ESTRUCTURAS ORIGEN

http://tutorgrafico.com/hermosas-fotos-de-puentes-antiguos.html

Puede decirse que nace cuando un buen día se le ocurrió al hombre prehistórico derribar un árbol en forma que, al caer, enlazara las dos riberas de una corriente sobre la que deseaba establecer un vado. La genial ocurrencia le eximía de esperar a que la caída casual de un árbol le proporcionara un puente fortuito. También utilizó el hombre primitivo losas de piedra para salvar las corrientes de pequeña anchura cuando no había árboles a mano. En cuanto a la ciencia de erigir puentes, no se remonta más allá de un siglo y nace precisamente al establecerse los principios que permitían conformar cada componente a las fatigas a que le sometieran las cargas.

El arte de construir puentes no experimentó cambios sustanciales durante más de 2000 años. La piedra y la madera eran utilizadas en tiempos napoleónicos de manera similar a como lo fueron en época de julio Cesar e incluso mucho tiempo antes. Hasta finales del siglo XVIII no se pudo obtener hierro colado y forjado a precios que hicieran de él un material estructural asequible y hubo que esperar casi otro siglo a que pudiera emplearse el acero en condiciones económicas.

Al igual que ocurre en la mayoría de los casos, la construcción de puentes ha evolucionado paralelamente a la necesidad que de ellos se sentía. Recibió su primer gran impulso en los tiempos en que Roma dominaba la mayor parte del mundo conocido. A medida que sus legiones conquistaban nuevos países, iban

levantando en su camino puentes de madera más o menos permanentes; cuando construyeron sus calzadas pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada. La red de comunicaciones del Imperio Romano llegó a sumar 90000 km de excelentes carreteras.

A la caída del Imperio sufrió el arte un grave retroceso, que duró más de seis siglos. Si los romanos tendieron puentes para salvar obstáculos a su expansión, el hombre medieval vela en los ríos una defensa natural contra las invasiones. El puente era, por tanto, un punto débil en el sistema defensivo feudal. Por tal motivo muchos puentes fueron desmantelados y los pocos construidos estaban defendidos por fortificaciones. A fines de la baja Edad Media renació la actividad constructiva, principalmente merced a la labor de los Hermanos del Puente, rama benedictina. El progreso continuó ininterrumpidamente hasta comienzos del siglo XIX.

http://www.eltesorodelajuventud.com/Cosas-que-Debemos-Saber/Diversos-Puentes-Antiguos.php

QUE ES ESTRUCTURA ?

Es el conjunto de elementos resistentes, convenientemente vinculados entre

sí, que accionan y reaccionan bajo los efectos de las cargas. Su finalidad es

resistir y transmitir las cargas del edificio a los apoyos manteniendo el espacio

arquitectónico, sin sufrir deformaciones incompatibles. Exigencias básicas de

las Estructuras. http://www.arqhys.com/casas/estructuras-definicion.html

- Soportar peso: se engloban en este apartado aquellas estructuras cuyo fin principal es el de sostener cualquier otro elemento, son los pilares, las vigas, estanterías, torres, patas de una mesa, etc.

- Salvar distancias: su principal función es la de esquivar un objeto,

permitir el paso por una zona peligrosa o difícil, son los puentes, las

grúas, teleféricos, etc.

- Proteger objetos: cuando son almacenados o transportados, como

las cajas de embalajes, los cartones de huevos, cascos, etc.

- Para dar rigidez a un elemento: son aquellos en que lo que se pretende proteger es el propio objeto, y no otro al que envuelve, por ejemplo en las puertas no macizas el enrejado interior, los cartones,

etc. http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-02/contenido/1_para_que_sirven.htm SE CLASIFICAN EN Estructuras naturales y estructuras artificiales. LAS NATURALES:. Son aquellas que se han formado en forma natural sin intervención del ser humano en este rango encontramos las caparazones de los moluscos, la estructura de un árbol, el esqueleto de los animales, etc.

LAS ARTIFICIALES: Son aquellas elaboradas por el hombre para satisfacer

una necesidad, las podemos encontrar en los puentes, los edificios y en

general en todas las construcciones realizadas por el el ser humano. Tienen

formas diferentes, atendiendo a su función y su tipo de fuerza que actúen sobre

ellas.

A su vez, las estructuras puede ser internas. Y normalmente se les llama

esqueletos

O pueden ser externas. En este caso se llamarán si son naturales conchas,

caracolas y caparazones, y si son artificiales carcasas.

http://myprofetecnologia.wordpress.com/tag/estructuras-naturales/

CLASES

Fijas (Naturales): Los árboles, Montañas, y todo lo natural, Rocas, Cuerpo

humano, caparazones animales, Frutos.

http://www.iesbahia.es/departamentos/Tecnologia/estructuras/estructuras_entramadas.html

FIJAS (Artificiales): Mesas, Comedores, Casas, Paneles Solares, Arcos,

Postes Eléctricos, Las pirámides. Etc.

http://www.solintechnic.com/a/2156/ypsilon/lang/es

MOVILES (Artificiales): Los Autos, Medios De Transporte, Puertas, Molinos y

Demás.

betaqr.blogspot.com

MIXTAS (Artificiales): Barcos, Puentes (giratorios-levadizos), Robots.

PUENTES

PUENTE VIGA:

http://www.kalipedia.com/historia-peru/tema/graficos-puente-vigas-

madera.html?x1=20070822klpingtcn_207.Ges&x=20070822klpingtcn_179.Kes

Un tablero de vigas prefabricadas, es una estructura isostática compuesta por:

• Vigas de Puente series I o T

• Pelosas prefabricadas, utilizadas a modo de encofrado perdido

• Losa hormigonada “in-situ”

• Apoyos elastoméricos

Dicha estructura pasa por una serie de fases constructivas hasta alcanzar su

Estado final, en el que trabajan vigas y losas solidariamente para resistir los

Esfuerzos producidos por el peso propio y las sobrecargas de tráfico

http://www.forte.es/documentos/105/Manual%20Comercial%20-

%20Vigas%20para%20puentes%20vd.pdf

PUENTE DE COLOMNA:

PUENTE COLGANTE: Un puente colgante es un puente sostenido por

un arco invertido formado por numerosos cables de acero, del que se suspende

el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la antigüedad este tipo

de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstáculos. Con el

paso de los siglos y la introducción y mejora de distintos materiales de

construcción, este tipo de puentes son capaces en la actualidad de soportar el

tráfico rodado e incluso líneas de ferrocarril ligeras.

http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_colgante

PUENTE DE TIRANTES: En términos de ingeniería civil, se denomina puente

atirantado a aquel cuyo tablero está suspendido de uno o varios pilones

centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en

éstos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero

mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes

trabajan principalmente a tracción, y los atirantados tienen partes que trabajan

a tracción y otras a compresión. También hay variantes de estos puentes en

que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ahí al suelo,

o bien están unidos a un único pilar como el Puente del Alamillo en Sevilla.

http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_atirantado

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Puente_del_Alamillo_Guadalquivir_Sevil

le_Spain.jpg

PUENTE LEVADIZO:

http://joha3b.wikispaces.com/PUENTES

Un puente levadizo es un tipo de puente móvil que se puede levantar con la

ayuda de una instalación mecánica para así permitir la entrada a través de un

portón, o bien para permitir el tráfico marítimo a través de un cuerpo de agua.

La parte que se mueve se gira a través de

un eje horizontal o a modo de bisagra. Para elevar la plataforma se utilizan

cuerdas o cadenas acopladas en las esquinas opuestas al eje.

http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_levadizo

PUENTE MENSULA:

http://www.arqhys.com/articulos/puentes-en-mensula.html puente de ménsula, una estructura en la cual una o más vigas principales trabajan como una ménsula o voladizo.

Aunque en el caso de grandes estructuras, son construidas por la técnica de volados sucesivos, mediante ménsulas consecutivas que se proyectan en el espacio a partir de una ménsula anterior. Además, se agregan estructuras reticuladas -es decir, en forma de red- de acero o vigas de hormigón o mediante estructuras colgadas. Ya en el caso de los puentes peatonales, pueden ser construidos con vigas simples.

http://www.arqhys.com/articulos/puentes-en-mensula.html

PUENTE GIRATORIO: En los puentes giratorios de eje vertical caben, igual que en los basculantes, dos posibilidades de apertura: o bien girar dos vanos simétricos sobre una pila situada en el centro del canal de navegación, aunque en algún caso excepcional puede estar situada en un borde; o bien girar dos semivanos con sus compensaciones, sobre dos pilas situadas en los bordes del canal. El clásico puente giratorio es el primero, con una fisonomía muy característica, análoga en casi todos los construidos; es una viga triangulada con tablero inferior, canto variable muy acusado, máximo en el apoyo central y mínimo en los extremos, y una pila gruesa en el centro que aloja la maquinaria de giro. La solución de dos semivanos compensados que giran sobre las pilas laterales se ha utilizado en raras ocasiones, si bien los de mayor luz son de esta forma; uno de los primeros fue el de Brest sobre el río Penfeld; tenía una luz de 117,30 m y se terminó en 1868; fue un puente excepcional en su momento, y seguirá siendo de los más grandes, el segundo de mayor luz en el mundo; pero desgraciadamente ya no existe porque lo destruyeron en la Segunda Guerra Mundial. El puente de Firdan sobre el canal de Suez en Egipto, es también de dos semivanos compensados, tiene 168 m de luz y es el mayor puente giratorio del mundo. De este tipo es también la pasarela de Ondarroa en Vizcaya sobre el río Artibay, cerca de su desembocadura.

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La maquinaria para el giro es siempre parecida; consiste en una cremallera

circular sobre la que se mueve un piñón al que se aplica la fuerza motriz. El

movimiento del piñón por la cremallera circular es lo que hace girar el puente.

Generalmente toda la maquinaria está alojada en una gran pila circular, o está

a la vista.

La estructura de la mayoría de los puentes giratorios de dos vanos simétricos

es una viga continua de dos vanos con el puente cerrado, y un doble voladizo

con el puente abierto.

Los puentes giratorios de dos vanos son clásicos del río Harlem en Nueva

York, donde se construyeron más de diez; hoy en día siguen siete en servicio

porque los demás se sustituyeron por puentes de desplazamiento vertical de

luz doble

http://puentes.galeon.com/tipos/pontsgiratorios.htm

PUENTE DE ARCO

Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre

los cuales se hace una estructura con forma de arco con la que se transmiten

las cargas. El tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura

principal, dando origen a distintos tipos de puentes ya que da lo mismo.

Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las

sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresión del arco, donde

se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la

esbeltez del arco (relación entre la flecha máxima y la luz) es alta, haciendo

que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por

este motivo son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena

resistencia al empuje horizontal. http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_en_arco

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Bridge_of_the_Americas_night.JP

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