ESPACIOS DEL AGUA: ARTE Y CONEXIÓN - saber.ucv.vesaber.ucv.ve/bitstream/123456789/7525/1/T... ·...

Universidad Central de Venezuela

Facultad de Arquitectura y Urbanismo

Comisión de Estudios de Postgrado

Instituto de Urbanismo

Maestría en Diseño Urbano, Mención Diseño

ESPACIOS DEL AGUA: ARTE Y CONEXIÓN

Caso de Estudio: Quebrada Agua de Maíz

Trabajo de Grado presentado para optar al título de

Magíster Scientiarum en Diseño Urbano, Mención Diseño

Autora: Arq. Sonia Sansone

Tutor: Profesor Arq. Frank Marcano

Caracas, Septiembre de 2013

INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 i

Maestría en Diseño Urbano Espacios del agua: arte y conexión Mención Diseño Caso de estudio: Quebrada Agua de Maíz

Aprobado en nombre de la Universidad Central de Venezuela,

Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Instituto de Urbanismo, por el

Jurado evaluador:

Profesor Nombre y Apellido

C.I._______________________

__________________________

Profesor Nombre y Apellido

C.I._______________________

__________________________

Coordinador

C.I._______________________

__________________________

Fecha de Aprobación:

__________________________

INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 ii


DEDICATORIA

A Dios, por darme esta oportunidad

A mi esposo, por su apoyo y confianza

A mis padres, por sus enseñanzas y valores

A mis hijas, Daniela y Melissa, para mostrarles el camino a seguir

AGRADECIMIENTOS

A mi tutor, Arquitecto Frank Marcano,

por su apoyo y confianza en el desarrollo de esta Tesis y en mi

formación como investigador

A mi profesora y amiga, Carolina Bencomo, por sus enseñanzas y

buenos consejos

A María Isabel Peña y mis amigos Pablo, María Rosa y Carmen, por su

apoyo y colaboración

INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 iii


ÍNDICE DE CONTENIDO

Introducción ………………………………………………………………….1

CAPÍTULO I

1. Marco general…….………………………………………………………8

2. Marco Metodológico…………………………………………………...11

CAPÍTULO II Marco teórico

3. Antecedentes…………………………………………………………….12

4. Los Espacios del Agua………………………………………………….23

4.1Definición de los Espacios del Agua……………………………..25

4.2 El agua en las ciudades…………………………………………...27

4.3 Espacios de agua de Caracas: Las quebradas……………...36

4.4 Situación actual de las quebradas de Caracas………….….46

4.5 Significado de los espacios del agua……………………….….77

4.6 Aspectos legales de los cursos de agua en Venezuela….....91

4.7 Reflexiones finales del tema "Los Espacios del agua"…….…96

5. El Espacio Público……………………………………………………...101

5.1 Concepto de espacio público…………………………………103

5.2 Elementos a partir de los cuales se interviene la ciudad….106

5.3 El Espacio público actual de Caracas………………………..113

5.4 Reflexiones acerca del tema "El espacio público"…….......120

6. El Arte en el espacio público………………………………………..124

6.1 Concepto de arte público……………………………………....126

6.2 La relación entre el arte y el espacio público………………127

6.3 El jardín como arte………………………………………………...137

6.4 El arte en Caracas………………………………………………...141

INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 iv


6.5 La Transformación del espacio urbano …………………….…147

6.6 Reflexiones finales "el arte en el espacio público"……….…..150

7. Conectividad …………………………………………………………..152

7.1 La conectividad urbana………………………………………..155

7.2 Otros elementos de conectividad: el arte y el agua….….164

7.3 Reflexiones finales acerca de "La conectividad"………….164

8. Reflexiones finales del Capítulo II……………………………….......167

9. Referentes urbanos (síntesis)……………………………………….....171

CAPITULO III

10.Diagnóstico……………………………………………………………….174

11. Propuesta………………………………………………………………...184

11.1 Propuesta general. El Parque cultural…………………….........184

11.2 Intervenciones para la construcción de la plaza………..... .215

11.3 Propuesta urbana para el saneamiento de la quebrada…218

12. Reflexiones finales……………………………………………………...222

13. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS………………………………………..226

13.1. Libros y revistas…………………………………………….………...226

13.2. Publicaciones electrónicas…………………………….…..…..…229

ANEXOS

1. Caso de estudio: Quebrada Agua de Maíz

2. Referentes Urbanos

INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 v


ÍNDICE DE IMÁGENES

NÚMERO PÁGINA DESCRIPCIÓN FUENTE

1 12 Colibrí Pico Lezna Prof. Frank Marcano

2 16 Las constelaciones de la serpiente

y el colibrí

Prof. Frank Marcano

3

17

Tesis Las quebradas de Caracas

TJS

Texto Informe Tesis de las

Quebradas 24042007 suministrado

por Loly Sanabria de la Colección

Sanabria

4

18


TJS

Texto Informe Tesis de las Quebradas

24042007 suministrado por Loly

Sanabria de la colección Sanabria

5

19


TJS




6

20


TJS




7 23 Puente peatonal, Austin, TX,

Estados Unidos

Foto Paul Finket/Piston Desing

Fuente: Arquitectura del Paisaje

agua pp. 60

8 29 Río Danubio (Viena) http://www.google.co.ve/imgres?

biw=971

9 29 Río Rhin (Suiza) https://www.google.co.ve/search

?q=rio+rhin&source

10 29 Venezia (Italia) http://www.absolutitalia.com/wp

content/uploads/2011/09/Venecia

.jpg

11 29 Río Sena (Francia) http://devirnomadeviagem.blogsp

ot.com/2010/10/passeios-2-

batobus.html

12 29 Río Jordan (Israel) http://www.presbiteroamado.org.

ar/Israel.htm

13 29 Río Ganges (India) http://aumagic.blogspot.com/201

2/11/civilizacao-hindu-ou-

indiana.html

14 31 Isla de Hong Kong vista desde

Kowloon

http://wtfoto.net/fotografia/191/

15 31 Frente marítimo de

Barcelona. España

http://caminarbcn11-

12t.blogspot.com/2012/01/amsterdam-

comparacion-frente-maritimo.html

16 31 San Antonio, Texas http://www.planetware.com/san-

antonio/city-center-us-tx-sacc.htm

INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 vi


17 31 Puerto de Génova http://progettazioneurbanistica.files.wor

dpress.com/2011/04/imagesca1pvdiw.jp

g

18 32 Parque Lineal La Herrera

(Colombia)

http://mdubogota.wordpress.com/

19 32 Parque de los pies descalzos

(Colombia)

http://omygomez.blogspot.com/

20 32 Malecón de Guayaquil

(Ecuador)

http://huagra.blogspot.com/2009/10/viv

a-guayaquil-9-de-octubre-de-1820.html

21 32 Cinta Costera, Panamá http://panamaapartmentrental.com/pa

nama-cinta-costera/

22 33 Puerto Cabello, Venezuela Foto propia

23 33 Vereda del Lago de

Maracaibo, Venezuela

http://conoceydisfruta.blogspot.com/20

11/05/parque-vereda-del-lago-

maracaibo.html

24 34 Paseo del Orinoco,

Venezuela

http://daproli.wordpress.com/2012/01/02

/ciudad-bolivar-en-fotos/paseo-orinoco/

25 34 Bulevar Paseo Colón, Pto La

Cruz, Venezuela

http://www.skyscrapercity.com/showthr

ead.php?t=254573

26 35 Quebrada Sebucán,

Caracas

http://www.ugo.cn/photo/VE/de/1781.h

tm

27 35 Quebrada Quintero,

Caracas

http://www.flickr.com/groups/solovenez

olanos/discuss/72157603431024192/

28 35 Quebrada Tócome, Caracas http://wikimapia.org/1985824/es/Parque

-Los-Chorros

29

35

Quebradas de Caracas Elaboración propia

30 36 Quebradas de Caracas Elaboración propia

31 38 Primer Plano de Caracas por

el Gobernador Juan de

Pimentel, 1578

Tesis de las Quebradas de Caracas: T. J.

Sanabria. Gráfico Intervenido y

Comentado por el Arq. Tomás José

Sanabria

32 41 Uso de tierras, 1936 De Sola, Irma

33 43 Plano Regulador de Caracas

De Sola, Irma

34 48 Quebrada Caroata.

Ubicación

Elaboración propia

35 49 Caroata. Puente Casacoima

en Quinta Crespo

Plan Caracas UCV 2006

36 49 Caroata. Puente Junín Plan Caracas UCV 2006

INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 vii


37 50 Quebrada Catuche.

Ubicación

Elaboración propia

38 501 Catuche. Cauce en Los

Mecedores


39 51 Puente Carlos III, Caracas Plan Caracas UCV 2006

40 52 Quebrada Anauco.

Ubicación

Elaboración propia

41 53 Anauco. Paseo Anauco Plan Caracas UCV 2006

42 53 Anauco. Paseo Anauco Plan Caracas UCV 2006

43 54 Quebrada Honda.

Ubicación

Elaboración propia

44 54 Quebrada Guaicaipuro.

Trayectoria de la quebrada

antes de su confluencia.


45 54 Ubicación de los puntos

críticos de Quebrada

Honda. Foto tomada desde

la parte norte de la Avenida

Boyacá


46 55 Quebrada Canoas.

Ubicación

Elaboración propia

47 56 Canoas. Quebrada

embaulada a la altura de la

Urb. Simón Rodríguez


48 56 Tramo Av. Libertador – Paseo

Colón


49 57 Quebrada La Florida.

Ubicación

Elaboración propia

50 58 La Florida. Puente sobre la

Av. Las Palmas para paso de

la Quebrada Las Acacias


51 58 La Florida. Paso de la

Quebrada La Florida en la

Av. Andrés Bello


52 59 Quebrada Maripérez.

Ubicación

Elaboración propia

53

59

Maripérez. Presa aguas

arriba de la Avenida Boyacá


54

59

Maripérez. Curso quebrada

por el Parque Arístides Rojas


55 61 Quebrada Chacaíto.

Ubicación

Elaboración propia

56 61 Chacaíto. Cuenca aguas

debajo de la Av. Principal del

Country Club


INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 viii


57

61

Chacaíto. Curso quebrada

por los campos de golf del

Country Club


58 63 Quebrada Seca. Ubicación Elaboración propia

59

63

Quebrada Seca. Vista hacia

aguas abajo 9na. Transversal

de Altamira


60

63

Quebrada Seca. Vista hacia

aguas arriba 8va. Transversal

de Altamira


61

63

Quebrada Seca.

Embaulamiento en la 1ra.

Transversal y Av. Francisco

de Miranda


62 65 Quebrada Sebucán.

Ubicación

Elaboración propia

63 65 Sebucán. Alcantarilla que

atraviesa la Avenida Los

Chorros. Sección de

entrada, vista hacia aguas

abajo


64 65 Sebucán. Vista hacia aguas

arriba de la Quebrada

Sebucán al final de la

urbanización La Floresta


65 69 Agua de Maíz. Esquema de

la red de drenaje


66

70

Quebrada Agua de Maíz.

Ubicación

Elaboración propia

67 70 Agua de Maíz. Canalización

aguas arriba de la 8va

transversal de Los Dos

Caminos. Inicio del

embaulamiento, vista hacia

aguas abajo


68 70 Embaulamiento entre la 8va y

6ta transversal de Los Dos

Caminos.


69 71 Vista hacia aguas arriba de

la Quebrada Torres justo

antes de su confluencia con

la Quebrada Agua de Maíz


70

71

Continuación del cajón de

3,67 x 2,20 m a lo largo de la

Urb. Santa Cecilia (a la

derecha).


INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 ix


71 71 Otro obstáculo al flujo a

poca distancia aguas arriba

anterior


72 73 Quebrada Tócome.

Ubicación

Elaboración propia

73 73 Vista de una isla central en

el cauce en el Parque Los

Chorros (diciembre 2000).


74 73 Vista hacia aguas arriba

desde puente de

Cervecería Polar (diciembre

2000).


75 75 Quebrada Caurimare.

Ubicación

Elaboración propia

76 76 Inicio de la canalización. la

Urb. Terrazas del Ávila


77 76 Canalización de la quebrad

Caurimare. Tramo 2


78 85 Quebrada Tócome en Los

Chorros

http://www.flickr.com/photos/fjcastellan

o/2323223042/

79 85 Quebrada Maripérez Plan Caracas UCV 2006

80 85 Quebrada Seca Plan Caracas UCV 2006

81 85 Quebrada Chacaíto http://es.wikipedia.org/wiki/Quebrada_

Chacaito

82 85 Quebrada Catuche http://www.el-

nacional.com/caracas/Caracas-peligra-

punta-paso-quebradas_0_76192395.html

83 85 Quebrada Agua de Maíz Plan Caracas UCV 2006

84 96 Situación hipotética ideal de

las quebradas en Caracas


20102007 Suministrado por Loly Sanabria

de la Fundación Sanabria

85 101 Parque de los pies descalzos http://guiartemedellin.blogspot.com/201

2/09/parque-de-los-pies-descalzos.html

86 108 Emerald Necklace, Boston http://www.greeningthegray.org/trees-

do-it/

87 114 Municipios que integran el

AMC

Plan Estratégico Caracas Metropolitana

2020 (PECM 2020)

88 115 Plaza Alfredo Sadel,

Municipio Baruta

http://es.wikipedia.org/wiki/Municipio_B

aruta

89 115 Plaza Francia, Municipio

Chacao

http://caracasdc.blogspot.com/2012/04

/conoce-caracas.html

90 115 Plaza Bolívar, Municipio El

Hatillo

http://mecansedetrabajar.blogspot.com

/2009/07/historia-del-municipio-el-

hatillo.html

91 116 Plaza Miranda, Municipio http://www.ciudadccs.info/?p=166125

http://www.greeningthegray.org/trees-do-it/


INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 x


Sucre

92 116 Plaza Bolívar o Plaza Mayor,

Municipio Libertador

http://www.traveldudes.org/travel-

tips/la-plaza-bolivar-caracas-

venezuela/1743

93 116 Bulevar de Caracas http://www.eluniversal.com/caracas/13

0703/vecinos-a-merced-del-hampa-en-

una-zona-seguridad

94 117 Áreas bajo régimen de

administración especial del

AMC

Plan Estratégico de Caracas

Metropolitana 2020 (PECM 2020)

95 124 Parque Diagonal Mar

Barcelona, España, 2002

Arquitectura del paisaje agua

96 128 Plaza Campidoglio Italia http://peristilo.wordpress.com/2009/07/0

1/renacimiento-italiano-

arquitectura/a52-plaza-del-capitolio-

proyectada-en-el-2%c2%ba-tercio-del-s-

xv/

97 128 Plaza Navona, Italia http://www.hotelmilazzo.com/Roma%20

piazza%20navona.html

98 129 Versalles, Francia http://es.dreamstime.com/fotograf%C3%

ADa-de-archivo-libre-de-

regal%C3%ADas-palacio-de-versalles-

francia-image13358777

99 129 Plaza San Pedro, Italia http://roma.ociogo.com/fotos/vista-

plaza-san-pedro-alto-basilica/

100 129 Graben, Viena http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Grabe

n_Vienna_Sept_2006.jpg

101 129 Columna de Nelson.

Inglaterra

http://londres.ociogo.com/fotos/trafalga

r-square/

102 129 Picadilly Circus en Londres,

Inglaterra

http://blog.ellasviajan.com/2009/05/13/

que-visitar-en-londres/

103 129 El arco de lÉtoile en Paris,

Francia

http://miblogsobreparis.blogspot.com/20

10/10/plazas-y-calles-principales-de-

paris.html

104 130 Sylvette, de Picasso

Universidad Plaza de Nueva

York. USA

http://members.virtualtourist.com/m/p/

m/1d8752/

105 130 Sylvette de Picasso. USA http://moreeuw.com/histoire-

art/biographie-pablo-picasso.htm

106 131 Land Art, Robert Smithson.

1970. Great Salt Lake, Utah,

USA

http://www.treehugger.com/culture/lan

d-art-at-risk.html

INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 xi


107 131 Land Art, Robert Smithson.

1970. Great Salt Lake, Utah,

USA

http://www.all-art.org/Architecture/24-

13.htm

108 131 Pantano del Grado

(Huesca). España

http://elrincondeartasona.blogspot.com

/2010_12_01_archive.html

109 132 Julio 2010. Civic Center Park,

Denver, Colorado

http://jellybeansofdoom.com/2011/10/2

4/manic-monday-with-sculpture/

110 132 Civic Space Park, downtown

Phoenix, Arizona. USA

http://www.the-

curator.net/art/installation/wind-

choreography-by-janet-echelman/

111 132 Museum of Modern Art

garden New York 2007

http://nymag.com/arts/art/reviews/3312

6/

112 133 Ma'alot, de Dany Karavan.

Alemania

http://www.artnet.de/magazine/dani-

karavan-artnet-questionnaire-de/

113 133 El Peine del Viento. España http://es.paperblog.com/el-peine-del-

viento-1035750/

114 134 Skulptur, Projekte in Münster.

Alemania

http://www.chroniknet.de/dspl_de.0.htm

l?photo=4495

115 134 Skulptur, Projekte in Münster.

Alemania

http://www.chroniknet.de/dspl_de.0.htm

l?photo=4495

116 134 Ciudad de Munster.

Alemania

http://www.aequivalenz.com/de/print_a

ll.php

117 135 La Estrella Herida. Rebecca

Horn. Barcelona, España

http://elnosequedenosecuantos.blogspo

t.com/2010_11_01_archive.html

118 135 Escultura "Mistos" de Claes

Oldenburg La Vall d'Hebron

Barcelona. España

http://www.flickr.com/photos/gufm/3368

719840/

119 135 Irene Whitney Hixon Bridge

por Siah Armajani USA

http://www.flickr.com/photos/monkeyou

ttanowhere/2473764542/

120 135 Reflecting pools, Fountain,

Battery Park City,

Manhattan, New York. USA

http://ilovenewyorkphotos.com/2012/07/

03/battery-park-in-manhattan/

121 135 The Sphere in Battery Park

City, Manhattan, New York.

USA

http://abitmoredetail.wordpress.com/20

12/06/16/photo-the-sphere-new-york-

city/

122 138 Palacio de Versalles, Francia http://www.autosyturismo.com/2012/12/

palacio-de-versalles-francia.html

123 138 Jardín geométrico a la

francesa, Castilla de Vilandry

http://www.esacademic.com/dic.nsf/es

wiki/81059

124 139 Paisaje con Eneas en

Delos (National Gallery de

Londres).

http://es.wikipedia.org/wiki/Claudio_de_

Lorena

125 139 Paisaje con Apolo y

Mercurio de Claude Lorrain

http://sangredeamanda.blogspot.com/

2010/06/paisaje-con-apolo-y-mercurio-

http://maps.google.es/maps?hl=es&tab=wl

http://es.wikipedia.org/wiki/National_Gallery_de_Londres


INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 xii


claude.html

126 139 Prior Park, Bath over gardens

and the Palladian Bridge

towards the city of Bath

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:

Prior_Park_Bath_Palladian_Bridge.jpg

127 139 Robert Dalauna http://paisajimopueblosyjardines.blogsp

ot.com/2010/11/relacion-arte-

arquitectura-y-paisajismo_01.html

128 140 Jardín de la Paz (1958)

Localización: Sede de la

UNESCO. París

http://www.epdlp.com/cuadro.php?id=

2188

129 140 Roberto Burle Marx. Garden

Design Saenz Peña Square,

Rio de Janeiro, Brazil, Plan,

1948.

http://freshkillspark.wordpress.com/2009/

04/page/3/

130 140 Goldsworthy Andy

Goldsworthy

http://www.laprensagrafica.com/El-

land-art-en-el-mundo

131 141 Getty Center Central

Garden

http://af.wikipedia.org/wiki/L%C3%AAer:Getty_Cen

ter_Central_Garden.jpg

132 141 Arlington's Dark Star Park,

competed in 1984

http://www.arlnow.com/2013/04/22/morning-

notes-696/

133 141 Parc de L’Estació del Nord http://www.barcelonarocks.com/sala/Parc-de-

lEstacio-del-Nord

134 142 Plaza Bolívar http://www.caracascafe.net/wp-

content/uploads/2011/09/PlazaBolivar1.jpg

135 142 Panteón Nacional http://sociedadeholistica.org.br/who-we-are/el-

panteon-nacional

136 142 Colón en el Golfo Triste http://mariafsigillo.blogspot.com/2011/06/ciudad-

desmemoriada.html

137 143 Paseo Los Próceres http://fjoseangel.blogspot.com/2010/09/esta-linda-

foto-la-tome-en-el-paseo-los.html

138 143 María Lionza 1950 http://mariafsigillo.blogspot.com/2011_06_01_archi

ve.html

139 143 Alejandro Colina. El Indio

Tiuna, Av. Roosvelt

http://escritosdeunsalvaje.blogspot.com/2011/01/l

os-otros-habitantes-de-la-ciudad.html

140

144

Ennio Tamiazzo. Ubicación:

Av. Libertador c/ Av. El

Parque.

http://cav.org.ve/cms/index.php?option=com_flex

icontent&view=items&cid=162:notas-de-

prensa&id=1355:caracas-ciudad-museo&Itemid=62

141 144 Pastor de Nubes, Plaza

Cubierta de la UCV

http://escri-viendo.blogspot.com/2005/12/ucv-

series-pastor-de-nubes.html

142 144 Plafond Fisicromía http://www.tuzonacaracas.com/municipio/baruta

/fotos/fisicromia-carlos-cruz-diez-torre-aba

143 145 Edificios en la Plaza

Venezuela, Caracas.

http://www.panoramio.com/photo/1034076

144 145 Anuncio Nivea en autopista http://www.cuandoerachamo.com/valla-

publicitaria-de-nivea-en-caracas

145 145 Anuncio Savoy en Bello http://www.juanjosemora.com.ve/wiki/apifoto.php

INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 xiii


Monte, Caracas ?id=25371009

146 146 Esfera de Soto, Autopista

Francisco Fajardo

http://www.caracascafe.net/2013/01/15/francisco

-fajardo-historia-de-punta-a-punta/

147

146

Jardín Lumínico, Patricia Van

Dalen. Autopista Prados del

Este

http://analitica.com/va/arte/actualidad/8155990.

asp

148 146 Conductores de Venezuela.

Zapata (1999)

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Los_Conductores_

del_Pa%C3%ADs,_Pedro_Le%C3%B3n_Zapata.jpg

149 147 Escultura en la entrada del

Centro de Operaciones del

Metro de Caracas de la

artista Valery Bratwhite

http://estatuasdecaracas.blogspot.com/2012/03/v

egetales-danzantes.html#!

150 147 Estación De Metro Parque

Del Este. E. Rivera

http://www.panoramio.com/photo/26726152

151 147 Estación Plaza Venezuela

Abra Solar, Alejandro Otero

http://www.luisemiliovelutini.net/abra-solar-

alejandro-otero/

152 152 El Puente Matemático de

Cambridge

http://sferrerobravo.wordpress.com/2008/01/06/co

ctel-matematico/

153 158 Ciclorutas en Bogotá,

Colombia

https://sites.google.com/site/vigilanciadetnm/ciclo

rutas-en-colombia

154 158 Ciclorutas en Ámsterdam

Holanda

http://www.elbogotano.com/2011/10/10/sistema-

de-ciclorutas/

155 158 Ciclorutas en Beijing China http://cartelurbano.com/node/4080

156 161 Tranvía en Tenerife, Islas

Canarias (Línea 1

http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/11659

35

157 161 Eurotram en Estrasburgo ,

Francia, inaugurado en 1994.

http://www.esacademic.com/dic.nsf/eswiki/11659

35

158 161 Desarrollo de dos líneas de

tranvía en las ciudades de

Bron, Villeurbanne, Saint-

Priest y Lyon, Francia

http://www.cafedelasciudades.com.ar/tendencias

_44.htm

159 163 Vías expresas y arteriales del

AMC

Plan Estratégico de Caracas

Metropolitana 2020 (PECM 2020)

160 171 La Rambla del Mar, Port Vell,

Barcelona, Spain

http://indulgy.com/post/mpbBBnPtq1/la-rambla-

del-mar-port-vell-barcelona-spain

http://es.wikipedia.org/wiki/Tenerife

http://es.wikipedia.org/wiki/Islas_Canarias


http://es.wikipedia.org/wiki/L%C3%ADnea_1_(Tranv%C3%ADa_de_Tenerife)

http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Flexity_Outlook&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Estrasburgo

INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 xiv


ÍNDICE DE TABLAS


1 76 Quebradas de Caracas Elaboración Propia

2 100 Cuadro síntesis: Significado de las

quebradas

Elaboración Propia

3 120 Plazas, bulevares y áreas

equipadas por municipios

Alcaldía Metropolitana

de Caracas (2004)

4 123 Cuadro síntesis : Las quebradas

como espacio físico y espacio

social

Elaboración Propia

5 151 Cuadro síntesis : El Arte en el

espacio público

Elaboración Propia

6 166 Cuadro síntesis: Conectividad Elaboración Propia

7 170 Cuadro Síntesis del Capítulo II Elaboracion propia

8 175 Quebradas de Caracas. Situación

actual

Elaboración propia

9 179 Lo Real propuesto Elaboración propia

10 181 Lo Simbólico propuesto Elaboración propia

11 183 Lo Imaginario propuesto Elaboración propia

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ÍNDICE DE PLANOS


1 185 Sectorización del área de estudio Elaboración Propia

2 186 Propuesta general Elaboración Propia

3 191 Propuesta general. Sist. del agua Elaboración Propia

4 192 Propuesta general. Sist. de

espacios públicos

Elaboración Propia

5 193 Propuesta general. Sist. de verdes Elaboración Propia

6 194 Propuesta general. Sist. de

movilidad

Elaboración Propia

7 195 Sist. de movilidad. Tranvía y par vial Elaboración Propia

8 195 Sist. de movilidad. Ciclovia Elaboración Propia

9 198 Propuesta Gral. La Isla Elaboración Propia

10 199 La Isla. Tramas y referencias Elaboración Propia

11 200 Propuesta La Isla. Sist. de espacios

públicos

Elaboración Propia

12 201 Propuesta la Isla. Sistemas de

verdes

Elaboración Propia

13 202 La Isla. Sist. de movilidad y

espacios públicos Elaboración Propia

14 203 La Isla. Sist. de movilidad, par vial y

tranvía Elaboración Propia

15 204 La Isla. Sist. de movilidad.

Recorrido peatonal Elaboración Propia

16 207 La Isla. Jardín de colores

Elaboración Propia

17 209 La Isla. Triangulo cultural

Elaboración Propia

18 210 Triangulo cultural. Detalle de la

plaza de la comunidad Elaboración Propia

19 211 Triangulo cultural. Detalle del

parque infantil

Elaboración propia

20 213 La Isla. Jardín de esculturas Elaboración Propia

21 214 Axonometría Elaboración Propia

22 217 Intervención para la construcción

de la plaza Elaboración Propia

23 219 Edificaciones existentes y

propuestas

Elaboración Propia

24 220 Viviendas a reubicar Elaboración Propia

25 221 Viviendas a reubicar Elaboración Propia

INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 xvi


RESUMEN

El tema desarrollado en este trabajo, está referido a los Espacios del

Agua: Arte y conexión, el cual forma parte de la línea de investigación que

adelanta el Instituto de Urbanismo de la Facultad de Arquitectura y

Urbanismo de la Universidad Central de Venezuela. La investigación está

enmarcada en el tema de las conexiones en sentido norte-sur a través de los

ejes hídricos de Caracas, y tiene como objetivo general indagar de que

manera las quebradas de Caracas pueden ser repensadas como ejes

estructurantes, simbólicos y conectores de la ciudad.

La metodología utilizada es de carácter empírico-racional,

cualitativa-cuantitativa y analítica. La metodología empírico-racional

permite acceder a la realidad desde de la intuición y el razonamiento. La

metodología cualitativa-cuantitativa se utiliza para explicar las razones de la

realidad y entender el por qué, cómo, cuál, dónde y cuanto de las

decisiones tomadas, y con la metodología analítica se conoce el todo

desde sus partes. El marco teórico se hace en base a: los enunciados de

Bernard Lamizet en relación a la “Semiótica del espacio y mediación” para

entender el significado de "los espacios del agua"; la "Teoría de la red

urbana" de Nikos Salingaros, para entender la conformación de los sistemas

de espacios (públicos y verdes), los elementos de intervención en la ciudad

se toman de Jordi Borjas y el estudio de la morfología del tejido urbano se

hace a partir del trabajo de Frank Marcano.

Partiendo de la situación actual de las quebradas, como espacios

intersticiales sin uso definido, resultado de un proceso de urbanización que

siempre las vio como obstáculo y nunca como oportunidad, los resultados

obtenidos en la investigación, demuestran que es factible intervenir las

quebradas desde su espacio físico y desde su significado.

Desde lo físico se logra la conexión norte-sur a través de distintos

sistemas como el de espacios públicos, verdes, sistemas peatonales,

ciclísticos, de transporte masivo, visuales y a través del arte.

Desde su significado, se demuestra, que es factible convertir las

quebradas en lugares simbólicos, con la utilización del arte como nuevo

signo que da nuevo significado, conformando lugares con identidad.

El caso de estudio es la quebrada Agua de Maíz, que forma parte

de Las constelaciones de la serpiente y el colibrí, trabajo desarrollado por el

profesor Frank Marcano, publicado en: "Las constelaciones de la serpiente y

el colibrí. Metáfora del espacio público de Caracas", sin embargo se espera

que los distintos enunciados obtenidos en esta investigación puedan ser

aplicables a cualquier quebrada.

Palabras Claves/ Descriptores: Espacios del agua, Quebradas,

espacio público, arte, conexión.

INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 xvii


Water areas: art and connection

ABSTRACT

The subject developed in this work, is referred to the Water Spaces: Art and

connection, which is part of the research being conducted by the Institute of

Venezuela. The research is related to the topic of the connections in a north-

south axis through the water of Caracas, and generally aims to investigate in

what way the streams of Caracas can be rethought as structural axes,

symbolic and connectors of the city .

The methodology is empirical-rational, qualitative-quantitative and

analytical. The empirical-rational methodology allows access to reality

through intuition and reasoning. The qualitative-quantitative methodology is

used to explain the reasons of reality and understand why, how, what, where

and how much of the decisions taken, and analytical methodology known

the whole from its parts. The theoretical framework is based on: Bernard

Lamizet statements regarding the "Semiotics and mediation space" to

understand the meaning of "water areas", the "theory of the urban network"

of Nikos Salingaros to understand conformation space systems (public and

green), the elements of intervention in the city are taken from Jordi Borjas

and study the morphology of the urban fabric is made from Frank Marcano

work.

Based on the current situation of the streams, as defined unused interstitial

spaces, resulting in an urbanization process that always the obstacle and

never saw it as an opportunity, the results of the investigation show that it is

feasible to intervene streams from your space physical and from its meaning.

Since the physical is achieved north-south connection through various

systems such as public spaces, green, pedestrian systems, bike trails, mass

transit, and through art visuals.

Since its meaning, it is shown that it is available to convert the streams in

symbolic places with the use of art as a new sign that gives new meaning,

shaping places with identity.

The case study is the water broken corn, which is part of The constellations of

the snake and hummingbird, work done by Professor Frank Marcano,

published in: "The constellations of the snake and hummingbird. Metaphor of

public space Caracas ", however it is expected that the various statements

obtained in this research may be applicable to any stream.

Keywords / Descriptors: Water Spaces, Streams, public space, art,

connection.

INSTITUTO DE URBANISMO – FACULTAD DE ARQUITECTURA Y URBANISMO – UCV / 2013 1


INTRODUCCIÓN

La presente investigación, se plantea como el resultado de los

conocimientos obtenidos en la Maestría de Diseño Urbano, Mención

Diseño. En ella se elabora, a partir de distintos fundamentos teóricos,

una aproximación teórica-proyectual, que es comprobada en un

caso de estudio.

El tema desarrollado en este trabajo, está referido a los

Espacios del Agua, el cual forma parte de la línea de investigación

que adelanta el Instituto de Urbanismo de la Facultad de Arquitectura

y Urbanismo de la Universidad Central de Venezuela, y está

enmarcado en Las constelaciones de la Serpiente y el Colibrí, trabajo

desarrollado por el profesor Frank Marcano.1 Dicho trabajo está

basado en el tema de las conexiones en sentido norte-sur a través de

los ejes hídricos de Caracas y sus relaciones con la trama urbana, y

trata de determinar propuestas para las distintas quebradas e

integrarlas a un sistema común de espacios abiertos en la ciudad.

Siguiendo esta línea, el interés de esta investigación está en

indagar acerca de la posibilidad de repensar las quebradas de

Caracas, como un sistema de espacios públicos que conecten a la

ciudad en sentido norte-sur. El caso de estudio donde se

comprobarán los enunciados teóricos, es la quebrada Agua de Maíz,

1 MARCANO, Frank: Las Constelaciones de la Serpiente y el Colibrí. Metáfora del Espacio

abierto de Caracas. Ediciones Facultad de Arquitectura y Urbanismo -UCV. Colección

Ensayos de Postgrado-7 Caracas 2011.



que se corresponde con la constelación del Colibrí Pico Lezna

(Marcano, 2011).

En Caracas, el agua es condicionante de su estructura urbana,

por el río y las quebradas que atraviesan el valle en sus 25 Km de

extensión de este a oeste, sin embargo, la mayoría de las quebradas,

no han sido asumidas como espacio público, sino por el contrario son

lugares intersticiales que están siendo negados a la dinámica urbana.

Sumado a esto, en parte por la morfología de la ciudad, y en parte

por el proceso urbanizador de la misma, que privilegió la conexión

este-oeste, ubicando en este sentido las principales vías de

comunicación, las conexiones norte-sur quedaron interrumpidas y de

baja capacidad.

Esta condición de abandono y desconexión, convierten a

algunas quebradas en tierra de nadie, otras están invadidas por

viviendas informales y otras apropiadas por el urbanismo formal.

Debido a esto, en Caracas se está perdiendo la oportunidad de

disfrutar de estos espacios, como ejes de comunicación norte-sur y

espacios para el disfrute de la comunidad relacionados con la

naturaleza.

Si se analizan las ventajas que significa para Caracas la

presencia de estas quebradas, dejarían de ser vistas a manera de

problemas, como siempre fueron asumidas; y se pensaría en ellas

como espacios de oportunidades para conformar ejes estructurantes

ambientales de espacios públicos. La importancia de estos ejes

estructurantes, radica en que a través de ellos pueda ordenarse la

ciudad, en base a sistemas de espacios públicos, sistemas de espacios

verdes y sistemas de aguas, a través de los cuales se logre la conexión

norte-sur.



El tema de los Espacios del Agua se aborda desde dos

elementos: el arte y la conexión.

El arte se explora como elemento que introduce valores

simbólicos al lugar, transformando el espacio urbano. Así, las

quebradas son vistas, no sólo desde lo físico y ambiental, sino desde su

significado como espacio que incide en el imaginario del caraqueño.

Como afirma Humbert André2, todo individuo es afectado por el

espacio que lo envuelve, lo que permite deducir que el paisaje tiene

en si un valor subjetivo que influye en la calidad de vida.

Como elementos de conexión, las quebradas podrían ser ejes

a partir de los cuales se conecte la ciudad mediante distintos sistemas,

tales como, el de espacios públicos, de verdes, peatonal y de un

sistema de transporte público alternativo, resolviendo en parte esta

condición de desconexión en sentido norte-sur que presenta Caracas.

En tal sentido, el objetivo general de esta investigación se

centra en indagar de que manera las quebradas de Caracas pueden

ser repensadas como ejes estructurantes, simbólicos y conectores de

la ciudad.

Como objetivos específicos se plantea:

1. Indagar la factibilidad de que las quebradas

puedan convertirse en sistemas de espacio públicos

estructurantes de la ciudad.

2. Indagar si las quebradas pueden convertirse en

sistemas de espacios verdes, integrando los distintos verdes

existentes en Caracas.

3. Indagar la posibilidad de que las quebradas sean

ejes de conexión peatonal norte-sur.

2 HUMBERT, André: Conceptualización del Espacio Público

http://www.unalmed.edu.co/paiseje/doc4/concep.htm



4. Indagar si las quebradas pueden ser espacios de

nuevas centralidades

5. Indagar acerca de la influencia del arte en los

espacios del agua, como elemento simbólico.

6. Analizar propuestas de un sistema de transporte

público alternativo.

La metodología con la que se trabaja en la investigación es de

carácter empírico-racional, cualitativa-cuantitativa y analítica.

La de carácter empírico-racional, accede a dos niveles de la

realidad, a partir de la intuición (datos a través de los sentidos) y del

razonamiento (conceptos). Con la investigación cualitativa se busca

explicar las razones de la realidad, entender el por qué y el cómo de

las decisiones tomadas. Con la cuantitativa se busca responder el

cómo, cuál, dónde y cuanto y con la metodología analítica se

conoce el todo desde sus partes.

El marco teórico se hace en base al análisis de distintas teorías

y conceptos, en los que se fundamenta este trabajo de investigación,

para ser aplicados en el caso de estudio y así validar su factibilidad.

Para entender "los espacios del agua", se hace a partir de los

enunciados de Bernard Lamizet en relación a la “Semiótica del

espacio y mediación”, para entender la conformación de los sistemas

de espacios (públicos y verdes) se utiliza la "Teoría de la red urbana"

de Nikos Salingaros, los elementos de intervención en la ciudad se

toman de Jordi Borjas y el estudio de la morfología del tejido urbano

se hace a partir del estudio de Frank Marcano.



Para la investigación se siguió un esquema general de

desarrollo dividido en seis etapas:

1. Primera etapa, el conocimiento del problema: analizar el

estado actual de las quebradas.

2. Segunda etapa, la recolección de información en el

sector de estudio, la quebrada Agua de Maíz: a través de una

metodología empírico-racional y cualitativa-cuantitativa, por

observación directa, y estudio de las variables físicas, morfológicas,

sociales y de diseño urbano. Esta etapa fue desarrollada en el Taller

de Diseño de la Maestría en Diseño Urbano.

3. Tercera etapa, el desarrollo teórico: basado en el análisis

de los fundamentos que darán sustento a este trabajo de

investigación. Los temas escogidos son los espacios del agua, el

espacio público, el arte en el espacio público y la conectividad

urbana.

4. Cuarta etapa, Lineamientos: Los fundamentos teóricos aplicados a las

variables del lugar analizadas permitirán hacer un diagnostico, del

cual surgirán los lineamientos que serán verificados en el caso estudio.

5. Quinta etapa, Elaboración de la propuesta

6. Sexta etapa, reflexiones y conclusiones

Se estructura este trabajo de la siguiente manera:

En el Capítulo I se presenta el Marco General y Marco Metodológico,

donde se describe el objetivo principal de la investigación, los

objetivos específicos, la justificación y los aspectos metodológicos

seguidos para la elaboración de la misma.

En el Capítulo II, se exponen los antecedentes, el marco teórico en

donde se plantean las definiciones y los conceptos teóricos



fundamentales como basamento para esta investigación, las

reflexiones del Capítulo II y la síntesis de los referentes urbanos.

Los temas desarrollados en el marco teórico son:

Antecedentes: Como antecedentes se tienen, el trabajo del

profesor Frank Marcano titulado “Las constelaciones de la serpiente y

el colibrí. Metáfora del espacio abierto de Caracas” enmarcado en la

línea de investigación del Instituto de Urbanismo de la FAU-UCV sobre

los espacios públicos de Caracas; la Tesis sobre las quebradas de

Caracas del Arq. Tomas Sanabria y algunas Tesis de Maestría

elaboradas en el Instituto de Urbanismo sobre las Quebradas de

Caracas.

Los Espacios del agua: Este tema se estructura en distintos

puntos como son, la definición de los ¨espacios del agua”, el agua en

las ciudades, los espacios del agua en Caracas, situación actual de

las quebradas, significación de los espacios del agua, aspectos

legales de los cursos del agua en Venezuela y las consideraciones

finales del tema “Los espacios del agua”.

El Espacio público: En este tema se analiza el concepto de

espacio público, elementos a partir de los cuales se interviene la

ciudad, el espacio público actual de Caracas y las reflexiones acerca

del tema del “espacio público”.

El Arte en el espacio público: En este tema se analiza el

concepto de arte público, la relación entre el arte y espacio público,

el jardín como arte, el arte en Caracas, la transformación del espacio

urbano y las reflexiones acerca del tema del “arte en el espacio

público”.

Conectividad: En este tema se analiza el concepto de

conectividad urbana y las reflexiones acerca del tema de la

“conectividad”.



Reflexiones finales del capítulo II

Referentes urbanos: Barcelona y Guayaquil. (Síntesis)

En el Capítulo III se presenta el diagnóstico, la propuesta y las

reflexiones finales

Las referencias bibliográficas

En el ANEXO se presentan el análisis del caso de estudio y los

referentes urbanos analizados.



CAPITULO I

1. Marco General

2. Marco Metodológico

1. Marco General

1.1 Pregunta de Investigación

¿Las quebradas de Caracas, pueden ser repensadas como ejes

estructurantes que ordenen a la ciudad en base a sistemas de

espacios públicos y sistemas de verdes, a través de los cuales se logre

la conexión norte-sur ?

1.2 Objetivo general

El objetivo general de esta investigación se centra en indagar

de que manera las quebradas de Caracas pueden ser repensadas

como ejes estructurantes, simbólicos y conectores de la ciudad.

1.3 Objetivos específicos

Como objetivos específicos se plantea:

1. Indagar la factibilidad de que las quebradas puedan

convertirse en sistemas de espacio públicos estructurantes de la

ciudad.

2. Indagar si las quebradas pueden convertirse en sistemas

de espacios verdes, integrando los distintos verdes existentes en

Caracas.

3. Indagar la posibilidad de que las quebradas sean ejes de

conexión peatonal norte-sur.

4. Indagar si las quebradas pueden ser espacios de nuevas

centralidades



5. Indagar acerca de la influencia del arte en los espacios

del agua, como elemento simbólico.

6. Analizar propuestas de un sistema de transporte público

alternativo.

1.4 Justificación

Las quebradas son parte del sistema hídrico de Caracas,

nacen en el Ávila y llegan al río Guaire. Es un sistema estructurado en

base a ejes que se desarrollan en sentido norte-sur, distribuidos a lo

largo de la ciudad. Muchas de ellas son hoy apenas perceptibles

debido a sustanciales modificaciones hechas a la topografía.

Paralelas al río Guaire, el cual discurre en sentido oeste-este, se

desarrollan las principales vías de comunicación de la ciudad, en

líneas que interrumpen el tejido urbano. Debido a esto, la conexión

norte-sur se ve afectada, lo cual crea congestionamiento vehicular y

una ciudad intransitable peatonalmente.

A nivel urbano, tanto en sentido norte-sur como en sentido

este-oeste, algunas quebradas representan un quiebre o barrera en la

continuidad del tejido urbano, por ser espacios intersticiales negados

a la ciudad, tierras de nadie que en muchos casos están ocupadas

por viviendas informales.

En el aspecto social, en la mayoría de las quebradas están

presentes asentamientos informales, que en caso de desbordamiento

de las mismas, sufren cuantiosas pérdidas tanto humanas como

materiales. Otro aspecto importante es la falta de espacios públicos

de la que adolece el caraqueño y el vaciamiento de los espacios

existentes, debido a la inseguridad y el abandono.

En el aspecto ecológico, el aumento del caudal de las

recientes precipitaciones y el embaulamiento de la mayoría de las

quebradas por razones sanitarias, unido al mal mantenimiento de las



mismas, son causa de las inundaciones que recientemente han

ocurrido en Caracas, como es el caso de la quebrada Agua de Maíz.

Ante esta situación, el presente Trabajo plantea estudiar la

posibilidad de repensar las quebradas como ejes estructurantes para

conectar la ciudad en sentido norte-sur y mejorar la movilidad, suturar

el tejido urbano interrumpido por las mismas y dotar a Caracas de

nuevos y buenos espacios públicos para el disfrute de sus ciudadanos.

Se escoge como caso de estudio la quebrada Agua de Maíz,

ya que representa una "barrera" en la estructura urbana del norte de

la ciudad, debido a que impide la circulación en sentido este-oeste.

En sentido norte-sur este eje es "interrumpido" por diversas vías de

circulación que lo atraviesan, lo cual causa discontinuidad en su

recorrido. En el aspecto ecológico, Agua de Maíz se ha desbordado

en diversas ocasiones, debido a su embaulamiento y mal

mantenimiento, lo que ha producido daños sociales a las personas

que la habitan y daños físicos en la ciudad.

Si las quebradas son repensadas como ejes estructurantes,

podrían solventarse los problemas de conexión y sutura, y brindar a la

ciudad nuevos espacios públicos.



2. Marco Metodológico

El tipo de investigación utilizado es teórico-proyectual, donde

los lineamientos, resultado de la investigación, son comprobados en

el caso de estudio. La propuesta emplea la analogía, utilizando

modos de pensamiento deductivos e inductivos en el análisis e

interpretación del problema.

La metodología utilizada en la investigación es de carácter

empírico-racional, cualitativa-cuantitativa y analítica.

A partir del método empírico-racional, se hace la primera

aproximación al área de estudio. Como fuentes de conocimiento,

este método utiliza los sentidos y los entendimientos, lo cual da lugar a

dos niveles de la realidad: la realidad sensible (a través de los sentidos)

y la realidad inteligible (percepción a través de la intuición y del

razonamiento, lo que las cosas son en esencia). Este método combina

la experiencia física adquirida directamente en campo (sector de

estudio) y la elaboración del entendimiento (marco teórico). Los datos

percibidos por los sentidos son ordenados por la razón.

A través del método cualitativo-cuantitativo se llega al

entendimiento del lugar, por un lado desde la interpretación subjetiva

(cualitativa) de las condiciones del lugar, y por otra parte se da

explicación objetiva (cuantitativa) del fenómeno a través de

establecer relaciones entre variables, lo que permite la formulación de

la pregunta de la investigación.

Con el método analítico, se lograr conocer el todo a partir de sus

partes, para conocer las causas y los efectos.



CAPITULO II Marco Teórico

Figura1: Colibrí Pico Lezna

Fuente: Suministrada por el autor Arq. Frank Marcano

3.ANTECEDENTES

Como antecedentes a esta investigación se tomaron dos

trabajos que refieren al tema de las quebradas de Caracas; el

primero, Las constelaciones de la serpiente y el colibrí desarrollado por

el profesor Frank Marcano Requena, y el segundo Tesis sobre las

Quebradas de Caracas, desarrollado por el arquitecto Tomas José

Sanabria (2006); los cuales se presentan a continuación.



3.1 Las constelaciones de la serpiente y el colibrí3, es un

trabajo que forma parte de la línea de investigación que adelanta el

Instituto de Urbanismo de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de

la Universidad Central de Venezuela desarrollado por el profesor Frank

Marcano. Está basado en el tema de las conexiones en sentido norte-

sur a través de los ejes hídricos de Caracas y sus relaciones con la

trama urbana, y pretende formalizar propuestas para las distintas

quebradas e integrarlas a un sistema común de espacios abiertos en

la ciudad.

En su investigación el profesor Frank Marcano, plantea una

organización de los espacios abiertos de la ciudad, a lo largo de

líneas de tensión que atraviesan el valle en sentido longitudinal este-

oeste debido a las condiciones geográficas y espaciales, y hace la

propuesta de una lectura complementaria en sentido norte-sur que

ofrezca un sistema de espacios públicos consistentes para dotar a los

nuevos ejes de significado urbano. El eje este-oeste es representado

por la serpiente en su carácter de eje formalizado que serpentea por

el valle; y los ejes norte-sur (las quebradas de Caracas) están

representados por los colibríes por su capacidad evocadora, su

movimiento y color (Marcano, 2011).

Los ejes identificados originalmente en este trabajo son siete y

se describen a continuación:

a. La constelación del Colibrí Nuca Blanca: Puerto de la

Guaira, el cañón de Tacagua, el Parque del Oeste y el Museo Jacobo

Borges, el casco de Catia, el Bulevar de Catia, Pérez Bonalde, Los

Magallanes y la salida hacia el Junquito.

3 MARCANO, Frank: Las Constelaciones de la Serpiente y el Colibrí. Metáfora del Espacio

abierto de Caracas. Ediciones Facultad de Arquitectura y Urbanismo -UCV. Colección

Ensayos de Postgrado-7 Caracas 2011.



b. La constelación del Colibrí Cola de Hoja: Casco de La

Guaira, el Camino de los Españoles, La Pastora, Foro Libertador, Casco

Central, El Silencio, Parque El Calvario, márgenes del Río Guaire,

Casona de la Vega, UCAB, Antímano, Bulevar de Caricuao, Zoológico

de Caricuao y Las Adjuntas.

c. La constelación del Colibrí Tijereta: Galipán, Parque Los

Venados, Quebrada Anauco y Quinta Anauco Arriba, Casco Central,

Helicoide, Avenida Victoria y el Cementerio.

d. La constelación del Colibrí Cola Azul: El Caribe, Macuto,

Teleférico, Hotel Humboldt, Parque Arístides Rojas, Plaza Venezuela,

María Lionza, Ciudad Universitaria, Los Próceres y los Ilustres, Escuela

Militar, Fuerte Tiuna, La Rinconada y La Mariposa.

e. La constelación del Colibrí Topacio Candela: La Silla de

Caracas, Country Club, Chacaíto, Las Mercedes, Club Valle Arriba y

Autopista Prados del Este, la Trinidad, Casco de Baruta, EL Volcán, El

Hatillo y La Lagunita.

f. La constelación del Colibrí Pico Lezna: Ávila Topo Galindo, Los

Chorros, Parque del Este, la Carlota, Bulevar de El Cafetal, Quebrada

La Guairita, Cuevas del Indio y Cementerio del Este.

g. La constelación del Colibrí Hada Orejazul: Pico Naiguatá, La

Julia, La Urbina, Casco de Petare, Río Guaire, La Guairita y

Cementerio del Este.

Estos ejes han sido analizados en los Talleres de la Maestría de

Diseño Urbano del Instituto de Urbanismo de la Universidad Central de

Venezuela y en base a ellos se han desarrollado distintos trabajos de

Tesis a saber:

-Colibrí Cola de Hoja: En desarrollo por la Arq. Carmen

González



-Colibrí Tijereta: Desarrollado por la Arq. Anyvonne Cruz

“Momentos de la Forma Urbana” Caso de Estudio: La quebrada

Anauco y sus adyacencias"

En desarrollo el trabajo del Arq. Miguel Peraza.

-Colibrí Cola Azul: En desarrollo por la Arq. Haidee Obediente

-Colibrí Topacio Candela: desarrollado por la Arq. Margarita

Jardín Leca “Sistemas de Espacios Abiertos en la Ciudad de Caracas:

Una Mirada desde el territorio y los senderos del verde” cuyo caso de

estudio va desde el Ávila hasta la zona de Valle Arriba"

En desarrollo se encuentra el trabajo de la Arq. María T.

Martínez.

-Colibrí Hada Orejazul: En desarrollo por la Arq. Jeannette Gil

-La Serpiente: desarrollado por la Arq. Ma. Eugenia Collell, "La

sostenibilidad urbana como estrategia para proyectos urbanos. Caso

de estudio: El Rio Guaire, Un hilo de plata para tejer Caracas.

En la investigación, se toma del trabajo descrito, la propuesta

de conexiones a través de las quebradas de Caracas, formalizadas

como sistemas de espacios públicos, relacionando el movimiento y el

color que evocan los colibríes. Se selecciona como caso de estudio la

constelación del Colibrí Pico Lezna (Avocettula Recurvirostris)4 ,

representado en las Figuras 1 y 2.

Este colibrí pertenece a la familia Trochilidae5, las cuales son

aves que se caracterizan por el colorido de su plumaje, por su

extraordinaria forma de volar y por los hábitos peculiares de

alimentación que poseen. No cantan sino que emiten un zumbido

4 BirdLife International 2004.

[http://www.iucnredlist.org/apps/redlist/details/106001856/0 Avocettula

recurvirostris]. [http://www.iucnredlist.org 2006 IUCN Red List of Threatened Species. 5http://es.wikipedia.org/wiki/Trochilidae. Consultado el 3 de mayo de 2013

http://es.wikipedia.org/wiki/Trochilidae



con las alas, que mueven con mayor rapidez que las de cualquier otra

ave. Se encuentran en Brasil, Guayana Francesa, Guyana, Surinam y

Venezuela, e invernan en Colombia. Su habitad natural son los

bosques húmedos subtropicales o tropicales de tierras bajas.

El eje seleccionado se corresponde con la quebrada Agua de

Maíz, que según este texto “recreará los derroteros que recorrió la

transformación de la urbe en el pasado siglo cuando se vistió de

modernidad y ocupó el valle en su fuga al este, venciendo el

laberinto en que se trastocó al encontrar el hilo para salir de él”6

Así como Caracas fue "caminando al este" con la llegada de

la modernidad, ubicándose como "mejor podía", el eje de la

quebrada Agua de Maíz será utilizado para unir sus partes adyacentes

en busca de una continuidad urbana.

Figura 2: “Las Constelaciones de la Serpiente y el Colibrí”

Fuente: Suministrada por el autor Arq. Frank Marcano

6 MARCANO Frank, Las Constelaciones de la Serpiente y el Colibrí., Pág. 14



3.2 Tesis sobre las Quebradas de Caracas7 (T05). La Tesis está

basada en una propuesta de reordenamiento urbano realizada

aproximadamente desde los años 50, por el Arq. Tomás José Sanabria,

desde la Cota Mil hasta el Río Guaire, donde a partir de once

quebradas principales se plantea la división natural del norte de la

ciudad en diez macro lotes como futuras áreas de desarrollo urbano

como se evidencia en la Figura 3.

Figura 3: Tesis Las quebradas de Caracas TJS, comentada por el autor. En ella

presenta su propuesta de diez Sistemas de Mesetas indicados con números blancos,

y en rojo las mesetas que presentan topografía irregular.

Fuente: Texto Informe Tesis de las Quebradas 24.04.2007 suministrado por Loly

Sanabria de la Colección Sanabria Pág., 14

Esta propuesta plantea aprovechar los cauces naturales de las

quebradas para la inserción de ejes viales (Norte-Sur), que conectarán

la autopista a nivel del Río Guaire con la Cota Mil.

7 SANABRIA, Tomás José "Tesis Quebradas de Caracas" Texto Informe Tesis de las

Quebradas 24-04-2007 suministrado por Loly Sanabria de la Colección Sanabria



Los ejes viales Norte-Sur, serán conectados transversalmente a

través de otras vías de comunicación que estarán dispuestas en

dirección Este-Oeste, los cuales no solo podrán servir para el tránsito

vehicular, sino además para otros sistemas de transporte masivo, tales

como nuevas líneas de metro (Ver Figura 3 y 4)

En las áreas donde se realizará la conexión Este-Oeste junto

con la Norte-Sur, paralelo a las quebradas, se plantea un ensanche o

grandes retiros de los márgenes de las quebradas a modo de

“remansos” los cuales servirán como áreas deportivas y recreacionales

de los macro lotes, respetando la presencia de las quebradas y de

esta manera se podrá extender junto a los márgenes de dichas

quebradas la vegetación del Cerro El Ávila hacia el Río Guaire (Ver

Figura 4)

Figura 4: Tesis Las quebradas de Caracas TJS

Fuente: Texto Informe Tesis de las Quebradas 24042007 suministrado

por Loly Sanabria de la colección Sanabria Pág., 14



Se plantea también en esta propuesta la inserción de

nuevas edificaciones dentro de los macrolotes anteriormente

descritos. El desarrollo de estas nuevas edificaciones, consiste en

crear nuevos “…edificios macros que tuvieran una estructura lo

suficiente para soportar en la parte baja mucha área para

servicios, comercios, hospitales, y las residencias en la parte

superior del edificio". (Ver Figuras 5 y 6).



por Loly Sanabria de la colección Sanabria Pág. 32





por Loly Sanabria de la colección Sanabria Pág. 33

De esta Tesis se toma la idea de la conexión norte-sur a través

de ejes viales paralelos a las quebradas, pero sobre todo se quiere

proponer un sistema de transporte masivo, para movilizar más

personas en menos tiempo y desincentivar la utilización del vehículo

privado.

En relación a los "remansos" planteados por el Arq. Sanabria,

en este trabajo se indaga en la potencialidad de las quebradas como

ejes de sistemas de espacios públicos y sistemas de verdes,

conectores de la ciudad, y para el uso y disfrute de la comunidad.

De la Tesis del Arq. Sanabria, se toman también, algunos

aspectos planteados en relación a las bondades que tiene Caracas:

Una de estas bondades es "la de ser barrida día a día por

medio de los vientos alisios que limpian toda polución generada por la



contaminación del tránsito vehicular y de industrias poluyentes

concentradas dentro de algunos sectores de la ciudad (pp. 2)”.

Otra de las bondades es que, “las quebradas de Caracas

constituyen un extraordinario paisaje. ¡Si fuéramos inteligentes

pudiéramos aprovecharlas En esta ciudad desde sus inicios, las

quebradas han sido vistas como un problema, yo las veo más bien

como una grandísima oportunidad” (Sanabria, 2006).

Y un tercer aspecto: “estas aguas gracias a la abrupta

topografía del tramo final del río (Petare-Santa Lucia), produce un

efecto de purificación de las aguas por oxigenación de manera

continua, siendo ésta otra de las ventajas que no se ha sabido

aprovechar inteligentemente”.

Aquí se hace un paréntesis para introducir algunas citas del

Arq. Federico Vegas8 que complementan las ideas de Sanabria:

Una hace referencia a los comentarios de Robert Semple en

1812 “Después de cada gran aguacero todas las calles descargan un

torrente pantanoso en el Guaire y en el Anauco, pero en pocos

momentos vuelve a quedar seco el piso y la ciudad recobra un

aspecto de rigurosa limpieza, que no tendría otra ciudad carente de

la misma topografía” (Vegas,2001 pp21). Vegas afirma que se trataba

de un sistema auto limpiante de montañas, quebradas, ríos, valle y

damero.

En otra cita afirma, “era posible iniciar en Caracas un sistema de

parques siguiendo el curso del Guaire y las quebradas que bajan

desde El Ávila a lo largo del valle, desde Catia hasta el Marqués.

Amplias y generosas franjas verdes en las márgenes de este sistema

hidrográfico conformarían un serpenteante tejido recreacional,

8 VEGAS, Federico: La Ciudad sin lengua, Editorial Sentido Caracas 2001.



deportivo y peatonal por toda la ciudad. Y ahora, cuando más lo

necesitamos, la ciudad secó, contaminó e incluso pretende borrar,

aún más, las huellas de sus aguas”.(Vegas, 2001 pp48)

Estos aspectos son elementos importantes que serán valorados

en la propuesta final de esta investigación.

Como cierre de este antecedente se cita una reflexión que

Sanabria hizo en relación al tema "hay que dejar de ver en pequeño

y enfocarnos ante las posibilidades del futuro. Si liberamos el paso de

las quebradas, ampliando el espacio que por Ley deben tener libre

sus orillas, tendremos maravillosas áreas de esparcimiento (ejemplo es

el parque Arístides Rojas), Caracas podría contar con más áreas

verdes que la propia Curitiba en Brasil".9

9 Portafolio Digital del Arquitecto Tomás Sanabria. Colegio de Arquitectos de

Venezuela. Tomás José Sanabria E., Arquitecto Domingo 13 de Octubre de 2008

http://cav.org.ve/cms/index.php?option=com_flexicontent&view=items&cid=170:pr

emios-nacionales-de-arq&id=1021:tomsanabria-premio-nacional-1967&Itemid=7



Figura 7: Puente peatonal, Austin, TX, Estados Unidos

Foto Paul Finket/Piston Desing

Fuente: Arquitectura del Paisaje agua pp. 60

4. LOS ESPACIOS DEL AGUA

“Existen ciudades sobre el río- Paris, Londres, Roma, tantas miles-,

Y ciudades sobre el mar- Nápoles, Odesa, o Tokio-;

Y ciudades sobre el lago- Konstanz o Chicago-;

Ciudades sobre el lago y sobre el rio- Ginebra-;

Ciudades sobre la laguna- Ámsterdam, Venecia-;

Existen ciudades que no tienen ni rio, ni mar, ni laguna.

Pero a ninguna ciudad le falta la relación, quizás secreta, con el agua”.

Paolo Sica



El interés en el tema de los espacios del agua, radica en que el

agua es un elemento natural que está presente, en mayor o menor

medida, en todas las ciudades, es un referente social y forma parte

del registro imaginario de los ciudadanos. Tiene implicaciones

ambientales, sociales y culturales.

Históricamente el agua ha estado relacionada a la fundación

de las ciudades, y desde los años sesenta, tanto en Europa como en

Latinoamérica, ha retomado importancia en muchas de las

intervenciones urbanas. Las ciudades han redescubierto nuevamente

sus ríos y lagos como elementos importantes y enriquecedores de sus

espacios públicos.

En Venezuela, el rescate y potenciación de los espacios del

agua es un hecho poco tomado en cuenta a nivel urbano en la

mayoría de las ciudades. Sin embargo, y debido a su abundancia, el

agua representa una oportunidad de sumar espacios públicos de

calidad, a un país que tiene mucha carencia de ellos.

En Caracas, la presencia de las quebradas que fluyen en

sentido norte-sur, a todo lo largo del valle, son una oportunidad de

restructuración de la ciudad a partir de ejes estructurantes. Es por eso

que en esta investigación se analiza los elementos que harían factibles

esta idea.

El análisis se hace partiendo de la definición de los espacios

del agua; seguidamente se hace una breve referencia de la relación

del agua con distintas ciudades, de manera general, y la relación del

agua en distintas ciudades venezolanas. Luego se analizan las

quebradas de Caracas primero desde su morfología, a partir del

estudio histórico de la evolución de Caracas y la situación actual; y

luego desde su significado, tomando en cuenta los enunciados de



Bernard Lamizet10, en relación a la Semiótica del espacio, donde

establece la mediación entre lo real, lo simbólico y lo imaginario.

Finalmente se revisan los aspectos legales en materia de las

quebradas y se termina con unas reflexiones finales respecto al tema

de los espacios del agua.

4.1. Definición de espacios del agua

Como punto de partida se presentan los conceptos de

espacio y agua para la definición del tema de los espacios del agua.

El espacio (en latín spatium) es definido por Einstein, como el

continente de todos los objetos materiales. El concepto Platónico,

identifica al espacio con la materia, y en virtud de esto, no existe

espacio donde no existe un objeto material, o sea la inexistencia del

vacío11. Dentro de este ámbito general, se acota el concepto en

relación a la ciudad, con la definición de espacio urbano, que es el

paisaje propio de las ciudades; y de espacio público, entendido

como aquel que da identidad y carácter a la ciudad, el que permite

reconocerla y vivirla en sus sitios urbanos naturales, culturales y

patrimoniales. La ciudad es el espacio público, afirma Jordi Borja

(Borjas, 2003), y Oriol Bohigas alega, el espacio público es la ciudad

(Bohigas, 2004).

El espacio puede ser interpretado a partir de un elemento

dominante que le da sentido. Para los efectos de esta investigación, el

agua se convierte en el elemento estructurante del espacio urbano.

10 Profesor de Ciencias de la Computación y Comunicación en el Instituto de

Estudios Políticos de Lyon. Nació en 1951

11 ABBAGNANO, Nicola Diccionario de filosofía. México (1974).



El agua, señala Zoido Naranjo citando a Eduardo Martínez de

Pisón12 (2006) "es la clave de la relación con la tierra, cargada de

símbolos, que ordena el mundo". El filósofo Tales de Mileto hace más

de 2.500 años proclamó "todo es agua y añadió, existe una sola

sustancia primordial, el agua, todo procede de ella y no sólo la

vida."13 Siguiendo con Zoido Naranjo14, el agua se asocia a los

comportamientos humanos más primitivos y básicos (incluso en los de

muchos animales), y aparece una actitud reverencial ante ella,

desarrollada y convertida por la cultura en ritos transcendentes y en

signo o remedio sacramental.

El agua en el espacio, tiene presencia en mayor o menor

medida como elemento determinante de la morfología urbana,

como elemento principal del sistema paisajístico y como imagen y

representación simbólica, en especial en aquellos territorios en los que

resulta escasa y constituye un recurso y un ambiente socialmente muy

apreciado.

En este contexto podemos entender los "espacios del agua"

como todos aquellos espacios que mantienen con el agua -en sus

diversas formas- una relación visible importante, espacios en los cuales

su presencia determina el carácter del mismo. Son lugares en cuya

estructura y funcionamiento el agua tiene gran importancia.

Se incluyen también los paisajes en los que hay una presencia

menos rotunda del agua pero igualmente cualificadora. Aun siendo

escasa o invisible, el agua es siempre un elemento estructurante que

12 (3) MARTÍNEZ DE PISÓN, Eduardo (2006), “El significado cultural del paisaje”,

Reunión de los talleres para la aplicación del Convenio Europeo del Paisaje. Los

objetivos de calidad paisajística: de la teoría a la práctica, Gerona, 8 págs. (inédito).

Citado en "Los Paisajes del agua en Andalucía" por Florencio Zoido Naranjo

13 http://es.wikipedia.org/wiki/Tales_de_Mileto 14 ZOIDO NARANJO, Florencio Los paisajes del agua en Andalucía a publicación

Consejería de Medio Ambiente de Andalucía. pp. 1

http://es.wikipedia.org/wiki/Tales_de_Mileto



condiciona tanto las formas paisajísticas como las diferentes prácticas

de las sociedades15.

Los espacios del agua, además de ser entendidos como

recursos territoriales con capacidad para sustentar la economía de los

centros poblados; son elementos naturales del espacio público que

consolidan y estructuran claramente la ciudad, representan un valor

escénico y también son relevantes para la construcción de la

identidad de las comunidades con el lugar que habitan.

Los sistemas hídricos son considerados, según Maritza Rangel16,

ejes ambientales naturales que conforman elementos estructurantes o

“cordones” espaciales longitudinales, que por sus características

morfológicas pueden llegar a estructurar y articular núcleos urbanos.

Los principales elementos que definen los espacios del agua

son las quebradas, los ríos, los lagos, las lagunas y el mar.

4.2. El agua en las ciudades

Las primeras ciudades surgieron a orillas de uno o varios ríos.

(Mesopotamia y Egipto). Así, en la evolución de todas las ciudades, el

agua siempre estuvo relacionada a las diversas culturas: para los

griegos y los romanos el agua era un elemento de importancia cívica;

en la cultura islámica su importancia se debía a la escasez de la

misma; en la Edad Media los asentamientos eran emplazados en un

paso de río (puente); más tarde el agua fue utilizada como medio de

15 GONOT, B. (2004): “L’eau un facteur essentiel de structuration du paysage.

L’exemple des landes de Gascogne”. En PUECH, D. y RIVIERE-HONEGGER, A.:

L’évaluation du paysage, une utopie nécessaire? Montpellier: Presses Montpellier 3,

p. 35-43. citado por Marina Frolova en El estudio de los paisajes del agua en una

cuenca vertiente: Propuesta metodológica River bassin approach to fluvial

landscape study: experience based on the Guadalquivir river bassin Universidad de

Granada Septiembre de 2007 pág. 4 16 RANGEL MORA, Maritza "Redes de espacio público y ejes ambientales

estructurantes" 2007 Grupo de investigación en Calidad Ambiental Urbana, Facultad

de Arquitectura y Diseño Conjunto Universitario La Hechicera, Universidad de Los

Andes, Mérida 51- 01, Venezuela.



transporte, relacionado a las actividades económicas, y en la

industrialización a los bordes acuáticos se les dio mayormente un uso

industrial.

A finales del siglo XIX, en Norteamérica, el Movimiento para la

ciudad bella "City beautiful movement"17, le da importancia al

ambiente y propone un cambio en la imagen de ciudad donde se

reconoce la importancia social del paisaje, esto repercute en los

frentes marinos.

En el siglo XX, con los avances tecnológicos, se cambia el uso

industrial y portuario de los frentes marinos y se piensa en ellos como

espacios públicos que contribuyen en la recualificación de las

ciudades. En el siglo XXI, se piensa en la construcción de ciudades

enteras, sobre terrenos ganados al mar como es el caso de Waterfront

City, La Isla Ecología de Dubái, ideada por Rem Koolhaas.

Como imagen, esta investigación se asocia al rol que la

tradición ha establecido entre el agua y la ciudad. Así, El Danubio es

asociado a la música vienesa; el Rio Rhin, padre de los pueblos

germánicos; Venecia (Roma) con sus calles de agua, el Sena,

asociado a la poesía francesa; el Jordán (Israel) cuna de una

civilización y contexto del Nuevo Testamento, y el Ganges (India),

purificador y regenerador de toda una cultura y una religión, entre

otros ejemplos.

17 Reforma americana surgida entre 1890 y 1900 con la intención de revitalizar y

volver más emblemáticos los espacios públicos de las éstas ciudades.



8 9 10

11 12 13

Figura 8: Río Danubio , Viena

Figura 9: Río Rhin, Suiza

Figura 10: Venezia, Italia

Figura 11: Río Sena, Francia

Figura 12: Río Jordan, Israel

Figura 13: Río Ganges, India

Fuente: Internet

A partir de los distintos enfoques, se presentan también distintas

estrategias de desarrollo de los espacios del agua que se muestran de

manera referencial en esta investigación:

a. Como fortalecimiento de la economía de la ciudad: En

Melbourne (Australia), la reconversión portuaria de su puerto Victoria-

Harbour se utilizó como oportunidad para desarrollar la ciudad y

captar nuevas inversiones.

b. Como reorganización del espacio urbano: En Hong Kong,

con sus tierras "ganadas al mar" se ha conseguido en el borde

marítimo, nuevos espacios atractivos donde se construyó el

aeropuerto, una terminal y un centro de congresos (fig14).



c. Como revitalización de zonas portuarias y costeras: En

Barcelona se transformó el Moll de la Fusta en un paseo junto al agua

para mejorar la accesibilidad entre la ciudad histórica y el sector

portuario más antiguo (fig. 15).

d. Como nuevas culturas de planeamiento: En Nueva York, se

apuntó a mejorar los accesos al agua a lo largo de la ribera y

conectar los itinerarios peatonales, con la red de recorridos que

rodean la punta sur de Manhattan y conectan el Battery Park City y el

South Street Seaport. Se propone de tres formas: el public waterfront,

el working waterfront y el natural waterfront.

e. Como espacio público: En San Antonio (Texas) se rescata su

principal río y vincula a la vida urbana como espacio público, al

controlarse y sanearse sus aguas, y al establecerse una serie de usos

recreacionales y culturales (fig. 16).

f. Como nuevos usos en zonas ribereñas: En Génova los

antiguos puertos fueron usados para fines turísticos con la introducción

de usos comerciales, de oficina y viviendas (fig. 17), y en Ámsterdam,

las antiguas áreas portuarias fueron ocupadas por viviendas. Surge el

concepto de "Blue is green" como la posibilidad de uso del agua en

compensación a la falta de áreas verdes.



14 15

16 17

Figura14 : Isla de Hong Kong vista desde Kowloon

Figura 15: Frente marítimo de Barcelona

Figura1: San Antonio, Texas

Figura2: Puerto de Génova Fuente: Internet

En Latinoamérica, recientemente se han realizado diversas

intervenciones urbanas relacionadas a los frentes marinos: En Medellín

(Colombia) el "parque lineal", se planteó como elemento para lograr

el ideal de espacio público en la ciudad, con la intervención e

incorporación de las quebradas y para la recuperación del

patrimonio ambiental de la ciudad. En la figura 18 se aprecia el

proyecto de intervención en la quebrada La Herrera. También en

Medellín, entre los años 1998 y 2000 se crea el Parque de los Pies

Descalzos (fig.19), el cual es un espacio lúdico para que los visitantes

entren en contacto con el agua.



En Guayaquil (fig. 20) la regeneración urbana se realizó a partir

del rescate del viejo puerto abandonado, convirtiéndolo en espacio

público para el disfrute de los ciudadanos restableciendo la relación

de la ciudad con su rio.

En Panamá se construye la Cinta Costera (fig. 21), proyecto

que aporta a la ciudad nuevas aéreas verdes y de esparcimiento en

áreas ganadas al mar, cuenta con múltiples canales para la

circulación de carros y ciclovias.

18 19

Figura18 : Parque Lineal La Herrera . Proyecto de mejoramiento ambiental y Urbano

sobre la Cuenca de la quebrada Herrera, Medellín. Colombia

Figura19: Parque Pies Descalzos, Medellín, Colombia

Fuente: Internet

20 21

Figura 20: Malecón de Guayaquil , Ecuador

Figura 21: Cinta Costera de Panamá

Fuente: Internet



Estas intervenciones han sido un "motor" para la renovación de

los espacios urbanos que han elevado la calidad de vida de sus

habitantes. El mejoramiento del espacio urbano ha sido entre otras

cosas, por la integración de actividades y usos del suelo, incluyendo

actividades culturales en contraposición a la segregación de usos; por

el incremento de la peatonalidad sobre el dominio del carro; por la

mayor utilización del transporte colectivo y se ha reforzado el sentido

del lugar en contraposición de lo anónimo del sitio.

En Venezuela, modestas intervenciones se han realizado en

frentes de agua como el malecón de Puerto Cabello (fig.22), el paseo

del Lago en Maracaibo (fig.23), el paseo del Orinoco en Ciudad

Bolívar (fig. 24), el bulevar Paseo Colón en bahía de Pozuelos en

Puerto La Cruz (fig. 25), el bulevar Caribe en Caraballeda, y el

malecón de San Félix en Ciudad Guayana, entre otros. Estas

intervenciones se han basado fundamentalmente en la colocación

de sendas peatonales y vegetación, pero en la mayoría de los casos

no se ha atendido, ni la relación con el contexto urbano, ni la calidad

del agua en un esfuerzo de conservar estos frentes como reservorios

de fauna y flora.

22 23

Figura 22: Puerto Cabello, Edo. Carabobo, Venezuela Fuente: foto propia

Figura 23: Vereda del Lago de Maracaibo, Edo. Zulia, Venezuela Fuente: Internet



24 25

Figura 24: Paseo del Orinoco, Edo. Bolívar, Venezuela

Figura 25: Bulevar Paseo Colón Bahía de Pazuelos, Pto. La Cruz, Edo. Anzoátegui,

Venezuela

Fuente: Internet

En Caracas los espacios del agua están representados por las

quebradas y el rio Guaire que forman parte del sistema hídrico. Las

quebradas son entendidas como corrientes naturales de aguas

superficiales circulantes, de escaso caudal, intermitentes o continuas,

que desembocan en un río, en el mar o en un lago18.

A pesar de la alta calidad ambiental y estética de la mayoría

de las quebradas caraqueñas, (figuras 26, 27 y 28), pocas han sido

integradas al espacio público, debido quizás a que en Venezuela no

hay "tradición" de uso de los cuerpos de agua, perdiéndose así una

oportunidad valiosa del disfrute de la naturaleza como espacio

público.

18 http://es.wikipedia.org/wiki/quebrada



26 27 28

Figura 26: Quebrada Sebucán Municipio Chacao y Sucre, Caracas

Figura 27: Quebrada Quintero, Municipio Chacao, Caracas

Figura 28: Quebrada Tócome, Municipio Sucre, Caracas

Fuente: Internet

Figura 29: Las quebradas de Caracas

Fuente: Elaboración propia



Figura 30:Las quebradas de Caracas


4.3 Espacios del agua de Caracas: Las quebradas

El sistema hídrico de Caracas está conformado por numerosas

quebradas (fig. 29 y 30) que bajan desde el cerro Ávila, atraviesan el

valle y confluyen en el río Guaire. A continuación se enumeran las más

importantes y en el punto “situación actual de las quebradas” se hace

una breve descripción de las mismas.

Quebrada Caroata

Quebrada Catuche

Quebrada Anauco

Quebrada Honda

Quebrada Canoas

Quebrada La Florida

Quebrada Maripérez

Quebrada Chacaito

Quebrada Seca

Quebrada Sebucán

Quebrada Agua de Maíz

Quebrada Tócome

Quebrada Caurimare



A pesar de ser numerosas, la presencia física de las quebradas

en la ciudad, se ha hecho cada vez más imperceptible y su presencia

en la memoria urbana del caraqueño ha casi desaparecido,

consecuencia de un proceso de urbanización por partes, sin visión de

integración, que las fue dejando al margen de una dinámica o lógica

urbanizadora global. Este proceso se describe a continuación:

4.3.1 Evolución urbana de Caracas

En este punto se hace un resumen de la relación de las

quebradas con la evolución urbana de Caracas tomando como

fuentes principales el “Estudio de Caracas. Evolución del patrón

urbano desde la fundación de la ciudad hasta el período petrolero

1567/1936"19 , “La evolución urbana de Caracas. Indicadores e

interpretaciones sobre el desarrollo de la interrelación ciudad-

naturaleza"20, “Los frentes de agua urbanos en Venezuela: el caso del

Guaire a su paso por Caracas como estudio histórico-morfológico”21,

la Tesis sobre las Quebradas de Caracas del Arq. Tomás Sanabria

(2006), la Tesis de la Arq. Margarita Jardín Leca titulada “Sistemas de

Espacios Abiertos en la Ciudad de Caracas: Una Mirada desde el

territorio y los senderos del verde” cuyo caso de estudio va desde el

Ávila hasta la zona de Valle Arriba", la Tesis desarrollada por la Arq.

Ma. Eugenia Collell, titulada "La sostenibilidad urbana como estrategia

para proyectos urbanos. Caso de estudio: El Rio Guaire, Un hilo de

19 VALERY S., Rafael; VALLMITJANA A. Marta y MORALES TUKER, Alberto “Estudios de

Caracas. Evolución del patrón urbano desde la fundación de la ciudad hasta el

periodo petrolero 1567/1936 20 DE LISIO, Antonio “La evolución urbana de Caracas. Indicadores e

interpretaciones sobre el desarrollo de la interrelación ciudad-naturaleza" CENANB-

Facultad de arquitectura y urbanismo. 21 BLANCO GUTIÉRREZ, Aurelio “Los frentes de agua urbanos en Venezuela: el caso

del Guaire a su paso por Caracas como estudio histórico-morfológico”

1



plata para tejer Caracas y el Trabajo de Grado de la Maestría de

Diseño Urbano de la Arq. Anyvonne Cruz “Momentos de la Forma

Urbana”.

Las quebradas fueron desde el inicio de la fundación de

Caracas, referencias obligatorias en el crecimiento de la ciudad. De

1578 data el primer plano que se tiene de “Santiago de León de

Caracas“, en el que observa la composición de cuatro calles y

veinticuatro manzanas divididas a su vez en cuatro solares que con la

plaza como centro conformaban el diseño en cuadrícula, como era

norma en las ciudades hispanas de Indias. Los elementos naturales: el

Ávila, el río Guaire y las quebradas, aparecen claramente

identificados (Figura 31).

Figura 31: Primer Plano de Caracas por el Gobernador Juan de Pimentel, 1578

Gráfico Intervenido y Comentado por el Arq. Tomás José Sanabria.

Fuente: Tesis de las Quebradas de Caracas: T. J. Sanabria



Tres afirmaciones acerca de la relación naturaleza-modelo de

ciudad se presentan a continuación:

La primera afirmación de Cehupo22 expresa, “…si bien se

reconocen los cuerpos de agua, tiene como lógica que lo natural se

subordine a una idea de orden: la indefinida propagación de la

cuadrícula sobre el espacio abierto circundante, que llega incluso a

saltar accidentes geográficos importantes (ríos, barrancos,

elevaciones) con gran indiferencia hacia los mismos (...)" (Cehupo,

pp.49).

La segunda afirmación de Federico Vegas23 al referirse al

dibujo de Caracas elaborado por Pimentel en 1578 (Fig. 30), alega:

“los trazos del Guaire, y las quebradas de Caroata, Catuche, Anauco

y Caurimare tienen en el diseño tanta importancia como el damero y

las montañas. Estos cursos de agua definían los límites del damero,

alimentaban fuentes y cultivos; eran visibles, presentes. De allí en

adelante, estas frondosas quebradas serán otra de las constantes en

las crónicas, mientras, lentamente, comenzaban a desaparecer bajo

la trama” (Vegas, 2001, pp. 21).

El tercer enfoque es del Arq. Tomás Sanabria24, que en su Tesis

sobre las Quebradas expone en relación al plano de Pimentel: “El

Ávila más que un cerro, es un sistema de quebradas". En su Tesis

explica que las quebradas del Valle Caraqueño eran percibidas

como un obstáculo que imposibilitaba el crecimiento y expansión de

la trama urbana originaria.

22 CEHUPO: ob cit, p. 17. Citado por BLANCO G en Citadino Guaire memorias

sobre su olvido 'Los frentes de agua urbanos en Venezuela: el caso del Guaire a su

paso por Caracas como estudio histórico-morfológico' ---proyecto de investigación

individual CDCH-UCV-4475.1999 23 VEGAS, Federico: La Ciudad sin lengua, Editorial Sentido Caracas 2001 24 Conversación con TJS10 de Enero del 2007 Tema: Tesis (05) Quebradas de

Caracas.



De estas afirmaciones se extrae que el significado de las

quebradas desde el emplazamiento de la ciudad fue de límites,

subordinación y obstáculo; y siguieron viéndose así en todo el proceso

de urbanización de la ciudad, hasta la actualidad, en la cual las

quebradas están negadas a la ciudad.

Siguiendo con el proceso de urbanización de Caracas, la

expansión del casco central, dependió de la construcción de puentes

que permitieran "cruzar" los cursos de agua.

Entre 1870 y 1888, surge al sureste del casco, la urbanización El

Paraíso. Este fue un momento, previo a la Venezuela petrolera, donde

hay cambios morfológicos-espaciales, debido a nuevas tecnologías.

Se hicieron nuevas plazas, se ensancharon calles y avenidas, pero los

cursos de aguas no fueron tomados en cuenta y quedaron como

fondos de parcela. En este período se construyeron diversas

carreteras, entre ellas, la Carretera del Este (1875): Caracas-Sabana

Grande-Chacao-Los Dos Caminos (en este tramo se producía la

encrucijada: Guarenas o Petare-Santa Lucia).

Más adelante (siglo XX), sobre esta carretera, aparecen nuevas

urbanizaciones, por el desarrollo de las haciendas cuyos propietarios

cambian de uso agrícola al urbano. Estas haciendas se urbanizan

siguiendo el modelo de damero español, y las quebradas, que por lo

general eran límites entre las haciendas, siguieron siendo límites de las

nuevas urbanizaciones. Cada urbanización, tenía así su trama, que no

se integraba a la urbanización vecina (Fig. 32), y las calles cercanas a

los límites se convertían en calles ciegas. En esta ciudad, no estuvo

establecido el retiro mínimo que debían respetar las edificaciones

colindantes con cuerpos de agua (quebradas y el río Guaire).

A través de un proceso condicionado por la mayor o menor

iniciativa de los propietarios de hacienda o de los promotores privados



se inicia así, en 1928 la construcción de urbanizaciones como el

Country Club, con la transformación de la hacienda Blandín, La

Florida y Campo Alegre, en los terrenos de la antigua Hacienda Pan

Sembrar. Entre 1928 y 1934 se construyen, Maripérez, en la hacienda

propiedad de María Pérez, desarrollada por Luis Bigott; El Recreo, La

Campiña, Los Palos Grandes, Los Chorros y Sebucán (fig. 32).

Figura 32: Uso de tierras, 1936.

En el plano se aprecia (a través de las tonalidades) la combinación de usos

agrícolas (haciendas) y los urbanos de manera intercalada (sin continuidad)

Fuente: De Sola, Irma (1967

Más adelante, la hacienda San Felipe se convierte en la Urb.

La Castellana, la hacienda El Volcán en Urb. El Rosal, la hacienda Los

Ruices en Urb. Los Ruices, y la hacienda Ibarra en Urb. Bello Monte y la

Ciudad Universitaria de Caracas.

Los Chorros, cuyos terrenos fueron sembrados de mangos y de

otras especies arbóreas, constituyeron por mucho tiempo un lugar de

recreo y de casas de campo. Estas casas pertenecían en algunos

casos a personas de importancia social y política, como el presidente

Victoriano Márquez Bustillo, el general Corao o el doctor Adolfo

Bueno. El tipo de residencia vigente entonces en Los Chorros, era muy

similar a la existente en El Paraíso, con superficies muy generosas



destinada a jardines. Las calles eran estrechas, de apenas seis metros,

porque esta zona no era considerada como urbana, y además fueron

trazadas antes de las normas urbanísticas de 1927.

En la figura 33, se presenta el "Plano Regulador de Caracas,

crecimiento histórico de la ciudad" de Irma de Sola (1967) donde se

aprecia a través de las distintas tonalidades, como ciudad se fue

urbanizando en distintos momentos (por partes), donde se alternaban

haciendas y urbanizaciones de forma totalmente desconectadas.



Figura 33: Plano Regulador de Caracas.

Crecimiento histórico de la ciudad.

Fuente: De Sola, Irma (1967)



Hacia 1931 el acueducto de Caracas incorpora los pozos del

19 de Abril y El Paraíso. En esa misma década se estudian proyectos

para aprovechar las aguas de las quebradas al este del valle central.

Por otra parte se van construyendo y reconstruyendo nuevas redes

cloacales y de drenaje y, desde la década de 1930 se emprenden los

primeros proyectos de saneamiento y embaulamiento del Guaire,

cuyos tramos, junto a los del río El Valle, van completándose en las tres

décadas siguientes, incluyendo el sistema de colectores marginales.

En 1936 se traza el plan previsto para el ensanche de la

ciudad, con la asesoría del urbanista francés Maurice Rotival, el cual

contempla el eje de la gran avenida entre El Calvario y Los Caobos.

En 1946 la Hacienda La Carlota se convierte en la base aérea

Generalísimo Francisco de Miranda, una base militar con algunas

dependencias para la aeronáutica civil. Más tarde queda solo para

uso militar y en la actualidad se discute su cambio de uso a parque.

En este mismo año, la ciudad crece, y recibe muchos inmigrantes

externos e internos (para 1950, el 56% de la población caraqueña

provenía de movimientos migratorios, mayormente internos). Debido

al movimiento migratorio, surgen desarrollos no controlados, o “barrios

de ranchos”, muchos de los cuales se ubicaron en las quebradas sin

tomar en cuenta los factores de riesgo.

Para 1950 surge la urbanización Altamira, Las Palmas y Prados

del Este; Los Chorros ya se encuentra consolidado y empieza la

expansión de la ciudad hacia el sur. La urbanización La Carlota

empieza a ser habitada especialmente por inmigrantes europeos.

Al mismo tiempo, se crea la figura de Área Metropolitana de

Caracas, mediante la cual la ciudad queda conformada por: a) El

departamento Libertador del Distrito Federal (excepción hecha de

una parte de la parroquia Sucre); b) Los Municipios Chacao, Los Dos



Caminos y parte de Petare, Baruta y El Hatillo del Distrito Sucre del

Estado Miranda (De Lisio 2001, pp.210).

En 1956 se inicia la construcción del Parque del Este, diseñado

por el paisajista Roberto Burle Marx. El área destinada al parque, era

ocupada anteriormente por la hacienda cafetalera de San José,

atravesada por las quebradas Agua de Maíz y Sebucán. Su área

medía 75 hectáreas y según E.B. Núñez25 corría el peligro de ser

convertida en el lugar para la feria que M. Pérez Jiménez se proponía

organizar en 1960. Con la llegada del gobierno democrático, este

proyecto quedó descartado a favor de un parque de recreación. En

él se planificó la sede del Museo de Ciencias Naturales (que no llegó a

realizarse), luego el planetario, campos deportivos, lagos artificiales,

sección para animales incluyendo el serpentarium, un teatro al aire

libre, pistas para jinetes y ciclistas, acuario, caballerizas y viveros para

las plantas. En 1958 se decreta el Ávila como Parque Nacional

(Decreto 473).

Consecuencia de todo este proceso urbanizador de Caracas,

en la actualidad se observa claramente, como las quebradas

resultaron siendo quiebres en el tejido urbano. Esto fue estudiado en el

Trabajo de Grado de la Maestría de Diseño Urbano de la Arq.

Anyvonne Cruz “Momentos de la Forma Urbana” (2009) en el cual se

analiza la forma urbana en relación al momento de crecimiento y la

influencia de las quebradas como limites, y se hace una comparación

entre las quebradas Catuche, Anauco y Agua de Maíz, que es el caso

de estudio de esta investigación.

En el citado trabajo se determina que debido al momento

histórico de la urbanización alrededor de la quebrada Agua de Maíz,

25 ZAWISZA, Leszek La Breve historia de Los Jardines en Venezuela, 1990. pp.136



el tejido urbano presente es de expansión, a diferencia de otras

quebradas como Catuche que es de casco histórico y Anauco cuyo

tejido es de casco histórico y extensión, ya que el desarrollo de estas

últimas fue más próximo a la fundación de la ciudad.

En resumen, las quebradas son hoy en día espacios

intersticiales, "tierra de nadie", negadas por la dinámica urbana, que

están luchando por no ser desdibujadas del plano de Caracas. Los

problemas que trae esta situación son de difícil movilidad vial y

peatonal en sentido norte-sur y este-oeste, problemas de inseguridad

y deterioro urbano por la presencia de sectores informales en las

quebradas y problemas de tipo ecológico al representar un factor de

riesgo, al inundarse a causa de su mal mantenimiento.

4.4 Situación actual de las quebradas

Las quebradas de Caracas, son hoy en día áreas con alto

riesgo de desbordamientos debido entre otras causas, al proceso de

ocupación urbana del valle de Caracas, descrito en el punto anterior;

de invasiones en los cerros aledaños y de las obstrucciones de los

cauces de las quebradas por edificaciones, lo cual ha modificado el

grado de impermeabilización de los suelos. Sumado a esto, está el

factor de escurrimiento que se ve complicado ya que las

canalizaciones que fueron diseñadas como conductos abiertos hace

50 años, han sido embauladas y se han construido viviendas

unifamiliares y multifamiliares sobre sus cauces.

Esta situación es referida en el informe “Impacto y Prevención

de Inundaciones y aludes torrenciales en el Valle de Caracas” (Plan

Caracas) realizado en la Universidad Central de Venezuela. Facultad

de Ingeniería, Instituto de Mecánica de Fluidos, por el Prof. José Luis

López S. en Junio de 2006. En el informe citado se hace una



descripción de las principales quebradas de Caracas y su

vulnerabilidad, de la cual se presenta un resumen:

4.4.1 Quebrada Caroata

La quebrada Caroata se ubica en la vertiente sur del macizo

Ávila, fluye en dirección oeste-este hasta descargar en el río Guaire, a

la altura de Quinta Crespo. Pertenece en su totalidad al Municipio

Libertador del Distrito Capital.

Esta quebrada es una de las más grandes, presentando una

extensión aproximada de 13,39 km2 de la cual un 4,86% es área

vegetada y un 95,14% es área urbana.

Su cota más elevada se encuentra en el Cerro el Arbolito en

El Ávila (1550 m.s.n.m.), en donde nace la quebrada Agua Salud, uno

de los afluentes principales de la quebrada Caroata, hasta llegar a

la desembocadura en el Río Guaire a unos 869,5 m.s.n.m.

El cauce de la quebrada Caroata tiene una longitud

aproximada de 5,4 km, totalmente urbana y una pendiente promedio

de 1,82 %. Presenta un desarrollo urbano en casi toda su extensión,

con una diversidad importante de tipos de usos del suelo: zonas

residenciales formales unifamiliares y multifamiliares (23 de Enero,

Catia, el Silencio, etc.), zonas informales (al norte de la Ada Sucre),

zonas industriales (Ciudad Industrial), zonas comerciales (Quinta

Crespo, Centro de Caracas, etc.), zonas de oficina y de

administración pública (Centro).

Incluye además un área vegetada perteneciente al Parque

Nacional El Ávila, desde donde drenan los afluentes más importantes

de la quebrada, Agua Salud y Agua Salada. La densidad poblacional

presente a lo largo de la quebrada es variada. Densidad alta en



zonas tales como el 23 de Enero, densidad media en la parte

correspondiente al centro de la Ciudad y una densidad baja en la

zona vieja de Catia.

En su curso hacia su desembocadura en el Guaire, la

Quebrada atraviesa la urbanización Nueva Caracas, Los Flores,

Catia, un sector de la urbanización 23 de Enero, Caño Amarillo, el

Silencio y Quinta Crespo. Existen zonas comerciales y centros

educacionales, así como sedes del Poder público como El Palacio de

Miraflores, sedes de ministerios y organismos gubernamentales.

La quebrada atraviesa algunos ejes viales importantes:

Avenida Baralt, Avenida Sucre y la Autopista Caracas-La Guaira, la

cual cruza el primer tramo embaulado de la quebrada Caroata luego

del túnel La Planicie. Dentro de la quebrada se encuentran zonas de

desarrollo no controlado entre las cuales se pueden destacar como

las más importantes los barrios Manicomio, El Polvorín, Lídice, Los

Frailes, Propatria, Cúpira.

Figura 34: Quebrada Caroata. Ubicación




35 36

Figura 35 : Caroata. Puente Casacoima en Quinta Crespo

Figura 36: Caroata. Puente Junín

Fuente: Plan Caracas, UCV 2006

4.4.2 Quebrada Catuche:

La quebrada Catuche se extiende desde el Topo El Infiernito

en el Ávila (1.960 m.s.n.m.) hasta el Río Guaire (845 m.s.n.m), a la altura

de El Conde. El área total es de 6,9 km2, de la cual un 65,3% esta

vegetada y un 34,6% es área urbana. Pertenece al Municipio

Libertador del Distrito Capital. Tiene una longitud aproximada de 8 km

de los cuales un 55% es área extra-urbana y un 45% es de área

urbana. Tiene una pendiente promedio de 41,12 %. En su área

urbanizada la pendiente es de 5,7%.

Catuche fue la primera fuente de abastecimiento de agua de

la Ciudad de Caracas, también fue la primera en ser canalizada y

embaulada. Cerca de su entrada en la zona urbana, la quebrada

pasa por los barrios los Mecedores, Sabana del Blanco y Diego de

Lozada. En parte del recorrido de la quebrada, se observa la

presencia de desarrollos habitacionales no controlados en ambas

márgenes.



En el área urbana, el sector presenta en general una densidad

poblacional media. En su curso hacia su desembocadura en el

Guaire, Catuche atraviesa parte del casco colonial de Caracas,

donde se encuentran edificios de gran importancia histórica, como el

Panteón Nacional, la Biblioteca Nacional y el cuartel San Carlos,

avenidas de alta circulación, como lo son la Avenida Baralt, la

Avenida Urdaneta, la Avenida Universidad, la Avenida Fuerzas

Armadas y la Avenida Bolívar y una zona comercial bastante extensa.

En su parte media se encuentra la Parroquia La Pastora.

Existe una propuesta de Ordenación Urbana del Instituto de

Urbanismo de la Universidad Central de Venezuela (INSURBECA). La

propuesta de 1999 incluía zonas residenciales de baja, media y alta

densidad, comercios, áreas educacionales, religiosas y de

recreación.

Figura 37: Quebrada Catuche. Ubicación




38 39

Figura 38: Catuche, Cauce en Los Mecedores, Caracas

Figura 39: Puente Carlos III, Caracas


4.4.3 Quebrada Anauco

Esta quebrada tiene su origen en el Parque Nacional El Ávila,

cruza la Av. Boyacá (Cota Mil) y entra en el área urbanizada de

Caracas, atraviesa las urbanizaciones de San Bernardino, La

Candelaria y el Conde hasta llegar al río Guaire. Pertenece al

Municipio Libertador del Distrito Capital.

El área de la cuenca es de 14,63 Km de la cual es vegetada

79,5% y urbana 20,5%. Tiene una pendiente promedio de 13,6 %. En el

área urbana la pendiente es de 2,6%. La longitud aproximada de esta

quebrada es de 7,5 km, de la cual el área extra-urbana ocupa el

46,5% y el área urbana 53,5%. Su régimen es perenne.

La Quebrada Anauco permanece en su mayor parte

embaulada salvo en el tramo entre la confluencia con la Quebrada

Caraballo y la Av. Panteón, donde es un canal abierto. Los afluentes

de la quebrada se encuentran embaulados en su mayor parte.

La zona urbanizada es de uso comercial y residencial, con

pequeñas áreas para la recreación. En general existen grandes

espacios asfaltados y recubiertos en concreto. Son pocas las áreas no

recubiertas, se limitan principalmente a las áreas de los pequeños



parques pertenecientes a las urbanizaciones, a los jardines de las

edificaciones y a las áreas contiguas a los tramos naturales del cauce.

La Urbanización San Bernardino ocupa la parte alta del área

urbanizada. La Urbanización La Candelaria se encuentra en la parte

media y baja de la quebrada. Su densidad poblacional es alta. Existe

gran actividad comercial en la zona (oficinas, clínicas y centros

bancarios). En el área de la desembocadura de la quebrada en el Río

Guaire se encuentra la Urbanización el Conde. Aquí se localiza

Parque Central, un gran complejo habitacional, comercial y cultural, y

el Complejo Cultural Teresa Carreño.

A lo largo de las Quebradas Anauco, Cotiza, Las Beatas,

Gamboa, Caraballo, Los Erasos y sus afluentes en el área de la

Urbanización San Bernardino y la Urbanización San José se encuentran

desarrollos no controlados asentados en torno a los embaulamientos e

incluso sobre ellos.

Figura 40: Quebrada Anauco. Ubicación




41 42

Figuras 41 y 42. Paseo Anauco


4.4.4 Quebrada Honda

La quebrada se extiende desde el Cerro Papelón en El Ávila

(1.180 m.s.n.m) hasta el Río Guaire (847,54 m.s.n.m.) a la altura del

parque Los Caobos. Tiene forma alargada muy estrecha y una

extensión aproximada de 1,15 km2 de la cual el 8% es vegetada y el

92% es urbana. Tiene una longitud de 9,3Km de la cual el 19% es extra-

urbana y el 81% es urbana. Tiene una pendiente promedio del 16,4%.

El área urbana posee una pendiente del 6,7%. La quebrada

pertenece en su totalidad al Municipio Libertador del Distrito Capital.

Quebrada Honda está conformada por la confluencia de la

quebrada Sarria y la quebrada Guaicaipuro.

El área vegetada pertenece al Parque Nacional Ávila, donde

las pendientes son altas y se encuentra poco intervenida, con árboles,

arbustos y gramíneas. El área urbana presenta una densidad

poblacional media. En su curso hacia su desembocadura en el

Guaire, la Quebrada Honda atraviesa la urbanización Simón

Rodríguez, el Barrio Sarria, un sector del Barrio Santa Rosa y el parque

Los Caobos, zonas residenciales, comerciales y de esparcimiento.

La quebrada cruza algunos ejes viales importantes como son la

Avenida Boyacá, la Avenida Andrés Bello y la Avenida Libertador.



Figura 43: Quebrada Honda. Ubicación


44 45

Figura 44: Quebrada Guaicaipuro.

Figura 45: Foto tomada desde la parte norte de la Avenida Boyacá


4.4.5 Quebrada Canoas

La quebrada se extiende desde el Cerro Papelón en El Ávila

(1.480 m.s.n.m.) hasta el Río Guaire (845,77 m.s.n.m.) a la altura del

Paseo Colón (Sector Plaza Venezuela). Tiene forma alargada muy

estrecha y una extensión aproximada de 1,86 km2. de la cual el 35% es



vegetada y el 64% pertenece al área urbana. Pertenece en su

totalidad al Municipio Libertador del Distrito Capital.

La Quebrada Canoas tiene una longitud aproximada de 3.51

km de los cuales 34% pertenecen a zona extra-urbana y 66% a zona

urbana. Tiene una pendiente promedia de 19,43 %. En el área urbana

la pendiente es de 6,13%. El área vegetada se encuentra

prácticamente sin intervención. El área urbana presenta una

densidad poblacional media.

En su curso hacia su desembocadura en el Guaire, la

quebrada Canoas atraviesa la urbanización Simón Rodríguez, un

sector del Barrio Santa Rosa y el Paseo Colón, zonas esencialmente

residenciales. Existen algunos pequeños comercios sobre todo talleres

mecánicos. En su curso, cruza algunos ejes viales importantes: Avenida

Boyacá, Avenida Andrés Bello, Avenida Libertador y el Paseo Colón.

Figura 46: Quebrada Canoas. Ubicación




47 48

Figura 47: Canoas. Quebrada embaulada a la altura de la Urb. Simón Rodríguez

Figura 48: Tramo Av. Libertador – Paseo Colón

Fuente: Plan Caraca, UCV 2006

4.4.6 Quebrada La Florida

La Quebrada La Florida nace en los límites de la Avenida

Boyacá o Cota Mil, al pié del Ávila, y aparentemente no recolecta

aguas que procedan del Parque Nacional El Ávila. Atraviesa las

urbanizaciones La Florida, Las Palmas y San Antonio, del Municipio

Libertador del Distrito Capital, y descarga en el Río Guaire a nivel de la

antigua tienda Maxis, en Bello Monte. Se encuentra bajo el nivel de la

Av. Cota Mil (1.000 m.s.n.m.), en un área de 2,15 km2, totalmente

urbanizada hasta el Río Guaire (836,62 m.s.n.m.).

La Quebrada La Florida tiene una longitud aproximada de 1,93

km. y una pendiente promedio de 2,68 %. La parte alta se caracteriza

por tener fuertes pendientes. Su afluente, la quebrada Las Acacias

tiene una longitud aproximada de 1,19 km. y una pendiente promedio

de 2,89 %.

Toda la extensión de la quebrada está urbanizada. Es de uso

residencial en la parte alta, hasta llegar a la Av. Libertador, con

locales comerciales que se encuentran en las avenidas y algunas

calles principales. El sector comercial y de oficinas va desde la Av.

Libertador hasta la desembocadura en el Guaire, esta área cuenta

también con edificaciones destinadas a viviendas. Las áreas



destinadas a la recreación son las del Boulevard de Sabana Grande.

En general existen grandes áreas asfaltadas y recubiertas en

concreto, son pocas las áreas no recubiertas, se limitan

principalmente a las áreas de los pequeños parques pertenecientes a

las urbanizaciones o a los jardines de las edificaciones.

Las principales vías que atraviesan la quebrada son la Av.

Andrés Bello, la Av. Libertador, la Av. Francisco Solano López, la Av.

Abraham Lincoln, la Av. Casanova, la Av. Venezuela (todas estas en

dirección Este – Oeste), y las Avenidas Las Palmas, Las Acacias – Los

Mangos y Los Jabillos, (en dirección Norte – Sur). Atraviesa también la

Línea 1 del Metro de Caracas, Estación de Metro de Plaza Venezuela

en dirección Este – Oeste.

El Barrio Los Manolos fundado hace más de 40 años se

encuentra asentado en el inicio del embaulamiento de la Quebrada

Las Acacias.

Figura 49: Quebrada La Florida. Ubicación




50 51 Figura 50; Puente

sobre la Av. Las Palmas para paso de la Quebrada Las Acacias

Figura 51: La Florida. Paso de la Quebrada La Florida en la Av. Andrés Bello


4.4.7 Quebrada Maripérez

La Quebrada Maripérez pertenece al Municipio Libertador. Se

extiende desde el Cerro Papelón en El Ávila (1.500 m.s.n.m.) hasta su

descarga en el Río Guaire (845 m.s.n.m.), con una forma alargada

muy estrecha y una extensión aproximada de 1,86 km2. En su

extensión tiene un área vegetada del 38% y un área urbana del 62%.

Tiene una longitud aproximada de 3,29 km de los cuales 41%

es de área extra-urbana y 59% de área urbana. Presenta una

pendiente promedio de 22,4%, en el área urbana la pendiente es de

8%. Esta parcialmente embaulada.

El área urbana, la quebrada presenta una densidad

poblacional media. En su curso hacia su desembocadura en el Río

Guaire, atraviesa la urbanización Maripérez, un sector de la

urbanización La Colina y el Paseo Colón, zonas esencialmente

residenciales. Existen algunos pequeños comercios y centros

educacionales. Cerca de la Avenida Boyacá se encuentra el Colegio

La Salle, las sedes de la Fundación La Salle de Ciencias Naturales y de

la Oficina Central de Estadística e Informática, (OCEI).

La quebrada cruza algunos ejes viales importantes como la

Avenida Boyacá, Avenida Andrés Bello y la Avenida Libertador. Antes



del cruce de la Avenida Andrés Bello con la quebrada, se encuentra

el parque Arístides Rojas, cuya localización y características, pueden

ser importantes para el funcionamiento hidráulico de la quebrada en

caso de crecidas excepcionales.

Figura 52: Quebrada Maripérez. Ubicación


53 54

Figura 53: Maripérez. Presa aguas arriba de la Avenida Boyacá

Figura 54: Maripérez. Curso quebrada por el Parque Arístides Rojas

Fuente: Plan caracas, UCV 2006



4.4.8 Quebrada Chacaíto

La quebrada Chacaíto fluye en dirección norte-sur hasta

descargar en el Río Guaire frente al hotel Aladín de Bello Monte.

Pertenece a los municipios Libertador del Distrito Capital y Chacao del

Estado Miranda y es el límite entre ambos.

La misma se extiende desde la Fila del Ávila (2400 m.s.n.m.)

hasta el Río Guaire (860 m.s.n.m.). Su área aproximada de 11 km2, de

las cuales 55% pertenece al área vegetada y 45% al área urbana.

La Quebrada Chacaíto tiene una longitud aproximada de 8,2

km, de la cual 45,5% es extra-urbana y 54,5% es urbana. Tiene una

pendiente promedio de 19,6 %, en el área urbana la pendiente es del

5%. Está parcialmente embaulada.

La parte alta de la quebrada está ocupada por la vegetación

típica de una selva tropical húmeda: árboles de gran altura, arbustos,

gramíneas y helechos y pertenece al Parque Nacional el Ávila. El

régimen de escurrimiento natural es permanente, pero se vuelve

intermitente en la zona urbana debido a la toma de agua de

Hidrocapital.

Al pie del Ávila, la quebrada cruza la Avenida Boyacá y fluye

en dirección sur hacia los campos de golf del Country Club, zona de

uso residencial. Luego atraviesa las urbanizaciones El Bosque, La

Castellana, Chacao Chacaíto y Chapellín, zonas de uso residencial-

comercial de densidad poblacional media, excepto Chacao y

Chapellín, cuya densidad poblacional es alta. Cruza algunos ejes

viales importantes como son la Avenida Boyacá, Avenida Libertador y

la Avenida Francisco Solano.

Como desarrollos no controlados pueden identificarse el Barrio

Chapellín y el Barrio Hoyo de las Delicias, éste último en el sector Las

Delicias.



Figura 55: Quebrada Chacaíto. Ubicación


56 57

Figura 56: Chacaíto. Cuenca aguas debajo de la Av. Principal del Country Club

Figura 57: Chacaíto. Curso quebrada por los campos de golf del Country Club

Fuente: Plan caracas, UCV 2006

4.4.9 Quebrada Seca

La Quebrada Seca está ubicada, al este de Quebrada

Chacaíto y al oeste de la Quebrada Pajaritos. También es conocida

en su parte alta con el nombre de Quebrada Quintero. Pertenece al

Municipio Chacao. Se extiende desde las cercanías del Pico

P

u

e

nt

e

P

u

e

n

t

e



Occidental en El Parque Nacional El Ávila (2.600 m.s.n.m.) hasta el Río

Guaire (830,00 m.s.n.m. aproximadamente). Tiene una extensión de

4,98 km2 de la cual 59,44% es vegetada y 40,56% es urbana.

La longitud de la quebrada es de 7,37 Km, de los cuales 49,5%

pertenece al área extra-urbana y 50,5% al área urbana. La pendiente

promedio es de 21,7%, y en el área urbana presenta una pendiente

de 4,3%. Gran parte de su trayectoria está embaulada o canalizada.

En su recorrido se encuentran las urbanizaciones Altamira,

parte de La Castellana y Bello Campo. Entre la 6ta y 7ma transversal de

Altamira, recibe aporte de la Quebrada Blandín, que también nace

en el Ávila. Continúa hacia el Sur con el nombre de Quebrada Seca,

atravesando en su recorrido las Avenidas Francisco de Miranda y

Libertador y las áreas urbanas comprendidas entre ellas. Luego cruza

por debajo la Autopista Francisco Fajardo y descarga al final en el río

Guaire. La zona alta de la quebrada, en el sector del Parque Nacional

El Ávila no presenta intervención humana. En la zona baja, se

observan áreas densamente pobladas e intervenidas.

Desde la Avenida Boyacá hasta la 5ta transversal de Altamira,

la zona es exclusivamente residencial. Desde allí hasta la Avenida José

Félix Sosa el área es comercial, hallándose un cierto número de

hoteles, restaurantes y oficinas. Además, presenta desarrollos no

controlados como los Sectores Populares Bucaral, Bello Campo y La

Cruz; alrededor de éste último se observan edificaciones con uso

comercial y de oficina.

La quebrada atraviesa la Avenida Francisco de Miranda y la

línea 1 del Metro de Caracas. Luego la Avenida Libertador y a partir

de este punto, pasa por debajo del aeródromo Francisco de Miranda

para desembocar más adelante en el río Guaire.



Figura 58: Quebrada Seca. Ubicación


59 60 61

Figura 59: Quebrada Seca. Vista hacia aguas abajo 9na. Transversal de Altamira

Figura 60: Quebrada Seca. Vista hacia aguas arriba 8va. Transversal de Altamira

Figura 61: Quebrada Seca. Embaulamiento en la 1ra. Transversal y Av. Francisco de

Miranda


4.4.10 Quebrada Sebucán

La Quebrada Sebucán está ubicada en la Vertiente Sur del

macizo El Ávila, al este de Quebrada Seca y al oeste de la Quebrada



Agua de Maíz. Pertenece a los Municipios Chacao y Sucre y la

quebrada constituye el lindero entre ellos.

La cuenca se extiende desde el Pico Occidental en El parque

Nacional El Ávila (2.600 m.s.n.m.) hasta el Río Guaire (835 m.s.n.m.).

Tiene una extensión aproximada de 6,26 km2, de las cueles 56% es

vegetada y 44% es urbana.

La longitud del cauce es de 6,14 Km de los cuales 43% es extra-

urbana y 57% es urbana. Tiene una pendiente promedio de 43%, el

área urbana tiene una pendiente del 7%. Está parcialmente

embaulada.

En su trayectoria se encuentran las urbanizaciones Santa

María, Los Palos Grandes, Santa Eduvigis, parte de Parque Sebucán y

La Floresta. El Ávila no presenta intervención humana. En la zona baja,

se observan zonas densamente pobladas e intervenidas.

La zona urbana es exclusivamente residencial. Desde la Cota

Mil, al este del distribuidor Altamira, ésta quebrada atraviesa la

urbanización Santa María y parte de Parque Sebucán, dirigiéndose

hacia el sur a través de las urbanizaciones Los Palos Grandes y Santa

Eduvigis, sirviendo de lindero entre ambas. Cruza la avenida Francisco

de Miranda, y la Línea 1 del Metro de Caracas. Bordea el

estacionamiento del Parque Rómulo Betancourt (Parque del Este) y en

este punto recibe el aporte de la Quebrada Pajaritos cuya área de

influencia abarca las urbanizaciones Altamira y Los Palos Grandes.

Continúa entre el Parque del Este y la urbanización La Floresta,

bordeando esta última, y al final cruza una pequeña área de

desarrollos no controlados al sur de la urbanización La Floresta, el

Sector Popular San José, hasta llegar a la autopista Francisco Fajardo,

la cual atraviesa, y también al aeródromo Francisco de Miranda,

conocido como aeropuerto La Carlota, para desembocar luego en el



Río Guaire. A la altura de la 4ta transversal de la urbanización Los

Palos Grandes confluye a ella desde el noroeste la Quebrada Palos

Grandes.

Figura 62: Quebrada Sebucán. Ubicación


63 64

Figura 63: Sebucán. Alcantarilla que atraviesa la Avenida Los Chorros. Sección de

entrada, vista hacia aguas abajo

Figura 64: Sebucán. Vista hacia aguas arriba de la Quebrada Sebucán al final de la

urbanización La Floresta, aguas arriba del Sector Popular San José.




4.4.11 Quebrada Agua de Maíz

La quebrada Agua de Maíz, caso de estudio de esta

investigación, está ubicada al este de la Quebrada Sebucán y al

oeste de la Quebrada Tócome. Fluye en dirección norte-sur hasta

descargar en el río Guaire. Presenta un afluente importante en su

ribera derecha, la quebrada Torres. Pertenece al Municipio Sucre.

La quebrada nace en el parque Nacional El Ávila (1.280

m.s.n.m.) y se extiende hasta el Río Guaire (825,58 m.s.n.m.). Tiene un

área aproximada de 2,71 km2 de la cual el 14,02% es vegetada y el

85,98% es área urbana.

La longitud del cauce principal es de 4,24 Km, del cual el 16%

pertenece al área extra-urbana y el 84% al área urbana. La pendiente

promedio de la quebrada es del 17%. El área extra-urbana tiene una

pendiente del 40% y el área urbana 7%. Está parcialmente

embaulada.

Las quebradas Agua de Maíz y Torres atraviesan en su

recorrido áreas de la Urbanización Sebucán, Parque Sebucán, Los

Chorros, Los Dos Caminos y Santa Cecilia. Entre las transversales 5ta y

6ta de Los Dos Caminos, la Quebrada Torres descarga en Agua de

Maíz y continúan con el nombre de Agua de Maíz hacia el Sur, para

atravesar la avenida Rómulo Gallegos, la avenida Francisco de

Miranda, el Museo del Transporte, la autopista Francisco Fajardo y el

aeródromo Francisco de Miranda (Aeropuerto La Carlota), para

desembocar luego en el Río Guaire frente a la urbanización Chuao.

La quebrada presenta dos zonas bien diferenciadas,

separadas por la Avenida Boyacá (Cota Mil): una zona vegetada,

perteneciente al Parque Nacional El Ávila, con 14 % de la superficie, la

cual no presenta intervención humana y una zona baja urbanizada



con 86 % de la misma. La zona urbana es exclusivamente residencial,

destacándose un desarrollo no controlado, el Barrio Agua de Maíz,

ubicado en sus márgenes, entre la 2da y 10ma transversal de Los Dos

Caminos.

La urbanización del sector empezó por la construcción del

aeropuerto de La Carlota (Base Aérea Francisco de Miranda) y las

Urbanización La Carlota y Santa Cecilia en medio de áreas todavía

dedicadas a la agricultura. Luego se extendió a toda el área debajo

de la Cota Mil, primero en forma de zonas residencias de baja

densidad, luego de viviendas multifamiliares. En los últimos años se ha

ido construyendo un cinturón de edificios en la franja alta adyacente

a la Cota Mil.

Los puntos de interés que se observan dentro del área son:

Parque Rómulo Gallegos (Parque del Este).

Museo del Transporte.

Residencia presidencial La Casona

Estación Dos Caminos del Metro de Caracas.

Aeródromo Francisco de Miranda (La Carlota).

En su recorrido atraviesa las siguientes vías importantes:

Avenida Boyacá (Cota Mil).

Avenida Francisco de Miranda.

Avenida Rómulo Gallegos.

Autopista Francisco Fajardo

En cuanto al drenaje, a medida que se urbanizaba el área y se

construían las grandes vías e infraestructuras del este de la capital, la

Quebrada Agua de Maíz, al igual que todas las quebradas de

Caracas se ha modificado su curso natural, que discurría

originalmente desde El Ávila hacia el Río Guaire, por medio de



canalizaciones y embaulamientos, realizados en distintos tramos sin

plan de conjunto, y de seguir esta tendencia, , el estado último de la

quebrada será un solo cajón de dimensiones variables, desde la Cota

Mil hasta el Río Guaire. Para justificar estos embaulamientos se

argumenta generalmente que constituyen un medio de protección

de las personas y las edificaciones ubicadas en las márgenes, tanto

contra las inundaciones como contra los inconvenientes de las aguas

servidas que transporta la quebrada.

El resultado actual de este proceso es una sucesión de tramos

abiertos y cerrados, tal como se representa en la Figura 53. Como

consecuencia de estos embaulamientos, en diversas ocasiones se ha

desbordado la quebrada ya que se sobrepasa la capacidad de

recolección de aguas. Los daños han sido considerables, tanto en el

Aeródromo La Carlota como en la autopista Francisco Fajardo.



Figura 65: Agua de Maíz. Esquema de la red de drenaje




Figura 66: Quebrada Agua de Maíz. Ubicación


67 68

Figura 67: Agua de Maíz. Canalización aguas arriba de la 8va transversal de Los Dos

Caminos. Inicio del embaulamiento, vista hacia aguas abajo

Figura 68: Embaulamiento entre la 8va y 6ta transversal de Los Dos Caminos.




69 70 71

Figura 69: Vista hacia aguas arriba de la Quebrada Torres justo antes de su

confluencia con la Quebrada Agua de Maíz Figura 70: Continuación del cajón de 3,67 x 2,20 m a lo largo de la Urb. Santa Cecilia

(a la derecha). Se aprecia sólo el techo del cajón. (Flecha en el sentido del flujo)

Figura 71:Otro obstáculo al flujo a poca distancia aguas arriba anterior

Fuente: Plan Caracas UCV 2006

4.4.12 Quebrada Tócome

La Quebrada Tócome, conocida también como Quebrada

Los Chorros o Guayabal, nace en el Parque Nacional El Ávila. Limita al

Norte por la Fila Maestra con las cuencas de San Julián y Cerro

Grande, al Este con la cuenca de la Quebrada Camburí y Galindo, al

Oeste con la Quebrada Sebucán y al Sur con el Río Guaire, donde

desemboca, a la altura de la Urbanización La California Norte. En su

recorrido atraviesa las urbanizaciones Los Chorros, Monte Cristo,

Boleíta y Los Cortijos de Lourdes, pasa por el lindero Oeste de las

urbanizaciones La California Norte y La California Sur. Pertenece al

Municipio Sucre.

La Quebrada Tócome, tiene su origen en el Parque Nacional El

Ávila, a una altura de 2.645 m.s.n.m, pasa por debajo de la Av.

Boyacá (Cota Mil) y entra en el área urbanizada de Caracas, donde

la pendiente del terreno va disminuyendo a medida que se acerca

al río Guaire, en el que desemboca a una cota de 825 m.s.n.m.

El área de la quebrada es de 13,91Km2 de los cuales el 70,23%

es un área vegetada y el 29,76% es área urbana. La longitud del

cauce principal es de 11,23 Km de los cuales el 59,01% es extra-urbano



y el 40,98% pertenece al área urbana. Tiene una pendiente promedio

del 18,08 %. En el área urbana la pendiente es del 11,65%.

La quebrada entra al área urbanizada como cauce natural, y

en su recorrido tiene tramos que se alternan entre canalizados,

embaulados y cauce natural.

El área vegetada pertenece al Parque Nacional El Ávila. El

suelo en toda la extensión de la quebrada en el área urbanizada,

bajo la Cota Mil, es de uso comercial, residencial, industrial y

pequeñas áreas para la recreación.

La Urbanización Los Chorros ha venido desarrollándose en los

últimos años con la construcción de nuevos conjuntos residenciales

destinados a la clase media alta: Existen grandes áreas asfaltadas y

ocupadas por las edificaciones, las áreas verdes se limitan

básicamente a los bordes de las quebradas, a los jardines de cada

parcelamiento, algunos de ellos reconstruidos sobre los sótanos de las

edificaciones y al Parque Los Chorros, el cual es el mejor ejemplo que

se tiene en Caracas, de rescate de quebradas con usos lúdicos.

La Urbanización Boleíta estaba esencialmente destinada a

fábricas, industrias y depósitos. La tendencia en estos últimos años es

hacia el desarrollo comercial del área. En general existen grandes

áreas asfaltadas y en concreto; son escasas las áreas no recubiertas.

El resto del área consiste en sectores mixtos donde se

desarrollan áreas comerciales y zonas residenciales, con escasas

áreas verdes.

Las vías principales que atraviesan la cuenca son:

Av. Boyacá o Cota Mil en dirección Este - Oeste

Av. Principal de los Chorros, en dirección Este - Oeste

Av. Principal de Boleíta, en dirección Norte - Sur

Av. Principal de los Ruices, en dirección Norte - Sur

Av. Rómulo Gallegos, en dirección Este - Oeste



Av. Francisco de Miranda, en dirección Este - Oeste

Autopista Francisco Fajardo, en dirección Este – Oeste

Figura 72: Quebrada Tócome. Ubicación


73 74

Figura 73: Vista de una isla central en el cauce en el Parque Los Chorros (2000).

Figura 74: Vista hacia aguas arriba desde puente de Cervecería Polar ( 2000).




4.4.13 Quebrada Caurimare

La Quebrada Caurimare se encuentra ubicada en el Valle de

Caracas, entre la Quebrada La Julia y la Quebrada Báquira. Se

extiende desde El Estribo de Galindo en El parque Nacional El Ávila

(2.620 m.s.n.m.) hasta el Río Guaire (822 m.s.n.m.). Las quebradas

Pasaquire y Galindo nacen también en el Macizo El Ávila, y discurren

hacia confluir con Caurimare Entre la Quebrada Galindo y la

Quebrada Caurimare se encuentra el Topo Arvelo, y la Quebrada

Caurimare colinda al este con el Topo Santa Rosa.

Las tres quebradas confluyen a la altura de la Avenida El

Samán, en la divisoria de la Urbanización El Marqués y La Urbina y a

partir de este punto, toman el nombre de la quebrada Caurimare.

Luego de la confluencia la quebrada sigue su curso por una

canalización paralela a la Avenida Principal de la Urbina, y hacia el

final de su trayecto cruza Petare, desembocando en el Río Guaire a

unos metros del Hospital Pérez de León.

La quebrada Caurimare atraviesa en su recorrido hacia el río

Guaire las urbanizaciones Terrazas del Ávila, La Urbina y parte de

Petare. La quebrada Galindo sólo pasa a través de la urbanización

Terrazas del Ávila y la quebrada Pasaquire, a través de la urbanización

El Marqués. La zona alta de estas quebradas, ubicadas dentro del

Parque Nacional El Ávila no presenta intervención humana. En la zona

baja, se observan áreas densamente pobladas e intervenidas.

El área de la quebrada es de 18,22 Km2, de la cual el 72,4% es

área vegetada y el 27,6% área urbana. La longitud de la quebrada es

de 6,14 Km de la cual 57% está en un área extra-urbana, y 43% en

área urbana. La pendiente promedio es del 16% y en el área urbana

es del 3,6%.

70



Las quebradas Pasaquire, Galindo y Caurimare atraviesan en

su recorrido áreas con diferentes usos del suelo. A continuación se

expone el uso dado a la zona dividiéndola en sectores y por

quebrada:

Quebrada Pasaquire: atraviesa primero la Avenida

Boyacá y luego una zona residencial, la Urb. El Marqués.

Quebrada Galindo: pasa a través de una zona de la Urb.

Terrazas del Ávila y de la urbanización El Marqués, ambas

residenciales. En su recorrido, la quebrada atraviesa la Avenida

Boyacá.

Quebrada Caurimare: pasa a través de la Urb. Terrazas

del Ávila. Luego bordea una zona de crecimiento no controlado, el

Barrio Antonio José de Sucre. En la zona media atraviesa la

urbanización La Urbina, la cual en el sector más alto es industrial y

comercial y a medida que baja, se hace residencial. Por último, antes

de su desembocadura en el río Guaire, pasa por Petare donde la

zonificación es una mezcla entre comercial y residencial.

Figura 75:Quebrada Caurimare. Ubicación




76 77

Figura 76: Inicio de la canalización. Vista hacia aguas arriba desde el pontón en la

calle 5 de la Urb. Terrazas del Ávila

Figura 77: Caurimare. Canalización de la quebrada Caurimare. Tramo 2


A continuación se presenta un cuadro resumen con todas las

quebradas y sus características físicas.

Tabla 1. Quebradas de Caracas

Quebradas Municipios Área de la cuenca Longitud del cauce ppal. Pendiente

Total

Km2

Vegetada

%

Urbana

%

Total

km

Extra-

Urbana

%

Urbana

%

Extra-

Urbana

Urbana Promedio

Caroata Libertador 13,39 4,85 95,14 5,40 0 100 - 1,82 1,82

Catuche Libertador 6,9 65,30 34,60 8 55 45 58,80 5,70 41,12

Anauco Libertador 14,63 79,50 20,50 7,50 46,50 53,50 24,70 2,60 13,60

Honda Libertador 1,15 8 92 9,30 19 81 26 6,70 16,40

Canoas Libertador 1,86 35,5 64,52 3,51 34 66 32,74 6,13 19,43

Maripérez Libertador 1,85 38 62 3,29 41 59 22,40 8 22,40

La Florida Libertador 2,15 0 100 0,80 0 100 - - 2,68

Chacaíto Libertador y

Chacao

11,00 55 45 8,20 45,50 54,50 51,90 5 19,60

Seca Chacao 4,98 59,44 40,56 7,37 49,50 50,50 38,90 4,30 21,70

Sebucán Chacao y

Sucre

2,26 56 44 6,14 43 57 55 7 43

Agua de

Maíz

Sucre 2,71 14,02 85,96 4,24 16 84 40 7 17

Tócome Sucre 13,91 70,23 29,76 11,23 59,01 40,98 28 11,65 18,08

Caurimare Sucre 18,22 72,40 27,60 6,14 57 43 28 3,60 16

Fuente: Elaboración Propia



De acuerdo al análisis presentado, la mayoría de las

quebradas de Caracas están semi-embauladas y con presencia de

asentamientos no controlados. La pendiente promedio en el área

urbana es de 5,29%. La suma de las longitudes de las quebradas es

igual a 81,12 Km y la suma de las longitudes parciales aproximadas de

las quebradas en el área urbana es de 48 Km.

Estos datos se utilizan como indicadores de la necesidad de

intervenir las quebradas para mitigar los factores de riesgos

(asentamientos no controlados y embaulamiento), y de la factibilidad

de las intervenciones por su considerable longitud y los porcentajes

adecuados de pendientes en el área urbana.

4.5 Significado de los espacios del agua

Los espacios del agua, ademas de tener implicaciones

ambientales y ser determinantes de la estructura de la ciudad, son

lugares, que precisamente por la presencia del agua que es un

elemento simbólico, tienen una connotación singular.

Éstos pueden tener distintos significados, pueden ser espacios

de identificación ciudadana por su fuerte imagen en la ciudad, o

pueden ser también ignorados o rachazados por estar abandonados

y ocultos en la dinámica urbana, como es el caso de la mayoría de

las quebradas caraqueñas.

El tema pretende abordar estos espacios complejos, desde una

visión integral; entre la razón y los sentidos; no sólo desde su naturaleza

física, sino que también desde la percepción, dando importancia a lo

cultural, a lo simbólico.

Para entender las quebradas en términos de su significado e

interpretación, se hace referencia a la “Semiótica del espacio y



mediación” del psicoanalista Bernard Lamizet26, quien basa sus

enunciados en que la significación del espacio se encuentra en el

origen de la identidad del sujeto según tres maneras, en la relación

que el sujeto establece entre un significante y una referencia, en la

relación del sujeto con los otros y en la inteligibilidad (ubicación de un

significante en el espacio y en el tiempo).

Así, Lamizet establece que el espacio, como toda condición

que estructura el pensamiento y la identidad del sujeto, yace en un

proceso de mediación. Es a partir de la interrelación de las tres

mediaciones que se describen a continuación donde se registra su

significación.

La mediación entre lo singular y lo colectivo que define la

mediación política del espacio. El sujeto piensa la significación en la

articulación del espacio tomado como campo de expresión tanto de

la presencia de varios sujetos como de la individualidad.

La mediación entre lo real, lo simbólico y lo imaginario que

define la mediación semiótica (interpretación) propiamente dicha del

espacio, donde el espacio real es aquel que se impone al sujeto; el

espacio simbólico que es el que se rige por la estructuralidad, la

convencionalidad y la dependencia del grupo, y el espacio

imaginario que se relaciona con la imagen y la ilusión.

La mediación entre lo estético y lo político que define la

mediación estética del espacio. Aquí, el espacio estético, que se

formaliza en el paisaje, es donde ocurre la relación del sujeto con las

formas y con la experiencia de la percepción, y es en el espacio

político, que se formaliza en el territorio, donde el sujeto establece su

antagonismo con los otros.

26 BERNARD, Lamizet nacido en 1951. Profesor de Ciencias de la computación y la

comunicación en el Instituto de Estudios Políticos de Lyon.



A partir de estas tres mediaciones es que el sujeto da un

significado al espacio, que no es sólo el de encontrarse en él sino

también el de ubicarse en él (Lamizet, 2010 pp. 156).

En esta investigación se interpretan las quebradas de Caracas,

a partir de la segunda mediación, de lo real, lo simbólico y lo

imaginario, ya que es la mediación semiótica propiamente del

espacio. La primera mediación de lo singular y lo colectivo, es

analizada en el tema del “El espacio público”, y la tercera mediación

de lo estético y lo político es analizada en el tema de “el arte en el

espacio público”

Los términos lo real, lo simbólico y lo imaginario, fueron

formulados por Jacques Lacan27 para explicar la constitucion

subjetiva del sujeto, como una estructura dinámica organizada en tres

registros. Estos tres registros se hallan imbricados según la forma de un

"nudo borromeo", en el cual el desanudamiento de cualquiera de los

tres, provoca el desanudamiento de los otros dos. A partir de estos tres

registros, Lamizet define la mediación propiamente dicha del espacio.

El Filósofo Néstor Gracia Canclini28, explora los enunciados de

Lacan, y al respecto expresa que los instrumentos que ofrece el

psicoanálisis, son para analizar individuos, por lo que la trilogía entre

lo real-simbólico-imaginario, no es suficiente para analizar fenómenos

sociales, ya que estos tienen una complejidad distinta. Sin embargo,

las relaciones simbólicas y los imaginarios siempre tienen implicaciones

sociales, y las tres mediaciones formuladas por Lamizet, aplicadas al

27 LACAN, psicoanalista francés, formuló los conceptos de lo real, lo simbólico y lo

imaginario para describir la constitución del sujeto. Estos tres registros se hallan

imbricados según la forma de un nudo borromeo. El nudo borromeo es un enlace

constituido por tres aros conectados de tal forma que, al separar uno cualquiera de

los tres, se liberan los otros dos. 28 CANCLINI, Néstor García (Argentina, 1939) Doctor en Filosofía por las

universidades de París y de La Plata.



diseño urbano, pueden dar una interpretación integral del espacio ya

que explora lo singular, lo colectivo y lo político, como expresión.

A partir de la mediación entre lo real, lo simbolico y lo

imaginario, se obtiene el conocimiento de los espacios del agua para

reinterpretarlos como espacios significativos de la ciudad.

4.5.1 El espacio real del agua

El espacio real según Lamizet, es aquel que el sujeto no escoge,

aquel que crea su relación con el mundo. Lo real está siempre

presente, y no depende ni de lo simbólico ni de lo imaginario, por eso

también se le llama el espacio imposible, porque paradójicamente, lo

que se conoce de lo real está regido por lo simbólico y no puede

representarse sin lo imaginario.

El espacio de lo real, es interpretado en esta investigación como

el espacio físico de las quebradas cuyo significado en la mayoría de

las quebradas es de riesgo y amenaza, y muy pocas son vistas como

recursos en la ciudad.

a) Los riesgos (espacio real) son producto de causas

naturales y por acciones producidas en el espacio. Entre las causa

naturales se citan, las altas precipitaciones y los movimientos de tierra,

las cuales son inherentes al sujeto, y entre las causas producidas por

acciones del sujeto se señalan los embaulamientos, la presencia de

asentamientos de viviendas informales y el bote de basura, los cuales

se describen a continuación.

Los embaulamientos: Según lo analizado en el punto “Situación

actual de las quebradas caraqueñas”, la mayoría de las quebradas

están embauladas o semi-embauladas, por razones sanitarias e

impedir además el bote de desecho hacia las mismas. Esto ha sido la

causa de diversas inundaciones ya que cuando hay crecidas, las



canalizaciones no tienen suficiente capacidad de absorción y hacen

que las quebradas se desborden. Además, al disminuir las aéreas

verdes, que son las encargadas de funcionar como esponja dentro de

la ciudad, disminuye la capacidad de absorción de aguas lo que

incrementa el riesgo de inundaciones.

Los asentamientos informales, y muchas veces el urbanismo

formal que se apoderan de las quebradas, produce contaminación

por la basura y drenajes no controlados, y pérdida de la masa vegetal

e inestabilidad en los suelos, que pueden causar afectación social,

tanto en destrucción de viviendas como pérdidas de enseres y alto

número de personas damnificadas.

Los desechos: las quebradas de Caracas son zonas

vulnerables debido a la poca capacidad en manejo del sistema de

retiro y disposición de desechos sólidos que son determinantes en

situación de represamiento y desbordamiento de cauces.

b) Como recurso real, las quebradas de Caracas están

siendo subutilizadas. Son sólo un medio de drenaje para la ciudad.

Ante este significante que son las quebradas, el significado real

es que son espacios abandonados y habitados al mismo tiempo,

sucios y de alto riesgo de inundación. Al modificar los espacios reales,

se puede cambiar el significado de los mismos. Los trabajos analizados

en los referentes (Marcano, Sanabria y Vegas), apuntan a una nueva

estructura física del sistema hídrico, para utilizar las quebradas como

recursos.

4.5.2 El espacio simbólico del agua

El espacio simbólico según Lamizet, es el que el sujeto formula,

se trata del espacio como objeto de una representación creadora de

la experiencia semiótica. El espacio simbólico es aquel al que el

individuo da sentido al vincularlo con identidades de las cuales él



piensa la significación. Se produce o genera una identidad cuando el

sujeto se compromete en la construcción del espacio, es decir en la

forma en que éste transforma el sitio en que se encuentra en el lugar

en el que vive.

Para que un espacio sea considerado simbólico, en el caso

que nos ocupa: los espacios del agua; es condición necesaria que

sea percibido por los individuos del grupo como prototípico (Turner,

1987), es decir, único o representativo de la condición urbana sobre la

cual se fundamenta la identidad social urbana del grupo. Un espacio

simbólico urbano ha de contar con unas características

físicas/estructurales tales que tengan la capacidad de proporcionar a

los sujetos una imagen mental vigorosa, vívidamente identificada y

poderosamente estructurada, es decir, ha de tener "inalienabilidad"29

(Lynch, 1985). Un espacio simbólico urbano puede facilitar la

organización cognitiva del entorno en el cual se inscribe y orientar a

los individuos dentro de este entorno, es decir, conformar un "mapa

cognitivo"30 .

El espacio simbólico puede ser visto desde dos perspectivas, la

primera considera el aspecto simbólico como una característica

inherente al espacio o, inherente a la percepción, representación o

interpretación que los individuos hacen del espacio (imaginabilidad

ambiental). Esta característica simbólica puede tener implicaciones a

nivel individual o a nivel social en tanto determinados significados son

compartidos por un número considerable de sujetos. Dentro de esta

perspectiva se incluyen los trabajos de Lynch (1985, pp. 17) según el

29 Este término proviene de un vocablo latino que hace referencia a algo que no se puede

enajenar (es decir, cuyo dominio no se puede pasar o transmitir de un individuo a otro). Lo

inalienable, por lo tanto, no puede venderse o cederse de manera legal.

http://definicion.de/inalienable/#ixzz2WtNcuvye 30 Se entiende como mapa cognitivo las expresiones mentales que el cerebro

elabora del medio que le rodea.

http://definicion.de/inalienable/#ixzz2WtNcuvye



cual toda imagen ambiental consta de tres elementos: identidad,

estructura y significado. La identidad se refiere a la individualidad o

unicidad con respecto a otra cosa; la estructura se refiere a la

relación espacial del objeto con el observador y el significado puede

ser práctico o emotivo.

La segunda perspectiva considera a los valores simbólicos

como elementos definidores de determinados espacios los cuales, por

el hecho de estar cargados con ciertos significados socialmente

compartidos, pueden ser considerados cualitativamente diferentes a

otros que no reúnen estas características peculiares (imaginabilidad

social).

Así, de acuerdo a lo analizado en el punto “el agua en las

ciudades” Venecia es la “ciudad de los canales”, a París se le

identifica por el Sena, a Ámsterdam por su laguna y a Caracas se

identifica por el Ávila…mas no por los cursos de agua que bajan de él.

Las quebradas a pesar de ser numerosas no son un elemento

de imagen fuerte en la ciudad, por estar "escondidas" detrás de los

edificios. La imagen mental que el caraqueño tiene de ellas es poco

relevante porque su presencia en la ciudad es poco perceptiva; por

lo tanto no cumplen con su papel de "mapa cognitivo" necesario

para establecer relaciones y conexiones.

En el caso de las quebradas, cada caraqueño les da sentido

en función de la percepción que tiene de cada una de ellas. Así, la

quebrada Tócome (Parque Los Chorros) es vista como lugar simbólico,

prototípico y referencial en la ciudad, que tiene como significado el

ser un espacio verde y de ocio, donde la presencia del agua

condiciona su estructura. Tiene una imagen clara y legible. (fig.78)

Quebradas como Maripérez, Caurimare y quebrada Seca, o

como podría decirse de la mayoría de las quebradas, son espacios



residuales, un botadero de basura y una barrera física, sin estructura

espacial clara, donde predomina la inseguridad, la falta de

mantenimiento y donde están ausentes la apropiación y la

identificación del caraqueño. El agua se asocia a aguas oscuras y

densas. No son lugares simbólicos porque por estar ocultas en la

ciudad, no establecen procesos afectivos ni cognitivos. (fig.79, 80 y 81)

Otras como Catuche, Agua de Maíz, Caroata y Canoas donde

se encuentran zonas de desarrollo no controlado, para el caraqueño

que no tiene relación afectiva con el lugar, es un espacio habitado y

peligroso al cual quiere dar la espalda y protegerse de él. Para el

habitante del barrio, tiene significados de referencia y de apropiación

del lugar, lo transforma en función de sus intereses. La presencia del

agua, significa riesgos por inundaciones y pérdidas tanto materiales

como humanas. Son aguas oscuras y turbias. (fig. 82 y 83)

Las quebradas al ser apropiadas juegan un papel referencial en

los procesos afectivos del sujeto y pueden constituirse como espacios

simbólicos. Al hablar del proceso de apropiación de estos espacios,

tanto el sujeto como la colectividad transforman el lugar, dejando su

huella, y lo incorporan a sus procesos de interacción. En esta

interacción, el sujeto y el grupo se reconocen y definen su propia

identidad.



78 79 80

81 82 83

Figura 78. Quebrada Tócome en Los Chorros. Fuente: Internet

Figura 79: Quebrada Maripérez. Fuente: Plan Caracas 2006

Figura 80: Quebrada Seca. Fuente: Plan Caracas 2006

Figura 81: Quebrada Chacaíto. Fuente: Internet

Figura 82; Quebrada Catuche. Fuente: Internet.

Figura 83: Quebrada Agua de Maíz . Fuente: Plan Caracas, 2006

Ante el sentido actual de las quebradas caraqueñas, lo que se

quiere en esta investigación es darles un nuevo significado,

convertirlas en espacios con una imagen fuerte y bien estructurada,

que sean lugares referenciales. Lo ideal sería poder pensar a Caracas

a través de ejes, estructurantes, simbólicos y conectores de la ciudad,

englobando las propuestas de sistema de espacio público (Frank

Marcano), de remansos verdes (Tomás Sanabria) y del sistema de

parques (Federico Vegas). Estas tres propuestas apuntan a la

legibilidad, estructura y significado, planteado por Lynch.

Para que las quebradas puedan ser repensadas como lugares

simbólicos se toma el enunciado de Enric Pol et Sergi Valera (1999)31,



según los cuales, la construcción de simbolismos puede darse "a priori"

o "a posteriori".

El simbolismo "a priori", (desde una instancia de poder) que es

el caso que nos ocupa, se da cuando una instancia de la estructura

social tiene capacidad para promover o proponer la creación o

transformación de un entorno, con una dirección o intencionalidad

determinada. Esta acción intenta dotar el espacio de una forma, de

una estructura, de unos elementos y/o de unos nombres (una

toponimia) que pretende realzar unos valores, una estética, unos

hechos, para que perduren en la memoria colectiva. El mismo hecho

de dar nombre a las calles, a las plazas o a los parques, son intentos

de dotar de un valor simbólico a determinados espacios.

Según Pol y Valera el simbolismo “a posteriori” (desde la propia

comunidad) es cuando nos referimos a aquellos espacios u objetos

que juegan un papel activo en el mundo referencial de una

colectividad, a partir del significado que a través del tiempo y del uso

ha ido adquiriendo para cada una de las personas individualmente y

para el grupo social como conjunto; aquellos espacios que a partir de

la interacción entre las personas han devenido lugares comunes,

cargados de significados y que actúan como elementos

vertebradores de la comunidad.

Los espacios que llamamos simbólicos “a posteriori” no

requieren ninguna estructura formal potente, monumental o

destacada. Pueden ser estructuralmente insignificantes, y sin embargo

ser muy relevantes para un grupo o para un colectivo determinado

de población.

En el caso de Caracas, su elemento más simbólico es el Ávila,

que es el elemento referencial de todo caraqueño al momento de

31 Symbolisme de l'espace public et identitée sociale. Villes en Paralèlle, 28-29, 13-33



orientarse en la ciudad; paradójicamente sus quebradas son

totalmente desapercibidas por los ciudadanos.

Generalmente la ciudad es percibida por sus habitantes,

cronistas y estudiosos como una "ciudad amnésica", que nunca mira

al pasado y que está en continuo proceso de demolición-renovación.

En este sentido, Juan Nuño, un filósofo venezolano de origen español,

asegura que en el mundo hay dos pueblos que sufren una grave

enfermedad de la memoria: los judíos que no saben olvidar y los

caraqueños (y, por extensión, los venezolanos) que son incapaces de

recordar.

Las quebradas pueden ser tratadas como caso de simbolismo

“a priori” donde puede existir una intención de transformación para

convertir a las mismas en espacios significativos dentro de la ciudad.

Para ello puede emprenderse acciones como dotar a las quebradas

de una forma, una estructura, una imagen vigorosa; introducir

elementos estéticos con significados compartidos por la comunidad e

introducir en el espacio usos para actividades de carácter social.

Como símbolos, las quebradas serían elementos de

diferenciación, legibles, que pudieran aprehenderse con el tiempo

como una pauta de gran continuidad, nítidamente vinculadas entre

sí. Es factible intervenir las quebradas, ordenando el lugar e

introduciendo elementos culturales significativos para el caraqueño.

Al ser legible el sistema hídrico, más fuerte seria su apropiación por

parte de los caraqueños, lo que haría que permanezcan en la

memoria de los ciudadanos, creando identidad.

4.5.3 Espacio imaginario del agua.

El espacio imaginario, según Lamizet, es el que el sujeto no

escoge, es el que se le impone, pero sin que exista en su experiencia,



sólo en sus sueños, en sus ilusiones, en la actividad de su imaginación.

Este espacio sitúa la actividad del sujeto en un mundo que

únicamente puede existir para él y que no elabora más que en las

representaciones que expresa en la elaboración de su imaginario.

Gastón Bachelard32 afirma que la imaginación no es, como lo

sugiere la etimología, la facultad de formar imágenes de la realidad;

es la facultad de formar imágenes que sobrepasan la realidad, que

cantan la realidad así mismo afirma que “…las cosas no son lo que

son sino que son aquello en lo que se convierten. Y llegan a ser en las

imágenes lo que llegan a ser en nuestra ensoñación…” (Bachelard,

pp. 77).

De acuerdo a lo anteriormente expuesto, los espacios

imaginarios del agua, están relacionados a la imagen que cada

individuo, acorde a su formación, se hace de ellos. Los imaginarios del

agua reflejan el sentimiento asociado a estos espacios, lo que se

sueña.

En Venezuela, los imaginarios del agua en lugares como

Ciudad Guayana (lugar donde abunda el agua), es de aguas

vigorosas, caídas y cascadas asociados al Salto Ángel. En lugares con

frentes marinos como Puerto Cabello el agua es un elemento de

contemplación y de recreación; y en Caracas la asociación a los

cuerpos de agua es solo con el Guaire como un "rio sucio que

atraviesa y divide la ciudad". Las quebradas no están presentes en el

imaginario caraqueño por el hecho de que no tienen una imagen

fuerte, esto hace que no se produzca, en relación a ellas, ni

sensaciones, ni sentimientos que creen una relación de identidad.

Kevin Lynch define la identidad urbana como el grado en que una

32 Bachelard Gastón El agua y los sueños. Ensayo sobre la imaginación de la materia.

Breviarios del Fondo de Cultura Económica 1942. Pag,31

94



persona puede reconocer o recordar un sitio como algo diferente a

otros lugares, en cuanto tiene carácter propio vívido, o excepcional, o

al menos particular"33.

El imaginario de las quebradas se construye a partir del espacio

real, y requiere una imagen mental. La imagen está compuesta de un

significante, que es el "retrato mental" que el sujeto formula, y de un

significado, relativo a los valores simbólicos asociados a dicho retrato.

Así, retomando el análisis anterior de las quebradas, la imagen que el

caraqueño tiene de ellas va a depender del significado simbólico

asociado a cada imagen. Influye también el modo de cómo la usan y

de cómo se apropia de ellas. Cada uno las imagina de muchas

maneras, siempre parciales y a partir de la imaginación se puede

visualizar lo que no se sabe de ellas, lo que falta por saber de lo real.

Una ciudad siempre es heterogénea, entre otras razones, porque hay

muchos imaginarios que la habitan. (Canclini)34

Las quebradas en su mayoría, no están presentes en el

imaginario del caraqueño ya que no tienen una imagen clara.

Cuando se evocan, aparecen desdibujadas en el mapa mental

debido a que no son lugares simbólicos que identifican la población.

Incluso las consideradas “desagradables”, no tienen una imagen

“fijable”. Algunas pocas, como la quebrada Tócome, tienen una

imagen asociada a la naturaleza, el agua se presenta como un

elemento de frescura y movimiento, tiene fuerte presencia en el

imaginario caraqueño, por ser un espacio simbólico y referencial.

33 LYNCH, Kevin. La buena forma de la ciudad. p 101, Gustavo Gili, Barcelona 1985 34 Diálogo con Néstor García Canclini ¿Qué son los imaginarios y cómo actúan en la

ciudad? Entrevista realizada por Alicia Lindón 23 de febrero de 2007, Ciudad de

México Revista eure (Vol. XXXIII, Nº 99), pp. 89-99. Santiago de Chile, agosto de 2007



El deseo de muchos caraqueños, es imaginar a las quebradas

como un sistema de parques, como un sistema de espacios públicos o

como un sistema de conexión norte-sur de la ciudad.

Las propuestas analizadas en los referentes (Marcano,

Sanabria y Vegas), proponen atributos o características individuales,

que hacen a estos lugares diferentes (espacios públicos, remansos,

sistema de parques) a través de las cuales se les pueda identificar.

Esta identidad, es la "personalidad" de las quebradas, su "razón de ser".

Morfológicamente, las quebradas, pueden ser lugares con

muchas similitudes, lo que se evidenció en la Tabla No1, sin embargo

en cuanto a su significado, cada una debe ser individual e irrepetible,

descubriendo su "genius loci", lo que la quebrada es o "quiere ser".

En la presente investigación, el estudio de las quebradas se

hace desde lo morfológico y desde su significado (lo real, lo simbólico

y lo imaginario), para entender estos lugares complejos como una

totalidad, lo que Lacan expresó como un nudo borromeo, ya que

cada elemento determina o da sentido al otro.

Al modificar el espacio real de las quebradas, a partir de una

intervención "a priori" se modifica el significado actual de lugar de

riesgos, haciendo surgir las potencialidades que tienen estos lugares, como

áreas verdes y espacios públicos para la ciudad.

Si las quebradas son legibles y bien estructuradas, producen una

imagen fuerte, que las convierten en lugares simbólicos y representativos

de los caraqueños. Al mismo tiempo, tanto en la imaginación individual

como en el imaginario colectivo, se modifica el sueño que se tiene de ellas.

Los referentes analizados (Marcano, Sanabria y Vegas), son una

aproximación al tema de la resignificación, al proponer sistemas

estructurados y legibles (espacios públicos, remansos y sistema de parques)

a través de los cuales se pueda repensar a Caracas.



Se cierra este punto con una cita de Bachelard que afirma: "Si

quiero estudiar la vida de las imágenes del agua, tengo pues que

devolverle su papel dominante a los arroyos y a las fuentes de mi

país". (Bachelard pág. 17)

4.6 Aspectos legales de los cursos de agua en Venezuela

Para determinar las formas legales de las quebradas, se

consultaron cuatro fuentes: la Ley de Aguas, la Ley Forestal de Suelos

y de Aguas, un Trabajo acerca de las “Consideraciones sobre el

Régimen Jurídico de las Quebradas y el carácter de propiedad

privada de sus cauces o lechos (con especial referencia a las situadas

en zonas urbanas)” y la Ordenanza de Arquitectura, Urbanismo y

construcciones en general del Distrito Federal.

Primer referente: Ley de Aguas

En la Ley de Aguas (Gaceta Oficial No 38.595 02-02-2007)

pág. 3 se establece el concepto de Aguas superficiales como

“cuerpos de aguas naturales y artificiales que incluyen los cauces de

corrientes naturales continuos y discontinuos, así como los lechos de

los lagos, lagunas y embalses”. Y de cuenca hidrográfica (pp. 4) como

“unidad territorial delimitada por las líneas divisorias de aguas

superficiales que convergen hacia un mismo cauce, y conforman

espacios en el cual se desarrollan complejas interacciones e

interdependencias entre los componentes bióticos y abióticos,

sociales, económicos y culturales, a través de flujo de insumos,

información y productos”.

La Ley no establece diferencia entre las aguas ubicadas en

áreas urbanas o no urbanas. En esta Ley se establece en el Artículo 6

pág. 7, que son bienes del dominio público de la Nación:



1. Todas las aguas del territorio nacional, sean continentales,

marinas e insulares, superficiales y subterráneas.

2. Todas las áreas comprendidas dentro de una franja de

ochenta metros (80mts.) a ambas márgenes de los ríos no navegables

o intermitentes y cien metros (100mts.) a ambas márgenes de los ríos

navegables, medidos a partir del borde del área ocupada por las

crecidas, correspondientes a un período de retorno de dos coma

treinta y tres años (2,33). Quedan a salvo… los derechos adquiridos

por los particulares con anterioridad a la Ley.

Esta misma Ley cita en el Artículo 54, pág. 24 acerca de Zonas

protectoras de cuerpos de agua:

“…Se declara como zonas protectoras de cuerpos de agua,

con arreglo a esta Ley:

- La superficie definida por la circunferencia de trescientos

metros de radio en proyección horizontal con centro en la naciente

de cualquier cuerpo de agua…”

Segundo referente: Ley Forestal de Suelos y de Aguas

Otro referente consultado es Ley Forestal de Suelos y de

Aguas, (Gaceta Oficial de la República de Venezuela, Caracas, 26

de enero de 1966 Número 1.004 Extraordinario)

Esta Ley en su capítulo II, Artículo 17, decreta las Zonas

Protectoras:

1. Toda zona en contorno de un manantial o del nacimiento

de cualquier corriente de agua y dentro de un radio de 200 metros en

proyección horizontal.

2. Zona mínima de 50 metros de ancho a ambas márgenes

de los ríos navegables y una de 25 metros para los cursos no

navegables permanentes o intermitentes.



En el Artículo 18, señala otras zonas protectoras según

características de los terrenos, a saber:

1. Que estén comprendidos en aquellas zonas de las Cuencas

Hidrográficas que lo ameriten por su ubicación o condiciones

geográficas;

2. Que sean necesarios para la formación de cortinas rompe-

vientos;

3. Que se encuentren inmediatos a poblaciones y actúen

como agentes reguladores del clima o medio ambiente.

En el Parágrafo Único.- La declaratoria de zonas protectora

tiene el carácter de limitación legal a la propiedad predial y está

destinada a la conservación de bosques, suelos y aguas.

Tercer referente: “Consideraciones sobre el Régimen Jurídico

de las Quebradas y el carácter de propiedad privada de sus cauces o

lechos (con especial referencia a las situadas en zonas urbanas)”

Según trabajo publicado en la revista de derecho público No

53-54, enero-junio de 1993, páginas 94 y siguientes, “Consideraciones

sobre el Régimen Jurídico de las Quebradas y el carácter de

propiedad privada de sus cauces o lechos (con especial referencia a

las situadas en zonas urbanas)” el Doctor Brewer-Carias señala que

este régimen se fundamenta en la presunta propiedad privada sobre

los arroyos o quebradas en favor del propietario de un fundo que esté

limitado o atravesado por un curso natural según el artículo 652 del

Código Civil

En este trabajo, Brewer-Carías señala los conceptos de ríos y

quebradas, de dominio público y el concepto de navegables y no

navegables, para determinar el dominio de las quebradas.



Según Brewer-Carías, citando a Francisco Meaño, (Régimen

Legal de las Aguas en Venezuela, Caracas 1979, pp. 77), califica

como río “el conjunto de agua que corre en un lecho de un ancho y

de una extensión más o menos considerable” (Régimen Legal de las

Aguas en Venezuela, Caracas 1979, pp. 77).

“El arroyo es un curso de agua que se diferencia del río

únicamente en la magnitud, lo que en todo orden de ideas es menor

en el arroyo. En este sentido, un arroyo es un río diminuto” (M:

Marienhoff, op. Cit, edición de 1939)

En el punto 4, Brewer-Carias cita: Los ríos son bienes del

dominio público de uso público, el lecho o cauce de los ríos no

navegables a pesar de que estos sean de dominio público (sus aguas

corrientes) pertenecen a los ribereños según una línea que se supone

trazada por el medio del curso del agua. (Código Civil, Art.539)

En relación a la propiedad de los cursos de agua Brewer-Carías

afirma, que conforme a la legislación venezolana, no todo curso de

agua natural, es un río, es decir, es del dominio público; y al contrario,

hay cursos de agua que son de propiedad privada, los arroyos o

quebradas.

Los arroyos y quebradas, que son los cauces de agua menores

que no tienen la categoría de ríos, son de propiedad privada tanto en

cuanto al cauce o lecho de los mismos, como al agua corriente.

Siguiendo con Brewer-Carías, según Ordenanza de Urbanismo

y Propiedad Privada, Caracas 1980, pág. 108 y 177; el uso de la

propiedad de las quebradas o arroyos está sometida a las limitaciones

legales de la propiedad que tienen por objeto la utilidad pública, y

entre ellas, a las limitaciones urbanísticas de la misma.



Cuarto referente: Ordenanza de Arquitectura, Urbanismo y

construcciones en general del Distrito Federal

En los artículos 7 y 11 de la Ordenanza de Arquitectura,

Urbanismo y construcciones en general del Distrito Federal, se limitan

el uso de la propiedad privada respecto al lecho de las quebradas y

su área circundante.

El artículo 7 de la Ordenanza prohíbe abrir calles y construir

casas o edificios en el espacio comprendido entre los bordes

superiores del cañón de las quebradas, pero permitiendo, sin

embargo, la apertura de tales calles y cierta construcciones siempre

que se hagan las obras necesarias para dar salida a las aguas por

canalizaciones subterráneas.

El embaulamiento o canalización subterránea de quebradas

está expresamente permitidos a los efectos de poder realizar

construcciones y abrir calles en el espacio entre los bordes superiores

de las quebradas. Esto implica la posibilidad de variar el curso original

de las quebradas, para incluso ubicar el curso de las aguas en forma

subterránea. Para esto se necesita la conformidad de las autoridades

públicas que tienen a su cargo la administración del ordenamiento

urbanístico a través de la Constancia de Variables Urbanas

Fundamentales, el Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales

Renovables, el Instituto Nacional de Obras Sanitarias y el Acueducto

Metropolitano.

Los referentes consultados son contradictorios en cuanto a

concepto de propiedad y en relación a las zonas protectoras. Para

esta investigación se asume la propiedad pública de las quebradas y

como zona protectora un área de 25mts a ambos lados de los

márgenes de las mismas, lugar donde se pueden intervenir.



Figura 84. La situación hipotética ideal de las quebradas en Caracas, comentado

por el Arq. Sanabria presenta las quebradas como espacios verdes , identificando

los retiros como espacios públicos.

Fuente: Texto Informe Tesis de las Quebradas 20102007 Suministrado por Loly

Sanabria de la Fundación Sanabria. Las referencias son propias.

4.7 Reflexiones finales del tema Los Espacios del Agua

Del análisis anterior podemos extraer las siguientes reflexiones:

Las quebradas como espacios del agua, son determinantes de

la estructura urbana de Caracas.

Así como se ha demostrado que en otros países, las

intervenciones han sido positivas. En Venezuela el rescate de las



mismas es factible y a partir de ellas se puede ordenar un sistema de

ejes de espacios públicos.

En el aspecto morfológico, habría que revertir la tendencia

histórica a negar las quebradas, tomando el pensamiento del Arq.

Sanabria, el cual señala que hay que dejar de ver las quebradas

como un problema y verlas como una grandísima oportunidad de

convertirlas en ejes estructurantes de la ciudad, promoviendo la

integración de actividades y usos del suelo, y el incremento de la

peatonalidad.

Desde el significado, basándose en los enunciados de Lamizet,

las quebradas pueden ser estudiadas como una totalidad, a partir

de:

Lo real: las quebradas deben ser vistas como potencial

sistema de espacios públicos, verdes y de conexión. Se deben

minimizar los riegos a través del manejo de los desechos, evitando los

asentamientos y los embaulamientos que han sido causa de las

inundaciones.

Como recurso, las quebradas, además de ser el medio de

drenaje natural para la limpieza de la ciudad, deberían funcionar

como "esponjas", absorbiendo el excedente de las aguas de lluvia a

través de sus áreas verdes, reduciendo los desbordamientos en la

ciudad y como potenciales reservorios de flora y fauna local,

constituyendo ejes ambientales. Las quebradas además deberían

formar parte del sistema de espacios públicos de la ciudad,

permitiendo disfrutar de este espacio natural; tal es el caso del Parque

Los Chorros (quebrada Tócome) y debido a su localización en la

ciudad, permitir la conexión norte-sur. También es importante

considerarlas como rutas de evacuación en caso de sismos.



Lo simbólico: un nuevo simbolismo puede ser dado "a

priori" con la intervención del lugar dotándolo de una nueva

estructura, e introduciendo elementos culturales y estéticos que

cambien la percepción del lugar. Una nueva imagen se puede lograr

a través de los enunciados de Lynch.

Al cambiar la percepción que se tiene de las quebradas,

cambia el significado y se actúa en la identidad del ciudadano. Hay

que ordenar el espacio para hacerlo legible y facilitar su apropiación

por parte de los habitantes. Debe reforzarse el sentido del lugar con

elementos culturales.

Lo imaginario: debe hacerse de las quebradas, lugares

fuertes que puedan ser reconocidos o recordados como algo

diferente a otros lugares, por su carácter propio y particular, ya que la

manera de cómo el individuo se identifica con el espacio urbano es a

través de la memoria, que es una acumulación histórica de imágenes

culturalmente trascendentes. Si esto sucede se ayuda a la memoria

del caraqueño, revirtiendo el enunciado de Juan Nuño, citado

anteriormente. Los antecedentes estudiados, aunque fueron hechos

en diferentes momentos, coinciden en repensar a las quebradas

desde lo morfológico (espacio real) y desde su significado (como

espacios simbólicos), proponiéndolas como espacios públicos para la

recreación y de conexión norte-sur:

Las Constelaciones de la serpiente y el colibrí del Arq. Frank

Marcano (2011), propone las quebradas como espacios abiertos que

conectan la ciudad en sentido norte-sur. Esta propuesta apunta al

valor simbólico de las quebradas, ordenándolas como sistemas de

espacios públicos, legibles, que pueda estar presente en el mapa

cognitivo de los caraqueños, incidiendo en el imaginario urbano.



La Tesis sobre las quebradas del Arq. Tomás Sanabria (2006),

propone las quebradas como ejes viales en sentido norte-sur, y

remansos de espacios verdes como áreas deportivas y

recreacionales. Esta propuesta estructura la ciudad a través de los

ejes viales, y los remansos verdes son los espacios simbólicos, de

apropiación por parte de los caraqueños.

El Arq. Federico Vegas (2001) propone un sistema de parques

siguiendo el curso del Guaire y las quebradas que bajan desde el

Ávila, a modo de un tejido recreacional, deportivo y peatonal. Esta

propuesta apunta a estructurar la ciudad a través de ejes simbólicos,

con fuerte presencia en la imagen mental de los ciudadanos.

Los distintos planteamientos sobre el espacio real de las

quebradas, proponen convertirlas en lugares simbólicos de la ciudad,

que incidan en el imaginario de los caraqueños.

En cuanto el aspecto legal, las quebradas se asumen como

lugares públicos, cuya zona de protección es de 25 m. a ambos lados

de sus márgenes. Esta zona de protección es factible de intervenir,

debido a su condición de espacio intersticial, sin uso definido, y lo

recomendable es que sea utilizada como áreas verdes que actúen

como esponjas en casos de inundaciones. Si se asume que la longitud

total de las quebradas en el área urbana es de 48 Km (cuadro No1),

multiplicado por el área de protección de 50m en total, da un área

de 2400 Km, de áreas verdes ganados a la ciudad.

Debe descubrirse que quiere ser cada quebrada, para

rescatar el espacio urbano que siempre estuvo allí y rescatar de la

memoria del caraqueño, la imagen de las quebradas como espacio

simbólico.



Tabla 2. Cuadro síntesis, Significado de las quebradas


Real

Riesgos

Potencialidades

inundaciones

Sistemas de espacios públicos.

Sistemas de espacios verdes.

Quebrada como parque con áreas

sin pavimentar.

Rutas de evacuación en caso de

sismos

Simbólico “A priori”: acción

intencional de cambiar

la percepción del lugar,

según Kevin Lynch.

Identidad Se cambia la

percepción con

nuevos signos,

elementos

culturales y

estéticos.

Estructura

Significado

Imaginario ¿Cómo hacer que las

quebradas sean

diferentes?

Devolverle el papel

dominante. Bachelard

Colores en jardines

Esculturas

Murales

Texturas

Conexión A través de los sistemas



Figura: 85 Parque de los Pies Descalzos. Medellín, Colombia. Fuente: Internet

5. EL ESPACIO PÚBLICO

“De las dos creaciones helenísticas, la ciudad y la estatua, aun es la

ciudad la más bella. Tiene además de la línea, el movimiento. Es a un

tiempo estatua y tragedia, tragedia en el más elevado sentido de la

palabra, espectáculo de un movimiento inserto en la libertad”

Eugeni d´Ors

Las quebradas de Caracas son espacios vacios que

históricamente han sido negados pero que sin embargo conforman

eventos urbanos que marcan pautas en la ciudad.

Como son considerados espacios residuales, están siendo

subutilizados, sin tomar en cuenta el potencial que tienen como

espacio público, de conexión, y espacios para la identidad y la

memoria, de acuerdo al análisis hecho en el tema de "los espacios del

agua". Estos "vacíos anónimos" se convierten en una posibilidad, entre

http://www.taringa.net/posts/turismo/4305872



otras actuaciones, de conciliar la ciudad si se piensan como lugares

de encuentro y de conexión que mejoren la calidad de vida del

caraqueño.

Si bien es cierto que en Caracas no existe tradición de los

espacios del agua, también es cierto las quebradas pueden

rescatarse como ejes estructurantes, a través de las cuales se alcance

a producir nuevas centralidades y se suturen los tejidos urbanos.

A los fines de entender como intervenir la ciudad desde las

quebradas, se hace referencia al trabajo de Jordi Borjas titulado El

espacio público, ciudad y ciudadanía35, en el cual expone que la

ciudad debe intervenirse desde los espacios públicos, los centros, los

tejidos urbanos y desde la movilidad:

1. Las quebradas vistas como espacios públicos: podrían

conformar ejes estructurantes a partir de sistemas de espacios

públicos y sistemas de verdes.

2. Las quebradas vistas como centralidad: podrían convertirse

en núcleos neurálgicos concentradores de actividades y servicios en

forma de centralidad lineal (clásica) y centralidad verde (propuesta).

3. Las quebradas vistas desde los tejidos urbanos: podrían ser

una oportunidad de suturar el tejido urbano interrumpido por las

mismas.

4. Las quebradas vistas desde la movilidad: podrían convertirse

en elementos de conexión y facilitadoras de la movilidad de Caracas.

(Este aspecto es desarrollado en el tema 4 de Conectividad).

35 BORJA, Jordi – Zaida Muxí El espacio público, ciudad y ciudadanía Barcelona,

2000.

http://pensarcontemporaneo.files.wordpress.com/2009/06/el-espacio-publico-

ciudad-y-ciudadania-jordi-borja.pdf



A continuación se exponen distintos puntos de vista en relación

al concepto de espacio público y se analizan los tres elementos

citados que servirán de referencia para intervenir el espacio de las

quebradas.

5.1 Concepto de Espacio Público

Se empieza por relacionar el tema del espacio público con la

primera mediación propuesta por Lamizet, entre lo singular y lo colectivo.

Según Lamizet, es en el espacio donde tiene lugar el proceso constitutivo

de la identidad: lo que se llama identificación. En esta mediación se

establece la articulación de la dimensión colectiva del espacio (el

espacio tomado como campo de expresión de la presencia de varios

sujetos) y de su dimensión singular (el espacio considerado como campo

de expresión de la individualidad). Es en el espacio público donde la

identidad se expresa y es la relación de un sujeto con el otro que instituye

el espacio, como un espacio simbólico al marcar esos lugares. La

identidad está asociada con el espacio habitado, al cual se le asigna

significado.

Distintos conceptos en relación al espacio público establecen

esta relación:

Desde el punto de vista filosófico, se hace referencia a Hannah

Arendt y a Jünger Habermas. Según Hannah Arendt, el espacio público

es el espacio del encuentro constante de los ciudadanos plurales, como

mundo común. La presencia de los otros es la que nos asegura la realidad

del mundo y de nosotros mismos. El espacio público es el ámbito del

pleno desarrollo de las identidades diversas y plurales. Es el ámbito para el

reconocimiento de los otros como ciudadanos iguales y al tiempo,

plurales. Jünger Habermas36, afirma que la ciudad es el espacio



público donde la sociedad se fotografía, el poder se hace visible y se

materializa el simbolismo colectivo.

Desde el punto de vista antropológico se cita a Marc Augé

(1994)37 el cual define al espacio público como un "lugar": lugar de la

identidad (en el sentido de que cierto número de individuos pueden

reconocerse en él y definirse en virtud de él), lugar de la relación (en

el sentido de que cierto número de individuos, siempre los mismos,

pueden entender en él la relación que los une a los otros) y lugar de la

historia (en el sentido de que los ocupantes del lugar pueden

encontrar en él los diversos trazos de antiguos edificios y

establecimientos, el signo de una filiación).

Augé en contraste señala también los llamados no-lugares: "Si

un lugar-antropológico- puede definirse como de identidad,

relacional e histórico, un espacio que no puede definirse ni como

espacio de identidad, ni como relacional, ni como histórico será un

no-lugar. " (Augé, 1994, pp. 73/74).

Oriol Bohigas, arquitecto y urbanista, afirma que el espacio

público es la ciudad, espacio de la heterogeneidad y la diversidad.

(Bohigas, 2004)38

Desde el punto de vista de las teorías del urbanismo

operacional, según Fernando Carrión39, el espacio público se

entiende como lo que queda, como lo residual, como lo marginal,

36 HABERMAS, J. (1993) 37 Citado en Conceptualización del espacio Público http://www.unalmed.edu.co

Carmen BELLETSANFELIU 38 Citado en reflexiones sobre el espacio público. el caso de las ciudades

intermedias 39 CARRIÓN, Fernando Espacio público: Punto de partida de la Alteridad Edit.

FLACSO, Quito 2002



después de construir vivienda, comercio o administración. No toma en

cuenta las relaciones que allí se producen.

Desde el punto de vista jurídico, Carrión lo relaciona con el

concepto de propiedad y apropiación del espacio. El espacio

público es el que no es privado, es de todos y es asumido por el

Estado, como representante y garante del interés general, tanto

como su propietario y administrador. Se hace distinción entre el

espacio vacío y el espacio construido, el espacio individual y el

espacio colectivo; lo que conduce a la formación del espacio

privado en oposición al espacio público.

Relacionando estos conceptos al espacio de las quebradas, se

tiene que las mismas han sido asumidas desde el punto de vista

operacional, como lo residual, y lo que fue quedando en el proceso

de urbanización de Caracas. Este punto de vista es rechazado en

esta investigación.

Lo que se quiere es que las quebradas, sean lugares de

identidad, de relación, lugar de la historia y lugares de encuentro,

ámbito para el desarrollo de las identidades plurales y lugares para

materializar el simbolismo colectivo: lo individual y lo colectivo. Desde

el punto de vista jurídico, se acepta el concepto de que el espacio

público es de todos y debe ser asumido por el Estado.



5.2. Elementos a partir de los cuales se interviene la ciudad

5.2.1. Las quebradas como espacios públicos

Las quebradas como ejes estructurantes naturales40, pueden

conformar un sistema de espacio público, a través del cual puede

conectarse la ciudad.

Un sistema es un conjunto de espacios públicos conectados

entre sí, conformado por sendas, caminos, áreas peatonales, etc.

Para la conformación del sistema se ponen en práctica los

conceptos desarrollados por Nikos Salingaros41. "La Teoría de la red

urbana", establece tres elementos básicos:

- Los nodos: que son las actividades humanas que deben

atraer a la gente (casa, trabajo, parques, tiendas e iglesias, entre

otros). Entre nodos complementarios, entendiéndose éstos como

nodos que poseen actividades diferentes, se forman las conexiones

estructuradas por áreas peatonales, verdes, sendas, caminos, etc.

- Las conexiones: a través de las cuales se unen los nodos y

poseen distintas jerarquías.

- La jerarquía: que establece el orden en que se organiza la

red. Las mismas van de la escala más pequeña (caminos a pie) a las

de mayor escala (caminos de mayor capacidad).

40 Los ejes estructurantes son elementos lineales que por sus características

morfológicas pueden llegar a estructurar y articular núcleos urbanos Rangel Mora,

Maritza "Redes de espacio público y ejes ambientales estructurantes" 2007 Grupo de

investigación en Calidad Ambiental Urbana, Facultad de Arquitectura y Diseño

Conjunto Universitario La Hechicera, Universidad de Los Andes, Mérida 51- 01,

Venezuela. 41 SALINGAROS, Nikos A. Teoría de la Red Urbana. Principles of Urban Structure.

Design Science Planning, 2005. Traducción: Nuria F. Hernández Amador.



En relación a La complejidad, esta ocurre cuando se dan

diferentes procesos al mismo tiempo, y si están organizados

coherentemente, dan como resultado una complejidad organizada.

Para que la red funcione, deben existir una enorme variedad

de nodos unos junto a otros en una estrecha interrelación. A estos

nodos se le tiene que dar una gran cantidad de caminos alternativos

para conectarse con otros nodos. Por ejemplo debería ser posible, ir

de un nodo a otro, caminando, en bicicleta, en carro, autobús, en

metro, tranvía o conectarse electrónicamente con otro nodo. Esta

condición impone una espacialidad fluida en la ciudad.

También debe tenerse la suficiente densidad y variedad de

nodos de tal manera que ellos catalicen sus propias interacciones. Al

estar los nodos conectados, se tiene una ciudad viva y un tejido

urbano saludable, que sostiene, y a su vez es sostenido por la

cohesión social.

Las conexiones deben darse en todas las escalas, ya que en

cada una se producen relaciones diferentes. Mientras más fuertes son

las conexiones y más subestructuras tengan la red, una ciudad tiene

más vida (Alexander, 1965; Ghel, 1987). Si no hay suficiente

complejidad, la ciudad está muerta; si tiene complejidad sin la

suficiente organización, la ciudad llega a ser caótica. A través de la

percepción visual, también pueden establecerse conexiones.

Esta teoría es aplicable también para la conformación del

sistema de espacios verdes y sistema del agua, donde los parques,

jardines y elementos acuáticos son los nodos y las conexiones

peatonales y las calles verdes son las conexiones que permiten la

continuidad tanto física como referencial entre los diferentes espacios

verdes.



Un referente de verde como vertebrador de la ciudad es el

Park System ideado por Olmsted. Este sistema consiste en un conjunto

de parques en forma de parkways -vías verdes- que une áreas

residenciales, comerciales y administrativas de la ciudad, dando

coherencia al conjunto de vacíos urbanos en forma de un gran

corredor verde.

Este sistema fue aplicado en Boston, conformando el Emerald

Necklace, (collar de esmeraldas), que une los siguientes parques:

Boston Common, Public Garden, Commonwealth Avenue mall, Back

Bay Fens, The Reiverway, Olmsted Park, Jamaica Pond, Jamaicaway,

Arnold Arboretum y Franklin Park.

Figura 86: Emerald Necklace, Boston. USA

Fuente: http://www.greeningthegray.org/trees-do-it/




5.2.2 Las quebradas como nueva centralidad

Las centralidades urbanas, entendidas como concentración

de actividades públicas, son los elementos fundamentales de las

dimensiones sociales y culturales del espacio urbano42. Tienen la

capacidad de articular flujos de todos los tipos.

Son importantes, porque son ejes fundamentales por su

capacidad multifuncional y por producir un sentido integrador. Están

constituidas por tejidos urbanos heterogéneos socialmente y

funcionalmente, son el lugar de la diferencia.

Lamizet (pp. 160) relaciona los centros, a los lugares de poder, y

expresa que la oposición entre centralidad y la periferia expresa la

semiótica política del espacio.

Históricamente, las centralidades han sido espacios

representativos. Desde las ciudades antiguas, el centro fue un lugar

privilegiado donde se ejercía el poder y el mejor lugar de residencia.

En las ciudades medievales, la ciudad se estructuraba a partir de la

plaza del mercado. En América, las ciudades eran fundadas a partir

de la plaza central, siguiendo el patrón de las Leyes de Indias.

Después de la segunda guerra mundial, con la masificación del

automóvil, aparecen grandes centros comerciales que compitieron

con los servicios tradicionalmente ubicados en los centros de las

ciudades, consolidándose como nuevas centralidades.

A partir de la segunda mitad del siglo XX hay un intento de

recuperar las centralidades, sobre todo los centros históricos, donde se

ha perdido la vivienda, la producción artesanal, la pequeña empresa,

la vida cultural y el paseo citadino, que son los elementos que se

42 BORJA , Jordi – MUXÍ, Zaida "El espacio público, ciudad y ciudadanía" Barcelona,

2000



deberían abordar para recuperar la centralidad urbana con nuevos

valores de integración a la sociedad.

En las ciudades más grandes de América Latina aparece un

nuevo fenómeno de desarrollo urbano, el surgimiento de nuevas

formas de centralidades. Una primera en que la centralidad urbana se

transforma de un espacio de encuentro hacia otro de los flujos,

asumiendo la modalidad de centralidad longitudinal. En este caso la

centralidad no es un punto concéntrico sino una sucesión de puntos

en línea. Ejemplo de esto es la ciudad de Bogotá (Colombia), donde

a partir del sistema de transporte colectivo llamado Transmilenio, se

estructura un sistema de espacios públicos.

Otra forma, es aquella que surge de la integración de diversas

centralidades, originarias cada una de ellas en distintos momentos

históricos de la ciudad bajo la modalidad de centralidad continua. Es

el caso de Quito, donde el centro histórico, que fue el lugar

fundacional de la ciudad y por tanto de origen colonial, se articula

con la centralidad urbana de la Mariscal Sucre, nacida a mediados

del siglo XX.

Una tercera alternativa es aquella que se inscribe en la

definición de los “no lugares” (Augé, 2000), propia de la globalización.

Es una centralidad que se construye en la periferia con tecnología de

punta y accesibilidad altamente diferenciada.

Las quebradas, según la semiótica política del espacio de

Lamizet, son espacios que escapan a los poderes, son espacios al

margen, situados más allá de los límites, más allá de toda identidad y

de toda racionalidad política. Estos terrenos vacíos, están a la espera

de construcción, de una actividad o de una función dentro de la

economía urbana (Lamizet, pp. 161).



Las quebradas podrían ser vistas como centralidades lineales

(centralidades clásicas), concentradoras de actividades

(comerciales, recreacionales, culturales, residenciales, etc.), con

nuevas funciones y con un fuerte sentido integrador, y como

centralidades verdes, un nuevo modelo de centralidad ecológica

que se propone en esta investigación, concentradoras de espacios

verdes (quebrada, parques, plazas, zonas verdes, etc.) consolidando

el sistema de verdes analizado en el punto anterior.

Para ello deben tomarse en cuenta distintos aspectos a

aplicarse según sea el caso:

No deben ser monofuncionales, deben concentrar

funciones comerciales, culturales, turísticas y sobre todo residenciales.

De fácil accesibilidad (transporte masivo,

estacionamientos estratégicos).

Debe conservarse el patrimonio histórico, la memoria

colectiva, la monumentalidad y el sentido que transmite.

Deben reunir no sólo los equipamientos sociales, sino

también los espacios lúdicos en los cuales la vida colectiva se

convierte en factor de disfrute, fiesta y expresión cultural.

deben promover la animación urbana, diurna y nocturna

en calles y plazas.

Se debe recuperar la producción artesanal, la pequeña

empresa y el paseo citadino.

Deben hacerse actuaciones de renovación sobre las

viviendas, equipamientos culturales o educativos y comercio.

5.2.3. Las quebradas desde los tejidos urbanos

Para intervenir las quebradas desde el tejido urbano, se hace

referencia a la categorización desde el punto de vista morfológico



que hace el profesor Frank Marcano43, a partir de la cual reconoce en

Caracas cuatro tejidos diferentes: áreas de casco, áreas de

crecimiento por extensión, áreas de polígonos vacíos y áreas de

barrios o ranchos.

Áreas de casco: conforman el núcleo original de

fundación y su estructura urbana se organiza mediante la utilización

de la retícula como un trazado geométrico. Estos cascos pueden ser

de dos tipos, cascos históricos, donde existe un patrimonio

arquitectónico de valor y cascos tradicionales, donde es importante

preservar el tejido.

Áreas de crecimiento por expansión: Se refiere a las áreas

que han aumentado el perímetro por la prolongación de la

cuadricula urbana o siguiendo el esquema de la urbanización aislada

de la trama tradicional, donde aplica el concepto de zonificación.

Este concepto está enmarcado en la teoría urbana del Movimiento

Moderno cuyas características son, la separación del peatón del

vehículo, las manzanas no cerradas, el desarrollo importante de la

vialidad y donde puede existir o no la continuidad con las viejas

calles. La quebrada Agua de Maíz, caso de estudio, está rodeada por

tejido de expansión, desarrollos que surgieron a partir de la

urbanización de las distintas haciendas.

Áreas de polígono: Son grandes parcelas ubicadas dentro

del perímetro de la ciudad, rodeadas por sectores con nuevo uso,

nuevas densidades y con dinámicas urbanas que ejercen presión

sobre ella para un cambio de uso. En el área de estudio se reconoce

43 Marcano Requena, Frank Cascos Urbanos: Espacios de reflexión. Los cascos de

Chacao, Baruta y el Hatillo. Revista Urbana 14-15/ 1994, UCV Venezuela pag.121-134



como polígono el aeródromo La Carlota, sobre el cual existe una

propuesta de cambio de uso a parque.

Áreas de barrios o de ranchos: Son áreas de crecimiento

espontaneo y sin ningún control. A veces ubicados en los intersticios

dejados por la trama formal. En ocasiones ocupan hasta el 50% de las

ciudades latinoamericanas. Su estructura urbana se caracteriza por

ser compacta, discontinua en relación al tejido tradicional, de difícil

incorporación a la trama de servicios, carencia de espacios públicos y

orgánica, respondiendo muchas veces a la topografía muy

accidentada. En la quebrada en estudio, se ubica el barrio Agua de

Maíz el cual está totalmente desligado del tejido urbano que lo

circunda y carente de servicios públicos.

En las intervenciones en los tejidos del sector de estudio, se

deben tomar en cuenta:

La continuidad formal de la trama

los lugares con alguna dimensión de centralidad

la continuación y diferenciación: se necesita ejes que

expliciten su continuidad e hitos que marquen los lugares.

En el aspecto social, debe facilitarse la heterogeneidad y

la mezcla para facilitar la integración sociocultural.

La heterogeneidad producto de la residencia y por La

intensidad de uso de los espacios urbanos.

5.3. El espacio público actual de Caracas

A continuación se hace una síntesis en cuanto a dotación del

espacio público de Caracas. La fuente utilizada es el del Plan

Estratégico Caracas Metropolitana 2020 (PECM 2020) elaborado en el



año 2012. Se toma como referencia este Plan por ser el informe con

data más reciente.

El Área Metropolitana de Caracas (AMC) tiene un estimado de

3.220.540 habitantes donde el municipio Libertador, al oeste

concentra el 65,4% del total de la población del AMC, seguido del

municipio Sucre, al este, con 20,3%, Baruta con 9,8%, Chacao con

2,2% y El Hatillo con 2,2%.

En relación a la superficie, del total del área de los 5 municipios

(776,48 Km2), el 38% (297,3 Km2) se encuentra ocupado con uso

urbano, siendo la densidad bruta obtenida sobre la mancha urbana

de 10.774 hab/Km2.

Internamente, la población del AMC se distribuye de manera

desigual en su territorio, siendo los sectores más poblados Petare, al

este, en el municipio Sucre; y Catia y el casco Central, en el municipio

Libertador.

Figura 87: Municipios que integran el AMC

Fuente: Plan Estratégico Caracas Metropolitana 2020 (PECM 2020), año 2012.



5.3.1. Características de los espacios públicos: plazas y calles

Caracas no tiene un sistema en términos de calidad y de

distribución equitativa. Los sectores de barrios, donde vive una alta

proporción de personas tienen muy poco o ningún tipo de espacios

públicos.

En cuanto a áreas, se encuentran acondicionadas y en uso

una dotación efectiva de 1,00 metro cuadrado44 por habitante, pese

a que la Organización Mundial de la Salud recomienda que cada

habitante pueda disponer de entre 10 y 15 metros cuadrados

destinados a espacio público.

Las plazas ocupan 34,57 hectáreas, de las cuales 32,69

hectáreas (94,56%) están acondicionadas para uso y disfrute de los

ciudadanos. La relación de número de plazas por Municipio se tiene:

Baruta con 15 plazas, Chacao con 24 plazas, El Hatillo con 2 plazas,

Libertador con 89 plazas y Sucre con 9 plazas45.

En las fotografías a continuación, se muestran las plazas más

representativas de cada municipio.

88 89 90

Figura 88: Plaza Alfredo Sadel, Municipio Baruta

Figura 89: Plaza Francia, Municipio Chacao

Figura 90: Plaza Bolívar, Municipio El Hatillo

Fuente: internet

44 Plan Estratégico Caracas Metropolitana 2020 (PECM 2020) 2012 pp. 102

45 http://es.wikipedia.org/wiki/Anexo:Plazas,_parques_y_paseos_de_Caracas



91 92 93

Figura 91. Plaza Miranda, Municipio Sucre

Figura 92: Plaza Bolívar o Plaza Mayor, Municipio Libertador

Figura 93: Bulevar de Caracas

Fuente: internet

La calle y los ejes urbanos ocupan aproximadamente un

área de 87,63 hectáreas, de las cuales están acondicionadas 46,51

hectáreas que representan el 53,5%. El municipio de Caracas que más

bulevares y paseos posee es el Municipio Libertador con 6 bulevares y

6 paseos. El Municipio Baruta cuenta con 2 bulevares y, Chacao y

Sucre solo cuentan con 1 bulevar por municipio.

En cuanto a áreas deportivas, Caracas cuenta con 0,11

metros cuadrados por habitante, (la normativa indica que deben ser

al menos 0,4 metros cuadrados por habitante).

5.3.2 Los espacios verdes

Caracas cuenta con unas 3.473 hectáreas de aéreas verdes

que están decretadas como parques, de las cuales solo 245

hectáreas (7,3%) están acondicionadas, lo que arroja un índice de

dotación de 1,15 m2 de áreas verdes/ha.46.

La distribución de los parques no es equitativa ya que en el

municipio Libertador, que es el municipio más populoso y denso, el

índice de áreas verdes equipadas es de 0,93 m2/ha, mientras que

46 TARHAN, Ariana Los espacios públicos en el marco del Plan Estratégico

Metropolitano Caracas 2010



para el municipio Sucre es de 1,87 m2/h, para Baruta es de 1,47 m2/h

y el Hatillo 2,14 m2/h.

Las áreas decretadas como parques, la mayoría (94%) están

bajo la administración del Instituto Nacional de Parques y los de menor

tamaño están bajo la administración de las alcaldías locales. La

ciudad cuenta con 29.546,54 hectáreas de Áreas Bajo Régimen de

Administración Especial (ABRAE), dos áreas declaradas como Parques

Nacionales (Parque Nacional El Ávila y Parque Nacional Macarao) y

cuatro zonas protectoras: Zona Protectora del Área Metropolitana de

Caracas, Zona Protectora Cerro El Volcán, Zona Protectora del

Embalse La Pereza y Zona Protectora el Valle el Algodonal.

Como referencia de otras ciudades en relación a sus espacios

verdes se tiene que Curitiba tiene 52m2 de espacio verde por

habitante, Bruselas 29,30 m2, Ámsterdam 27,50 m2, Nueva York 23,10

m2, Paris 11,50 m2 y Caracas 1,15 m2 (FUENTE:

http://www.porlareserva.org.ar/)

Figura 94: Áreas bajo régimen de administración especial del AMC

Fuente: Plan Estratégico de Caracas Metropolitana 2020 (PECM 2020) año 2012.

http://www.porlareserva.org.ar/



El Municipio Sucre tiene once parques a saber: Parque La

Aguada y Parque Sanz en la urbanización El Marqués, Parque Buenos

Días Venezuela y Parque Buen Vecino en La Urbina, Parque Los

Chorros en Los Chorros, Parque Francisco de Miranda y Parque

Miranda en Los Dos Caminos, Parque Buena Vista, Parque Yare y

Parque Rómulo Gallegos en Macaracuay y Parque Los Mariches en

Santa Lucía.

Según Ariana Tarhan, en el Plan Estratégico Metropolitano

Caracas 2020 (2010), clasifica como Parques urbanos del Municipio

Sucre, los siguientes:

Parque Generalísimo Francisco de Miranda, el más

grande de Caracas, tiene una superficie decretada de 80ha, de las

cuales se encuentran acondicionadas 77 ha.

Parque Concepción Palacios y Blanco, con una superficie

decretada de 27,06 has con una superficie acondicionada de 0,00

ha.

Parque Los Mariches con una superficie decretada,

acondicionada de 17,00 ha.

Según Tarhan, el total de de superficie decretada es de

124,06 ha y 94 ha de superficie acondicionada de parque urbano, lo

que se corresponde a un 75,77%.47

En la actualidad se está proponiendo el cambio de uso del

aeródromo La Carlota, que es un espacio de 108 ha, en un parque

urbano. Éste junto al Parque Generalísimo Francisco de Miranda

(Parque del Este de 77ha) conformaría un parque de 185 ha.

47 http://issuu.com/cideu/docs/ariana_tarhan_-_espacios_publicos_caracas



5.3.3 Las centralidades

En Caracas pueden distinguirse tres áreas con características

de centralidades, a saber:

- En la zona Centro-Oeste: formada a partir de la extensión del

casco fundacional

- En la zona de Plaza Venezuela, centro geográfico de la

ciudad: formado a mediados del siglo XX, ha sustentado su

crecimiento en la transformación de antiguas urbanizaciones en áreas

de servicios y comercios.

-Av. Francisco de Miranda en el Este de la ciudad: donde ha

ocurrido la sustitución de muchas de sus viviendas por comercios de

rango metropolitano, en especial hoteles, restaurantes y edificios

corporativos.

Actualmente en la Plaza Venezuela está en fase de desarrollo

un nuevo espacio de importancia para Caracas, en terrenos

propiedad de la Fundación Fondo Andrés Bello, que junto con el

Parque Vargas, todavía con un destino inseguro, conformaría el

centro lineal de la ciudad.

En el resto del eje central, tanto en el oeste, avenida Sucre, y en

el extremo este, en el municipio Sucre, no hay proyectos de

transformación.



Tabla 3: Plazas y bulevares por Municipio

Municipios Habitantes N° de

plazas

N° de

bulevares

Áreas verdes

equipadas

h/m2

Baruta 240.765 15 2 1,47

Chacao 71.325 24 1 -

El Hatillo 90.000 2 - 2,14

Libertador 2.097.350 89 12 0,93

Sucre 546.766 9 1 1,87

Fuente: Alcaldía Metropolitana de Caracas (2004)

5.4. Reflexiones acerca del tema del espacio público

De acuerdo al análisis previo, es evidente la falta de espacios

públicos en Caracas, es por eso que es importante rescatar las

quebradas asumidas como sistemas de espacios públicos y sistemas

de verdes que podrían aumentar, en cuanto a cifras, los metros

cuadrados existentes, ya que se encuentran muy por debajo (1,00 m2)

de los estándares aceptados por la Organización mundial de la Salud

(10 m2), según datos reflejados en el punto "Características de los

espacios públicos y espacios verdes". Las quebradas como espacios

simbólicos, deben ser lugares de identidad, de relación con los otros y

lugares con historia.

Haciendo referencia al Municipio Sucre, donde se localiza la

quebrada Agua de Maíz, el caso de estudio de esta investigación,

éste tiene aproximadamente una extensión de 164 Km2. y posee una

población de 665.203 habitantes y una densidad de 4.056 h/Km2,

(Según proyecciones para el 2012, del Instituto Nacional de

Estadísticas).



El municipio cuenta con 9 plazas, 1 bulevar y 11 parques, siendo

la relación actual de las áreas verdes de 1,87 m2/h. Actualmente está

en discusión el cambio de uso del aeródromo La Carlota a parque,

que de ser así se sumarian 108 ha de áreas verdes en el Municipio con

lo cual la relación aproximada de áreas verdes por habitantes

cambiaría a 3,84 m2/h. Hay que recordar que tanto el Parque del Este

como el aeropuerto (asumido como parque), son parques a nivel

urbano que atiende a toda la población caraqueña.

Para intervenir las quebradas y convertirlas en eje estructurante de

la ciudad, aplicando los conceptos anteriormente analizados, se

debe:

Las quebradas como eje estructurante:

a) Como sistema de espacios públicos: (Teoría de red la red

urbana, Salingaros)

Nodos: vivienda, comercio y actividades culturales.

Conexiones: incrementar conexiones peatonales y

de transporte masivo

Jerarquía: convertirlas en centralidad

b) Como sistema de espacios verdes:

Nodos: diversos tipos de verdes (parques,

quebradas, Rio Guaire y verdes privados).

Conexiones: deben incrementarse vías como los

Parkway de Boston. Conexiones visuales

Jerarquías: organizar el lugar.

c) Como sistema de aguas:

Nodos: quebradas, espejos de agua y río Guaire.

Conexiones: vías peatonales y vías verdes

Jerarquía: organizar el lugar.



Las quebradas como nuevas centralidades:

a) Proponer la centralidad lineal (según Jordi Borjas) y la

centralidad verde (propuesta en la investigación).

b) Incrementar actividades culturales y recreativas.

c) Fácil accesibilidad

Las quebradas desde los tejidos urbanos:

a) Suturar la trama urbana

b) reubicar el barrio

c) Darle dimensión de centralidad

d) Colocar hitos que marquen el lugar



Tabla 4: Síntesis Las quebradas como espacio físico y espacio social

Fuente: elaboración propia

Sistema de E. públicos

Sistema de E. verde

Sistema de agua

M. Salingaros

Nodos Muchos nodos +

muchos caminos +

conexiones a todas las

escalas

Conexiones

Jerarquía

Centralidad clásica

(según Jordi Borja)

Centralidad verde

(propuesta)

Centralidad lineal:

concentración de

actividades y espacios

verdes

Sentido integrador

Vida cultural

Paseo citadino

Centralidad verde:

Concentración de

verdes y aguas

Fácil acceso

Estacionamiento

Accesibilidad

Tejido Urbano

Según F. Marcano

Continuidad formal de la trama

Darle dimensión de centralidad

Continuación y diferenciación (hitos)

Integración social y cultural

Reubicación de viviendas informales

Conexión Conexión social y cultural, sutura de la trama



Figura 95:Parque Diagonal Mar Barcelona, España, 2002

Fuente: Arquitectura del paisaje agua, pp.15

6. EL ARTE EN EL ESPACIO PÚBLICO

Michel de Certeau define la ciudad como un idioma,

y el caminar como el acto del hablar ese idioma…

En el futuro habrá caminantes que no hablaran más el

Idioma de la ciudad y ésta se podrá volver un idioma muerto…

¿De qué forma el arte tiene el poder de modificar los códigos y semánticas de este

idioma?

Para analizar el tema del arte en el espacio público se

retoman los enunciados de Lamizet, que hacen referencia al

significado del espacio (referidos en el Tema Los Espacios del Agua).

Lamizet hace referencia a tres mediaciones, de las cuales en

este tema se retoma la segunda mediación de lo real, lo simbólico y



lo imaginario, y se analiza la tercera mediación de lo estético y lo

político48, que define la mediación estética del espacio. El espacio

estético representado en el paisaje, es un espacio que sitúa la

identidad del sujeto en su relación con la materialidad de las formas y

con la experiencia de la percepción (Lamizet, pp156). Se entiende

como estética, la filosofía que estudia el arte y sus cualidades, tales

como la belleza, lo eminente, lo feo o la disonancia49.

El arte es un elemento clave del espacio público, y a través de

él puede darse un nuevo significado a las quebradas para convertirlas

en espacios simbólicos. En este trabajo, el arte se asocia a los espacios

del agua como un elemento referencial, para la construcción del

mapa cognitivo y desarrollar los procesos identitarios fundamentales

para la vida en común50.

El arte en el espacio real, está relacionado a la estética, para

formar imágenes vívidas y como hito que marca pautas de

continuidad.

El arte en el espacio simbólico, da nuevo significado al lugar y

propicia la interacción social. Conforma el espacio en el que se

producen los procesos de apropiación y permite desarrollar el sentido

de pertenencia.

El arte en el espacio imaginario, simboliza la imagen real.

48 Lamizet, Bernard. (2010). Semiótica del espacio y mediación. Tópicos del

Seminario, Julio-Diciembre, pp. 156. 49 http://es.wikipedia.org/wiki/Estetica 50 REMESAR, Antoni Arte e espaço público. Singularidades e incapacidades da

linguagem escultórica para o projecto urbano en: Brandâo, Pedro; Remesar, Antoni

design de espaço público:deslocaçao e proximidade Lisboa: Centro Português de

Design, 2003, pp.26-40



El desarrollo de este Tema se hace a partir de la definición del

concepto de arte público, se analizan la relación entre arte y espacio

público, el jardín como arte, el arte en Caracas y el arte como

transformador del espacio público.

En el Anexo se presenta, como referencia, “el arte como

agente de cambio social”. Se hace esta reseña ya que, aunque el

tema del cambio social no se desarrolla en este trabajo, es importante

ver como el arte transforma ciertos espacios en beneficio de la

comunidad.

6.1. Concepto de arte público

El concepto de arte es abierto, subjetivo y discutible, entre

historiadores, filósofos o artistas. Sin embargo puede darse un

concepto generalizado que define al arte como cualquier actividad

o producto realizado por el ser humano con una finalidad estética o

comunicativa, a través del cual se expresan ideas, emociones o, en

general, una visión del mundo, mediante diversos recursos como los

plásticos, lingüísticos y sonoros. El arte es un componente de la cultura,

reflejando en su concepción los fundamentos económicos y sociales,

y la transmisión de ideas y valores, inherentes a cualquier cultura

humana a lo largo del espacio y el tiempo.51

Esta investigación está acotada al Arte Público, cuyo

concepto tiene dos puntos de vista:

a) El arte público como la obra financiada con dinero

público. Aquí no entra en consideración su valor estético.

b) El arte público como la obra colocada en el espacio

público.

51 http://es.wikipedia.org/wiki/Arte

http://es.wikipedia.org/wiki/Arte



En este caso la relación con el espacio público puede darse

de dos maneras:

La obra que no tiene relación alguna con el

contexto, cual objeto decorativo

La obra como un agente que actúa en el lugar,

modificando su imagen.

Para el desarrollo de este trabajo se asume el concepto de

arte público, como el arte que se relaciona con en el espacio y lo

transforma apropiándose de él.

6.2. La relación entre el arte y el espacio publico

El arte en sus diversas expresiones ha estado presente en el

espacio público, desde la ciudad antigua actuando como elemento

simbólico de enseñanza y comunicación.

A través del tiempo, la relación arte y espacio público fue

cambiando y modificándose de acuerdo a las circunstancia del

momento, a veces con buenos resultados, en otros casos con

resultados no muy satisfactorios, pero de alguna manera el arte ha

sido un elemento estructurante en los procesos de configuración de la

forma de la ciudad.

En la ciudad clásica, la escultura era un hito que formaba

parte de la composición global de la estructura urbana. Como

símbolo, identificaba al grupo social y exaltaba valores de la época,

lo que incidía en la memoria urbana. Se citan dos ejemplos donde el

arte y la arquitectura se integraban en un solo espacio: la Piazza del

Campidoglio de Miguel Ángel y la Piazza Navona de Bernini en

Roma(fig. 96 y 97).



96 97

Figura 96: Plaza Campidoglio. Roma, Italia

Figura 97: Plaza Navona. Roma, Italia

Fuente: Internet

Desde la Edad Media hasta el Renacimiento, las obras de arte

estaban hechas con el objetivo de educar a las masas en la fe

cristiana y enseñar un comportamiento moral adecuado. En la

Ilustración, y sobre todo a partir del surgimiento de los estados-nación,

los gobernantes utilizaron las esculturas y los monumentos para

representar su autoridad.

La ciudad barroca (siglo XVIII), era como un espectáculo,

donde en las plazas, que eran referentes urbanos, convergían las

perspectivas. El monumento colocado en ellas formaba parte de la

composición y servía como propaganda de la religión y las

monarquías. Ejemplo de estos espacios son Versalles en Francia (fig.

98), Plaza San Pedro en Roma (fig.99) y Graben en Viena (fig.100).



98 99 100

Figura 98. Versalles, Francia

Figura 99. Plaza San Pedro

Figura 100. Graben, Viena

Fuente: Internet

En el siglo XIX, con la industrialización, el espacio público se

convierte en un nuevo equipamiento en el que aparecen figuras y

estatuas ecuestres con valores simbólicos y políticos.

A raíz de la disolución del museo tradicional en el siglo XVIII,

aparece en el espacio público, obras que si bien artísticamente no

son muy relevantes, sí lograron convertirse en símbolos de las ciudades

donde se ubican, como lo son la Columna de Nelson (fig. 101) y la

fuente de Eros en Picadilly Circus (fig.102) en Londres en Inglaterra y

el arco de lÉtoile en Paris, Francia (fig. 103).

101 102 103

Figura 101: Columna de Nelson. Londres, Inglaterra

Figura 102: Picadilly Circus. Londres, Inglaterra

Figura 103: El arco de lÉtoile. Paris, Francia

Fuente: internet



En la ciudad Moderna, dos elementos modifican la relación

arte-espacio público: Por una parte el aumento del tráfico automotor,

que le quita presencia a los monumentos en la ciudad, dejándolos de

lado y por otra parte la publicidad comercial que sustituye la llamada

publicidad institucional. El arte compite ahora con los anuncios

propagandísticos, por lo que es un monumento sin referencia.

En la relación entre la escultura y la arquitectura en los años 30

surge una propuesta que Javier Maderuelo llama de “colaboración”

entre arquitectos y escultores en las que cada uno cumple con su

trabajo de forma independiente. Los resultados son la evidente

inadecuación de la escultura al medio, a pesar de la indudable

capacidad artística de los "colaboradores", como sucede con la

Sylvette, de Picasso, colocada ante el acceso de la Universidad Plaza

de Nueva York (Estados Unidos), edificio construido por Leoh Ming Pei.

Esta "escultura" es ajena al lugar, al edificio, a su escala y a la escala y

el entorno del espacio en que se sitúa.

104 105

Figura 104 y 105: Sylvette, de Picasso Universidad Plaza de Nueva York, USA

Fuente: internet



En los años 60 surgen el Land art, los earthworks y el site

specificity. El Land Art es una tendencia del arte contemporáneo, que

utiliza el paisaje y los materiales de la naturaleza (madera, tierra,

piedras, arena, rocas fuego, agua etc.). El principio fundamental del

Land Art es alterar, con un sentido artístico, el paisaje, para producir el

máximo de efectos y sensaciones al observador.

Los earthworks, (excavaciones, aterramientos o desmontes) son

obras más imponentes, realizadas con equipamientos de construcción

como excavadoras. A través de este arte se quiere recuperar la

monumentalización del lugar y se asume un nuevo concepto del

jardín urbano contemporáneo donde se incorporan ideas como la

utilidad y la funcionalidad.

106 107 108

Figura 106 y 107: Land Art, Robert Smithson. 1970. Great Salt Lake, Utah, USA

Figura 108: Pantano del Grado .Huesca, España

Fuente: Internet

El site specificity

Surge a mediados de los años 60 cuando se produce un

cambio de actitud frente al Movimiento Moderno que fomentaba

tipologías arquitectónicas y urbanísticas de carácter generalista, sin

tener en cuenta la particularidad del lugar. Esta tendencia concibe la

obra como el lugar mismo. La obra es una respuesta única a un sitio

determinado, a sus características geográficas, a su bagaje histórico,

a su carga significativa: obra y sitio quedan así intrínsecamente e

indisolublemente interrelacionados. Un ejemplo del site specifity en



Estados Unidos, son las obras de Janet Echelman52 y Richard Serra53,

cuyos trabajos pasan a formar parte del lugar y modifican su

organización tanto desde el punto de vista conceptual como desde

su percepción, tomando en cuenta las características formales,

sociales y políticas del lugar.

En el caso Janet Echelman, sus esculturas tienen como objetivo

la transformación del espacio público de aquellos lugares que son

poco conocidos y frecuentados, o de íconos urbanos que, por su

sobre exposición, han sido casi borrados del paisaje cognitivo y

sentimental ciudadano (fig. 109 y 110). Richard Serra54 proyecta

modificar tanto la experiencia estética, invitando al espectador a

entrar en la escultura para poder explorarla, como el comportamiento

de los usuarios de esos entornos, transformando su percepción del

paisaje y su conducta(fig. 111).

109 110 111

Figura 109: Julio 2010. Civic Center Park, Denver, Colorado, USA

Figura 110: Civic Space Park, downtown Phoenix, Arizona. USA

Figura 111: Museum of Modern Art garden New York 2007.USA

Fuente: Internet

52 Echelman Janet ( Tampa- 1966) Artista americana especializada en arte público

y esculturas. 53 Richard Serra (San Francisco- 1939) escultor minimalista estadounidense conocido

por trabajar con grandes piezas de acero corten



En los años 70 surge una concientización en relación al arte

público. Algunas experiencias son satisfactorias en relación a lo que

debería ser una obra que dialoga con el espacio urbano, lo sirve y lo

mejora, ayudando a valorar sus posibilidades como es el caso de

Ma'alot, de Dany Karavan (fig. 112), que configura el espacio entre el

Museo Ludwig, la catedral y el río Rin, en Colonia en Alemania; o la

plaza del Tenis con El Peine de los Vientos (fig.113), de Luis Peña

Ganchegui y Eduardo Chillida, en San Sebastián, (País Vasco,

España), escultura relacionada a un espacio de agua, donde el

plano horizontal de la plaza, con sus gradas y terrazas de granito, se

pliega al terreno dialogando con la roca y las olas del mar.

112 113

Figura 112: Ma'alot, de Dany Karavan, Colonia, Alemania.

Figura 113: El Peine del Viento, España

Fuente: Internet

Un referente mundial acerca de reflexiones hechas por

escultores en relación al espacio público ha sido la convocatoria de

Skulptur, Projekte in Münster, "Proyectos Escultóricos Münster " que se

viene celebrando, cada 10 años, en la ciudad de Münster, en

Alemania, desde 1977. Los artistas participantes examinan el carácter

de la escultura contemporánea, su propio posicionamiento respecto

de ella, su capacidad para transformar el espacio público y la

interdependencia entre las diversas artes, la ciudad y el público.



114 115 116

Figuras: 114 y 115. Skulptur, Projekte in Münster, Alemania

Figura 116. Ciudad de Munster, Alemania

Fuente: Internet

En 1980, resurge el interés por recuperar el espacio público a

través de su recualificación, y Manuel Castells55, en una conferencia

en Barcelona (2003), planteaba la importancia de cómo los

monumentos eran esenciales en la apropiación simbólica de estos

espacios, refiriéndose a monumento como “todo aquello que da

significado permanente a una unidad urbana” (escultura pública o

arte público y la arquitectura). Según Castells, en la nueva cultura del

espacio público el arte y la memoria deben estar presentes,

satisfaciendo las necesidades de imagen e identificación que los

monumentos siempre han ofrecido. Los monumentos son elementos

esenciales en la definición de la dimensión temporal de nuestra

historia.

En esta década de los 80, los trabajos de Barcelona impulsados

por Oriol Bohigas son ejemplos con aciertos y errores. Los

planteamientos de Bohigas fueron recuperar el mar, monumentalizar

la periferia e higienizar el barrio antiguo. El arte fue utilizado para

reforzar la identidad del barrio y como embellecimiento al colocar

55 Citado en DE LECCA, Ignasi: Arte público, ciudad y memoria. Ayuntamiento de

Barcelona, 2004



una escultura en cada plaza o parque rehabilitado. Algunos ejemplos

son “La Estrella Herida” (fig. 117), de la escultora alemana Rebecca

Horn, y “Mistos” (fig.118) de Claes Oldenbur quien parte de objetos

cotidianos y les cambia los materiales y el tamaño y hace que las

esculturas sean palpables.

117 118

Figura 117: La Estrella Herida. Rebecca Horn. Barcelona, España

Figura 118: Escultura "Mistos" de Claes Oldenburg. Barcelona, España

Fuente: Internet

Otros referentes a citar, son las intervenciones ejecutadas por

Siah Armajani en Minneapolis (fig. 119), que se caracterizan por

conferir significados estéticos y funcionales al lugar a través de

elementos como puente, paso cubierto, jardines, belvederes, etc.

119 120 121

Figura 119: Irene Whitney Hixon Bridge by Siah Armajani , USA

Figura 120: Reflecting pools, Fountain, Battery Park City, Manhattan, New York, USA

Figura 121: The Sphere in Battery Park City, Manhattan, New York, USA



Asimismo, el Battery Park City de Nueva York (fig. 120 y 121),

constituye un notable ejemplo de actuación urbana integral

(urbanismo, diseño, jardinería, mobiliario, arte público...) en un área de

la ciudad ganada al río Hudson, ofreciendo importantes resultados de

paisajismo urbano y arte público.

Los resultados de todas estas experiencias son aceptados por

unos y son criticados por otros, pero lo que debe tomarse en cuenta a

los fines de esta investigación es que el arte de alguna manera

produce modificaciones en el espacio urbano y respuestas en los

ciudadanos modificando su actuación.

Cuando las respuestas del arte hacia el espacio urbano son

acertadas, el espacio se redefine, cualificando el lugar e

interpretando el genius loci, que según palabras de Louis Khan,

denota lo que una cosa "es o lo que quiere ser".56 En los casos no

afortunados, las obras de artes son sólo decoración del espacio

público que no llevan valores públicos, ni símbolos de la comunidad.

Es importante nombrar a los textos de Josep Lluís Sert, Sigfried

Giedion y Femand Léger (1943), Bajo el título de Nueve puntos sobre la

monumentalidad -Nine Points on Monumentality57- ya que constituyen

referentes importantes para esta investigación, algunos de estos

puntos son:

56 CHRISTIAN NORBERG - SCHULZ EL ESPÍRITUDEL LUGAR Aproximación a una

Fenomenología de la Arquitectura. 57 SERT, Lluís, GIEDION, Sigfried y LÉGER, Femand. Nueve puntos sobre la

monumentalidad -

Citado en ARTE PÚBLICO, CIUDAD Y MEMORIA Ignasi de Lecea Ayuntamiento de

Barcelona nr. 5, march. 2004 ISSN 1139-7365 6



“[1] Los monumentos son hitos urbanos que los hombres han creado como

símbolo de sus ideales, objetivos y acciones, que se prevé que sobrevivan al periodo

que los ha originado, y que constituyen un patrimonio para las generaciones futuras

formando así un vínculo entre el pasado y el futuro.

[2] Los monumentos son la expresión de las más altas necesidades humanas

en cuanto que tienen que satisfacer la eterna demanda de las personas por traducir

en símbolos el esfuerzo colectivo. Los monumentos más vitales son aquellos que

expresan los sentimientos y pensamientos de esta fuerza colectiva: la gente.

[3] Todo periodo histórico que ha configurado una vida cultural real ha

tenido el poder y la capacidad de crear estos símbolos. Los monumentos son, pues,

tan sólo posibles en los periodos con una conciencia y una cultura colectivas.

[4] En los últimos cien años se ha producido una devaluación del

monumentalismo… los monumentos de fechas recientes se han convertido en

receptáculos vacíos. No representan de ningún modo el espíritu o el sentimiento

colectivo de los tiempos modernos.

[5] La decadencia y el uso erróneo del monumentalismo constituyen la razón

principal por la cual los arquitectos modernos han ignorado deliberadamente el

monumento y se han rebelado en su contra…

…[6] Hay que planificar el emplazamiento de los monumentos…

6.3. El Jardín como arte

El tema del jardín como obra de arte es tratado en esta

investigación ya que las quebradas son espacios “vacíos”, en algunos

casos verdes, que deben ser tratados como potenciales jardines o

como centralidades verdes, por un lado para mantener su condición

de “terreno” para mejor absorción de las aguas de lluvias y por otra

parte para conferirles un valor agregado como obra artística en

consonancia al tema tratado de la utilización del arte como elemento

para agregar nuevo significado al lugar. Puede señalarse aquí la

afirmación de Beverly Pepper58, a propósito de su proyecto para el

Parque de l’Estació del Nord, que marcaba como la obra más

destacada del arte público al jardín urbano.

58 REMESAR Antoni Hacia una Teoría del Arte público 1997



Para ilustrar la relación entre el jardín urbano y el arte, hay que

referirse al siglo XVII, haciendo alusión a André le Notre quien

introduce el arte de los jardines, incluyendo en los diseños efectos

ópticos y juegos prospecticos, como si se tratase de una obra de arte

real (fig. 122 y 123). Lecea identifica en este juego de sensaciones los

referentes para el nuevo jardín urbano.

122 123

Figura 122: Palacio de Versalles, Francia

Figura 123: Jardín geométrico a la francesa, Castillo de Villandry. Villandry, Francia

Fuente: Internet

Basados en la escuela romana paisajista del siglo XVII, que

evocaban paisajes de la Antigüedad Clásica, los creadores del jardín

inglés como William Kent (1685-1748) y Capability Brown (1716-1783),

evocaron las imágenes imitando a los cuadros de Claude Lorrain los

cuales se ilustran en las figuras 124,125 y 126. Los principales elementos

de todo jardín inglés son las estatuas, el agua y el terreno circundante.

Así se establece en Inglaterra y Francia, una relación directa

entre pintura de paisaje y la jardinería, donde se contrata a los

pintores para diseñar jardines.



124 125 126

Figura 124: Paisaje con Eneas en Delos (National Gallery de Londres).

Figura 125: Paisaje con Apolo y Mercurio de Claude Lorrain, (Palazzo

Doria-Pamphili, Roma). Los cuadros de Lorrain, sirvieron de fuente de

inspiración y guía directa de los diseñadores de jardines ingleses del

siglo XVIII, en ellos se evocaba paisajes de la antigüedad clásica

Figura 126: Prior Park, jardines y puente de Palldio hacia la ciudad de Bath

Fuente: Internet

En el siglo XIX, se introduce el concepto de parque en la

ciudad industrial. El parque es un nuevo concepto de artificio: la

concepción abstracta del paisaje. En este nuevo contexto, tanto la

trama urbana como los parques insertados pasan a convertirse en

una naturaleza artificial. Frente a un mundo artificial, con sus propias

leyes, la obra de arte se expresa desde la propia lógica y con los

propios medios, igual que lo hace el paisaje. Y, de la misma manera

que la pintura, el paisaje se convierte en un concepto abstracto

(fig.127).

Figura 127: Robert Dalaunay fue uno de los pioneros del arte abstracto a principios

del siglo XX. En 1912 abandonó el cubismo, con sus formas geométricas y colores

monocromáticos, para embarcarse en un nuevo estilo, el orfismo, que se centró en




las formas circulares y en los colores brillantes. La comparación surge al verificar un

lenguaje formal similar en el Parque Unión Point diseñado por el Grupo de Diseño

Urbano. 2005. El Parque urbano y recreativo forma parte del plan maestro de la

ciudad de Oakland para recuperar el frente al mar en la Bahía de San Francisco.

Fuente: Internet

En los años 50-60 del siglo XX, gracias a los artistas Isamu

Noguchi y Roberto Burle Marx, se abre una nueva visión del jardín

urbano contemporáneo. Noguchi (fig.128) hace una reinterpretación

conceptual de los jardines japoneses, usando el paisaje, la topografía

natural y los elementos vegetales y minerales para configurar la obra.

Burle Marx, (fig. 129) como pintor, ceramista, escultor, escenógrafo,

ecologista y botánico, aplica los fundamentos de la composición

plástica de la modernidad. La topografía es la superficie para la

composición, y los elementos naturales, son los materiales de la

organización plástica. Su trabajo se enfoca en entender el genius loci

de cada sitio.

128 129 130

Figura 128: Jardín de la Paz (1958) Localización: Sede de la UNESCO. París

Figura 129: Roberto Burle Marx. Garden Design Saenz Peña Square, Rio de Janeiro,

Brazil, Plan, 1948.

Figura 130: Goldsworthy Andy Goldsworthy

Fuente: Internet

El Land art, ya nombrado en el punto de Relación entre Arte y

espacio público, se trata de un conjunto de artistas dedicados a la

realización de intervenciones en el paisaje. Artistas como Andy



Goldworthy o Christo proponen intervenciones a gran escala, donde

la aparición del objeto en relación con el entorno en el que se sitúa

La obra es para recorrerla, vivirla, retomando la preocupación

vivencial de Le Notre. El tiempo y el recorrido se convierten en

fundamentales para percibir estos jardines en su plenitud. No se habla

de obra como objeto, sino de paraje/sitio. Algunos ejemplos de este

arte son: el Getty Central Garden (Los Ángeles, 1998) de Robert

Irwin(fig.131); el Dark Star Park (Arlington, 1984) de Nancy Holt (fig.132),

y el Parc de l'estació del Nord (Barcelona, 1986-1991) de Beverly

Pepper (fig.133), entre otros.

131 132 133

Figura 131: Getty Center Central Garden

Figura 132: Arlington's Dark Star Park, competed in 1984

Figura 133: Parc de L’Estació del Nord

Fuente: Internet

Hoy, el jardín se plantea como la creación de nuevos paisajes

y naturalezas en el corazón de la ciudad. Es decir, el jardín como una

creación cultural del hombre que manipula la naturaleza.

6.4 El Arte en Caracas

En este apartado se hace referencia al proceso evolutivo del

arte público en Caracas el cual pasó de las estatuas como un lugar

de memoria, destinado a resaltar los hechos históricos y la

ejemplaridad de los héroes, a la ciudad museo en época de

abundancia petrolera, al momento de decadencia y descuido que



se está viviendo en la actualidad, donde las estatuas son objetos de

controversias y blanco de acciones hostiles.

El arte aparece en los espacios públicos caraqueños a

mediados del siglo XIX, en el gobierno de Antonio Guzmán Blanco,

quien decretó la ejecución de diversas obras como el monumento

ecuestre de El Libertador en la Plaza Bolívar (fig. 134), el Panteón

Nacional (fig. 135) y El Colón en el Golfo Triste de Rafael (fig. 136) de la

Cova, y dos estatuas de sí mismo, el Manganzón en la colina del

Parque El Calvario, y el Saludante, actualmente demolidas.

134 135 136

Figura 134: Plaza Bolívar. Caracas, Venezuela

Figura 135: Panteón Nacional. Caracas, Venezuela

Figura 136: Colón en el Golfo Triste. Caracas, Venezuela

Fuente: Internet

Otras obras a citar son, de El Arco de la Federación (1895), los

monumentos a La Batalla de Carabobo (en el Paraíso y Carabobo), la

Fuente Venezuela (Ernesto Maragal, 1953), y el Monumento a Los

Próceres (1954) (fig.137). Estas obras cumplían con su papel

propagandístico de conmemorar a los héroes nacionales. Otras

expresiones de la época fueron las llamadas “criollistas” de Francisco

Narváez y Alejandro Colina como María Lionza (fig.138), en la

autopista frente a la Universidad Central de Venezuela, el Indio

Tiuna(fig.139) en la Av. Roosvelt y La Negra Matea.



137 138 139

Figura 137: Paseo Los Próceres. Caracas, Venezuela

Figura 138: María Lionza. Caracas, Venezuela

Figura 139: Alejandro Colina. El Indio Tiuna, Av. Roosvelt, Caracas, Venezuela

Fuente: Internet

A mediados del siglo XX, se abandonan los monumentos, y las

estatuas se hacen “invisibles” entre los automóviles y las propagandas.

Por otra parte, se incrementan las obras destinadas a la ambientación

arquitectónica y urbana, y aparecen las caraqueño-grafías, que son

imágenes fuertes que sirven de referencia a los ciudadanos,

remplazando la cultura de la memoria por la del consumo.

Entre las obras de artes incorporadas a la arquitectura,

pueden diferenciarse tres modalidades como son el muralismo, los

elementos ornamentales aislados y piezas funcionales en el espacio

arquitectónico.

El Muralismo son superficies decoradas con diminutas

piezas de mosaico, herencia de la inmigración producto de la II

Guerra Mundial, inmigración que trajo, la materia prima, la mano de

obra italiana y las influencias artísticas del momento: el cubismo y las

corrientes abstractas. Este arte fue practicado en las fachadas ciegas

de los nuevos edificios multifamiliares, construidos en la década de los

cincuenta, en La Candelaria, San Bernardino, Plaza Venezuela,

Sabana Grande, Chacaíto, Bello Monte, Chacao, Altamira, Los Palos



Grandes, Las Mercedes, Los Chaguaramos, entre otras, mayormente

por el artista Ennio Tamiazzo59 (fig.140).

Los elementos ornamentales aislados, son elementos

ornamentales colocados posteriormente en los espacios exteriores de

las edificaciones estas obras corresponden mayormente a la época

de los años setenta, período de bonanza petrolera donde se

construyeron edificaciones institucionales, sedes de importantes

empresas y bancos. En esta época destacan artistas como Rafael

Barrios, Víctor Valera y Carlos Cruz-Diez, entre otros.

En la categoría Piezas funcionales involucradas al espacio

arquitectónico, son obras diseñadas específicamente para el lugar

de su implementación, utilizadas como cerramientos o porque sin

ellas la edificación perdería valor espacial. Los artistas más

representativos de esta categoría son Jesús Soto, Carlos Cruz Diez,

Odoardo Rodríguez y Gego. Ejemplo de ello se encuentra la

Universidad Central de Venezuela con la síntesis de las artes

desarrollada por Carlos Raúl Villanueva (fig141).

140 141 142

Figura 140: Ennio Tamiazzo. Ubicación: Av. Libertador c/ Av. El Parque.

Caracas

Figura 141: Pastor de Nubes, Plaza Cubierta de la UCV, Caracas

Figura 142: Plafond Fisicromía. Ambientación Cromática para el Hall de entrada del

edificio ABA. Carlos Cruz Diez. Caracas

Fuente: Internet

59 Ennio Tamiazzo artista italiano nacido en Pádova



En la categoría de caraqueño-grafías están los avisos

publicitarios que, por su ubicación, se han consolidado en el

imaginario colectivo del caraqueño, convirtiéndose en referente e

iconografía de la ciudad, como es el caso de la taza de Nescafé, el

anuncio de la Polar y la propaganda de Pepsi (que fue retirada), en

Plaza Venezuela (fig. 143); la lata de Nívea de la autopista Francisco

Fajardo (fig. 144) o el símbolo de Savoy en la urbanización Bello

Monte (fig.145).

143 144 145

Figura 143: Edificios en la Plaza Venezuela, Caracas.

Figura 144: Anuncio Nívea en autopista

Figura 145: Anuncio Savoy en Bello Monte, Caracas

Fuente: Internet

Otras manifestaciones artísticas importantes en la ciudad son

las obras ubicadas en vías de alto tránsito, las obras relacionadas a las

estaciones del metro y los grafitis. En las vías de alto tránsito se

encuentran obras y murales viales como Los Paseantes, de Jorge

Blanco, colocada en la Av. Boyacá o Cota mil, constituida por varios

módulos humanoides, la esfera de Soto en la autopista Francisco

Fajardo (fig. 146), el mural Jardín Lumínico de Patricia Van Dalen en la

Autopista del Este en Caracas (fig.147), a la altura de la Urbanización

Santa Rosa de Lima y el mural en mosaico de cerámica, titulado

Conductores de Venezuela (fig. 148), ubicado en la autopista



Francisco Fajardo a la altura de Plaza Venezuela, del artista Pedro

León Zapata, entre otras obras.

146 147

Figura 146: Esfera de Soto, Autopista Francisco Fajardo, Caracas

Figura 147: Jardín Lumínico, Patricia Van Dalen. Autopista Prados del Este, Caracas

Fuente: Internet

Figura 148: Conductores de Venezuela. Zapata (1999), Caracas

Fuente: Internet

En relación a las obras ubicadas en las estaciones del metro,

las mismas fueron colocadas para la humanización del nuevo espacio

público.



149 150 151

Figura 149:Escultura en la entrada del Centro de Operaciones del

Metro de Caracas de la artista Valery Bratwhite

Figura 150: Estación De Metro Parque Del Este. E. Rivera

Figura 151: Estación Plaza Venezuela Abra Solar, Alejandro Otero

Fuente: Interne

De acuerdo al análisis anterior, como ejemplos de obras de

arte colocados en la ciudad para ser incluidas en el espacio de las

quebradas, se toman como referencia a Carlos Raúl Villanueva, con

su aporte en la integración de las artes, a Burle Marx, en el diseño de

los jardines como obras de arte, y a diversos artistas como Jesús Soto,

Carlos Cruz Diez, Odoardo Rodríguez, Gego, Pedro León Zapata y

Patricia Van Dalen , cuyas obras forman parte del lugar.

6.5. La transformación del espacio urbano

Para dar un nuevo significado a los espacios del agua, debe

modificarse su imagen a partir de nuevos signos.

El arte puede ser utilizado como un nuevo signo, que da una

nueva imagen al paisaje, modificando la manera de cómo es

percibido y utilizado dicho espacio. A través del arte se pueden crear

imágenes que por su claridad y armonía de forma cumplan la

necesidad que existe de una apariencia vívidamente comprensible.

Lo cotidiano en los espacios del agua (espacio real), con la

introducción del nuevo signo, es modificado y crea una nueva

codificación (significado). En esta recodificación se pueden construir



nuevas identidades culturales compartidas por la sociedad

(simbolismo). El individuo se identifica con el espacio a través de la

memoria, que es una acumulación histórica de imágenes

trascendentes. Estas imágenes constituyen la pieza central para la

significación del espacio urbano actual. Se puede pasar de

imágenes intrascendentes a imágenes trascendentes con la utilización

del arte como referente cultural (imaginarios).

A través del arte pueden también establecerse nuevas

conexiones. Las obras deben convertirse en nodos, actuar como foco

para las trayectorias y así establecer la conexión a lo largo del eje.

Según Kevin Lynch (1960), las conexiones visuales son necesarias para

la orientación y para la creación de una imagen coherente del

ambiente urbano. Para el diseño de una nueva imagen de las

quebradas, se siguen los enunciados de Kevin Lynch sobre la “imagen

de la ciudad” en la cual debe haber:

1. Regularidad rítmica: para producir sensación de continuidad

a lo largo del recorrido. Puede utilizarse vegetación y/o elementos

artísticos.

2. Imagen singular: que distinga una quebrada de otra (arte).

3. Elementos diferenciados: hitos, distintos elementos que

ayuden en la ubicación.

4.Nodos e intercepciones: puntos estratégicos del recorrido

(elementos escultóricos).

5. Analogía con la música: quebradas como líneas melódicas.

Según las experiencias analizadas los resultados de estas

prácticas, son muy diversos:



1- La intervención hecha puede recoger la sensibilidad -

valores compartidos, estética, cultura, tradición etc.- de la población,

y ser integrada fácilmente, reforzando su identidad

2- La intervención puede no captar la "sensibilidad" de la

población, ser un rompimiento de su tradición. En este caso, pueden

suceder tres cosas:

La población se siente agredida y rechaza activamente la

intervención, a pesar de que por su contundencia acabe siendo un

referente inevitable de la colectividad.

La población se siente ajena a la intervención y al valor

simbólico que se le ha querido otorgar, con lo cual se dificulta la

integración de la intervención como referente colectivo, y no juega

ningún papel vertebrador social ni reforzador de la identidad

colectiva. (Este es el caso de aquellos monumentos que podemos

encontrar en todas las ciudades, que a pesar de su potente forma y

de llevar muchos años emplazado en el mismo lugar, no ha tenido

nunca ningún tipo de relevancia social y es perfectamente

desconocido por la ciudadanía).

La intervención rompe con la sensibilidad actual de la

población (en el sentido definido anteriormente), pero aporta

elementos, valores, símbolos nuevos que socialmente son apreciados

de manera positiva por el colectivo afectado (por ejemplo,

modernidad, dinamismo, estatus, riqueza etc.) y a pesar de la posible

agresividad de la intervención pasa a ser fácilmente integrada como

referente identificador y vertebrador de un colectivo.

En el caso de las quebradas, con la introducción del arte, el

lugar se recodifica produciendo una nueva imagen, que debe estar

en sintonía con los valores de los caraqueños, para que pueda ser

fácilmente integrada, reforzando la identidad del caraqueño.



6.6 Reflexiones acerca del arte en el espacio público

En el tema del arte como modificador del significado de los

espacios del agua, se retoma a Lamizet, a partir de lo real, lo

simbólico, lo imaginario y lo estético relacionado al paisaje (formas y

percepción).

El arte en las quebradas, debe cumplir primero con el

concepto de arte público, que es el arte integrado al espacio,

siguiendo los enunciados del site specificity, donde la obra forma

parte del espacio urbano, y modifica el lugar, tanto desde el punto de

vista conceptual como desde su percepción.

Como símbolo, el arte debe ser representativo de la

comunidad (tal como ha sucedido a través de la historia), actuando

sobre la imagen y el modo en que son percibidas las quebradas por

los ciudadanos (imaginario urbano).

Como elemento estético, el arte en sus diversas

expresiones (muralismo, escultura, etc.) embellece el paisaje urbano

(espacio real), facilitando la identificación con el mismo.

Las quebradas pensadas como un eje estructurante

verde, o como centralidad verde, pueden ser vista como una gran

obra de arte vivencial, como la concebía Le Notre, a través del

estudio de las formas y los colores, siguiendo los ejemplos de Burle

Marx y Noguchi, quienes usaban el paisaje, la topografía natural y los

elementos naturales autóctonos para configurar la obra.

El arte puede ser un elemento de conexión en las

quebradas: conexión visual y conexión sensorial que va guiando el

recorrido.



Con el arte, se puede convertir a las quebradas de un lugar

común y corriente a un lugar extraordinario, descubriendo su genius

loci.

Tabla 5. Cuadro síntesis El Arte en el espacio público

Nueva Imagen

Diseñar el espacio con

relación a lo humano: el

cuerpo y los sentidos

Solá Morales

Regularidad rítmica

Imagen singular

Elementos diferenciales

Nodos e intersección

Analogía con la música

Monumentos como hitos

Jardín con arte

Textura de pavimento

Arbolado de colores

Secuencia

Conexión: Visual y sensorial que sería el recorrido



Figura 152: El Puente Matemático de Cambridge, USA.

Fuente: Internet

7. CONECTIVIDAD

En este tema se retoma el enunciado de las quebradas como

elementos de conexión y facilitadoras de la movilidad de Caracas,

expuesto en el tema acerca del Espacio Público. Se escoge este tema

porque se quiere que las quebradas sean ejes de conexión norte-sur

en la ciudad.

En Caracas, son evidentes los problemas de conexión a causa

de su crecimiento desarticulado. Las “interrupciones” dejadas en su

desarrollo urbano, dieron origen a la discontinuidad y ruptura de la red

urbana, cuyas consecuencias son, entre otras, áreas aisladas y

problemas en la movilidad.



Esta situación de desconexión, es más evidente en sentido

norte-sur, debido por un lado a falta de vías no jerarquizadas, y por

otro lado a la interrupción de los flujos debido a las “barreras”

existentes, como son el rio Guaire y las vías expresas que van en

sentido este-oeste de la ciudad.

Según Josefina Flores, directora del Instituto de Estudios

Regionales y Urbanos de la Universidad Simón Bolívar, "en el diseño de

las conexiones de la ciudad, predominan las autopistas, existen pocas

avenidas y una baja oferta de accesibilidad, la cual está muy mal

distribuida, que se concentra en el eje central de la ciudad, en el

sentido este-oeste. En el sentido norte-sur las conexiones se realizan a

través de vías de menor jerarquía y baja capacidad". 60

Como referencia de interés para esta investigación, se tienen

datos obtenidos en l Seminario Internacional de Movilidad61 realizado

en el 2008, donde el 80 % del espacio de las vías de Caracas son

ocupadas por vehículos particulares, que sólo transportan el 25% de la

población (y el índice de personas por vehículo es de 1,2 es decir que

en promedio las personas que utilizan el carro, solo transporta a una

persona); mientras que el restante 75% de habitantes se traslada en

transporte público, que conforma aproximadamente el 20% del

parque automotor.

En el Plan Estratégico Caracas Metropolitana 2020 (2012), se

tiene que la movilidad por Municipios en Libertador y Sucre, el 80% se

hace a través de medios colectivos y no motorizados. El 22,48% de los

viajes se hacen a pie. El Municipio Sucre es el segundo que posee más

60 EL NACIONAL - MARTES 21 DE OCTUBRE DE 2008 61 LÓPEZ, Leopoldo: Nuestra prioridad es ofrecer a los caraqueños una ciudad sin

colas. II Seminario Internacional de Movilidad. www.entrerayas.com 2009

http://www.entrerayas.com/



barrios después de Libertador y más transporte a pie, pero en pésimas

condiciones de accesibilidad.

En El Hatillo y Baruta los viajes en modos privados motorizados

son más del 50%. En cuanto a índice de movilidad destaca Chacao

con 4,4 viajes/ha./día y El Hatillo, en el sureste de Caracas, con el

índice de movilidad más bajo (1,1viajes/ha./día) 62.

En cuanto al factor tiempo, como datos referenciales se tiene

que un viaje promedio en Caracas dura 43 min, el viaje más corto

dura 10 min y el más largo (Parroquia Sucre a Caucauguita) dura 3

horas. La velocidad promedio en Caracas es de 15Km/h. Las zonas de

mayor concentración peatonal de Caracas coinciden con sectores

de la ciudad donde están ubicados grandes centros comerciales,

puntos de transferencia intermodal y sectores urbanos de alta

densidad y mezcla de usos (áreas centrales).

Partiendo de la premisa que se puede mejorar el

funcionamiento de una región, alterando y aumentando sus

conexiones, se piensa en las quebradas como elementos conectores

en Caracas, por su presencia a lo largo del valle y su condición de

espacios intersticiales, propios para ser intervenidos y restablecer a

través de ellas los flujos interrumpidos.

Las quebradas son un terrain vague63, lo que Ignasi de Solá

define como ausencia y también como promesa. Un espacio vaciado

y un territorio potencial para un nuevo uso. Esta nueva situación en los

espacios de las quebradas pudieran ser las venas por donde circula

la vida de la ciudad.

62

http://www.alcaldiaelhatillo.gob.ve 63 DE SOLÁ-MORALES, Ignasi (2002:181-193) citado en el libro " Altopía. Otros lugares"

de José Ignacio Vielma. Libros de El Nacional Editorial CEC, SA Venezuela

http://www.alcaldiaelhatillo.gob.ve/



7.1 Conectividad urbana

El concepto de conectividad surge del verbo conectar que

significa "unir, enlazar, establecer relación, poner en comunicación"64

Hace referencia a la capacidad de enlace o de existencia de

conexión, todo ello en el marco del tránsito en la ciudad (la movilidad

urbana) y de la dualidad infraestructura-servicio. La conectividad se

refiere al hecho de que diferentes puntos geográficos se encuentren

conectados, de manera que se pueden establecer relaciones de

movilidad y accesibilidad65.

La conectividad ha influido de manera importante en el

desarrollo de las ciudades, donde a mayor capacidad de conexión

hubo mayor desarrollo. En la ciudad contemporánea, y en el caso

que nos ocupa, Caracas, el espacio conectivo es el mismo espacio

público, ya que la ciudad está estructurada en base al movimiento de

las personas y las cargas. Esto trae como consecuencia la pérdida de

funciones de sociabilidad en una ciudad "acomodada al automóvil",

donde el peatón perdió su espacio.

Para pensar en las quebradas como ejes conectores en la

ciudad, se sigue los principios de la teoría de la red urbana propuesta

por Salingaros, ya explicada en el tema del espacio público, en

relación a los sistemas de espacios abiertos.

Esta teoría propone que las conexiones deben darse en todas

las escalas, desde la más pequeña (caminos a pie), hasta la de mayor

escala (caminos de gran capacidad), ya que en cada una se dan

relaciones diferentes. La ciudad necesita también un gran número de

64 SANTOS, Luis y DE LAS RIVAS SANZ, Juan Luis Ciudades con atributos: conectividad,

accesibilidad y movilidad 65 La accesibilidad es la facilidad con la cual se logra el goce efectivo de la oferta

provista por la ciudad, en todas sus dimensiones.

http://es.wikipedia.org/wiki/Accesibilidad_urbana

http://es.wikipedia.org/wiki/Ciudad



conexiones, que permitan llegar fácilmente a cualquier punto, y

preferiblemente por muchas y distintas trayectorias.

Tomando en cuenta este enunciado, las quebradas deben

propiciar distintos tipos de desplazamiento como son el

desplazamiento a pie, el desplazamiento en bicicleta y un modelo

alternativo de transporte masivo. También se analiza la comodalidad

como integración de estos sistemas.

7.1.1 El Desplazamiento a pie

El desplazamiento a pie se da en distancias cortas de hasta

3 Km. Dentro de los modos de transporte es el más versátil. En

ellos debe haber confort, seguridad y estética en los itinerarios.

Países como Alemania, Holanda, Dinamarca, España, México y

Perú, entre otros, han logrado implementar este sistema de

desplazamiento con buenos resultados.

La baja velocidad de los peatones, la cual oscila entre 3 y

4,5 kilómetros por hora en caminata, y de 10 km/h o más,

trotando o corriendo; hace que las distancias que puedan

recorrerse sean muy reducidas. Otra limitación del modo es, que

al no estar asociado con un vehículo, la capacidad de carga es

reducida (en una bicicleta o un automóvil se pueden cargar más

cosas).

Precisamente por ser sólo una posibilidad para viajes muy

cortos, es frecuentemente considerada como un modo que

complementa el viaje en otros modos. Especialmente para

el transporte público la caminata para el acceso, las

transferencias, y el egreso son un factor determinante. Se ha

demostrado recientemente que tener estaciones de transporte



público dentro de distancias caminables permiten aumentan los

viajes en estos modos.

El desplazamiento a pie a través de las quebradas, es

factible, ya que según el cuadro de la situación actual de las

quebradas presentado en el capítulo I "los espacios del agua", las

quebradas, en promedio presentan una pendiente de 5,4% en su

desarrollo norte-sur. La longitud promedio es de 6Km, lo que

permite recorrerlas totalmente en un tiempo de una hora y

media, o parcialmente combinadas a otro medio de transporte.

También pueden ser utilizadas como ruta o circuito para

deportistas.

7.1.2 Desplazamiento en bicicleta

El desplazamiento en bicicleta es factible para distancias

entre 7 y 10 Km y puede convertirse en una nueva manera de

vivenciar la ciudad. Debe plantearse una infraestructura adecuada

de seguridad y confort. Este sistema tiene ventajas de no

contaminación, no ruido, no consumo de energía renovable y costo

reducido de adquisición. La desventaja se presenta en terrenos con

pendientes mayores al 5%66.

A nivel mundial, son muchas las ciudades que utilizan este

modo transporte, y cada vez aumentan debido al pensamiento

ecologista implementado en los últimos tiempos. Entre las ciudades

más amigables para el ciclista se pueden nombrar: Copenhague

(Dinamarca), Ámsterdam (Holanda) con 400 Km de ciclorutas, Berlín

(Alemania) con 600Km, Curitiba (Brasil) con 120Km, Porthand (Estados

Unidos), Barcelona (España), Trondheim (Noruega), Beijing (China) y

Basilea (Suiza),entre otras.

66 http://www.arqhys.com/construccion/ciclovias.html

http://www.arqhys.com/construccion/ciclovias.html



En América Latina, también se ha implementado, en mayor o

menor medida, este sistema de transporte con resultados favorables

en ciudades como Chile, Argentina, Ecuador, México y sobretodo en

Colombia. Es Colombia, específicamente Bogotá, la ciudad

latinoamericana que cuenta con la red más completa de ciclorutas.

Esta modalidad parte de la idea de articular el sistema hídrico y el

sistema verde metropolitano, y que sirva principalmente, como medio

de recreación. Esta red (más de 300 kilómetros) es una de las ciclovías

urbanas más extensas del mundo.

Las ventajas de desplazarse en bicicleta son:

El tiempo de desplazamiento es siempre el mismo, sin importar la

hora. A diferencia de otros medios de transporte, las ciclorutas

no se congestionan en horas pico.

Es un medio de transporte ecológico: no consume gasolina.

Es un medio de transporte saludable: se hace ejercicio mientras

se desplaza.

Es una alternativa limpia de transporte, ya que éste es el

principal sector contaminante en las grandes ciudades. Según

el estudio de la Misión del Japón el 66% de la contaminación

proviene del transporte.

153 154 155

Figura 153: Ciclovias en Bogotá, Colombia

Figura 154: Ciclorutas en Ámsterdam, Holanda

Figura 155: Ciclorutas en Beijing, China

Fuente: Internet



Caracas implementó sus primeros 14 kilómetros de ciclorutas

en el municipio Chacao a mediados de 2004, con el objetivo de

mejorar las condiciones sociales, ambientales y económicas de los

habitantes del municipio y sus visitantes. Sin embargo, debido a que

no se construyeron canales especiales para bicicletas en un inicio, y a

la posterior falta de mantenimiento, estas vías desaparecieron

totalmente. Los domingos en la mañana se cierran parte de algunas

avenidas a los automóviles para reservar su uso a los ciclistas,

caminantes y otros: Cota Mil en ambos sentidos y parte de la avenida

Rio de Janeiro en la urbanización Las Mercedes.

El desplazamiento en bicicleta en sentido norte-sur, a través

de las quebradas es factible en aquellas quebradas cuya pendiente

no excedan el 5%, sin embargo es buena alternativa en dirección

este-oeste donde la pendiente es estable, conformando circuitos.

7.1.3 Modelo alternativo de transporte colectivo

Existen distintas modalidades, de transporte colectivo, como el

autobús, el tranvía, el metro. Su escogencia depende mayormente

del espacio urbano disponible y costo, en relación a la velocidad y el

tiempo. Tomando en cuenta las características físicas de las

quebradas, el reducido espacio útil, las pendientes, la distancia entre

tramos y el factor económico, el sistema de transporte masivo

propuesto es el tranvía.

Se escoge este sistema por ser un transporte de superficie, no

contaminante y que circula por las mismas calles, (no necesita de

sectores reservados). Puede transitar también por vías cubiertas de

hierbas, integrándose al paisaje urbano.

El tranvía nació en el siglo XVII, y ha evolucionado a través del

tiempo siendo en la actualidad utilizado en muchos países, a nivel



mundial, por las ventajas que representa de accesibilidad, baja

acústica, rapidez, regularidad, comodidad y ecología. Las mayores

redes de tranvía en el mundo, se encuentran en la zona industrial

de Alta Silesia en Polonia, y los tranvías en Melbourne, Australia. En

América diversos países utilizan este medio de transporte como lo son:

Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos y México.

Ventajas

Es menos ruidoso y menos contaminante que un autobús (por su

menor consumo unitario por viajero).

Consume mucha menos energía eléctrica que el metro (no

requiere iluminación de estaciones y de accesos).

Ocupa un canal de calzada más angosto del que necesita un

autobús, debido a que carece de desplazamientos laterales, lo

que racionaliza el uso del escaso espacio público urbano.

La construcción de su infraestructura es mucho más económica,

lo que hace que sea más viable que el metro.

La accesibilidad es más sencilla porque no hay escaleras para

llegar a los andenes, y además hay tranvías de "piso bajo", lo

que permite ahorrar tiempo en las paradas, aumentando la

velocidad comercial.

Suponiéndole una igual de capacidad de transporte respecto a

un trolebús articulado, y a pesar del mayor coste inicial de la

infraestructura se compensa con un menor consumo

energético, debido a algo inherente a todo sistema ferroviario,

la baja resistencia entre la rueda y el carril.

Inconvenientes

Rigidez de sus recorridos, que no les permite evadir un obstáculo

que hubiera sobre la vía.

http://es.wikipedia.org/wiki/Polonia

http://es.wikipedia.org/wiki/Melbourne



Mayor costo tanto de la infraestructura como de los vehículos

(en relación a los autobuses y trolebuses, pero menor costo por

Km. que el metro). Pese a ello, hay que tener en cuenta la

mayor capacidad y vida útil por cada unidad de tranvía

respecto los autobuses. Algunas infraestructuras pueden llegar a

amortizarse a medio o largo plazo.

Menor capacidad y velocidad (en relación a otros tipos de

ferrocarril).

Impacto estético en la zona monumental y urbana.

156 157 158

Figura 156: Tranvía en Tenerife, Islas Canarias, España

Figura 157: Eurotram en Estrasburgo , Francia, inaugurado en 1994.

Figura 158: Desarrollo de dos líneas de tranvía en las ciudades de Bron, Villeurbanne,

Saint-Priest y Lyon, Francia

Fuente: Internet

El tranvía como sistema de transporte a través de las

quebradas, es viable debido a las frecuentes paradas permitidas, al

reducido espacio urbano que necesita para transitar, a su

desplazamiento sobre superficies verdes, entendiendo las quebradas

como parques longitudinales, por la poca infraestructura necesitada y

por la característica de no ser contaminante del ambiente.

7.1.4 La comodalidad

La comodalidad como sistema de transporte público es una

respuesta acertada a la hora de escoger los medios de transporte

http://es.wikipedia.org/wiki/Tenerife


http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Flexity_Outlook&action=edit&redlink=1

http://es.wikipedia.org/wiki/Estrasburgo



para lograr mejorar la movilidad en Caracas. El ejemplo de algunas

ciudades, entre muchas otras que utilizan esta modalidad con

resultados satisfactorios son:

Tokyo, Japón: El sistema está basado en la combinación

una red integrada de transportes, incluyendo trenes livianos, ferry,

buses, y la red de líneas de metro subterránea de Tokio (de propiedad

privada).

Nueva York, Estados Unidos: Tiene el sistema de metro

más largo del mundo. Ésta es una de las ciudades con mayor número

de viajes a pie en trayectos casa-oficina (cerca de 6 km diarios). Es la

única ciudad de Estados Unidos donde más personas utilizan

transporte público en vez de transporte privado, y la única localidad

donde más de la mitad de la población no tiene autos.

Londres, Inglaterra: su movilidad viene dada a través del

sistema de metro más antiguo del mundo the tube, el DLR, un sistema

de tren liviano que cubre la zona de los docklands y también cuenta

con un sistema de tren suburbano.

La ciudad de Londres también se distingue por su

característico sistema de buses rojos de dos pisos.

París, Francia: El sistema conecta los trenes de cercanías

con el sistema de metro (el segundo sistema más antiguo del mundo y

uno de los de mejor cobertura) que a su vez está ligado a un denso

tramado de rutas de autobuses. Se conecta con el resto de Europa a

través de una moderna red de autovías y al completo sistema

ferroviario que cuenta con el TGV.

Moscú, Rusia: tiene el metro más preciso del mundo. En un

día promedio, el metro transporta más de 8.2 millones de pasajeros,

transformándolo en uno de los más densos.



Otros medios de transporte son los autobuses y los trenes que

conectan la mayoría de sus principales ciudades. Es también la

terminal occidental del Ferrocarril Transiberiano, lo que abarca casi

9.300 kilómetros de territorio ruso para Vladivostok, en la costa del

Pacífico. También existe La marshrutka (minibuses privados), los

tranvías en las afuera de la ciudad y los trolebuses.67

Bogotá, Colombia es un ejemplo en Latinoamérica que

posee 200Km de ciclovias, numerosas vías peatonales y el

Transmilenio, que es un sistema de transporte masivo que comenzó a

funcionar con buses articulados

La comodalidad en el eje de las quebradas puede lograrse

integrando sistemas como el tranvía, las ciclorutas, el vehículo privado

y el desplazamiento a pie, lo cual mejoraría en mucho la movilidad de

los caraqueños, mejorando su nivel de vida

Figura 159: Vías expresas y arteriales del AMC

Figura 159: Vías expresas y arteriales del Área Metropolitana de Caracas

Fuente: Plan Estratégico de Caracas Metropolitana 2020 (PECM 2020), 2012

67 www.plataformaurbana.cl › Transporte



7.2 Otros elementos de conectividad: el arte y el agua

En esta investigación se exploran otros elementos de conexión

a través de la percepción, como son el arte y el agua.

El arte conecta la ciudad a través de la imagen, como

elemento referencial, formando parte del mapa cognitivo de los

ciudadanos, según lo analizado en el tema “el arte en el espacio

público”.

El agua es también un elemento de conexión urbana. Así

como los sistemas de verdes, podría pensarse en los sistemas del

agua, conectando los distintos espacios del agua, basándose en la

Teoría de la Red Urbana de Salingaros, explicada en el tema de " El

espacio público".

Según esta Teoría los nodos estarían representados por los

distintos cuerpos de agua existentes, las conexiones se establecen a

través de calles verdes y/o peatonales y la jerarquía se logra

ordenando el lugar.

7.3 Reflexiones finales acerca de la conectividad

De acuerdo al análisis previo, en Caracas existen muchos

problema de conexión que afectan la movilidad, algunos de ellos son:

a) Mayor desarrollo de vías en sentido este-oeste: esto hace

que los ejes norte-sur existentes en la ciudad, queden fraccionados ya

que son atravesados por vías de alta circulación como son: la Cota

Mil, Las avenidas Francisco de Miranda y Rómulo Gallegos, la

autopista Francisco Fajardo y la avenida Rio de Janeiro.

b) La conexión norte-sur es realizada sólo por vías de

menores capacidad.

c) Alto uso del vehículo privado.



En este sentido, las quebradas, en su condición de espacios sin

usos definidos, son propicias para convertirse en ejes de conexión

norte-sur, que ayuden en parte a resolver los problemas de

desconexión existentes.

Para que esto suceda, y de acuerdo a los enunciados

presentados en el tema, las quebradas deben propiciar las

conexiones a distintas escalas tanto en sentido norte-sur como este-

oeste, para "suturar" el tejido desconectado, y dar distintas

alternativas de desplazamientos ( a pie, en bicicleta y en transporte

masivo) como establece la Teoría de la Red urbana. Siguiendo esta

teoría, debe empezarse por la conexión verde y peatonal entre los

nodos de actividades complementarias, (vivienda, comercio, oficinas,

etc.). Si los nodos están demasiado separados hay que introducir

nodos adicionales en las distancias intermedias, si no, la conexión no

trabajará. Los nuevos nodos intermedios necesitan ser conectados

con los nodos próximos existentes, requiriendo de nuevas trayectorias.

Las vías para vehículos deben establecerse en la jerarquía adecuada.

A través de las quebradas, pueden existir sendas peatonales,

ciclovías y calles siempre que estén de manera organizada. Los

distintos modos de desplazamientos que pueden darse en las

quebradas son:

El desplazamiento pie, a través de un sistema de espacios

públicos facilitando al peatón la conexión con los sistemas de

transporte masivo y además debe procurarse las conexiones sociales,

que hacen que la ciudad se mantenga viva. La mayoría de las

quebradas pueden recorrerse en un tiempo promedio de una hora. Lo

que debe tomarse en cuenta es la pendiente, la cual es mayor cerca

del Ávila y va disminuyendo a media que se acercan al Río Guaire.



El desplazamiento en bicicleta: tomando en cuenta la

pendiente, el circuito puede desarrollarse en sentido este-oeste,

donde la pendiente es constante.

El desplazamiento en transporte colectivo como es el

tranvía, por las ventajas que ofrece, presentadas en el texto (no

necesita de mucho espacio para desplazarse, puede desplazarse

sobre superficies verdes, no es contaminante, relativo bajo costo, etc.)

El desplazamiento a través de la comodalidad como el

sistema más recientemente aplicado en distintas ciudades con

buenos resultados, integrando las rutas peatonales, las ciclorutas, el

tranvía y las vías para el transporte privado.

Además a través de las quebradas, puede darse una conexión

perceptual a través del arte y el agua como elementos simbólicos.

Tabla 6. Cuadro síntesis, Conectividad

Conexión: espacios públicos, sistema de verdes, arte y sistema de agua

Desplazamiento a pie

Sistema peatonal hasta 3 Km. (pendiente 3%)

Velocidad 3 y 4,5 Km./h

Desplazamiento en bicicleta

Ciclo vías entre 7 y 10 Km.

(pendientes 3 a 5 %)

Transporte colectivo

Tranvía

Vehículo privado

Circuito vial

Comodalidad: sistema peatonal, ciclovias, tranvía, circuito vial




8. Reflexiones finales del Capítulo II

Las reflexiones finales de del capítulo II, están basadas en las

reflexiones finales (parciales) de cada tema, y servirán de base para

la propuesta proyectual donde se verificarán los distintos enunciados.

El caso de estudio es la quebrada Agua de Maíz, que es donde se

realiza la propuesta, sin embargo se espera que los distintos

enunciados obtenidos en esta investigación puedan ser aplicables a

todas las quebrada.

Se inicia entonces esta reflexión, partiendo del punto de que

se quiere rescatar a la quebrada Agua de Maíz como un espacio de

agua que conecte la ciudad en sentido norte-sur. Para pensar la

quebrada Agua de Maíz, como un espacio de agua, debe

repensarse desde su morfología y desde su significado.

Desde su morfología la quebrada debe convertirse en un eje

estructurante conector de la ciudad. Debe rescatarse su presencia en

la ciudad, ya que en la actualidad es un sitio negado a la dinámica

urbana. Retomando el pensamiento de Ignasi de Solá, se puede

pensar en la quebrada como ausencia y también como promesa. Un

territorio potencial para un nuevo uso.

Desde su significado, la investigación se basa en el enunciado

de Lamizet el cual interpreta al espacio, en este caso la quebrada

Agua de Maíz a partir de tres elementos: lo real, lo simbólico y lo

imaginario.

Desarrollando estos elementos se tiene:

Lo real de Agua de Maíz: Lo real de la quebrada, es que

es un espacio intersticial, escondido en la ciudad, donde está

ubicado un barrio, y un lugar de riesgos por las diversas crecidas que

han causado daños materiales.



En cuanto a sus potencialidades, la quebrada puede ser un

sistema de espacio público y un sistema de espacios verdes que

permitan la conexión norte-sur. Para que el sistema tenga vida

necesita de muchas y variadas actividades. Existen los usos

residenciales, comerciales y espacios verdes, se necesitan proponer

usos culturales, como plazas, galerías, etc. para configurar una red

activa. Con la confluencia de estos usos y una adecuada

accesibilidad se estaría conformando una centralidad lineal (clásica)

y una nueva forma de centralidad propuesta en esta investigación "la

centralidad verde".

Lo simbólico de Agua de Maíz: es que la quebrada pueda

ser reconocida como un lugar con significado propio que la

identifique y se convierta en elemento de identidad. El nuevo

simbolismo puede ser "a priori". Para lograr esto, se propone el arte

como elemento que da nuevo significado y una nueva estética a la

quebrada. Puede ser usado como elemento escultórico modificando

el paisaje y al individuo en su manera de apropiarse de este espacio,

como equipamiento y de manera vivencial, recorriéndolo en la

utilización del jardín como arte. Como se ha expresado anteriormente

en el texto, hay que descubrir el genius loci de Agua de Maíz. A través

del arte se puede lograr también una conexión secuencial y visual,

una referencia, una promesa como lo expresaba Doménico Fontana

en relación a los obeliscos.

Lo imaginario de Agua de Maíz: es la manera de cómo se

imagina el ciudadano la quebrada, como la sueña. Las imágenes

ayudan a desarrollar la identidad del caraqueño. A través de los

jardines (con el juego de colores) y de las esculturas, murales y

texturas (pavimentos), la quebrada adquiere nuevo significado y es

aprehendida con facilidad en el mapa mental que todo ciudadano



tiene de su ciudad. Hay que hacer que el caraqueño recuerde a

Agua de Maíz como un lugar con presencia en la ciudad.

En las reflexiones de este capítulo se hacer notar, que la

conexión está relacionada al tema de los sistemas de espacios

públicos, al sistema de espacios verdes, al arte y al agua, y los distintos

planteamientos en relación a los desplazamientos (a pie, en bicicleta

y en tranvía). Esto lleva concluir que la integración de todos los

elementos analizados puede estar en función a la quebrada como

conexión.

El potencial es muy grande, y factible de concretar. Hay que

descubrir que quiere ser Agua de Maíz.



Tabla 7. Cuadro síntesis del Capítulo II

Real

(posible)

Quebradas como centralidad

verde

Quebrada, parques, zonas

verdes

Quebrada como

Sistemas de espacios públicos

Nodos: Vivienda, comercio,

actividades culturales, espacios

recreativos

Rutas de evacuación en sismos

Conexiones: Verdes, Visuales

Jerarquía: Centralidad

Ejes estructurantes

Centralidad lineal (clásica)

Centralidad verde (propuesta)

Ejes de conexión

Espacios públicos

Espacios verdes

Arte

Espacios del agua

A través de rutas:

peatonales, ciclísticas, transporte

masivo, tejido urbano, relaciones

visuales.

Simbólico

“a priori”

Identidad

Individualidad, totalidad

Legibilidad

(agua, arte, espacio público)

Estructura

Relación espacial

Forma, color, figura, escala,

materiales

(agua, arte, espacio público,

conexión)

significado

Práctico o emotivo

Apropiación

(agua, arte, espacio simbólico)

Imaginario

Lugar del agua

Lugar del arte

Lugar del Verde

Lugar de la quebrada

Arte como elemento simbólico

Jardín como arte




Figura 160: La Rambla del Mar, Port Vell, Barcelona, España

Fuente: Internet

9. REFERENTES URBANOS

En este punto se analizan dos casos de intervenciones urbanas

en frentes marítimos como son el caso de Barcelona y Guayaquil, los

cuales son usados como referencia para la intervención en la

quebrada Agua de Maíz, debido a que en ellos se integran el agua, el

espacio público, las conexiones en la ciudad y la utilización del arte



como recalificador de zonas degradadas que son los temas

estudiados en esta investigación.

De estos referentes se presenta a continuación una síntesis de

las actuaciones realizadas en ambos casos que pueden ser aplicadas

en la intervención de las quebradas. El análisis extendido de estos

referentes son presentados en el anexo de esta investigación.

De las actuaciones realizadas en estos referentes se pueden

tomar:

Rehabilitación y mejoramiento del tejido urbano

Aumento y mejora del espacio público, donde los

ciudadanos tengan acceso al conocimiento, cultura y ocio

Hacer la ciudad accesible a todo el mundo

Proponer una nueva centralidad y una estructura urbana

heterogénea

Proponer nuevas centralidades terciarias y de renovación

de la actividad económica, con vivienda incluida

Integrar los terrenos "de nadie" , de la ciudad y sus

alrededores, en la vida urbana

Mejorar el medio ambiente urbano, e incrementar el área

verde por habitante

Mejorar la calidad de vida mediante la superación de las

desigualdades sociales

Dotar de sentido visual y social a las nuevas zonas

mediante el programa de arte público de la ciudad

"monumentalización de la periferia"

Recuperar el frente marino (quebradas)

Crear nuevas infraestructuras culturales (Museos, Auditorio,

etc.)



Suturar la ciudad mediante la continuidad de los ejes

urbanos, mejorando los elementos de conectividad y ubicando

equipamientos de centralidad y espacios públicos de calidad.

Urbanizar de manera controlada y respetuosa del medio

ambiente de los cauces de los dos ríos, verdaderos límites

naturales de la aglomeración al norte y al sur.

Crear una imagen fuerte de pertenencia de lugar.

Mejorar el sistema de evacuación de aguas de lluvias

Los referentes estudiados, son una muestra de la factibilidad

de intervenir los espacios del agua en pro de ganar espacios

públicos para la ciudad, crear nuevas centralidades, mejorar las

conexiones y utilizar el arte como elemento de identificación

ciudadana, que es la interpretación de lo que se propone en esta

investigación. Con la modificación del espacio real, se logró darle

nuevo significado al lugar.

Agua de Maíz puede ser el nuevo ejemplo exitoso y novedoso

del rescate del espacio real de las quebradas para convertirlas en

espacios simbólicos y presentes en el imaginario caraqueño.



CAPITULO III

10. DIAGNÓSTICO

11. PROPUESTA

En este Capítulo se presenta el diagnóstico en relación a la

investigación de "Los espacios del agua. Arte y conexión"

El mismo es el resultado de la confluencia de la investigación

teórica y del análisis del sitio el cual se presenta de forma detallada en

el Anexo (Tomo Dos).

10. Diagnóstico

A partir de la situación actual de las quebradas caraqueñas,

como espacios intersticiales, invadidos y lugares de riesgos, se planteó

como objetivo general de la investigación, el de repensarlas como

ejes estructurantes, simbólicos y conectores de la ciudad.

En el cuadro, se ejemplifica la situación actual de algunas de

las quebradas vistas desde lo real, lo simbólico y lo imaginario, siendo

consecuente con los conceptos planteados en la investigación, para

entender cuál es la percepción que se tiene de ellas.



Tabla 8: Quebradas de Caracas, situación actual

El significado actual de las quebradas se explicó desde su

morfología dentro de la dinámica urbana de la ciudad y en base al

significado positivo y el negativo. El positivo se refiere a las quebradas

utilizadas como espacio público (ejemplo: Tócome), cuyo simbolismo

se asocia a la naturaleza y las aguas en movimiento. El significado

negativo representa a la mayoría de las quebradas y son espacios

residuales y de riesgos, cuyo simbolismo es de aguas sucias y densas

con una imagen débil en el retrato mental del caraqueño ya que

están escondidas y negadas en la ciudad. Existe una condición

particular en las quebradas habitadas, donde hay apropiación de las

mismas de parte de sus habitantes que la convierten en el lugar de

residencia y establecen relaciones de apego al lugar.

En base a esta situación se plantea revertir el significado

negativo de las quebradas, aplicando los conocimientos analizados

en los antecedentes, en el Marco Teórico y en los referentes.

a) Los antecedentes:

Las constelaciones de la serpiente y los colibríes de Frank

Marcano, el cual propone la conexión a través de espacios

quebradas Lo real Lo simbólico Lo imaginario

Tócome

(positivo)

Espacio verde Aguas limpias Naturaleza, agua en

movimiento

Maripérez

Caurimare

Quebrada seca

(negativo)

Espacio residual

Embaulada

Botadero de basura

Espacio negado

Aguas sucias

riesgos

Imagen débil

Agua de Maíz

Catuche

Caroata

(negativo)

embauladas

habitadas

Aguas sucias

Riesgos, inseguridad

Lugar de habitación

lugar de pobreza



públicos, es interpretado en la propuesta como “Sistemas de

espacios públicos” y "Sistema de conexiones".

Tesis sobre las quebradas de Tomás Sanabria, el cual

propone los ejes viales y los remansos verdes, son interpretado en

la propuesta como “Sistemas de espacios verdes” y “sistemas de

conexión”

b) Marco Teórico:

De los temas analizados en el marco teórico se toma:

Tema: Los espacios del agua, del cual se toma el estudio de las

quebradas a través de su morfología (características del espacio físico

en “situación actual de las quebradas”) y su significado según

Lamizet, interpretado en Agua de Maíz como lo real, lo simbólico y lo

imaginario. Se quiere revertir el proceso histórico de negar las

quebradas.

Tema: El espacio público, del cual se toma la manera de

cómo se puede intervenir la quebrada, según Jordi Borjas, desde:

los espacios públicos: interpretado en la propuesta como

“Sistemas de espacios públicos, verdes y del agua” siguiendo la Teoría

de Salingaros. A partir de estos lineamientos, se establece la conexión

norte-sur a través de ellos, y se mejora la dotación de estos espacios

en la ciudad.

los centros: interpretado en la propuesta como las

centralidades clásicas y las centralidades verdes (aspecto simbólico).

los tejidos urbanos: interpretados en la propuesta como

sutura a través de la quebrada, las centralidades, y los sistemas de

conexión.

la movilidad

Tema: El arte en el espacio público, del cual se toman los

enunciados de Lamizet, en relación al espacio simbólico al cual el



individuo da sentido al vincularlo con identidades (arte) y le da

significado, y de cómo se puede transformar el espacio público a

partir del arte, interpretado en la propuesta a modo de elemento

simbólico de identificación, estructura y significado, según Kevin

Lynch. Relacionando el tema de los sistemas de espacios públicos,

verdes y del agua.

Tema: Conectividad, del cual las modalidades de conexión en

base a la Teoría de la red urbana de Salingaros, a través de rutas

peatonales, ciclorutas, transporte masivo y la comodalidad. Además

se proponen otras conexiones a través del arte y el agua.

c) Los referentes:

De los referentes se toman las actuaciones relativas a los casos

estudiados que fueron referidas en este punto y que son aplicables en

el caso de la quebrada Agua de Maíz.

A partir de esta investigación se realiza el diagnóstico, en base

a lo real, lo simbólico y lo imaginario y se describen las actuaciones en

la propuesta.

La propuesta de acuerdo al análisis físico realizado del área de

estudio y el cual se presenta como Anexo, se divide el área en tres

sectores:

La isla, que es el espacio propiamente de la

quebrada Agua de Maíz, denominada así por ser un espacio

ahora aislado dentro de la trama urbana, donde existen

mayores posibilidades de intervención.

Los vacios consolidados, que es el espacio del

Parque del Este, la Plaza Miranda, el Polideportivo Plaza Miranda

y Museo de Transporte. Estos espacios no se intervienen por estar



consolidados, sino que se asumen en el sistema de espacios

públicos.

Parque La Carlota, el cual no se interviene, sino que

se asume como parque y se tiene como referencia el proyecto

ganador del reciente concurso convocado por la Alcaldía

Metropolitana cuyos autores son Manuel Delgado (Venezuela),

Jorge Pérez Jaramillo (Colombia), de OPUS -Oficina de

Proyectos Urbanos (Colombia). El citado proyecto plantea La

Carlota como un área de mitigación de riesgos y hace

planteamientos sobre la posibilidad de “renaturalizar” el rio

Guaire y las quebradas, recrear el cauce original del rio Guaire

y la posibilidad de integración de la misma con el sistema de

transporte masivo de la ciudad a modo de un nodo

metropolitano de transporte público.

A continuación se describe el diagnóstico y las actuaciones a

partir lo real, lo simbólico y lo imaginario, que se proponen para la

poligonal de estudio (quebrada Agua de Maíz), que va desde el Ávila,

hasta las orillas del río Guaire (Ver detalles en el análisis del sitio)



Tabla 9: Lo Real propuesto

LO REAL

Se interpreta a

través de:

La propuesta

La Isla, Vacios consolidados y

parque La Carlota

Sistemas de

espacios públicos

Nodos

Propuesta de nodos

culturales y recreativos

para complementar la

vivienda y el comercio

existente en la zona

La quebrada (jardín de colores,

parque infantil, parque cultural,

plaza conexión, plaza de la

comunidad, jardín de esculturas y

plazoleta de acceso), el Parque del

este, la Plaza Miranda, el

polideportivo Parque Miranda, el

Parque la Carlota y orillas del río

Guaire.

Conexiones

Continuidad en las

conexiones a lo largo

del eje

Peatonales, transporte masivo,

Verdes (parkway), Visuales y por

elementos artísticos.

Jerarquía

Organización de

espacios públicos

Nueva centralidad

Sistema de espacios

verdes

Nodos

Incorporar la quebrada

como área verde y

conectarla a las ya

existentes

El mirador del Ávila, la quebrada

(jardín de colores, parque infantil,

parque cultural, jardín de esculturas

y plazoleta de acceso), zona verde

privada, el Parque del Este, el

Parque La Carlota y orillas del rio

Guaire

Conexiones

Propuesta de vías

verdes

Parkway para enlazar la Isla, los

Vacíos consolidados y el parque La

Carlota. Conexiones visuales, por el

agua y por el arte.

Jerarquía

Organización: La Isla, Vacios

consolidados y La Carlota

Sistemas del agua

Nodos

Rescate de la quebrada

como espacio del agua

Quebrada, espejo de agua con

esculturas, catena d'aqua del

Parque del Este, rio Guaire

Conexiones

A través de vías verdes

Vías peatonales y vías verdes

jerarquía

organización

Desplazamiento a pie

por vías verdes

Sistema peatonal hasta 3 Km.

Velocidad 3 y 4,5 Km./h

la quebrada puede recorrerse en

25 minutos



Sistemas de

conexión

Desplazamiento en

bicicleta

Ciclo vías entre 7 y 10 Km

Transporte colectivo

Tranvía, en un recorrido desde la

quebrada, pasando perimetral al

parque del Este. En la Carlota se

integra con la propuesta de formar

un nodo metropolitano de

transporte público y llega al rio

Guaire, donde puede enlazar con

un sistema similar que se desplace

en sentido este-oeste, paralelo al

rio.

Vehículo privado

Como complemento de la

conexión en el área estudio se

plantea un circuito vial entre la

avenida Sucre de Los Dos Caminos

y la avenida principal de Sebucán

para agilizar la circulación. Se

consideró también la continuidad

vial en sentido este-oeste, a través

de la unión de distintas vías a través

de la quebrada, para suturar la

ciudad en este punto.

Comodalidad

Integración del sistema peatonal,

ciclovias, tranvía, circuito vial

Tejido urbano

sutura urbana este-oeste y norte-

sur, y nueva centralidad

Centralidad

Clásica

Actividades culturales, deportivas,

recreativas, comerciales y

residenciales con buena

accesibilidad.

Verde

Espacios del verde y del agua.




Tabla 10: Lo Simbólico propuesto

LO SIMBÓLICO

Se interpreta a

través de:

La Isla

Triángulo cultural

Jardín de colores

Jardín de esculturas

Vacios

Consolidados

Parque La Carlota

Sistemas de

espacios públicos

En el recorrido se da una

regularidad rítmica con

la utilización del agua, la

vegetación y el arte. Al

mismo tiempo cada

trayecto tiene

elementos singulares

que lo identifican y

ayuda al ciudadano a

orientarse. Las esculturas

actúan como hitos,

elementos simbólicos

con los que se identifica

el caraqueño

Simbólico a través de

la identidad: lugar de

actividades culturales

y recreativas,

estructura: con la

organización del

lugar y significado:

lugares de

recreación y ocio

para el caraqueño

Simbólico por ser

corazón verde de la

ciudad y por los

espacios del agua

(espejo propuesto y

conexión con el rio

Guaire)

Sistema de espacios

verdes

Simbólico por ser un eje

ambiental con valor

ecológico.

Se plantea el jardín de

colores como elemento

simbólico como obra de

arte donde se integran

las formas y los colores

(Burle Marx), con valor

estético que define el

lugar

El simbolismo se

plantea por ser un

espacio verde de

alto valor ecológico

y artístico diseñado

por Burle Marx

El simbolismo se

plantea a través de

los espacios verdes

como elementos de

identificación y por

la presencia del

agua.

Sistemas del agua

El simbolismo está

representado por la

presencia del agua como

elemento estructurante

del lugar

El simbolismo está

expresado por la

utilización del agua

en forma de catena

d`aqua del Parque

del Este,

El simbolismo viene

dado por la

presencia del agua

en la propuesta del

parque y su

conexión con el río

Guaire



Sistemas de

conexión

Lo simbólico se expresa

a través de las

conexiones del agua,

del verde y los

elementos artísticos

como elementos que

dan identificación y

continuidad al lugar.

Además del tranvía

como sistema masivo

particular en esta

quebrada.

Se quiere que Agua de

Maíz pueda formar

parte del mapa

cognitivo de los

caraqueños por su

fuerte imagen en la

ciudad.

Lo simbólico se

expresa a través del

agua y los elementos

artísticos. También a

través del tranvía

como elemento de

conexión

Es un espacio

simbólico por ser

pulmón y mirador de

la ciudad

Centralidad

Clásica El triángulo cultural está

orientado en convertirse

en un centro de

actividades culturales y

lúdicas. El arte aparece

como equipamientos y

como hito que

identifican al lugar.

El simbolismo viene

dado por la

concentración de

actividades

recreativas,

deportivas y

culturales

Mirador de la ciudad

Verde Simbólica por la

utilización de colores y

las esculturas que la

hacen diferente a las

demás quebradas

Simbólico por ser el

pulmón verde de la

ciudad

Nuevo corazón

verde de Caracas




Tabla 11: Lo Imaginario propuesto

LO IMAGINARIO

Se interpreta a

través de:

La Isla

Triángulo cultural Jardín

de colores Jardín de

esculturas

Vacios

Consolidados

Parque La Carlota

Sistemas de

espacios públicos

Agua de Maíz

imaginada como un eje

simbólico ,estructurado

por cominerías, parques

y elementos artísticos,

por donde conectar el

norte con el sur y centro

de actividades

culturales y recreativas

Imaginado como

centro de

actividades

culturales y

recreativas

Corazón de

Caracas

Sistema de espacios

verdes

Agua de Maíz

imaginada como una

galería de colores y

esculturas

Corazón verde

Corazón verde de

Caracas

Sistemas del agua

Agua de Maíz como una

secuencia de aguas

limpias y sonoras

la catena d`aqua

del Parque del Este

Remanso de agua

Sistemas de

conexión

Agua de Maíz como un

canal de conexión

norte-sur por donde

circula el agua, las

personas y el tranvía

como modelo de

transporte masivo

propuesto

Una rótula entre la

quebrada y La

Carlota

Remanso verde y de

agua al borde del

río Guaire

Centralidad

Agua de Maíz como un

centro de la ciudad con

múltiples actividades

que aseguren su

vitalidad

Centralidad verde,

cultural y deportiva

Centro verde,

corazón de Caracas

Verde

Centro

ecológico de

múltiples

colores

Remanso

ecológico

de Caracas

Remanso

ecológico

de Caracas




11. Propuesta

11.1 Propuesta general: El Parque Cultural

La propuesta general, (Plano 1 y 2) se fundamenta en el

concepto de un Parque Cultural. El concepto de parque surge

respondiendo a los lineamientos basados en el planteamiento de un

espacio verde visto desde la perspectiva ecológica, estética,

simbólica y cultural respondiendo a la propuesta de introducir el arte

como elemento simbólico que influya de manera positiva en el

imaginario de los ciudadanos.

Todo el Parque conforma una centralidad lineal, donde se

concentran nodos complementarios, distintos equipamientos y un

sistema de movilidad que conecta la ciudad en sentido norte-sur y

este-oeste. El Parque Cultural se divide en tres sectores, que se

corresponden con los tramos planteados en el análisis del sitio(Plano

1). Estos tres sectores son denominados, La Isla, sector a intervenir, Los

vacios consolidados y el Parque La Carlota.

El sector a intervenir, La Isla, es llamado así debido que está

propuesto como una centralidad. En este sector se concentran nodos

complementarios, distintos equipamientos, y se proponen nuevos

espacios públicos, y un sistema de movilidad que asegure la conexión

norte-sur y este-oeste. Se divide este sector en tres partes que serán

analizadas posteriormente:

a) Jardín de colores

b) Triángulo cultural

c) Jardín de esculturas



Plano 1: Sectorización del área de estudio. Fuente: elaboración propia



Plano 2: Propuesta general Fuente: elaboración propia



La propuesta general del Parque Cultural, está basada en el diseño de

distintos sistemas de conexión, como son:

a) Sistema del agua

b) Sistema de espacios públicos

c) Sistemas de verdes

d) Sistemas peatonales

e) Sistema de transporte masivo

f) Sistema vial

g) El arte como conector

a) Sistema del agua: (Plano 3) Con la conexión de la quebrada, la

catena d`aqua del Parque del Este, lago en el aeropuerto y el río

Guaire, se plantea un eje estructurante, que rescata la presencia del

agua en la ciudad. Al rescatar la quebrada, la misma se convierte en

espacio simbólico presente en el imaginario caraqueño. Lo que se

quiere es poder pensar a Caracas, a través de sus quebradas. Como

drenaje, debido a la topografía, es un sistema de recolección eficaz

para conducir las aguas al rio Guaire. En el Parque La Carlota, se

integra a la propuesta de recrear el cauce natural del Guaire

planteado para la mitigación de riesgos.

b) Sistema de espacios públicos: (Plano 4)Se propone un sistema

que conecte a través de caminerías y aceras los espacios públicos

existentes y los propuestos, con el fin de crear una red que integre las

nuevas actividades. Este sistema está conformado por los espacios

públicos existente:

La plaza Miranda

El polideportivo Parque Miranda,

El Parque del Este



El Museo del Transporte

Y por los espacios propuestos:

El mirador del Ávila,

La quebrada: jardín de colores, parque infantil, parque cultural,

plaza conexión, plaza de la comunidad, espejo de agua con

esculturas, jardín de esculturas y plazoleta de acceso

El parque La Carlota

Los espacio propuestos son detallados en los planos de La Isla.

c) Sistema de espacios verdes: (Plano 5 )Se propone un sistema

que integre los distintos verdes existentes en el eje a través de

“caminos verdes” como conectores. El Sistema está conformado por:

Mirador en el Ávila

Parque lineal: Jardín de colores y jardín de esculturas

Verde privado (conexión visual)

Parque del Este (existente)

Parque La Carlota

Paseo verde en las orillas del río Guaire

d) Sistema peatonal: Se propone un sistema que conecte la

quebrada, el parque del Este y el Parque la Carlota a través de

caminerías y aceras. La longitud de la quebrada es

aproximadamente de 1,3 Km, que tomando la velocidad de

desplazamiento del peatón (4Km/h), puede recorrerse en 25 minutos.

El eje completo puede ser recorrido en aproximadamente una hora.

e) Sistema de transporte masivo: (plano 6) Se estudió la posibilidad

de implementar un sistema alternativo de transporte, el tranvía, en un

recorrido que va desde la quebrada, pasa perimetral al Parque del



Este y en la Carlota se integra con la propuesta de formar un nodo

metropolitano de transporte público y llega al rio Guaire, donde

puede enlazar con un sistema similar que se desplace en sentido este-

oeste, paralelo al rio. A todo lo largo del recorrido se proponen

paradas ubicadas estratégicamente.

f) Sistema vial: (plano 7) Se consideró la posibilidad de crear un

par vial entre la avenida Sucre de Los Dos Caminos y la avenida

principal de Sebucán, como complemento de la propuesta en la

quebrada, para agilizar la circulación. Se consideró también la

continuidad vial en sentido este-oeste, a través de la unión de distintas

vías a través de la quebrada, para suturar la ciudad en este punto, ya

que, a lo largo de la misma no existe conexión este-oeste (la

quebrada es un quiebre urbano). Las conexiones propuestas en

sentido este-oeste son:

Unión entre la Prolongación de la Transversal 10 de Los Dos

Caminos con la calle Los Bustillos de Sebucán.

Unión de la Transversal 8 de Los Dos Caminos con calle Los

Fernández de Sebucán

Unión de la Transversal 7 de Los Dos Caminos con la calle El

Kiosco de Sebucán

Unión de la Transversal 5 de Los Dos Caminos con la Transversal 2

de Sebucán.

g) Sistema de ciclovías (plano 8) Se considera la posibilidad de

proponer ciclovías en dirección este-oeste, como sutura de la ciudad

y ciclovías en sentido norte-sur, que conecten La Isla (la quebrada), el

Parque del Este y el Parque La Carlota (aeródromo).



h) El arte conecta la ciudad a través de la imagen, como elemento

referencial, formando parte del mapa cognitivo de los ciudadanos. Se

propone la utilización del arte de distintas formas: como jardín,

proponiendo vegetación autóctona con follajes de distintos colores;

con el diseño de jardines (Burle Marx); como hitos, colocando

esculturas en los espacios públicos, a lo largo de la quebrada; como

equipamiento cultural, con la propuesta de galerías, biblioteca, etc.;

como oasis de referencia, en el jardín de esculturas ( integrando arte y

vegetación), como textura de pisos y murales, etc.

A continuación se presentan los planos elaborados, primero de

la propuesta general, donde se integran La Isla, los vacios

consolidados y el aeródromo La Carlota propuesto como parque, y

luego, la propuesta detallada del Sector 1, La Isla, que es el espacio

que pertenece a la quebrada propiamente dicha y que se interviene

ya que es un espacio residual sin uso específico.



Plano 3: Propuesta general, Sistema del agua




Plano 4: Propuesta general, Sistemas de espacios públicos




Plano 5: Propuesta general, Sistema de verdes


Mirador El Ávila - Verde privado- Parque Lineal - Parque del Este - Parque La Carlota -

Paseo en las orillas del río Guaire



Plano 6: Propuesta general, Sistema de movilidad




Plano 7: Sistema de movilidad. Tranvía y par vial


Plano 8: Sistema de movilidad. Ciclovías




11.1.1 La Isla

En este punto se analiza el sector 1de la propuesta general: La

Isla, la cual es concebida como un línea de sensaciones y

experiencias diversas a medida que se transita, como una melodía

con distintas notas (Lynch).

A lo largo del sector La Isla, se da una regularidad rítmica con

la utilización del agua, la vegetación y el arte. Al mismo tiempo cada

trayecto tiene elementos singulares que lo identifican y ayuda al

ciudadano a orientarse. Las esculturas actúan como hitos, elementos

simbólicos con los que se identifica la comunidad.

Los criterios de diseño para la propuesta de La Isla son (plano 9):

Rescate de la quebrada que en la actualidad está

parcialmente embaulada

Proponer el sistema del agua

Dotar a la ciudad de nuevos espacio públicos, de recreación y

para la cultura

Propuesta de una plaza puente que una Sebucán con Los Dos

Caminos

Proponer una centralidad verde

Saneamiento de la quebrada, reubicando las viviendas

informales ubicadas en el Barrio Agua de Maíz.

Coser el eje en sentido norte-sur y este-oeste

Proponer un sistema alternativo de transporte masivo: el tranvía

Proponer un par vial

Dar nueva fachada a la quebrada

La Isla se divide en tres tramos (plano 10):

a) Jardín de colores

b) Triángulo cultural

c) Jardín de esculturas



A continuación se presentan las propuestas generales del

sector La Isla: Sistemas de espacios públicos (plano11), Sistema de

verdes (plano 12), Sistema de movilidad (plano 13 y 14) y criterios de

recorridos peatonales (plano 15). Más adelante se presentan los

planos detallados de los distintos tramos que conforman La Isla.



Plano 9: Propuesta general de La Isla Fuente: Elaboración propia



TRAMOS DE LA ISLA

Plano 10: La Isla, tramos y referencias de espacios del agua




Plano 11: Propuesta La Isla, Sistemas de espacios públicos


La Isla: 1. Mirador 2. Reserva forestal 3.Jardín de colores 4. Parque infantil 5.

Parque cultural 6. Espejo de agua 7. Plaza conexión 8. Plaza de la comunidad

9.Plaza puente 10. Espejo de esculturas 11. Jardín de esculturas 12. Plazoleta



Plano 12: Propuesta La Isla, Sistema de verdes


La Isla: 1. Mirador 2. Reserva forestal 3.Jardín de colores 4. Parque infantil 5.

Parque cultural 6. Espejo de agua 7. Plaza conexión 8. Plaza de la comunidad

9.Plaza puente 10. Espejo de esculturas 11. Jardín de esculturas 12. Plazoleta



Plano 13: La Isla, sistema de movilidad y espacios públicos




Plano 14: La Isla, sistema de movilidad, par vial y tranvía




Plano 15: La Isla, sistema de movilidad, recorrido peatonal




TRAMOS DE LA ISLA

a) El jardín de colores (plano 16)

Esta zona tiene una longitud aproximada de 0,45 Km, la cual

puede ser recorrida en 7 minutos. El jardín de colores está dirigido en

mantener la relación visual con el Ávila y con un jardín privado

existente. Este jardín se plantea como elemento de conexión y

artístico, que lo hace singular, donde se propone la siembra de

árboles cuyas flores tienen distintos colores, lo cual además de tener

un valor ecológico como eje ambiental, tiene un valor estético y

simbólico que define el lugar. Las especies vegetales propuestas son:

el tulipán africano o gallito, el araguaney, el apamate, la acacia, el

bucare ceibo, etc.

Entre los equipamientos propuestos se tiene:

A.68 estación de tranvía

B. estacionamientos

C. residencias de sustitución de casas y galpones de dos pisos por

edificaciones de 10 pisos de altura.

D. centro de información

Los espacios públicos propuestos son:

1. el mirador del Ávila

2. el parque de colores

Las conexiones propuestas son:

68 las letras se corresponden con el plano



Conexión verde: se da a lo largo de la avenida Sucre de Los Dos

Caminos y el parque de colores.

Conexión visual se establece con el verde privado.

Conexión a través de la comodalidad: el tranvía - dos

conexiones viales en sentido este oeste (prolongación

transversal 10 con transversal 5 y transversal 8 con transversal 5)

atravesando la quebrada - caminerías que conectan con la

avenida Sucre de Los Dos Caminos y la avenida Sebucán.



Plano16: La Isla, Jardín de colores




b) Triángulo cultural (plano17)


pude ser recorrida en 6 minutos. El triángulo cultural está orientado en

convertirse en un centro de actividades culturales y lúdicas. El arte

aparece como equipamientos y como hitos que identifican al lugar.

Es el trayecto de La Isla donde existen más posibilidades de intervenir,

debido a la presencia de edificaciones blandas.


4. Parque infantil: con espejo de agua, bajo supervisión de la

comunidad (plano 13)

5. Plaza cultural: con gradas para la presentación de

espectáculos (plano 14)

6. Espejo de agua

7. Plaza de conexión: entre Los Dos Caminos y Sebucán

8. Plaza de la comunidad

9. Puente de comunicación entre las plazas

E. Centro cultural: Teatro y Talleres

F. Biblioteca

G. Casa comunal

H. Edificio residencial: con comercio en P.B.

I. Edificio residencial con galería en P.B.

J. Pre-escolar


Conexión verde: arborización en la avenida Sucre de Los

Dos Caminos, y en plazas y parques.

Conexión a través de la comodalidad: Tranvía - conexión

vial este-oeste entre la transversal 7 y la calle El Kiosko - ciclovías -

conexiones peatonales.



Plano 17: La Isla. Triángulo cultural.




Plano 18: Triángulo cultural, Detalle de la Plaza de la Comunidad


Plaza de la comunidad: 5. Parque cultural 6. Espejo de agua 7. Plaza

de conexión 8. Plaza de la comunidad 9. Puente de conexión

E. Centro cultural F. biblioteca G. casa comunal H. edificio

residencial I. edificio residencial J. Preescolar K. galerías de arte



Plano 19: Triángulo cultural, Detalle del Parque Infantil




c) Jardín de esculturas (Plano 20)


pude ser recorrida en 7,5 minutos. El jardín de esculturas, el lugar más

estrecho de La Isla, está concebido como un recorrido donde se

integran el arte (esculturas) y la vegetación. Es la puerta de entrada

sur de La Isla, lo cual se hace a través de una plazoleta, y es la

conexión con el Sector 2 de vacíos consolidados.


10. espejo de agua con esculturas

11. jardín de esculturas: galería al aire libre

12. Plazoleta de acceso

A. estación de tranvía

B. estacionamiento

C. edificio residencial: sustitución de casas y galpones de dos

pisos por edificaciones de 10 pisos.

K. Ateneo

L. vivienda de sustitución

M. vivienda de sustitución con comercio en P.B.


Conexión verde: Arborización a través de la avenida

Sucre de Los Dos Caminos, el jardín de esculturas y la Avenida

principal de Sebucán.

Conexión a través de la comodalidad: Tranvía - Par vial -

conexión este-oeste: avenida principal de Sebucán con transversal 5 -

ciclovías - caminerías peatonales.



Plano 20: La Isla. Jardín de esculturas




Plano 21: Axonometría




11.2 Intervenciones para la construcción de la Plaza

Para la construcción de la Plaza de la comunidad de realizan

diversas actuaciones a saber (plano 22):

Área de la Plaza= 10.721 mts2 . 1,07 has.

Sustitución de 23 viviendas bajo la figura de transferencia de

derechos, hacia las edificaciones propuestas en el borde de la plaza.

G69: Casa comunal

Altura total= 25 metros

Área de ubicación= 1.913 metros2 - 10% de circulación= 1.721 metros2.

P.B. comercial= 1.721 metros2 y altura= 5 metros

2 plantas de talleres= 3.443 metros2 y altura=8 metros

4 plantas de viviendas= 6.884 metros2 /80= 86 apartamentos.

Altura= 12 metros

H: Edificio residencial

Altura total: 25 metros

Área de ubicación: 842 metros2-10% circulación= 758 metros2

PB comercial: 758 metros altura 5 metros

7 plantas de vivienda= 758metros/ 80 metros= 66 apartamentos

altura= 20 metros

I Edificio residencial

Altura total=25 metros

Área de ubicación= 2.146 metros2- 10 % de circulación= 1.932 metros2

PB comercial= 1.932 metros2 altura 5 metros

6 plantas de viviendas= 11.592 metros2/80= 145 apartamentos

J Pre-escolar

Altura=12 metros

Área de ubicación 340 metros2

69 Las letras se corresponden con las indicadas en el plano No 18



3 pisos= 1.020 metros2

K Galerías de Arte

Altura total= 25metros

Área de ubicación= 607 metros

5 pisos de galerías= 3.035 metros2

Aéreas Techadas:

Áreas total de comercios= 4.411 metros2

Apartamentos= 297 de 80 metros2

Áreas para la comunidad= 3.443 metros2

Área cultural= 3.035 metros2

Área educacional= 1.020 metros2



Plano 22: Intervenciones para la construcción de la plaza




11.3 Propuesta urbana para el saneamiento de la quebrada

Se sustituyen 164 viviendas informales ubicadas en el barrio

Agua de Maíz (entre 2da y 10ma transversal de Los Dos Caminos) , para

evitar los riesgos causados por las inundaciones y 23 viviendas blandas

para la construcción de la Plaza. (Plano 24 y 25)

D70

PB comercial y 10 pisos de viviendas de sustitución

Área de terreno: 2.178 mts2

Área de ubicación: 545 mts2

Área de construcción: 5.445 mts2

Numero de apartamentos: 80

M Viviendas de sustitución

Viviendas de sustitución (10 pisos)

Área de ubicación: 1.126 mts2

Área de construcción: 11.260 mts2

70 Las letras se corresponden con las indicadas en los planos respectivos



Plano 23: Edificaciones existentes y propuestas




Plano 24: Viviendas a reubicar




Plano 25: Viviendas a reubicar




12. Reflexiones finales

Hay dos pueblos que sufren una grave enfermedad de la memoria:

los judíos que no saben olvidar y

los caraqueños que son incapaces de recordar

Juan Nuño

Se inician estas reflexiones con el citado pensamiento, porque

el tema de la investigación hizo evidente la necesidad de rescatar los

cursos de agua de Caracas, ignoradas a lo largo del tiempo.

Reconocer la necesidad de convertirlas en espacios vivenciales que

puedan ser recordadas por los ciudadanos y visitantes de la ciudad,

así como ahora reconocemos y recordamos al Ávila, es un ejercicio

de la memoria. Es lamentable el hecho que en Venezuela las

quebradas fueran vistas siempre como problemas, el resultado que se

tiene hoy en día es que vivimos a sus espaldas. Sin embargo la

posibilidad de rescatarlas es un hecho factible y esta investigación

aporta algunos elementos fundamentales para tal fin. Caracas

cambiaría totalmente su fisionomía si se intervienen sus cursos de

agua.

Estos espacios ahora ausentes y olvidados, necesitamos

recordarlos como una promesa. Una promesa y por lo tanto una

oportunidad de convertirlos en espacios significativos para la

ciudadanía, una oportunidad de espacios verdes que mejore la

calidad de vida de la ciudad, de tener lugares simbólicos necesarios

para la reafirmación de nuestra identidad y de continuidad histórica,

porque la historia es siempre importante ya que nos hace reencontrar

el tiempo cuando se busca el futuro.

Las quebradas vistas desde su espacio real, no son más que

espacios de riesgos y de acumulación de basura, habitados por

comunidades al margen de la ciudad. Pero vistas como espacios



potenciales, son 48 Km de posibles espacios públicos y verdes, a partir

de los cuales puede reestructurarse la ciudad en ejes conectores en

sentido norte-sur, que harían más legible la ciudad y propiciarían la

formación de nuevas centralidades. Las propuestas hechas por

Marcano, Sanabria y Vegas apuntan hacia esta dirección: ordenar la

ciudad.

Las quebradas vistas como espacio simbólico, prometen un

lugar con nuevo sentido. Desde lo morfológico, todas ellas presentan

diversas similitudes, pero en cuanto al significado, cada una tiene su

esencia y expresan su genius loci. Lo que nos queda, es descubrir el

papel que cada una tiene en la ciudad.

En la investigación, el arte fue explorado como elemento que

da un nuevo significado, una nueva estética y como conector de

estos lugares ahora anónimos. Las "nuevas quebradas", con una

imagen fuerte y clara, pasarían a formar parte del mapa mental de

los caraqueños. Los movimientos, los colores y las formas, asociadas a

las esculturas, los jardines y el agua deben estar presentes, así como

las notas musicales a las que se refiere Lynch, para conformar una

melodía propia.

Las quebradas imaginadas, ahora de manera muy débil,

deberían poder recordarse como lugares simbólicos. Aquí volvemos al

pensamiento inicial de recordar… que tenemos déficit de espacios

públicos, que tenemos una ciudad desarticulada, que tenemos

discontinuidad en la trama urbana, y que tenemos un sistema hídrico

a través del cual podríamos, de cierta manera dar respuesta a estos

problemas.

La propuesta para Agua de Maíz como un Parque Cultural,

responde a los planteamientos basados en un espacio visto desde la

perspectiva ecológica, estética, simbólica y cultural.



De sus tres tramos: La Isla, los vacíos consolidados y el Parque

La Carlota, es en la Isla donde se evidenció la mayor posibilidad de

intervención.

En la Isla, los tres tramos que la conforman, integran el agua, el

arte y la vegetación, respondiendo a las sensaciones de colores,

sonidos y formas, que hacen del sitio un lugar con significado.

En el jardín de colores, la vegetación es arte que bordea

el curso del agua

En el triángulo cultural, el arte y la vegetación son

equipamientos

En el jardín de esculturas, el arte, la vegetación y el agua,

son hitos que prometen continuidad.

Como respuesta a los problemas de conexión de la ciudad, los

distintos sistemas integran lo real y lo simbólico, e inciden en el

imaginario colectivo:

a) Sistema del agua: que tiene como fin rescatar la

presencia del agua en la ciudad.

b) Sistema de espacios públicos : pensado como una

secuencia de espacios simbólicos para el disfrute del caraqueño.

c) Sistema de espacios verdes: pensado como una

centralidad verde longitudinal, haciendo referencia al "Collar de

esmeraldas" de Boston.

d) Sistema peatonal: pensado como un recorrido de

sensaciones que dan identidad al lugar.

e) Sistema de transporte masivo: pensado como una

alternativa al transporte privado.

f) Sistema vial: pensado como un modelo eficiente de

conexión.



g) El arte: pensado como elemento simbólico, de referencia

y conector que esté presente en el mapa cognitivo del caraqueño.

Es esta una propuesta para recordar a Agua de Maíz como un

lugar único en Caracas. Todas las quebradas son únicas.

Por eso es necesario que los caraqueños seamos capaces de

recordar todas las quebradas como el sistema de organización de la

ciudad.



13. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

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