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DRIVE THE CHANGE

MUNDO RENAULTEL GRUPO APUESTA FUERTEPOR LA PRESENCIA GLOBAL

INDUSTRIAL10 AÑOS DEL SPR: BALANCEDE LOGROS Y DESAFÍOS

SALÓN DE GINEBRA 2010ENERO / FEBRERO 2010NEWSLETTER INTERNO DE RENAULT ARGENTINA S.A.

En Avant

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Comercial Renault Verano estuvo presente en Pinamar y Mar del Plata con eventos de gran calidad artística.

PerformanceA pesar de la grave crisis, los resultados financieros de 2009 cumplieron con el objetivo prioritario de alcanzar un free cash flow positivo.

En breve Noticias del Grupo en pocas palabras.

Mundo Renault Un pantallazo para dimensionar la cada vez más extendida presen-cia de Renault en nuevos mercados.

IndustrialSPR: A 10 años de su creación, un análisis de los éxitos y desafíos de este “lenguaje universal”.

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Celebrar el pasado mirando al futuroEn el año del Bicentenario, Santa Isabel cumple 55 años produciendo en el país. Sin lugar a dudas, un hito en la empresa, pero también en la historia de las automotrices en Argentina, al igual que para la provincia de Córdoba. Pero como se verá en esta nueva edición de En Avant, Renault tiene muchos motivos para festejar. En primer lugar, a 10 años de su lanzamiento, nuestro SPR demuestra su éxito como una poderosa herramienta de mejora continua. En la clásica acción promocional Renault Verano se mostraron las novedades de la marca con un toque emotivo y retro. La presentación de los resultados financieros del Grupo también es una buena noticia. Presentamos a los equipos que se coronaron en el tradicional campeonato de fútbol, mientras que tam-bién tienen su espacio las noticias y novedades del Salón de Ginebra, uno de los eventos más esperados del año en la industria automotriz. Por último, haremos un viaje por el Mundo Renault, para conocer más sobre su proceso de internacionalización, ya que será uno de los objetivos centrales del nuevo plan estratégico.Que disfruten la lectura.

StaffPropietario de la publicaciónRenault Argentina S.A.Director GeneralDominique MacietDirector de Asuntos Públicos y ComunicaciónGustavo FoscoCoordinaciónMarina DíazProducción editorial y diseñoTholön kunstImpresiónLatingráfica (Rocamora 4161, CABA)

Registro Nacional de la Propiedad Intelectual 768.799

GlobalWind, Mégane Coupé-Cabrio y Dacia Duster, las tres nuevas estre-llas del Grupo, fueron presentadas en el Salón de Ginebra, uno de los eventos más esperados de la industria.

InstitucionalLos nuevos campeones de fútbol de la empresa y otras novedades de RRHH.

2x5 En esta edición respon-den Melina Koutsovitis, Analista de Estudios Económicos, y Liliana Nores, Piloto DOPA FSI y Asistente Técnico de Dirección Adjunta de Fabricación.

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Gustavo FoscoDirector de Asuntos Públicos y Comunicación

En Avant n° 41 enero / febrero 2010

ESPECIALMAPA CENTRAL

DE LAS REGIONES DEL GRUPO

En Avant · Renault Argentina · 3

9

SUMARIO

EDITORIAL

PROMO VERANO

Si bien todos los años la promo busca sorprender al público con nuevas actividades y experiencias, esta vez el stand −que permaneció abierto del 2 de enero al 15 de febrero− se convirtió en un verdadero centro de entretenimiento para toda la familia. El área de exhibición estuvo dedicada a las novedades y estrellas de la marca (Mégane III Coupé y RS, que se lanzarán a fin de este año, además de Koleos, Sandero Stepway, Mégane II y Symbol), pero también tuvo un lugar para los nostálgicos, con una muestra de modelos históricos de competición que construye-ron la historia de Renault (el Torino de Nürburgring, el Maxi Mégane I de Rally, el Clio V6, la Coupé Fuego de TC2000, el auto de Fórmula Renault). Para los apasionados por las carreras, en el espacio

Renault Sport se replicó el box que se utiliza en TC2000, donde los pilotos Matías Rossi y Pato Silva fir-maron autógrafos y entregaron regalos a los asistentes.Los más chicos también pudieron jugar, divertirse y aprender en el Renault Kids, que este año contó con el co-branding de Rasti, el tradicional juego de ladri-llos para construir recientemente relanzado (¿qué treintañero no lo recuerda?).El sector Renault Verano Interactivo también fue un gran éxito: juegos en pantallas touch screen, además de la posibilidad de tomarse fotos, que luego podían autoenviarse por email desde varias computa-doras instaladas en el lugar. El stand también contó con un área VIP por la que pasaron varias celebridades, además de la Renault Boutique, que registró un impresionante incremen-to de ventas.Pero la gran estrella de este verano fue la comedia musical “Renault - Cambiemos de vida”, un show con coreografías, letras y música originales, especialmente creado para transmitir los valores de la marca. Con doce artistas en escena, el espectáculo invitaba a revivir la historia a través de imágenes de las diferentes épocas −desde los años ’70 hasta la actualidad− que la música y el baile vinculaban con un modelo Renault ícono de cada década. “Creo que la comedia musical fue un verdadero diferen-cial respecto a la competencia”, explica Fernando Sánchez Gentile, Jefe de Promoción y responsable desde hace cuatro años de la Promo Verano. “No sólo por la calidad artística. Casi todas las marcas presentan espectáculos musicales, quizá con mayor despliegue, pero nuestra propuesta buscaba dejar un mensaje: la importancia de recuperar los valores de nuestros padres y abuelos. Y creo que se logró. La gente se iba muy emocionada.”La otra gran atracción fueron los test drives, que se realizaban muy cerca del stand, en Av. Shaw y Martín Pescador. Las pruebas de manejo no sólo sir-vieron para dar a conocer los vehículos sino también para crear conciencia, ya que todos los participantes recibieron una charla sobre los beneficios de la eco-conducción, que propone un manejo más amigable con el medioambiente.En Mar del Plata, los test drives también convocaron a un importante número de visitantes al predio del restaurante La Trattoria, donde además se exhi-bieron vehículos y se realizaron otras acciones de información y promoción.Según Fernando Sánchez Gentile, el balance es muy positivo. “Por un lado, por la calidad humana y la buena predisposición de todo del equipo de trabajo, que mantuvo la misma actitud cálida desde el pri-mer hasta el último día. Y en cuanto a los resulta-dos, estamos más que conformes. No sólo porque se acercó gran cantidad de público, sino porque además se iba con una sonrisa”.

4 · En Avant · Renault Argentina

historiaRenault Verano, la ya clásica acción promocional que se rea-liza durante enero y febrero en la costa atlántica, tuvo esta vez un toque diferente al ofrecer una producción musical sin precedentes titulada “Renault - Cambiemos de vida”. El stand de Av. Bunge y Libertador ofreció varias sorpresas y alternati-vas de entretenimiento para toda la familia.

Revalorizar la

COMERCIAL


Con una actividad tan intensa y que involucra a tantas personas (entre equipo de trabajo y público) es lógico que haya más de una anécdota para contar. Fernando Sán-chez Gentile (Jefe de Promoción y responsable de Renault Verano), relata la más divertida de este año: “En el stand de Pinamar queríamos exhibir el Mégane III RS de tal forma que el público no pudiera subir al auto, sino sólo verlo, ya que adentro del stand había otro al que el público sí podía acceder. Así que lo montamos sobre una plataforma traslúcida, lo que daba la sensación de que el auto estaba “flotando” en el agua. El problema fue que mucha gente no se daba cuenta de que la plataforma sí tenía agua, y pensaban que era sólo un acrílico. El resultado fue que en los 45 días que duró la promo ¡490 personas termina-ron mojándose los pies!”

¡Al AguA, pAto!

REnAULT VERAnO En CIFRAS

MáS DE 150 MIL VISITANTES SE ACERCARoN

AL STAND DE PINAMAR.

58 PERSoNAS TRABAJARoN EN LA PRoMo

(ENTRE PRoMoToRAS, DRIVERS, ARTISTAS,

CooRDINADoRES, PERSoNAL DE LIMPIEzA, SEGuRIDAD

Y MANTENIMIENTo).

3 MESES DE PREPARACIóN DE LA ACCIóN.

3329 FoToS ToMADAS EN EL ESPACIo INTERACTIVo.

6037 PERSoNAS JuGARoN EN EL STAND.

4250 NIñoS PASARoN PoR RENAuLT KIDS.

440% DE INCREMENTo EN LAS VENTAS DE LA BouTIquE.

1193 PRuEBAS DE MANEJo EN PINAMAR.

1012 PRuEBAS DE MANEJo EN MAR DEL PLATA.

Fernando Sánchez GentileJefe de Promoción

Misión cumplida

A pesar de la crisis, Renault alcanzó su objetivo prioritario para 2009 de generar un free cash flow positivo, que ascendió a 2.088 millones de euros. Además de presentar sus resultados financieros, la empresa fijó sus prioridades para este año y anunció la prepa-ración de un nuevo plan estratégico.

Resultados financieros 2009

PERFORMAnCE

Frente a una crisis económica sin precedentes, el conjunto de medidas encaradas permitió alcanzar un free cash flow de 2.088 millones de euros y redu-cir el endeudamiento financiero neto de la División Automóvil en 2.023 millones de euros. En total, la deuda se eleva a 5.921 millones de euros.

Por otro lado, las sinergias de la Alianza con Nissan, que llegaron a 1.500 millones de euros para ambos socios, fueron una palanca importante para el éxito del plan. Esto se ha logrado desde finales de diciem-bre, aunque todavía queda un trimestre antes del cierre del ejercicio de Nissan. A pesar de una inflexión positiva en el segundo semestre, el Grupo registra una pérdida de 3.068 millones de euros. La cifra de negocios alcanzó los 33.712 millones, un 10,8% menos que el año anterior. Luego de una baja del 23,7% en el primer semestre, registró un alza del 5,3% en el segundo semestre, gracias a una buena performance comer-cial en los últimos seis meses del año.El margen operativo es de -396 millones de euros, es decir, -1,2% de la cifra de negocios, a pesar de una buena performance en el segundo semestre (+224 millones de euros, es decir, +1,3% de la cifra de negocios). La evolución de las tasas de cambio, en particular del euro, del rublo, de la libra esterlina y del zloty polaco, tuvo un impacto negativo de 293 millones de euros. La baja de las ventas tuvo igualmente una contribu-ción negativa de 746 millones de euros al margen operativo, si se le incluye la deformación del mix hacia los autos pequeños y la baja de los precios. Sin embargo, la reducción de costos fijos (+496 millones) y la performance de RCI (28 millones de euros) tuvie-ron un impacto positivo en el margen operativo.El resultado operativo es de -955 millones de euros mientras que el resultado neto es de -3.068 millones de euros, de los cuales la mitad corresponden al resultado negativo de las empresas asociadas.

1 Optimización de los ingresos: Con el apoyo de una gama renovada por el lanzamiento de seis nuevos productos en 2009, el Grupo aumentó ligeramente su cuota de mercado mundial en 0,1 punto, alcanzando una participación del 3,7% en un mercado (VP+Vu) en baja en un 4,5%.

2 Reducción de costos: Los costos fijos bajaron 17% respecto al año anterior, especialmente congelando las inversiones menos prioritarias y preservando las más estratégicas, como las destina-das al vehículo eléctrico o al desarrollo de motores térmicos que disminuyan las emisiones de Co

2 .

También se reinternalizaron algunas actividades, en particular en las usinas y en Ingeniería.

3 Gestión estricta de las necesidades de fondos de capital de trabajo: Se lo mejoró en 2.923 millones de euros. Se registró una optimiza-ción del conjunto de los stocks (vehículos nuevos y usados, repuestos y accesorios, materias primas y stocks de los concesionarios), que disminuyó en un 25%. Además, las deudas de proveedores permanecieron estables y se redujo significativa-mente el nivel de créditos cliente.

EL PLAn DE ACCIOnES DE 2009 SE BASó En TRES EjES:

1.500millones de euros(sinergias de la Alianza)

millones de euros(cifra de negocios)

33.712


MTM 2009 -4,5% & VEnTAS DEL GRUPO -3,1% AUMEnTO DE LA PARTICIPACIón DE MERCADO DE 0,1 PT

EUROPA MTM -4,5% GRUPO +1,4% EURASIA

MTM -52,2% GRUPO -38,2%

ASIA / ÁFRICA MTM +14,3%

GRUPO +3,6%

EUROMED MTM -12,7% GRUPO -12,3%

AMÉRICAS MTM -5,9% GRUPO -7,4%

Per

spec

tiva

s pa

ra 2

010

En cuanto a las perspectivas para 2010, Renault prevé un entorno difícil con un mercado europeo que podría bajar un 10% respecto del MTM 2009. En este contexto, se ha fijado el objetivo de generar un free cash flow positivo, profundizar los esfuerzos en la reducción de costos y desarrollar la participación de mercado.

Un nUEVO PLAn ESTRATéGICOEste será un año de transición para el Grupo, dedica-do a la elaboración del futuro plan estratégico, que deberá responder a los nuevos desafíos que plantea la industria automotriz:- El mercado ahora es impulsado por los países emer-gentes. Las ventas en Brasil, India, China y Rusia se multiplicaron por cuatro en un lapso de diez años, y representan ya un tercio de las ventas mundiales.- Como consecuencia de la toma de conciencia mediombiental y de la evolución de las reglamen-taciones de los estados, los fabricantes deben estar listos para invertir y proponer todas las soluciones tecnológicas que permitan reducir el consumo y las emisiones de los vehículos.- Poner en práctica economías de escala. Para ofrecer a todos sus clientes vehículos competitivos, Renault debe fabricar para cada plataforma volúmenes sufi-cientes como para amortizar de manera más rápida las inversiones y reducir los costos unitarios.El futuro plan de Renault deberá responder a estos de-safíos apoyándose en los logros del Renault Contrato 2009 y la compañía deberá profundizar el proceso de transformación al que se comprometió hace cuatro años.· Continuar los progresos en Calidad: La perfor-

mance de calidad realizada durante el Contrato 2009 permitió posicionar a los vehículos más im-portantes de la gama producto dentro del ToP 3 en Francia en calidad y confiabilidad. A nivel mundial, este progreso ha generado un ahorro del 50% de los costos de garantía.

· Acelerar la reducción de costos: En cuatro años, el costo de las inversiones ha bajado más que el objeti-vo fijado. En promedio, fueron necesarios dos veces menos de gastos para la renovación de la gama.

· Consolidar la presencia internacional: Hoy Renault se beneficia de una mejor distribución de sus resultados por región −las ventas del Grupo fuera de Europa representan más del 34%, comparado con un 27% de 2005−. El requerimiento más importante para el futuro desarrollo de la empresa es el éxito de los proyectos internacionales que ya se están llevan-do a cabo en Rusia, Brasil, India, Irán y México.

· Continuar el enriquecimiento de la gama: Durante el Renault Contrato 2009, se aceleró el ritmo de desarrollo de productos. Con 21 nuevos mo-delos en cuatro años, la tasa de desarrollo aumentó cerca del 40% respecto al decenio precedente. Este ritmo se mantendrá entre 2010 y 2015. La mitad de los proyectos nuevos serán desarrollados sobre la base de plataformas comunes con Nissan, con quien también se trabaja en el desarrollo de tres familias de motores eléctricos.

En resumen, este será un año en el que se profundi-zarán numerosas acciones para simplificar Renault y reforzar la eficacia, por ejemplo, a través de la organización en Funciones/Regiones/Programas. Otro proyecto en curso se ocupa de redefinir progre-sivamente las funciones de cada métier, apuntando al mayor sentido de responsabilidad, de autonomía y de capacidad de iniciativa.Estos principios de simplicidad y de eficacia están inscriptos en el Renault Way, el nuevo referencial que pronto será presentado a todos los colaboradores. Para sostener su instrumentación cotidiana, durante 2009 se estrenó el programa de entrenamiento Renault Management Way, que continuará en 2010, con el objetivo de que todos los managers hayan recibido la formación para fines del año.

LA ESTRATEGIA SE APOyARá En CUATRO EjES PRInCIPALES:

1 El atractivo de la gama, que se renueva con seis productos nuevos en 2010, lo que deberá pro-longar la dinámica de incremento de participación de mercado.

2 Aceleración de las sinergias de la Alianza con Nissan.

3 Continuidad de la política de reducción de costos, así como el mantenimiento de un ratio de inversiones netas y gastos de I+D sobre la cifra de negocios de menos de un 10%.

4 Ampliación de las acciones de control sobre los fondos de capital de trabajo.


PERFORMAnCE

El pasado 19 de enero, todas las Direcciones Comerciales Renault del mundo se dieron cita virtualmente y en directo para compartir el 3er Forum Comercial. El evento, presidido por Jérôme Stoll, Director General Adjunto, Director Comer-cial y DVu, sirvió para realizar un balance de los temas más destacados del año pasado así como para presentar los objetivos para 2010. Además, se discutieron los primeros lineamientos del proyecto Drive up y Plan Satisfacción Cliente (PSC), que se lanzará próximamente. El encuentro se realizó vía Live Meeting, una nueva herramienta que reemplaza a la e-conf, y que permite a varios equipos de trabajo discutir e intercambiar información con una calidad de imagen y sonido superior.

Para 2012, Renault tiene previsto agrupar a 19 mil empleados en cinco sitios principales en la región de París. El proyecto consiste en una amplia transforma-ción de la empresa y apunta a generar ahorros, promover la transversalidad y la eficacia colectiva. Para ayudar al personal en este proceso de cambio y mejorar la calidad de su nuevo entorno de trabajo, la empresa ha anunciado varias medidas, como la creación de dos guarderías. Además, el Tecnocentro fue rebautizado para reflejar mejor la diversidad de funciones de las que será sede: a partir de ahora, se llamará Le Losange (El Rombo).

En el marco del proyecto L38, la búsqueda de mayor performance industrial y la política Renault para los sitios de montaje, se iniciaron los trabajos capacitarios en Chapa, Pintura y Montaje, para que la nueva línea Monoflux, según planning, esté en operación en marzo/abril luego de las curvas de arranque. El proyecto inició a mediados de octubre del año pasado, cuando la em-presa coreana Rotem comenzó a instrumentar el nuevo sistema, el cual requería la unificación de las dos líneas de montaje existentes (unificada + Kangoo) en una úni-ca línea capacitaria. Previamente, el equipo de Trabajos Nuevos se había ocupado del refuerzo de las estructuras para soportar la nueva implantación de líneas que pro-pone el proyecto. El modelo L38 también implicó otras tareas de modernización en FSI, como la relocalización de las actividades del Bout de Montaje, que hasta finales de 2009 se realizaban dentro de la nave industrial, cer-ca de Montaje Final. El nuevo Bout comenzó a funcionar el 4 de enero en un edificio desarrollado especialmente, anexo al de Prueba de Estanqueidad, y fueron recupe-radas las instalaciones industriales del edificio original. Al mismo tiempo, la superficie que hasta entonces ocupaba el Bout, al pie de la línea unificada, fue cedida a actividades de Logística y armado de subconjuntos relacionados con el procedimiento IFA.

un grupo integrado por personal de concesionarios chilenos y empleados destaca-dos de Cotec y Derco Management recorrió las instalaciones de FSI el 19 de enero. El encuentro, enfocado en L35, Calidad Producto y Calidad Comercial, sirvió para destacar el papel de la planta como pieza clave en la estrategia industrial, comercial y de calidad de Renault. Fernando Saavedra, Gerente de Países Importadores Renault Mercosur, fue el encargado de acompañar a la delegación chilena, que recorrió la línea de montaje y participó de una charla de Calidad a cargo de Patricia Corvera, Walter Denholm y Nicolás Lucero. El encuentro finalizó con un almuerzo del que parti-ciparon los directores de FSI, Héctor quaranta y Antonio Roura, así como el Gerente de Logística Externa, Julio Barrionuevo, y Patricia Corvera, gerente de Calidad.

Visita a FSI

HERMAnDAD TRAnSAnDInA

Le Losange

nUEVO nOMBRE PARA EL TECnOCEnTRO

Proyecto Monoflux

REnOVARSE ES VIVIR

3er Forum Comercial

PARA VERnOS y ESCUCHARnOS MEjOR


En Breve

ACTUALIDAD

Plantas de socios de Renault•En Irán, Irán Khodro y SAIPA•En India, Mahindra & Mahindra•En Reino unido, General Motors•En Malasia, TCEC•En Rusia, AvtoVAz

Plantas del Grupo Renault(Renault, Dacia y Renault Samsung Motors)Plantas nissanMontaje de carroceríasMotores / Cajas de cambio

(1) Incluye México(2) Incluye la usina Vu conjunta con Nissan (3) Incluye Rusia y Turquía(4) Incluye Avtoframos y AvtoVAz(5) Nissan y Dongfeng Motor establecieron una joint venture para producir y vender una gama de vehículos.

La conquista del globoLa fuerte apuesta por la internacionalización es una de las princi-pales estrategias que ha desplegado Renault en los últimos años. En particular a partir de la gestión de Carlos Ghosn, el Grupo co-menzó a tener presencia en mercados que le eran desconocidos, tanto a través de implantaciones, joint ventures o adquisiciones de empresas locales, como el caso de Dacia en Rumania y AvtoVAz en Rusia. Dado que la consolidación de esta presencia global se-guirá siendo uno de los ejes prioritarios del nuevo plan trienal –que se desarrollará en 2010– estas páginas proponen una “vuel-ta al mundo” Renault. ¡Buen viaje!


Atlas Renault

Euromed

Américas

MUnDO REnAULT

EuropaOccidental

486

1,828

382

250

1,446

VentasGrupo Renault

Ventas en milesde vehículos 2009

VentasGrupo Nissan

236

AméricaLatina(1)

Américadel norte

849


Eurasia

Europa

Asia/África

Asia-Pacífico

japón

285

511

601

1,106156

950

599

107

220

2

404

65Medio Oriente y áfrica

Europa Oriental y Central(3)

Presente en 118 países, el “mundo Renault” está organizado en cinco grandes regiones: Europa/Francia, Euromed, Eurasia, Asia/África y Américas. En cada una se despliega la política comercial de la empresa para alcanzar los objetivos de performance comercial y de contribución financiera. El principal objetivo es la satisfacción y fidelización de los clientes a través de un camino de mejora continua.

Zoom

Américas

Asia/África

Países cubiertos

Importadores

ProducciónVentas totalesParticipación

de mercado

Países cubiertos


de mercado

Corea, Sudáfrica, Irán, India, Arabia Saudi-ta, Emiratos Árabes, Kuwait, omán, qatar, Bahréin, Japón, China, Australia, Brunei, Taiwán, Malasia, Nueva zelanda, Indonesia, Singapur, Camerún, Congo, Burkina Faso, Costa de Marfil, Gabón, Senegal, Mali, Mauritania, Togo, Nigeria, Ghana, Liberia, Kenia, Angola, Nueva Caledonia, Polinesia, Isla Maurice, Martinica, Guadalupe, Guyana, Líbano, Siria, Jordania, Israel, Libia, Egipto 227.829 unidades 222.863 unidades0,9%

Argentina, Brasil, Colombia, México, Venezuela, Chile, Paraguay, Perú, uruguay 3 grupos: Mercosur, América Central y Caribe, Ecuador 216.576 unidades 236.029 unidades4,6%

2.309.188 3,7%

MUnDO REnAULT


Plataformalogística (Ln) Montaje de Carrocerías Motores / Cajas de cambio Fundición Filial <100% Diseño Ingeniería Proyecto industrialde la Alianza nissan

de vehículos del Grupo Renault vendidos en el mundo en 2009 de participación en el mercado global


Eurasia

Euromed

Europa/FranciaPaíses cubiertos


de mercado

Argelia, Bulgaria, Marruecos, Rumania, Turquía, Túnez 614.889 unidades 240.500 unidades21,7%

Países cubiertos


de mercado

Bélgica, Luxembugo, República Checa, Alemania, España, Hungría, Croacia, Albania, Bosnia-Herzegovina, Macedonia, Serbia y Montenegro, Irlanda, Italia, Holanda, Dinamarca, Finlandia, Noruega, Suecia, Austria, Polonia, Letonia, Estonia, Lituania, Portugal, Eslovenia, Eslovaquia, Suiza, Reino unido 1.156.018 unidades 1.529.368 unidades 9,5% (Europa) 26% (Francia)

Países cubiertos


de mercado

Rusia, ucrania, Azerbaidján, Bielorrusia, Georgia, Armenia, Kazajistán, ubekistán, Turkmenistán, Tajikistán, Kirgistán 51.188 unidades 80.428 unidades 4,5%

118 121.422países con presencia del Grupo Renault colaboradores

Creado en 1999, el SPR es uno de los hitos más im-portantes en la historia reciente de la empresa. Nació con el objetivo de que el sistema industrial de Renault alcanzara los niveles de performance de las mejores automotrices del mundo y que a su vez facilitara el proceso de internacionalización del Grupo. Si bien con el PAP (Plan de Aceleración del Progreso) se habían ob-tenido importantes avances, la Alianza con Nissan abrió la posibilidad de conocer “desde adentro” y de manera directa, un sistema de producción “a la japonesa”. Es así que tomando como ejemplo el Nissan Production Way, Renault creó su propio sistema de mejora continua de la calidad, que se aplica de manera estándar en todas las usinas de la empresa a nivel mundial.

Un LEnGUAjE UnIVERSAL El SPR es un conjunto de herramientas de gestión destinadas a optimizar todo el proceso productivo de fabricación. Si bien muchas de ellas ya se aplicaban en la empresa desde hacía varios años (Kaizen, 5S, etc.), se hacía de forma independiente y aislada. El SPR las orde-nó en un sistema al servicio de toda la organización.“Antes, cada área desarrollaba la tarea de la manera más eficiente posible, se optimizaban determinados procesos pero desde un solo punto de vista, sin una vi-sión de conjunto”, explica Alberto Bordón, Responsable de SPR en FSI. “El SPR logró que todos compartamos los mismos valores, principios y objetivos. Al estanda-rizar las tareas, todos aplicamos el mejor modo opera-

Michel Gornet Director General Adjunto de Fabricación & Logística

Grupo SPR de la DPSI y Directores

10 años del SPRtivo. Y al tener un estándar, podemos copiar al mejor”. En ese sentido, es una especie de “idioma universal”, común a todas las fábricas Renault en el mundo. Es qué y cómo debe hacerse cada tarea en cada puesto de trabajo. Desde otro ángulo, el SPR priorizó la tarea de transformación del producto y colocó al puesto de trabajo como corazón de todo el sistema.

éxITOS y DESAFíOSEn estos primeros diez años de vida, los logros no han sido pocos: la aplicación del SPR permitió mejorar significativamente la performance industrial de Renault, representando un verdadero quiebre. Algu-nos ejemplos:•Entre2002y2009elPPMpasóde850a53, mientras que el V1 AVES cayó de 777 a 12.•Entre2005y2008elnúmerodejalonestuvounaverdadera explosión, alcanzando una tasa de éxito cercana a 100.•Encuantoalaseguridadenlospuestosdetrabajo,la tasa de accidentes con baja se redujo a menos de la mitad (de 7,39 en el año 2000 a 3,52 en 2008).Sin embargo, a pesar de estos avances, aún falta mucho camino por recorrer para alcanzar los niveles de las mejores automotrices del mundo. “Creo que estos diez años han sido los más duros. Ahora es tiempo de cosechar, de obtener resultados. Mi visión de futuro es que el terreno ya está preparado, sólo falta utilizar las herramientas en su máximo potencial, porque ya

Formaciones SPR dictadas en 2009

El pasado 17 de noviembre, el Sistema de Producción Renault cumplió una década y para celebrarlo se realizó una importante conferencia que fue transmitida online para todos los integrantes de la empresa. El evento sirvió para repasar los importantes éxitos obtenidos con su aplicación y fijar ambiciosas metas para los próximos dos años.

FormacionesDecouv. SPR

YK-04 SPToPT

5SKaizen

qCStoryPY

qRqCMqAMPM

Dossier uETADu

DoPA Total

Cant. 6631605214745252


InDUSTRIAL

tenemos las competencias y las capacidades para hacer-lo”, reflexiona Bordón.Durante la conferencia en la que se celebraron los diez años de este proyecto, Michel Gornet, DGA de Fabricación y Logística, explicó: “No hay nada que inventar, hace falta simplemente continuar haciendo lo que venimos haciendo, es decir, desplegar el SPR, pero de manera más veloz, porque los tiempos apremian. Debemos también desplegarlo más a fondo porque cuando se va a fondo los pasos logran toda su eficacia”. A pesar del gran desafío, el mensaje de Gornet fue optimista: “Tenemos objetivos muy ambiciosos pero sabemos que no están fuera del alcance. Ya hay fábricas de la Alianza que los cumplen. Y si hay quienes llegan a los objetivos, significa que son posibles”.

lA ApuEStA pARA 2012Según los planes corporativos, el SPR debería estar totalmente consolidado y en camino a alcanzar su máximo nivel de ma-duración dentro de dos años. En consecuen-cia, se ha declinado una serie de acciones a fin de profundizar el despliegue del SPR:

•Aumentar las competencias en las seis herra-mientas consideradas prioritarias: Observa-ción del puesto de trabajo, 5S, QRQC, DOPA, MPM y Kaizen.

•Todos los niveles jerárquicos (DU, CD, CUET) tienen la misión de: formar con el ejemplo, conocer el terreno, priorizar y promover la transversalidad.

•Fortalecer la base del cohete y dominar el centro del cohete.

•Poner en marcha la producción sincronizada.

•Generalizar las obras iFA.

•Capitalizar la experiencia en nuevos proyectos.

•Anclar el nivel 3 del dossier de las UET.


Organización y Management

La excelencia día a día

jAT

QC MPM

Despliegue de los objetivos y

planes de acción

5S

SPT

Destreza

Ergonomía

Kaizen MDT

Aplicación de un Poka Yoke

Escuela Destreza Soldadura

Exposición de JU Pintura al CDU

Reunión QRQC

Comité SPR en el CDU

Exposición de JU Montaje al CDU

Instructores SPR de FSI

Visita al terreno del CDU


Una cita con el futuroComo cada año, Renault se destacó en uno de los eventos más esperados de la industria: el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2010. Ahí, el Grupo lanzó tres nuevos vehículos, además de otras importantes novedades.

La 80° edición, que se desarrolló entre el 4 y el 14 de marzo en Suiza, una vez más puso el foco en la inno-vación y contó con la participación de todos los “peso pesado” del sector, entre los que por supuesto se en-contró Renault, una de las seis marcas que ha parti-cipado en las ochenta ediciones de esta prestigiosa exhibición. Luc Argand, presidente del Salón, destacó que “es un importante signo de confianza, tras la grave crisis financiera que impactó en la economía a nivel global”. La inauguración oficial contó además con la presencia de la Presidenta de la Confederación Suiza, Doris Leuthard, y numerosas personalidades de la política, la economía y la industria.

La muestra estuvo organizada en varias secciones: carrocerías especiales, diseño e ingeniería, tuning, accesorios y componentes, equipamiento original de fabricantes, instalaciones y sistemas para repara-ción y mantenimiento, además de otros productos y servicios relacionados con la industria del motor, entre otras atracciones. Pero uno de los espacios que despertó más atención y expectativas fue el dedicado a los vehículos ecológicamente amigables, tanto eléc-tricos como impulsados por otras energías alternati-vas. Al igual que en ediciones anteriores, el Pabellón Verde ofreció a los visitantes un interesante recorrido por la historia, presente y futuro de la llamada “movi-lidad verde” mediante diez stands de los popes de la

industria, institutos de investigación y pequeñas pero prometedoras compañías de Suiza, Alemania, Croacia y Finlandia. Además, el pabellón “eco” se destacó por varias novedades: coches “conceptuales” más innova-dores y visionarios, stands multimedia con proyeccio-nes explicativas y la posibilidad única de participar en test drives de prototipos.

La apuesta del Grupo RenaultEl Salón de Ginebra fue la excusa perfecta para lanzar en primicia mundial dos descapotables que reanudan la tradición de autos a precios accesibles sin resignar diseño, prestaciones e innovación: Mégane Coupé-Cabrio y Wind. En el segmento de los todo terreno, Dacia Duster busca revolucionar con un modelo funcional, económico y respetuoso con el entorno. otras de las novedades presentadas fueron: el nuevo Clio Gordini R.S. −con diseño en azul malta y las le-gendarias bandas blancas en el exterior−; dos versiones deportivas GT y GT Line de Mégane (desarrolladas por Renault Sport Technologies); nuevas tecnologías en los motores térmicos y en las transmisiones con el Efficient Dual Clutch (EDC), así como tres de los concepts car precursores de la gama ZE (autos eléc-tricos que comenzarán a comercializarse a partir del año que viene), con la que Renault busca convertirse en líder del segmento de vehículos “cero emisio-nes” de CO

2 en 2015.

ginebra 2010

GLOBAL


REnAult MÉgAnE CoupÉ-CAbRioLa elegancia de una coupé con las sensaciones de un cabrio

De diseño sobrio y elegante, se destaca por el gran techo acristalado retráctil −el más amplio del segmento−, que redunda en luminosidad. El habitáculo se descu-bre en sólo 21 segundos, gracias a un mecanismo electro-hidráulico automático. Además, cuenta con interesantes equipamientos tecnológicos, desde la nueva transmisión automática de doble embrague y seis velocidades EDC (Efficient Dual Clutch), hasta mecanismos para ayudar a anticipar los riesgos de la ruta. Gran ergonomía en el puesto de conducción, baúl de amplias proporciones, chasis más rígido, una nueva dirección asistida eléctrica y un alto nivel de seguridad pasiva y activa son otras de sus características. Con motorizaciones a nafta y diésel, tendrá además dos versiones deportivas (GT Line y GT).

DACiA DustERUn todo terreno funcional, accesible y ecológico

un 4x4 robusto, fiable, ágil y fácil de usar, tanto en un entorno urbano como en uso off-road. ofrece una relación precio/habitabilidad imbatible, consumos optimizados, costo de utilización y mantenimiento reducidos, un óptimo nivel de seguridad tanto activa como pasiva, combinado con bajas emisiones de Co

2.

Su precio corresponde al segmento de los vehículos urbanos, pero sus dimensiones (4,31 m de largo y 1,82 m de ancho) lo ubican en la categoría de los compactos. Puede albergar confortablemente hasta cinco adultos y la capacidad del baúl es muy competi-tiva. Se comercializará en Europa en versiones 4x4 y 4x2, con motorizaciones nafta 1.6 16v 110 CV y diésel dCi 85 CV y dCi 110 CV, desde finales de marzo, con una garantía de tres años o 100 mil km.

REnAult WinDUn roadster para disfrutar todos los días

una coupé biplaza descapotable y compacta (3,83 m de largo), práctica y ágil para su uso diario. Su techo es lo más innovador: pivotea y se abre en sólo 12 segundos (dos veces menos que los estándares de la categoría), y es el único con un volumen constante de baúl, independientemente de la posición del techo. La base rodante desarrollada por Renault Sport Technologies ofrece una posición de conducción baja, con un ángulo del volante más vertical, cintura de carrocería alta y luminosidad destacable. Con una seguridad única para un descapotable, la dirección es precisa y directa y su frenada, potente y resistente. En dos versiones de motorización (motor 1.6 16v o TCe 100), presenta una amplia gama de opciones de personali-zación disponibles como accesorios.

EL SALón DE GInEBRA 2010

En núMEROS

78 MIL M2 DE ExHIBICIóN

700 MIL VISITANTES

700 MARCAS

140 PRESENTACIoNES DE NuEVoS

PRoDuCToS Y MoDELoS

30 PAíSES REPRESENTADoS


Durante el último trimestre de 2009 se disputó el tradicional Campeonato de Fútbol, que año tras año convoca a más participantes con el objetivo de afianzar la unión y compañerismo entre todos los colaboradores del Grupo. Real Mastic en Córdoba y La Guampera en Buenos Aires levantaron el trofeo del campeón.

Nueva edición del campeonato de fútbol

Real Mastic / CórdobaLeonardo Cañete, oscar Cabrera, oscar Pedernera,

Eduardo Molina, Marcelo Córdoba, Gustavo Sobrero,Cristian Martínez, César Braschi, Ariel Ruiz, Gustavo

Nozikovsky, Sergio Rodríguez y Adrián Salazar

La Guampera / Buenos AiresDiego Trivelin, Cristian Marcello, Luciano Costigliolo,

José Matías Lemmo Venanzi, Alejandro Martínez, Guido Abramo, Julián San Cristóbal, Diego Gorosito

Un clásicode todos los años

LOS CAMPEONES

InSTITUCIOnAL RECURSOS HUMANOS

que participan, que son realmente los verdaderos protagonistas”, relata Juan Miguel García, parte de la organización del campeonato en Córdoba. La estadística final indica que Real Mastic se coronó campeón en Córdoba al vencer por 2 a 1 a su clásico rival de Pintura: Subcarrocerías. En Buenos Aires, La Guampera se quedó con la gloria al destronar al campeón de 2008, Deportivo Bedoy. ¡Felicitaciones a todos!Más allá del reconocimiento a los dos mejores equipos y merecidos campeones, la sensación es que este campeonato es de cada uno de los que participan, ya sea como jugador, técnico o hincha: todos jugamos en un mismo equipo y es el objetivo que año tras año se plantea este clásico.

En octubre la pelota comenzó a rodar nueva-mente en este evento deportivo, que ya es un clásico en la Empresa. 49 equipos en Córdoba y 16 en Buenos Aires dieron respuesta a la convocatoria, superando las expectativas y el entusiasmo de los organizadores.

“Ya desde la inscripción se presentía que iba a verse buen fútbol. Es destacable que antes y después de los partidos el ambiente fue muy amistoso, pero una vez dentro de la cancha los participantes jugaron con todo, desde el primer hasta el último silbato. El fútbol siempre es el mejor pretexto para encontrar-se, compartir y divertirse”, comenta Diego Amatto, organizador en Buenos Aires.

“A medida que se acercaba la fecha, cada día se sentía más la ansiedad de los jugadores y aumenta-ban las consultas: si se modificaba o no el regla-mento, la cantidad de jugadores, los pases, etc. Por unos meses la Fábrica se tiñó del color de todos los equipos y el césped encerró en su verde la magia del compañerismo, las bromas, la ilusión de salir campeón, los clásicos entre sectores y las anécdotas de años anteriores”, recuerda José Muñoz a partir de su experiencia como organizador del evento en Córdoba. “Me emociono con sólo recordar las vivencias de este evento que realizamos año tras año: la camara-dería, las anécdotas y fundamentalmente la satis-facción de ver el esfuerzo de todos los muchachos


Durante el verano, y continuando con la amplia-ción del paquete de beneficios de nuestro pro-grama SuMATE, se firmaron nuevos convenios: •LAn: 25% de descuento en aéreos desde Córdoba y Buenos Aires para los siguientes destinos: Mendoza, Salta, Iguazú, Bariloche, Córdoba, Miami, Cancún, Punta Cana, Nueva York y Los Ángeles.•Rossetti: 20% de descuento en los productos de Sportlandia en Córdoba.•Gimnasios Quality y Quality Isad: 20% de descuento en Córdoba.

Adicionalmente, continúan vigentes los convenios corporativos con las empresas Philips, Sony, HP, BGH, Sealy, Sport Club, Colmegna, Llongueras y Asatej, entre otras. Consultá la lista completa ac-cediendo en MI Declic al Programa de Beneficios, SuMATE.

Esperamos generar más ahorros en un futuro y agradecemos a los empleados las sugerencias que nos hacen llegar.

NUEVOS BENEFICIOS EXCLUSIVOS PARA EMPLEADOS DEL GRUPO RENAULT ARGENTINA

¿Qué es lo que más le gusta de trabajar en Renault? El clima laboral y el trabajo en equipo que se desarrolla en toda la organización y a todos los niveles.

¿Una anécdota sobre su trabajo en la compañía? Apenas entré a trabajar vi dos macetas con plantas y yo las regaba. A la semana un JU me cuenta como anécdota que un técnico estuvo regando la planta de plástico por un año y nadie le dijo nada ya que se reían muchísimo. Obviamente, no dije nada, pero a los pocos días les confesé que yo también la había regado un par de veces.

¿Su programa ideal para el fin de semana? No tengo un único programa ideal, me gusta variar, pero puedo resumir dos:

El primero es ir con mi esposo a las sierras o a algún lugar lindo; si vamos al río con nuestros perros, mucho mejor. El segundo programa es más social: juntarme con mi familia (adoro ver a mis sobrinos) o comer un asado con amigos.

¿Libro, película y cantante favorito?Libro: ¿Quién se ha llevado mi queso?, de Spencer Johnson.Película: Cinderella Man.Cantante: no tengo uno preferido; me gustan muchos grupos y cantantes de diferentes géneros.

¿Su modelo Renault favorito? Hace poco tuve la dicha de comprar mi primer 0 Km. y es mi favorito: el Clio, no sólo por el diseño y confort sino porque al fabricarlo nosotros tiene otro gusto.

Edad: 27 años Estado civil: Casada Puesto: Piloto DOPA FSI y Asistente Técnico de Dirección Adjunta de Fabricación. Trayectoria en Renault: Su carrera en la empresa comenzó en 2008, como Asistente Técnico de Montaje y luego pasó a la Dirección Adjunta de Fabricación, donde aún se desempeña. Hace poco más de un año también fue nombrada Piloto DOPA FSI.

Edad: 28 añosEstado civil: soltera Puesto: Analista de Estudios Económicos Trayectoria en Renault: Ingresó hace 10 años como pasante de Filiales Comercia-les, cuando recién salía del secundario. En 2000 quedó efectiva en Administración de Personal de Filiales y dos años más tarde pasó a Contabilidad de la misma área. También trabajó en Tesorería y desde 2007 es parte de Estudios Económicos.

¿Qué es lo que más le gusta de trabajar en Renault? Me gusta mucho la buena onda de la gente y que es una empresa con mucha trayectoria en el país.

¿Una anécdota sobre su trabajo en la compañía? Cuando trabajaba en Filiales, me llevaron para ayudar con el inventario. Al termi-nar, sólo quedaba pendiente cambiar de lugar uno de los únicos tres autos euro-peos. Fuimos con tres compañeros: todos queríamos manejarlo y cada uno que lo probaba quedaba encantado. La última vez que yo había manejado, había sido tres años atrás, en el campo, un auto tan viejo que tenía la palanca de cambio en el volante, así que ¡no me quería quedar sin probar un auto europeo!

Pero cuando llegó mi turno, se dieron cuenta de que no tenía mucha práctica, así que, por el bien de todos, mis compa-ñeros hicieron que mi turno fuera ¡el más corto de todos!

¿Su programa ideal para el fin de semana? Salir de Buenos Aires con amigos. Arrancar el viernes a la tarde, ir a una quinta o a la costa y volver el domingo a última hora.

¿Libro, película y cantante favorito?Libro: El banquete, de Platón.Película: A lot like love / Volver al Futuro 2.Cantante: Thom Yorke, de Radiohead.

¿Su modelo Renault favorito? Me encanta el Clio.

“Me gusta mucho la buena onda de la gente y que es una empresa con mucha trayectoria en el país.”

“Hace poco tuve la dicha de comprar mi primer 0 Km. y es mi favorito: el Clio.”

Melina Koutsovitis, Analista de Estudios Económicos.

Liliana Nores, Piloto DOPA FSI y Asistente Técnico de Dirección Adjunta de Fabricación.

RENAULT ARGENTINA S.A.FRAY J. STA. Ma. DE ORO 1744BUENOS AIRES, ARGENTINA

FÁBRICA SANTA ISABELAV. RENAULT 1020CÓRDOBA, ARGENTINA

Seguinos en MI DECLIC/Comunicación

2 x 5

Melina Koutsovitis

Liliana Nores

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