Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica
-
Upload
crp-del-tarragones -
Category
Education
-
view
63 -
download
1
description
Transcript of Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica
![Page 1: Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica](https://reader035.fdocumento.com/reader035/viewer/2022062514/55916dcd1a28ab0d028b4582/html5/thumbnails/1.jpg)
ESTUDI I TRANSFORMACIÓ D’UNA MOTO DE GASOLINA A ELÈCTRICA
Marc Casas Brun
2013/14
![Page 2: Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica](https://reader035.fdocumento.com/reader035/viewer/2022062514/55916dcd1a28ab0d028b4582/html5/thumbnails/2.jpg)
ÍNDEX
1. Objectius del Treball.
2. Què és una mini-moto i la seva historia.
3. Característiques inicials de la mini-moto.
4. Elecció del motor.
5. La bateria i l’inversor.
6. Ubicació dels elements dins el xassís.
7. Probes dinàmiques finals.
8. Conclusió.
![Page 3: Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica](https://reader035.fdocumento.com/reader035/viewer/2022062514/55916dcd1a28ab0d028b4582/html5/thumbnails/3.jpg)
1. OBJECTIUS DEL TREBALL
Els objectius són aconseguir uns coneixements sobre les motocicletes de gasolina i les elèctriques per poder portar a la pràctica la transformació de la moto amb components d’us habitual a la llar.
![Page 4: Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica](https://reader035.fdocumento.com/reader035/viewer/2022062514/55916dcd1a28ab0d028b4582/html5/thumbnails/4.jpg)
2. QUÈ ÉS UNA MINI-MOTO I LA SEVA HISTORIA
monkey z-100 mini-moto cross mini-moto scooter
![Page 5: Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica](https://reader035.fdocumento.com/reader035/viewer/2022062514/55916dcd1a28ab0d028b4582/html5/thumbnails/5.jpg)
3. CARACTERÍSTIQUES INICIALS DE LA MINI-MOTO
components característiques
Motor: 49cm3, 2 temps
Pes total de la moto: 35kg
Capacitat de càrrega: 80kg
Velocitat màxima: 30km/h
Mesures de la moto: 145 x 25 x 95 cm
Capacitat dipòsit: 2L
Potencia: 1800W
Combustible Gasolina
Autonomia: 2h
Mesures de la Roda: 50 cm
![Page 6: Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica](https://reader035.fdocumento.com/reader035/viewer/2022062514/55916dcd1a28ab0d028b4582/html5/thumbnails/6.jpg)
Trepant de C.APotencia = 1000WTensió = 220V
Trepant C.CPotencia = 450WTensió = 12V
Trepant C.APotencia = 550WTensió = 220V
4. ELECCIÓ DEL MOTOR
![Page 7: Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica](https://reader035.fdocumento.com/reader035/viewer/2022062514/55916dcd1a28ab0d028b4582/html5/thumbnails/7.jpg)
4. ELECCIÓ DEL MOTOR
Augment del diàmetre interior de pinyó.
Pinyó soldat en l’eix del rotor del trepant.
![Page 8: Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica](https://reader035.fdocumento.com/reader035/viewer/2022062514/55916dcd1a28ab0d028b4582/html5/thumbnails/8.jpg)
4. ELECCIÓ DEL MOTOR
Trepant 2. Trepant 3.
PAR MOTOR (N· m) - REV (min-1)Ideal Resultat
rev (min-1)
Par
moto
r
PAR MOTOR (N · m) - REV (MIN-1)Ideal Resultat
rev (min-1)
Par
moto
r
![Page 9: Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica](https://reader035.fdocumento.com/reader035/viewer/2022062514/55916dcd1a28ab0d028b4582/html5/thumbnails/9.jpg)
5. LA BATERIA I L’INVERSOR
Bateria plom amb àcid.Tensió = 12VIntensitat Màxima = 45A
Suport soldat en el xassís per fixar la bateria.
![Page 10: Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica](https://reader035.fdocumento.com/reader035/viewer/2022062514/55916dcd1a28ab0d028b4582/html5/thumbnails/10.jpg)
5. LA BATERIA I L’INVERSOR
Inversor DC/ACPotencia = 600W
![Page 11: Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica](https://reader035.fdocumento.com/reader035/viewer/2022062514/55916dcd1a28ab0d028b4582/html5/thumbnails/11.jpg)
6.UBICACIÓ DELS ELEMENTS DINS EL XASSÍS
Resultat sense plàstics.
![Page 12: Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica](https://reader035.fdocumento.com/reader035/viewer/2022062514/55916dcd1a28ab0d028b4582/html5/thumbnails/12.jpg)
7. PROBES DINÀMIQUES FINALS
![Page 13: Estudi i transformació d’una moto de gasolina a elèctrica](https://reader035.fdocumento.com/reader035/viewer/2022062514/55916dcd1a28ab0d028b4582/html5/thumbnails/13.jpg)
8. CONCLUSIONS
PAR MOTOR (N · m) - REV (MIN-1)Parell Resistiu Resultat
rev (min-1)
Par
moto
r
INTENSITAT (A) - REV (MIN-1)Intensitat
rev (min-1)
INTEN
SIT
AT
A partir del punt senyalitzat s’estabilitzarà la velocitat de la mini-moto.
A l’inici de l’arrencada el motor demana molta intensitat i l’inversor no es capaç d’aguantar-la.