ENCUENTRO FINAL IV - DGT€¦ · Revisión del plan correspondiente a 2015, fecha límite de...

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IV Encuentrocon Investigadores Nacionales

sobre Movilidad ySeguridad Vial

Madrid, 17 de junio de 2014

Unidad de Coordinación de la Investigación

IV ENCUENTRO CON INVESTIGADORES: AGENDA

PAR

TE

AD

MIN

IST

RAT

IVA Orden

INT/864/2014 Bases reguladoras de la concesión de ayudas a la I + D + i en materia de tráfico, movilidad y seguridad vial.

Convocatoria 2014 y Flujograma.

PAR

TE

SU

STA

NT

IVA Registro Nacional

de Investigadores:Desagregación por Áreas del ConocimientoFicha de Registro u autorización de datos personales.

Extranet de investigación.

Plan de Investigación 2013-2016:Contenidos y prioridades (revisión 2014)Plan de revisiones. Cronograma.

PA

RT

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PREGUNTAS Y DEBATE

IV Encuentro Investigadores

ORIENTACIONES POLÍTICAS PARA LA SEGURIDAD VIAL

MARCO EUROPEO

• Rige principio de subsidiaridad.

• 3 grandes mandatos.– Favorecer el intercambio

de buenas prácticas.– Reducir el número de

lesiones por accidentes.– Mejorar la seguridad de

los usuarios vulnerables.

MARCO NACIONAL

• El plan de investigación identifica 7 áreas estratégicas revisados anualmente con 9 PRIORIDADES para la convocatoria 2014.

• Registro de investigadores.• Extranet: puesta en marcha.• Línea de financiación

autorizada: O.M.


ORDEN INT/864/2014

Bases reguladoras de la concesión de ayudas a la I + D + i en materia de tráfico, movilidad y seguridad vial


¿DÓNDE ESTAMOS?O.M. APROBADA Y PUBLICADACONVOCATORIA 2014 EN ÚLTIMO TRÁMITE DE APROBACIÓN

CONVOCATORIA 2014 DE SUBVENCIONES

OBJETO :¿Entramos dentro del grupo de

beneficiarios?¿Nos interesa?

CLAUSULAS:¿Cumplimos los requisitos?¿Tenemos incompatibilidades?

RESOLUCIÓN:¿Cuáles son los procedimientos?

¿Cuáles son los criterios?

¿QUÉ NOS INTERESA?


• ESTRUCTURA DE LA FINANCIACIÓN:– Ayuda directa en forma de subvención.– Asignación presupuestaria para proyectos de investigación y para

acciones complementarias.– Cuantía asignada para 2014: 1.518.000 euros.– Limite a la subvención: 50.000 euros por proyecto. – Forma: pago anticipado con constitución de garantía.– Subvenciones no compatibles con otras ayudas para un mismo

proyecto.• LOS BENEFICIARIOS:

– Centros públicos de I+D+I: universidades, organismos, centros tecnológicos,…

– Centros privados de i+d+i.

CONVOCATORIA 2014: PREVISIONES


PROCEDIMIENTO: FLUJOGRAMA DE LA CONVOCATORIA

SOLICITUDES

REGISTRO @

CONVOCATORIA

•DGT: REVISIÓN Y

CLASIFICACIÓN SOLICITUDES

•COMISIÓN TÉCNICA DE

VALORACIÓN

RESOLUCIONES:

•PROVISIONAL/ aceptación.

•DEFINTIVA

•PROYECTOS

SUBVENCIONADOS:

entrega de fondos

PROCESO DE

EVALUACIÓN DE

PROPUESTAS


FASES PRESENTACIÓN Y ADMISIÓN

SOLICITUDES

5 ARCHIVOS:

4 PDF + 1 XLSX

REGISTRO

TELEMÁTICO

WWW.060 @

PRESENTACIÓN

ADMISIÓN

•REVISIÓN /Subsanación Y

CLASIFICACIÓN SOLICITUDES

POR ÁREAS CNEAI (puede cambiar)

20 DÍASÁrea CNEAI

MeSH

DGT

EVALUACIÓN

Científico-Técnica

Estratégica

DGT

EVALUADORES

COMISIÓN DE VALORACIÓN

RESOLUCIÓNFormulario de EVALUACIÓN

PROCEDIMIENTO DE EVALUACIÓN Y CONCESIÓN

COORDINADOR

MATRIZ DEL PROCESO POR AREAS ESTRATÉGICAS DEL PLAN Y CAMPOS DE LA CNEAI


• Los evaluadores recibirán instrucciones específicas para la evaluación de los proyectos que se les asigne, resumidas en un formulario:

– Criterios técnicos científicos 60%– Criterios de Oportunidad 25%– Otros 15%

EVALUACIÓN

VALORACIÓN CIENTÍFICA (EXTERNA + interna) Y VALORACIÓN ESTRATÉGICA (externa + INTERNA)


CRITERIOS DE VALORACIÓN/EVALUACIÓN DE LOS PROYECTOS

• Criterios técnicos: 60%– Nivel científico-técnico– Metodología– Conocimiento de la

materia y antecedentes– Planificación del proyecto– Adecuación de los medios

disponibles a los objetivos propuestos

– Grado de innovación– Adecuación de la memoria

económica a la ejecución– Plan de difusión de

resultados

• Criterios de oportunidad: 25%

– Aplicabilidad de los resultados e impacto socioeconómico

– Adecuación proyecto a prioridades de la convocatoria

• Otros criterios : 15%– CV y adecuación

investigador principal– Historial científico-técnico

del equipo investigador y adecuación


CRITERIOS DE SELECCIÓN DE COORDINADORES Y EVALUADORES PARA CONVOCATORIA 2014

Evaluación Por Pares

Modelo ANEPIV Encuentro Investigadores

Registro Nacional de Investigadores

La UCI ha puesto en marcha un registro de investigadores nacionales en el ámbito de la movilidad y seguridad vial .

(Agencia Nacional de Evaluación de Calidad y Acreditación)

Psicología BásicaANECA_730

ANECA_720

Proyectos de Ingeniería

ANECA_720

ANECA_615

Medicina Preventiva y

Salud PúblicaANECA_615

Ingeniería e Infraestructura de

TransporteANECA_530

Estadística e Investigación

OperativaANECA_265

Ciencia de la Computación e

Ingeniería ArtificialANECA_075

(Comisión Nacional de Evaluación de la Actividad Investigadora)


Extranet para Investigadores

Plan de Investigación en

Seguridad Vialy Movilidad

Unidad de Coordinación de la Investigació[email protected]

Describir los objetivos, instrumentos y ámbitos de actuación de la Unidad de Coordinación de la Investigación de la DGT.

Ser un instrumento para la integración de la actividad investigadora sobre seguridad y movilidad en el Sistema Nacional de Ciencia y Tecnología, y facilitar el acceso a otras fuentes de financiación de la investigación.

Ser el marco de relación con la comunidad científica nacional en relación a las líneas de investigación, su priorización y su aplicabilidad.

EL Plan de investigación se desarrolla a través de las convocatorias, evaluación de proyectos, indicadores de resultados, etc.


A DISPOSICIÓN EN LA PÁGINA WEB DE LA DGT.


Resultante de la colaboración entre Investigadores y expertos DGT

Plazo presentación de Observaciones al Plan: del 18 de Junio al 3 de Julio, 2014

La convocatoria 2015 se prevé que sea una convocatoria anticipada.


III Encuentro Investigadores

ÁREAS

ESTRATÉGICAS ( I-V)

I. Sistemas de información

II. Obtención permiso y programas de

reobtención para reincidentes

III. Visión cero alcohol , drogas y

medicamentos

IV. Programas de movilidad

V. Usuarios con discapacidad y

movilidad reducida

ANÁLISIS DE INDICADORES

ESTRATÉGICOS, EVALUACIÓN DE

IMPACTO Y DE INTERVENCIONES (VI-VII)

VI. Análisis y evaluación de indicadores e impacto de estrategias preventivas

VII. Diseño y evaluación de intervenciones

Revisión del plan correspondiente a 2015, fecha límite de entrega:

3 de julio de 2014


Plan de Investigación

Aportaciones Investigadores

Prioridades en la Convocatoria

Asignación de Jefe de Proyecto

Seguimiento científico y

administrativo

Programas Internacionales

Actividades internas en desarrollo

Generación del PI

Seguimiento de los

Proyectos

Difusión del Conocimiento

Informe IMRAD

(Internos)

Publicación científica

(externos e internos)

Ficha Técnica

Ficha Divulgativa

Orden INT/864/2014

Convocatoria 2014

Solicitud

Evaluación

Adjudicación

Segui-miento y Control

Difusión

CONOCIMIENTO

Plan Estratégico

Plan Estratégico

DGTRNI


Plan Investigación

Plan Investigación

• La exposición como variable confusora.

• Destinados a la obtención de estimadores de riesgo, la

comparabilidad entre zonas, tipos de usuario y de vehículos y de

series temporales de los indicadores estratégicos.

• Especialmente los tendentes a la obtención de indicadores

desagregados con el individuo como unidad de medida.

• Análisis de la representatividad de sistemas automatizados

(vehículos) y de la eficiencia para este objetivo.

• Objetivos dirigidos a la innovación tecnológica.

• Medidas de exposición e indicadores de congestión

Medidas de ExposiciónLínea I.b:

Medidas de Exposición

Área I: Sistemas de Información


Área II: Obtención y recuperación del permiso para reincidentes

• La reincidencia dentro de la teoría general de crimen.

Línea II.b:Línea II.b:

Programas dirigidos a la prevención de la reincidencia en la población general de conductores

• Al menos un 75% de los conductores con pérdida de vigencia,

continúan conduciendo [DeYoung et al., 1997].

• La inmensa mayoría de ellos (90%) son sancionados por beber y

conducir [Bakker et al., 2000]

• ¿Posible similitud con otras drogas? (política disuasoria frente a

política rehabilitadora? [Holmgren, A, ET AL 2008].

Línea III.e:Programas de rehabilitación de infractores reincidentes en sustancias psicoactivas


• Especialmente en estimulantes• Análisis de responsabilidad (escasa información en

estimulantes)• Sobre los umbrales de corte y la relación dosis-riesgo

Línea III.b:

Riesgo asociado al consumo de sustancias psicoactivas en la conducción

Área III: Visión cero alcohol, drogas y medicamentos


• Aprendizaje de estrategias compensadoras en los mayores.

• La desigualdad entre los usuarios vulnerables. Cómo afecta al

comportamiento de este colectivo las desigualdades sociales?

• Toma de riesgo en usuarios vulnerables. Conocimiento para el

desarrollo de intervencíones preventivas.

• Interacción entre usuarios vulnerables y otros usuarios de las vías:

¿cómo afectan a los comportamientos de riesgo? ¿qué impacto tiene

la conducta del grupo, por ejemplo, en usuarios de bicicletas?

Línea IV. a

Análisis del comportamiento de los usuarios vulnerables y medidas de protección

Área IV: Programas de Movilidad


• Análisis de los factores determinantes del diferente grado de uso

• Análisis geográfico (estudio de las características de la población)

• (vs) análisis de comportamientos antisociales y distrés psicosocial

• Aplicabilidad a intervenciones preventivas, política de control y diseño

de campañas en medios

Línea IV. b

Protección de ocupantes



• Conocimiento de las motivaciones para la movilidad electiva: modos,

tipos, barreras y aceptación.

• Interacción de las ayudas tecnológicas a la toma de decisión.

• Nuevas tecnologías y comportamiento del conductor.

• Nuevas necesidades de comunicación en nuevos contextos: las

poblaciones minoritarias, exclusión y desigualdad.

Línea IV. d

Interacción del entorno vial y el vehículo en el comportamiento del conductor



• Hacia la determinación de indicadores sensibles de fluidez y de

impacto ambiental.

• Marco metodológico para el análisis de impacto de la

señalización variable en los indicadores de congestión

(contenido y forma de la señalización).

• Impacto en el comportamiento de conductores.

Línea IV. f

Congestión: del conocimiento a la gestión


• Innovación y desarrollo tecnológico aplicados a las líneas estratégicas de la DGT

Línea IV. g

Aplicabilidad de nuevas tecnologías



Área V: Usuarios con discapacidad/movilidad reducida

• Lesiones y secuelas psicológicas después del accidente: tipos,

grados y tratamiento.

Línea 4.e

Respuesta post-accidente

Área V: Usuarios con discapacidad/movilidad reducida

• Conocimiento de los aspectos biomecánicos de la desigualdad

• Desarrollo tecnológico aplicado a la protección del ocupante con

discapacidad

• Facilitación de la accesibilidad: I+D+i

• Programas de rehabilitación en conductores con pérdidas de

aptitud

Línea V. b

Promoviendo la movilidad con discapacidad:

Protección y Accesibilidad


CONCLUSIONES PARA LA CONVOCATORIA 2014

Estamos buscando:• Innovación

• Desarrollo tecnológico

• Intervención: investigación aplicada o

aplicabilidad de la investigación


www.dgt.es

[email protected]


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