EQUIPAMIENTO MECANICO
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“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL
SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LA
MUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO
BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
OCTUBRE DE 2013
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ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
2
ÍNDICE DE CONTENIDOS
!" #$%&'$( $*$+&,!-. """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" #
A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP) """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" #
B. Objetivo del Proyecto """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" #
C. Balance de Oferta y Demanda de los bienes o servicios del PIP """""""""""""""""""""""""""""" #
D. Descripción técnica del PIP """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" $
E. Costos del PIP """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %
F. Beneficios del PIP """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %
G. Resultados de la Evaluación Social """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" %
H. Sostenibilidad del PIP """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" &I. Impacto Ambiental """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" &
J. Organización y gestión """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" &
K. Plan de implementación """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '(
L. Conclusiones """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ''
M. Recomendaciones """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ')
N. Matriz de Marco Lógico """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '*
!!" /%0$+,.% 1$($#/2$% """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '+
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '+
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '+
2.3 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '#
a) Sociedad Civil Organizada.- """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '#
b) Profesionales y técnicos responsables de obras civiles.- """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '$
c) Municipalidad Distrital de Puerto Bermúdez.- """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '$
d) Empresarios Locales.- """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '$
2.4 MARCO DE REFERENCIA """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '$
2.4.1 Antecedentes del Proyecto """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '$
2.4.2 Descripción del proyecto """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '%
a. Repotenciación de la actual maquinaria pesada """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '%
b. Capacitación del personal responsable del servicio de maquinaria """"""""""""""""""""""""""""" '&
c. Incorporación de nueva maquinaria pesada """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '&
2.4.3 Interrelación con los lineamientos de política nacional regional y local """""""""""""""""""" '&
a) Lineamiento de Política Nacional: """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '&
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b) Lineamientos del Política Regional: """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '&
c) Lineamientos de Política Local """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '&
2.4.4 Base Legal y Normativa """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" )(
2.4.5 Compatibilidad con los Lineamientos de Política Regional """"""""""""""""""""""""""""""""""""""" )'
2.4.6 Clasificación Funcional Programático """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" )'
,,," ,-./0,1,232,4/ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ))
*"' -,35/460,27 -. 83 6,0932,4/ 320938 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" )*
3.1.1 Antecedentes de la Situación que motiva el proyecto """"""""""""""""""""""""""""""""""""" )*
3.1.2 Situación Actual de la maquinaria """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ):
3.1.3 Depósito de maquinaria """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" )#
3.1.4 Zona y población afectada """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" )#
*") 6,0932,4/ /.530,;3 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" )$
*"* ,-./0,1,232,4/ -.8 <=>,07 -. ,/189./2,3 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" )%
A) Ubicación Geográfica """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" )%
B. Aspectos Socioeconómicos y Culturales del Distrito Puerto Bermúdez """""""""""""""""" )&
*": -,35/460,27 """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" :'
3.4.1 Diagnóstico de la Gerencia de Desarrollo Territorial Urbano y Rural """""""""""" :'
3.4.2 Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar """"""""""""""""""""" :)
3.4.3 Diagnóstico del estado actual del pool de maquinarias de laMunicipalidad distrital de Puerto Bermúdez """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" :)
*"+ .8 ?7@A9B -. 83 -.=3/-3 ,/630,61.2C3 """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" +#
3.5.1 Consideraciones para la incorporación de nuevas unidades al pool demaquinarias """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" +$
*"# -.1,/,2,4/ -.8 ?@7>8.=3 2./0@38 D 696 239636 """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" +%
3.6.1 Definición del problema central """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" +%
3.6.2 Causas Directas """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" +%
3.6.3 Causas Indirectas """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" +%
3.6.4 Efectos Directos """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" +%
3.6.5 Efectos Indirectos """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" +&
3.6.6 Efecto Final """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" +&
*"$ ?83/0.3=,./07 -. 7>E.0,;76 -.8 [email protected] """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" #'
*"% 380.@/30,;36 -. 67892,4/ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" #*
*"& ?83/0.3=,./07 -. 322,7/.6 """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" #*
*"'( [email protected] 380.@/30,;76 """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" #:
*"'' 2@,0.@,76 0B2/,276 ?3@3 83 .8.22,4/ -. 83 =3A9,/3@,3 """""""""""""""""""""""""""""""""""""" #:
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4
,;" 17@=9832,4/ """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '('
:"' C7@,F7/0. -. .;38932,4/ -.8 [email protected] """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '('
:")" 3/<8,6,6 -. 83 -.=3/-3 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '('
:"* 71.@03 -.8 ?778 -. =3A9,/3@,36 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '(%
4.3.1 Oferta Actual """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '(%
4.3.2 Balance Oferta Demanda para la situación actual (sin proyecto) """"""""""""""""""""""""""""""""" ''(
4.3.3 Oferta con proyecto """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ''(
:"* >383/2. 71.@03 -.=3/-3 ?3@3 83 6,0932,4/ 27/ [email protected] """""""""""""""""""""""""""""" '''
:": ,/5./,.@G3 -.8 [email protected] """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '')
4.4.1 Relación de acciones para el mantenimiento de maquinaria pesada y vehículos """"""""" '')
4.4.2 Ingeniería del proyecto """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ''*
4.4.3 Programa de Requerimientos y Costos a Precios Privados """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ''*
:"+ 276076 """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '':
:"# >./.1,2,76 -. 83 ,=?8.=./032,4/ -.8 [email protected] """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '))
;" .;38932,4/ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ')$
+"' .;38932,4/ ?@,;3-3 3 [email protected],76 -. =.@23-7 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ')$
+") .;38932,4/ 3 [email protected],76 672,38.6 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ')%
+"* 3/<8,6,6 -. 6./6,>,8,-3- """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '*(
+": 3/<8,6,6 -. 6760./,>,8,-3- """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '*'
+"+ ,=?3207 3=>,./038 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '*)
+"# 6.8.22,4/ -. 380.@/30,;3 """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '*:
+"$ 7@53/,F32,4/ D 5.60,4/ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '*:
+"% ?83/ -. ,=?8.=./032,4/ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '*+
+"& =30@,F -. =3@27 845,27 """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '*#
;," 27/2896,7/.6 D @.27=./-32,7/.6 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '*%
#"' 27/2896,7/.6 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '*%#") @.27=./-32,7/.6 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" '*&
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@.69=./ .E.290,;7
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I. RESUMEN EJECUTIVO
A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP)
“Mejoramiento de la capacidad operativa del servicio de Equipamiento Mecánico de la
Municipalidad de Puerto Bermúdez, Distrito de Puerto Bermúdez – Oxapampa – Pasco”
B. Objetivo del Proyecto
Adecuada prestación del servicio de maquinaria pesada para el mantenimiento de la red
vial y apertura de trochas en el distrito de puerto Bermúdez
C. Balance de Oferta y Demanda de los bienes o servicios del PIP
La demanda del proyecto está dada por los kilómetros de vías terrestres que se les dará
mantenimiento en el período de un año además de los kilómetros que permitirán con el uso de
las maquinarias aperturar. Estos kilómetros a su vez tienen su equivalencia en horas-máquina.
Por otro lado, la oferta actual es la cantidad de kilómetros de vías que actualmente se puede dar
mantenimiento con la maquinaria pesada existente. Esto a su vez equivale a horas–máquina.
La brecha existente es la cantidad de kilómetros que no se logran cubrir y que representan horas
máquina para el mantenimiento de las vías terrestres.
De acuerdo al balance de mercado proyectado, se observa una gran brecha deficitaria de
unidades de maquinaria, siendo necesario atender su requerimiento con el proyecto.
Balance Oferta-Demanda Sin Proyecto
Año Oferta Optimizada Demanda Oferta -
Demanda
0 8,400 h/m 25,760 h/m -17,360 h/m
1 8,400 h/m 26,566 h/m -18,166 h/m
2 8,400 h/m 27,405 h/m -19,005 h/m
3 8,400 h/m 28,277 h/m -19,877 h/m
4 8,400 h/m 29,184 h/m -20,784 h/m
5 8,400 h/m 30,128 h/m -21,728 h/m
6 8,400 h/m 31,109 h/m -22,709 h/m
7 8,400 h/m 32,129 h/m -23,729 h/m
8 8,400 h/m 33,190 h/m -24,790 h/m
9 8,400 h/m 34,294 h/m -25,894 h/m
10 8,400 h/m 35,442 h/m -27,042 h/m
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Balance Oferta – Demanda con Proyecto
Año Oferta con proyecto Demanda Oferta - Demanda
0 8,400 h/m 25,760 h/m -17,360 h/m
1 31,920 h/m 26,566 h/m 5,354 h/m2 31,920 h/m 27,405 h/m 4,515 h/m
3 31,920 h/m 28,277 h/m 3,643 h/m
4 31,920 h/m 29,184 h/m 2,736 h/m
5 31,920 h/m 30,128 h/m 1,792 h/m
6 31,920 h/m 31,109 h/m 811 h/m
7 31,920 h/m 32,129 h/m -209 h/m
8 31,920 h/m 33,190 h/m -1270 h/m
9 31,920 h/m 34,294 h/m -2374 h/m
10 31,920 h/m 35,442 h/m -3522 h/m
D. Descripción técnica del PIP
Alternativa 01
Descripción Sub Total(S/.)
Total (S/.)Precios Privados
Total (S/.)Precios Sociales
I. Inversión
1.1 Inversión Fija intangible S/. 137,418 S/. 103,063.50
Expediente definitivo de Adquisición y
Repotenciación de maquinarias S/. 20,000
Gastos Generales S/. 20,000
Supervisión S/. 20,000
Imprevistos S/. 10,000
*Capacitación S/. 67,418
1.2 Inversión Fija tangible S/. 8, 000,722 S/. 6,000,541.50
*Adquisión de maquinarias S/. 7,553,068
*Repotenciación de maquinarias S/. 447,654
TOTAL INVERSIÓN S /.8,138,140 S/. 6,103,605.00
*Componentes del proyecto
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Alternativa 02
Descripción Sub Total (S/.) Total (S/.)
Precios Privados
Total (S/.)
Precios Sociales
I. Inversión1.1 Inversión Fija intangible S/. 137,418 S/. 103,063.50
Expediente definitivo de Alquiler
y Repotenciación de maquinarias S/. 20,000
Gastos Generales S/. 20,000
Supervisión S/. 20,000
Imprevistos S/. 10,000
*Capacitación S/. 67,418
1.2 Inversión Fija tangible S/. 15,941,601 S/. 11,956,200.75
*Alquiler de maquinarias S/. 15,493,947
*Repotenciación de maquinarias S/. 447,654
TOTAL INVERSIÓN S /.16,079,019 S/. 12,059,264.25
*Componentes del proyecto
E. Costos del PIP
El Monto de inversión para la alternativa seleccionada es de: S /.8,138,140 a precios privados yS/. 6,103,605.00 a precios sociales.
F. Beneficios del PIP
Los beneficios del proyecto se sustentan en:
H Las horas-hombre ahorradas por un menor tiempo de transporte debido al buen estado de
las vías de tránsito en Puerto Bermúdez.
H El valor de las trochas carrozables aperturadas con la maquinaria pesada adquirida y
repotenciada por la MDPB.
H Las horas-hombre ahorradas por el auxilio inmediato de la maquinaria pesada ante los
derrumbes, mucho más frecuente en los meses de “invierno”.
G. Resultados de la Evaluación Social
La evaluación social muestra que la alternativa Nº 01 es la que representa mayores y mejores
indicadores económicos en cuanto a Valor Actual Neto (VAN) y Tasa Interna de Retorno con
respecto a la alternativa Nº 02. Por lo tanto la alternativa Nº 01 es la seleccionada.
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9
RESULTADO DE EVALUACIÓN SOCIAL
INDICADORES ALTERNATIVAS
1 2
Costo de Inversión a
Precios PrivadosS/. 8,138,140 S/. 15,403,796
Costo de Inversión a
Precios SocialesS/. 6,103,605 S/. 11,552,847
VAN Social S/. 3,558,244.92 - S/. 2,228,956.62
TIR Social 20.54% 4.40%
H. Sostenibilidad del PIP
La sostenibilidad del proyecto se da por la disponibilidad de financiamiento tanto para la etapa
de inversión como para la operación y mantenimiento a lo largo de la vida útil del proyecto.
El financiamiento en la etapa de pre inversión (elaboración del perfil del proyecto), elaboración
del estudio definitivo y la inversión, está a cargo de la Municipalidad Distrital de Puerto
Bermúdez. En la etapa de Operación y Mantenimiento será asumido por la misma
Municipalidad.
I. Impacto Ambiental
Para el análisis del impacto ambiental, en la ejecución del presente proyecto, se considera los
tres componentes del ecosistema que son; el medio físico (agua, suelo, aire), medio biológico
(flora y fauna) y el medio social (el ser humano y sus aspectos sociales y económicos).
Los posibles impactos ambientales, que podrían presentarse durante la ejecución del proyecto, el
cual son insignificantes, salvo durante en la fase de Post Inversión, ocasione daños al medio
ambiente con la expulsión de humo (monóxido de carbono).
J. Organización y gestión
La propuesta de Organización y Gestión del proyecto, desde su concepción, su ejecución y
posterior operación y mantenimiento, se considera el siguiente esquema.
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K. Plan de implementación
El desarrollo de implementación del proyecto para cada una de las alternativas se precisa las
siguientes actividades:
• Desarrollo de estudio de Inversión.
• Declaración de viabilidad
• Diseño del estudio definitivo
• Elaboración de base de licitación
• Operación y Mantenimiento.
La implementación de las actividades para la ejecución del proyecto se realizara de acuerdo alsiguiente cronograma de ejecución de la alternativa seleccionada:
CRONOGRAMA FINANCIERO
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CRONOGRAMA FINANCIERO
L. Conclusiones
• En el presente perfil se ha buscado sustentar el porque es necesario que se rehabilite la
maquinaria actualmente existente y a su vez se incorpore nueva maquinaria que
contribuya a mejorar el mantenimiento de la red vial así como la apertura de trochas.
•
Los tres componentes del proyecto son: rehabilitación de la maquinaria actual,
capacitación y contratación de personal, y adquisición de maquinaria nueva.
• Se ha demostrado que la demanda es mayor que la oferta, 2520 horas/máquina versus
840 horas/máquina, existiendo una gran brecha que se acreciente a medida que pasan
los años, principalmente por el crecimiento de la demanda de mantenimiento
impulsada por la construcción de carreteras.
• Se ha tomado para el crecimiento de la demanda el aumento del presupuesto para
construcción de carreteras y para ello se ha tomado como referencia el crecimiento del
PBI peruano para los próximo 10 años, que según especialistas se situaría entre 4 y 7%,
tomando la opción más moderada (4%)
• Por otro lado se han cotizado maquinarias pesadas (cargadores frontales,
motoniveladoras, etc.) de empresas de reconocido prestigio, pero recopilando su precio
real que permitan una mejor toma de decisiones.
• Se ha tomado la decisión de considerar la alternativa 01 como más viable basado en el
siguiente resumen:
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RESULTADO DE EVALUACIÓN SOCIAL
INDICADORES ALTERNATIVAS
1 2
Costo de Inversión a Precios Privados S/. 8,354,862 S/. 15,403,796
Costo de Inversión a Precios Sociales S/. 6,266,147 S/. 11,552,847
VAN Social S/. 3,404,857.59 - S/. 2,228,956.62
TIR Social 19.81% 4.40%
• Según los cálculos hechos se infiere que a nivel privado existe una relación costo-
beneficio negativo, sin embargo al incorporar el factor de corrección el VAN resulta
positivo lo cual indica que para la sociedad en su conjunto si existe rentabilidad, adiferencia de los privados, e implica tomar la decisión de invertir en el proyecto.
• Uno de los mayores beneficios del proyecto es la apertura de trochas carrozables para lo
cual se requiere maquinaria pesada, reduciendo costos en el presupuesto final, ya que se
dejaría de alquilar horas maquina por PIP a ejecutarse. Asimismo, el beneficiario
indirecto será la población del distrito de Puerto Bermúdez, la cual podrá acceder a los
servicios públicos con facilidad, rapidez y seguridad, al contar con infraestructuras
viales en óptimas condiciones.
M.
Recomendaciones
• Se recomienda realizar el estudio definitivo del proyecto: ”Mejoramiento de la
capacidad operativa del servicio de equipamiento mecánico de la municipalidad de
Puerto Bermúdez, distrito de Puerto Bermúdez-Oxapampa-Pasco” ya que a nivel de pre
inversión se ha demostrado su rentabilidad social además de su viabilidad.
• Llevar a cabo un proceso de licitación pública con gran transparencia para evitar que se
dañe la imagen del municipio en cuanto a adquisiciones importantes como esta.
• Implementar un control estricto sobre la calidad del combustible que se expende
(sobretodo el diésel 2, que es el que utiliza la maquinaria pesada), en el distrito de
Puerto Bermúdez.
• Establecer las prioridades en cuanto a la apertura de trochas carrozables para el distrito
de Puerto Bermúdez, tomando en cuenta su importancia económica así como número
de beneficiarios.
• Llevar a cabo un censo vehicular que incluya la recopilación de datos de vehículos
pesados que podrían deteriorar los caminos recién construidos.
• Establecer los canales de financiamiento respectivo para que finalmente este proyecto
se concrete en realidad, para lo cual se tome en cuenta a instituciones como Agrobanco
y otras entidades públicas.
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N. Matriz de Marco Lógico
RESUMEN DEOBJETIVOS
INDICADORES MEDIOS DEVERIFICACIÓN
SUPUESTO
F I N
Contribuye al desarrolloeconómico y social deldistrito de PuertoBermúdez
El distrito de Puerto Bermúdezincrementa su movimientocomercial en 5% cada año
ENAHO realizado porel INEI
Proyeccionesmacroeconómicas a nivelnacional se mantienen
Disminuyen los niveles de pobrezaen 3% cada año
Evaluación ex post del proyecto. Reporte deONGs
La estabilidad política ysocial continúa durante lossiguientes 10 años
P R O P Ó S I T O
Adecuada prestacióndel servicio demaquinaria y vehículosde carga en elmantenimiento de la redvial del distrito de
Puerto Bermúdez
Al final del 1er año de operacionesla ejecución se realiza en menortiempo
Entrevista a losresidentes de obras
Las proyeccionesmacroeconómicas a nivelnacional se mantienencontinua durante lossiguientes 10 años
Disminuyen costos en 5% Informes mensuales delos supervisores
Las labores de supervisión se han
cumplido eficientemente, habiendoreportado sus informes sin demoras
Reporte de las
liquidaciones
C O M P O N E N T E S
Adecuado estado de laactual maquinaria yvehículos
Repotenciación de la actualmaquinaria de la municipalidaddistrital de Puerto Bermúdez
Informe técnico de lasituación de lasmaquinarias
La ejecución del proyectose realiza dentro de los
plazos establecidos
Adecuada capacitacióndel personal respon-sable del servicio demaquinaria y vehículos
Capacitación del personalresponsable del servicio demaquinaria y vehículos
Evaluación delimpacto directo
Existe interés del personaldel municipio de participaren la capacitación
Incorporación de nuevamaquinaria
Adquisición de nueva maquinariaque aumenten la capacidad
operativa
Observación directa La adquisición se da dentrode las condiciones
establecidas
A C C I O N E S
Repotenciación de laactual maquinaria
pesada de lamunicipalidad distritalde Puerto Bermúdez
Estudio definitivo del proyecto:S/.20,000
Estudio definitivo, proceso de licitación
Los fondos provenientes derecursos ordinarios y porfinanciamiento con elBanco de la Nación seasignarán para lamunicipalidad distrital parala ejecución del proyecto
Facturas, boletas yotros comprobantes de
pago por diversos bienes y serviciosGastos Generales: S/. 20,000
Supervisión: S/.20,000 Recibo por honorariosdel supervisor y de loscapacitadores
Se organiza y desarrolla lacapacitación de acuerdo alas necesidades del
municipio
Capacitación del
personal responsabledel servicio demaquinaria
Capacitación: S/. 67,418
Imprevistos: S/. 10,000 Liquidación y cierredel proyecto
El proyecto se ejecuta bajolos parámetros expuestos enel estudio de pre inversión.Repotenciación de las maquinarias
por S/.447,654Informe deconformidad de laadquisición yrepotenciación de lamaquinaria
Adquisición de nuevamaquinaria
Adquisición de maquinaria eimplementos por S/. 7 millones 553mil 068
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II. ASPECTOS GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE
EQUIPAMIENTO MECÀNICO DE LA MUNICIPALIDAD DE PUERTO
BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
2.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
2.2.1 Propuesta de la Unidad Ejecutora
Se propone como Unidad Ejecutora del Proyecto a la Municipalidad Distrital de Puerto
Bermúdez, por las consideraciones establecidas en la Ley Orgánica de Municipalidades:
La unidad propuesta es la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural.
Las competencias y funciones de la Unidad Ejecutora, según el Reglamento de Organización y
Funciones son las siguientes:
a. Elaborar estudios, expedientes técnicos para la ejecución de obras.
b. Elaborar y actualizar el catastro urbano – rural municipal.
c. Elaborar los expedientes técnicos de los ensanches o retiros y alineamientos de vía
Cuenta con capacidad técnica para ejecutar el proyecto, además cuenta con experiencia en la
ejecución de proyectos similares con disponibilidad de recursos físicos y humanos.
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2.2.2 Modalidad de Ejecución
La Municipalidad Distrital de Puerto Bermúdez, será la encargada de la ejecución y supervisión
del proyecto; la cual se ejecutará por la modalidad de compra de bienes en el marco de SEACE.
2.3 PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS
BENEFICIARIOS
El proyecto se propone beneficiar a la población del Distrito de Puerto Bermúdez, ya que se
pretende mejorar las capacidades municipales e incrementar su operatividad en la prestación de
servicios y ejecución de proyectos de inversión de la Municipalidad, para que este dinamice su
rol de promotor y gestor del desarrollo local.
Los puntos de vista de los beneficiarios han sido recogidos mediante una visita de campo por
medio de conversaciones con los trabajadores del municipio y pobladores que habitan el distritode Puerto Bermúdez, con el objetivo de conocer sus intereses y opiniones respecto de la gestión
municipal.
De esto se desprende que los involucrados provienen del sector público y la sociedad civil.
Específicamente, determinamos a los siguientes involucrados, de quienes se ha recogido
información primaria y como fuente secundaria el importante aporte de los primeros avances del
Plan de Desarrollo Concertado del Distrito de Puerto Bermúdez:
a) Sociedad Civil Organizada.-
Es fundamental la participación de la sociedad civil, especialmente la organizada para el
éxito del proyecto, ellos recibe los beneficios mediante la ejecución de obras civiles, la
cual demanda mayor celeridad en el cumplimiento de entrega de los proyectos del
municipio local. La población participa en el desarrollo local ejecutando una labor
vigilante y constructiva de la gestión municipal y participando de los espacios de
concertación como lo es el Presupuesto Participativo y el Plan de Desarrollo
Concertado. Las organizaciones del distrito son importantes espacios democráticos que
se deben fortalecer y reafirmar.
Entre las más destacadas organizaciones civiles en el Distrito de Puerto Bermúdez
tenemos:
• Comunidades nativas (representadas por el ANAP)
• Delegados vecinales comunales
• Comité especial de Defensa Civil
• Comité administrativo del Programa de Vaso de Leche
• El Comité de Defensa de los Derechos de la Madre, Niño y Adolescente
• Organizaciones de productores
• Gremios empresariales y profesionales
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b) Profesionales y técnicos responsables de obras civiles.-
Corresponde al grupo de profesionales que participantes en la ejecución de obras civiles
de la Municipalidad Distrital de Puerto Bermúdez, a través de la Gerencia de Desarrollo
Urbano y Rural, cuya participación en obras de envergadura se ve limitada a través de la
administración del municipio local, al contar con la limitada capacidad logística, aligual que el personal técnico no cuenta con la maquinaria y equipos adecuados para la
labor de obras civiles.
c) Municipalidad Distrital de Puerto Bermúdez.-
El cual a través de la presente gestión tiene sumo interés en el proyecto, toda vez que
busca ser un municipio eficiente en la ejecución de obras al menor costo y tiempo. En
tal sentido, viene impulsando el proyecto en correspondencia con la prioridad
establecida en el Presupuesto del presente año, es importante reconocer el papel
fundamental de la autoridad política local, de su visión y decisión depende muchasveces el destino de su distrito.
d) Empresarios Locales.-
Participan activamente en el desarrollo del distrito a través del abastecimiento de
materiales, alquiler de equipos y mano de obra en las diferentes obras que se ejecutan.
Ellos invierten su dinero apostando por el desarrollo de su pueblo.
2.4 MARCO DE REFERENCIA
2.4.1 Antecedentes del Proyecto
El distrito de Puerto Bermúdez, presenta un esquema urbano en constante remodelación y
modernización motivado por el programa de inversiones que desarrolla la Municipalidad
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Distrital y el Gobierno Regional. Este cambio, también alcanza a los Centros Poblados y
localidades ubicados dentro de su jurisdicción, con el fin de dotarles de infraestructura básica y
de servicios, de tal forma que contribuyan al bienestar de los ciudadanos y de medios adecuados
a la satisfacción de sus necesidades básicas.
La Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural constituye el soporte de todo gobierno local oregional para la realización de obras de ingeniería que están facultados a realizar. El nivel de
implementación con el que se cuente establece su capacidad logística y es determinante en el
momento de planificar la realización de proyectos de ingeniería.
Actualmente la Municipalidad Distrital de Puerto Bermúdez, cuenta con un limitado stock de
maquinaria, las cuales se encuentran medianamente operativas, por lo que no se garantiza un
avance continuo en apertura de trochas, así como el mantenimiento de vías terrestres llevadas a
cabo por dicha municipalidad, viéndose en la necesidad de adquirir o alquilar nuevos equipos.
El presente estudio, busca identificar las necesidades de maquinaria, vehículos y equipos de la
Municipalidad Distrital de Puerto Bermúdez, teniendo en cuenta las diferentes necesidades de
infraestructura y servicios del distrito.
2.4.2 Descripción del proyecto
El proyecto tiene por objetivo central la adecuada prestación del servicio de maquinaria pesada
en la ejecución de obras del municipio, para lo cual se plantean una serie de acciones
complementarias e imprescindibles.
a. Repotenciación de la actual maquinaria pesada
Forma parte del conjunto de intervenciones a fin de disponer de la maquinaria para el municipio
local, de acuerdo a sus necesidades de intervención. La maquinaria que se prevé repotenciar está
constituida por:
! T.S.O. CAT D6D,
• 01 T.S.O. NEW HOLLAND,
• 01 CARGADOR NEW HOLLAND,
• 01 RETROCARGADOR,
•
01 MOTONIVELADORA,• 01 RODILLO HAMM,
• 01 CAMIÓN V. XP-6830,
• 01 CAMIÓN V. XP-6832,
• 01 CAMIÓN V. XP-6833,
• 01 CAMIÓN V. XP-6831,
• 01 CAMIONETA OP-1861,
• 01 CAMIONETA OP-7335.
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b. Capacitación del personal responsable del servicio de maquinaria
Esta acción se constituye en una actividad complementaria e imprescindible para el proyecto,
toda vez que proporcionará la instrucción y actualización del personal directivo y técnico de la
Unidad de Maquinaria Pesada del Municipio Puerto Bermúdez, a fin de conllevar a una
adecuada gestión del servicio, con el consiguiente cumplimiento de metas de la institución.La capacitación comprende temas de Gestión del Servicio de Maquinaria Pesada, así como la
gestión en el Mantenimiento de Maquinaria, para la capacitación de 01 personas del área
administrativa y 01 del área técnica, por un tiempo promedio de 30 días. Además de las
acciones propuestas, se plantea la realización de estudios definitivos, supervisión y acciones de
mitigación y control ambiental.
c. Incorporación de nueva maquinaria pesada
Debido a que no se estaría cubriendo ni la mitad de la demanda por mantenimiento y apertura detrochas carrozables se requiere aparte de repotenciar la maquinaria actualmente existente,
incorporar al servicio nueva maquinaria pesada, sea mediante adquisición o alquiler, lo cual se
determinará en el perfil la alternativa más conveniente.
2.4.3 Interrelación con los lineamientos de política nacional regional y local
En presente proyecto de inversión se enmarca en los siguientes lineamientos de política:
a) Lineamiento de Política Nacional:
El órgano rector en materia de transporte terrestre es el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, cuya visión para el país es:
“Contar con moderna y adecuada infraestructura y eficientes servicios de transportes y
comunicaciones, integrado nacional e internacionalmente, que contribuyan a mejorar la calidad
de vida de la población”
b) Lineamientos del Política Regional:
El marco general de las políticas que guía el desarrollo de la Región Pasco está contenido en el
Plan de Desarrollo Regional Concertado
Dentro del Eje: Transportes y Comunicaciones se plantean los siguientes objetivos generales y
específicos:
Objetivos Generales:
1. Lograr la interconexión vial transversal y longitudinal de la Región, ampliando, rehabilitando
y mejorando la infraestructura vial que permitirá dinamizar las actividades económicas de la
Región.
c) Lineamientos de Política Local
Dentro del marco de la lucha contra la pobreza, el Gobierno a través de los diversos organismos
del Estado, tiene como objetivo implementar proyectos de infraestructura productiva,económica y social básica, a efectos de elevar el nivel de ingreso y mejorar las condiciones de
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vida de la población en diversas zonas del país, en particular de la población de la región selva,
a través de la ejecución de proyectos de infraestructura vial que permita la interconexión de
centros poblados y finalmente dar acceso a los mercados zonales y regionales.
Dentro de este contexto, el proyecto contempla inversiones para mejorar la calidad y eficiencia
en la prestación de los servicios y obras.La Municipalidad Distrital de Puerto Bermúdez, ha incluido en su presupuesto participativo
institucional el aporte que le corresponde de las inversiones del proyecto, siguiendo los
objetivos institucionales de acuerdo a Ley Orgánica de Municipalidades Ley N° 27972, cuyo
ejercicio de las competencias y funciones específicas, menciona en el Artículo 79: Organización
del Espacio Físico y Uso del Suelo, en el numeral 2, inciso 2.1, la ejecución de obras de
infraestructura urbana y rural de carácter multidistrital que sean indispensables para la
producción, el comercio, el transporte y la comunicación de la provincia, tales como corredores
viales, vías troncales, puentes, parques, y otras similares.
2.4.4 Base Legal y Normativa
Base Legal del Sistema Nacional de Inversión pública
A) Marco Legal del Sistema Nacional de Inversión Pública. Ley que crea el Sistema Nacional
de Inversión Pública (Ley 27293 publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el 28 de junio de
2000; modificada por las leyes Nº 28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial “El Peruano”
el 25 de mayo de 2005 y 21 de julio de 2006, respectivamente).
B) Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública. Nuevo Reglamento del Sistema
Nacional de Inversión Pública, aprobado con Decreto Supremo Nº 102-2007-EF, publicada enel Diario Oficial “El Peruano” el 19 de julio de 2007.
C) Nueva Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública. Aprobada mediante
Resolución Directoral Nº 001-2011-EF/63.01, publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 19
de mayo del 2011.
D) Incorporan Gobiernos Locales al Sistema Nacional de Inversión Pública. Aprobada por
Resolución Directoral Nº 005-2007-EF/68.01 y publicada en el Diario Oficial “El Peruano” el
31 de marzo de 2007.
Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública. Mediante Resolución Directoral
N°009-2007- EF/68.01 que aprueba la Directiva N° 004- 2007-EF/68.01 y sus modificatorias:
- Resolución Directoral N°003-2008-EF/68.01
- Resolución Directoral N°014-2007-EF/68.01
- Resolución Directoral N°013-2007-EF/68.01
- Resolución Directoral N°010-2007-EF/68.01
Incorporación de Gobiernos Locales al Sistema Nacional de Inversión Pública
Mediante Resolución Directoral N° 005-2007-EF/68.01, Resolución Directoral N°005-2005-
EF/68.01 y Resolución Directoral N° 007-2003- EF/68.01.
Delegación de facultades
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Delegación de facultades del Ministerio de Economía y Finanzas mediante Resolución
Ministerial N° 314-2007-EF/15 y sus modificatorias.
2.4.5 Compatibilidad con los Lineamientos de Política Regional
El marco general de las Políticas que guía el desarrollo de la Región Pasco está contenido en el
Plan de Desarrollo Regional Concertado, el que considera como uno de sus objetivos
estratégicos regionales el fortalecimiento de las instituciones para el desarrollo.
Compatibilidad con los Lineamiento de Política Local
De acuerdo a la Constitución Política del País, la Municipalidad es un órgano de Gobierno
Local que cuentan con autonomía económica, política y administrativa en los asuntos de su
competencia. Concordante con esta norma constitucional, la Ley Orgánica de Municipalidades,
-Ley N° 27972- otorga a las Municipalidades las facultades de determinar su régimen de
organización interna, la que tienen que estar en concordancia con su Plan EstratégicoInstitucional en el marco del Plan de Desarrollo Concertado del distrito de Puerto Bermúdez.
En su artículo 86º establece las funciones para una adecuada promoción del desarrollo
económico local, como son las acciones de concertación con las instituciones públicos y
privadas del distrito y la sociedad civil en general; asimismo el apoyo directo e indirecto para el
desarrollo de capacidades. Solo una Municipalidad con una institucionalidad fortalecida será
capaz de atender eficiente y satisfactoriamente a su comunidad, liderando el desarrollo local de
su distrito con la amplia participación de la sociedad civil.
2.4.6 Clasificación Funcional Programático
El proyecto se encuentra en el siguiente clasificador funcional programático (Anexo SNIP 01 dela Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública, aprobada mediante Resolución
Directoral Nº009-2007-EF/68.011)
Función: 03 Planeamiento, Gestión y Reserva de Contingencia.
Programa: 006 Gestión.
Subprograma: 0010 Infraestructura y equipamiento.
Responsable: Presidencia del Consejo de ministros.
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III. IDENTIFICACIÓN
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3.1.1 Antecedentes de la Situación que motiva el proyecto
Las inversiones públicas del gobierno local se fundamentan básicamente por:
a) Ser necesaria la intervención del Estado para eliminar las fallas de mercado, es
decir, situaciones que evitan que el mercado (mecanismos de oferta y demanda)
funcionen eficientemente. En este caso, lograr un adecuado mantenimiento de
las vías carrozables permitiría contar con este bien público, que es muy
conocida en la literatura económica como una falla de mercado debido a que no
presenta exclusión (todos lo pueden usar sin restricción) ni rivalidad en el
consumo (usar algo más de la vía no afecta en gran medida el consumo de losdemás, aunque esto tiene su límite); debido a estas características la instalación
de estas vías carrozables y su mantenimiento no es posible ser realizado por
empresas privadas (sobre todo porque al no poder restringir su uso no tendrían
como cobrar ni recuperar su inversión y posterior ganancia), es por esto que se
necesita un mecanismo coercitivo para que el conjunto de la sociedad
contribuya y a su vez se beneficie conjuntamente, ese mecanismo coercitivo es
el cobro de impuestos y el único que lo puede llevar a cabo es el Estado, luego a
través de uno de sus órganos, en este caso sus autoridades locales logre
implementar y dar mantenimiento a estas vías.
b) Satisfacer necesidades o resuelven problemas de la población: tienen como
principio la equidad social, para reducir las brechas entre los que tienen y los
que no tienen una adecuada calidad de vida.
c) Desarrollar las potencialidades del territorio: tienen como principio la
productividad o el crecimiento económico, que permita generar riqueza y
mejorar los ingresos para la población.
Es así que mediante la inversión pública se promueve el desarrollo económico a
través de proyectos para la construcción de carreteras, caminos, telecomunicaciones
y otros; y constituye un elemento fundamental para el desarrollo humano en la
medida que redistribuye riqueza, mejora la calidad de vida de las personas y genera
mayores oportunidades, con equidad, reduciendo las desigualdades, a través de la
ejecución de proyectos en vivienda, salud, educación, seguridad, cultura,
recreación, medio ambiente y otros.
La Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural constituye el soporte de todo gobierno
local o regional para la realización de obras de ingeniería que están facultados arealizar. El nivel de implementación con el que se cuente establece su capacidad
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logística y es determinante en el momento de planificar la realización de proyectos
de ingeniería.
Actualmente la Municipalidad distrital de Puerto Bermúdez, cuenta con maquinaria
parcialmente regular, la cual se encuentran medianamente operativa, y como no se
cuenta con la maquinaria suficiente, no se garantiza un avance continuo de algunasaperturas de trochas y acciones de mantenimiento que desea ejecutar dicho
gobierno, viéndose en la necesidad de mejorar y/o incrementar su pool.
3.1.2 Situación Actual de la maquinaria
Desde el punto de vista técnico, la unidad de maquinaria pesada de la
Municipalidad distrital de Puerto Bermúdez, constituye en el soporte de todo
gobierno local para la realización de obras de ingeniería que están facultados a
realizar. El nivel de implementación con el que se cuente establece su capacidad
logística y es determinante en el momento de planificar la realización de proyectosde ingeniería.
Actualmente la municipalidad distrital de Puerto Bermúdez, cuenta con un stock de
maquinaria con baja operatividad, de las cuales algunas se encuentran actualmente
en el depósito y otras están operando en estado regular, por lo que no se garantiza
un avance continuo de las obras que se tiene previsto realizar, viéndose en la
necesidad de repotenciar, adquirir o incrementar sus equipos. El estado situacional
de las maquinas se encuentra detallado en los anexos N° 03 del presente perfil.
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3.1.3 Depósito de maquinaria
El área donde se deposita actualmente la maquinaria del municipio, se ubica muy cerca
del local municipal, cuya área constituye únicamente lugares de depósito de la
maquinaria, por lo que no cuentan con áreas adecuadas para el mantenimiento.
3.1.4 Zona y población afectada
El distrito de Puerto Bermúdez cuenta con mínimos niveles de integración inter
localidades, inter distritales, micro regionales y regionales; situación que ha generado y
mantenido un tipo de transito mayoritariamente peatonal. Los niveles de accesibilidad,
hacia y desde Puerto Bermúdez están clasificados como de “poco accesibles”, esta baja
articulación es resultado de la escasez de vías y porque las que existen, son trochas
carrozables que se vuelven intransitables en gran parte del año, cuando las condiciones
climáticas no lo permiten por exceso de lluvias.
De la misma forma se puede observar que existen comunidades alejadas sin acceso vial,
esta limitación ha sido advertida en los trabajos de campo realizado para efectos de
desarrollar el Plan vial provincial, la misma que identifica proyectos de infraestructura
vial en todo el ámbito del distrito como prioritarios y urgentes.
Actualmente en el ámbito de influencia del proyecto existen áreas de cultivo sin
incorporar a la actividad agrícola. Asimismo, los pobladores transportan sus productos
agrícolas para su comercialización en acémila a través de caminos de herradura y botes
por rio en condiciones deficientes; incrementando el precio de sus cultivos en el
mercado y propiciando que los pobladores destinen la mayor parte de su producción
para autoconsumo y se incentive la emigración.
Los últimos años han sido priorizados en los procesos de presupuesto participativo
proyectos de infraestructura viales y de saneamiento básico, sin embargo en muchos
casos no se ha podido cumplir con las metas programadas debido a la Limitada
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Capacidad Operativa de la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad
Distrital de Puerto Bermúdez, para desarrollar la ejecución y mantenimiento de
proyectos viales en el ámbito del distrito, por un lado los costos para la ejecución de
este tipo de proyectos son muy elevados.
!"2 +&,1'-&*) )/(',&3'
En el distrito de Puerto Bermúdez la mayor parte de sus centros poblados y CC.NN. se
encuentran aislados, donde se transita por caminos de herradura y trochas, a pesar de
que las autoridades han realizado gestiones a las diferentes entidades del Estado para
conseguir financiamiento que permita ejecutar la construcción de vías e integrar áreas
agrícolas a la economía de la región.
La Municipalidad del distrito de Puerto Bermúdez como Gobierno local responsable de
promover el desarrollo local, viene brindando los servicios públicos de manera
inoportuna e inadecuada, en lo que corresponde a la gestión y ejecución de: planes,
programas y proyectos viales. Se debe mencionar que la municipalidad está
desarrollándose con serias limitaciones, debido a que no cuentan con un adecuado pool
de maquinaria pesada y las que se encuentran tienen baja operatividad, ya que es
necesario la disponibilidad de máquinas especializadas para trabajos de apertura de
trochas, rehabilitación y mejoramiento de las vías existentes, así como la ejecución de
infraestructura de saneamiento, riego, de protección de los puertos, etc.
3.2.1 Razones de Interés de la Comunidad para Resolver el Problema
El presente proyecto es una aspiración de los pobladores y las autoridades del distrito de
Puerto Bermúdez, principalmente de todos los productores agropecuarios de las
localidades de Puerto Bermúdez, los cuales se encuentran involucrados con la vía, y son
los usuarios directos, el cual padecen de infraestructura básica, ya que los servicios
básicos tampoco son atendidos de forma eficiente. En ese sentido, los pobladores de la
zona manifiestan un vivo interés porque estos problemas sean superados, puesto que
permitirá la articulación entre los centros poblados de la zona y los diferentes mercados
de la región posibilitando sus intercambios en condiciones de igualdad y la oportunidad
de lograr el desarrollo.
Los trasportistas se sienten incómodos por lo difícil que le cuesta transportar a los
pasajeros y carga en las vías existentes y descuidadas sin mantenimiento, generándole
mayores costos de mantenimiento para sus vehículos, ya que esto perjudica de gran
manera su herramienta de trabajo. Con la implementación de proyecto se mejorará las
condiciones de articulación con las localidades y demás distritos, ya que dará mayor
oportunidad de trabajo y consecuentemente incremento en los ingresos.
Las autoridades en su conjunto están preocupados por dar solución a los diversos
problemas generados y existentes, por lo que el mejoramiento de estos son
indispensables para la producción, el comercio, el transporte y la comunicación de la
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provincia, tales como corredores viales, vías troncales, puentes, parques, y otras
similares.
3.2.2 El por qué debe implementarse con Recursos Públicos.
Las municipalidades tienen como competencia asegurar el bienestar de la sociedadmediante la provisión de los servicios públicos, como es la gestión integral de una red
vial distrital. Por tanto dicha situación, en muchos casos, se debe resolver con recursos
públicos, ya que como se argumentó antes, las vías de comunicación terrestre
constituyen un bien público (por tanto una falla de mercado) que sólo el Estado puede
proveer.
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A) Ubicación Geográfica
El Distrito de Puerto Bermúdez está ubicado en la Selva Central de la República del
Perú, en el paralelo 10° 18´ de latitud Sur y el meridiano 74°54´ de longitud Oeste,
ostenta un clima húmedo y cálido con temperaturas de 15° a 30°, tiene una superficie en
Km2 de 10 988.1, con una densidad poblacional de 1.9 (hab./km2).
Los límites del Distrito son:
Por el Norte: Con el Distrito de Yuyapichis (provincia de Puerto Inca-Huánuco)
Por el Sur: Con el Distrito de Pichanaki (Provincia de Chanchamayo -Junín)Por el Este: Con la Prov. de Atalaya y Coronel Portillo(Ucayali)
Por el Oeste: Con el Distrito de Palcazú-Cordillera de San Matías
Plano de Ubicación de la zona:
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ACCESO AL SECTOR DE NUEVA VISTA
Desde el Distrito de Villa Rica hasta la Ciudad Proyecto, Distrito de Puerto Bermudez su tipo de Via es
Asfaltado la mitad del tramo y afirmado la otra mitad.
Medios de Transporte: camionetas y Vehiculos grandes y pesados, entre los meses de Abril a NOviembre, Todo
tipo de Vehiculos, el servicio de transporte es diario y constante, etc.
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29
B. Aspectos Socioeconómicos y Culturales del Distrito Puerto Bermúdez
El Distrito de Puerto Bermúdez tiene una extensión territorial de 969,291 hectáreas
y la Ciudad de Puerto Bermúdez cuenta con una extensión de 340,82 hectáreas.
Tiene una altitud que varía desde los 260 a 600 m.s.n.m. El distrito de Puerto
Bermúdez, está localizado en la provincia de Oxapampa, departamento de Pasco.
Es el distrito más amplio de los siete distritos de la provincia de Oxapampa, con
10,988.10 Km2 de extensión territorial. Esto se observa en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 1
Extensión de la Provincia de Oxapampa
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El Distrito de Puerto Bermúdez se ubica en el área de oriente de la Provincia de
Oxapampa. El distrito de Puerto Bermúdez se encuentra a 258 m.s.n.m., que se
constituye como la capital distrital.
1. Densidad Poblacional
El Distrito de Puerto Bermúdez tiene una superficie de 10,988.10 Km2, que
representa el 43% del territorio regional, su densidad poblacional es de 2.10
Hab./Km2, en concordancia al último censo poblacional, como podemos observar
en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 2
Densidad Poblacional
F
Fuente: Esquema de organización del Territorio de la Región de Pasco–Censo 2007 Nota: Hay que anotar que hace 3 años se creó el nuevo distrito de Constitución con
parte de la población de Puerto Bermúdez (unos 5 mil habitantes).
Características de la población:
Puerto Bermúdez tiene una población de 23,028 habitantes según datos del INEI
(que incluye al distrito de Constitución) para el año 2007, siendo un distrito con
gran extensión territorial, debido a cierta población que ha inmigrado del campo a
las ciudades por falta de oportunidad en sus lugares de origen.
• Población Urbana 5,419
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ÁreaSuperficie
(Km2)% H M TOTAL
Densidad
Hab/Km2
Puerto
Bermúdez10,988.10 Km2 43% 12,017 11,011 23,028 2.1
Región
Pasco25,319.59 Km2 100% 136,281 130,483 266,764 11
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• Población Rural 17,609
• Población Censada Hombres 12,017
• Población Censada Mujeres 11,011
• Población de 15 y más años de edad 12,824
•
Porcentaje de la población de 15 y más años de edad 55.69• Tasa de Analfabetismo de la población de 15 y más años de edad 12.2
• Porcentaje de la población de 6 a 24 años de edad con Asistencia al Sistema
Educativo Regular 63 %
• Densidad Poblacional Hab./Km. = 2.1
2. Accesibilidad y Vías de Comunicación
Al distrito de Puerto Bermúdez, se pueden acceder por vía terrestre desde la capital
de la República por la vía Lima-La Oroya-Tarma-la Merced-Villa Rica.
El recorrido se inicia de Lima a la Merced en aproximadamente 8 horas derecorrido en Ómnibus con una distancia de 371 Km. otro recorrido es por carretera
asfaltada (solo 12Km hasta el Puente Reyter) y desde ahí es carretera afirmada
hasta llegar a Villa Rica, San Miguel de Eneñas, san Juan de Cacazú y puerto
Bermúdez.
La localidad de Comunidades Nativas se conecta a Puerto Bermúdez por la
carretera Marginal aproximadamente a 40 Km., la cual atraviesa el valle en forma
transversal de sur a norte, uniendo a las localidades de la zona norte del distrito con
la capital de esta. En Puerto Bermúdez es muy limitada la integración al servicio
de microondas de Telefónica del Perú, razón por la que los servicios deteléfono, fax, radio, etc. son muy escasos, pueden considerarse ineficientes, siendo
posible conseguir comunicación limitadamente y solo en la capital de distrito.
Cuadro Nº 3
Accesibilidad a la Zona del Proyecto
Ruta VíaTiempo
(Min)
Distancia
Aprox. (Km.)
Lima — Puerto
Bermúdez
Carretera Asfaltada –
Trocha Carrozable14 Horas 480 Km
Fuente: Trabajo de Campo - Elaboración Propia
El distrito de Puerto Bermúdez, se pueden acceder por vía terrestre desde la capital
de la república por la vía Lima-La Oroya-Tarma-la Merced-Villa Rica.
El recorrido se inicia de Lima a la Merced en aproximadamente 8 horas de
recorrido en Ómnibus con una distancia de 371 Km. otro recorrido es por carretera
asfaltada (solo 12 Km hasta el Puente Reyter) y desde ahí es carretera afirmada
hasta llegar a Villa Rica, San Miguel de Eneñas, Caracol de Cacazú y PuertoBermúdez.
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Los servicios de transporte en las vías internas del Distrito Puerto Bermúdez. Están
constituidos en su mayoría por camionetas, autos y moto taxis, quienes actualmente
tienen mayor actividad al hacer servicio en la zona.
La condición vial existente carece de una infraestructura vial adecuada,
caracterizándose por contar con vías internas en las calles a intervenir sin ningúntipo de tratamiento, aunque el tránsito local es pequeño este problema origina
mayores costos operativos de los vehículos y pérdidas de tiempo de viaje de los
peatones.
3. Clima:
El clima del sector de llanuras presenta dos subtipos climáticos, diferenciados
principalmente por la cantidad de precipitaciones en el año. Hacia el sur del
subconjunto de selva baja el clima es el de sabana, siendo periódicamente húmedo,
a excepción de los meses de invierno; y el sector de selva baja, ubicado hacia el
norte presenta un clima de selva tropical, permanentemente húmedo. En estos tipos
climáticos la temperatura media durante el año está sobre 18 ºC y precipitación
anual superior a 750 mm.
El clima del distrito de Puerto Bermúdez es tropical – húmedo con las siguientes
características:
" Humedad relativa promedio de 85%
" La temperatura en el distrito varía entre 10° C y 38° C, de acuerdo a las
estaciones climatológicas bien definidas: verano e invierno.
"
La precipitación pluvial mínima anual es de 3,000 y la máxima de 7,160 mm.El distrito es considerado como el de mayor precipitación que cuenta el
departamento de Pasco.
4. Geología y Suelos
Los suelos del valle son variables y diversos por cuenca fisiográfica representan
grandes oportunidades por sus distintas características y micro climas propicios
para actividades agropecuarias únicos en su género por la abundancia y la
disponibilidad de agua, no solo de las lluvias sino de los riachuelos y pequeñas
quebradas que dan origen a ríos caudalosos.
El distrito presenta un paisaje típico del trópico, montañoso, húmedo, la ciudad de
Puerto Bermúdez, se encuentra ubicado en un llano inmenso a orillas del Rio Pichis.
Esta característica es la que predomina en las comunidades nativas, existiendo
también zonas accidentadas con pendientes y superficies onduladas.
La superficie del distrito es de aproximadamente 10,988.10 Km2. Se halla dentro de
la selva baja, con una topografía suave, con presencia de zonas con altas
depresiones en algunos sectores medianamente accidentados, los que al ser
estudiados desde el punto de vista litológicos – estratigráficos, presenta
afloramientos de tipos sedimentarios, conformados por lulitas areniscas, calizas,arcillitas, limonitas, lodolitas, gravas, cantos rodados y sedimentos consolidados de
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arena que tienen una permeabilidad moderada, con un drenaje algo excesivo por lo
que son susceptibles a sufrir fuertes erosiones.
5. Hidrografía
El rio Pichis, nace en la cordillera San Carlos, en sus zonas montañosas nace las
aguas que dan origen a los ríos Azupizú y Nazarategui en la coordenada 10°22’latitud Sur y 74°53’30” longitud Oeste.
En su recorrido de 130 Km., aproximadamente el rio Pichis recibe los afluentes de
los ríos Anacayali, Nana y Apurucayali, además de otros menores y por su margen
izquierdo el aporte de los ríos Azupizú, Chivis, Lorenzo y Lorencillo, así como
otros riachuelos.
El rio Pichis al unirse con el rio Palcazú a la altura de Puerto Victoria, en la
coordenada 09°52’50” latitud sur y 74°56’32” dan origen al majestuoso rio
Pachitea, principal rio navegable del valle.
Por su lado la cordillera San Matías, también aporta para la formación del rio
Pichis, a través de sus pequeñas quebradas los que encontramos en las cercanías del
poblado de Yanizu, Pemas, entre otros.
6. Saneamiento físico legal:
El Distrito de Puerto Bermúdez, está conformado por familias de clase media y
algunas escasos recursos económicos que adquirieron sus terrenos en dicha zona
aproximadamente en el año 1985 y en 1993 la Municipalidad Distrital de Puerto
Bermúdez otorga el Certificado de Zonificación.
7. Nivel de Pobreza y Actividades Económicas
Según el estudio socioeconómico, las comunidades nativas de la zona presentan un
alto grado de pobreza, debido a la falta de vías de acceso, principalmente terrestre,
que les permitiría abrir su mercado y vender sus productos a un precio aceptable.
Los principales productos cultivados son: plátanos, yuca, arroz, pituca, sachapapa,
camote, pijuayo, fríjol, zapallo, maíz y entre otros.
Cuadro Nº 4
Niveles de Pobreza del Distrito de Puerto Bermúdez
DistritoPob.
2007
%
Pobl.
Rural
% Pobl.
sin
agua
% Pobl.
Sin desag
/letr
% Pobl.
Sin
eléctr.
% mu-
jeres
analf.
%
niños
0-12
años
%
desnut.
Niños
6-9
IDH
Oxapampa 14,190 35% 95% 71% 15% 8% 26% 13% 0.6021
Chonta-
bamba 3,189 59% 63% 23% 23% 11% 27% 31% 0.5777
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Huanca-
bamba6,333 89% 57% 53% 30% 20% 27% 19% 0.5509
Palcazú 8,810 80% 96% 59% 87% 11% 33% 25% 0.5712
Pozuzo 7,760 87% 95% 66% 67% 25% 35% 17% 0.5117Pto.
Bermúdez23,028 76% 74% 32% 82% 16% 39% 40% 0.5573
Villa Rica 18,619 39% 45% 38% 25% 14% 29% 18% 0.5770
Fuente: Mapa de pobreza distrital de Foncodes, 2006, con indicadores del Censo del 2007.
Las actividades económicas en los distritos de Puerto Bermúdez, son
principalmente la agricultura, la ganadería y la extracción de madera, cuya
producción en mayor porcentaje se dedica para autoconsumo, sobre todo en las
comunidades nativas. En el caso de los caseríos la actividad ganadera en un mayornúmero de casos es productiva; así, en el caserío de Puerto Prusia, la mayor parte
de la población se dedica a la comercialización del ganado y de sus derivados.
8. Salud
Dentro de la jurisdicción del distrito de Puerto Bermúdez, el acceso al servicio de
salud es limitado, puesto que en toda la jurisdicción se cuentan con 02 Centros de
Salud y 16 Puestos de Salud, quienes tienen la tarea de prevenir las enfermedades y
asistir de acuerdo a su competencia en los casos de urgencia y en otros casos
derivar hacia el Hospital de Villa Rica.
" Tasa de desnutrición aguda infantil.- La desnutrición aguda infantil en el distrito
de Puerto Bermúdez se encuentra alrededor del 6.8% del total de la población
menor a 05 años.
" Tasa de natalidad.- La tasa de natalidad es de 35.06 nacidos vivos por 1,000
habitantes. Por lo que se ha incrementado en relación a años anteriores debido a
que el programa de PPFF no realizo buena provisión de insumos, disminuyendo las
coberturas del programa y seguimiento adecuado de los usuarios.
" Tasa de mortalidad general.- Número de defunciones es de 3.3 defunciones por
1,000 habitantes.En el distrito de Puerto Bermúdez, la primera causa de morbilidad son las IRAS,
seguido de parasitosis intestinal, esto debido a la zona de pobreza extrema en que
se encuentra ubicado en el distrito de Puerto Bermúdez, ya que estas 02 patologías
representan más del 50% de los casos que se prestaron en el año 2010. Para el
presente año, con el apoyo del SIS se espera disminuir en un 10% dichas
patologías.
De acuerdo a los datos estadísticos de la población, como causantes de la
morbilidad y mortalidad en la zona y los anexos aledaños, las enfermedades más
frecuentes son: las enfermedades infectocontagiosas, enfermedades de la cavidad
bucal, enfermedades infecciosas intestinales, tifoidea, paludismo, hepatitis,
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infección intestinal, disentería, parasitosis, uta (lesmaniasis) y hongos. Existen
rebrotes de la temible fiebre amarilla.
Cuadro Nº 5: Morbilidad Específica Distrito de Puerto Bermúdez
9. Características de las Viviendas
" Viviendas construidas con material rustico.- Estas viviendas están construidas a
base de hojas de palmeras diversas, estructura de palos (troncos); pisos de camona
o madera, en algunos casos el piso es de tierra afirmada.
Estas viviendas la encontramos muy frecuentemente en las comunidades nativas
donde se asientan las familias, que en muchos casos viven dos o tres padres con sus
respectivas esposas e hijos.
" Viviendas construidas con madera aserrada.- Estas viviendas se construyen con
doble pared, techos de calamina con pisos de madera. Estas viviendas encontramos
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de manera más frecuentemente en los centros poblados y zonas céntricas de
algunas comunidades.
" Viviendas construidas con material noble.- Estas viviendas se observan
actualmente en los centros poblados de Puerto Bermúdez, casas hechas a base de
material noble con cemento. Generalmente son los hostales, tiendas y viviendasfamiliares, que cada vez más se va incrementado, para ello se tiene en cuenta el
Plan Urbano Distrital de Puerto Bermúdez como documento que orienta el
crecimiento urbanístico del distrito. Se usa frecuentemente el techado de calamina.
" El Distrito de Puerto Bermúdez, cuenta con 658 lotes, los mismos que es
habitado en 90% y se caracterizan por ser construcciones donde predomina el
material rustico (Madera) en un 91%, y material noble (concreto) un 9%.
" Por el tiempo en que viven en la zona los hijos han constituido familias
construyendo sus viviendas en nuevos terrenos adquiridos en herencia o
comprándolas, dados los escasos terrenos en el casco urbano del Distrito se ha
promediado para cada vivienda, cohabitando aproximadamente de 1 a 4 familias
por lote siendo el promedio 2. Del 100% de viviendas construidas el 58% son de 1
piso, el 29% son de 2 pisos y solo el 13% son iguales a 3 pisos.
" Las tipologías de las viviendas permiten que algunas familias puedan agenciarse
de algunos ingresos a través del comercio bodegas, librerías, panadería y
restaurantes las cuales se encuentran distribuidas de forma dispersa a nivel de todo
el Distrito de Puerto Bermúdez. También se puede observar que dentro de las calles
internas algunos pobladores tienen talleres de mecánicas obstaculizando la
transitabilidad vehicular y peatonal.
10. Características de la Educación
En el distrito de Puerto Bermúdez, la problemática del sector Educación es álgido
por presentar una acentuada dispersión de la población hacia la zona rural
(82.11%), que dificulta la dotación de una infraestructura adecuada, así como la
falta total de servicios básicos, los que repercute en una baja calidad de la
educación impartida por los docentes que en algunos casos son poli docentes,
incluso financiados en convenio con la Municipalidad.
Cuadro Nº 6Indicadores Educativos a Nivel Distrital
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En el distrito, encontramos un total de 139 Instituciones Educativas Estatales y
solamente 14 Particulares, que nos indica que existe insuficiente infraestructura
educativa al mismo tiempo, teniendo en cuenta que una parte de las existentes
requieren su mantenimiento o rehabilitación ya que por los años y las inclemencias
climáticas se vienen deteriorando.Principales Indicadores Educativos.- Hay que mencionar que entre los principales
indicadores educativos que se toman como referencia en el distrito de Puerto
Bermúdez, para las evaluaciones educativas correspondientes se encuentran el
Analfabetismo el cual representa el 48.60% de la población educativa.
En cuanto a educación tenemos un 2% con educación inicial, un 2% con educación
primaria completa, un 5% con educación primaria incompleta, un 37% con
secundaria completa, un 15% con secundaria incompleta, un 18% con educación
superior completa y un 21% con educación superior incompleto. Este aumento en
los niveles de educación de la población, no ha sido acompañado por uncorrespondiente aumento en las oportunidades laborales. Como resultado, una
mayoría de la población se auto emplea en el área denominado informal en
actividades relacionadas al comercio y producción agrícola.
11. Aspectos Culturales
" Idioma.- El idioma predominante en el distrito de Puerto Bermúdez es el
español, principalmente en los centros poblados, en las comunidades nativas la
lengua étnica es el Asháninca seguido en otras comunidades nativas con el
Yánesha.
" Costumbres y Folklore.- El folklor está muy ligada al lugar de procedencia de la
población. Siendo propicio mencionar que en el distrito se puede apreciar múltiples
costumbres como de los ashánincas, Yáneshas, las costumbres ancestrales de los
colonos y también el proveniente de la zona alto andina del Perú, el que resulta
necesario preservarla, armonizarla y protegerla para las futuras generaciones.
" Fiestas Tradicionales.- La fiesta tradicional cívica y patronal del distrito de
Puerto Bermúdez, se desarrolla del 12 al 16 de Julio en la capital de Puerto
Bermúdez, se conmemora la creación política y homenaje al Santo Patrón San
Francisco Solano.
12. Principales Actividades Económicas
" Actividad Agrícola.- En el distrito de Puerto Bermúdez, esta es la actividad
principal que desarrollan los agricultores, está orientada a los cultivos de pan llevar
generalmente destinada para el autoconsumo familiar. Destacan los sembríos de
yuca, arroz, plátano, maíz, pituca, frijol, plantaciones de cacao, entre otros.
" Principales Cultivos.- En el distrito de Puerto Bermúdez los agricultores en su
mayoría se dedican a la explotación de una gran variedad de cultivos, que son la
base de la economía local sobre la que se sustenta el distrito. Entre los cultivos
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“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
38
permanentes tenemos: Plátano, Achiote, Algodón, Cacao, etc. Entre los cultivos
anuales y bianuales tenemos: Arroz, Maíz, Yuca, etc. Frutales tenemos: Piña,
Maracuyá, Papaya, Pacay, etc.
" Actividad Pecuaria.- La actividad pecuaria en el distrito de Puerto Bermúdez,
no se encuentra tecnificada, se basa principalmente en la crianza de vacunos decarne y en un segundo plano en la producción de leche. También existe la
explotación de animales menores, peces y las abejas.
" Principales Crianzas.- Debido a su buena topografía, Puerto Bermúdez ha
desarrollado de manera continua la actividad pecuaria. El clima es apropiado para
la crianza del ganado tales como: los vacunos, los ovinos, los porcinos, además de
la crianza de aves de corral (gallinas, los patos, los pavos, entre otras especies).
" Actividad Turística.- En el distrito de Puerto Bermúdez se encuentran una serie
de atractivos turísticos que a la fecha casi no están siendo explotados en forma
planificada ni concertada, a razón de no contar con un Inventario Patrimonial
Turístico, así como de carecer del Plan de Desarrollo Turístico Distrital.
13. Distribución de la PEA ocupada según Categoría Ocupacional
Así mismo podemos analizar la distribución según la categoría ocupacional a nivel
distrital, todo este resultado es en el año 2007, 43.1% son agricultores,
agropecuarios y pesqueros, 34.8% son Trabajadores no calificados, el 5.3% son
obreros y solo el 6.7% son profesionales.
Cuadro Nº 7
Distribución de la PEA Ocupada
VARIABLE / INDICADOR
Provincia OXAPAMPADistrito PUERTO
BERMÚDEZ
Cifras
Absolutas%
Cifras
Absolutas%
PEA ocupada según ocupación principal 31692 100 8315 100
Miembros p. ejec. y leg. direct.,
administración pública y empresas66 0.2 8 0.1
Profes., científicos e intelectuales 1945 6.1 448 5.4
Técnicos de nivel medio y trab. asimilados 872 2.8 108 1.3
Jefes y empleados de oficina 602 1.9 70 0.8
Trabajo de servicios personales y vendedores
del comercio y mercado2828 8.9 583 7
Agricultura trabajos .calificados
agropecuarios y pesqueros10510 33.2 3583 43.1
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39
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6"(#2 20"0#2
Obreros y operarios minas, cant., industria,
manufactura y otros1469 4.6 224 2.7
Obreros construcción, conf., papel, fabrica.,
instrumentos1679 5.3 218 2.6
Trabajo no calificado, servicio peón,
vendedor, ambulantes y afines10897 34.4 2896 34.8
Otra 95 0.3 9 0.1
Ocupación no especificada 729 2.3 168 2
Fuente: INEI – Censos Nacionales 2007.
Los lugares de sus centros laborales se concentran principalmente en el Distrito de
Puerto Bermúdez con un 31%, en las Comunidades Nativas está representado por
el 19%, En los campos de cultivo un 21%, y otros un 29 %, este último estácompuesto por aquellas personas que trabajan fuera de Puerto Bermúdez, es decir
al interior del país o fuera del él, y aquellas personas que no tienen un centro
laboral fijo por el tipo de oficio como por ejemplo: Moto taxista, Plomero maestro
de obras etc. En las vías principales del Distrito de Puerto Bermúdez se encuentran
los pequeños y medianos negocios comerciales como bodegas, boticas,
carpinterías, librerías, panadería, talleres de mecánicas, ferreterías, cabinas de
Internet, locutorios, hospedajes, y otros.
LUGARES DE SUS CENTROS LABORALES
14. Niveles de Ingreso
De acuerdo a la información brindada por los Pobladores del Distrito de Puerto
Bermúdez y recabada en las visitas de campo a través de las encuestas locales, se
ha estimado que el mayor porcentaje ocupacional corresponde al sector
independiente (dedicados al comercio informal y producción agrícola) en tanto que
una minoría se encuentra empleado en el sector dependiente (empleados privados
como públicos). El nivel de ingreso familiar varía desde S/. 300 hasta S/. 2,000
Nuevos Soles, (US$ 116 hasta US$ 769) mensuales y por familia se percibe un
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solo ingreso. La encuesta local arrojo que un 33% tiene un ingreso mensual de 900
a 2,000, un 43 % de las familias tienen un ingreso mensual de 600 a 800, y un 24 %
subsiste con un ingreso de 300 a 500.
15. Infraestructura Vial del Distrito
El sistema vial en el distrito de Puerto Bermúdez está compuesto básicamente porla vía terrestre y el área, siendo esta última muy poco empleada por la población.
En el aspecto inter distrital y por la amplitud territorial del distrito, el sistema vial
es muy limitado, por lo que existen comunidades nativas que para el transporte
solamente pueden hacer uso de los ríos navegables, es por ella donde también
transportan sus productos.
El distrito de Puerto Bermúdez, vialmente se encuentra interconectada de la
siguiente manera:
Vías Provinciales.- El transporte de pasajeros se realiza a través de camionetas4X4 cuya ruta diaria de ingreso al distrito de Puerto Bermúdez, se inicia en La
Merced, Villa Rica, Caracol de Cacazú, Repartición Chatarra y Puerto Bermúdez;
con un promedio general de 05 a 06 horas en condiciones normales, en la
temporada de verano (Abril a Octubre), ya que en la época de invierno ese tiempo
se prolonga en 02 a 03 horas adicionales.
La vía provincial tiene una particularidad de que en la zona de Villa Rica se torna
en el centro del sistema vial, ya que el transporte de Oxapampa llega a Villa Rica
de donde se procede a su embarque para Puerto Bermúdez.
Cuadro Nº 8 Principales Empresas de Transporte en el Distrito
Vías Interdistritales.-
El sistema vial distrital se articula a partir de la vía
Villa Rica a Iscozacin, carretera Fernando Belaunde Terry tomando el desvió en la
repartición (conocido como Chatarra). Desde ahí se bifurca hacia Iscozacin y haciaPuerto Bermúdez por el lado derecho, en la ruta hacia Ciudad Constitución.
Vías Locales.- Las vías locales en el distrito de Puerto Bermúdez son las que
comunican a la ciudad de Puerto Bermúdez con algunos centros poblados,
comunidades nativas y anexos y son básicamente las ramificaciones de la carretera
central. Tienen la característica de ser afirmadas con problemas de mantenimiento
rutinario, sin embargo, estos esfuerzos en algunos casos son realizados por los
propios pobladores que organizadamente mediante faenas hacen el mantenimiento
de sus caminos vecinales.
Vías Fluviales.- En el distrito de Puerto Bermúdez la vía fluvial es una de las másimportantes por ser la principal vía de comunicación y acceso a los centros
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poblados, comunidades nativas, anexos y sectores del distrito. Así mismo fuera del
ámbito distrital a los destinos de Pucallpa y Puerto Inca.
Internamente es utilizado para el transporte de pasajeros y el transporte de carga de
productos agropecuarios, los costos varían según el tipo de embarcación y el tipo
de carga que se transporte. Los mayores precios tanto de pasajes como de carga sonlas unidades que poseen motores fuera de borda y los deslizadores, lo usual y
económico por estas rutas es la navegación en peque–peque.
16. Servicios Públicos
El Distrito de Puerto Bermúdez, cuenta con un sistema de abastecimiento de agua
potable y alcantarillado, el mismo que opera 24 horas continuas al día y que
cobertura al 99% de la población, además el 90% de las familias cuentan con
servicio de energía eléctrica y alumbrado público, de igual manera el 76% cuenta
con el servicio de telefonía fija, Internet un 10% y cable un 48%.
!"8 %&'()*+,&-.
3.4.1 Diagnóstico de la Gerencia de Desarrollo Territorial Urbano y Rural
En la Gerencia de Desarrollo Territorial Urbano y Rural, tiene por misión
programar y ejecutar las obras municipales, supervisar el cumplimiento de la
normatividad vigente en todo tipo de obras que se ejecute en la jurisdicción.
Sin embargo entre los principales problemas existentes relacionados, se mencionalos siguientes:
- Con respecto a la ejecución de obras públicas, no se efectúa los procesos de
construcción de edificaciones y el ornato público y privado, conforme a las normas
del Reglamento Nacional de Construcción en concordancia con los planes urbanos
aprobado.
- El Mantenimiento de las obras, descuido en el mantenimiento y rehabilitación de
las vías, postas médicas, lugares deportivos, recreativos y de obras públicas en
general.
- El Plan Operativo de esta Unidad no ejecuta las acciones programadas en forma
eficiente de acuerdo al cumplimiento de las metas trazadas, por la escasez de
maquinaria pesada en el área de influencia.
- Las obras priorizadas en el presupuesto participativo son eminentemente
construcción, rehabilitación, mejoramiento de vías de comunicación, por lo que
hace uso principal del componente maquinaria pesada en los expediente técnicos.
Estos problemas, no permiten concluir las metas y proyectos de inversión pública
priorizados en el presupuesto participativo.
Análisis de la Gestión del servicio. De acuerdo a la Estructura Orgánica la Gerenciade Desarrollo Urbano y Rural, cuenta con cuatro Sub Gerencias.
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ÓRGANO DE LÍNEA
Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural
- Sub Gerencia de Estudios, Liquidaciones de Obras.
- Sub Gerencia de Ejecución y Supervisión de Obras.
- Sub Gerencia de Planeamiento y Catastro
- Sub Gerencia de Maquinaria y Mantenimiento Vial.
- Pero, sin embargo la Sub Gerencia de Maquinaria y Mantenimiento Vial. Cuenta
con maquinaria en estado inoperativos en su mayoría por falta de mantenimiento,
es por ello el incumplimiento de las metas programadas.
Recursos humanos vinculados al servicio Recursos humanos vinculados al servicio
El personal destacado Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural, por lo general,
coordinan con las cuatro Sub Gerencias en asuntos relativos a la ejecución de obras
y las funciones que desempeñan. La capacitación del personal no ha sido un temade prioridad para la municipalidad. El personal es de tipos diferentes: Ingenieros,
Arquitectos, técnicos en construcción civil, etc.
3.4.2 Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar
Temporalidad: El problema de la inadecuada gestión en la ejecución de las obras
públicas es permanente. La Municipalidad ha intentado mejorar, pero las acciones
efectuadas han sido insuficientes.Relevancia: La inadecuada Gestión Administrativa y Financiera en la ejecución de
las obras públicas afecta la transitabilidad de la población y la atención de los
servicios básica o de primera necesidad del distrito de Puerto Bermúdez, La
ejecución del proyecto ayudará a reducir los índices de atención en los servicios
básicos y a mejorar las condiciones de articulación vial, de tal forma que un
organismo del Estado como es la Municipalidad logre sus objetivos de contribuir a
la mejora de las vías articuladas entre sus distritos y en toda su jurisdicción.
Grado de avance: La cantidad de vías de comunicación sin el mantenimiento
adecuado es cada vez mayor, la cobertura de atención de los servicios básicos esinsuficiente, la unidad responsable no cuentan con las maquinarias en buen estado.
3.4.3 Diagnóstico del estado actual del pool de maquinarias de la Municipalidad
distrital de Puerto Bermúdez1
Actualmente se tiene el siguiente pool de maquinarias que pertenecen a la
Municipalidad Distrital de Puerto Bermúdez (MDPB):
' .IJK ILMMNOP IL JQRO SL TP SNKUPOIJNMQ VLMVQ LP 6LWJNLRXYL SL LIJL KZQ WKYK [K =-?>
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NºDescripción
del EquipoMarca Modelo Placa
Año de
FabricEstado
VEHICULOS
1Camión Mercedes
Atros 3343 XP-6830 2007 Operativo.
2 Camión Mercedes Atros 3343 XP-6832 2007 Operativo
3 Camión Mercedes Atros 3343 XP-6833 2007 Operativo
4 Camión Mercedes Atros 3343 XP-6831 2007 Inoperativo
5 Camión Hino 1726 XP-8205 2011 Operativo
6 Camión Hino 1017 EGA-471 2011 Operativo
MAQUINARIAS
07 Tractor Caterpillar D6D Operativo
08 Tractor New D170 Operativo
09 Cargador New W190 Operativo
10 Retroexcava
New B110 Operativo
11 Motonivelad
John Deere 670D Operativo
12 Rodillo Liso Hamm 3411 Operativo
El siguiente es un diagnóstico realizado en Septiembre de este año (2013) para la MDPB
consistente en la evaluación general de cada equipo para encontrar los principales
problemas de cada maquinaria y así poder estimar los costos de reparación y
mantenimiento promedio.
MAQUINARIA PESADA
a) TRACTOR SOBRE ORUGA CAT D6D
FICHA TÉCNICA: TRACTOR SOBRE ORUGAS CAT D6D
Maquinaria TRACTOR S.O. Año 1987 Propietario MDPB
Marca CAT Fecha NOV.2009 Hoja/cucharón 5,6 Yd3
Cód./Placa 3306 Motor 3K40565 Color AMARILL
Modelo D6D Potencia 140 CV Nº orugas
Nº de
Motor
Cilindrada 6.600 cc Motor Tipo Iny.directa 4
tiempos
Nº de Cilindros 4 Peso (l.a./l.a. y
• Condición: INOPERATIVO
• Situación: ESTADO DE CONSERVACION REGULAR
• Años de vida: 26 años
• Síntomas: La máquina es una de las más antigua y ya cumplió su tiempo de vida útil
y tiene problemas con el motor consumo de aceite, perdida de potencia, presencia de
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humos también está en mal estado el turbo, problemas en los mandos finales, fugas
de aceite hidráulico en la botella del lampón, cambio de inyectores y mantenimiento
a la bomba de inyección y fallas en el sistema eléctrico sobre todo en el arranque y
carga, el sistema de rodamiento, cadena, carriles, sproket, rueda guía se encuentran
en malas condiciones, la hoja topadora regular con cuchillas en mal estado, sistemaeléctrico regular.
• DIAGNOSTICO MECÁNICO DEL SISTEMA EN GENERAL:
La maquinaria requiere de un afinamiento de motor (reparación de bomba de
inyección, cambio de inyectores, calibrado de válvulas), de un turbo nuevo, sondeo
de radiador, cambio de termostato, bomba de agua, faja, mantenimiento de la bomba
de transmisión, cambio de las bandas de dirección, del empaque de embrague de
inversor de marcha, de sellos y retenes de los cilindros hidráulicos, cambio de los
accesorios del templador de cadena, mantenimiento a los carriles, sproket, zapatas,
recalzado de rueda guía, mantenimiento de la rueda guía (cambio de rodajes y
sellos), cambio de cuchillas y cantoneras, mantenimiento del sistema eléctrico.
El cambio de filtros y aceites de todos los sistemas.
Resumen:
SISTEMA ESTADO TRABAJOS A REALIZAR
Sistema motriz REGULAR Calibrado de válvulas
Sistema de refrigeración REGULARSondeo de radiador, cambio determostato, bomba de agua.
Sistema de admisión y escape REGULAR Mantenimiento del turbo
Sistema de combustible REGULARMantenimiento de bomba de lainyección, cambio y calibrado de
Sistema eléctrico REGULARRevisión y mantenimiento dearrancador, alternador y luces.
Sistema de dirección y frenos REGUAR Mantenimiento al sistema.
Sistema hidráulico REGULAR Cambio de sellos retenes, manguerasSistema de transmisión y tren de
otenciaREGULAR Mantenimiento al sistema.
Sistema de rodamiento y chasis REGULARMantenimiento a los carriles, sproket,zapatas, recalzado de la rueda guía.
Cabina, instrumentos y REGULAR Mantenimiento.
Implementos, Hoja topadora,Ri er
REGULARMantenimiento de cuchillas ycantoneras.
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b) TRACTOR SOBRE ORUGA NEW HOLLAND D170
FICHA TÉCNICA: TRACTOR SOBRE ORUGAS NEW HOLLAND D170
Maquinaria TRACTOR S.O. Año 2007 Propietario MDPB
Marca NEW Fecha NOV.2009 Hoja/cucharón 2,7 M3
Cód./Placa MOTOR Motor 6CT8.3 Color AMARILLO
Modelo D170 Potencia 170 HP Nº orugas 78
Nº de Motor Cilindrada 8.270 cc Motor Tipo Iny.directa 4 tiempos
Nº de Chasis Cilindros 6 Peso (l.a./l.a. y R.) 16.580/19.130
Kg.
Condición: O perativo
Situación: estado de conservación regular
Años de vida: 06
Síntomas: La máquina necesita un afinamiento al motor, cambio de cadena, sproket
desgastados, revisión de la cadena, rodillos templadores elementos del tren de
rodamiento, fugas en el sistema hidráulico, mangueras desgastadas, pernos falta en la
cadena de las zapatas. Baterías en mal estado.
Diagnóstico mecánico del sistema en general:
La maquinaria requiere de un afinamiento del motor, mantenimiento a los discos de
frenos de la dirección, también requiere mantenimiento de los mandos finales,mantenimiento del sistema eléctrico, del alternador y arrancador.
Mantenimiento General y cambio de filtros y aceites de todos los sistemas.
Resumen:
SISTEMA ESTADO TRABAJOS A REALIZAR
Sistema motriz REGULAR Afinamiento del motor
Sistema de refrigeración REGULAR
Sondeo de radiador, mantenimiento a la
bomba de agua.
Sistema de admisión y
escapeREGULAR Mantenimiento del turbo
Sistema de combustible REGULARMantenimiento de bomba de la inyección,
calibrado de inyectores.
Sistema eléctrico REGULARRevisión y mantenimiento de arrancador,
alternador.
Sistema de dirección yfrenos
REGUAR Mantenimiento al sistema.
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CARGADOR FRONTAL NEW HOLLAND W190B
FICHA TÉCNICA: CARGADOR SOBRE RUEDAS NEW HOLLAND
Maquinaria C.F. Año 2007 Propietario MDPB
Marca NEW Fecha NOV.2009 Hoja/cucharón 3,1 M3
Cód./Placa Motor 667TA/E3 Color AMARILL
Modelo W190B Potencia 213 HP Ruedas 4 - 23.5x25
Nº de
Motor
Cilindrada 6.700 cc Motor Tipo Iny.directa 4
tiempos
Nº de PIN: N7F200687 Cilindros 6 Peso operacional 17.371 KG.Condición: O perativo
Situación: Estado de conservación regular
Años de vida: 06
Síntomas: Este equipo presenta problemas de perdida de potencia, presencia de humos,
fuga de agua por el radiador, con problemas al ingreso de los cambios, transmisión del
par y de la tracción, fallas en los frenos, también tiene problemas de fugas en los
cilindros hidráulicos, mangueras deterioradas, en mal estado el arrancador, pines y
bocinas deterioradas del sistema de levante y volteo, cucharón en mal estado,neumáticos con desgastes.
Diagnóstico mecánico del sistema en general:
El cargador necesita reparación general del motor (reparación de bomba de inyección,
cambio des inyectores), cambio del turbo compresor, el cambio del radiador, termostato,
de la bomba de agua y de las mangueras, también requiere mantenimiento del
convertidor mantenimiento de los diferenciales (delantero y posterior - cambio de
rodajes, laminas y sellos y el regulado), mantenimiento a los cubos reductores (cambio
de rodamientos, y el conjunto reductor), mantenimiento de los frenos (cambio de discos
y accesorios del calliper), , requiere mantenimiento del eje oscilante posterior (cambiode bocinas, reconstrucción de pines), Se debe cambiar los sello de los cilindros
Sistema hidráulico REGULAR Cambio de sellos retenes, mangueras
Sistema de transmisión y
tren de potenciaREGULAR Mantenimiento al sistema.
Sistema de rodamiento ychasis
REGULAR Mantenimiento a los carriles, sproket,zapatas, recalzado de la rueda guía.
Cabina, instrumentos y
accesoriosREGULAR Mantenimiento.
Implementos, Hoja
topadora, RipperREGULAR
Mantenimiento de cuchillas y cantoneras y
ripper.
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hidráulicos e general, el cambio de pines y bocinas de las articulaciones del sistema de
levante y volteo, cambio de cucharón con el cambio de uñas, y el mantenimiento de
alternador, el cambio de alternador, 02 baterías de 19 placas de 12 voltios, neumáticos
desgastados
Cambio de filtros y aceites de todos los sistemas.Resumen:
SISTEMA ESTADO TRABAJOS A REALIZAR
Sistema motriz MALReparación general de acuerdo al
trabajo
Sistema de admisión y escape MAL Cambio de turbo
Sistema de combustible MALReparación de bomba de inyección,
cambio de inyectores.Sistema de refrigeración MAL Sondeo de radiador.
Sistema de dirección REGULARCambio de sellos de los cilindros
hidráulicos.
Sistema de Frenos REGULAR Cambio de discos
Sistema de transmisión REGULARMantenimiento de convertidos, de
diferenciales y mandos finales.
Sistema hidráulico REGULAR Cambio de sellos y retenes de loscilindros hidráulicos.
Sistema eléctrico REGULARMantenimiento de alternador, de
arrancador, baterías nuevas (2).
Sistema de carga - cucharón MALMantenimiento (pines y bocinas),
cambio de cucharón, cambio de uñas.
Cabina, Bastidor REGULAR Mantenimiento del eje oscilante.
Neumáticos REGULAR Cambio.
c) RETROEXCAVADORA NEW HOLLAND B110
FICHA TÉCNICA: RETROEXCADORA NEW HOLLAND B110
Maquinari
RETROCARGAD
Año 2007 Propietario MDPB
Marca NEW Fecha NOV.2009 Excavación 4,6 m
Cód./Placa Motor F4GE0484G
Colo
AMARILL
Modelo B110 Potencia 110 HP Ruedas 4
Nº de Cilindrada 4.500 CC Motor Tipo
Nº de Cilindros 4 Peso 6.719 KG.
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Condición: inoperativo
Situación: Estado de conservación regular
Años de vida: 06
Síntomas: El motor del equipo se encuentra con deficiencias, presencia de humos
también mantenimiento al turbo, cambio sellos de los cilindros hidráulicos deteriorados,
mantenimiento al sistema hidráulico (retenes, sellos y mangueras), baterías en mal
estado, fuga de aceite por la corona posterior, sistema eléctrico regular.
Diagnóstico mecánico del sistema en general:
La maquinaria requiere de un afinamiento de motor (mantenimiento de bomba de
inyección, cambio de inyectores, calibrado de válvulas), sondeo de radiador,
mantenimiento del sistema de transmisión (caja de cambios, embrague, convertidor de
par y mandos finales, corona), mantenimiento al sistema de dirección, cambio de discode freno, mantenimiento al sistema hidráulico (cambio de retenes, sellos y mangueras)
cambio de pines y bocinas del cucharon y del excavador, mantenimiento del sistema
eléctrico.
El cambio de filtros y aceites de todos los sistemas.
Resumen:
SISTEMA ESTADO TRABAJOS A REALIZAR
Sistema motriz REGULAR Afinamiento del motorSistema de refrigeración REGULAR Sondeo de radiador.
Sistema de admisión y
escapeREGULAR Mantenimiento de turbo
Sistema de combustible REGULAR Calibrado de inyectores.
Sistema eléctrico REGULARRevisión y mantenimiento de
arrancador, alternador.
Sistema de dirección y
frenos REGULARCambio de disco de los frenos de
dirección.
Sistema hidráulico REGULAR Cambio de sellos retenes, mangueras
Sistema de transmisión REGULAR Mantenimiento al sistema
Cabina, instrumentos y
accesoriosREGULAR Mantenimiento al tablero
Implementos Cucharon y
excavadorREGULAR Cambio de pines y bocinas.
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MOTONIVELADORA JOHN DEERE 670D
FICHA TÉCNICA: MOTONIVELADORA JHON DEERE 670D
Maquinaria MOTONIVELAD
Año 2007 Propietario MDPB
Marca JHON DEERE Fecha NOV.2009 Hoja/cuchar
Cód./Placa Motor 6090H Color AMARILL
Modelo 670D Potencia neta 155 HP Ruedas 6-
14.00x24
Nº de Cilindrada 9.000 cc Motor Tipo
Nº de PIN: Cilindros 6 Otros
Condición: operativoSituación: Estado de conservación bueno
Años de vida: 06
Síntomas: El motor de la maquina necesita un afinamiento del motor, mantenimiento a
todos los sistemas el trabajo de la hoja vertedera, problemas con los cilindros hidráulicos
(vástagos, sellos y retenes), mangueras deterioradas, mantenimiento de la tornamesa,
circulo, cantoneras y cuchillas desgastadas, el sistema eléctrico en mal estado neumáticos
desgastados.
Diagnóstico mecánico del sistema en general:
El equipo requiere un afinamiento al motor y mantenimiento a la bomba de inyección
calibrado de inyectores, mantenimiento al turbo compresor (eje, bocinas y retenes),
mantenimiento de radiador y bomba de agua, mantenimiento a la caja de transmisión,
mantenimiento del diferencial, cambio de rodajes, sellos y retenes), mantenimiento del
mando final (cambio de cadenas, rodajes y sellos, mantenimiento del orbitrol, cambio de
bocinas y terminales de la rueda delantera, cambio de mangueras, en el sistema
hidráulico, también hay que cambiar las cuchillas y cantoneras, accesorios de la corredera
de la hoja vertedera, mantenimiento del sistema eléctrico, cambio de los neumáticos.
El cambio de filtros y aceites de todos los sistemas.
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Resumen:
SISTEMA ESTADO TRABAJOS A REALIZAR
Sistema motriz REGULAR Afinamiento
Sistema de combustible REGULAR Mantenimiento de bomba deinyección, cambio de inyectores
Sistema de Admisión yEscape
REGULAR Mantenimiento de turbo compresor
Sistema de refrigeración REGULARSondeo de radiador, cambio de
bomba de agua.
Sistema de transmisión REGULARMantenimiento de caja detransmisión, mantenimiento de
Sistema de dirección REGULARMantenimiento del orbitrol, cambiode sellos de cilindros.
Sistema de frenos REGULAR Mantenimiento
Tándem REGULARMantenimiento a las cadenas,rodajes, pistas y retenes.
Sistema hidráulico REGULARCambio de sellos y retenes de loscilindros hidráulicos, mangueras
Sistema eléctrico REGULARMantenimiento arrancador,alternador, luces.
Cabina, chasis REGULAR Mantenimiento.
Implementos (Hojavertedera, ripper)
MALCambio de cuchilla y cantonerasmantenimiento de la corrediza.
Neumáticos MAL Cambio de Neumáticos
RODILLO VIDRATORIO LISO HAMM 3411
FICHA TÉCNICA: RODILLO AUTOPROPULSADO HAMM 3411
Maquinaria RODILLO Año Fabric. 2007 Propietario MDPB
Marca HAMM Fecha NOV.2009 Motor familia 7DZXL04.1080
Cód./Placa AG D-95643 Motor Modelo TCD 2012 L04 Color NARANJA
Modelo 3411 Potencia 100 KW Ruedas 2
Nº de 10371150 Cilindrada 4.038 CC Asientos 1 Nº de
Chasis
H1790157 Combustible D-2 Otros detalles 211 KN
Com actaciónCondición: O perativo
Situación: Estado de conservación regular
Años de vida: 06
Síntomas: Esta máquina tiene mayores problemas con los inyectores pero tiene
presencia de humos y presenta problemas con las bombas actuadoras, problemas con los
amortiguadores de las rolas, mangueras hidráulicas deterioradas.
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Diagnóstico mecánico del sistema en general:
La maquinaria requiere del afinamiento de motor (mantenimiento de la bomba de
inyección, cambio de inyectores, calibrado de las válvulas), cambio de las bombas
actuadoras, cambio de mangueras hidráulicas malogradas, mantenimiento del sistema
eléctrico (arrancador, alternador), cambio de las gomas de vibración de la rola.El cambio de filtros y aceites de todos los sistemas.
Resumen:
SISTEMA ESTADO TRABAJOS A REALIZAR
Sistema motriz REGULAR Afinamiento (calibrado de válvulas)
Sistema de admisión y escape REGULARMantenimiento
Sistema de combustible y
reguladorREGULAR
(Mantenimiento de bomba de
inyección y cambio de toberas)Sistema de refrigeración REGULAR
Mantenimiento
Sistema eléctrico REGULARMantenimiento de arrancador,alternador.
Sistema de dirección REGULAR Mantenimiento
Sistema de Frenos REGULAR Mantenimiento
Sistema hidráulico REGULAR Cambio de mangueras hidráulicas.
Rola REGULAR Mantenimiento cambio de gomas
CAMIÓN VOLQUETE MERCEDES BENZ XP- 6830
FICHA TÉCNICA: CAMION VOLQUETE 6x4 XP-6830
Maquinaria CAMIÓN Año 2007 Propietario MDPB
Marca MERCEDEZ Fecha NOV.2009 Emisión EURO II
Cód./Placa XP-6830 Motor OM 501 LA Color AMARILLO
Modelo ACTROS 3343 Potencia 428 CV Ruedas 10
Nº de Cilindrada 11.946 CC Asientos 2 Nº de
Chasis
VIN:
WDB9321621L243
Combustible D-2 Otros
detalles
6 CIL. EN
"V" T.I.
Condición: O perativo
Situación: Estado de conservación regular
Años de vida: 06
Síntomas: Presencia de humos necesita afinamiento de motor, mal estado de la
electroválvula de freno de motor, fuga de aceite por el retén de la corona de reenvío,
cardan B-B en mal estado y el disipador del ventilador en mal estado, necesita
mantenimiento al sistema de frenos, brakes posteriores y brakes delanteros, cambio de
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“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
52
terminales y pines y bocinas de la dirección, mantenimiento a los yugos y crucetas del
eje de transmisión, baterías desgastadas y cambio de neumáticos delanteros y
posteriores.
Diagnóstico mecánico del sistema en general:
La unidad requiere afinamiento de motor (mantenimiento de bomba de inyección,calibrado de inyectores, mantenimiento del turbo), mantenimiento al sistema de frenos,
cambio de la electroválvulas del freno de motor, cambio del disipador de la ventiladora,
cambio del retén de la corona de reenvío, cambio del cardan B-B, mantenimiento al
sistema de frenos brakes posteriores y delanteros, cambio de los amortiguadores
delanteros y posteriores y mantenimiento de los paquetes de muelles, mantenimiento de
crucetas, yugos y del eje de transmisión, mantenimiento del pistón hidráulicos cambio
de sellos y retenes), mantenimiento del sistema eléctrico, arrancador, alternador, cambio
de los 06 neumáticos y cambio de baterías.
Cambio de filtros y aceites de todos los sistemas.
Resumen:
SISTEMA ESTADO TRABAJOS A REALIZAR
Sistema Motriz REGULAR Afinamiento al motor
Sistema de refrigeración REGULAR Sondeo de radiador
Sistema de arranque eléctrico REGULAR Mantenimiento arrancador y alternador
Sistema de Admisión y Escape REGULAR Calibrado de válvulas
Sistema de combustible y regulador REGULAR Calibrado de inyectores
Sistema de lubricación REGULAR Mantenimiento al sistema
Sistema de Dirección REGULAR Cambio de Terminales y pines y bocinas
Sistema de frenos REGULAR Cambio de la electroválvula de freno motor
Sistema de Transmisión REGULAR Mantenimiento al sistema
Sistema Hidráulico REGULAR Mantenimiento a la bomba
Sistema de Suspensión REGULAR Mantenimiento
Cabina, instrumentos y accesorios REGULAR Verificación de manómetros
CAMIÓN VOLQUETE MERCEDES BENZ XP- 6832
FICHA TÉCNICA: CAMION VOL UETE 6x4 XP-6832 Ma uinaria CAMIÓN Año 2007 Pro ietario MDPB
Marca MERCEDEZ Fecha NOV.2009 Emisión EURO IICód./Placa XP-6832 Motor OM 501 LA Color AMARILL
Modelo ACTROS 3343 Potencia 428 CV Ruedas 10
Nº de Cilindrada 11.946 CC Asientos 2 Nº de VIN: Combustible D-
Otros 6 CIL. EN
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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53
Condición: operativo
Situación: Estado de conservación regular
Años de vida: 06
Síntomas: Presencia de humos necesita afinamiento de motor, mal estado de la
electroválvula de freno de motor, el disipador del ventilador en mal estado, necesita
mantenimiento al sistema de frenos, brakes posteriores y brakes delanteros, cambio de
terminales y pines y bocinas de la dirección, mantenimiento a los yugos y crucetas del eje
de transmisión, baterías desgastadas y cambio de neumáticos delanteros y posteriores
desgastados.
Diagnóstico mecánico del sistema en general:
La unidad requiere afinamiento de motor (mantenimiento de bomba de inyección,
calibrado de inyectores, mantenimiento del turbo), mantenimiento al sistema de frenos,
cambio de la electroválvulas del freno de motor, cambio del disipador de la ventiladora,mantenimiento al sistema de frenos brakes posteriores y delanteros, cambio de los
amortiguadores delanteros y posteriores y mantenimiento de los paquetes de muelles ,
mantenimiento de crucetas, yugos y del eje de transmisión, mantenimiento del pistón
hidráulicos cambio de sellos y retenes), mantenimiento del sistema eléctrico, arrancador,
alternador, cambio de los 06 neumáticos y cambio de baterías.
Cambio de filtros y aceites de todos los sistemas.
R esumen:
SISTEMA ESTADO TRABAJOS A REALIZAR
Sistema Motriz REGULAR Afinamiento al motor
Sistema de refrigeración REGULAR Sondeo de radiador
Sistema de arranque eléctrico REGULARMantenimiento arrancador y
alternador
Sistema de Admisión y Escape REGULAR Calibrado de válvulas
Sistema de combustible y regulador REGULAR Calibrado de inyectores
Sistema de lubricación REGULAR Mantenimiento al sistemaSistema de Dirección REGULAR Cambio de Terminales
Sistema de frenos REGULARCambio de la electroválvula
de freno motor.
Sistema de Transmisión REGULAR Mantenimiento al sistema
Sistema Hidráulico REGULAR Mantenimiento a la bomba
Sistema de Suspensión REGULAR Mantenimiento
Cabina, instrumentos y accesorios REGULAR Verificación de manómetros
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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54
CAMIÓN VOLQUETE MERCEDES BENZ XP - 6833
FICHA TÉCNICA: CAMION VOLQUETE 6x4 XP-6833
Maquinari
CAMIÓN Año 2007 Propietario MDPB
Marca MERCEDEZ Fecha NOV.2009 Emisión EURO II
Cód./Placa XP-6833 Motor OM 501 LA Color AMARILL Modelo ACTROS 3343 Potencia 428 CV Ruedas 10
Nº de Cilindrada 11.946 CC Asientos 2
Nº deChasis
VIN:WDB9321621L24
Combustible
D-2
Otrosdetalles
6 CIL. EN"V" T.I.
Condición: O perativo
Situación: Estado de conservación regular
Años de vida: 06
Síntomas:
Presencia de humos necesita afinamiento de motor, mal estado de la electroválvula de
freno de motor, el disipador del ventilador en mal estado, necesita mantenimiento al
sistema de frenos, brakes posteriores y brakes delanteros, cambio de terminales y pines y
bocinas de la dirección, mantenimiento a los yugos y crucetas del eje de transmisión,
baterías desgastadas, espárragos para las tamboras de las llantas y cambio de neumáticos
delanteros y posteriores.
Diagnóstico mecánico del sistema en general:
La unidad requiere afinamiento de motor (mantenimiento de bomba de inyección,calibrado de inyectores, mantenimiento del turbo), mantenimiento al sistema de frenos,
cambio de la electroválvulas del freno de motor, cambio del disipador de la ventiladora,
mantenimiento al sistema de frenos brakes posteriores y delanteros, cambio de los
amortiguadores delanteros y posteriores y mantenimiento de los paquetes de muelles ,
mantenimiento de crucetas, yugos y del eje de transmisión, mantenimiento del pistón
hidráulicos cambio de sellos y retenes), mantenimiento del sistema eléctrico, arrancador,
alternador, cambio de los 06 neumáticos y cambio de baterías.
Cambio de filtros y aceites de todos los sistemas.
Resumen:
SISTEMA ESTADO TRABAJOS A REALIZAR
Sistema Motriz REGULAR Afinamiento al motor
Sistema de refrigeración REGULAR Sondeo de radiador
Sistema de arranque eléctrico REGULAR Mantenimiento arrancador y alternador
Sistema de Admisión y Escape REGULAR Calibrado de válvulas
Sistema de combustible y regulador REGULAR Calibrado de inyectores
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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55
Sistema de lubricación REGULAR Mantenimiento al sistema
Sistema de Dirección REGULAR Cambio de Terminales
Sistema de frenos REGULAR Cambio de la electroválvula de freno motor
Sistema de Transmisión REGULAR Mantenimiento al sistema
Sistema Hidráulico REGULAR Mantenimiento a la bomba
Sistema de Suspensión REGULAR Mantenimiento
Cabina, instrumentos y accesorios REGULAR Verificación de manómetros
CAMIÓN PLATAFORMA MERCEDES BENZ XP - 6831
FICHA TÉCNICA: CAMION PLATAFORMA 6x4 XP-6831
Ma uinaria CAMIÓN Año 2007 Pro ietario MDPBMarca MERCEDEZ Fecha NOV.2009 Emisión EURO II
Cód./Placa XP - 6831 Motor OM 501 LA Color AMARILLOModelo ACTROS 3343 Potencia 428 CV Ruedas 10
Nº de Motor Cilindrada 11.946 CC Asientos 2 Nº de Chasis Combustibl
D-2 Otros 6 CIL. EN "V"
Condición: O perativo
Situación: Estado de conservación regular
Años de vida: 06Síntomas:
Presencia de humos necesita afinamiento de motor, mal estado de la electroválvula de
freno de motor, cambio del disipador del ventilador en mal estado, caja de selector de alta
y baja malogrado, amortiguadores de goma de la barra estabilizadora en mal estado,
válvula de la traba para la tracción malogrado, necesita mantenimiento al sistema de
frenos, brakes posteriores y brakes delanteros, cambio de terminales y pines y bocinas de
la dirección, mantenimiento a los yugos y crucetas del eje de transmisión, baterías
desgastadas y cambio de neumáticos delanteros y posteriores.
Diagnóstico mecánico del sistema en general:
La unidad requiere afinamiento de motor (mantenimiento de bomba de inyección,
calibrado de inyectores, mantenimiento del turbo), mantenimiento al sistema de frenos,
cambio de la electroválvulas del freno de motor, cambio del disipador de la ventiladora,
cambio de la caja selectora de alta y baja, cambio de la válvula de la traba, mantenimiento
al sistema de frenos brakes posteriores y delanteros, cambio de las gomas de
amortiguación de la barra estabilizadora y mantenimiento de los paquetes de muelles ,
mantenimiento de crucetas, yugos y del eje de transmisión, mantenimiento del pistón
hidráulicos cambio de sellos y retenes), mantenimiento del sistema eléctrico, arrancador,
alternador, cambio de los 06 neumáticos y cambio de baterías.
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Cambio de filtros y aceites de todos los sistemas.
RESUMEN:
SISTEMA ESTADO TRABAJOS A REALIZAR
Sistema Motriz REGULAR Afinamiento al motorSistema de refrigeración REGULAR Sondeo de radiador
Sistema de arranque eléctrico REGULARMantenimiento arrancador y
alternador
Sistema de Admisión y Escape REGULAR Calibrado de válvulas
Sistema de combustible y regulador REGULAR Calibrado de inyectores
Sistema de lubricación REGULAR Mantenimiento al sistema
Sistema de Dirección REGULAR Cambio de Terminales
Sistema de Transmisión REGULARCambio de la electroválvula
de freno motor.
Carrocería y Chasis REGULAR Mantenimiento al sistema
Sistema de Suspensión REGULAR Mantenimiento a la bomba
Cabina, instrumentos y accesorios REGULAR Mantenimiento
!"9 /0 :.;<1= %/ 0' %/6')%' &)+',&+4/->'
Cabría precisar que actualmente no se logra satisfacer más de la mitad de la demanda,
básicamente por tres factores:
• La antigüedad de las máquinas.-
No sólo porque hay un desfase tecnológico, sino porque debido a que ya cumplieron su
vida útil son muy propensos a malograrse con mucha más frecuencia que una máquina
nueva o repotenciada y dada la lejanía de la zona donde se trabaja, las pérdidas de
tiempo en su reparación implican una producción del servicio inferior a la mitad de una
máquina en óptimas condiciones.
• Retraso de requerimientos.-
Debido a las restricciones presupuestarias así como a las demoras burocráticas, los
combustibles y repuestos suelen llegar a destiempo lo que ocasiona que no se pueda
alcanzar el avance adecuado.
• Lluvias.-
Es un factor exógeno que escapa al alcance de la acción humana que impide que se
pueda laborar, no sólo por la incomodidad del personal que opera la maquinaria sino por
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el hecho que la maquinaria pesada en un terreno barroso no funciona adecuadamente e
incluso corre el riesgo de deterioro.
• Un factor adicional que no se puede dejar de mencionar es el hecho de que en Puerto
Bermúdez, por ser vendedores pequeños e informales, se suele adulterar el combustible
diésel, que es el que utiliza la maquinaria pesada, lo que ocasiona a su vez su deterioro.Para ello la recomendación es fiscalizar y sancionar por parte del mismo municipio a
dichos proveedores con la adquisición de un instrumental que puede detectar en forma
inmediata la calidad de dicho combustible. Esto se analiza con más precisión en el
análisis FODA que se adjunta en el anexo de este perfil.
3.5.1 Consideraciones para la incorporación de nuevas unidades al pool de
maquinarias
Hechas las consultas al personal que labora en el mantenimiento del pool demaquinarias, plantean los siguientes argumentos para que se aumenten las unidades de
maquinaria pesada:
• La operatividad continua de las máquinas pesadas no puede exceder a las 250 horas,
cumplido ello se tiene que proceder a darle el mantenimiento respectivo que dura
algunos días, tiempo en el cual estarán inutilizadas y no podrán cumplir el servicio. Esto
se vuelve un problema agudo cuando se tiene que atender una emergencia debido a un
desastre natural (inundación, derrumbe, etc.) que ha generado un cierre de la vía; el
utilizar la maquinaria sin su mantenimiento respectivo lo coloca en serio riesgo de
avería Si existiese una maquinaria del mismo tipo podría reemplazarla en esos periodos.• El distrito de Puerto Bermúdez está entre los 3 más extensos del país por lo que sus vías
se ubican en lugares muy alejados entre sí, lo cual genera que cuando hay que atender
un servicio de mantenimiento en una parte del distrito y luego querer trasladar esa
maquinaria a otro poblado alejado (sobre todo en caso de emergencia), el tiempo de
demora sea significativo, lo cual se evitaría si se tuviese maquinaria del mismo tipo para
atender los casos simultáneamente, además se debe recordar que este tipo de vehículos
no supera los 40 km por hora en llano y mucho menos en caminos accidentados.
• Hay que tener en cuenta que hay maquinaria pesada más utilizada que otras y además
otras pueden depender de ella, por lo que su importancia se convierte en estratégica,
como es el caso del cargador frontal, en caso de avería o mantenimiento se paraliza la
actividad de los volquetes y prácticamente toda la intervención municipal, por lo que la
incorporación de una nueva (aparte de la que ya se tiene) es muy importante.
• Actualmente se cubre entre la tercera y cuarta parte de la demanda de servicio de estas
maquinarias lo que genera una gran brecha. Si se logra repotenciar el actual pool de
maquinaria se podría cubrir entre la mitad y dos tercios de esta demanda quedando aún
una gran brecha por cubrir y si además tomamos en cuenta la creciente implementación
de nuevas vías por la mayor asignación presupuestaria de estos últimos años, tendremos
como resultado una brecha aún más creciente (no obstante se haga la repotenciación de
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“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
58
la maquinaria actualmente existente), lo que nos lleva a concluir que es imprescindible
la incorporación de nueva maquinaria pesada, basadas en un estudio técnico que ya se
tiene, sea por adquisición o alquiler.
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3.6.1 Definición del problema central
De acuerdo al diagnóstico realizado, la opinión y los intereses de los grupos
involucrados se plantea el problema central, sus causas y efectos generados:
Problema Central:
“INADECUADA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE MAQUINARIA PESADA
PARA EL MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL Y APERTURA DE TROCHASEN EL DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ”
3.6.2 Causas Directas
a) Capacidad operativa limitadas del stock de maquinarias actualmente existente
De acuerdo al diagnóstico se observa un gran deterioro de las maquinarias porque ya
han cumplido su vida útil lo cual genera ésta causa señalada.
b) Carencia del servicio de nueva maquinaria pesada
Relativamente hablando, dado el tamaño del distrito, se tiene poca maquinaria para
cubrir las necesidades de mantenimiento de la red vial y apertura de trochas, dada suvasta extensión.
3.6.3 Causas Indirectas
a) Deterioro significativo de la actual maquinaria pesada.
Este deterioro se observa principalmente por el número de años de servicio que han
cumplido superior a su vida útil.
b) Escasa capacitación y poco personal para el servicio de maquinaria.
A la par de la poca capacidad operativa del pool de maquinaria actual se observa un
insuficiente número de personal capacitado para hacerse cargo de un mayor número demaquinaria.
c) Insuficiente inversión para la incorporación de nueva maquinaria pesada
En los últimos años se ha observado pequeñas inversiones para el mejoramiento del
pool de maquinarias sin que se llegue a lo óptimo.
3.6.4 Efectos Directos
a) Mayores costos de mantenimiento de la red vial para el municipio
Al atenderse como emergencia y en forma no planificada las necesidades de
mantenimiento de la red vial se les tiene que priorizar e incurrir en costos por kilómetrode mantenimiento mayores a lo que sería si la maquinaria estuviese en buen estado.
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“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
59
b) Aislamiento de comunidades nativas del distrito
Debido a la demora así como carencia de maquinaria pesada no se aperturan las trochas
carrozables lo que genera aislamiento de algunas comunidades nativas.
c) Retraso en el mantenimiento vial y cierre de vías del distrito
Al no poderse cumplir con toda la demanda por mantenimiento se generan retrasos eincluso el cierre temporal de las vías en caso de derrumbes.
3.6.5 Efectos Indirectos
a) Mayor tiempo y costo de viaje de los pasajeros
Al existir retraso en el mantenimiento, los vehículos que transitan lo deben hacer a
menor velocidad y mayor cuidado lo que ocasiona incremento del tiempo de viaje y por
ende menor productividad.
b) Disminución del presupuesto municipal para otros sectores (menos obras y acción
social)Esto sucede como consecuencia de dar prioridad al área encargada de la administración
del pool de maquinarias ya que la red vial del distrito no puede quedar desconectado.
c) Menor flujo de tránsito de pasajeros y disminución de su productividad
Debido a que el servicio de transporte se encarece y las demoras son mayores,
desincentiva el uso del servicio de transporte.
d) Menor flujo de mercancías, desde y hacia el distrito y encarecimiento de sus precios
Tanto al encarecerse el servicio de transporte así como existir demoras lo cual significa
más costos, ese mayor costo se traslada a los precios de las mercancías.
3.6.6 Efecto Final
Retraso del desarrollo económico y social del distrito de Puerto Bermúdez
Como consecuencia de lo anteriormente mencionado, éste sería uno de los factores que
genera retraso en el desarrollo económico y social del distrito.
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60
3.6.7 Árbol de Problemas, Causas y Efectos
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3NI[KRNLPJQ SL MQRTPNSKSLIPKJN`KI SL[ SNIJYNJQ
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“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
61
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3.7.1 Objetivo Central
De acuerdo al diagnóstico realizado y teniendo en cuenta la situación problemática descrita, el
objetivo central que se buscará con el proyecto es:
“ADECUADA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE MAQUINARIA PESADA PARA EL
MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL Y APERTURA DE TROCHAS EN EL DISTRITO
DE PUERTO BERMÚDEZ”
3.7.2 Fines Directos
Fin directo 01: Menores costos de mantenimiento de la red vial para el municipio
Fin directo 02: Conexión vial de comunidades nativas del distrito
Fin directo 03: Cumplimiento oportuno del mantenimiento de las vías del distrito
3.7.3 Fines Indirectos
Fin Indirecto 01: Mayor presupuesto municipal para otros sectores (más obras y acción social)
Fin Indirecto 02: Menor tiempo y costo de viaje de los pasajeros
Fin Indirecto 03: Mayor flujo de tránsito de pasajeros y aumento de su productividad
Fin Indirecto 04: Mayor flujo de mercancías, desde y hacia el distrito y estabilidad de sus
precios
3.7.4 Fin Último
Mayor desarrollo económico y social del distrito de Puerto Bermúdez
3.7.5 Medios Fundamentales
Los medios a través de los cuáles se esperan alcanzar el objetivo central del proyecto son:
Medio Fundamental 1: Actual maquinaria pesada totalmente operativa
Medio fundamental 2: Más personal capacitado y contratado para el servicio de maquinaria
Medio Fundamental 3: Planificada inversión para la incorporación de nueva maquinaria
pesada
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62
3.7.6 Árbol de Objetivos, Medios y Fines:
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SL[ SNIJYNJQ SL ?TLYJQ >LYR]SL^
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PKJN`KI SL[ SNIJYNJQ
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
63
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Como se puede apreciar en el árbol de objetivos, para lograr el objetivo central es necesario que
se cumplan los 3 medios fundamentales por los que se considera imprescindibles, además los
tres tienen complementariedad.
*"3 ?83/0.3=,./07 -. 322,7/.6
Para el Medio Fundamental 01:
- Acción 1:
Repotenciación de la actual maquinaria pesada de la municipalidad.
Para el Medio Fundamental 02:
- Acción 2:
Capacitación y contratación de nuevo personal responsable del servicio de maquinaria.
Para el Medio Fundamental 03:- Acción 3:
Adquisición de maquinaria pesada para la municipalidad
- Acción 4:
Alquiler de maquinaria pesada por parte de la municipalidad
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A) ALTERNATIVA 01:
Acción 01: Repotenciación de la actual maquinaria pesada de la municipalidad
Acción 02: Capacitación y contratación de nuevo personal responsable del servicio de
maquinaria.
Acción 03: Adquisición de maquinaria pesada para la municipalidad
B) ALTERNATIVA 02:
Acción 01: Repotenciación de la actual maquinaria pesada de la municipalidad.
Acción 02: Capacitación y contratación de nuevo personal responsable del servicio demaquinaria.
Acción 04: Alquiler de maquinaria pesada por parte de la municipalidad
Aquí se observa que la gran diferencia entre las Alternativas 01 y 02 es que en la primera se
busca adquirir la maquinaria pesada (Acción 03) pasando a ser propiedad de la municipalidad
distrital de Puerto Bermúdez generando un desembolso inicial alto pero sin embargo, tal como
se observan en éste y otros gobiernos locales y regionales su vida útil en realidad se extiende
más allá de lo estipulado por el fabricante ya que los competentes mecánicos del municipio
suelen tener la pericia e imaginación para lograr dicho cometido e incluso existe la posibilidadfutura de la repotenciación.
Mientras que en la segunda alternativa se contempla el alquiler de la maquinaria pesada (Acción
04) la cual tiene desembolsos periódicos que es financieramente más manejable incluso con el
leasing (un alquiler caro con opción de compra final), no obstante al final del periodo la
propiedad de dichas máquinas no se obtiene y se excluye la posibilidad de repotenciación.
Ambas acciones (03 y 04) son excluyentes (y por lo tanto también lo son las alternativas de las
que forman parte) aunque cumplen el mismo objetivo para el horizonte del proyecto de 10 años.
Para más detalle de la adquisición de las maquinarias pesada (Acción 03) a continuación se
presenta un informe técnico realizado el 2012 que describe técnicamente lo que debe contar lamaquinaria que pretende adquirir la Municipalidad Distrital de Puerto Bermúdez. Estos criterios
técnicos también se aplican para el caso del alquiler.
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El equipo que se va a adquirir debe responder técnica y operativamente a las exigencias propias
del trabajo que se caracteriza por caminos sin afirmar, caminos vecinales, caminos de herradura
con partes deterioradas y en pésimas condiciones con presencia de lluvias en partes del año,
caminos estrechos muchas veces con difícil acceso y teniendo en cuenta que la mayor parte delas vías son rurales.
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CRITERIOS TÉCNICOS PARA LA ELECCIÓN DE LA UNIDAD
• Motor con suficiente torque y potencia que permita el trabajo en pendientes,
forzamiento del trabajo en altitud y sin sobredimensionar el equipo.
• Chasis o bastidor solos de gran resistencia a los trabajos con altas cargas y que permitan
una mayor productividad por unidad (costo-beneficio).• Debe ser de tracción 4x4 para que pueda trabajar en todo terreno es decir contar con
bloqueador de diferencial entre ejes y ruedas y cubos reductores.
• Debe contar con frenos de servicio seguros y frenos especiales (como de parqueo, etc.)
• Con cabina cerrada porque debido a las condiciones climáticas de trabajar a la que está
sometida va a servir de protección al operador y debe cumplir con las normas de
seguridad de cabinas Roops (antivuelco) y Foops (anti caída de objetos).
• La cuchara debe contar con multipropósito con dientes y segmentos de alta resistencia.
CRITERIOS RESPECTO A LA ELECCIÓN DEL PROVEEDOR
El proveedor del equipo o representante de la marca elegida, aparte de presentar el producto
de acuerdo a las especificaciones técnicas mínimas, debe adjuntar documentación que
respalde la calidad y garantía del producto tales como:
d. Certificado de origen del producto, emitido por el fabricante de la maquinaria
e. Certificado de cumplir normas ambientales
f. Declaración jurada contra vicios ocultos de corregir cualquier defecto o falla oculta que
pudiera presentar que sea de fábrica por el lapso de la garantía
g.
Garantía de suministros y repuestosh. Programa de inspecciones periódicas
i. Programa de mantenimiento preventivo
j. Programa de capacitación de personal.
CRITERIOS PARA LA EVALUACIÓN DE PROPUESTAS
Se debe tomar en cuenta los siguientes criterios para la evaluación y calificación de las marcas
y modelos ofertados:
•
Eficiencia y compatibilidad de la maquinaria, referidas a la potencia del motor, tipo,consumo específico de combustible, cilindrada del motor, torque, velocidades de la
caja de cambios, los frenos, tipo de cucharón de carga, dimensiones y pesos,
características de la cabina, etc. Según las especificaciones técnicas mínimas
requeridas de acuerdo a nuestra necesidad.
Sistemas y mecanismos de seguridad contra los accidentes en la maquinaria o equipo
como cinturones de seguridad, sistemas de diseño antivuelco y anti caída de objetos.
Sistemas de monitoreo satelital que es importante para poder informar y automatizar la
gestión del equipo en mención y poderla monitorearla desde la oficina de la
maquinaria.• Garantía comercial del postor y del fabricante.
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• Disponibilidad de repuestos y servicios.
• Programas de capacitación y asistencia técnica en donde se incluya Costos de
operación anual, referidas a costos de mantenimiento (filtros, neumáticos, aceites, etc.)
• Experiencia del postor, disponibilidad de repuestos, garantías, capacitación, asistencia
técnica, información técnica, etc.• Plazos de entrega.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS DE LAS MAQUINARIAS.-
1) Rodillo vibratorio de 11-12 toneladas
(Foto referencial)
Equipo Pesado: Rodillo Vibratorio
Número de unidades: 01
Año de fabricación: Año 0 del proyecto (2013 o 2014)
Motor:
Motor diésel, turboalimentado con intercooler, ciclo de 4 tiempos, de 4 cilindros en línea,
refrigerado por agua, con sistemas de inyección electrónica, con potencia neta mínima (norma
SAE 1349) de 125 Hpa 2000 rpm, torque mínimo de 68 N-m de revoluciones de acuerdo al
diseño del fabricante, cilindrada mínima de 4.3 litros y debe cumplir con las normas de
emisiones de escape: mínimo epa TIER 3, eu stage III.
Transmisión: Con convertidor de par, caja de transmisión automática, con 6 marchas hacia
adelante y 4 hacia atrás como mínimo.
Dirección: De tipo articulada y con accionamiento hidráulico con un ángulo máximo de
dirección de las ruedas delanteras de 38°, radio mínimo de giro de 6.0 m. y con articulación de bastidor máximo de 17.5° a cada lado.
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Frenos: Debe contar con frenos de servicio y frenos de estacionamiento, accionados
hidráulicamente con discos múltiplos refrigerados en aceite.
Línea Motriz: Transmisión hidrostática directa para las ruedas y para la rola.
Dirección articulada hidráulica servo aislada de articulación central con oscilación vertical.
Velocidad máxima de trabajo 10.5 Km/h
Desempeño en pendientes (gradabilidad) 31°/60%
Sistema Eléctrico: De 12 voltios con arrancador y alternador, con sistema completo de
iluminación como faros, direccionales, luz de peligro y demás accesorios para poder realizar
trabajos nocturnos, 143 Ah, 01 baterías libres de mantenimiento y alarma de retroceso.
Equipo de Compactación:
Diámetro de la rola: 1,500 mm.
Ancho de la rola: 2100 mm.
Frecuencia: 36 Hz (2160 vpm)
Amplitud: 19.5 mm.
Fuerza Centrífuga: 1,243 N/cm.
Profundidad de compactación: 900 mm.
Cabina:
Cerrada con vidrios de seguridad tintados
ROPS/FOPS
Puertas, ventanas rebatiblesAsiento ajustable
Ventilación forzada
Peso Operativo
Peso operativo de 11,300 kg.
Fabricado en Alemania
Cabina cerrada
Peso operativo de 11-12 toneladas
2) Motoniveladora de 160-185 HP
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Equipo Pesado: Motoniveladora
Número de unidades: 01
Año de fabricación: Año de la inversión (2013 o 2014) nueva sin uso
Motor:
Motor diésel, turboalimentado con intercooler, ciclo de 4 tiempos, de 06 cilindros en línea,
refrigerado por agua, con sistema de inyección electrónica, con potencia neta mínima (norma
SAE 1349) de 180 y máxima de 205 HP, torque mínimo de 680 N-m a número de revoluciones
de acuerdo al diseño del fabricante, cilindrada mínima de 6.7 litros y debe cumplir con las
normas de emisiones de escape, mínimo epa TIER 3, eu stage III.
Transmisión:
Con convertidor de par, caja de transmisión automática, con 6 marchas hacia adelante y 4 hacia
atrás como mínimo.
Dirección:
Del tipo articulada y con accionamiento hidráulico con un ángulo máximo de dirección de las
ruedas delanteras de 38°, radio mínimo de giro de 6.0 m. y con articulación de bastidor máximo
de 17.5° a cada lado.
Frenos:Frenos de servicio
Frenos de estacionamiento
Accionados hidráulicamente con disco múltiple refrigerados en aceite
Cabina:
Cerrada, presurizada, de amplia visibilidad, debe cumplir las normas Rops (anti vuelco), con
aire acondicionado, volante de dirección y controles convencionales o palancas universales de
control electrónico el cual ayuda al operador darle facilidad, flexibilidad y mejor control del
equipo, panel tablero de indicadores de advertencia, asiento ajustable con cinturón de seguridady espejo retrovisor.
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Hoja vertedera:
La hoja debe ser de acero de alta resistencia al desgaste con capacidades mínimas de hoja: de
12´x24”x0.60” (3658 mmx610mmx15.24mm), accionado hidráulicamente.
Sistema Hidráulico:
Sistema hidráulico que cumpla con los elementos siguientes como bomba hidráulica, válvulas,
mangueras hidráulicas, cilindros de hoja (2), de giro del círculo (3) o tornamesa y de la
dirección (2).
Sistema Eléctrico:
De 24 voltios con arrancador y alternador, con sistema completo de iluminación, como faros
direccionales, luz de peligro y demás accesorios para poder realizar trabajos nocturnos, con 02
baterías libres de mantenimiento y alarma de retroceso.
Neumáticos y aros:
Con neumáticos de 13.00x24 R de 10 PR como mínimoPeso de Operación:
Mínimo de 11,500 Kg.
Manuales:
Manuales de operación, mantenimiento preventivo y de partes que deben ser entregados de
forma obligatoria.
Impacto ambiental:
Cumplimiento de normas ambientales mínimo EPA TIER III, EU STAGE III.
Sistema de monitoreo satelital:
El equipo debe contar con el sistema de monitoreo satelital que comprenda la información en
tiempo real de la ubicación, datos del motor (consumo, temperatura, rendimiento, etc.) y de los
indicadores del equipo.
Garantía de servicios y repuestos:
El proveedor deberá garantizar la existencia de un adecuado stock de repuestos por 10 años, así
como un adecuado servicio de mantenimiento.
Servicios de Garantía:
Asistencia técnica permanente en el lugar de trabajo (mano de obra y desplazamiento del personal técnico) sin costo para la municipalidad distrital de Puerto Bermúdez, de acuerdo al
plan de mantenimiento propuesto, durante el periodo de garantía.
Garantía por vicios ocultos y/o defectos de fábrica:
Mínimo 24 meses y sin límites de horas, entiéndase por garantía técnica a la cobertura total post
venta respecto al corregimiento de los desperfectos o defectos en el equipo, originados por fallas
de fábrica. Asimismo debe ser firmada por el representante legal y de fábrica, debidamente
refrendada por el fabricante y legalizada de origen (original).
Capacitación al personal:El proveedor del equipo deberá realizar la capacitación del operador y personal técnico en:
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- Capacitación en la correcta operación funcional (12 horas) y mantenimiento básico (12 horas).
- Capacitación especializada en servicio técnico de mantenimiento y operación dirigido al
personal y técnico designado por la municipalidad. El período mínimo de capacitación será de
24 horas.
Equipamiento Obligatorio:
- Juego de herramientas básica para el mantenimiento preventivo.
- Gata y llave de ruedas.
- Triángulo de seguridad
- Conos de seguridad.
- Extintor.
Plan de mantenimiento preventivo:
Hasta 1000 horas de trabajo
3) Cargador Frontal de 210 – 230 HP
(Actividades de un cargador frontal. Fotos referenciales)
Número de unidades: 01
Año de fabricación: Mismo año de inversión (2012 o 2014)
Procedencia: Indicar
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Lugar de entrega: Almacenes de la entidad
Motor:
Motor de la misma marca del equipo, diésel turboalimentado con intercooler, ciclo de 4
tiempos, de 06 cilindros en línea, refrigerado por líquido refrigerante con sistema de inyección
electrónica, con potencia neta mínima (al volante) de 210-230 HP (SAE 1349), N° derevoluciones de motor 2,000 rpm (máximo) y torque de acuerdo al diseño del fabricante, indicar
el consumo específico del combustible en Gr/Kw-hr. y cilindrada de 6.7 máxima y debe cumplir
con las normas de emisiones de escape: mínimo epa TIER 3, EU STAGE III.
Transmisión:
Con convertidor de par, caja de transmisión automática, con tracción en las 4 ruedas, con
reducción final de mandos planetarios, 3 velocidades hacia adelante y 3 velocidades hacia atrás,
con 37.80 Km/h de velocidad hacia adelante y 23.60 Km/hora de velocidad hacia atrás.
Dirección:Articulación de bastidor central, accionada por sistema hidráulico, indicar radio de giro en
grados, el giro de la volante para la articulación completa.
Frenos:
Indicar el tipo de freno del servicio, de estacionamiento y de emergencia.
Ejes y neumáticos:
Indicar la oscilación del eje delantero, del eje posterior, las dimensiones de los neumáticos
delanteros y posteriores.
Cabina:Cerrada, presurizada, de amplia visibilidad, debe cumplir las normas Rops (anti vuelco) y Foops
(anti caída de objetos), con aire acondicionado, panel monitor electrónico e indicadores de
advertencia, asiento ajustable con cinturón de seguridad con sistema de monitoreo que mantiene
que mantiene informado y avisa de las fallas que pudiera tener las diversas funciones del
equipo.
Cucharón:
Capacidad mínima de cucharón: 2.5 m3 de uso general con dientes y segmento, accionado
hidráulicamente.
Sistema Hidráulico:
Sistema hidráulico que cumpla con los elementos como bomba hidráulica, válvulas, mangueras
hidráulicas, cilindros de levante (2), de volteo (1) y de dirección (2).
Indicar el tiempo del ciclo hidráulico (subir, descargar, bajar)
Sistema Eléctrico:
De 24 voltios con arrancador y alternador, indicar de cuantos amperios, con sistema completo
de iluminación como faros direccionales, luz de peligro y luces halógenas para trabajo nocturno,
con 02 baterías libres de mantenimiento o convencionales alarma de retroceso, circulina, bocina
y demás bondades.
Peso de Operación:
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Mínimo de 13,000 Kg.
Manuales:
Manuales de operación, mantenimiento preventivo y de partes que deben ser entregados de
forma obligatorias.
Impacto Ambiental:
Cumplimiento de normas ambientales mínimo EPA TIER III o similar.
Equipamiento:
Juego de herramientas básicas para mantenimiento preventivo. Gata de 25 toneladas, llave de
ruedas, cable de auxilio (cable HD: rojo y negro) de 10 metros de longitud mínimo (con
terminales tipo cocodrilo, con foco y zoquete aislado tipo canastilla más gancho de 12 voltios),
02 unidades de triángulo de seguridad tipo HD, 04 conos de seguridad, y extintor de polvo
químico seco de 7 Kg.
Sistema de Monitoreo Satelital:Por 3 años sin costo alguno por la entidad, software original (patentado) del fabricante de la
máquina a ofertar, que proporcione información de:
- Ubicación de la máquina
- Consumo de combustibles
- Horas de operación, mantenimiento
- Estado de la máquina, informe y alerta de código de fallas.
Deberá estar incluido en el precio, tanto la instalación, la capacitación, como su servicio, indicar
características y adjuntar información técnica.
Capacitación técnica:
Una vez que se adquirieron los equipos se debe programar el cronograma de cursos técnicos y
prácticos a dictarse para los operadores de los equipos:
- Mínimo 16 horas en Operación y Conducción de los Equipos teórico práctico y Seguridad.
Mínimo 16 horas en:
- Mantenimiento preventivo en Motor y Transmisión.
- Sistema de Hidráulico
- Especificaciones Técnicas
- Como usar los manuales
- Sistema eléctrico, panel de instrumentos.
- Código de fallas
Mínimo 1 horas en:
- Capacitación en sistema de monitoreo satelital.
Garantía de servicios y repuestos:
El proveedor deberá garantizar la existencia de un adecuado stock de repuestos así como un
adecuado servicio de mantenimiento.
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Garantía integral comercial y técnica:
Mínimo 12 meses y sin límite de horas, entiéndase por garantía técnica a la cobertura total post
venta respecto de corregir los desperfectos o defectos en el equipo, originados por fallas de
fábrica.
Servicios post venta:
- 12 meses, entiéndase por garantía técnica la cobertura total post venta respecto de corregir los
desperfectos o defectos en los equipos, originados por fallas y/o defectos de fábrica.
- Disponibilidad de Servicios y de suministro de Repuestos Originales por 10 años.
- Servicios de garantía con Asistencia técnica permanente en el lugar de trabajo :(mano de obra
y desplazamiento del personal técnico), sin costo para la entidad de acuerdo al plan de
mantenimiento propuesto, durante el período de garantía.
- Plan de mantenimiento preventivo por 1000 horas de operación.
4) Tractor sobre Orugas de 210-230 HP
(Diferencia entre el tractor sobre orugas con el tractor sobre ruedas)
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(Foto referencial)
Categoría: Equipo Pesado
Tractor sobre orugas: (Bulldozer)
Número de unidades: 01
Año de fabricación: Año de la inversión (2013 o 2014) nuevo sin uso
Motor:
De la misma marca de la maquinaria, diésel, turboalimentado con intercooler, ciclo de 4
tiempos, de 06 cilindros en línea, refrigerado por agua, con sistema de inyección electrónica,
con potencia neta mínima (norma SAE 1349) de 238 HP a N° de revoluciones y torque de
acuerdo al diseño del fabricante, cilindrada mínima de 8.25 litros y debe cumplir con las normas
de emisiones de escape: mínimo epa TIER 3, eu stage III.
Transmisión:
Con convertidor de par, servo transmisión planetaria o hidrostática con mínimo 3 velocidades
hacia adelante y 3 de retroceso.
Dirección:
Con discos de dirección accionados hidráulicamente o del tipo diferencial con accionamiento
hidráulico.
Frenos:
Frenos de servicio con accionamiento hidráulico.
Frenos de parqueo o estacionamiento de discos múltiples bañados en aceite o húmedos con
accionamiento hidráulico.
Cabina:
Cerrada, presurizada, de amplia visibilidad, debe cumplir las normas Rops (anti vuelco) y Fops
(anti caída), con aire acondicionado, con mandos de dirección o palancas universales de control
electrónico para las herramientas que posee el cual ayuda al operador y le da la facilidad y
mejor control del equipo, panel tablero de indicadores y de advertencia, asiento ajustable con
cinturón de seguridad y espejo retrovisor, etc.
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BULLDOZER:Hoja tipo angulable recta mecánica
Implemento para inclinar, angular levantar y bajar totalmente de manera hidráulica u otras
alternativas, de acero termo tratado con cuchillas y cantoneras empernables, capacidad de 3.4
m3 mínimo.
Sistema Hidráulico:
Sistema hidráulico que cumpla con contar con bomba hidráulica, de dirección, válvulas,
mangueras hidráulicas, cilindros de levante (2), de inclinación (2) del ripper (1).
Sistemas Eléctricos:De 24 voltios con arrancador y alternador, con sistema completo de iluminación como faros, luz
de peligro y demás accesorios para poder realizar trabajos nocturnos, con 02 baterías libres de
mantenimiento y alarma de retroceso.
Tren de Rodamiento:
Bastidor con barra estabilizadora, cadenas selladas y lubricadas, con rodillos y ruedas guías
lubricados permanentemente; zapatas de 24” mínimo de una garra para trabajar en zonas de
altura con trochas, apertura y rehabilitación de caminos.
Ripper:
De 03 dientes o vástagos con accionamiento hidráulico.
Peso de operación:
Mínimo de 20,000 Kg.
Tablero de Instrumentos:
Equipado con un sistema monitor que permita vigilar constantemente los componentes mayores
de la máquina, las horas de trabajo y el nivel de combustible.
Accesorios:
Provista de defensas, para los carriles, radiador, carter del motor y transmisión, caja de
herramientas, extintor de fuego ubicado en parte accesible al operador.
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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Herramientas:
Juego completo, herramientas para trabajo de mantenimiento y conservación de la unidad.
Manuales:
Manuales de operación, mantenimiento preventivo y de partes que deben ser entregados de
forma obligatoria.
Impacto Ambiental:
Cumplimiento de normas ambientales mínimo EPA TIER III, EU STAGE II.
Garantía de Servicios Repuestos:
El proveedor deberá garantizar la existencia de un adecuado stock de repuestos así como un
adecuado servicio en mantenimiento.
Garantía integral, comercial y técnica:
Mínimo 12 meses y sin límite de horas, entiéndase por garantía técnica a la cobertura total post
venta respecto de corregir los desperfectos o defectos en el equipo, originados por fallas de
fábrica. Asimismo debe ser firmada por el representante legal y de fábrica, debidamente
refrendada y legalizada de origen (original).
5) Excavadora Hidráulica de 150 – 180 HP
(Foto referencial)
Equipo pesado: Excavadora hidráulica
Número de unidades: 01
Año de fabricación: Mismo año de la inversión (2013 o 2014)
Motor:
De la misma marca de la maquinaria, diésel, turboalimentado con intercooler, ciclo de 4tiempos, de 06 cilindros en línea, refrigerado por agua, con sistema de inyección electrónica,
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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con potencia neta mínima (norma SAE 1349) de 264 a 2000 rpm HP a número de revoluciones
y torque de acuerdo al diseño del fabricante, cilindrada mínima de 7.650 litros y debe cumplir
con las normas de emisiones de escapa: mínimo EPA TIER 3, EU STAGE III.
Transmisión:
Con convertidor de par, sevo transmisión planetaria o hidrostática, con mínimo 3 velocidadeshacia adelante y 3 de retroceso.
Dirección:
Con discos de dirección accionados hidráulicamente o del tipo diferencial con accionamiento
hidráulico.
Frenos:
Frenos de servicio con accionamiento hidráulico.
Frenos de parqueo o estacionamiento de discos múltiples bañados en aceite o húmedos con
accionamiento hidráulico.Cabina:
Cerrada, presurizada, de amplia visibilidad, debe cumplir las normas Rops (anti vuelco) y Fops
(anti caída), con aire acondicionado, con mandos de dirección o palancas universales de control
electrónico para las herramientas que posee el cual ayuda al operador y le da la facilidad,
flexibilidad y mejor control del equipo, panel tablero de indicadores y de advertencia, asiento
ajustable con cinturón de seguridad y espejo retrovisor, etc.
Cucharon:
Capacidad mínima de cucharón: 2.5 m3 de uso general con dientes y segmentos, accionadohidráulicamente.
Profundidad máxima de excavación de 6,260 m.
Sistema Hidráulica:
Sistema hidráulico que cumpla con los elementos siguientes como bomba hidráulica, de
dirección, válvulas, mangueras hidráulicas, cilindros de levante (2), de volteo (1).
Sistema Eléctrico:
De 24 voltios con arrancador y alternador, con sistema completo de iluminación como faros, luz
de peligro, y además accesorios para poder realizar trabajos nocturnos, con 02 baterías libres de
mantenimiento y alarma de retroceso.
Tren de Rodamiento:
Bastidor con barra estabilizadora, cadenas selladas y lubricadas, con rodillos y ruedas guías
lubricados permanentemente; zapatas de 24” mínimo de una garra para trabajar en zonas de
altura con trochas, apertura y rehabilitación de caminos.
Peso de Operación:
Mínimo de 37,000 Kg.
Tablero de Instrumentos:
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Equipado con un sistema monitor que permita vigilar constantemente los componentes mayores
de la máquina, las horas de trabajo y el nivel de combustible.
Accesorios:
Provistas de defensa para los carriles, radiador, carter de motor y transmisión, caja de
herramientas, extintor de fuego ubicado en parte accesible al operador.
Herramientas:
Juego completo herramientas para trabajo de mantenimiento y conservación de la unidad.
Manuales:
Manuales de operación, mantenimiento preventivo y de partes que deben ser entregados de
forma obligatoria.
Impacto Ambiental:
Cumplimiento de normas ambientales, mínimo EPA TIER III, EU STAGE II.
Garantía de Servicios y Repuestos:
El proveedor deberá garantizar la existencia de un adecuado stock de repuestos así como un
adecuado servicio en mantenimiento.
Garantía Integral Comercial y Técnica:
Mínimo 12 meses y sin límites de horas, entiéndase por garantía técnica a la cobertura total post
venta respecto de corregir los desperfectos o defectos en el equipo, originados por fallas de
fábrica. Asimismo debe ser firmada por el representante legal y de fábrica, debidamente
refrendada por el fabricante y legalizada de origen (original).
6) Camión Volquete de 12 m3
Camión volquete de 12m3 de capacidad de carga con tolva semi roquera.
Número de unidades: 01
Año de fabricación: Mismo año de la inversión (2013 o 2014) nuevo sin uso.
Motor:
Diésel, ciclo de 4 tiempos, turboalimentado con intercooler de 06 cilindros en línea, refrigerado
por agua, con separador de agua para el combustible, con sistema de combustible inyecciónelectrónica, con potencia mínima de 380 HP y máxima de 450 HP con torque mínimo de 1800
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
79
Nm y con consumo específico de combustible mínimo de 195 gr./Kw/Hr. y cilindrada de 12,000
cc. mínimo y compresor de aire.
Caja de cambios:
Caja de cambios de 12 velocidades mínimo sincronizadas con selector de súper marcha,
completamente sincronizadas, con 02 crawller y 02 marchas de reversa, torque mínimo de 2500 Nm, con enfriador de aceite.
Dirección:
Dirección hidráulica.
Embrague:
Del tipo mono disco o bidisco.
Tracción:
De doble corona, con cubos reductores, bloqueo de reenvío y traba de diferencial.
Ejes:
Los sistemas de ejes deben soportar la mayor capacidad de carga y de igual manera deben
contar con sistemas de estabilidad (barra estabilizadora en el eje delantero y trasero), bloqueador
de diferencial para trabajar en forma eficiente en zonas dificultosas.
Capacidad de carga del eje delantero:
8,000 Kg. como mínimo.
Capacidad del eje posterior:
28,000 Kg. como mínimo.
Frenos:
Frenos de servicios con acondicionamiento neumático.
Frenos de estacionamiento.
Frenos de motor
Además de acuerdo a la característica del vehículo es importante que se indique la superficie de
frenado para la evaluación.
Suspensión:
Suspensión rígida con muelles semielípticos y amortiguadores, delanteros y posteriores.
Aros y Neumáticos:
De acero de 16” y neumáticos radiales.
Carrocería:
De acuerdo al diseño del fabricante.
Sistema Eléctrico y de luces:
De 12 voltios.
Faros delanteros
Faros posterioresLuces direccionales
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 80/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
80
Luces y sirena de retroceso.
Equipamiento interior:
- Aire forzado y calefacción
- Asientos de tela: delanteros tipo butaca regulables con apoya cabezas regulables; posteriores
banca con dos apoyacabezas regulables.
- Cinturones de seguridad
- Delanteros 2 de 3 puntos
- Posteriores 2 de 3 puntos y 1 de 2 puntos
- Consola central
- Control interior de espejos
- Retrovisores manuales
- Exteriores manuales
- Control interior de pestillos manual
- Control interior de ventanas manual
- Espejo retrovisor interior manual anti destello día / noche
- Guantería con llave
- Limpia parabrisas intermitente de dos velocidades
- Parasoles piloto y copiloto
- Parlantes 4
- Radio am/fm con reproductor de CD- Regulador del asiento del piloto
- Timón de 3 rayos
- Tomacorriente de 12 voltios
Equipamiento Exterior:
- Antena laminada
- Espejos retrovisores exteriores
- Faros halógenos neblineros
- Guarda salpicaduras
- Escarpines delanteros y posteriores
- Compuerta posterior con puerta central
- Parachoques delanteros y posterior
- Barra antivuelco
- Protector de tolva anticorrosivo impregnado a la tolva
- Estribos laterales
- Estructura de protección anti vuelco- Lunas: delantera laminada, laterales y posterior templadas.
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 81/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
81
Equipamiento Especial:
Circulina de estado sólido que cumpla normas estandarizadas SAE, Amplificador, sirena y
parlante de 100 watts como mínimo y micrófono extensible para la comunicación al exterior.
Sirena y claxon de varios tonos. Mallas parabrisas posterior y delantero y de las lunas laterales
corredizo y que permitan buena visibilidad.
Logotipos y emblemas de la institución.
Accesorios:
Neumáticos de repuesto con aro instalado
Gata hidráulica (3 toneladas) y palanca
Llave de Ruedas.
Caja de herramientas básicas para mantenimiento rutinario.
2 triángulos de seguridad.
Tapa de tanque de combustible con llave
Extintor de PQS con capacidad de 02 Kg.
Juego de tapices.
Manuales:
Manuales de mantenimiento preventivo y de conducción en idioma español y deben ser
entregados de forma obligatoria.
Impacto Ambiental:
Cumplimiento de normas ambientales , mínimo Euro III.Garantía de Servicios y Repuestos:
El proveedor deberá garantizar la existencia de un adecuado stock de repuestos así como un
adecuado servicio en mantenimiento.
Garantía integral comercial y técnica:
Garantía de 03 años o 100,000 Km. (lo que ocurra primero), servicios de mantenimiento a los
1000 y 5000 Km., garantía mínima de 12 meses libre de kilometraje.
7)
Camión Volquete de 15 m
3
Camión volquete de 15m3 de capacidad de carga con tolva semi roquera.
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
82
(Fotos Referenciales)
Número de unidades: 02
Año de fabricación: Mismo año de la inversión (2013 o 2014) nuevo sin uso.
Motor:
Diésel, ciclo de 4 tiempos, turboalimentado con intercooler de 06 cilindros en línea, refrigerado
por agua, con separador de agua para el combustible, con sistema de combustible inyección
electrónica, con potencia mínima de 380 HP y máxima de 450 HP con torque mínimo de 1800
Nm y con consumo específico de combustible mínimo de 195 gr./Kw/Hr. y cilindrada de 12,000
cc. mínimo y compresor de aire.
Caja de cambios:
Caja de cambios de 12 velocidades mínimo sincronizadas con selector de súper marcha,
completamente sincronizadas, con 02 crawller y 02 marchas de reversa, torque mínimo de 2500 Nm, con enfriador de aceite.
Dirección:
Dirección hidráulica.
Embrague:
Del tipo mono disco o bidisco.
Tracción:
De doble corona, con cubos reductores, bloqueo de reenvío y traba de diferencial.
Ejes:
Los sistemas de ejes deben soportar la mayor capacidad de carga y de igual manera deben
contar con sistemas de estabilidad (barra estabilizadora en el eje delantero y trasero), bloqueador
de diferencial para trabajar en forma eficiente en zonas dificultosas.
Capacidad de carga del eje delantero:
8,000 Kg. como mínimo.
Capacidad del eje posterior:
28,000 Kg. como mínimo.
Frenos:
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
83
Frenos de servicios con acondicionamiento neumático.
Frenos de estacionamiento.
Frenos de motor
Además de acuerdo a la característica del vehículo es importante que se indique la superficie de
frenado para la evaluación.
Suspensión:
Suspensión rígida con muelles semielípticos y amortiguadores, delanteros y posteriores.
Aros y Neumáticos:
De acero de 16” y neumáticos radiales.
Carrocería:
De acuerdo al diseño del fabricante.
Sistema Eléctrico y de luces:
De 12 voltios.
Faros delanteros
Faros posteriores
Luces direccionales
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 84/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
84
Luces y sirena de retroceso.
Equipamiento interior:
- Aire forzado y calefacción
- Asientos de tela: delanteros tipo butaca regulables con apoya cabezas regulables; posteriores
banca con dos apoyacabezas regulables.
- Cinturones de seguridad
- Delanteros 2 de 3 puntos
- Posteriores 2 de 3 puntos y 1 de 2 puntos
- Consola central
- Control interior de espejos
- Retrovisores manuales
- Exteriores manuales
- Control interior de pestillos manual
- Control interior de ventanas manual
- Espejo retrovisor interior manual anti destello día / noche
- Guantería con llave
- Limpia parabrisas intermitente de dos velocidades
- Parasoles piloto y copiloto
- Parlantes 4
- Radio am/fm con reproductor de CD- Regulador de asiento de piloto
- Timón de 3 rayos
- Tomacorriente de 12 voltios
Equipamiento Exterior:
- Antena laminada
- Espejos retrovisores exteriores
- Faros halógenos neblineros
- Guarda salpicaduras
- Escarpines delanteros y posteriores
- Compuerta posterior con puerta central
- Parachoques delantero y posterior
- Barra antivuelco
- Protector de tolva anticorrosivo impregnado a la tolva
- Estribos laterales
- Estructura de protección anti vuelco- Lunas: delantera laminada, laterales y posterior templadas.
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 85/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
85
Equipamiento Especial:
Circulina de estado sólido que cumpla normas estandarizadas SAE, Amplificador, sirena y
parlante de 100 watts como mínimo y micrófono extensible para la comunicación al exterior.
Sirena y claxon de varios tonos. Mallas parabrisas posterior y delantero y de las lunas laterales
corredizo y que permitan buena visibilidad. Logotipos y emblemas de la institución.
Accesorios:
Neumáticos de repuesto con aro instalado
Gata hidráulica (3 toneladas) y palanca
Llave de Ruedas.
Caja de herramientas básicas para mantenimiento rutinario.
2 triángulos de seguridad.
Tapa de tanque de combustible con llave
Extintor de PQS con capacidad de 02 Kg.
Juego de tapices.
Manuales:
Manuales de mantenimiento preventivo y de conducción en idioma español y deben ser
entregados de forma obligatoria.
Impacto Ambiental:
Cumplimiento de normas ambientales, mínimo Euro III.
Garantía de Servicios y Repuestos:El proveedor deberá garantizar la existencia de un adecuado stock de repuestos así como un
adecuado servicio en mantenimiento.
Garantía integral comercial y técnica:
Garantía de 03 años o 100,000 Km. (lo que ocurra primero), servicios de mantenimiento a los
1000 y 5000 Km., garantía mínima de 12 meses libre de kilometraje.
8) Camión Semi Remolque
(Foto referencial)
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 86/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
86
Número de unidades: 01
Año de fabricación: Mismo año de la inversión (2013 o 2014) nuevo sin uso.
Motor:
Diésel, ciclo de 4 tiempos, turboalimentado con intercooler de 06 cilindros en línea, refrigerado
por agua, con separador de agua para el combustible, con sistema de combustible inyección
electrónica, con potencia mínima de 410 HP y máxima de 420 HP con torque mínimo de 1657
Nm y con consumo específico de combustible mínimo de 195 gr./Kw/Hr. y cilindrada de 12,000
cc. mínimo y compresor de aire.
Caja de cambios:
Caja de cambios de 8 velocidades mínimo sincronizadas con selector de súper marcha,
completamente sincronizadas, con 02 crawller y 01 marchas de reversa, torque mínimo de 1608
Nm, con enfriador de aceite.
Dirección:Dirección hidráulica.
Embrague:
Del tipo mono disco o bidisco.
Tracción:
4x2 o 6x4. De doble corona, con cubos reductores, bloqueo de reenvío y traba de diferencial.
Ejes:
Los sistemas de ejes deben soportar la mayor capacidad de carga y de igual manera deben
contar con sistemas de estabilidad (barra estabilizadora en el eje delantero y trasero), bloqueadorde diferencial para trabajar en forma eficiente en zonas dificultosas.
Capacidad de carga del eje delantero:
8,000 Kg. como mínimo.
Capacidad del eje posterior:
28,000 Kg. como mínimo.
Frenos:
Frenos de servicios con acondicionamiento neumático.
Frenos de estacionamiento.
Freno de motor
Además de acuerdo a la característica del vehículo es importante que se indique la superficie de
frenado para la evaluación.
Suspensión:
Suspensión rígida con muelles semielípticos y amortiguadores, delanteros y posteriores.
Aros y Neumáticos:
De acero de 24” y neumáticos radiales.
Carrocería:
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 87/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
87
De acuerdo al diseño del fabricante.
Sistema Eléctrico y de luces:
De 12 voltios.
Faros delanteros
Faros posteriores
Luces direccionales
Luces y sirena de retroceso.
Equipamiento interior:
- Aire forzado y calefacción
- Asientos de tela: delanteros tipo butaca regulables con apoya cabezas regulables; posteriores
banca con dos apoyacabezas regulables.
- Cinturones de seguridad
- Delanteros 2 de 3 puntos
- Posteriores 2 de 3 puntos y 1 de 2 puntos
- Consola central
- Control interior de espejos
- Retrovisores manuales
- Exteriores manuales
- Control interior de pestillos manual
- Control interior de ventanas manual- Espejo retrovisor interior manual anti destello día / noche
- Guantería con llave
- Limpia parabrisas intermitente de dos velocidades
- Parasoles piloto y copiloto
- Parlantes 4
- Radio am/fm con reproductor de CD
- Regulador de asiento de piloto
- Timón de 3 rayos
- Tomacorriente de 12 voltios
Equipamiento Exterior:
- Antena laminada
- Espejos retrovisores exteriores
- Faros halógenos neblineros
- Guarda salpicaduras
- Escarpines delanteros y posteriores- Compuerta posterior con puerta central
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 88/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
88
- Parachoques delantero y posterior
- Barra antivuelco
- Protector de tolva anticorrosivo impregnado a la tolva
- Estribos laterales
- Estructura de protección anti vuelco
- Lunas: delantera laminada, laterales y posterior templadas.
Equipamiento Especial:
Circulina de estado sólido que cumpla normas estandarizadas SAE, Amplificador, sirena y
parlante de 100 watts como mínimo y micrófono extensible para la comunicación al exterior.
Sirena y claxon de varios tonos. Mallas parabrisas posterior y delantero y de las lunas laterales
corredizo y que permitan buena visibilidad.
Logotipos y emblemas de la institución.
Accesorios:
Neumáticos de repuesto con aro instalado
Gata hidráulica (3 toneladas) y palanca
Llave de Ruedas.
Caja de herramientas básicas para mantenimiento rutinario.
2 triángulos de seguridad.
Tapa de tanque de combustible con llave
Extintor de PQS con capacidad de 02 Kg.Juego de tapices.
Generalidades del Semi Remolque cama baja con capacidad de 40 toneladas con 3 ejes juntos
Largo total : 13,500 mm.
Largo del Cuello : 3.450 mm.
Largo Plataforma Útil : 5,500 mm.
Ancho Exterior : 2,600 mm.
Altura del suelo a la plataforma : 1,100 mm.
Altura del suelo al King Pin : 1,300 mm.
Distancia del frontal al King Pin: 500 mm.
Estructura:
Plataforma.-
Dos vigas centrales en parte central en acero estructural ASTM A-36 de sección tipo “I”, de !”
de espesor en el ala y 3/8” en el alma.
Lleva dos canales laterales tipo “C” doblada al frio de 8 mm. de espesor en acero estructural
ASTM A-36
Durmientes transversales formados por perfiles doblados en frio tipo “U” (canal) de 6 mm. de
espesor.
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 89/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
89
La cobertura del piso de la plataforma será de madera de tipo machihembrado de 50 mm. de
espesor.
Apoyo de suspensión de ejes, 02 vigas transversales tipo “I” de 5/8” de espesor en las alas y "”
en el alma.
Cuello de Ganso.-
Conformado por: dos vigas principales tipo “I” de 3/4” de espesor en las alas y 3/8” de espesor
en el alma, en acero estructural ASTM A-36 y arriostrados ambas con cuatro planchas e "” de
espesor.
Plato King Pin.-
Fabricado en plancha estructural de #” de espesor, el King-Pin en acero de 2” de diámetro,
procedencia USA.
Manuales:
Manuales de mantenimiento preventivo y de conducción en idioma español y deben serentregados de forma obligatoria.
Impacto Ambiental:
Cumplimiento de normas ambientales, mínimo Euro III.
Garantía de Servicios y Repuestos:
El proveedor deberá garantizar la existencia de un adecuado stock de repuestos así como un
adecuado servicio de mantenimiento.
Garantía integral comercial y técnica:
Garantía de 03 años o 100,000 Km. (lo que ocurra primero), servicios de mantenimiento a los1000 y 5000 Km., garantía mínima de 12 meses libre de kilometraje.
9) Camión Cisterna de agua de 4,000 galones
Número de unidades: 01
Año de fabricación: Mismo año de la inversión (2013 o 2014) nuevo sin uso.
Motor:
Diésel, ciclo de 4 tiempos, turboalimentado con intercooler de 06 cilindros en línea, refrigerado
por agua, con separador de agua para el combustible, con sistema de combustible inyección
electrónica, con potencia máxima de 290 HP a 2000 rpm, con torque mínimo de 110kgm a 1100
rpm y cilindrada de 11,100 cc. mínimo y compresor de aire.
Caja de cambios:
Caja de cambios de 6 velocidades mínimo, sincronizada con selector de súper marcha,
completamente sincronizadas, 01 marchas de reversa.
Dirección:Dirección hidráulica.
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 90/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
90
Embrague:
Del tipo mono disco o bidisco.
Tracción:
4x2 de simple corona, con semi ejes, bloqueo de reenvío y traba de diferencial.
Ejes:
Los sistemas de ejes deben soportar la mayor capacidad de carga y de igual manera deben
contar con sistemas de estabilidad (barra estabilizadora en el eje delantero y trasero), bloqueador
de diferencial para trabajar en forma eficiente en zonas dificultosas.
Capacidad de carga del eje delantero:
6,200 Kg. como mínimo.
Capacidad del eje posterior:
18,000 Kg. como mínimo.
Frenos:
Frenos de servicios con acondicionamiento hidráulico.
Frenos de estacionamiento.
Freno de motor
Además de acuerdo a la característica del vehículo es importante que se indique la superficie de
frenado para la evaluación.
Suspensión:
Suspensión rígida con muelles semielípticos y amortiguadores, delanteros y posteriores.Aros y Neumáticos:
De acero de 22.5” y neumáticos radiales.
Carrocería:
De acuerdo al diseño del fabricante.
Sistema Eléctrico y de luces:
De 24 voltios.
Faros delanteros
Faros posteriores
Luces direccionales
Luces y sirena de retroceso.
Tanque:
Capacidad : 4,000 gls.
Forma : Semielíptica
Material : Acero estructural ASTM A-36
Espesor de tanque : 4.50 mm.
Espesor de las tapas : 4.50. mm.
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 91/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
91
Espesor de los rompeolas : 4.50 mm.
Compartimientos : 01.
Cuerpo:
Fabricado íntegramente en plancha de acero estructural calidad ASTM A-36 de 4.5 mm. de
espesor, las tapas frontal y posterior de 4.5 mm. de espesor.
Rompeolas:
Fabricado íntegramente en plancha de acero estructural calidad ASTM A-36 de 4.0 mm. de
espesor. Los rompeolas incluyen paso de un hombre para facilitar la inspección y el
mantenimiento.
Bastidor/Chasis:
Fabricado íntegramente en acero estructural calidad ASTM A-36 "” 6.0 mm. de espesor.
Viga principal en “Z” de 6.0 milímetros de espesor.
Sistema de Descarga:
Por gravedad, a través del tubo regulador y la manguera de descarga
Manhole:
De 20 pulgadas ubicado en la parte superior del tanque
Tubo de Venteo:
De 2” de diámetro
Motobomba:
De 9 HP, de 4” para succión y descarga01 válvula de bola
Manguera de descarga de 4” de diámetro tipo manga de 06 metros de largo importada.
Equipamiento interior:
- Aire forzado
- Asientos de tela: delanteros tipo butaca regulables con apoya cabezas regulables; posteriores
banca con dos apoyacabezas regulables.
- Cinturones de seguridad
- Delanteros 2 de 3 puntos- Posteriores 2 de 3 puntos y 1 de 2 puntos
- Consola central
- Control interior de espejos
- Retrovisores manuales
- Exteriores manuales
- Control interior de pestillos manual
- Control interior de ventanas manual
- Espejo retrovisor interior manual anti destello día / noche
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 92/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
92
- Guantería con llave
- Limpia parabrisas intermitente de dos velocidades
- Parasoles piloto y copiloto
- Parlantes 4
- Radio am/fm con reproductor de CD
- Regulador de asiento del piloto
- Timón de 3 rayos
- Tomacorriente de 12 voltios
Equipamiento Exterior:
- Antena laminada
- Espejos retrovisores exteriores
- Faros halógenos neblineros- Guarda salpicaduras
- Escarpines delanteros y posteriores
- Compuerta posterior con puerta central
- Parachoques delantero y posterior
- Barra antivuelco
- Protector de tolva anticorrosivo impregnado a la tolva
- Estribos laterales
- Estructura de protección anti vuelco
- Lunas: delantera laminada, laterales y posterior templadas.
Equipamiento Especial:
Circulina de estado sólido que cumpla normas estandarizadas SAE, Amplificador, sirena y
parlante de 100 watts como mínimo y micrófono extensible para la comunicación al exterior.
Sirena y claxon de varios tonos.
Mallas parabrisas posterior y delantero y de las lunas laterales corredizo y que permitan buena
visibilidad.
Logotipos y emblemas de la institución.
Accesorios:
Neumáticos de repuesto con aro instalado
Gata hidráulica (3 toneladas) y palanca
Llave de Ruedas.
Caja de herramientas básicas para mantenimiento rutinario.
2 triángulos de seguridad.
Tapa de tanque de combustible con llave
Extintor de PQS con capacidad de 02 Kg.
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 93/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
93
Juego de tapices.
Manuales:
Manuales de mantenimiento preventivo y de conducción en idioma español y deben ser
entregados de forma obligatoria.
Impacto Ambiental:
Cumplimiento de normas ambientales, mínimo Euro III.
Garantía de Servicios y Repuestos:
El proveedor deberá garantizar la existencia de un adecuado stock de repuestos así como un
adecuado servicio en mantenimiento.
Garantía integral comercial y técnica:
Garantía de 03 años o 100,000 Km. (lo que ocurra primero), servicios de mantenimiento a los
1000 y 5000 Km., garantía mínima de 12 meses libre de kilometraje.
10) Camión Cisterna de Combustible de 3,000 galones
(Foto Referencial)
Número de unidades: 01
Año de fabricación: Mismo año de la inversión (2013 o 2014) nuevo sin uso.
Motor:
Diésel, ciclo de 4 tiempos, turboalimentado con intercooler de 06 cilindros en línea, refrigerado
por agua, con separador de agua para el combustible, con sistema de combustible inyección
electrónica, con potencia máxima de 260 HP a 2500 rpm, con torque mínimo de 710Nm a 1500
rpm y cilindrada de 11,100 cc. mínimo y compresor de aire.
Caja de cambios:
Caja de cambios de 9 velocidades mínimo, sincronizada con selector de súper marcha,
completamente sincronizadas, 01 marchas de reversa.
Dirección:
Dirección hidráulica.
Embrague:
Del tipo mono disco o bidisco.
Tracción:
6x4 de simple corona, con semi ejes, bloqueo de reenvío y traba de diferencial.
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 94/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
94
Ejes:
Los sistemas de ejes deben soportar la mayor capacidad de carga y de igual manera deben
contar con sistemas de estabilidad (barra estabilizadora en el eje delantero y trasero), bloqueador
de diferencial para trabajar en forma eficiente en zonas dificultosas.
Capacidad de carga del eje delantero:
6,000 Kg. como mínimo.
Capacidad del eje posterior:
19,800 Kg. como mínimo.
Frenos:
Frenos de servicios con acondicionamiento hidráulico.
Frenos de estacionamiento.
Freno de motor
Además de acuerdo a la característica del vehículo es importante que se indique la superficie de
frenado para la evaluación.
Suspensión:
Suspensión rígida con muelles semielípticos y amortiguadores, delanteros y posteriores.
Aros y Neumáticos:
De acero de 22.5” y neumáticos radiales.
Carrocería:
De acuerdo al diseño del fabricante.Sistema Eléctrico y de luces:
De 24 voltios.
Faros delanteros
Faros posteriores
Luces direccionales
Luces y sirena de retroceso.
Tanque:
Capacidad : 3,000 gls.
Forma : Semielíptica
Material : Acero estructural ASTM A-36
Espesor de tanque : 4.70 mm.
Espesor de las tapas : 4.70. mm.
Espesor de los rompeolas : 4.70 mm.
Compartimientos : 01.
Cuerpo:
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
http://slidepdf.com/reader/full/equipamiento-mecanico 95/115
“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
95
Fabricado íntegramente en plancha de acero estructural calidad ASTM A-36 de 4.5 mm. de
espesor, las tapas frontal y posterior de 4.5 mm. de espesor.
Rompeolas:
Fabricado íntegramente en plancha de acero estructural calidad ASTM A-36 de 4.0 mm. de
espesor. Los rompeolas incluyen paso de un hombre para facilitar la inspección y elmantenimiento.
Bastidor/Chasis:
Fabricado íntegramente en acero estructural calidad ASTM A-36 "” 6.0 mm. de espesor.
Viga principal en “Z” de 6.0 milímetros de espesor.
Sistema de Descarga:
Por gravedad, a través del tubo regulador y la manguera de descarga
Manhole:
De 20 pulgadas ubicado en la parte superior del tanque
Tubo de Venteo:
De 2” de diámetro
Accesorios del tanque:
Escalera de escalera a la parte superior
Baranda de seguridad
Porta mangueras de sección circular.
01 válvula de bola.Manguera de descarga de 4” de diámetro tipo manga de 06 metros de largo importada.
Equipamiento interior:
- Aire forzado
- Asientos de tela: delanteros tipo butaca regulables con apoya cabezas regulables; posteriores
banca con dos apoyacabezas regulables.
- Cinturones de seguridad
- Delanteros 2 de 3 puntos
- Posteriores 2 de 3 puntos y 1 de 2 puntos- Consola central
- Control interior de espejos
- Retrovisores manuales
- Exteriores manuales
- Control interior de pestillos manual
- Control interior de ventanas manual
- Espejo retrovisor interior manual anti destello día / noche
- Guantería con llave
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
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- Limpia parabrisas intermitente de dos velocidades
- Parasoles piloto y copiloto
- Parlantes 4
- Radio am/fm con reproductor de CD
- Regulador de asiento del piloto
- Timón de 3 rayos
- Tomacorriente de 12 voltios
Equipamiento Exterior:
- Antena laminada
- Espejos retrovisores exteriores
- Faros halógenos neblineros
- Guarda salpicaduras- Escarpines delanteros y posteriores
- Compuerta posterior con puerta central
- Parachoques delantero y posterior
- Barra antivuelco
- Protector de tolva anticorrosivo impregnado a la tolva
- Estribos laterales
- Estructura de protección anti vuelco
- Lunas: delantera laminada, laterales y posterior templadas.
Equipamiento Especial:
Circulina de estado sólido que cumpla normas estandarizadas SAE, Amplificador, sirena y
parlante de 100 watts como mínimo y micrófono extensible para la comunicación al exterior.
Sirena y claxon de varios tonos.
Mallas parabrisas posterior y delantero y de las lunas laterales corredizo y que permitan buena
visibilidad.
Logotipos y emblemas de la institución.
Accesorios:
Neumáticos de repuesto con aro instalado
Gata hidráulica (3 toneladas) y palanca
Llave de Ruedas.
Caja de herramientas básicas para mantenimiento rutinario.
2 triángulos de seguridad.
Tapa de tanque de combustible con llave
Extintor de PQS con capacidad de 02 Kg.
Juego de tapices.
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Manuales:
Manuales de mantenimiento preventivo y de conducción en idioma español y deben ser
entregados de forma obligatoria.
Impacto Ambiental:
Cumplimiento de normas ambientales, mínimo Euro III.
Garantía de Servicios y Repuestos:
El proveedor deberá garantizar la existencia de un adecuado stock de repuestos así como un
adecuado servicio en mantenimiento.
Garantía integral comercial y técnica:
Garantía de 03 años o 100,000 Km. (lo que ocurra primero), servicios de mantenimiento a los
1000 y 5000 Km., garantía mínima de 12 meses libre de kilometraje.
11)
Camioneta
(Foto referencial)
Camioneta doble cabina 4x4
Número de unidades: 01
Año de fabricación: Mismo año de la inversión (2013 o 2014) nuevo sin uso.
Motor:
Diésel, ciclo de 4 tiempos, de 04 cilindros en línea, refrigerado por agua, aire, sistema decombustible inyección directa common rail o gestión electrónica,, con potencia mínima de 129
HP, 2480 cc. como mínimo y un torque de 28.5 Kg. a número de rpm de acuerdo al diseño del
fabricante.
Caja de cambios:
Caja de cambios mecánica, con 5 velocidades hacia adelante y 01 de reversa.
Dirección:
Asistida, hidráulica.
Frenos:De fricción accionados hidráulicamente de circuitos independientes.
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98
Delanteros: Discos ventilados.
Posterior: tambor y zapatas.
Freno de estacionamiento de acción directa sobre ruedas motrices.
Tracción:
Doble tracción 4x4.
Suspensión:
Suspensión delantera independiente con resortes y doble barra estabilizadora.
Suspensión posterior rígida con muelles de ballesta y amortiguadores.
Aros y Neumáticos:
De acero de 16” y neumáticos radiales.
Carrocería:
De acuerdo al diseño del fabricante.Sistema Eléctrico y de luces:
De 12 voltios.
Faros delanteros
Faros posteriores
Luces direccionales
Luces y sirena de retroceso.
(Foto interior de una camioneta)Equipamiento interior:
- Aire forzado o aire acondicionado y calefacción
- Asientos de tela: delanteros tipo butaca regulables con apoya cabezas regulables; posteriores
banca con dos apoyacabezas regulables.
- Cinturones de seguridad: delanteros 2 de 3 puntos; posteriores 2 de 3 puntos y 1 de 2 puntos
- Consola central
- Control interior de espejos
- Retrovisores manuales
- Exteriores manuales
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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- Control interior de pestillos manual
- Control interior de ventanas manual
- Espejo retrovisor interior manual anti destello día / noche
- Guantería con llave
- Limpia parabrisas intermitente de dos velocidades
- Parasoles piloto y copiloto
- Parlantes 4
- Radio am/fm con reproductor de CD y mp3
- Regulador de asiento del piloto
- Timón de 3 rayos
- Tomacorriente de 12 voltios
Equipamiento Exterior:- Antena laminada
- Espejos retrovisores exteriores
- Faros halógenos neblineros
- Guarda salpicaduras
- Escarpines delanteros y posteriores
- Compuerta posterior con puerta central
- Parachoques delantero y posterior
- Estructura de protección anti vuelco
- Lunas: delantera laminada, laterales y posterior templadas.
Accesorios:
Neumáticos de repuesto con aro instalado
Gata hidráulica (3 toneladas) y palanca
Llave de Ruedas.
Caja de herramientas básicas para mantenimiento rutinario.
2 triángulos de seguridad.
Tapa de tanque de combustible con llave
Extintor de PQS con capacidad de 02 Kg.
Juego de tapices.
Manuales:
Manuales de mantenimiento preventivo y de conducción en idioma español y deben ser
entregados de forma obligatoria.
Impacto Ambiental:
Cumplimiento de normas ambientales, mínimo Euro II.Garantía de Servicios y Repuestos:
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100
El proveedor deberá garantizar la existencia de un adecuado stock de repuestos así como un
adecuado servicio en mantenimiento.
Garantía integral comercial y técnica:
Garantía de 03 años o 100,000 Km. (lo que ocurra primero), servicios de mantenimiento a los
1000 y 5000 Km., garantía mínima de 12 meses libre de kilometraje.
17@=9832,4/
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101
IV. FORMULACIÓN
8"# >.;&D.),/ %/ /3'01'-&*) %/0 :;.@/-,.
Para el presente proyecto se considera un horizonte de 10 años, estimándose que hasta el añodécimo éste es capaz de generar beneficios por encima de sus costos esperados y básicamente se
piensa que es el período en el cual la maquinaria no presentará daños estructurales o
irremediables dado un mantenimiento adecuado y continuo.
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Como se ha mencionado ya, lo que se observa como problema principal en este perfil es elinadecuado mantenimiento que se da a la red vial y apertura de trochas del distrito de Puerto
Bermúdez para lo cual se contempla las acciones: repotenciación del pool de maquinarias
existente, la capacitación del personal, así como la adquisición o alquiler de nueva maquinaria
según un estudio técnico que lo sustente.
En este caso la pregunta que nos haríamos sería, ¿qué es lo que determina que se necesite más
maquinaria pesada (sea por repotenciación, adquisición o alquiler)?, es decir, ¿qué representa la
demanda que respalde que haya una inversión fuerte para generar mayor operatividad del pool
de maquinarias así como un incremento de sus unidades?
La respuesta a ello según lo analizado en el presente perfil es que, se necesita completa
operatividad y un mayor número de máquinas pesadas por lo siguiente:
4.2.1 Demanda por mantenimiento de vías.
Según opinión de expertos que viven en Puerto Bermúdez, el período en el cual hay más
precipitaciones y por lo tanto mayores desastres naturales que generan caminos y trochas
bloqueadas por derrumbes que interrumpen el tráfico fluido de los vehículos es el de “invierno”
para Puerto Bermúdez, es decir, los meses de diciembre, enero y febrero.
En estos meses, nuevamente por la opinión de expertos, el promedio de kilómetros dañados pordía es de medio kilómetro. La maquinaria actualmente existente solo logra cubrir una parte poco
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102
significativa de la demanda de mantenimiento generando malestar en la población que viaja, en
transportistas que trasladan mercancías desde y hacia la ciudad encareciendo sus precios y
afectando el bienestar económico de la población.
(Ejemplo de derrumbes causado por precipitaciones)
En resumen la demanda por mantenimiento los meses de “invierno” (diciembre, enero y
febrero) sería, en promedio de medio kilómetro lo cual representa un uso de horas/máquina que
detallamos a continuación.
Consultando a expertos encargados de la Gerencia de Desarrollo Urbano y Rural (GDUR) de la
Municipalidad Distrital de Puerto Bermúdez nos indicó que para poder darle mantenimiento a
un kilómetro de carretera es necesario el empleo de 5 maquinarias (un cargador frontal, una
motoniveladora, una excavadora y dos camiones volquete), además de vehículos
complementarios2. Por lo tanto se requieren mínimamente para una intervención:
• 01 Tractor Oruga
•
01 Excavador oruga
• 01 Cargador frontal
• 01 Motoniveladora
• 01 Rodillos lisos
•
02 Volquetes• 01 Camionetas
Es decir 8 máquinas (7 pesadas y un vehículo ligero), lo cual permitiría restituir el tráfico en la
vía y darle la limpieza y mantenimiento adecuado para ello había que emplear dicha maquinaria
durante cuatro días en un turno de 7 horas, es decir, 28 horas/máquina (4 días por 7 horas).
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103
Maquinaria Horas-máquina para un
kilómetro de intervención
- Un tractor oruga 28 h/m
- Una excavadora oruga28 h/m
- Un cargador frontal, 28 h/m
- Una motoniveladora, 28 h/m
- Una excavadora 28 h/m
- Dos camiones volquetes 56 h/m
- Una camioneta 28 h/m
TOTAL 224 h/m
De esta información se desprende que para el mantenimiento diario de una vía es decir medio
kilómetro) en los meses de “invierno” se necesitan 112 horas/máquina (224 horas/máquina entre
2) del pool de maquinarias. Proporcionalmente si diariamente hay que mantener # kilómetro
entonces al mes se tendrá que dar mantenimiento a 15 kilómetros como se detalla a
continuación. Para obtener la cantidad de horas máquinas demandadas mensualmente
multiplicamos 224 h/m (promedio por kilómetro) por los 15 kilómetros.
Demanda de mantenimientopor precipitaciones y/o
derrumbes
(promedio diario en km)
Demanda de
mantenimiento de vías
(promedio mensual en
kilómetros)
Demanda de
mantenimiento de vías
(promedio mensual en
horas/máquina)
# kilómetro ó 500 metros 15 kilómetros 3360 horas/máquina
Por otro lado es necesario tener en cuenta que según los expertos maquinistas el pool de
maquinarias requiere un mantenimiento cada 250 horas lo cual implica un periodo de receso
para que estas maquinarias conserven posteriormente su buen funcionamiento y se evite su
sobreuso que generaría un desgaste inadecuado que conlleve a su inutilización.
Los meses que no son de “invierno”, de marzo a noviembre, la demanda del pool de maquinaria
es significativamente mucho menor, aproximadamente 5 kilómetros mensuales, lo cual
representa 1120 horas/máquina. Junto con la información de los meses que hay precipitaciones,
lo resumimos en el siguiente cuadro:
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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104
Meses
Demanda de
mantenimiento de
vías (promedio
mensual en km)
Requerimiento de
maquinarias por km
(promedio en
horas/máquina)
Demanda de
mantenimiento de vías
(promedio mensual en
horas/máquina)
Marzo 5 k 224 h/m 1,120 h/m
Abril 5 k 224 h/m 1,120 h/m
Mayo 5 k 224 h/m 1,120 h/m
Junio 5 k 224 h/m 1,120 h/m
Julio 5 k 224 h/m 1,120 h/m
Agosto 5 k 224 h/m 1,120 h/m
Septiembre 5 k 224 h/m 1,120 h/m
Octubre 5 k 224 h/m 1,120 h/m
Noviembre 5 k 224 h/m 1,120 h/m
Diciembre 15 k 224 h/m 3,360 h/m
Enero 15 k 224 h/m 3,360 h/m
Febrero 15 k 224 h/m 3,360 h/m
Total Anual 90 k - 20,160 h/m
Por otro lado hay que tener en cuenta que a medida que se expande la red vial en el distrito de
Puerto Bermúdez la demanda por mantenimiento de estas vías también crecerá y como ya se
mencionó antes, será mayor en los meses de “invierno”.
Según se ha observado en los últimos años, el presupuesto así como la construcción de obras en
el distrito se ha incrementado a un ritmo de 10% anual en una época de gran crecimiento
económico para el país, sin embargo, en los próximos años se prevé un enfriamiento de la
economía mundial del cual nuestro país no es ajeno, por lo que se moderaría el crecimiento
económico peruano a un ritmo aproximado entre 4 y 5%, lo cual nos llevaría a creer que esta
demanda por mantenimiento de vías también se acreciente a ese mismo ritmo (tomamos la
opción más moderada de 4%), por lo que se tendría para los siguientes años:
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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Año Año Demanda de
mantenimiento de vías
(promedio anual en km)
Demanda de mantenimiento de
vías (promedio anual en
horas/máquina)
0 2013 90 20,160
1 2014 94 20,966
2 2015 97 21,805
3 2016 101 22,677
4 2017 105 23,584
5 2018 109 24,528
6 2019 114 25,509
7 2020 118 26,529
8 2021 123 27,590
9 2022 128 28,694
10 2023 133 29,842
4.2.2 Demanda por apertura de trochas carrozables.-
Como ya se mencionó, el distrito de Puerto Bermúdez está entre los 3 más extensos del país y
comprende más de 100 comunidades nativas, las cuales mantienen su expectativa de desarrolloa partir de la interconexión vial, con lo cual pueden trasladarse en caso de enfermedad o
emergencias médicas (en muchos casos sólo se utiliza el transporte fluvial la cual no es muy
rápido) así como sacar sus productos agrícolas y ganaderos y pasar de una economía agro-
ganadera para el autoconsumo a una economía de intercambio monetario con la utilización de
los mercados.
Para lograr esa interconexión vial terrestre sin que el costo sea demasiado oneroso para el
municipio se plantea la apertura de trochas carrozables que permitirían por lo menos un tránsito
vehicular mínimo y que en el futuro pueda mejorarse de acuerdo al dinamismo económico de la
comunidad nativa.
Es por ello que se plantea que otro componente de la Demanda de maquinarias pesada son las
trochas carrozables que se plantean aperturar en los próximos años. Aquí tenemos la relación de
los últimos 3 años:
Año TRAMO KILOMETRAJE
2011 Chinchihuaqui – San Pedro-San Pablo-San Juan de Dios 17 KM
TOTAL 17 KM
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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106
Año TRAMO KILOMETRAJE
2012 Chinchihuaqui – Aguachini 7 KM
2012 Puerto Bermúdez – San José – Asupizo 14 KM
TOTAL 21 KM
Año TRAMO KILOMETRAJE
2013 Carretera Marginal-CCNN El Milagro 7 KM
2013 San Pedro – Capello 7 KM
TOTAL 14 KM
Aunque se observan menos de 22 kilómetros por año, esto es por la limitación de la maquinaria
pesada y el estado en que actualmente se encuentran. No obstante, de llevarse a cabo la
repotenciación así como la adquisición de maquinaria pesada nueva se podría cubrir una mayor
cantidad de kilómetros de trochas carrozables aperturadas. Como la capacidad operativa, de
llevarse a cabo el proyecto, aumentará a más del doble y siendo el promedio 17 kilómetros en
estos últimos 3 años, se infiere que anualmente se podría estar aperturando no menos de 25
kilómetros.
Año Apertura de
trochas promedio al
año
Horas-Máquina para
la apertura de
trochas por km
Horas-Máquina para
la apertura de
trochas al año
0 25 km 224 h/m 5600 h/m
1 25 km 224 h/m 5600 h/m
2 25 km 224 h/m 5600 h/m
3 25 km 224 h/m 5600 h/m
4 25 km 224 h/m 5600 h/m
5 25 km 224 h/m 5600 h/m
6 25 km 224 h/m 5600 h/m
7 25 km 224 h/m 5600 h/m
8 25 km 224 h/m 5600 h/m
9 25 km 224 h/m 5600 h/m
10 25 km 224 h/m 5600 h/m
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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107
4.2.3 Demanda Total
Año Demanda de
mantenimiento de
vías (promedio
anual en km)
Demanda por
apertura de trochas
carrozables (en
km)
Total Demanda de
mantenimiento y
apertura de trochas
(en km)
Total Demanda de
mantenimiento y
apertura de trochas
(promedio anual en h/m)
0 90 25 115 25,760
1 94 25 119 26,566
2 97 25 122 27,405
3 101 25 126 28,277
4 105 25 130 29,184
5 109 25 134 30,128
6 114 25 139 31,109
7 118 25 143 32,129
8 123 25 148 33,190
9 128 25 '+* 34,294
10 133 25 '+% 35,442
UNIDAD DEL CONJUNTO DE MÁQUINAS PESADAS.-
Hay que tener en cuenta que para poder realizar una intervención como:
• Apertura de una trocha carrozable
• Mantenimiento preventivo
• Limpieza de emergencia ante derrumbes
• Limpieza de los cauces y otros
Se requiere contar con un equipo o pool de maquinarias y que estas no pueden ser operadas
individualmente si es que se quiere concretar las actividades antes mencionadas, por ejemplo:• Si se quiere intervenir de emergencia ante un derrumbe para lo cual hay que remover
tierras y piedra es imprescindible la utilización del cargador frontal con dos volquetes, ya
que uno va trasladando las tierras y piedras del huayco, mientras el otro va recibiendo
nueva carga, de no ser así el cargador frontal tendría momentos muertos muy extendidos
(lo que demore de ir y venir el volquete hasta el lugar donde se quiera colocar finalmente
las tierras y piedras del huayco), además luego se requerirá el rodillo vibratorio para un
aplanamiento así como el tractor que remueve la parte del derrumbe.
• Si la intervención demorará varios días es necesario abastecerle de combustibles para lo
cual es necesario contar con un camión cisterna de combustibles, además de algunas
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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108
provisiones que tienen que ser traídas inmediatamente para lo cual la camioneta 4x4 debe
hacerse presente.
Como se podrá observar la mayoría de intervenciones son de este tipo donde trabajan como
mínimo 3 o 4 máquinas e forma conjunta, por ello cuando enfocamos la carencia de horas
máquina lo correcto es hacerlo en conjunto.
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4.3.1 Oferta Actual
La oferta de servicio del pool de maquinaria de la Municipalidad distrital de
Puerto Bermúdez, en las condiciones actuales (sin proyecto) es limitada, ya que el
ámbito de acción para las diferentes intervenciones en las vías del distrito son
innumerables.
Actualmente la Municipalidad distrital de Puerto Bermúdez cuenta con 10
maquinarias pesadas, para las diferentes actividades constructivas del distrito, a
continuación se muestra el detalle y el estado en el que se encuentran:
• Tractor Oruga.- Existen 02 máquinas de esta clase de los cuales uno (01)
maquina se encuentran en estado inoperativo, mientras que el otro (01 máquina)
se encuentran operativa, pero problemas de desfase de fluido lubricante desde
compartimiento de caja de transmisión hacia cárter de motor, aun así sigue realizando
actividades constructivas.
• Excavadora oruga.- La municipalidad distrital de Puerto Bermúdez cuenta con 01
máquina de este tipo. Reporte de pérdida de fuerza según operador, problemas de
sistema de combustible sistema hidráulico, llantas desgastadas, ventilador
deteriorado, aun así realiza actividades de mucha importancia, construcción de
carreteras dentro del ámbito distrital.
• Cargador frontal.- Este tipo de maquinaria, es útil en las actividades de
creación y mantenimiento de los medios viales, a su vez para la solución rápida
de mantenimiento en casos de emergencia como deslizamientos de tierra,
inundaciones, entre otros. La municipalidad distrital de Puerto Bermúdez cuenta con 1
máquina de este tipo de los cuales uno (01) maquina se encuentran en estadoinoperativo.
• Moto Motoniveladora.- La municipalidad con el objetivo de mantener operativas sus
vías adquiere este tipo de maquinaria, actualmente cuenta con 01 máquina de los cuales
se encuentran inoperativas, Con piñón de círculo en desgaste, cuchillas y
cantoneras desgastadas. Servicio de motor en calibración y otros auxiliares.
• Rodillos lisos.- De gran importancia en el mantenimiento y creación de vías, su
función de compactación del material en la superficie de rodadura es única; actualmente
la municipalidad distrital cuenta con 01 máquina de los cuales se encuentra en estado
inoperativo posibilidad de requerimiento 03 bombas hidráulicas, se debenreemplazar inyectores y otros.
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• Camión Volquete.- La municipalidad distrital de Puerto Bermúdez cuenta con 04
volquetes, 03 de ellas se encuentra parcialmente operativo y el restante requiere
mantenimiento general, aun así realiza actividades de mucha importancia,
construcción de carreteras dentro del ámbito distrital.
• Camionetas.- Cuenta con dos camionetas 4x4, actualmente tiene problemas conla caja de cambios y el sistema de rodamiento.
En tal sentido, la oferta disponible no optimizada corresponde a 06 unidades de
maquinaria pesada, 4 Vehículos de carga y 2 vehículos livianos, el cual sin el
debido mantenimiento ya no brinda un buen servicio.
La oferta optimizada se refiere al caso en que con pequeñas inversiones se pueda
obtener un rendimiento proporcionalmente mucho mayor de lo que actualmente se
tiene, sin embargo en este caso estas pequeñas inversiones (en mantenimiento y compra
de algunos repuestos de baja cuantía) no incrementaría significativamente elrendimiento actual por lo cual se le considera similar a la oferta sin proyecto.
En Resumen.-
Se encuentran operativos 10 maquinarias:
• 01 Tractor Oruga (el otro está inoperativo)
• 01 Excavador oruga
• 01 Cargador frontal
• 01 Motoniveladora
• 01 Rodillos lisos
•
03 Volquetes (uno no cuenta, le hace falta un mantenimiento general)• 02 Camionetas
Como ya se mencionó en el diagnóstico, actualmente se tiene un pool de maquinarias
que opera en un estado no óptimo con serias falencias y con más horas de reparación
y/o mantenimiento (de las mismas máquinas) que lo recomendado debido justamente al
mucho tiempo de uso que poseen y que han cumplido su vida útil.
Es por ello que no logran satisfacer la demanda de mantenimiento de las vías de Puerto
Bermúdez generando una situación de malestar en la población y de pérdidas
económicas debido a que las vías en mal estado o peor aun las que quedanesporádicamente bloqueadas por derrumbes no permiten el tráfico fluido, por lo tanto
tenemos una situación en la que se logra operar sólo al 50% de lo que funcionaría una
maquinaria nueva.
Si tenemos en cuenta que un pool de maquinaria nueva logra operar en promedio 7
horas en un día completando 250 horas, momento en el cual requiere de mantenimiento
y tiene que entrar a un receso.
Conociendo esto podemos resumir la oferta en horas/máquina del pool de maquinarias.
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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“MEJORAMIENTO DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPAMIENTO MECÁNICO DE LAMUNICIPALIDAD DE PUERTO BERMÚDEZ, DISTRITO DE PUERTO BERMÚDEZ – OXAPAMPA – PASCO”
110
Oferta de
horas/máquina
en un día (10
máquinas)
Número de
días
utilizados
en un mes
Factor de
rendimiento y
uso del pool de
maquinaria
Oferta de
horas/máquina
en un mes
Oferta de
horas/máquina
en un año
70 h 20 d 50% 700 h/m 8,400 h/m
4.3.2 Balance Oferta Demanda para la situación actual (sin proyecto)
Año Oferta Optimizada Demanda Oferta -
Demanda
0 8,400 h/m 25,760 h/m -17,360 h/m
1 8,400 h/m 26,566 h/m -18,166 h/m2 8,400 h/m 27,405 h/m -19,005 h/m
3 8,400 h/m 28,277 h/m -19,877 h/m
4 8,400 h/m 29,184 h/m -20,784 h/m
5 8,400 h/m 30,128 h/m -21,728 h/m
6 8,400 h/m 31,109 h/m -22,709 h/m
7 8,400 h/m 32,129 h/m -23,729 h/m
8 8,400 h/m 33,190 h/m -24,790 h/m
9 8,400 h/m 34,294 h/m -25,894 h/m
10 8,400 h/m 35,442 h/m -27,042 h/m
Como se puede observar a medida que pasan los años se va incrementando la brecha Oferta-
Demanda; el déficit es creciente porque la demanda crece a un ritmo de 4% anual, como
ascendería en promedio la economía del país en los próximos 10 años3 mientras que la oferta
actual del pool de maquinarias se mantendría igual si no hay ninguna intervención.
4.3.3 Oferta con proyecto
Es aquella que toma en cuenta las horas máquina que se tendría con la intervención, la
cual consiste en las siguientes acciones:
• Repotenciación de la maquinaria pesada
• Adquisición o alquiler de un nuevo pool de maquinarias
Esto lo resumimos en el siguiente cuadro:
*
6LU]P L[ =KYMQ =KMYQLMQPORNMQ =T[JNKPTK[ f===g L[KXQYKSQ WQY L[ =.1 [KI WLYIWLMJN`KI SLMYLMNRNLPJQ SL [K LMQPQRdK WLYTKPK LIJcP WQY LPMNRK SL[ WYQRLSNQ RTPSNK[e iTL LIJc K[YLSLSQY SL[)e+k KPTK[e RNLPJYKI iTL L[ MYLMNRNLPJQ WLYTKPQ IL INJTKYdK LPJYL : \ +k WKYK [QI WYOjNRQI KZQI"
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Oferta de
horas/máquina
en un día (7h)
Días
utilizados
en un mes
Factor de
rendimiento y
uso del pool de
maquinaria
Oferta de
horas/máquina
en un mes
Oferta de
horas/máquina
en un año
Maquinaria
Repotenciada
(10 máquinas)
70 h 20 d 70% 980 h/m 11,760 h/m
Maquinaria
Nueva
(12 máquinas)
84 h 20 d 100% 1,680 h/m 20,160 h/m
TOTAL 31,920 h/m
Como se observa en el cuadro anterior se tiene tanto para la maquinaria repotenciada se
tiene un factor de rendimiento de sólo un 80% en comparación a una maquinaria nueva
debido a que requerirá más cuidado, así mismo para la maquinaria nueva se le otorga un
factor de rendimiento de 100% durante el periodo de vida útil (10 años) e incluso un uso
diario de 8 horas por día en vez de 7 horas debido a su mayor capacidad operativa y por
ser maquinaria nueva o repotenciada. Con esta información construimos el Balance
Oferta-Demanda para la situación con proyecto.
8"! 7'0')-/ .4/;,' %/6')%' :';' 0' +&,1'-&*) -.) :;.@/-,.
Año Oferta con proyecto Demanda Oferta - Demanda
0 8,400 h/m 25,760 h/m -17,360 h/m
1 31,920 h/m 26,566 h/m 5,354 h/m
2 31,920 h/m 27,405 h/m 4,515 h/m
3 31,920 h/m 28,277 h/m 3,643 h/m
4 31,920 h/m 29,184 h/m 2,736 h/m
5 31,920 h/m 30,128 h/m 1,792 h/m
6 31,920 h/m 31,109 h/m 811 h/m
7 31,920 h/m 32,129 h/m -209 h/m
8 31,920 h/m 33,190 h/m -1270 h/m
9 31,920 h/m 34,294 h/m -2374 h/m
10 31,920 h/m 35,442 h/m -3522 h/m
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112
En la situación con proyecto se observa como en los 6 primeros años se tiene cierta
holgura no existiendo el déficit, no obstante dado el crecimiento de la demanda, este
déficit vuelve a aparecer a partir del séptimo año, acrecentándose al igual que el
incremento de la demanda lo cual podría amenguarse con otra intervención o con una
optimización, por ejemplo buscando más eficiencia en la apertura de trochas omantenimiento de la red vial e incluso elevando el número de horas utilizada por día (de
7 a 8 horas).
8"8 &)(/)&/;E' %/0 :;.@/-,.
4.4.1 Relación de acciones para el mantenimiento de maquinaria pesada y vehículos
Tipo de mantenimiento Frecuencia Acciones
Mantenimiento Preventivo
Acciones
Es la atención de requerimientos
periódicos ara mantener operativo
el funcionamiento de la
maquinaria
Mensual 1. Lavado general de maquinaria,
vehículos y equipos
2. Engrase de piezas de maquinaria,
vehículos y equipos.
3. Cambio de filtros
4. Cambio de aceites
5. Reposición de otros
Mantenimiento Predictivo
Acciones
El mantenimiento predictivo
permite pronosticar el punto
futuro de falla de un componente
de una máquina de tal forma que
dicho componente pueda
reemplazarse antes de que falle.
Anual 1. Análisis de vibraciones mecánicas
2. Análisis de lubricantes
3. Análisis de ultrasonido
4. Termografía
5. Análisis de árbol por fallas
Reparación
Es el que se realiza sobre una
máquina que ha dejado de
funcionar por falta de sus
componentes para restablecerla al
servicio
Anual 1. Cambio de componentes
2. Reparación de piezas
3. Desmontaje y montaje de partes
4. Otras reparaciones
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113
4.4.2 Ingeniería del proyecto
Aquí se va a describir en forma general del aspecto funcional y técnico del proyecto
principalmente a través del componente de la inversión fija tangible.
Clases principales de Maquinaria pesada
•
Retroexcavadora• Cargadores frontales
• Tractor sobre oruga
• Motoniveladoras
• Excavadoras
• Rodillos vibradores
• Camiones volquete
Las maquinarias pesadas que son requeridas por la Municipalidad de Puerto Bermúdez
deben ser de alta versatilidad, para apertura de trochas, así como mantenimientos de
carreteras, explanaciones, deforestación y destronque, encauzamiento de ríos, defensas
y otras más. Deben ser maquinarias robustas, fuertes y confiables, con motores potentes
y alto torque, con sistemas de transmisión eficientes y sistema hidráulico que facilita su
maniobrabilidad.
4.4.3 Programa de Requerimientos y Costos a Precios Privados 4.4.3.1 Etapa de Inversión
En esta etapa se realiza los desembolsos destinados a los estudios técnicos del proyecto,
infraestructura e intangibles. En esta fase se establece todos los requerimientos previosa la puesta del proyecto para cada una de las alternativas.
a. Etapa fija tangible
La inversión fija tangible está compuesta para la alternativa I por el costo de
repotenciar la maquinaria pesada, así como la construcción del estacionamiento de
las maquinarias.
Los gastos generales representan a: Traslado de componentes fuera del distrito,
vestuario de mecánicos, trapo industrial, detergente industrial, alimentación-alojamiento
de operadores y mecánicos, así como combustibles y lubricantes.
b. Inversión fija intangible
La inversión fija intangible considera la realización de los expedientes técnicos, la
supervisión de obra, así como la capacitación al personal responsable.
4.4.3.2 Etapa operativa
Plan de operación del servicio de maquinaria pesada
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El plan de operación considera el número total de horas máquina a requerir durante el
horizonte de evaluación del proyecto, el cual se ha determinado según el estudio de
mercado.
8"9 -.+,.+
4.5.1 Alternativa 01
(En S/. a precios mercado)
Costos con Proyecto
AñoCostos sin
proyecto Inversión Operación/Mantenimiento(1)
0 S/. 447,653.65
1 S/. 198,273 S/. 218,100
2 S/. 198,273 S/. 218,100
3 S/. 198,273 S/. 218,1004 S/. 198,273 S/. 218,100
5 S/. 198,273 S/. 218,100
6 S/. 198,273 S/. 218,100
7 S/. 198,273 S/. 218,100
8 S/. 198,273 S/. 218,100
9 S/. 198,273 S/. 218,100
10 S/. 198,273 S/. 218,100
(1) Se asume un incremento del costo de operación y mantenimiento para las máquinas
rehabilitadas de un 10% dado que también se incrementarán sus horas de uso.
Costos Incrementales (En S/. a precios privados)
Año Inversión Mantenimiento
0 S/. 447,653.65
1 S/. 19,827.31
2 S/. 19,827.31
3 S/. 19,827.31
4 S/. 19,827.31
5 S/. 19,827.31
6 S/. 19,827.31
7 S/. 19,827.31
8 S/. 19,827.31
9 S/. 19,827.31
10 -S/. 44,765.37 S/. 19,827.31
En el año 10 los activos fijos (las maquinarias) se han depreciado de tal forma que paraese año sólo tengan un valor de 10% de su valor inicial y se le considera con signo (-)
7/23/2019 EQUIPAMIENTO MECANICO
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negativo para los costos porque representa un ingreso al vendérsele por ese monto
(valor de salvamento o de rescate).