Estacion Retiro
-
Upload
dante-andres-michelena -
Category
Documents
-
view
225 -
download
0
description
Transcript of Estacion Retiro
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 1/52
ESTACION RETIRO
ESTACI脫N
Estaci贸n Retiro construida por piezas en Inglaterra y armada aqu铆 para servir al modelo agroexportador que ten铆a la
Argentina. Al principio no era una terminal sino la primera estaci贸n intermedia del itinerario hacia San Fernando.La estaci贸n Retiro del ferrocarril Mitre es considerada el m谩srefinado y sofisticado dise帽oque alcanz贸la tipolog铆aantesde
la Primera Guerra Mundial y la m谩s importante estaci贸n de estilo eduardiano en el mundo.
En el 2006 fue declarada Monumento Hist贸rico nacional.
Hasta mediados del siglo XIX todos los terrenosque hoy ocupa elferrocarril estaban cubiertos por elRio dela Plata.La orilla
de este llegaba hasta la mitad de la ex plaza Brit谩nica, hoy Fuerza A茅rea Argentina. De las tres estaciones ferroviarias que
hoy existen la mas antigua es la de ferrocarril Buenos Aires al Pacifico, actual ferrocarril General San Mart铆n, que fue
construida en 1886 y cuyo edificio es de hierro y madera.
La estaci贸n del ferrocarril Gral Belgrano fue construida en 1913 por los arquitectos Faure Dujarric y Robert Prentice, y se
asemeja a el estilo Ingles y el franc茅s. Corresponde a la antigua l铆nea del ferrocarril Central C贸rdoba.La trazaquecompone
actualmente el Belgrano Norte form贸 partedelFerrocarrilCentral C贸rdoba Extensi贸na BuenosAires, nombreque se le daba
a la prolongaci贸n del Ferrocarril Central C贸rdoba desde Rosario, en la provincia de Santa Fe, hacia la Ciudad de Buenos Aires.
El Ferrocarril Central C贸rdoba fue uno de los que luego pas贸 a formar parte del Ferrocarril General Belgrano. (FCGMB),
llamado as铆 en honor al pr贸cer argentino Manuel Belgrano, es el m谩s extenso de la red ferroviaria argentina. De trocha
m茅trica, fue formado en 1949para incorporar todos losramales detrochaangosta operados porlos Ferrocarriles delEstado
al momento de estatizarse la red ferroviaria. Su l铆nea principal parte desde la estaci贸ncabecera deRetiroSe dirigehacia el
norte de Argentina, recorriendo las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, C贸rdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja,
Catamarca, Tucum谩n, Santiago del Estero, Chaco, Formosa, Salta y Jujuy.Cumpleun rolecon贸micoclave para la producci贸n
de las provincias del noroeste y noreste delpa铆s, puestoque permite transportarla hacia losprincipalescentros de consumo
y puertos.
El tendido de la extensi贸n a Buenos Aires se autoriz贸 hasta la localidad de Boulogne en 1903 y en 1906 comenzaron las
obras. En 1909 comenzaron a correr losprimerosservicios, quepart铆an de Rosario y llegaban hasta la terminal provisoria, la estaci贸n Villa Adelina, que debi贸 su nombre a la nieta del gerente general del ferrocarril, Adelina Munro Drysdale. En el
trayecto hacia Villa Adelina, lostrenes parabanen lasotrascuatroestaciones existentes al momento en el tramo quees hoy
el Belgrano Norte: Villa Rosa, Del Viso, Los Polvorines y Don Torcuato.
ESTACION RETIRO
En 1912 se lleg贸 a Retiro y comenzaron a funcionar servicios locales entre esa estaci贸n y Villa Rosa. Se inauguraron las
estaciones Munro, llamada as铆porDuncanMcKayMunro,y la paradaKil贸metro14, renombrada luego a JuanB. Justo.Entre
esta 煤ltima estaci贸n y Retiro las l铆neas de ferrocarril atraviesan la avenida Maip煤, por loque seconstruy贸 unpuentea nivel
de la calle deunos15 metrosde ancho.Estepuente fuey esconocidocomoel PuenteSaavedra. Muy prontose inaugur贸en
la zonade PuenteSaavedra laparada Bosch o Kil贸metro 12,quea principiosde los a帽os1920 sepas贸a llamarArist贸bulodel Valle. La actual estaci贸n Florida naci贸 como parada, sinnombre alguno, aunquees posible quese llamara Kil贸metro16. Por
1913, al pavimentarse la calle San Mart铆n, se instal贸 en las inmediaciones de la misma un galp贸n obrador de la empresa
encargada de la obra, Narciso Ag眉ero & C铆a. Este galp贸n ten铆a un cartel con el nombre Ag眉ero en grandes letras, lo que
motiv贸 que la parada se llamara Parada Ag眉ero. En 1931 la estaci贸n Juan B. Justo fue renombrada M.M. Padilla para
diferenciarla de la estaci贸n hom贸nima del ramal Retiro Delta del Ferrocarril General Mitre,ubicada a pocas cuadras. En los
a帽os 1930 se cre贸 la Parada Kil贸metro 18, para la que se propusieron distintos nombres, como el de Ader, Torre deAder,
Drysdale, La Tahona, etc. El asunto pas贸 a manos de la Academia Nacional de la Historia, la que sugiri贸 el nombre de
Carapachay, y as铆 se la denomin贸 a partir de 1946. En 1938, frente a los problemas financieros del Ferrocarril Central
C贸rdoba, el Estado Nacional se hizo cargo de la empresa bajo la 贸rbita de la empresa p煤blica Ferrocarriles del Estado. En
1949 los ramales de trocha angosta operados por Ferrocarriles del Estado se incorporaron al nuevo Ferrocarril General
Belgrano, suma de todas las l铆neas m茅tricas existentes en el pa铆s al momento de ser estatizada la red ferroviaria. Fue operado desde entonces por Ferrocarriles Argentinos, que lo llam贸 Belgrano Norte para distinguirlo del Belgrano Sur...
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 2/52
En 1991, con las reformas del gobierno de Carlos Menem, la operaci贸n de la l铆nea BelgranoNorte qued贸 enmanos deuna
nueva empresa p煤blica que congregaba a todos los ferrocarriles urbanos, FEMESA. Finalmente, en 1994 fue dado en
concesi贸n a la empresa Ferrov铆as, que lo opera en 2007. En 2007, la l铆nea Belgrano Norte componia un total de 22
estaciones.
ESTACION RETIRO
La del ex Ferrocarril Mitre fue, en su momento, una de las mayores terminalesde ferrocarriles del mundo.Proyectadapor
los arquitectos brit谩nicos establecidos en Argentina Eustace L. Conder, Roger Conder y Sydney G. Follet, y por elingeniero
Reginald Reynolds, comenz贸 a construirse en junio de 1909 y se inaugur贸en agostode 1915. Suesquema corresponde a la
tipolog铆a generada a fines del siglo XIX para las grandes estaciones de pasajeros: dos cuerpos con sistemasconstructivos y
lenguajes expresivos muy diferenciados.
El sector del frente, con las ventanillas, confiter铆as y el Gran Hall, ha sido resuelto de acuerdo con la influencia acad茅mica
francesa, con un lujo hoydesaparecido para estacionesde ferrocarril.El segundo cuerpose desarrolla en torno a la llegada y
salida de los trenes y sigue los criterios funcionalistas y con los materiales hierro y vidrio impuestos por la Revoluci贸n
Industrial y fue durante muchos a帽os la obra de ingenier铆a estructural m谩s importante de Sudam茅rica. Avda. Ramos Mej铆a
1340.
En 1897la estaci贸n Retirodel Ferrocarril Central sufreun incendio quela destruye totalmente. Para esa茅poca,el arquitecto
ingl茅s Eustace Lauriston Conder, Sidney Follet y Frances Farmer y el ingeniero Reginald Reynoldi, tuvieron a cargo el
proyecto de la nueva estaci贸n monumental, de l铆neas afrancesadas.
ESTACION RETIRO
En la estaci贸n Retiro ten铆a sus oficinas Ferrocarriles Argentinos; concretamente, en la esquina de lasavenidas Ramos Mej铆a
y del Libertador. Actualmente est谩n ubicadas all铆 las oficinas del Organismo Nacional Administrador de Bienes del Estado
(ONABE), encargado de manejar todo el material e infraestructura ferroviaria en poder del Estado. Las empresas
concesionarias Trenes de Buenos Aires, Ferrov铆as, UGOFE, Ferrocentral y Ferrobaires tambi茅n poseen oficinas en las respectivasterminalesdesdelas que operan. Adicionalmente,desdela estaci贸n Retiro Mitrese puedeingresar directamente
a la estaci贸n Retiro de la l铆nea C del subte, lacuales tambi茅n una desus terminales. Por otrolado, siguiendo por la Avenida
Ramos Mej铆a hacia el este se llega a la Terminal de 脫mnibus de Retiro, un inmenso edificio donde se concentra
pr谩cticamente la totalidad de los servicios automotores de larga distancia que parten o llegan a Buenos Aires.
El dise帽o se correspondi贸 con el patr贸n establecido en Europaa finales delsigloXIX, dividi茅ndoseel edificio endosgrandes
sectores. Para la construcci贸n del gran vest铆bulo, las confiter铆as y el sector de boleter铆as se sigui贸 un criterio est茅tico, con
finas terminaciones influidas por el academicismo franc茅s. Los interiores, con m谩s de 20.000 m虏 de cielorraso, fueron
revestidos con may贸licas provistas por la brit谩nica Royal Doulton e iluminados con antorchas de estilo florentino. En el
sector de andenes en cambio, con su estructura de hierro y vidrio caracter铆stica de la Segunda
Revoluci贸n Industrial, primaron criterios funcionalistas. Se levantaron ocho plataformas conectadas por t煤neles transversales con montacargas, cubiertas por dos grandes naves paralelas de 250 metros de largo y 50 metros deluz libre
cada una.
Cada una de las naves, con una altura m谩xima de 25,15 metros, est谩 sostenida por una b贸veda met谩lica deca帽贸n corrido
soportada por arcos de hierro colocados cada diez metros. El conjunto de laspiezas, quefueron fabricadasen Liverpoolpor
la firma Francis P. Morton & Co., tiene un peso cercano a las 8.000 toneladas.
Cuando se inaugur贸 se afirmaba que los paragolpes hidr谩ulicos que se encuentran al final de los rieles, eran los m谩s
poderosos del mundo, capaces de soportar el embate de un tren de 750 tn a
una velocidad de 16 km/h. Si bien no sufri贸 ning煤n cambio dr谩stico en su dise帽o, el paso del tiempo fue modificando la
concepci贸n original del edificio. La instalaci贸n de locales comerciales, el cambio de las may贸licas originales del piso, la
elevaci贸n de andenes y otras modificaciones llevaron a la distorsi贸n de su fisonom铆a junto con la falta del mantenimiento
adecuado.
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 3/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 4/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 5/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 6/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 7/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 8/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 9/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 10/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 11/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 12/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 13/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 14/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 15/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 16/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 17/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 18/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 19/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 20/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 21/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 22/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 23/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 24/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 25/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 26/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 27/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 28/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 29/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 30/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 31/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 32/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 33/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 34/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 35/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 36/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 37/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 38/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 39/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 40/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 41/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 42/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 43/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 44/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 45/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 46/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 47/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 48/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 49/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 50/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 51/52
7/17/2019 Estacion Retiro
http://slidepdf.com/reader/full/estacion-retiro 52/52