones y aúnno sabría decir dónde tienen el límite. Cada vez me impresionan másy cada vez estoy más convencido de lo limitada que es mi conduc-ción, a pesar de llevar toda una vida montando.

Me conformo, como la mayoría, con disfrutar de mi moto sin caer-me, y aunque existan estos malabaristas, yo sí que se ir en moto.

STUNT-MEN

¿Sabes montaren moto?

SUPEREQUILIBRISTASSUPEREQUILIBRISTAS

cc


Es importante matizar que en esta pequeña reseña de especialistas, son todos los que están porser de los más representativos, pero no están, ni mucho menos, todos los que son, ya que existen

grandes campeones y profesionales, más allá de nuestras fronteras.

Robert Craig (1938-2007)“America´s legendary darede-vil”. Es un importante icono uni-versal de los acróbatas en moto-cicleta, además de el mássobresaliente de sus pioneros.

Desde que empezó a la tem-prana edad de 13 años, fueronnumerosos los retos que consi-guió y también en los que fracasó conimportantes daños para sí mismo.

Su más conocida proeza la realizó el 8de septiembre de 1974, cuando intentósaltar el cañón del Snake River (Idaho).

A lo largo de su vida sal-tó sobre pumas, serpientes,camiones, autobuses,coches, tiburones y lasfuentes del Ceasars`s Pala-ce de las Vegas (lo que lecostó un mes en coma enun hospital).

Todo un personaje queademás figuró en el libro Guiness de losrecords por sufrir fracturas en 35 huesos.

Murió a los 69 años víctima de su luchacontra la Hepatitis C, la diabetes y lafibrosis pulmonar.

EVEL KNIEVEL

Este brasileño que comenzó su andadura contan solo 3 años sobre una bici de BMX y de laque fué uno de los Top 3 de Brasil, empezó conla moto en el año 1989 en la modalidad de Fre-estyle, en la que ganó durante años en todo

aquel cam-peonato enque partici-paba.

Vino por primera vez a España enel año 1990 a Málaga (ciudad natalde su madre) y se lesionó con unaKTM 350, pero pronto regresó paraquedarse.

En el 98 ganó su primer campe-onato de Europa y en el 2000 laprimera edición del campeonatodel Mundo de Freestyle. Actual-mente está considerado uno de lospioneros en estas disciplinas y unade las más importantes figuras delmundo.

ANTONIO C. FARIAS

Nacido el 5 de octubre de 1980, ya con 5 añi-tos este catalán comenzó a montar en motos,bicicletas de BMX ,etc. Poco tiempo después sededicaba a sacarse un extra haciendo númeroscon monociclos y demás artilugios, a veces desu creación, en fiestas, discotecas y transpor-tándose sobre solo una rueda por su ciudad. Enel 92 comenzó a dar mucha caña en moto-

cross, en el 97 sufrió su frac-tura hasta ahora más grave(tibia y fémur) y en el 98regresó con tanta fuerza,que en el 2000 se dedicó yaprofesionalmente a esto delfreestyle. Actualmente espiloto oficial de BMW y ensu palmarés figuran una 5ªposición en el campeonatoeuropeo de 2006, una 3ª en2007 y un 6º puesto en elmundial del mismo año.

NARCIS ROCAEste francés se caracteriza por realizar un trepi-dante número sobre una japonesa tetracilíndri-ca con sidecar en forma de zapatilla de depor-te. Una experiencia de más de 20 añoshaciendo más de 800 espectáculos y tresrecords del mundo, avalan a este campeón quesuele frecuentar el circuito europeo de shows yque es frecuente ver en la invernal concentra-ción de Pinguinos.

ERIC MIAZGA

Emilio nació en Casasimorro (Cuenca) el 16 defebrero de 1982. Empezó a montar en un Ves-pino SC de su primo Paco con solo 3 años, ydesde entonces le ha apasionado todo lo quetenga ruedas y riesgo (monopatines, carrilanas,bicis...) de los que no se ha vuelto a bajar.Con 14 años, vió por primera vez al “maestroAC Farias”y supo desde entonces a lo que sededicaría.Comenzó enton-ces ya en seriocon una Beta 50con la que empe-zó a hacer salva-jadas. Poco tiem-po después vinouna KTM, unaCBR 600 y actual-mente es el espe-cialista (stunt) ofi-cial de Ducati.

EMILIO ZAMORA


Originario de Birmingham(Inglaterra), monta enmotos desde los 14 años.Actualmente es el stunt ofi-cial esponsorizado por Har-ley Davidson- Buell. Entre sus logros figuran elcampeonato del mundo destunt men de junio de 2002y dos records Guiness de “Stop-pies”o “invertidos” (frenar conla rueda delantera, elevando latrasera de la moto).El primero en 2002 con un stop-

pie de 225metros sobreuna BuellXB9S Light-ning y elsegundo enAgosto del2003 en elque recorrió

en su frenada 266 metros sobreotra Buell XB12R en la que cir-culaba a una velocidad de 210kms/h (este último record, estáaún por batir).

CRAIG JONES

Son originarios de Tenerife, e inicialmente fueron tres componentes queempezaron allá por el año 1999-2000. Tras la marcha de Juan Carlos(CBR600), quedan solamente Fani (CBR600 F) y Cristo (Quad) que par-ticipan en numeros shows, tanto de lasislas Canarias como de la Peninsula, etc.De hecho, nos cuenta Fani que acaba devolver de Sudáfrica con AC Farias, deunos shows de promoción.

MOTOCRACK

Esta patrulla acrobática nacida en el seno del ejército mexicano porEnrique Martínez Escalante (padre y abuelo de varios de los actualesHalcones) lleva mas de 40 años haciendo las delicias de medio mun-do, habiendo actuado incluso con Evel Knievel.

Hacen verdaderas virguerias solos y en grupo sobre Harley David-son sin modificaciones. En Mexico están incorporando incluso lasnuevas Vrod, pero en Europa solemos verlos sobre verdaderas reli-quias de motores Shovel y Panheads de más de 20 y 30 años.

Desde que actuaron hace unos años en Alemania, el público euro-peo ha quedado impresionado por sus habilidades y es frecuente ver-los actuar a lo largo del viejo continente, además de toda América.

Personalmente, siento una gran admiración por estos genios quemanejan motos antiquisimas y de 300 kgs de peso como si fueranbicicletas.

HALCONES DE MÉXICO

Este pionerodel freestyleen Portugal,nació en laciudad Mato-sinhos el 14de noviem-bre de 1973.Desde el año1997 se dedica profesionalmente aesta disciplina y se proclamó campeónen el 2000.

Suele efectuar sus shows sobre losmás diversos vehículos: CBR 600 RR,CBR 900 RR, una cross de 125, unamoto 4, una minimoto, una bicicleta,un Ferrari, un Peugeot 205 V6 y unSmart Roadster con motor de SuzukiHayabusa con 200 CV.

Martinho es toda una institución enel país vecino y muy reconocido enEspaña.

PAULO MARTINHO

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10.599 €(IVA e Impuesto de

Matriculación incluídos)


Chema BermejoFOTOS: OSCAR CHAFOTOS: OSCAR CHATLAKTLAK

uriosamente, BMW es la úni-ca marca del mercado que

ofrece en su gama de vehículoscoches y motos, juntos pero norevueltos, aunque en muchos con-cesionarios sí se exhiben ambos.

Nos dejaron para hacer nuestrahabitual prueba una BMW K 1200GT, una de las motos de alta degama de la marca y de un carácternotablemente viajero. Pero ya queteníamos la posibilidad, les pedi-mos su equivalente en coche, esdecir, el BMW de cuatro ruedasque más se asemeje en caracterís-ticas a la moto. “Sin duda, el 530ide la nueva Serie 5”, nos aconseja-ron desde la marca, un coche conlos más actuales avances técnicosy que bajo su flamante carroceríafamiliar de cuatro puertas se escon-

de un poderoso

EQUIVALENCIAS

motor de seis cilindros y 272 CVque combinado con el cambioautomático-secuencial es toda unagozada conducirlo.

Con la moto ocurre lo mismo,ya que tras un aspecto rutero yconfortable se oculta un robusto ypotente motor de cuatro cilindrosy 16 válvulas del que se obtienennada menos que 152 CV, con loque las prestaciones son de autén-tica deportiva (lobo con piel decordero, que dirían). A estas pres-taciones se suma el cambio de seisvelocidades, agradable y preciso,así como la sofisticada transmisiónpor cardán que le da una gran sua-vidad en ruta.

En el coche estos aspectos tam-bién son muy notables, y a unaslogradas suspensiones que lo man-tienen estable y muy pegado a lacarretera, se suma una entrega de

potencia bien escalo-

nada que permite mantener unaconducción suave con el cambioen modo automático, o másdeportiva si queremos “jugar” conel modo secuencial.

Con todo el confortEn ambos vehículos, el confort esuno de sus puntos más destaca-dos. Las siglas GT de la moto hacenhonor a su denominación de GranTurismo al ofrecer un espacio muycómodo para sus dos pasajeros,mientras que en el coche, el inte-rior se ha diseñado para que susocupantes disfruten del verdaderoplacer de viajar (los kilómetrospasan sin darte cuenta).

Pero si el confort es elevado enlos dos vehículos, nolo es menos la facili-dad de conducción.

A pesar de mostrarsecomo dos “aparatos”

cc

TTTTaaaallll ppppaaaarrrraaaa ccccuuuuaaaallllDe la variada gama de vehículosde BMW destacamos una notableequivalencia entre moto y coche

de buen tamaño, lo cierto es queuna vez al manillar o al volantetodo resulta muy sencillo. La motocuenta con un excelente repartode pesos que la hace muy maneja-ble, incluso en las zonas más revi-radas, mientras que en el coche,elementos como la dirección, elcambio o los pedales consiguenque el conductor disfrute de unelevado nivel de seguridad.

Y si conducir los dos modelosresulta muy agradable, a la hora decargarlos es otra satisfacción. Enlos 520 litros de capacidad delmaletero del coche cabe de todo,pero también en la capacidad decarga que ofre-cen las tresmaletas dela moto.

En fin, comose suele decir:son tal para cual.

BMW 530i & BMW K 1200 GT

FEBRERO-MARZO 2008 -1111EQUIVALENCIAS

FICHA TÉCNICABMW K1200GT

MOMOTTOROR4 cilindros en línea. 16 válvulasCilindrada: 1.157 ccPotencia: 152 CV a 9.500 rpmAlimentación: inyecciónelectrónica BMS-KCAMBIO6 velocidades CHASISBastidos perimétrico dealuminioTransmisión: por cardánSuspensión del.: Duolever.Suspensión tras.: ParaleverFreno del.: doble discoFreno tras.: disco Neumático del.: 120/70-17.Neumatico tras.: 180/ Depósito gasolina: 24 litrosPeso: 249 kgVELOCIDAD MÁXIMA+ de 200 km/hConsumo medio: 7 l/100 kmPRECIO18.250 euros

Como en el coche, el faro esmuy llamativo.

El cuadro es muy similar.

La maletas se integran a laperfección en la parte trasera.

FICHA TÉCNICABMW 530i

MOMOTTOROR6 cilindros. GasolinaPotencia: 272 CV Cilindrada: 2.996 ccCAMBIOAutomático SteptronicCARROCERÍANúmero de plazas: 5Tracción: traseraSuspensión: Eje de doble tra-pecio.Freno del. tras.: discos auto-ventilados Medidas: Largo: 4,84 m. Ancho:1,84 m. Alto: 1,46 m.Llantas: 17 pulgadasCapacidad maletero: 520 litrosCapacidad depósito: 70 lit Peso: 1.605 kgVELOCIDAD MÁXIMA+ de 200 km/hDe 0 a 100 km/h: 6,3 segundosConsumo medio: 8,2 l/100 kmPRECIO18.250 euros

Equipamiento que no falteAl tratarse de dos modelos de alta gama, BMW no escatima en equi-pamiento, ni en la moto ni en el coche. Ambos cuentan con todo loimaginable para que el viaje sea lo más placentero, e incorpora ele-mentos comunes como el sistema ABS, el ordenador de a bordo, losasientos calefactados (en la moto para el piloto y el acompañante), oel control de velocidad. Por separado, cada vehículo cuenta con ele-mentos que realzan su condición, como el parabrisas eléctrico, lospuños calefactados, el selector de suspensión o el sistema de suspen-siones, para la moto, a la que se añade un amplio repertorio de equi-pamiento opcional que incluye elementos como el navegador. Por suparte, el equipamiento del coche, además de incorporar todos los sis-temas electrónicos de control (tracción, suspensión, dirección, frenos,etc.), también equipa un notable conjunto de sistemas de confort enlos que no falta el climatizador bizona, o el sistema informático queofrece navegación, audio, teléfono, etc. etc.

El diseño de los faros resultaespectacular.

Relojes con toque deportivo.

Cualquier ángulo es buenopara admirar la elegante figura de la nueva Serie 5.

D.Z.G.

omo en la película dirigidapor John Landis y Steven Spiel-

berg, con la Hayabusa se experi-mentan sensaciones inverosímilesdifíciles de explicar. En aceleracio-nes puras sientes como si el almaabandonase tu cuerpo, mientrasque en tramos virados y curvas muycerradas parece que la gravedad noexistiera. Tumbadas imposibles sehacen realidad y velocidades deverdadero vértigo están, más quenunca, al alcance de la mano, a unpequeño giro de muñeca. Esta nue-va Supersport de Suzuki se convier-te así en la moto superlativa.

Desde que se presentase su pri-mera generación allá por el 99, hansurgido tantos adeptoscomo detractores, porla imagen y la mecáni-ca descomunal quepresenta. Unos opinanque se trata de la mejormoto que se ha fabri-cado en todos los tiem-pos, con unas sugeren-tes y agresivas formasaerodinámicas y unmotor superlativo quete acerca a velocidadesde infarto, mientras que otros odianesa “aberración” con ruedas, ale-gando que “es un hierro que pesademasiado y tiene demasiadapotencia”. Desde luego en pocosdías he podido comprobar que losque afirman esta barbaridad no tie-nen ni idea de lo que dicen. Eso sí,no queramos rodar a la milésima enun circuito comparándola consuperdeportivas, porque evidente-mente son casi tan rápidas comoella y bastante más ligeras. Pero eseno es su objetivo. La Hayabusa ofre-ce la máxima comodidad a veloci-dades inconfesables. Y para eso, esla mejor.

El motor que mueve a la bestia esun tremendo 1.340 cc que aumen-ta su cilindrada en casi 100 cc res-pecto a la anterior generación paraentregar una escalofriante potenciade 197 cv gracias al sistema de aireforzado denominado SRAD, convir-tiéndola en una de las motos deserie más rápidas del mundo. Conel aumento de cilindrada tambiénha conseguido entregar aún máspar a bajo y medio régimen, lo quesignifica un empuje más constante.Para sorprendernos aún más, estaHayabusa incorpora el innovadorsistema de gestión electrónica a lacarta, que recoge de la GSX-R 1000,

FICHA TÉCNICAMOMOTTOROR4 cilindros en líneaCilindrada: 1.340 cc.Potencia: 197 CV con sistemaSRAD.Alimentación: inyección elec. CAMBIO: 6 velocidades.Transmisión: cadena.CHASISDe doble cuna en fundición dealuminio.Suspensión del.: horquillainvertida telescópica conregulación en compr./ext. yprecarga de muelle.Suspensión trasera: monoamortiguador hidráulicocon regulación en compr./ext.y precarga de muelleDistancia entre ejes: 1,485 m.Freno del.: doble disco de 310mm con pinzas de 4 pistonesde anclaje radial.Freno tras.: disco de 260 mmcon pinza de pistón simple.Neumático del.: 120/70-17 sobrellantas de tres radios.Neumatico tras.: 190/50-17sobre llanta dorada de tresradios.Peso: 220 Kg.VELOCIDAD MÁXIMAMás de 200 km/h.

PRECIO13.699 euros

con tres modos de entregar lapotencia: modo A, los casi 200 cvdisponibles en una entrega plena alas demandas del acelerador; modoB, unos 170 cv con una forma deentregarlos más dulce para conduc-ción “tranquila” y rutera; y modo C,con una entrega totalmente suavede unos 120 cv, ideal para afrontarcondiciones climatológicas adver-sas o situaciones de asfalto resbala-dizo. La realidad es que esta motoempuja como un avión vayamos enla marcha que vayamos y a cual-quier régimen. Es aplastante. ¡Yademás fácil de llevar!

Al ponernos a sus mandos apre-ciamos claramente su peso, quealcanzan los 220 kg con el depósitovacío, con lo que moverla en para-do se hace algo complicado. Perotodo eso cambia cuando metemos

primera y comenzamos a rodar.Todo es suave y fácil. Nuestra pos-tura es algo forzada a baja veloci-dad, pero según vamos ganándolanos encontramos mucho mejor. Esuna moto pensada para rodar conel mayor confort por carretera a altavelocidad, como demuestra suimpresionante aerodinámicamediante formas redondeadas ymusculosas que cubren al piloto a laperfección y que a nadie dejan indi-ferente, y el alargamiento de su

chasis de aluminio y del basculante,logrando una distancia entre ejesde 1,485 metros propia de las mejo-res ruteras o cruiser del mercado. Lacarretera es su hábitat natural. Unassuspensiones regulables en todaslas cotas culminan el desplieguemecánico, con una horquilla inver-tida delante con tratamiento anti-fricción y un monoamortiguadorhidráulico trasero que adhieren lamoto al asfalto y trasmiten siempreuna indescriptible suavidad. Laspinzas de freno radiales de cuatropistones muerden con una sorpren-dente contundencia para evitar sor-presas innecesarias. Además, lo mássorprendente de esta nave espaciales que sólo cuesta 13.699 euros,sabiendo también que adquieresuna moto única, la más rápida, unaHayabusa…

cc

Rodar con lanueva

Hayabusa estoda una

experiencia deprestaciones y

confort mezclados.

Su personaldiseño sigueprovocandodiferencias

entre moteros.

PRUEBA SPORT

En los límites de la realidad


SUZUKI GSSUZUKI GSX-R 1300 X-R 1300 HAHAYYABUSAABUSA

En el modelo probado sólohabía sitio para uno.

Los mandos se manejan confacilidad y cómodamente.

La protección que ofrece elcarenado es muy buena.

Para frenar no hay problemacon su potente conjunto.

FEBRERO-MARZO 2008 -1313MUNDO CUSTOM

¡Y yo que pensaba que sabía montar en moto!

Desde el final de la barra del bar

espués de más de veinte años a lomosde motocicletas; después de millones

de kilómetros a lo largo y ancho de carre-teras europeas; después de varias caídas oaccidentes; después de evitar muchos más;después de numerosísimas averías solucio-nadas en cualquier cuneta al anochecer...He descubierto que soy un piltrafilla domi-nando mi moto.

Yo pensaba que dominaba las técnicas delas curvas, los derrapes, las frenadas, lassituaciones extremas... Pero ahora sé que nohe empezado nada más que a gatear en motocon los pañales para las continencias fecalespropias de los infantes lactantes.

He asistido a un show de esos señores quedicen que saben hacer cosas sobre la moto.¡Y vaya si saben!

Jamás pensé que una motocicleta pudie-se hacer ciertas posturas, maniobras o vir-guerías... Bueno sí, sabía que se podíanhacer, justo unos minutos antes de que unaambulancia de cuidados intensivos reco-giese los restos del osado acróbata. Peronunca imaginé que estos muchachos, conlos que podríamos cruzarnos cualquier día

por la calle sin prestarles atención, son enrealidad unos verdaderos genios del equili-brio y del tacto de cada uno de los mandosde su montura.

Cualquier día, en cualquier semáforo,podemos encontrarnos “rueda junto a rueda”

con uno de estos acró-batas llamados “Stuntmen” (Stunt man, en sin-gular) y ni siquiera ima-ginar el dominio queellos tienen de sus mon-turas y del que nosotroscarecemos. Si queremospicarnos con ellos, nonos seguirán el juegoporque además de estarmuy por encima de ello,solo se les ocurriría rea-lizar sus filigranas en unlugar acotado y seguropara todos.

En muchas ocasio-nes, siempre nos cree-mos los “más mejores”en lo nuestro, pero más

nos vale aprender la lección de modestiaque estos señores nos han enseñado. Noolvidemos que en el viejo oeste americanosiempre morían los mejores pistoleros, por-que siempre aparecía otro mas rápido ycon mejor puntería.

OSCAR “DOK JECKILL” CHATLAK

dd

Es espectacular lo que se puede llegar a hacer con una moto.


Oscar Chatlak

a custom que probamos estemes es la ya conocida Kawasaki Vul-can VN 900. Una moto que estáarrasando en el mercado por su ver-satilidad, acabados y potencia parasu segmento, y que ha sido la encar-gada de suceder a la Vulcan VN 800que aún se puede contemplar fre-cuentemente por nuestras carrete-ras (y lo que la queda).

Con un poco mas de “chicha”en cuanto a potencia y cilindrada yun diseño que descubre descarada-mente que desde hace unos años,la gama Vulcan se diseña en los“estates”, ha conquistado el cora-zón de muchos bikers al tenerese aspecto gordo, robusto,contundente.

Sin embargo, cuan-do la recogí de Palme-to (concesionario ofi-cial de Kawasaki enMadrid), lo primero queme llamó la atención,aparte de la profusión de cro-mados que contrastan sobre lapintura oscura de la carrocería y elchasis, fué la facilidad y ligereza ensu manejo. Tanto fué así, que lasensación no me abandonó duran-te los días que la disfruté.

En curvas, su chasis y suspensio-

FICHA TÉCNICAMOMOTTOROR2 cilindros V-Twin Alimentación: Inyecciónelectrónica Cilindrada: 903 cc.Potencia: 50 CV a 5.700 rpmCAMBIO5 velocidadesTransmisión: correa CHASISTubo de acero de doble cunaLongitud: 2,46 m.Freno del.: 1 disco de 300 mmcon pinza de doble pistónFreno tras.: disco de 270 mmcon pinza de doble pistónSuspensión del.: horquillatelescópicaSuspensión tras.: amortigua-dor Uni-Track con precargaNeumático del.: 130/90-16. Neumatico trasero: 180/70-15Capacidad depósito: 18 litrosVELOCIDAD MÁXIMA160 km/h (marcador)PRECIO8.500 euros

nes se comportanfenomenalmen-te, dando la sen-sación de una

moto “blanda” yque en cualquier

curva dejaría una de susplataformas o escapes en el

asfalto, pero se trataba tan sólo deuna sensación. No rozó en ningúnmomento.

Sobre la anchura y su manillar,puedo decir que resultaban ergo-nómicamente correctas, pero no

hubiese estado de más unpoco más de altura en lastorres, u otra forma demanillar para salvar másfácilmente los espejos

retrovisores de losautomóviles en

los atascos dela gran ciu-dad. Aun-que tal vez,esto le res-tase “perso-

nalidad” a ese estilo “full dresser”de la moto.

En carretera, la sensación de lige-reza que tanto gusta entre el tráficohacía perder el aplomo que te danotras motos más pesadas, pero conuna conducción correcta, no tieneporque dar, a priori, ningún tipo deproblema. Tan sólo me resultó unpelín aburrida.

El embrague y marchas dan ver-dadero gusto por su suavidad, faci-lidad de manejo y accionamiento.El motor, que con los escapes deserie resulta muy silencioso, adoptaal revolucionarlo un sonido y vibra-ción ronca que no me ha termina-do de agradar.

A pesar de ello, la puse en pun-tas de 160 km/h sin dificultad, perosin capacidad de ir más allá.

En definitiva, como moto cus-tom, de paseo y sin pretensiones deser muy “salvaje” en nuestras for-mas, es una motocicleta, recomen-dable. Aunque para ir algo más“fuera de la ley” creo que se quedaun poco suave en su carácter.

Ideal para gente que se pasa lavida sobre la moto por su facilidadde manejo, comodidad y un pre-

cioso acabado estético.

llLa transmisión por correaqueda muy protegida.

Los cromados son numerososen la Vulcan 900.

MUNDO CUSTOM / PRUEBA

KAKAWWASAKI VULASAKI VULCCAN VN 900AN VN 900

Un peso pesado ligero

La nueva Cross Bonesde la familia Softailtiene suficientesargumentos paraconvertirse en uno de los modelos másdeseados de la marcaamericana, gracias aun marcado estilo retroque recuerda losprincipios harley.

Oscar Chatlak

on el aspecto retro de la partedelantera de una Springer y el

estilo Bobber de la posguerra, laSoftail Cross Bones (Huesos Cruza-dos) se va a convertir en uno de losmodelos más retros de la gamaamericana. Aún no está a la ventaen nuestro país, pero nosotros ya lahemos podido conocer y fotogra-fiar gracias al concesionario de Har-ley, Makinostra, donde se guardacon cautela.

Dispone de un negro y pulidoTwin Cam 96B y una transmisiónCruise Drive de 6 velocidades. Otrasde sus características son el asientoindividual “Sprung” (con muelles),las plataformas para el conductortipo media luna, la tapa del filtroovalada (o redonda, aún por deter-minar) Gloss Black y el guardaba-rros delantero recortado old school.

La Softail Cross Bones sale a lacarretera con un tremendo lookrebelde acentuada en la parte fron-tal por la pintura Gloss Black delSpringer y los muelles cromados,además de la carcasa del faro negray el mini manillar negro de estilocaído “ape-hanger” (cuelgamo-nos).

Mientras que el guardabarrosdelantero recortado old school deja

FEBRERO-MARZO 2008 -1515MUNDO CUSTOM

Esta nueva Softail ha sido presentada en la reunión de invierno de distribuidores de Harley-Davidson en San Antonio, Texas, EEUU, pero ya la hemos fotografiado aquí, en Madrid

Cross Bobber, Cross Bobber,

lo más retro de Harleylo más retro de Harley

ccal descubierto la mayor parte de larueda, un guardabarros tipo Bobtailhace lo mismo con la goma poste-rior de 200 mm. Los neumáticos semontan sobre llantas de radios deacero y pintura Gloss Black.

El asiento “Sprung” ajustable dela Cross Bones, con dos muelles conespiral en la parte inferior, es otro delos elementos retros y muy perso-nales de la Cross Bones, y permiteconducir cómodamente desde unaaltura (algo elevada para los masbajitos) de 675 mm. Debajo delasiento está colocado un exclusivodepósito de aceite tipo “herradura”de Softail con la popular insignia dela patente Harley-Davidson.

La decoración se complementacon una bonita gama de pinturas,que suelen ir salpicadas de unosvinilos que imitan con bastanteacierto los trazos y dibujos del Pints-tripping más añejo de la cultura hot

rod.De momen-

to sólo pode-mos mostrarossu atractiva ima-gen y contarossus detalles paraque os hagáisuna idea. Yaveremos comova en carretera.

Redacción

ás espectación no hapodido levantar la nue-

va Harley Davidson Rocker C,perteneciente a la familia Softail,un modelo que ha logrado batirel récord de ventas en nuestropaís antes de llegar a los conce-sionarios, donde se ha agotadosin estar expuesta.

Su aceptación ha sido tal, queaquellos que quieran hacersecon una Rocker C no tendránmás remedio que esperar hastael próximo año, ya que las quese han destinado para vender ennuestro mercado están comple-tamente agotadas.

Sin duda, su espectacularestética ha sido clave para lograrel éxito de ventas, pero además,

la nuev Rocker C cuenta conotros elementos como el motorTwin Cam 96 de 1.586 cc, elguardabarros trasero acoplado ala rueda, el depósito de aceite enforma de herradura o el particu-lar sistema de asiento traserocamuflabe.

Si quieres conocer más deta-lles sobre esta moto visita la webwww.harley-davidson.com.

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MUNDO CUSTOM1616 - FEBRERO-MARZO 2008

SÓLO

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Ya puedes hablar

por teléfono, sin

quitarte el casco y

con total claridad,

con el nuevo Road Road RunnerRunner

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¡Dios, que envidia!

Ésta es la mía

i primer recuerdo del circo, pordelante de leones, payasos y

trapecistas, son las motos dando vuel-tas dentro de aquella majestuosa esferametálica que se situaba en el centro dela pista con su hielo seco creandoambiente siniestro y la música muy porencima de los decibelios que recomien-da el Ministerio de Sanidad.

Tendría yo apenas 8 o 9 años, peroaquello me pareció más difícil quetodas las demás acrobacias del restode números de la sesión juntas.

Pasado el tiempo, mi afición por lasdos ruedas se decantó, como ya todossabéis, por las custom. Su sensación delibertad y su proyección como forma devida me engancharon para siempre,pero en el fondo me he quedado conlas ganas de aprender a realizar todotipo de cabriolas con una moto. El pro-blema es que llevo la esencia ‘on thewind’ en la sangre y eso de levantarrueda no resulta, ni tan sencillo, ni esté-tico, con mi Street Bob como con otramoto…

A veces, durante las pruebas querealizo de los diferentes modelos de lasmarcas (y tras un tiempo prudencialpara tomar pleno contacto con las mon-turas) sí puedo dar rienda suelta a algu-nas de mis limitadas habilidades. Uncaballito por aquí, un giro quemandoalgo de rueda (espero que no lea estoquien no debe), una pequeña peroorgullosa elevación de rueda posterior.Nada comparado con los grandes pro-fesionales, no sólo aquellos que sededican plenamente a ello, sino algu-nos colegas de la profesión que da ver-dadero placer verles en acción.

Pero… y es que siempre hay queponer un pero, quiero mandar unasolemne colleja (por no llegar a mayo-res) a todos los ‘singer mornings’ querecorren muchas de la calles deMadrid haciendo el ganso con susescúteres como si fueran Craig Jones.No es el lugar ni la moto para presu-mir de habilidoso frente a los amigosy niñas de turno.

Larga vida a los verdaderos locos delas acrobacias sobre dos ruedas quenos hacen ver que incluso algunascosas que soñamos imposibles sobredos ruedas (o una) se pueden realizar.Gracias.

PD.- No dejes de buscar en YouTube aCraig Jones y a los Halcones de Méxicopara ver y descubrir que cuando uno esun profesional hasta las harleys parecenágiles.

FLORIAN REYESLa Rocker C se agota sinsalir de la producción

mm

LLaa HHaarrlleeyy RRoocckkeerr CC ccuueennttaaccoonn uunn ppaarrttiiccuullaarr ssiisstteemmaa ddeeaassiieennttoo ttrraasseerroo ccaammuuffllaabbllee..

Chema Bermejo

prilia se asoma descarada-mente al futuro con la nueva

Mana 850, una moto que combinael dinamismo y la conducción deuna naked con el confort y la capa-cidad de carga de un scooter. Perohay algo más que diferencia a laMana del resto, y es el cambio, omejor dicho el no cambio de mar-chas, ya que se conduce de formaautomática. Para ello cuenta con unvariador que electrónicamenteselecciona la marcha más adecuadapara cada momento, pudiendo ele-gir entre tres diferentes posibilida-des (rain, tourer y sport). Y para quesiga siendo una moto al uso, Apriliaaprovecha esta condición de auto-matismo para añadir a su posibili-dad de cambio un modo secuencialque permite cambiar de marcha a

través de dos pulsadores (+ y -) situa-dos en el puño izquierdo o bien deforma convencional accionando lapalanca de pie (pero sin embrague).

Pero esta no es la principal facetade la Mana, al igual que los grandesscooter automáticos, cuenta conuna buena capacidad de carga, aun-que no bajo el asiento, sino en ellugar donde parece que está eldepósito de combustible. En estehueco cabe sin problemas un cascointegral, lo que da una idea de susposibilidades de carga. ¿Y dónde vala gasolina?, pues en la parte trase-ra, con el tapón de llenado bajo elasiento. De esta forma se logra mejo-rar el centro de gravedad, que juntoa la posición del motor se convierteen otro de los puntos destacados dela Mana, que consigue así unaimpresionante estabilidad.

Como buena italiana, esta Apriliamuestra una imagenmuy atractiva y actual enla que no falta detalle.Monta un chasis tubularrígido y muy eficaz, alque acompaña un siste-ma de suspensión com-puesto por una horquillainvertida y un monoa-mortiguador trasero conposibilidad de regula-ción en función de lacarga. Para los frenos seha recurrido a dos gran-des discos delanteroscon pinzas de cuatro pis-

tones y a uno trasero que añade a sugran pinza de cuatro pistones unapinza más que actúa cuando seacciona el freno de mano, otra de lasparticularidades de la Mana, hastaahora solo visto en algunos maxi-scooter y que resulta muy eficaz a lahora de aparcar en cuesta. Para elcuadro de mandos se ha recurrido ala combinación de información ana-lógica y digital para obtener toda lainformación necesaria.

Por último, el motor que se haelegido para este nuevo concepto

de moto es un bicilíndricoen V de 850 cc que

desarrolla una

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NOVEDADES1818 - FEBRERO-MARZO 2008

El futurode la motoEl futurode la moto

Aprilia Mana 850Aprilia Mana 850

potencia de 75 CV, más que sufi-cientes para superar los 200 km/h yofrecer un rendimiento excelente alcombinarse con su eficaz sistemade cambio automático.

La moto del futuro o el futuro dela moto.

Tuvimos ocasión de comprobrar las cualidades

de la nueva Aprilia Mana.

A través de una pantalla digitalse controla el modo del cambio.

¿Dónde está el depósito degasolina?... pues bajo el asiento.

El falso depósito oculta un granespacio para guardar un cascointegral.

Redacción

l motociclismo español estaviviendo un gran momen-

to. La temporada 2007 ha sido bri-llante para nuestros pilotos, quehan cosechado grandes éxitos yhan conseguido situarse en lospodios de muchas de las discipli-nas: Iván Cervantes en Enduro, Jor-ge Lorenzo en Velocidad, Toni Bouen Trial, Marc Coma en Raids ymuchos otros españoles que hanvenido despuntando durante todala temporada. Ahora que-da ver cómo se desenvuel-ven en las pistas duranteeste 2008.

La nueva temporada hadado el pistoletazo de salidacon el Campeonato de Espa-ña Línea Directa de CrossCountry. Esta disciplina, cuyaprimera prueba comenzó enGuadalajara el 20 de enero,aúna a pilotos de enduro, traily motocross, pruebas en lasque destacan, además de loscorredores nórdicos, españolescomo Santolito o Galindo.

La próxima cita será a finalesde febrero cuando el campeo-nato de España de Motocross yel Campeonato de España deTrial se estrenen, coincidiendoambos en la misma fecha. Será difí-cil elegir a qué carrera asistir ya quelas dos tienen pilotos excelentesque hacen de cada prueba unaobra maestra. En Motocross podre-mos ver a Barragán peleando denuevo por el título y en Trial sólohace falta mencionar el duelo deToni Bou y Adam Raga para saber

ee

PATROCINIOS2020 - FEBRERO-MARZO 2008

campeonato de españa de velocidad - campeonato de españa de enduro - campeonato de españa de supermotard - campeonato de españa

que la emoción está asegurada.Todas las miradas se volcarán

en el Campeonato de EspañaLínea Directa de Enduro a partirdel 1 y 2 de marzo cuando espe-ramos ver a un recuperado Cer-vantes que volverá a comerse elcampeonato. Lleida será el puntode salida para el tricampeón delmundo en su acumulación depuntos que culminará en Tarra-gona el 26 de octubre, previopaso por ciudades como Almería,Huelva,

Lugo o Barcelona.Entretanto, podremos seguir elCampeonato de España de Super-motard que comienza el 6 de abril,en el que competirá el LDA-MDRacing Team, un equipo de cam-peones que se ha formado conLínea Directa Aseguradora.

En 2008 habrá un calendarioapretado, pero no se puede olvidarque el 20 de abril empieza el cam-

peonato más rápi-do en el territorioespañol, el CEV.Esperamos que Fórmula Extreme,125 y Supersport estén repletos deliderazgo español.

En todos ellos estará LíneaDirecta Aseguradora patrocinandolos campeonatos y prestando suincondicional apoyo al deporte delas dos ruedas. Línea Directa conti-nuará así respaldando el motoci-

clismo español ymuestra de ello es el recienteacuerdo que ha firmado con laReal Federación Motociclista Espa-ñola por el que se convierte enPatrocinadora y Aseguradora ofi-cial de la Federación. Este acuerdohace que Línea Directa esté pre-sente en los equipos nacionales detodas las categorías y disciplinas.

María Dolores Dancausa y Juan Moreta, en el momento de la firma.

La RFME, patrocinada por Linea Directa

Redacción

Línea Directa Aseguradora ha fir-mado un acuerdo de patrocinioinstitucional con la Real Federa-ción Motociclista Española(RFME) por el que se convierteen patrocinadora y aseguradoraoficial de la Federación.

De esta manera, ambas enti-dades amplían su relación inicia-da hace ya tres años y refuerzansu vinculación para seguir traba-jando de manera conjunta en el

mundo de las dos ruedas. Ade-más, Línea Directa estará presen-te como patrocinador oficial delos equipos españoles en todaslas categorías y disciplinas.

El acuerdo ha sido firmadopor la Secretaria General deLínea Directa Aseguradora,María Dolores Dancausa y elPresidente de la RFME, JuanMoreta.

Así mismo, Linea Directaseguirá patrocinando a IvánCervantes en el Enduro.

Por un 2008 de victorias españolas

FEBRERO-MARZO 2008 -2121PATROCINIOS

Redacción

caba de nacer y ya se han disputado tresde las cuatro pruebas previstas para el

Campeonato de España de Linea Directa deCross Country, la primera el 20 de enero en Gua-dalajara, la segunda el 27 de enero en Caspe(Zaragoza) y la tercera el 10 de febrero en Sol-sona (Lérida), sólo falta la que se disputará el 24de febrero en Arratzu (Vizcaya).

El éxito de la competición ha sido muy evi-dente, y se ha basado en ofrecer un campeona-to en el que puedan participar los profesionalesy los aficionados con motos de cross o de endu-ro. De esta forma se ha conseguido organizarcategorías con más de 40 corredores, algoimpresionante si tenemos en cuenta que hayhasta cuatro categorías: Senior, Junior, Senior By Veteranos. También se ha creado la categoríaFéminas, pero solo ha contado con una partici-pante, Rosa Alzamora.

Además de estas categorías, el Campeonatocuenta con la Supercrono BMW, la HoleshotKTM, la Challenge KTM y la Challenge Michelin,todas ellas con premios para los ganadores.

En la primera prueba, Lorenzo Santolino cum-plió como el campeón que es y ganó de formaaplastante, pero después de las tres pruebas dis-putadas, el que ocupa la primera plaza en lacategoría Senior (Pro Series) es Xavi Galindo,que ha ganado las dos últimas carreras, mientrasque Santolino es segundo con un segundo y untercer puesto. La tercera plaza es para GerardFarrés, a 17 puntos del segundo.

Entre Galindo y Santolino está el campeona-to, y una nueva victoria del primero le asegura eltriunfo final, aunque Farrés también opta al títu-lo si los dos primeros no logran puntuar.

En la categoría Senior B (Fun Series), el lide-rato es para Antonio Gimeno, que ha ganado lasdos primeras pruebas y ha sido segundo en latercera, lo que le sitúa como virtual campeón al

encontrarse a 27 puntos del segundo clasificado,que como mucho puede conseguir 25 puntos enla última prueba.

Además de los pertinentes trofeos, los gana-dores reciben un premio en metálico como refle-ja la imagen superior: cuatro mil euros para elprimero, dos mil para el segundo y 1.000 para eltercero.

En el Cross Country se vive la competición deforma muy particular y sufrida, al tener que aco-modarse a las duras condiciones del terreno delos duros días de invierno, y aún así, esta prime-ra edición está siendo, y seguro será, un auténti-co éxito de participación.

aa

En Linea Directa

l primer guardarraíl se instaló enEspaña en 1973 y, desde enton-

ces, miles de motoristas han fallecidocontra los postes de estas proteccio-nes, que en la mayoría de las ocasio-nes, al impactar contra ellos, han fun-cionado como verdaderas “cuchillas”.No en vano, el guardarraíl duplica elriesgo de sufrir un accidente mortal.Esta es quizá una de las principalesconclusiones del informe que LíneaDirecta Aseguradora acaba de pre-sentar, realizado en colaboración conel INTRAS, y que analiza de formaexhaustiva los más de 60.000 acci-dentes de moto ocurridos en los últi-mos cinco años en España.

Los siniestros por salida de vía hancrecido un 46% en el último ejercicio,un dato sumamente preocupante sitenemos en cuenta que la mortalidadgeneral de los accidentes de tráficoha disminuido un 9%. Este tipo deaccidente suele darse sobre todo enlas carreteras convencionales, gene-ralmente los fines de semana, cuandoel motorista se desplaza por motivosde ocio. Pero también es el accidentemás grave en ciudad, incluso más quelos atropellos con una moto.

Hay varios factores que influyendecisivamente en este tipo de sinies-tro. La velocidad inadecuada y las dis-tracciones son los más frecuentes.Pero hay otros también muy importan-tes, como la falta de visibilidad o elestado de la calzada. En cualquiercaso, el conductor de la moto salemuy mal parado: más del 50% de losmotoristas resulta herido grave o mue-re. Asimismo, el porcentaje de falleci-dos es 4 veces superior a cualquierotro tipo de accidente. Cuando estápresente el guardarraíl la posibilidadde fallecer es el doble.

El guardarraíl se ha convertido enuno de los retos más importantes enmateria de seguridad vial, y en fuentede reivindicación permanente por elmundo de las dos ruedas. Afortuna-damente, en el último Plan presentadopor la DGT se ha aprobado una inver-sión de 30 millones de euros paracofinanciar la sustitución de 2.000kilómetros por otros más seguros.Esperemos que con el esfuerzo detodos podamos acabar con estasbarreras que cada año provocanentre el 15 y el 20% de las muertes enaccidente de moto.

Mª DOLORES DANCAUSA, Secretaria General de

Línea Directa

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Guardarraíles y salidas de vía

de motocross - campeonato de españa de trial - campeonato de españa de cross country

El Cross Country se estrenacon una gran participación

Xavier Galindo a hecho meritos suficientes paraganar la primera edición del Campeonato deespaña de Cross Country en la categoría Senior.

2222 - FEBRERO-MARZO 2008 NOTICIAS

Motor Cycles se viene a MadridEmpezaron en Talavera,pero ya ofrecen susservicios de accesorios,mantenimiento ytransformación de motosen nuestra ciudad

O. CH.

esde el pasado día 16 de febrero, enMadrid contamos con una nueva

tienda de accesorios, complementos, etc,de motos, que además es taller de trans-formación y mantenimiento.

Comandado por David y Trini, se inau-guró este negocio que, increiblementepara una apertura, está estupenda-mente dotado de servicios ymercancías. Se nota que noson nuevos y que han traído lomejor que se puede ofrecer y laexperiencia del negocio iniciadohace algo más de tiempo en Tala-vera de la Reina.

La localización de esta nuevatienda y taller es en la c/ Montema-yor de Pililla 23, su teléfono es el 91388 38 10 y está pegadita a la carre-tera de Canillas a la altura del nº 15.

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David, junto a Trini, se encargan dellevar Motor Cycles, situado en Canillas.

Donde termina eldeporte, empiezael negocio

El otro motociclismo

Últimamente, personas muy cercanasal mundo del motor no dejan de dese-arnos toda la “suerte” del mundo ennuestro proyecto, como si de ella, lasuerte, tan solo dependiera nuestrotriunfo o fracaso. De igual manera tehacen ver lo difícil, por no decir impo-sible, de la viabilidad de nuestrosobjetivos, ya que Madrid siempreestará en inferioridad ante comunida-des como la valenciana o catalana,avaladas de una incuestionable tradi-ción en el mundo de la competición ypromoción deportiva del motociclismode velocidad.

¿La suerte? A una de estas personas,da igual a cual de ellas, le puse esteejemplo: imaginate que quieres abrirun nuevo local de negocio y eligesuna de las mejores zonas de Madrid,y en ella uno de los mejores locales.compralo o alquilalo, invierte una for-tuna en acondicionar sus instalacio-nes, dedicale horas e ilusión, y el díade su apertura lo dejas todo en manosde la buena o mala suerte que tengas.Durante todos estos años hemos esta-do preparando nuestro proyecto portodos los circuitos de España, y ha lle-gado el momento de abrir nuestropropio espacio (local) en el motociclis-mo de competición, convencidos deque estamos preparados, eso sí, noestamos dispuestos a dejarlo en manosde la dichosa “suerte”.

¿Tradición en Madrid?, poca, por nodecir ninguna. No debemos confundirla promoción deportiva, con el negociode la competición, porque al igual queen otras especialidades, el deporte ter-mina donde empieza el negocio, y deesto sí hay tradición en Madrid.

Esta situación avala nuestro proyec-to, el cual a medio plazo puede per-mitir que la Comunidad de Madridtenga identidad propia en el deportedel motociclismo de velocidad. Se tra-ta de poco a poco crear tradición y,porque no, hacer historia.

Bueno creo que para estar en infe-rioridad con Valencia y Cataluña lotenemos bastante claro. Hoy por hoy,en la competición de élite es más difí-cil tener paciencia que encontrar dine-ro, y mira que el asunto de los patro-cinadores esta complicado, pues enpaciencia ya nos sentimos superiores,ya que todo llega a su debido tiempo.

CARLOS MAESTRO

De la página web que tiene el Ayuntamiento de Madrid, en su sección “Movilidad-Motos”, hemos seleccionado las seisnormativas de como se debe aparcar la moto en la ciudad• Los vehículos de dos ruedas, ya sean motocicletas, ciclomotores o bicicletas, esta-cionarán en los espacios específicamente reservados al efecto (en este caso, losaparcamientos pintados en la calzada de color verde).

• En el supuesto de que no hubiera aparcamientos específicos, y siempre que estépermitido el estacionamientos, podrán estacionar en la calzada junto a la acera enforma oblicua a la misma, ocupando una anchura máxima de un metro y treinta cen-tímetros, de forma que no se impida el acceso a otros vehículos o el paso desde laacera a la calzada.

• Cuando no sea posible el estacionamiento en los espacios previstos en los casosanteriores y no estuviera prohibido o hubiera reserva de carga y descarga en la cal-zada, podrán estacionar en las aceras, andenes y paseos de más de tres metros deancho, a una distancia no inferior a cincuenta centímetros del bordillo y a más de dosmetros de los límites de un paso de peatones o de una parada de transporte público.

• Se puede aparcar entre los alcorques si los hubiera siempre y cuando el anclaje delvehículo no se realice en los árboles y otros elementos vegetales.

• El aparcamiento debe hacerse paralelamente al bordillo cuando las aceras, ande-nes o paseos tengan una anchura entre tres y seis metros. Y debe hacerse en semi-batería, cuando la anchura de las aceras, andenes o paseos sea superior a seismetros.

• El acceso a las aceras, andenes y paseos se realizará con diligencia. Únicamente sepodrán utilizar la fuerza del motor para salvar el desnivel de la acera.

inforinforma: ma: NORMANORMATIVTIVA PA PARA APARA APARCAR LAS MOTOS EN CIUDADARCAR LAS MOTOS EN CIUDAD

DEPORTE2424 - FEBRERO-MARZO 2008


Redacción

l madrileño Parque del BuenRetiro fue el lugar elegido por

los responsables del Gran Premio deEspaña de Motociclismo, que se dis-putará en Jerez del 26 al 30 de mar-zo, para presentar el que sin duda vaa ser uno de los aconteciminetosmás destacados del mundo de lamoto en nuestro país. Al evento nofaltaron la alcaldesa de Jerez, PilarSánchez, los representantes delcircuito de Jerez, Dorna Sport y laRFME.

En el acto se explicaron loscambios que se han realizado decara al evento, entre los que des-taca el asfaltado del aparca-miento de motos (ya era hora),la creación de un nuevo accesoal interior del circuito (que bien)y la iluminación nocturna parael aparcamiento (no está mal).La pista también recibe mejo-ras para aumentar la seguri-dad de los pilotos en sus caídas.

Tampoco faltaron en Madrid los caba-llos jerezanos que animaron el día.

La alcaldesa señaló que no sólo esimportante el Gran Premio, tambiéntodos los eventos que rodean a esta

celebración motera.

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NOTICIAS / DEPORTE

El Gran Premio de Españase presentó en El Retiro

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Kymco sigue junto al motociclismo madrileño

Redacción

a empresa de Taiwán,Kymco, y la Federación

Madrileña de Motociclismo,han renovado su colaboraciónpara 2008 con el acuerdo quemantienen desde hace ya cua-tro años.

Con el ánimo de mejorar laorganización de las distintascompeticiones, la Federacióncuenta con distintos vehículosde apoyo, como un Quad

Kymco MXU 300 de asistenciamédica o scooters para la flotade vehículos federativa.

Kymco, además, premia alos que resultan campeonesabsolutos de Madrid, y en lacelebración de la Gala anual dela Federación Madrileña deMotociclismo, los primeros cla-sificados de velocidad, moto-cross, enduro, trial, y quadsfueron obsequiados con un kitde herramientas multiusos Vic-torinox.

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Isaac Martín, Christian Barragán, Jesús Barragan, Raúl Vega y DavidMartín, campeones absolutos de Madrid, reciben sus premios de CarlosMuñoz, responsable de comunicación de KYMCO Moto España.

Muévete sin contaminar

FEBRERO-MARZO 2008 -2727de125de125

Más motos para mujeres

Como yo lo veo

na de las cosas de las que siempre me que-jo es del tamaño de las motos. Y no sólo de

la altura de la moto, también del tamaño de lossillines o sillón de estas. Todos dicen que casi nohay mujeres motorizadas, pero si miramos anuestro alrededor nos damos cuenta que sí lashay, aunque pocas. Normalmente son chicasaltas o de pierna larga, que llegan en las depor-tivas bien al suelo. O mujeres normalitas queusan los scooters (algunos tampoco dan latalla), ya que en una moto deportiva o de cam-po, como me pasa a mí, no llegan. Esto en algu-nos modelos es fácil de arreglar, se baja unpoco la suspensión aquí, se cambia el asientoallá... vamos, que no hay quien llegue a un con-cesionario, vea lo que le gusta y salga tan rica-mente a dar un vuelta para probar.

Si además de no habernos inculcado y ense-ñado desde pequeñas el mundo de la moto,cuando nos animamos por nuestra cuenta, nopodemos y la cosa se pone desagradable. Pocoa poco las marcas se dan cuanta del potencialfemenino que existe y se están poniendo laspilas, pero poco. No vale eso de: los mejorespilotos son pequeñajos, tu puedes conducir estamoto perfectamente. No, no vale, primero hayque tener mucha técnica para subir y bajar,para guardar el equilibrio entre los coches,para conducir segura incluso sabiendo que “nollegas”. Revindico asientos estrechos, motosmás bajas de serie (para no descuadrar el tra-bajo de los mecánicos e ingenieros para con-seguir un equilibrio mecánico) y una mayoratención por parte de amigos, padres, parejasy amantes moteros. En definitiva, por los hom-bres, que nos animen a subir delante (no depaquete) y a compartir con ellos el asfalto. Yasabéis las marcas: motos para mujeres; los ami-gos: más atención y ayuda para que la igual-dad sobre dos ruedas sea real. Os lo dice unapequeñaja que hace lo imposible por subir entodo lo que puede...

ALICIA SORNOSA

Alicia Sornosa

ara los que se quieren iniciar sobrelas dos ruedas y prefieren el estilo

deportivo, Yamaha, inspirándose en eldiseño de la R1, saca al mercado estamotocicleta que se puede conducir con elcarnet B. A los que pasamos la treintenanos recuerda a tiempos anteriores, en losque la TZR hacía estragos entre la juventudy nos permitía movernos por carretera ágil-mente, sin olvidar los paseos por ciudad.La nueva 125, cuyo nombre completo esYZF-R 125, monta un propulsor monoci-líndrico, SOHC de 4tiempos refrigeradopor líquido alojado enun chasis Deltabox.Este motor de 124 ccy 4 tiempos ha sidodiseñado específica-mente para estemodelo, siendo el pri-mero de la japonesacon esta mecánica.Cuenta con culata de4 válvulas para ofrecerunos óptimos niveles

de admisión y escape y proporcionar unarápida respuesta aprovechando sus 14 cvde potencia al máximo. El sistema deinyección de combustible proporciona unaeficaz admisión y una buena respuesta alpuño sea cual sea el régimen de giro. Lacaja de cambios que dosifica esta potenciacuenta con 6 velocidades, por lo que siem-pre encontraremos la marcha adecuada anuestro estilo de conducción y a las carac-terísticas de la carretera. El diseño es muyagresivo y se vende en cuatro colores dife-rentes, amarilo, rojo, negro y azúl, a unprecio que seguro será muy competitivo.

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La nueva YZF-R125 tiene elaspectodeportivo de lasmayores R-1 yR-6 de Yamaha.

Aprender

con deportivas

Aprender

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YAMAHA YZF-R 125

24.140www.kobe.es

Central: C/Ciruela, 4 Telf. 91 634 05 41

28220 MAJADAHONDA (Madrid)

Exposición: Cabo Rufino Lázaro, 18. Pol.E. Európolis - Telf. 91 636 00 06

Fax. 91 636 01 63 - 28230 LAS ROZAS

Exposición: Camino de la Fonda, esquina C/ Río Narcea - Telf. 91 851 39 33

Fax. 91 851 13 83 - 28400 COLLADO VILLALBAKOBE MOTOR

Porque

no siempre

puedes ir en

moto

Por experiencia

En el pasado numero hablábamos de lasbicicletas sin pedales como la mejormanera de que el niño vaya desarrollan-do el equilibrio sobre dos ruedas, equili-brio imprescindible para subirlo por pri-mera vez a una moto si queremos tenergarantía de éxito rápido.

He visto algunos casos en los quesubían a niños sin experiencia en mini-motos con ruedecillas a los lados. Creoque es un error que alargará innecesa-riamente esta primera etapa del apren-dizaje del futuro motorista, y vuelvo arecomendar la bici sin pedales como elmejor método conocido para desarrollarese necesario equilibrio.

Una vez conseguido el equilibrio(siguiendo estos consejos menos de cua-tro semanas serán suficientes), llegará elmomento de subirlo a una moto. Haymuchos modelos en el mercado, inclusoeléctricas, pero yo os recomiendo quecompréis algo de calidad, que le puedaservir al niño durante unos cuantos años,pues ya he visto en demasiadas ocasio-nes como se empieza por algo barato,para a los pocos meses acabar com-prando una buena moto, con lo que seha tirado el dinero de la moto barata. Unbuen modelo sería la minibike Polinibásica, refrigerada por aire, con 4,2 CVy ruedas de 5,5 pulgadas. Su precio sesitúa sobre los 1.100 euros, pero podráusarla hasta los diez años y con un man-tenimiento muy reducido. Son las queusamos en nuestra escuela para inicia-ción y primeros niveles.

Antes de sacarla de la tienda hay quesuavizar la entrega de potencia montán-dole unos muelles de embrague masblandos y, si se ve necesario, limitar elrecorrido del acelerador. Para crear esetope basta un tornillo rosca chapa enros-cado en la carcasa del puño del gas,teniendo cuidado para acertar con laubicación mas idónea.

En algunos casos conviene colocarlos semimanillares por encima de la tijasuperior, para acercarlos mas al niño ydarle una postura mas cómoda en los pri-meros días.

Solo nos queda escoger bien el lugardonde comenzar con las primeras cla-ses, mejor que sea un espacio despeja-do, sin tráfico ni de personas ni de vehí-culos y con un firme lo más plano yregular posible.

Dos o tres tardes pueden ser suficien-tes para que el niño se desenvuelva concierta soltura, tras lo cual empezaremosa trabajar con ejercicios que le ayudena desarrollar el control de los mandos yel dominio de la moto en curvas.www.lorenzocompeticion.com

CHICHO LORENZO

Alicia Sornosa

a Nexus 125 nos ha sorprendido, es de lospocos scooters de su cilindrada con los

que es posible moverse deportivamente encarretera y ágilmente por la ciudad. Propulsa-do por el motor LEADER, del grupo Piaggio,monocilíndrico de 4 tiempos, 4 válvulas y refri-geración líquida, es capaz de superar los 100km/h sin notar esfuerzo, cosa que viene muybien si tenemos que circular más de 10 km porcarretera para llegar a nuestro destino. La posi-ción al manillar es cómoda para cualquier esta-tura, aunque el túnel central resulta incómodopara llevar carga entre las piernas. El cuadro deinstrumentación está muy bien diseñado,idéntico al de sus hermanas mayores, con lasque comparte detalles exteriores en su diseño. La nueva Nexus 125 es muy buena opciónpara los que pasan del coche a la moto y noquieren perder sensaciones de una conduc-ción dinámica, ágil y deportiva, sobre todo siya has circulado en dos ruedas motorizadasalguna vez.

2828 - FEBRERO-MARZO 2008 OPINIÓN/PRUEBA de125de125

GILERA NEXUS 125

FICHA TÉCNICAMOMOTTOR Y POR Y PARTE CICLARTE CICLOOCuatro tiempos, cuatro válvulas, refrigera-ción lïquida. Arranque eléctrico.Chasis: doble cuna de tubo de acero de altaresistencia Cilindrada: 124 c.c. Freno Del/Tras.: Disco de acero inoxidable dedos pistones / Disco de acero inoxidable dedos pistones opuestos. Dimensiones: largo: 2.100 mm, ancho: 780 mmAltura del asiento: 810 mm Homologación: EURO 3.PREPRECIOCIO: 3.800 euros

Los relojes lucen un marcado estilo deporti-vo que se combina con la actual pantalladigital en la que se da mucha información.

Detalles como la salida de ventilación hacialos pies se agradece en invierno, ya que elcalor del motor hacia nuestras extremida-des es de agradecer en los días más fríos .En verano, con cerrar estas toberas el calordesaparece.

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La capacidad decarga de la Nexus 125está a la altura descooters de mayortamaño. Como todoun GT, es capaz deguardar bajo suasiento un cascointegral, otro “tipojet”, o unos guantesy una pequeñamochila.

Grandes sensacionesSegundo paso

Redacción

asta el día 31 de mar-zo, Piaggio tiene en

marcha una campañacomercial por la que se bene-fician todos los que esténpensando en comprar unaXEvo en versión de 125 cc,ya que su precio se ha situa-do en 3.399euros.

El Piaggio XEvo es el másreciente scooter de la marcaitaliana y se sitúa entre losmodelos de grandes dimen-siones. Se caracteriza por undiseño actual que cuenta conun doble faro delantero muypersonal y una buena protec-ción para sus ocupantes.También destaca su grancapacidad de carga y el ren-dimiento de los 15 CV de sumotor LEADER, catalogado

como uno de los másecoló-gicos.

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El nuevo XEvo 125,ahora más barato

FEBRERO-MARZO 2008 -2929PROMOCIONESde125de125

Dos buenas ofertas de Kymco

Peugeot rebaja el Satelis y el Geopolis

Redacción

a marca Kymco ofrece durante los mesesde febrero y marzo una oferta muy com-

petitiva de sus modelos Grand Dink 125 yPeople S 125, rebajando su precio de 2.599a 2.399 euros para el primero y de 2.299 a1.999 eruos para el segundo.

El Grand Dink cuenta con el argumento

de su veteranía y gran tamaño para ofrecersecomo un scooter muy capaz para un uso dia-rio, mientras que el People juega con la bazade montar ruedas altas de 16 pulgadas que leotorgan una mayor estabilidad y seguridad.

Además de estas dos promociones, Kymcoañade el seguro obligatorio por un año entodos los modelos de 125 cc de la marca paraconductores con carné de coche.

Redacción

eugeot promocionahasta finales del mes

de marzo una interesanterebaja en el precio de losmodelos Satelis y Geópolis,dos scooters que cuentan con

varios modelos en sus familias.La gama del Satelis ofrece cili-dradas de 125, 250, 400 y500 cc, mientras que la delGeópolis cuenta con cilindra-das de 125, 250 y 400 cc. Paratodos ellos se aplica un des-

cuento que deja el precio finalcomo se indica en el recuadro.

Además, el pequeño Viva-city 2 de 50 cc también ofreceuna iteresante promoción has-ta el 31 de marzo que rebajasu precio de 1.599 a 1.399euros.

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MODELOS EN OFERTASATELIS 125 4V 2.999 €SATELIS 125 C 3.699 €SATELIS 250 3.699 €SATELIS 400 5.099 €SATELIS 500 5.699 €

GEÓPOLIS 125 3.049 €GEÓPOLIS 250 3.599 €GEÓPOLIS 400 4.999 €

El Geópolis y el Satelis de Peugeot, ahora con mejor precio.

pp

Redacción

l vocalista del grupo musical Aerosmith, Steven Tyler,crea su propia marca de motocicletas, Red Wing

Motorcycle Company. Los primeros modelos que han sali-do al mercado son la Red Wing Retro y la Pro Street, a unprecio de 29.995 y 39.995 dólares respectivamente (unos20.700 y 27.600 euros). El afamado cantante comenzócon el proyecto a finales del año pasado compartiendoempresa con Mark Dirico y Stephen Malarico de AC Cus-tom Motorcycles. Ellos realizan el montaje de las motosmientras que el vocalista de Aerosmith ofrece su visiónartística. Las motos se distribuyen en los dos concesionariosde Harley Davidson en New Hampshire (Nueva Inglaterra),Manchester Harley-Davidson y Harley-Davidson Nashua,Los dos modelos, montan motores de la marca americana,la Pro Street de 1.690cc, mientras que la Retro de 1.450cc,y se distinguen por la firma de puño y letra del artista.

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Aprilia y CESMotard siguen juntosRedacción

prilia España, representadapor su Director General, Luca

Ventura, y la empresa organizadoradel Campeonato de España deSupermotard, CESMotard, cuyomáximo representante es José LuisBerenguer, han firmado la renova-ción del contrato que por segundoaño consecutivo les une para seguirdesarrollando conjuntamente tantoel nacional de la especialidad comola Aprilia Supermoto Cup.

En el acuerdo ultimaron todos losdetalles de la nueva edición de la

Aprilia Supermoto Cup, una compe-tición que ha tenido un importantecrecimiento con solo una edición yque para la segunda cuenta con doscategorías diferenciadas, Serie yOpen. Esta segunda edición se dis-putará en cinco de las siete carreraspuntuables del Campeonato deEspaña CESMotard, que se disputa-rán con estas fechas y lugares: •Campillo (Málaga), el 5 y 6 de abril•A Pastoriza (Lugo) 17 y 18 de mayo•Almendralejo (Badajoz), el 28 y 29de junio •Cartagena (Murcia), el 12y 13 de julio •Aranda de Duero (Bur-gos), el 6 y 7 de septiembre.

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Con marca propiaCon marca propia

Gas gas, rumbo al desiertoRedacción

ras el éxito de la Baja EspañaMadrid-Aragón 07, la marca

española de motocicletas está desa-rrollando un nuevo modelo, la FSR515 Desert. Con esta moto de 4tiempos adaptada y modificada paracompetir en condiciones extremas,

se participará en el tercer raid “LaLeyenda de los Héroes” (salida: 8marzo en París, pasa por Francia,España, Marruecos, Mauritania,Senegal y finaliza en el Lago Rosa deDakar.) Tres pilotos alemanes proba-rán y pondrán a punto la Gas Gaspara su participación en un raid aúnmás duro, las Dakar Series 2009.

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Para pilotosexigentes

3232 - FEBRERO-MARZO 2008 REPORTAJE

Texto y fotos: Oscar Chatlak

oincidiendo con la invernal concentración de Pingüinos y patrocinada por CajaDuero y el Ayuntamiento de Valladolid, se instaló una enorme carpa calefactada

en el vallisoletano Paseo de Recoletos, en la que se pudo admirar entre los días 10 al 27de enero de 2008 una exposición sobre la importancia y estética de la motocicleta en elmundo del cine.

Desde películas de cine mudo protagonizadas por el inigualable Buster Keaton, has-ta las mas actuales, la moto ha tenido un papel protagonista y así lo reflejó la muestra,que contó con una veintena de motocicletas expuestas.

Perfectas réplicas de motos como la “Capitan América” de Easyriders, la Triumph deMarlon Brando en “The Wild One” 1, las motos de Batman o Indiana Jones, la Indian deBurt Munro con la que batió un record de velocidad en el Lago Salado en Boneville 2, oincluso la Speed Triple de “Mision Imposible” 3.

Parece que el mundo de la moto comienza a mostrarse en todas sus facetas al granpúblico, algo que seguro ayudará a simpatizar y acercar al resto de personas hacia los moto-ristas, rompiendo algunos de los tabúes y tópicos que siempre nos han estigmatizado.

Motos como la “Capitán América” protagonista de la película Easyriders, o la llamativa moto de Batman, se mostraron en Valladolid.

Las películas de guerray aventuras han sido un buen

escaparate para mostrar las motos más populares de

cada época.

en Pingüinos

en Pingüinos

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Redacción

a ciudad de Sicilia va a acoger,por primera vez, el “Vespa

World Days”, la mayor concentra-ción Vespa del mundo que reune amiles de seguidores de la míticamoto de un gran número de países.El encuentro se realizará entre el 24y el 27 de abril en la población sici-liana de Cefalú, y está organizadopor la agencia de Palermo StratosDMC, en colaboración con los ClubsVespa del sur de Italia y el Club Ves-pa de Sicilia. Contará con el patroci-nio del Vespa World Days, organis-mo creado por Piaggio & C.S.p.a. yla Fundación Piaggio, conel objetivo de revalorizarel patrimonio cultural queva unido al scooter masfamoso del mundo.

Entre las numerosasatracciones del VespaWorld Days destaca laCiudad Vespa, un puntode encuentro donde lospropietarios de Vespapodrán comprar todo lorelacionado con la marca

en un mercado específico y dondepodrán contemplar modelos exclu-sivos en el área de exposición. Ade-más, habrá excursiones organizadasa los lugares de interés artístico de laregión,y, cómo no, la Big Parade, enla que participarán todos los propie-tarios de Vespa. Este evento incluirátambién diferentes espectáculos, asícomo la exposición de modelos clá-sicos de Vespa, procedentes delMuseo de Piaggio en Pontedera. Elprograma completo del evento, asícomo los actos relacionados con elmismo, están disponible en lasiguiente página web : www.vespa-worlddays.com.

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NOTICIAS

Los “vespistas” del mundo se reúnen en Sicilia

Se el mejor! Compra lo mejor!El mundo de la competición, es muy duro.

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Romina, “supermujer”Redacción

ace unos días nos llegó uncorreo a la redacción que

no hemos tenido más remedioque reproducir en la revista. Setrataba de Romina, una mujerargentina que nos decía “leo larevista en cuanto la pillo de algu-na tienda, y he pensado si mequerían hacer una nota”. esmotera y conduce una SuzukiVan-Van, con la que va todos losdías al trabajo y le encanta llevara sus amigas.

Nos contaba que se estásacando el carnet A para poderconducir la moto de sus sueños,una Harley antigua con un dise-ño que ya tiene pensado. Tam-

bién nos decía que es piloto deavión y que trabaja vendiendocoches de lujo tipo Lamborghini,Ferrari, Maserati... Pero lo másimpresionante ha sido conoceren un segundo correo todas susactivididades y aficiones: “hevolado en una compañia de ter-cer piloto (flight Student) airbusA-310-200; he trabajado dedoble de riesgo, stunt, en pelícu-las de cine, comerciales, novelas,de TV; me especializo en escenasde altura, saltos de altura, con-ducción de moto, tiro de armas;vuelo en parapente hace 10 años;hago kitesurf, windsurf, y snow-board”, y aún hace más cosas.

¡Cómo para no publicarle unanota!

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comenta José ManuelRomán, gerente del Centro.

Desde el principio hansido taller exclusivo deYamaha, pero desde haceunos meses también se ocu-pan de dar servicio a lasexclusivas Bimota. “Alimportador de Bimota lehablaron bien de nosotros ynos pidió que nos encargá-semos de las motos de susclientes”, declara JoséManuel, que también noscomenta que son serviciotécnico de la veterana

empresa de motos Vius de Madrid.En el Centro Técnico Yamaha-

bimota trabajan un total de 14 perso-nas y tienen acuerdos con todas lascompañías de seguros para tratarcualquier Yamaha o Bimota que lesllega. Pero no sólo se ocupan de man-tenimiento y reparaciones, tambiénestán implicados en el mundo de lacompetición y colaboran con el equi-po Hotel Plus-Yamaha MS, que coor-dina Felix Garrido y con el que com-piten en las categorías de Extreme ySupersport del Campeonato Nacionalde Velocidad (CEV).

3434 - FEBRERO-MARZO 2008 REPORTAJE

Un centro que cuida de las Yamaha y las BimotaEl Centro TécnicoYamaha-Bimota seocupa de mantenera punto las motos dela marca japonesaen Madrid desdehace once años

Redacción

n Madrid, concretamente enMartín de los Heros, 21, las

motos Yamaha, y desde haceunos meses también las espec-taculares Bimota, tienen unlugar donde mantenerse siem-pre en forma. El Centro Técni-co Yamaha-Bimota lleva desdeel año 1997 ofreciendo todotipo de reparaciones -golpes,mecánica- y revisiones.

“Al principio trabajábamoscon otro socio, pero en el año2000 decidimos hacernosindependientes y el resultadoha sido un negocio próspero ycon muchas entradas y salidasde motos diariamente”, nos

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PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN DE DE EN MADRIDEXPOSITORES EN GASOLINERASZONA CENTRO-REPSOL, Baldomero Jasvega S.A Avda de Logroño, 233.-CAMPSA, Alconera, S.A. Pobladura del Valle, 31.-REPSOL, Esecisa. Ginzo de Lima, 58.-BP, Salvador MaellaGta. Mariano Salvador Maella, s/n.-TOTAL, El Viso, S.A.Serrano, 157 esquina Concha Espina.-REPSOL, Esmosa. María de Molina, 21.-REPSOL, Lema, S.L. Avda. de Portugal, 16. -REPSOL, Verdemonte Pº Santa María de la Cabeza, 90.

ZONA ESTE-REPSOL, INTERCISTER, S.L.Avda Almendros, s/n - RIVAS.-BP ULTIMATE, San Pedro, S.L. A3, km 11,200 lado derecho.-REPSOL, Cerro de la Cabaña, S.A. A3 km 7,100 izquierda.-REPSOL, Cerro de la Cabaña, S.A.A3, km 7,100 derecha.

ZONA NORTE-ESSO, Gremoil - Antigua N-I km. 19,500 S.S. DE LOS REYES.-REPSOL, San Sebastian de los Reyes Avda. de Tenerife, 14.-CAMPSA, Santa Ana, S.L. - Autopista Madrid

Colmenar,km 10.500 dcha. TRES CANTOS. -CEPSA, Sanchinarro - María de Portugal, 15.-ELF, Plaza Escuadra - TRES CANTOS.

ZONA NORESTE-CEPSA, Nilo - M-300 P.K. 299,500ALCALA DE HENARES.-GALP, San Fernando - Avda. Castilla, 4 SAN FERNANDO DE HENARES-SHELL, Makro Barajas – Makro Barajas, Pol. Ind. Las Mercedes.-CEPSA , El Pardo e Hijos - Avda. Daganzo, 12ALCALA DE HENARES.-CEPSA - Avda. de España -COSLADA

ZONA SUR-REPSOL, Etessa, S.A. Ctra. de Andalucía, km. 6,700 dcha /izqda.GETAFE-REPSOL, Loessa I - A4 km 12,500 ( drcha)GETAFE.-REPSOL, Loessa II - A4 km 12,500 ( Izda.)GETAFE.-REPSOL, Getafe I – A-42 Km 10,500 (dirección Toledo) GETAFE.-REPSOL, Getafe II – A-42 Km 10,200 (dirección Madrid) GETAFE.-REPSOL, Comercial Prod. Petr.Paseo John Lennon s/n – GETAFE.-BP, Megino - Ciudad del AutomóvilLEGANES.-GALP (PG La Cantueña) FUENLABRADA.

ZONA SUROESTE-BP, MARKOIL, S.A. Los Rosales - P. I. Los Rosales, Glorieta de los Jazmines, s/n MOSTOLES-SHELL - Pol. Ind. Urtinsa – ALCORCON.

ZONA NOROESTE-REPSOL, Rozas Industrial S.A. – Ctra Coruña km. 25,500 - LAS MATAS-REPSOL, (vía de servicio) N-VI km 38,500VILLALBA-BP, ESVISA I - Ctra. N-VI - Villalba-Madridkm 38,5 – VILLALBA

-REPSOL, GASOVIDO - Ctra. El Plantío, 66 MAJADAHONDA

EXPOSITORES EN ITV-VALLECAS Ctra. Villaverde a Vallecas, km 3,500.-SAN SEBASTIAN DE LOS REYESA1, km 23,500 ( Desvio Algete).-GETAFE - A4, km 15,400.-ALCORCON - P.I. Urtinsa, c/ Las Fabricas, 17. -LEGANES - Pol. Ind. Sra. Butarque C/ Esteban Terradas, s/n-PARLA - Ctra. Parla-Pinto, km 1-LAS ROZAS - Ctra. A-6, km 20,400.-VILLALBA - Ctra. A-6, km 37,600.

EXPOSITORES EN OTROS SERVICIOS -BAR CASA PACO. Puerto de La Cruz Verde Ctra. Madrid-Avila-CENTRO DE EXAMENES DE MOSTOLESCtra. A-5, km 16,500.-CENTRO TECNICO YAMAHA Martín de los Heros, 21 - MADRID-AUTOS O’DONNEL, Padre Damián, 36 -MADRID

LOCALESEn los puntos de distribución indicadospuedes encontrar En Moto en expositoresexteriores, pero además, también puedescoger la revista en otros 50 locales comoconcesionarios, autoescuelas, bares, etc.

Por el CentroTécnico que dirige JoséManuel Románpasan cada díamuchas motos.


Redacción

a Asociación Nacional de Empre-sas del Sector de las Dos Ruedas

(ANESDOR) ha nombrado al actualdirector general de SuzukiMotor España, Juan CarlosAndrés Aguado, nuevo presi-dente de la misma. Aguadoactuará en representación deSuzuki, la cual ostentará la pre-sidencia de la asociacióndurante el periodo 2008-2009. Nombrado directorgeneral de la marca japonesaen 2004, Aguado, de 44 añosde edad, casado y con doshijos, es Licenciado en Cien-cias Económicas y Empresaria-les por la Universidad de Ovie-do. Su trayectoria profesionalha estado ligada a SuzukiMotor España, compañía en laque lleva 20 años de intensalabor. A partir de ahora, y aun-

que mantendrá su cargo en Suzuki,continuará su andadura profesionalen ANESDOR, asociación que repre-senta al 97% del total del mercadonacional de motos.

Redacción

l mercado de la automoción está vivien-do una importante época en la que el

cuidado y respeto por el Medio Ambiente sehace patente en todas las marcas automvilísticasdel mercado. Desde este mes de febrero, losquioscos de toda España añaden a su ampliaoferta informativa la revista Green Car, un nue-vo medio de comunicación que se preocupa pormantenernos informados de todo lo que semueve en este nuevo mundo ecológico que seesta desarrollando y en el que las motos tambiéntienen mucho que decir.

Green Car nace con un carácter de distribu-ción trimestral y nacional, con un total de 100

páginas y muchassecciones que abar-can los más diferen-tes temas sobre laprotección delMedio Ambientepor parte de los nue-vos modelos de auto-moción desarrolladosy comercializados por las marcas. Además, ofre-ce un completo listado de los nuevos vehículosecológicos y su nivel de contaminación.

Andrés Clemente es el “padre de la criatura”y aplica su amplia experiencia periodística en elmundo del motor para ofrecer un productoriguroso e informativo por sólo 2 euros.

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NOTICIAS

El director de Suzuki España,nuevo presidente de ANESDOR

Portada delnúmero 1 de Green Car.

Juan Carlos Andrés, presidente de ANESDOR.

El concesionario Movilnorte, en Majadahonda, ha recibido elpremio al Concesionario BMW del año 2007, gracias a su granlabor comercial que les ha llevado a conseguir un excelentenivel de ventas, así como a la atención dispensada a sus clien-tes. El premio lo recibieron el director del departamento demotos, José Ramón “Montxo” González, y Juan Manrique, jefede taller, de manos del director de BMW Motorrad España,Juan Luis Fernández de la Llama.

BMW motos premia la dedicación

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Green Car cuenta la actualidaddel vehículo ecológico


Nueva maleta GiviE370 “camaleónica”

16 años de HondaEscuela de Conducción

Redacción

n la marca italiana de accesorios para lamoto, Givi, siguen adaptándose a las

necesidades del mercado, y prueba de ello essu más reciente top-case E370 de 39 litros,cuya principal particularidad es la de ofreceruna tapa intercambiable de múltiples colorespara combinarse con el color de la moto.

Además, el cuerpo de la maleta se vende encolor gris y tres tonalidades de negro.

Tampoco falta elcierre Monolockpatentado por lamarca, con el quesolo es necesariauna llave para laapertura y cierrede la tapa, asícomo para la suje-ción y liberaciónde la pletina.

La nueva E370está a la ventaen los puntos dedistribución a

un precio de 98y 128 euros.

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Redacción

esde hace 16 años Honda lleva impartiendo cursosa través de su Escuela de Conducción, por la que ya

han pasado 126.774 participantes. La Escuela nació en1992, en un momento en el que la siniestralidad no era tra-tada con la importancia de hoy en día, y desde entoncesMontesa Honda S.A. ha desarrollado de forma ininterrum-pida una intensa actividad relacionada con la formacióndel motorista, función que destina tanto a los más jóvenescomo a motoristas con experiencia.

El calendario de la Escuela es muy completo y abarcacursos en todo tipo de escenarios: colegios, circuitos, etc.Además, han incorporado en sus programas de formaciónel Simulador de Conducción Honda, así como diversos ele-mentos que aumentan la seguridad del piloto.

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Si es bueno para usted...

...también lo es para nosotros

La experiencia, nuestro principal valor

Ecosecurity, ellema de YamahaRedacción

onscientes de las nuevas tendencias socia-les, Yamaha potenciará en todos sus ámbi-

tos las cualidades de seguridad y ecología desus modelos, así como el correcto uso de losmismos, bajo el logo y lema de ‘Ecosecurity’.

La filosofía de diseño de los productosYamaha, conocida como el "Arte de la Inge-niería Yamaha”, y que valora todos los aspec-tos de forma global a la hora de crear un nue-vo producto, potencia cada vez más lascualidades más sociales de todos sus modelos,especialmente aquellos que afectan a la segu-ridad de sus usuarios y al respeto por el medioambiente.

Estos dos temas, de tan candente actuali-dad, son los que se engloban bajo el lema deEcoseguridad, con el que Yamaha MotorEspaña destaca la tecnología aplicada a susproductos.

cc

FEBRERO-MARZO 2008 -3737NOTICIAS

Chema Bermejo

a última (no sabemos si gracia) de PereNavarro, director general de Tráfico, ha

sido elevar la edad de 14 a 15 años paraconducir un ciclomotor a partir del 1 deseptiembre. La decisión -como todas lasque se están llevado a cabo, con más omenos lógica, en el mundo de las motos-,se escuda en la intención de reducir lasiniestralidad y los accidentes, aunque enel caso de los ciclomotores esto solo repre-sente el 2,5 por ciento del total.

Con esta nueva medida, además detruncar las ilusiones de los más jóvenespor acceder cuanto antes al mundo de lasmotos, perjudica seria-mente al sector del ciclo-motor, ya de por sí “toca-do” ultimamente en susventas. Si ya sólo hay queesperar un año para tenerlos 16 y poder llevar una125 cc, ¿que motivo lesdejan para comprar uncliclomotor de 50 cc?

A todo esto, se añadela necesidad de realizarun examen teórico y otropráctico y la prohibiciónde llevar pasajero hastalos 18 años en lugar de los16 actuales.

Personalidades desta-cadas en el mercado delas motos, como el direc-tor general de Piaggio enEspaña, Fernando Burgos,

consideran que “el aumento de edadpara conducir ciclomotores es una medi-da incoherente y contraproducente. Afec-ta al tramo con menor siniestralidad yjunto al examen afectará a las ventas.Abogamos por medidas proactivas comoquitar el pasajero, pero no por cercenar elacceso a un medio económico y benefi-cioso” (Motociclismo nº 2.085).

Esta nueva medida es una de las “19acciones urgentes contra la siniestralidadde motocicletas” que Tráfico está llevan-do a cabo, y esperemos que en alguna deellas se acierte con la intención y real-mente sirva para su propósito, que ade-más es el de todos.

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Ya no se puede conducirmotos con 14 años

LA FOTO

EL SPYDER DEFINITIVO lo vimos en Onieva, el concesionario de BRPen Madrid, y se trata de la versión definitiva del espectacular Spyder, un vehículodesarrollado por Can-Am, con un tren delantero de dos ruedas y un poderosomotor de 106 CV. Los cambios no son muchos respecto a la primera versión, perosí los suficientes para hacerlo aún más impresionante. Aún no está a la venta.

De Madrid...

ESCUDERÍA DE MOTOCICLISMO DE COMPETICIÓN

&SUSCRIBETE A LA

REVISTA Y FORMA PARTE

DE ESTE GRAN

PROYECTO ...al Mundial de Velocidad

RACING TEAM


Redacción

a Copa del Mundo deBMX Supercross llegó a la

capital para ofrecer un espec-táculo único en nuestro país.Por segunda vez, el Palaciode Deportes de Madrid haacogido esta prueba interna-cional en la que los mejoresriders del mundo se han“puesto a punto” antes dedebutar en los Juegos Olím-pico de Pekín.

Más de 5.000 espectado-res vibraron en el Palacio conla actuación de los pilotos,que protagonizaron caídasincreíbles y mangas impresionantesde principio a fin, sobre todo porparte de los pilotos españoles PabloGalán y Rafa Álvarez, que se las vie-ron con los riders más competitivosdel planeta.

El campeón de la prueba fue elletón Arturs Matisons, mientras queel segundo puesto lo consiguió elneozelandés Marc Willers y el terce-ro el americano Steven Cisar.

COPCOPA DEL MUNDO DE BMX SUPREA DEL MUNDO DE BMX SUPRECROSSCROSS

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DEPORTES

Madrid acogió el mejor supercross a pedalesNo usanmotor,con laspiernas essuficienteparaofrecerun espec-táculoincríblecon el quehacervibrar amiles deaficiona-dos. Y esque vancomo unamoto.

El público del Palacio de Deportes pudo disfrutar también con las exhibiciones que se rea-lizaron entre las distintas mangas. Las mejores piruetas en el aire las protagonizaronriders de Freestyle de la talla de Sergio Layos, “Hanson” o Jaime Peñafiel, “Naranjito”.Otro de los momentos más emocionantes corrió a cargo de César Cañas, figura interna-cional del Biketrial, que logró batir el récord Ginness de salto de altura que estaba esta-blecido en 1 metro y 24 centímetros. En el momento del salto, “los aplausos han sido defi-nitivos para lograrlo”, comentaba César Cañas al final de la prueba.

Con récord de salto incluido

Chema Bermejo

a empresa china Lifan fabricapara TheBeeBand una serie

de interesantes vehículos en losque destaca una buena termi-nación general y un precio muycompetitivo. Para nuestra habi-tual visita a un monumentomadrileño –en esta ocasión visi-tamos al Dios del Mar, Neptu-no- utilizamos el scooter T9-A125, un modelo muy compac-to que ofrece una gran agilidadurbana y una buena capacidadde carga al contar con un pisoplano bastante amplio. No faltatampoco el espacio bajo elasiento para guardar un cascotipo jet, ni tampoco una pequeñaguantera en la parte delantera.Llama la atención su coqueto diseño–“lo estamos vendiendo muy bien

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4040 - FEBRERO-MARZO 2008 POR MADRID

TheBeeBand125-T9-A 1.392 euros

para las chicas”-, nos aseguran enTheBeeBand- y los detalles particu-lares como los intermitentes inte-grados en la carrocería, el pequeño

FICHA TÉCNICAMotor: monocilindro 4 tiempos,refrigerado por aireCilindrada: 124,1 ccPotencia máxima: 6 KW / 7.000 rpmAlimentación: carburadorTransmisión: automáticaFreno delantero: 1 discoFreno trasero: tambor Capacidad depósito: 8 litrosVelocidad máxima: 85 km/hPeso: 105kg

La Fuente de Neptuno, situada actualmenteen la Plaza de Cánovas del Castillo, fue unproyecto de Ventura Rodríguez en 1777,aunque su realización corrió a cargo delescultor toledano Juan Pascual de Mena yfue terminada por su discípulo José Rodrí-guez Díaz.

Fruto de la remodelación mandada efec-tuar por el rey Carlos III en el Paseo del Pra-do en el s. XVIII, estuvo localizada en unlateral del Paseo hasta 1891 (s. XIX), cuan-do el Ayuntamiento creó las diferentes pla-zas y se ubicaron en sus centros tanto estemonumento como la Fuente de la Cibeles,aunque mirándose ambas.

La de Neptuno representa al dios delMar, que conduce un carro formado por ungran caracol marino tirado por caballos con

cola de pez. Neptuno lleva una culebraenroscada en su mano derecha y un triden-te en la izquierda.

Su historia, al convertirse en uno de lospersonajes preferidos del pueblo de Madridy símbolo de la afición del equipo de fútbolAtlético de Madrid, ha sido azarosa, per-diendo varias veces el tridente que le ador-na, e incluso el brazo que lo empuña amanos de algún entusiasta desaprensivo.

Al igual que las fuentes de Cibeles y Apo-lo, Neptuno representa uno de los camposde actuación en que Carlos III quería basarsus reformas para recuperar la maltrechaeconomía española. Con Neptuno se aludíaa la Marina, que el monarca reformó hastahacerla competitiva, a parte de la evidenteinterpretación de Agua, Fuego, Aire y Tierra.

Neptuno: Agua, Fuego, Aire y Tierra

respaldo o la práctica rejilla portae-quipajes, sin olvidar los atractivosdetalles cromados.

Para el propulsor se cuenta conun motor de 125 cc, refrigerado poraire y de cuatro tiempos, que le dauna buena agilidad sin resultardemasiado rápido (85 km/h). Ade-más de mostrar un mínimo consu-mo, este motor cuenta con un soni-do bronco muy particular que da laimpresión de que va a pasar una

Cómopez enel agua

Cómopez enel agua

moto de mayor cilindrada.Para los frenos se ha recurrido a

un disco delantero y un tambor tra-sero, suficiente para detener los 105kg de peso si están bien ajustados.

En nuestro recorrido hasta Nep-tuno comprobamos lo bien que semueve entre el tráfico y el gran con-fort que ofrece, ya que aún siendopequeño de tamaño, la posición delpiloto es cómoda para cualquierestatura.

Visitamos a Neptuno,Dios del Mar, con unscooter concebidopara navegar contotal soltura por eldenso tráfico

La pequeña T9-A cuenta con varioselementos que hacen su uso más

polivalente para rodar por la ciudad.

Redacción

l fabricante Vectrix, especia-lista en motos eléctricas, está

desarrollando una superbike capazde ofrcer una potencia de 80 CV yuna velocidad punta de 190 km/h.El principal problema lo tienen conlas baterías y su duración, ya que amayor potencia y velocidad másrápidamente se agotan, aunquelas investigaciones de la marcaestán logrando aumentar su dura-ción. Para compensar este gasto,se han utilizado materiales superli-geros y se ha creado un centro degravedad muy bajo al situar lasbaterías en la parte más baja.

El maxi-scooter que la marcacomercializa es un buen banco depruebas para sus pretensionesdeportivas.

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Helena Este mes contamos con la belle-za de una modelo nacida enGuadalajara pero que reside enMadrid. La moto con la que posaes el prototipo de la nueva Har-ley XR 1200, un modelo fabrica-do en exclusiva para Europa,Oriente Medio y África, pero queaún no tiene fecha de comercia-lización. Eso sí, tuvimos acceso aella y aprovechamos para ofrece-ros una doble belleza.

FICHA: Nombre Helena Moreno.Profesión modelo. Edad 22.Medidas pecho/cintura/cade-ra 85/60/90. Talla 36. Altura1,76 m. Cabello Castaño. OjosCastaños.

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ee

Vectrix ¿eléctrica y superbike?

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PRÓXIMAS CONCENTRACIONES PREVISTAS

Mándanos la foto de tu concentración a [email protected] y si sale elegida la publicamos

La tresgrandes

En rutaJUAN DE ORDUÑA

24 FEBRERORuta a El Tiemblo Lugar: El Tiemblo Madrid Organiza: CIRMATInformación: telf. 620 838 606 web: www.cirmat.com

28 FEBREROXIV Reunión Motera Día de AndalucíaLugar: Torredelcampo Jaén Organiza: MC TorrecampeñoInformación: telf. 619 787 013

29 FEBRERO/1 MARZOV Pimentón Scooter RallyLugar: MurciaOrganiza: Sociedad Modernista deMurcia.Información: telf. 639 60 35 11

1/2 MARZOIII Ruta Invernal Montañas de GredosLugar: Mombeltral (Ávila)Organiza: Amigos de la Carretera.Información: telf. 686 96 64 16web: www.amigosdelacaretera.com

2 MARZOII Motoalmuerzo Memorial Jesús“El Chato”Lugar: El Secano de El Rahal MurciaOrganiza: PM El Chato Información: telf. 607 28 01 76

2 MARZOMotoalmuerzo CancerberosLugar: La Palma - Cartagena (Murcia)Organiza: P.M CancerberosInformación: telf. 649 71 73 91

8 MARZORuta Zaragoza-HuescaLugar: ZaragozaOrganiza: Trazada 10Información: www.trazada10.es

9 MARZOII Motoalmuerzo G.T.M 2 RodesLugar: Villajoyosa (Alicante)Organiza: G.T.M 2 RodesInformación: telf. 677 50 83 72 647 29 25 12

29/30 MARZOMotor Bike ExhibitionPecquencourt - 2008Lugar: pecquencourt (norte de Francia)web:[email protected]

CONCENTRACIONES FEBRERO-MARZO 2008 - 4545

Hace ya de esto algún tiempo,dentro de este colectivo, eran treslas grandes citas con las que secontaba en España a la hora deconfeccionar nuestro particularcalendario mototurístico.

Pionera de todas, la invernalvallisoletana Pingüinos es la úni-ca de las tres que hoy en día sesigue celebrando, y cada año(como pudimos comprobar perso-nalmente hace unos fines de sema-na) con mayor éxito de asistencia.

Le seguía por orden de impor-tancia y veteranía, la mediterráneaCiudad de Marbella, que con buencriterio, hicieron coincidir con elpuente de San José y el inicio de laprimavera. Un auténtico derrochepresupuestario en general ¡que nofalte de ná!, y que por culpa deuna mala gestión administrati-va… se fue al traste.

A unos 1.200 kilómetros deesta ostentosa localidad andaluza,y poniendo rumbo noroeste,encontrábamos con la llegada delverano, a la también desaparecida,Reina del Norte, en Santiago deCompostela. Organizada por laUnión Hostelera Gallega y ubica-da en uno de los mejores sitiospara llevar a cabo una reuniónmotera de este tipo, como era elMonte del Gozo (zona de acampa-da, auditorio, barracones comple-tamente equipados con cama, ase-os y duchas, área comercial, etc.),tuvo sólo un lustro de vida al nosaber entender dicha asociación, elauténtico espíritu del motorista.

LOS DE PAN-EUROPEAN YA SABEN A DONDE IRÁN ESTE AÑOEl Club Pan-European de España ya tiene calendario oficial de concentraciones para este año. La tem-porada empezará con una concentración internacional en Benidorm (Alicante), del 24 al 27 de abril. Leseguirá una ‘motomariscada’ en Sangenjo (Pontevedra), del 20 al 22 de junio. La tercera tendrá lugaren Covadonga (Asturias), del 19 al 21 de septiembre, y se denominará Encuentro Ibérico. El curso 2008concluirá con la Asamblea General de Socios, que se celebrará en Almería (fecha por determinar).

VIDEOJUEGOSDVD/LIBROS

Donkey Kong a reacción

MUNDIAL DE CROSSMX 1 2007

Speed Racer en el móvil

l entretenido protagonista del juegoDonkey Kong, vuelve pero esta vez a

reacción. En Donkey Kong Jet Race, DK ysus amigos compiten entre sí en una eriede divertidas y alocadas carreras a travésde lugares muy dispares. El juego añadela posibilidad de carreras multijugador,que se celebran en 16 circuitos ambien-tados en siete entornos diferentes: lajungla, el océano, el Monte Dinamita,el desierto, el glaciar, el templo y elespacio exterior. Añade tres nivelesde dificultad junto al modo paracuatro jugadores que mantendránal usuario en vilo.

Cada jugador elige un personaje con el quese desplaza gracias a un barril cohete a reacción, que contro-la con el mando de la Wii de forma variada e innovadora. Recoger plá-tanos permite al personaje realizar acelerones, aunque no todo consis-te en ir a toda pastilla, y el “plantómetro” de la derecha de la pantallase encarga de indicar los plátanos que se necesitan para dar el siguien-te acelerón.

Donkey Kong Jet Race es un juego lleno de sorpresas, tendrás a tudisposición vehículos tan extravagantes como un rinoceronte, o podrásponer a prueba tu pericia en los desafíos de Candy. También encontra-

remos a ocho miem-bros del clan Kong, alos que se unen otrosocho de la pandaKremling. Dispondrásde tres personajes decada bando al princi-pio, mientras que paradesbloquear a losdemás deberás superarel modo Gran Premio.

Casi 4 horas de espectáculode alto nivel, siguiendo pormedio mundo al circo delMundial MX1 de cross, en laera post Stefan Everts y quevería final e inesperadamente(por el triste abandono delmundial de Josh Coppins porlesión) la victoria de SteveRamon por primera vez en lacategoría "reina" (había gana-do en 125 en 2003). Prueba aprueba, técnica, entrevistas, elambiente de los circuitos ymucho más en casi cuatrohoras de acción de alto voltaje.

TÍTULO: MOTOCROSS 1 WORLDCHAMP. 2007EDITA: DUKESISTEMA: DVDDURACIÓN: 210 MINLOCUCIÓN: INGLÉSPRECIO: 36,00 EUROS

TODO SOBRE LAS BULTACO SHERPA Repaso a la historia de losmodelos de trial de Bultaco, lasSherpa T y sus derivadas, lasSherpa 74/125 (ex-Lobito) yTirón y Chispa. El libro narraexhaustivamente cada uno delos modelos, incluyendo grannúmero de fotos en color,detalles de las motos comovaliosa ayuda para la restaura-ción y las imprescindibles fichastécnicas para la identificaciónde cada modelo. Un libro queatrae a una gran cantidad deaficionados a las motos de trialnacionales más veteranas.

TÍTULO: BULTACO SHERPA T. GUÍADEL COLECCIONISTAAUTOR: M.GAUDENZIPÁGS: 216 COLORTEXTO: ESPAÑOL E INGLÉSPRECIO: 36,00 EUROS

l principal editor de videojuegospara móviles, Glu Mobile, ha anun-ciado que publicará un juego para

móviles basado en la próxima películade ficción de Warner Bros Pictures,SPEED RACER, una aventura familiarescrita, dirigida y producida por loshermanos Wachowski, creadores dela trilogía The Matrix, con el produc-tor Joel Silver. El juego móvil marcael primer título que Glu elaborará ypublicará en todo el mundo a tra-vés de su estratégica alianza conWarner Bros. Digital Distribution.

En la película SPEED RACER seincluye todas las características fundamentales deun gran juego para móviles -velocidad, aventura, personajes ehistorias emocionantes -, por lo que el éxito está prácticamente asegu-rado. Además del juego, Glu publicará contenido adicional para elmóvil incluyendo fondos de pantalla, tonos, salva pantallas animados,tonos de voz y ringbacks.

SPEED RACER se estrenará el 9 de mayo en los Estados Unidos. El jue-go móvil será lanzado a finales de abril y estará disponible en todo elmundo a través de la red mundial de operadores y distribuidores deGlu. Lo que no podemos decir todavía es el precio que tendrá.

ee

eeEN LIBROMOTOR. GENERAL MOSCARDÓ, 8. TEL.: 91 554 81 95

COMPAÑÍA CREADORA: NINTENDO - FORMATOS: Wii - FECHA: YA A LA VENTA -PVPR: 49,90 EUROS - TEXTOS: ESPAÑOL - VOCES: ESPAÑOL

4646 - FEBRERO-MARZO 2008 ENTRETENIMIENTO

urante los pasados 8 y 9 de Febrero de 2008, se celebró en la coste-ra localidad de Torremolinos la 14ª edición de este festival musical, al

que acuden numerosísimos motoristas cada año.Un ambiente y unos conciertos con ese cierto regusto añejo a la música,

las motos y la estética vintage & old school, donde pudimos disfrutar de pre-ciosas pin ups, rockeros a la vieja usanza y sobre todo de un cartel de músi-cos que dieron mucho juego. Algunos de ellos de la talla de los originariosCOMETS de Bill Halley (USA), Los SPACE CADETS (UK) o los malagueñosBEERBELLYS. Tan solo una pega: el excesivo celo comercial de la organizaciónque lo convierte en un festival relativamente caro y le resta enormementeambiente cordial, familiar y de complicidad, convirtiendo el ambiente gene-ral en algo frío y distante con respecto a la organización del evento.

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MÚSICA

Rockin´Race Jamboree

FEBRERO-MARZO 2008 -4747PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

902 87 75 05

ADIVADIVAA Tel.: 93 751 68 47

AD 250 5.400 SCOOTER

ADLADLY MOTOY MOTO Tel.: 93 736 49 07

AIR TECH 125 1.799 SCOOTERNOBLE 125 1.699 SCOOTERTHUNDER BIKE 125 1.799 SCOOTER

AIYUMOAIYUMO Tel.: 95 356 87 34

CLASSIC 125 1.290 SCOOTERLUXOR 125 1.990 SCOOTERNASSAU 125 1.750 SCOOTERPARAISO II 125 1.990 SCOOTERHI-BIRD 125 1.690 CROSSWEST II 250 2.490 CUSTOMNASSAU 250 3.190 SCOOTERZIP START 250 3.190 CUSTOM

AJPAJP Tel.: 972 50 15 86

PR4 125 3.795 ENDUROPR4 125 SUPERMOTAR 3.828 HI SPORTPR4 200 4.153 ENDURO

ALPINAALPINA

VERONA 125 1.900 SCOOTERSIENA 150 2.175 SCOOTER

APRILIAAPRILIA Tel.: 91 746 00 66

ARRECIFE 125 3.230 SCOOTERCOMPAY 125 CUSTOM 3.005 SCOOTERSCARABEO 125 3.029 SCOOTERSPORT CITY 125 3.029 SCOOTERRS 125 5.175 HI-SPORTSCARABEO 200 4.039 SCOOTERARRECIFE 250 3.999 SCOOTERSCARABEO 250 4.139 SCOOTERSPORTCITY 250 3.635 SCOOTERRXV 450 9.779 ENDUROSXV 450 10.029 DEPORTIVAARRECIFE 500 6.079 SCOOTERSCARABEO 500 6.059 SCOOTERRXV 550 9.969 ENDUROSXV 550 10.149 DEPORTIVAPEGASO 650 STRADA 6.976 NEW SPORTPEGASO 650 ENDURO 7.390 ENDUROPEGASO 650 FACTORY 8.069 NEW SPORTSL 750 SHIVER 8.199 TURISMONA 850 MANA 9.499 TURISMOTUONO 1000 R 12.499 SPORTTUONO 1000 R FACTORY 15.699 DEPORTIVASCAPO NORD ABS 13.141 TRAILRSV 1000 R 14.608 HI-SPORTRSV 1000 R FACTORY 17.430 HI-SPORT

AZELAZEL Tel.: 976 45 88 12

BLACKROSE 250CC 2.995 SCOOTER250 GS 2.975 SCOOTERWOLF 200 CC 1.995 SCOOTERBLUE NOTE 125 1.440 TURISMOATILA 125 1.495 TRAILSWEET 125 1.140 SCOOTERNEW SOHO 125 1.695 SCOOTERSTREET BIKE 125 1.450 TURISMODIAMOND BACK 790 SCOOTER

BENELLIBENELLI Tel.: 93 721 91 80

CAFE RACER 1130 14.398 HI-SPORTTNT 1130 12.498 SPORTTNT 1130 SPORT 12.998 SPORTTORNADO 1130 TRE. 15.998 HI-SPORTTRE-K 1130 /AMAZONA 12.998 HI-SPORT

BETBETAA Tel.: 93 777 55 17

REV 80 2.894 TRIALALP 125 4T 4.015 TRAILREV 3 125 4.593 TRAILRR 125 4T 3.250 ENDURORR 125 SM 3.741 DEPORTIVAALP 200 4T 4.258 TRIALREV 3 250 5.150 TRIALRR 250 7.369 ENDUROALP 400 SM 5.204 DEPORTIVAALP 400 5.093 TRIALRR 400 8.627 ENDURORR 450 8.900 ENDURORR 525 9.004 ENDURO

BIMOTBIMOTAA Tel.: 675 695 367

DB5 MILLE BIPOSTO 19.995 HI-SPORTDB 6 DELIRIO 17.995 HI-SPORTTESI 3D 33.300 HI-SPORTDB 5 R 24.850 HI-SPORTDB 5 MILLE 17.995 HI-SPORTDB 5 S 17.995 HI-SPORT

BMWBMW Tel.: 91 335 05 85

F 650 GS 8.300 TRAILF 650 GS DAKAR 8.900 TRAIL

G 650 X COUNTRY 8.600 SPORTG 650 X CHALLENGE 8.900 ENDUROG 650 X MOTO 9.200 SPORTF 800 S 9.400 TURISMOF 800 ST 9.950 TURISMOR 850 R 10.900 TURISMOR 1150 R 12.100 TURISMOK 1200 GT 18.250 TURISMOK 1200 R 15.250 SPORTK 1200 R SPORT 15.750 TURISMOK 1200 S 17.650 SPORTK 1200 LT 22.950 TURISMOHP2 MEGAMOTO 18.950 SPORTHP2 1200 18.950 TRAILR 1200 GS 13.800 TRAILR 1200 GS ADVENTURE 15.250 TRAILR 1200 R 12.500 TURISMOR 1200 RT 17.250 TURISMOR 1200 S 13.950 SPORTR 1200 ST 14.600 SPORTK 1200 LI 22.950 TURISMO

BUELLBUELL Tel.: 902 427 539

LIGHTNING CITY X XB9SX 10.425 SPORTFIREBOLT 12 R 12.745 SPORTLIGHTNING XB12Scg 12.745 SPORTLIGHTNING LONG XB12Ss 12.495 SPORTLIGHTNING XB12STT 12.495 SPORTULYSSES XB12X 12.995 TRAIL

CAGIVCAGIVAA Tel.: 93 588 11 33

RAPTOR 125 4.199 TURISMOMITO 125 EVOLUZION 4.699 HI-SPORTRAPTOR 650 IE 7.595 TURISMO

CACATPILLARTPILLAR Tel.: 923 20 40 37

JIAXIN 125 2.120 SCOOTERBLACK CYCLONE 2.190 CUSTOMMARTIAN 2.290 SCOOTER

CLIPICCLIPIC Tel.: 902 101 113

CJ 80 R2 3.100 TRIALMECHA 125 2.199 ENDUROFROG 125 CITY 1.390 SCOOTERNEW CITY 125 1.699 SCOOTERNJM 125 ENDURO 2.490 ENDURONJN 125 SUPERMOTAR 2.490 HI-SPORTSAMURAI 125 2.112 TURISMORADAR 125 1.881 TURISMOTRONIC 125 2.100 TRAILNJM 200 ENDURO 2.750 ENDUROGUEPARD 125 2.800 CUSTOMGUEPARD 250 3.200 CUSTOM

CPICPI Tel.: 93 588 11 33

OLIVER 125 CITY 1.599 SCOOTER

CSRCSR Tel.: 902 365 335

JUNIOR 90 4T INF 1.050 INFANTILCUSTOM 125 4T 1.999 CUSTOMB09 125 1.499 SCOOTERNAKED 125 2.499 SPORTSCOO 125 4T 1.990 SCOOTERTRAIL 125 4T 2.500 TRIALJUNIOR 150 4T 1.500 CROSSCUSTOM 250 TWIN. 3.090 CUSTOMCUSTOM 250 AUT. 3.499 CUSTOMCRUISER 250 AUT 3.600 TURISMO

DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82

DAYSTAR 125 2.499 CUSTOMROADWIN 125 R 2.799 SPORTS2 125 2.299 SCOOTERVS 125 EVOLUTION 1.999 CUSTOMHISTORY 125 1.899 SPORTNS 125 DLX 1.799 SCOOTERBESBI 125 1.299 SCOOTERROADWIN 125 i 2.499 CUSTOMS1 125 1.999 SCOOTERS2 250 2.999 SCOOTER

DH HAOTIANDH HAOTIAN Tel.: 691 67 36 44

HT T2 125 1.449 SCOOTERHT T7 125 1.490 SCOOTERHT T8 125 1.749 SCOOTER

DERBIDERBI Tel.: 93 565 78 78

BOULEVARD 125 1.999 SCOOTERCROSS CITY 125 2.399 TRAILGPR 125 RACING 3.699 HI-SPORTGP1 125 4T 2.899 SCOOTERSENDA R 125 2.399 ENDUROSENDA SM 125 4T 2.399 SPORTSENDA TERRA 125 4T 3.699 TRAILGP1 250 4T 3.099 SCOOTERMULHACEN 659 7.569 TURISMOMULHACEN 125 2.999 TURISMO

DJLDJL Tel.: 950 619 369

GRANADA 125 1.276 SCOOTER

MÁLAGA 125 1.682 SCOOTERSAHARA 125 1.682 TRAILTEXAS 125 1.740 CUSTOM

DORDORTONTON Tel.: 96 154 40 75

CHEYENE 125 2.199 CUSTOMFORCE 125 1.999 TRAILLIBERTY EVOLUTON 1.999 CUSTOMMASSTER 125 1.800 SCOOTERCITY 125 2.100 SCOOTERSUNNY 125 1.600 SCOOTERDTR 125 1.999 SPORTFORCE 200 2.400 TRAILCHEYENE 250 2.499 CUSTOMMASTER 250 2.899 SCOOTER

DUCADUCATITI Tel.: 96 153 93 30

749 13.550 HI-SPORT749 R 22.500 HI-SPORT749 S 15.250 HI-SPORT749 DARK 12.595 HI-SPORTMONSTER 695 7.995 TURISMOMONSTER S2R 800 9.695 SPORTMONSTER S4R 916 13.395 SPORTMONSTER S4R 999 15.995 SPORTMONSTER S2R 1000 11.195 SPORTMULTRISTRADA 620 8.850 SPORTMULTISTRADA 1100 12.850 SPORTMULTISTRADA 1000 S 13.995 SPORTHYBERMOTARD 1100 S 13.995 SPORTGT 1000 10.995 TURISMOGT 1000 BICOLORE 11.595 TURISMOSPORT 1000 12.395 SPORTSPORT 1000 BISPOSTO 12.395 SPORTSPORT 1000 S 13.795 SPORTST 3 12.295 TURISMOST 3 ABS 13.895 TURISMO1098 17.995 SPORT1098 S 22.795 SPORT1098 S TRICOLORE 25.795 SPORTDESMOSEDICI RR 66.000 SPORT

EXPLOREREXPLORER Tel.: 902 196 392

KIWI KW 90 1.044 ENDUROKANGURO KN 107 1.479 ENDUROKANGURO KN 125 R 1.624 ENDUROKOBRA KBR SM 125 1.972 S-MOTARD

FFACTORACTORY BIKEY BIKE Tel.: 902 10 15 50

MINI DESERT FS 110 1.479 ENDURODESERT CHRONO 125 2.160 S-MOTARD

FFANTIC MOTORANTIC MOTOR Tel.: 675 69 53 67

TZ 125 CASA ENDURO 4.350 ENDUROTZ 125 SUPERSEI 4.350 DEPORTIVASTZ 150 SUPERSEI C. 4.950 ENDURO

FRCFRC Tel.: 902 95 59 00

RACING XR8 125 1.299 SCOOTERSP 125 1.349 SCOOTER

GAS GASGAS GAS Tel.: 902 47 62 54

MX 65 2.999 CROSS

TXT 80 ROOKIE 3.399 TRIAL

TXT 80 CADET 3.299 TRIAL

PAMPERA 125 2.599 ENDURO

SM 125 5.899 SPORT

MX 125 5.499 CROSS

TXT 125 PRO 4.599 TRIAL

TXT 125 RACING PRO 4.799 TRIAL


EC 200 5.899 ENDURO

EC 200 HOBBY 4.889 ENDURO


EC 250 5.999 ENDURO

EC 250 RACING 6.499 ENDURO

MX 250 5.999 CROSS

TXT 280 PRO 5.299 TRAIL


TXT 300 PRO RAGA R 5.699 TRIAL

EC 300 6.699 ENDURO

EC 300 RACING 7.199 ENDURO

PAMPERA 450 5.999 ENDURO

EDURCROOS 450 FSR 8.499 ENDURO

SM 450 FSR 8.699 SPORT

EC 515 FSR 8.599 ENDURO

GENERICGENERIC Tel.: 96 849 05 37

XOR 125 1.749 SCOOTERXOR 125 STROKE 1.649 SCOOTER

GILERAGILERA Tel.: 91 567 43 50

NEXUS 125 3.799 SCOOTERRUNNER VX 125 3.199 SCOOTERSC 125 4.599 SPORTNEXUS 250 4.199 SCOOTERNEXUS 500 6.999 SCOOTERFUOCO 500 7.600 SCOOTER

GVMGVM Tel.: 91 361 33 99

WINNY 125 1.700 SCOOTERTRAIL 125 1.890 TRAILFLASH 125 1.750 TURISMO

GOESGOES Tel.: 91 357 92 92

GOES G55-R 1.249 SCOOTERGOES G125-L 1.549 SCOOTER

HAMMELHAMMEL Tel.: 91 871 45 12

H-THERMITE 125 1.600 SCOOTERH-STING 125 1.650 SCOOTERCHOPPER 125 1.950 CUSTOMDRAGON 125 2.099 SCOOTERCRUISER 125 1.999 CUSTOM

HARLEY DAHARLEY DAVIDSON VIDSON Tel.: 902 427 539

SPORTSTER 883 8.495 CUSTOMSPORTSTER 883 C 9.500 CUSTOMSPORTSTER 883 LOW 8.495 CUSTOMSPORSTER 883 R 8.995 CUSTOMSPORTSTER 1200 C 11.990 CUSTOMSPORTSTER 1200 LOW 11.300 CUSTOMSPORTSTER 1200 R 10.995 CUSTOMSPORTSTER 1200 N 10.490 CUSTOMNIGHT ROD SPECIAL 20.400 CUSTOMNIGHT ROD SP ABS 21.400 CUSTOMV ROD 19.750 CUSTOMV ROD ABS 20.750 CUSTOMDYNA STREET BOB 14.750 CUSTOMDYNA SUPER GLIDE 15.950 CUSTOMDYNA LOW RIDER 16.900 CUSTOMDYNA FAT BOD 17.200 CUSTOMDYNA SCREAMING EAG 29.500 CUSTOMELECTRA GLIDE ST 20.100 CUSTOMELECTRA GLIDE ST A 21.100 CUSTOMROAD KING 22.000 CUSTOMROAD KING ABS 23.000 CUSTOMROAD KING CLASSIC 23.000 CUSTOMROAD KING CLASS. ABS 24.000 CUSTOMSOFTAIL NIGHT TRAIN 19.400 CUSTOMSOFTAIL CUSTOM 19.500 CUSTOMSOFTAIL ROCKER 20.750 CUSTOMSOFTAIL FAT BOB 22.100 CUSTOMSOFTAIL DELUXE 23.000 CUSTOMSOFTAIL HERITAGE 23.000 CUSTOMSOFTAIL SOFTAIL CLASSIC 23.000 CUSTOMSOFTAIL ROCKER C 23.400 CUSTOMSTREET GLIDE 24.100 CUSTOMULTRA CLASSIC ELECTRA GT 27.950 CUSTOMSCREAMING EAGLE 29.000 CUSTOMTOURING SCREAMING 31.500 CUSTOMTOURING ULTRA 39.500 CUSTOM

HMHM Tel.: 93 874 22 62

CRE 125 7.366 ENDUROCRE 250 7.946 ENDURO

HONDAHONDA Tel.: 93 574 07 70

CRF 70 F 1.979 ENDUROCR 85 R 3.929 CROSSLEAD 100 1.619 SCOOTERCG 125 2.209 TURISMOCBF 100 F 2.399 CROSSXR 125 L 2.919 ENDURO@ 125 2.499 SCOOTERANF 125i INNOVA 2.219 SCOOTERCBR 125 R 2.619 SPORTCR 125 R 6.229 CROSSDYLAN 125 2.259 SCOOTERPANTHEON 125 3.499 SCOOTERPASSION 125 2.499 SCOOTERSCOOPY 125i 3.299 SCOOTERSHADOW 125 4.199 CUSTOMVARADERO 125 4.699 TRAILCRF 150 R 5.349 ENDUROCRF 150 R2 5.299 ENDUROPANTHEON 150 3.749 SCOOTER@ 150 2.499 SCOOTERDYLAN 150 2.889 SCOOTERPASSION 150 2.949 SCOOTERSCOOPY 150 3.449 SCOOTERS-WING 125 3.699 SCOOTERS-WING 125 ABS 4.199 SCOOTERS-WIHG 3.799 SCOOTERCBF 230 F 3.999 CROSSCBF 250 3.519 TURISMOCR 250 R 6.899 CROSSCRF 250 X 7.999 ENDUROFORESIGHT 250 4.799 SCOOTERFORZA 250 EX 6.039 SCOOTERFORZA 250 X 5.149 SCOOTERSCOOPY 300i 4.779 SCOOTERCRF 250 R 7.449 CROSSSILVER WING 400 6.799 SCOOTERCRF 450 R 8.199 CROSSCRF 450 X 8.998 ENDUROCBF 500 6.099 TURISMOCBF 500 ABS 6.749 TURISMOSILVER WING 600 9.499 SCOOTERSILVER WING 600 ABS 10.349 SCOOTERCB 600 F 8.299 TURISMOCB 600 F ABS 8.799 TURISMO

MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE MARCA/MODELO PVP CLASE

CCCC //// RRRR oooo dddd rrrr íííí gggg uuuu eeee zzzz SSSS aaaa nnnn PPPP eeee dddd rrrroooo ,,,, 9999 TTTTeeee llll ....9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

CCCC //// VVVVaaaa llll llll eeee hhhh eeee rrrrmmmm oooo ssss oooo ,,,, 8888 TTTTeeee llll .... 9999 1111 4444 4444 5555 4444 0000 5555 4444

2222 8888 0000 1111 5555 MMMM AAAA DDDD RRRR IIII DDDD

MMMM eeee tttt rrrroooo :::: SSSS aaaa nnnn BBBB eeee rrrrnnnn aaaa rrrrdddd oooo

www.angeldelacruz.com

C/ Sánchez Bustillo, 3(frente al Reina Sofía)

Telf.: 91 467 6515

Carretera El Plantio, nº 6228220 Majadahonda, MADRIDTel.: 91 634 76 78www.bmw-motorrad.es

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4848 - FEBRERO-MARZO 2008 PRECIOS MOTOS NUEVAS / MOTOCICLETAS

CBR 600 F 10.399 SPORTCBR 600 RR 11.899 SPORTCBF 600 N 6.879 TURISMOCBF 600 S 7.269 TURISMOCBF 600 S ABS 7.919 TURISMOFMX 650 5.499 DEPORTIVADEAUVILLE 700 ABS 9.999 TURISMOTRANSALP 650 8.619 TRAILXR 650 R 8.299 ENDURODEAUVILLE 700 9.349 TURISMOSHADOW SPIRIT 75O 8.819 CUSTOMSHADOW 750 8.519 CUSTOMVFR 800 Fi 13.019 TURISMOVFR 800 Fi ABS 14.359 TURISMOCB 900 F 10.059 TURISMOVARADERO 1000 11.899 TRAILVARADERO 1000 ABS 12.899 TRAILCBF 1000 9.899 TURISMOCBF 1000 ABS 10.549 TURISMOCBR 1000 FIREBLADE 14.319 SPORTCBR 1100 RR REPSOL 14.619 SPORTVTR 1000 SP 2 16.359 SPORTCBR 1100 XX 14.169 SPORTCB 1300 ABS 11.959 TURISMOCB 1300 S ABS 12.559 TURISMOPAN-EUROPEA ABS 18.669 TURISMOPAN-EUROPEA 1300 16.969 TURISMOCB 1300 11.059 TURISMOVTX 1300 S 13.369 CUSTOMVTX 1800 C 18.749 CUSTOMGOLD WING DELUXE 31.440 TURISMOCRF 100 F 2.399 CROSS

HUAHUATIANTIAN Tel.: 902 431 302

TWISTER 125 1.250 SCOOTERDRAGON 125 1.350 SCOOTERSPEEDFIGHT 125 1.650 SCOOTERCAYMAN 125 1.580 SCOOTER

HSUNHSUN Tel.: 902 955 900

HS 125-12 1.299 SCOOTERHS 125-15 1.350 SCOOTER

HUSABERGHUSABERG Tel.: 93 877 08 62

FE 450 E 8.698 ENDUROFS 450 E 9.868 DEPORTIVASFE 550 E 9.159 EDUROFS 550 E 10.190 SPORTFE 650 E 9.590 ENDUROFE 650 E 10.492 SPORT

HUSQVHUSQVARNAARNA Tel.: 93 588 11 33

CR 125 6.125 CROSSSM 125 3.999 S-MOTARDWR 125 5.975 ENDUROWRE 125 DUAL 3.999 ENDUROTC 250 7.395 CROSSTE 250 7.599 ENDUROWR 250 6.580 ENDUROSM 450 R 9.150 SPORTTC 450 7.695 CROSSTC 510 8.280 CROSSTE 450 8.995 ENDUROSM 510 R 9.475 DEPORTIVATE 510 9.175 ENDUROTE 610 E 8.100 ENDUROSM 610 S 8.490 S-MOTARD

HYOSUNGHYOSUNG Tel.: 96 153 94 81

AQUILA 125 2.699 CUSTOMKARION 125 2.199 TRAILCOMET 125 2.799 TURISMOCOMET 125 R 3.299 TURISMORX 125 2.199 TRAILAQUILA 250 3.199 CUSTOMCOMET 250 2.999 TURISMOCOMET 250 R 3.799 TURISMOAQUILA 650 6.549 CUSTOMCOMET 650 I 5.349 TURISMOCOMET 650 R 5.749 TURISMOCOMET 650 S 5.299 TURISMOMS3 250I 2.899 SCOOTER

I-MOTOI-MOTO Tel.: 00 351 234 601 500

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BENELLIBENELLI Tel.: 93 721 91 80

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DAELIMDAELIM Tel.: 96 153 94 82

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EXPLOREREXPLORER Tel.: 902 196 392

KARIBU KR 14 1.363KIWI KW 50 986

FFACTORACTORY BIKEY BIKE

CHRONO 50 RP 2.871CHRONO 50 SM 2.697DESERT RP 50 2.784DESERT YR 50 2.610MINI DESERT RC 14 1.363

FFANTIC MOTORANTIC MOTOR

CABALLERO 50 CASA 3.499CABALLERO COMPE 50 4.350SUPERSEI MOTARD 50 3.499SUPERSEI COMPET 50 4.350

GAS GAS GAS GAS Tel.: 902 476 254

ENDUCROSS BOY 2.174TXT 50 CADET 3.099TXT 50 ROOKIE 3.279

GENERIC GENERIC Tel.: 968 49 05 37

IDEO 50 1.449TRIGGER 50 SM 2.140TRIGGER 50 X 2.099XOR 50 1.449XOR 50 COMPETICIÓN 1.549XOR 50 STROKE 1.349MINI TRIGGER SAMAIu 1.199MINI TRIGGER SMSte 999MINI TRIGGER X ALU 1.199MINI TRIGGER XSTEE 999

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ITITALJETALJET Tel.: 675 69 53 67

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JINCHENGJINCHENG Tel.: 93 838 18 30

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KEEWKEEWAAY Y Tel.: 93 721 91 80

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KTMKTM Tel.: 93 736 35 35

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MTR MTR Tel.: 968 49 05 37

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TMTM RACINGRACING Tel.: 973 47 02 97

J 85 4.618 CROSSMX 125 6.201 CROSSEN 125 6.278 ENDUROSMM 125 BLACK D 8.186 SPORTSMR 125 6.942 SPORTEN 250 6.584 ENDUROEN 250 F e.s. 8.204 ENDUROMX 250 6.339 CROSSMX 250 F 7.810 CROSSEN 300 7.434 ENDUROEN 450 F e.s. 9.224 ENDUROMX 450 F 7.959 CROSSSMM 450 F BLACK D. 10.904 SPORTSMR 450 F e.s. 10.483 SPORTSMM 530 F BLACK D. 11.144 SPORTEN 530 F e.s. 9.469 ENDUROMX 530 F 8.107 CROSSSMR 530 F e.s. 10.745 SPORTJ 100 4.647 CROSSMX 300 6.493 CROSSSMM 250 BLACK D 8.308 SPORTSMM 250 F BLACK D 9.759 SPORTSMR 250 7.093 SPORTSMR 250 F e.s. 8.569 SPORTSMR 300 8.733 SPORT

TOMOSTOMOS Tel.: 93 736 49 07

SE 125 Y 2.999 ENDUROSM 125 CUP REPLICA 4.599 DEPORTIVASM 125 Y 3.099 DEPORTIVA

TRIUMPHTRIUMPH Tel.: 902 25 52 75

DAYTONA 675 10.590 DEPORTIVABONNEVILLE AMERICA 9.200 TURISMOSCRAMBLER 9.250 TRAIL

THRUXTON 9.200 TURISMOSPRINT ST 12.440 SPORTSPRINT ST ABS 13.290 SPORTTIGER 1050 11.400 NEW SPORTTIGER 1050 ABS 12.200 NEW SPORTBONNEVILLE 8.590 TURISMOBONNEVILLE T100 9.450 TURISMOROCKET III 18.970 TURISMOROCKET III CLASSIC 19.640 TURISMOSTREET TRIPLE 7.490 TURISMOSPEED TRIPLE 11.420 TURISMOSEEDMASTER 9.450 TURISMO

UNO RACINGUNO RACING Tel.: 93 490 40 93

JUNIOR 90 990 CROSSPERIMETRAL 125 2.490 CROSSSUPERMOTO 125 1.490 SPORTPRO 125 1.972 CROSS

VECTRIXVECTRIX Tel.: 913 440 257

ELECTRIC 10.208 SCOOTER

VENTOVENTO Tel.: 93 736 49 07

PHANTERA GT5 125 2.499 SCOOTERPHANTERA 125 2.199 SCOOTERPHANTOM GT5 125 1.799 SCOOTERPHANTOM 125 1.599 SCOOTERPHANTERA GT5 150 2.799 SCOOTERPHANTERA 150 2.399 SCOOTERPHANTOM GT5 150 1.999 SCOOTERPHANTOM 150 1.799 SCOOTER

VESPVESPAA Tel.: 91 567 43 50

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VICTORVICTORYY Tel.: 93 871 70 47

V92 C BICOLOR 22.207 CUSTOMV92 C DELUX BICOLOR 22.989 CUSTOMV92 C DELUX NEGRO 22.237 CUSTOMV92 C NEGRA 21.035 CUSTOMV92 SC AMARILLA 21.636 CUSTOMV92 SC GRIS 21.336 CUSTOMV92 SC NEGRA 20.735 CUSTOM

VOXANVOXAN Tel.: 902 43 08 40

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WILDLANDERWILDLANDER Tel.: 976 10 84 16

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XISPXISPAA Tel.: 972 16 52 56

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YYAMAHAAMAHA Tel.: 93 703 15 00

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