ESTACIONAMIENTOS

GENERALIADES

Los elementos bsicos del sistema de transporte son: el vehculo, la va y la

terminal. Donde la terminal es un espacio de estacionamiento indicando el

comienzo y fin de un viaje. Los espacios de estacionamiento pueden estar

ubicados en la calle, en el carril adyacente a las aceras, algunos casos en los

carriles adyacentes a los separadores, o fuera de la calle, en garajes, lotes y

edificios.

El sistema de transporte automotor para que sea eficaz debe disponer de espacios

de estacionamientos apropiados, en aquellos lugares que generen viajes, por lo

contrario generara demoras, congestiones y costos adicionales. En las ciudades

sea incrementado la cantidad de vehculos privados, generando invasin en los

centros urbanos, rebasando la capacidad de la infraestructura vial existente y

haciendo ms difcil la circulacin.

DEFINICIONES

Acomodador: empleado que a la entrada y a la salida de un estacionamiento

publico estaciona y saca vehculo

Angulo de estacionamiento: ngulo que forma de eje longitudinal del vehculo

estacionado, con el pasillo de circulacin

Auto estacionamiento: estacionamiento de auto servicio, en el que el propio

usuario estaciona y saca el vehculo.

Cajn: espacio destinado para estacionar un vehculo

Caseta de cobro: local que aloja a la persona que controla la entrada o la salida

de un estacionamiento y que cobra el importe del mismo

Circulacin vertical: desplazamiento de los vehculos por su propio impulso o en

elevadores, entre los pisos de un edificio de estacionamiento.

Claro: distancia horizontal libre entre dos apoyos o columnas de la estructura de

un edificio

Estacionamiento: accin y efecto de estacionar. Espacio, lote, solar o edificio

destinado a la guarda de vehculos

Estacionamiento en batera: estacionamiento de vehculo lado a lado, formando

un ngulo, el frente o la parte trasera, con la circulacin

Estacionamiento en cordn: estacionamiento de vehculos, uno tras otro,

paralelo o longitudinalmente la circulacin vehicular.

Estacionamiento en la calle: estacionamiento que se hace en las vas publicas,

destinadas, comnmente, al transito de vehculos

Estacionamiento fuera de la calle: estacionamiento que se hace fuera de la va

publica, en lotes o edificios.

Edificios de estacionamiento: edificio destinado a ese fin.

Lote de estacionamiento: terreno o solar que se destina a estacionamiento

Parqumetro; aparato con mecanismo medidor de tiempo transcurrido, mediante

la insercin de monedas, para medir el tiempo que un vehculo esta estacionado.

Pasillo espacio destinado en un estacionamiento ala circulacin de los vehculos.

Rampa helicoidal: rampa con desarrollo curvo, cuya proyeccin horizontal

generalmente es circular

Rotacin: numero de veces al da en que se utiliza un espacio de

estacionamiento. Equivale al nmero de vehculos que lo utilizan en ese lapso.

Sealamiento horizontal: marcas en el pavimento, como rayas blancas, que

limitan los espacios de estacionamiento, paso de peatones, lneas de parada y

flechas direccionales.

Sealamiento vertical: seales fijadas en columnas, techo, paredes o postes

propios, para informar a los conductores o peatones el camino a seguir o las

restricciones existentes

Tope: elementos, generalmente de concreto o hierro, que se coloca al extremo del

espacio de estacionamiento para limitar.

TIPOS DE ESTACIONAMIENTO

ESTACIONAMIENTO EN LA VA PBLICA

Los primeros estacionamientos que existieron fueron en las calles, en el espacio

ubicado adyacente a las aceras, frente a las instalaciones comerciales, los

edificios de oficina y frente a las viviendas, desvirtuando notablemente el

propsito de la calle, que es la circulacin y desde luego disminuyendo la

capacidad.

Cuando se tiene volumen de transito importantes, o calles angostas, y en el caso

de tener estacionamiento sobre la va publica, se recomienda el estacionamiento

en paralelo, ya que el estacionamiento en ngulo representa un mayor riesgo de

accidente por la falta de visibilidad, especialmente en la maniobra de salida. El

estacionamiento en la va pblica puede ser libre o controlado.

Estacionamiento libre, no existe ninguna restriccin para dejar un vehculo cerca

de la acera es la forma mas ideal para aquellos conductores que logren encontrar

libre un espacio. Sin embargo, su uso no es equitativo, pues un usuario puede

demorar ms que otro.

Estacionamiento contralado, dispone seales o dispositivos que restringe su

tiempo de utilizacin. E numero de vehculos que se puede estacionar en la calle

ser mayor mientras menos dure el tiempo de estacionamiento de cada vehculo,

razn por la cual muchas autoridades de las principales ciudades del mundo han

buscado la forma de limitar su duracin, con el objeto de utilizar mejor los

espacios, para que as un mayor numero de gente disfrute del beneficio.

El medio ms utilizado para llevar el control del tiempo son los parqumetros, que

son aparatos mecnicos con un sistema de reloj accionado por monedas. Con

esto se logra que ms gente salga beneficiada, pues como cuesta dinero, el

pblico limita su tiempo.

ESTACIONAMIENTOS FUERA DE LA VIA PBLICA

Estos estacionamientos son los causantes de la necesidad de disminuir los

estacionamientos en la calle, en beneficio de los usuarios y del mejoramiento de la

circulacin vial. La ubicacin de estacionamiento en lotes o predios baldos

obedece, obviamente, a la demanda de estacionamiento y a la disponibilidad de

terrenos libres que se puede adaptar este servicio.

En edificios de estacionamiento, estos se construyen en forma subterrnea o

arriba del nivel de la calle, especialmente acondicionados para tal fin. El ubicar

edificios de estacionamiento en el centro de negocios de una ciudad, tiende a

eliminar la circulacin innecesaria de vehculos que tratan de encontrar un lugar

donde estacionarse y, por lo tanto, mejoran el nivel de servicio en las calles

cercanas, contribuyendo indudablemente a contrarrestar el desequilibrio casi

siempre existente entre la oferta y la demanda de estacionamiento en una zona

OFERTA Y DEMANDA

Para conocer las caractersticas de estacionamiento de determinada zona, es

necesario llevar a cabo ciertos inventarios y estudios, que permiten establecer la

demanda de espacios y verificar las necesidades fsicas, para as revisar o

incrementar la oferta de espacios existentes.

Unos de los estudios que se realizan en las ciudades modernas son el uso del

suelo, o destino de los edificios y las necesidades correspondientes de espacios

de estacionamiento. Considerando las condiciones actuales de motorizacin, se

pueden establecer las cifras de los nmeros de espacios de estacionamientos

requeridos para viviendas, centros de trabajos, centros educativos, centros

comerciales, zonas industriales, zonas de hoteles, centros deportivos etc.

Se entiende por oferta los espacios disponibles de estacionamiento tanto en la va

pblica como fuera de ella. Para cuantificar, se lleva a cabo un inventario fsico de

los espacios de estacionamiento disponible. Para estacionar en la calle, se realiza

un inventario de los espacios existentes y de las restricciones que hay para

estacionarse en esa calle, pues habr calles en las que se prohba el

estacionamiento. Este inventario se realiza calle por calle. En cada calle se mida la

longitud total, se resta la longitud de los espacios de estacionamiento prohibidos, y

se deduce el numero de vehculos que caben en esta longitud restante o

disponible.

Se entiende por demanda, la informacin de donde se estaciona la gente, por

cuanto tiempo, o su variacin horaria dentro y fuera de la va. Representa la

necesidad de espacios para estacionarse. O el nmero de vehculos que desean

estacionarse con cierta duracin o para un objetivo especifico. Esta informacin se

obtiene mediante la ubicacin de observadores en varios puntos de la zona en

estudio, dependiendo de la frecuencia de los estacionamientos, recorre una, dos,

tres o cuatro veces, viendo todos los vehculos estacionados.

Conociendo la oferta y la demanda, se puede determinar el ndice de rotacin, que

para un espacio especifico de estacionamiento, se define como el nmero de

veces que se usas dicho espacio. Se calcula:

Demanda lr : ___________ Oferta

Nmeros de vehculos que se entiende lr : _________________________________ Numero de espacios para estacionar Es comn especificar el ndice de rotacin durante todo el da, o durante el periodo

de estudio o durante las diversas horas del da, o en promedio horarios.

Tambin para determinar periodo de estudio, el ndice de rotacin de un

estacionamiento puede expresarse como:

Demanda Vi + Ve lr : ___________ = ________ Oferta C

Donde:

Vi: numero de vehculos estacionados al inicio de estudio

Ve: nmeros de vehculos que entran durante el tiempo de estudio

C: capacidad del estacionamiento en nmeros de cajones disponible

Si la demanda se especifica para una hora absoluta o como un promedio horario,

las unidades del ndice de rotacin son:

Vehculos/horas lr : _________________

Cajn Por lo anterior, se define la duracin De, absoluta o media de estacionamiento

como:

1 De = _______ lr = ______1_______ Vehculos/ horas horas. Cajn

________________ = _______________ Cajn Vehculos Igualmente, la utilizacin Uc, de la capacidad de un estacionamiento se calcula aplicando la siguiente expresin Oferta- Cajones vacios C- Cajones Uc = _______________________ = _____________ Oferta C

En otras palabras Uc indica el grado de ocupacin que puede tener un determinado estacionamiento Ejemplo Un determinado espacio de estacionamiento es usado durante cuatro horas continuas as: En la primera hora: por 3 vehculos En la segunda hora: por 2 vehculos En la tercera hora: por 3 vehculos En la cuarta hora: por 4 vehculos Entonces se puede observar que los ndices de rotacin del espacio de estacionamiento para cada hora son 3, 2,3 y 4 respectivamente El ndice de rotacin durante las cuatros horas consecutivas es: Demanda Nmero de vehculos que se estacionan lr : ___________ = _________________________________ Oferta Nmeros de espacio para estacionarse

(3+2+3+4) vehculos = __________________ = 12 vehculos/cajn 1 Cajn

De igual manera el ndice de rotacin promedio por hora es: ___(3+23+4) vehculos __ Demanda lr __________ = 4 horas Oferta ________________ = 3 vehculos/cajn/hora 1 Cajn

Los diferentes resultados del ndice de rotacin indican la importancia de especificar muy claramente la duracin del periodo de referencia durante el cual se calcula este. La duracin medida de estacionamiento, segn la ecuacin 1 1 De = _______ = __________________ = 0.33 horas. Cajn/vehculo lr 3 vehculos/cajn/hora Ejemplo La zona central de una ciudad dispone de 215 cajones de estacionamiento en la

va pblica. Si el ndice de rotacin promedio es de 5 veces al da Cuntos

vehculos pueden estacionarse por da?

Numero de vehculos que se estacionan = Numero de espacio para estacionarse (lr) Numero de vehculos que se estacionan = 215(5) = 1.075 vehculos Ejemplo Durante un periodo de observacin de 8 horas, 80 vehculos diferentes utilizaron

40 cajones de estacionamiento. Se desea conocer el ndice de rotacin diaria para

el periodo de 8 horas, el ndice de rotacin promedio por hora y la duracin media.

El ndice de rotacin diaria para el periodo de las 8 horas es.

Nmeros de vehculos que se estacionan 80 lr : ___________________________________ = _____ Numero de espacios para estacionarse 40 = 2 vehculos/cajn/periodo de 8 horas

El ndice de rotacin promedio por hora es

Nmeros de vehculos que se estacionan 80 vehculos lr : ___________________________________ = _________________ Numero de espacios para estacionarse ______8 horas _ 40 cajones

= 0.25 vehculos/cajn/hora

Y la duracin media en la estacionamiento es de :

1 1 De = _______ = ______________________ = 4 horas. Cajn/vehculo lr 0.25 vehculos/cajn/hora

Normas de proyecto

Estacionamiento fuera de la va publica.

Tomando en cuenta el pronstico de los porcentajes de los tipos de automviles,

se recomienda como dimensiones de proyecto, de los cajones de

estacionamiento, las indicadas:

Tipo de automvil

Dimensiones del cajn en metros

En batera En cordn

Grandes y Medianas

Chicos

5.0 x2.4

4.2x 2.2

6.0x2.4

5.0x2.0

Las dimensiones para los pasillos de circulacin dependen del ngulo de

inclinacin que dispone los cajones de estacionamiento. Los valores mnimos

recomendados:

Angulo del cajn

Anchura del pasillo en metros

Automviles

Grandes y medianos Chicos

30

45

60

90

3.0 2.7

3.3 3.0

5.0 4.0

6.0 5.0

RECOMENDACIONES GENERALES

TIPOS DE RAMPA

Rampas rectas entre pisos

Rampas restas entre medias plantas a alturas alternas

Rampas helicoidales

Estacionamiento en la propia rampa

Estacionamiento por medio mecnico

PENDIENTES MAXIMA DE LAS RAMPAS

Estacionamiento por autoservicio= 13%

Estacionamiento por empleados= 15%

Estacionamiento en la propia rampa= 6%

ALTURA MINIMA DE LAS GUARNICIONES

Las guarniciones debern tener una altura mnima de 15cm

Anchura mnima de las banquetas laterales

En recta= 30cm

En curva= 50cm

ALTURAS LIBRE DE LOS PISOS

Primer piso= 2.65m

Dems pisos= 2.10m, mnimo

SUPERFICIE MINIMA

La superficie mnima para un edificio de estacionamiento con rampas es de 930

metros cuadrados (31x31 metros)

ANCHURA MINIMA DE LAS RAMPAS

La anchura mnima libre de las rampas rectas es 2.5 m por carril

PASILLOS DE CIRCULACION

Los pasillos e circulacin en curva debern tener un radio de giro mnimo de 7.50

m al eje y una anchura mnima libre de 3.50 m

RAMPAS HELICOIDES

Radio de giro mnimo al eje del carril interior= 7.50 m

Anchura mnima del carril interior= 3.50 m

Anchura mnima del carril exterior= 3.20 m

Sobrelevacin mxima= 0.10 m/m

BIBLIOGRAFIAS

Cal y mayor, Rafael. Estacionamientos. Primera edicin, Co-editores Asociacin

Mexicana de Caminos, A.C y Representaciones y Servicios De Ingeniera, S.A.,

Mxico, 1986

Box, Paul C. and Oppenlander, Joseph C. Manual de Estudios de Ingeniera de

Transito, Traduccion del Manual of Traffic Engineering Studies. Cuarta Edicin,

1976, Institute of Transportation Engineers, Inc., Co-editores: Coordinacion

General de Transporte, D.D.F., Asosacion Mexicana de Ingeniera de

Transportes, A.C., Representacin y Servicios de Ingeniera , S.A Mxico, 1985.

EVIDENCIAS GRAFICAS

Imgenes