Estudio Ascenso-Descenso - Copia
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ESTUDIO DE ASCENSO-DESCENSODEMORAS Y CONTRASTE VISUAL
PAULA ANDREA ARIAS ALBARRACIN WILSON ALEXANDER GALINDO SOLER
UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERAESCUELA DE TRANSPORTE Y VASTUNJA2012
ESTUDIO DE ASCENSO-DESCENSODEMORAS Y CONTRASTE VISUAL
PAULA ANDREA ARIAS ALBARRACIN WILSON ALEXANDER GALINDO SOLERPRESENTADO A: ING. SANDRA LILIANA VIRVIESCAS
Fecha de realizacin: 1 NoviembreFecha de entrega: 14 de Noviembre
UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERAESCUELA DE TRANSPORTE Y VASTUNJA2012
INTRODUCCIN
La planeacin del transporte pretende dar un optimo uso a la infraestructura vial y medios de transporte, para justificar la necesidad de una ruta de transporte es necesario determinar la demanda actual y futura del sistema, y su cubrimiento, esto quiere decir analizar la oferta actual y la necesaria para brindar un servicio eficiente, cmodo, seguro y adems econmico.El estudio de ascenso descenso de pasajeros tiene como principal objetivo cuantificar el nmero de personas que suben y bajan de un vehculo de transporte pblico en la ruta DORADO-MUISCAS-MUISCAS DORADO, para suministrar informacin sobre las caractersticas de la movilidad de esta ruta.El estudio de contraste visual busca la estimacin del nmero de pasajeros que son transportados en un vehculo de transporte pblico al cruzar por un punto de referencia, de aforo o de control, que se hace mediante la comparacin y evaluacin visual del nivel de ocupacin del vehculo con patrones tpicos definidos previamente.Es un estudio que se realiza para estimar la demanda en un periodo determinado, pero no es muy preciso ya que los conceptos que manejan los aforadores son diferentes y pueden crear inconsistencias o datos mal tomados. Para evitar estos errores es necesaria una previa capacitacin del personal para que los datos recogidos sean coherentes y sean ms acertados.
OBJETIVOSOBJETIVO GENERALEl objetivo principal de este estudio es determinar el nmero de pasajeros que suben y bajan de un vehculo de transporte pblico en la ruta DORADO-MUISCAS-MUISCAS DORADO, las demoras que se presenten en la ruta y un contraste visual en un punto determinado.
OBJETIVOS ESPECIFICOS Obtener el IPK (ndice de pasajeros por kilometro). Ubicar los sitios o paraderos ms usados por las personas. Obtener un perfil de velocidades en los diferentes tramos de la ruta. Identificar sitios donde se causan las principales demoras o congestionamientos a lo largo de la ruta. Establecer la ocupacin del vehculo por medio de una inspeccin visual con el fin de estimar el nivel de ocupacin de los buses de transporte pblico
MARCO DE REFERENCIAAscenso: corresponde al hecho cuando un pasajero sube o aborda un vehculo de transporte pblico en un lugar de la va, paradero terminal.Descenso: corresponde al hecho cuando un pasajero se baja desde un vehculo de transporte pblico en un lugar de la va, paradero terminal.Frecuencia de paso: Es el nmero de buses de una misma ruta que pasan por unidad de tiempo durante un perodo determinado en un mismo sentido por un punto de referencia.Indice de pasajeros kilmetro (IPK): se determina a partir de la relacin entre los pasajeros de un viaje y la longitud en kilmetros de la ruta.Indice de rotacin (k): se denomina as al indicador obtenido de la relacin entre el total de pasajeros transportados en un viaje (PT) y la ocupacin crtica (Oc) del vehculo de transporte pblico.Itinerario: trayecto a ser recorrido por los vehculos de una determinada ruta entre dos puntos preestablecidos, definidos por las vas y sitios servidos.Ocupacin crtica (Oc): corresponde a la mxima ocupacin registrada en un tramo de la ruta.Ocupacin de un vehculo: corresponde al nmero de personas a bordo de un vehculo de transporte pblico en un determinado lugar e instante de la ruta. Paradero: Lugar junto a un anden o plataforma donde vehculos de transporte pblico pueden efectuar paradas para servir a pasajeros.Pasajero: toda persona que sube a un vehculo de transporte pblico y que paga una tarifa por el servicio de traslado de un lugar a otro. Los nios de brazos o los que no pagan pasaje para efectos del estudio de ascenso y descenso no son contabilizados como pasajeros.Polgono de carga: grfico que ilustra sobre la cantidad de ascensos y descensos en los tramos caractersticos de una ruta.Ruta: se entiende como el servicio regular autorizado a una empresa de transporte pblico, para la prestacin del servicio entre un origen y un destino, con un itinerario definido y caractersticas en cuanto a horarios, frecuencias y dems aspectos operativos determinados.
METODOLOGIA UTILIZADA PARA LA TOMA DE INFORMACION
Una vez seleccionada la ruta a estudiar se procedi de la siguiente manera:
1. Se acudi al despacho de las rutas ubicada en el barrio San Luis en el oriente de la ciudad de Tunja.
2. Se aborto el vehculo utilizando dos aforadores por ruta, se anoto el nombre de la ruta, la empresa de transporte, el tiempo en que fue el despacho.
3. Ya a bordo del vehculo se procedi a tomar los datos correspondientes a hora de despacho, se inicio el cronometro para saber la duracin de la ruta nmero de personas que suben al bus, numero de personas que descienden y el lugar en donde lo hacan para posteriormente con la ayuda de un plano obtener las distancias.
4. Se hicieron dos recorridos para despus en oficina compararlos y tener resultados positivos.
5. Se estableci un punto para hacer un contraste visual. se realiz el estudio de contraste visual desde la 1:00 PM hasta las 3:30 PM contabilizando el nmero tanto de buses de transporte pblico como su ocupacin. El sentido fue norte sur.
DATOS OBTENIDOS
PRIMER RECORRIDO DORADO-MUISCAS MUISCAS-DORADODURACION DE LA RUTA: 62 minHora de inicio 3:28Hora final: 4:30Intervalo de despacho: 4 minEmpresa: cotranscolndistanciaubicacin de paraderoascenso Descenso
10despacho00
2250distrito40
3560batallon 20
4730fuente higueras20
53000bomberos10
63930terminal30
74150cr 7 cll 1910
84290cr8 cll 1904
95230nieves10
105950glorieta10
116380sexta01
126580uptc11
136920santa ines01
147470centro norte02
158340bavaria01
168760guayabito02
178980asis01
189350muiscas cai11
199640muiscas cancha01
2010150clinica santa catalina01
2110360uniboyaca01
2210360uniboyaca30
2310960seminario10
2411290postobon10
2511390plaza de mercado10
2612990pte santa ines10
2713350uptc01
2814200hugolino01
2915570cr 10-calle 2101
3015710registraduria01
3115880pila del mono20
3216130cr8 cll 1901
3316540terminal10
3417450carrilera debajo de viaducto10
3518420batallon 10
3618700dorado01
3718990despacho06
SEGUNDO RECORRIDO: DORADO-MUISCAS MUISCAS-DORADODURACION DE LA RUTA: 64 minHora de inicio 4:33Hora final: 5:37Empresa: cotranscolndistanciaubicacin de paraderoascenso descenso
10despacho30
2290dorado10
3570batallon 20
42450terminal31
54290cr 7 calle 1910
64330atrs catedral cr 8 cll 1922
74450pila del mono01
84800parque pinzon11
95290nieves10
107090sexta01
116920santa ines01
127390telmex01
137470centro norte22
148340bavaria21
158980asis20
169350muiscas cai01
179990torres del este02
1810140clinica santa catalina02
1910360uniboyaca01
2010360uniboyaca30
2110960seminario10
2211190postobon10
2311390plaza de mercado10
2412990pte santa ines10
2513350uptc01
2614500glorieta01
2715570cr 10-calle 2111
2815710registraduria01
2915880pila del mono20
3016130cr8 cll 1901
3116540terminal11
3217450debajo de viaducto10
3318420distrito10
3418700dorado01
3518990despacho06
Contraste visualFORMATO DE ESTUDIO
Donde:VVACIO
SSEMIVACIO
MMEDIO
PSEMILLENO
OOCUPADO
LPASAJEROS DE PIE
DATOS OBTENIDOS
HORA DE PASOPLACA DEL VEHICULOOCUPACION DEL VEHICULO
LetraNumeroVSMPOL
13:00UQY658x
13:00UQZ140x
13:01UQX97x
13:02UQX265x
13:02UQX820x
13:02UQZ144x
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13:08UQZ525x
13:08UQY210x
13:08UQX811x
13:09UQX818x
13:10UQY504x
13:10UQX805x
13:11UQX216x
13:11UQY749x
13:11UQZ475x
13:12UQY391x
13:12UQY909x
13:14UQX964x
13:15UQZ114x
13:15UQZ238x
13:15UQY652x
13:15UQZ711x
13:16UQY556x
13:17UQY75x
13:17UQZ141x
13:18UQX150x
13:18UQX823x
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13:21UQZ230x
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13:22UQX876x
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13:22UQX959x
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13:24UQX819x
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13:27UQY613x
13:28UQY375x
13:29UQY804x
13:30UQX228x
13:30UQX789x
13:31UQX736x
13:31UQY153x
13:31UQY250x
13:31UQY561x
13:32UQX869x
13:33UQZ139x
13:33UQY896x
13:33UQX77x
13:33UQZ143x
13:35UQY891x
13:36UQY110x
13:36UQY7x
13:37UQZ234x
13:38UQY229x
13:38UQZ479x
13:38UQX98x
13:38UQZ485x
13:39UQY152x
13:39UQX117x
13:41UQX890x
13:44UQX960x
13:45UQY992x
13:45UQY232x
13:45UQY123x
13:45UQX870x
13:46UQX846x
13:46UQY111x
13:47UQY130x
13:47UQZ484x
13:49UQZ136x
13:49UQZ240x
13:50UQZ230x
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13:51UQX609x
13:51UQY178x
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13:53UQY484x
13:53UQX152x
13:54UQX867x
13:54UQX740x
13:55UQY15x
13:56UQX706x
13:57UQX760x
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14:00UQY109x
14:00UQY429x
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14:01UQX428x
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14:08UQX97x
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14:12UQX820x
14:14UQZ144x
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14:15UQX811x
14:15UQX216x
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14:56UQZ230x
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14:57UQY484x
14:58UQZ480x
14:58UQX609x
14:58UQY178x
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15:01UQX760x
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15:06UQZ476x
15:06UQY470x
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15:09UQY844x
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15:17UQX818x
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15:18UQZ238x
15:20UQY652x
15:20UQZ711x
15:21UQY556x
15:21UQY75x
15:21UQZ141x
15:21UQX150x
15:21UQX823x
15:23UQZ318x
15:23UQY376x
15:24UQZ230x
15:25UQX636x
15:26UQX876x
15:26UQZ145x
15:26UQX959x
15:27UQX912x
15:28UQX819x
15:29UQZ138x
15:30UQT961x
15:30UQY613x
CALCULOS
DIAGRAMA DE CARGAS RECORRIDO 1
DIAGRAMA DE CARGAS RECORRIDO 2
1. CALCULO DE INDICE DE PASAJEROS POR KM
Recorrido # 1
Recorrido # 2
2. VOLMENES DE PASAJEROSRecorrido #1Pasajeros movilizados Dorado-Muiscas: 17 pasajerosPasajeros movilizados Muiscas-Dorado: 12 pasajerosPasajeros movilizados total de la ruta: 29 pasajerosDuracin total del recorrido: 62 min
Recorrido #2Pasajeros movilizados Dorado-Muiscas:20 pasajerosPasajeros movilizados Muiscas-Dorado: 13 pasajerosPasajeros movilizados total ruta: 33 pasajerosDuracin total del recorrido: 64 min
3. Sitios de paraderosEn el recorrido hecho por la ruta Dorado-Muiscas-Muiscas-Dorado. En algunos tramos no existan paraderos y la gente tomaba el bus en el lugar ms cercano de su residencia o lugar donde se encontraban. En la siguiente tabla se muestra sombreado con azul los lugares donde si exista algn paradero y sin sombra los lugares sobre la va que no tenan ninguna sealizacin como paradero.
RECORRIDO N1nubicacin de paradero
1despacho
2distrito
3batallon
4fuente higueras
5bomberos
6terminal
7cr 7 cll 19
8cr8 cll 19
9nieves
10glorieta
11sexta
12uptc
13santa ines
14centro norte
15bavaria
16guayabito
17asis
18muiscas cai
19muiscas cancha
20clinica santa catalina
21uniboyaca
22uniboyaca
23seminario
24postobon
25plaza de mercado
26pte santa ines
27uptc
28hugolino
29cr 10-calle 21
30registraduria
31pila del mono
32cr8 cll 19
33terminal
34carrilera debajo de viaducto
35batallon
36dorado
37despacho
RECORRIDO N2nubicacin de paradero
1despacho
2dorado
3batallon
4terminal
5cr 7 calle 19
6atrs catedral cr 8 cll 19
7pila del mono
8parque pinzon
9nieves
10sexta
11santa ines
12telmex
13centro norte
14bavaria
15asis
16muiscas cai
17torres del este
18clinica santa catalina
19uniboyaca
20uniboyaca
21seminario
22postobon
23plaza de mercado
24pte santa ines
25uptc
26glorieta
27cr 10-calle 21
28registraduria
29pila del mono
30cr8 cll 19
31terminal
32carrilera debajo de viaducto
33distrito
34dorado
35despacho
4. Anlisis de demorasLas demoras que se presentaron fueron mayormente por las paradas en los semforos ya el estudio se realizo en una hora valle y se presentaba poca congestin vehicular, en algunos lugares el conductor se detena por unos cuantos segundos a esperar pasajeros. La ruta tiene una duracin de total 62 min con todo y demoras. La duracin del recorrido tambin se ve afectada por la lentitud que llevaba el conductor durante todo el recorrido esperando a recoger ms pasajeros.RECORRIDO N1lugar de demoratiempo acumulado de demora (s)
via despacho batallon40
cruce con viaducto30
semaforo londoo45
semaforo bomberos20
terminal 40
parque pinzon20
colegio salesiano15
semaforo maldonado bomba50
puente hugolino20
semaforo unicentro40
semaforo clinica santa catalina40
semaforo toyota25
pte santa ines25
uptc35
glorieta20
pte hugolino20
paradero nieves30
semaforo parque santander30
terminal 40
semaforo terminal40
625
RECORRIDO N 2lugar de demoratiempo acumulado de demora (s)
via despacho batallon25
batallon20
semaforo londoo35
semaforo bomberos20
terminal 40
pila del mono20
colegio salesiano15
nieves50
puente hugolino20
semaforo sexta35
semaforo centro norte35
el guayabito20
cai muiscas15
colegio muiscas25
clinica santa catalina30
toyota20
centro norte30
uptc30
puente hugolino40
san rafael20
cr 10 calle 2130
pila del mono25
terminal 30
viaducto15
batallon20
665
5. VELOCIDADES VELOCIDAD DE RECORRIDO
D: distancia del la ruta en kmT: tiempo en horas de la ruta sin demoras
ANALISIS DE RESULTADOS
Con los datos obtenidos en el estudio ascenso-descenso en la ruta Dorado-Muiscas-Muiscas-Dorado se obtuvieron los resultados de las personas que suben en promedio un dia sbado en un recorrido en la hora valle de la tarde es 31 pasajeros, la duracin de la ruta es de 63 minutos y las condiciones actuales de algunos tramos de la vas no son adecuadas para transitarlas y se debe hace mantenimiento para prestar un mejor servicio.
Las personas en su mayora prefieren tomar en bus en lugares diferentes a los paraderos ya que en algunos tramos no hay paraderos para que la gente vaya a este, y en este caso las personas toman el bus sobre la via en cualquier lugar y los conductores no tienen ningn problema en para en cualquier lugar ya que hay poco control de la polica de trnsito.
El tiempo de viaje de la ruta se hace largo en las horas valle ya que los conductores reducen la velocidad notablemente esperando posibles pasajeros.
Los despachos se hacen muy rpido y no tienen en cuenta la hora si es un periodo pico o valle, esto implica que los buses la mayor parte de recorrido vayan semivacos.
Las demoras de los viajes se deben ms que todo a las paradas en los semforos y a la lentitud del conductor esperando posibles pasajeros, y adems la va no presentaba mayor flujo que represara al bus.
El IPK obtenido es muy bajo y esto representa que la ruta en los das sbados en la tarde no tiene mucha demanda de pasajeros por lo cual se debe estudiar los intervalos de despacho para asi despachar menos buses en ese periodo.
La velocidad de recorrido es de 21 km/h esta es buena ya que los buses en vas urbanas no tienen que tener velocidades muy altas.