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INSTITUTO NACIONAL DE APRENDIZAJE
NÚCLEO DE MECÁNICA DE VEHÍCULOS
PROCESO DE PLANEAMIENTO Y EVALUACIÓN
SUBSECTOR VEHÍCULOS AUTOMOTORES Y BICICLETAS
Estudio de identificación de necesidades de formación capacitación y certificación profesional en reparación de
maquinaria pesada y vehículos pesados
INFORME FINAL
Christian Méndez Salazar
San José – la Uruca
Octubre, 2014
2
Tabla de contenido Índice de Tablas .................................................................................................................... 3
Índice de Gráficos ................................................................................................................. 4
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 5
CAPÍTULO I. ASPECTOS GENERALES ............................................................................... 6
DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN .......................................................................... 6
Problema de estudio. ................................................................................................................... 6
ALCANCES DEL ESTUDIO ............................................................................................... 6
OBJETIVOS ....................................................................................................................... 7
Objetivo General. .............................................................................................................. 7
Objetivos Específicos. .................................................................................................................. 7
JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO ........................................................................................ 8
ANTECEDENTES DEL ESTUDIO. ..................................................................................... 9
CAPÍTULO II. ASPECTOS METODOLÓGICOS .................................................................. 10
TIPO DE INVESTIGACIÓN .............................................................................................. 10
VARIABLES DE ESTUDIO .............................................................................................. 11
DEFINICIÓN DE LA POBLACIÓN EN ESTUDIO ............................................................. 16
Población estudiada. .................................................................................................................. 16
Caracterización de la población estudiada ............................................................................. 16
Unidad de Estudio o Estadística. ............................................................................................. 16
Unidad de Información. .............................................................................................................. 16
Contacto con la Unidad de Información. ................................................................................. 16
FUENTES EMPLEADAS EN LA RECOLECCIÓN DE DATOS ........................................ 17
Método de Selección Censo o Muestra. ................................................................................. 17
Tipo de Investigación ................................................................................................................. 18
Construcción de los Instrumentos. ........................................................................................... 18
ÁREA DE COBERTURA DE LOS INSTRUMENTOS. ...................................................... 18
APLICACIÓN DE INSTRUMENTOS ................................................................................ 18
PROCEDIMIENTO PARA EL ANÁLISIS DE LOS DATOS .............................................. 19
LIMITACIONES DEL ESTUDIO ....................................................................................... 19
ESTRATEGIA DE ANÁLISIS DE INFORMACIÓN ........................................................... 20
CAPÍTULO III. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS .............................................................. 21
CAPÍTULO IV. CONCLUSIONES ......................................................................................... 52
CAPÍTULO V. RECOMENDACIONES Y ESTRATEGIAS DE IMPLEMENTACIÓN ............. 58
LITERATURA CONSULTADA ............................................................................................. 61
ANEXOS .............................................................................................................................. 62
Cuestionario Maquinaria Pesada ...................................................................................... 62
3
Cuestionario Maquinaria Pesada ...................................................................................... 68
Empresas visitadas ........................................................................................................... 73
Índice de Tablas
Tabla 1 Cantidad de Empresas y personas que laboran por provincia y promedio de personas por empresa y por proceso. ............................................................................................. 22 Tabla 2 Cantidad de personas reparadoras de maquinaria pesada con discapacidad ........... 22 Tabla 3 Empresas que contratarán personal por sustitución o crecimiento .............................. 24 Tabla 4 Cantidad de personas que contratarán las empresas ................................................... 25 Tabla 5 Cantidad de Empresas que requieren capacitación ........................................................ 26 Tabla 6 Áreas en las que requieren capacitación las unidades productivas por provincia ... 27 Tabla 7 Cantidad de unidades productivas por provincia que requieren certificación. ........... 28 Tabla 8 Cantidad de personas por unidad productiva que requieren certificación .................. 29 Tabla 9 Áreas en las que las empresas solicitan certificación ..................................................... 30 Tabla 10 Poseen las unidades productivas tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de de maquinaria pesada ...................................................................... 31 Tabla 11 Tipo de tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de maquinaria pesada .............................................................................................................................. 32 Tabla 12 Diagnostican y reparan las unidades productivas de maquinaria pesada con alguna tecnología de vanguardia ................................................................................................................... 33 Tabla 13 Protección personal brindada a los trabajadores .......................................................... 35 Tabla 14 Acciones implementadas en la empresa para generar sostenibilidad ambiental ..... 36 Tabla 15 Cantidad de Empresas y personas que laboran por provincia y promedio de personas por empresa y por proceso. ............................................................................................. 38 Tabla 16 Cantidad de personas reparadoras de vehículos pesados con discapacidad .......... 38 Tabla 17 Empresas que contratarán personal por sustitución o crecimiento ........................... 39 Tabla 18 Cantidad de personas que contratarán las empresas .................................................. 40 Tabla 19 Cantidad y áreas en las que las empresas solicitan capacitación .............................. 41 Tabla 20 Cantidad de unidades productivas por provincia que requieren certificación. ......... 42 Tabla 21 Cantidad de personas por unidad productiva que requieren certificación. ................ 43 Tabla 22 Áreas en las que las empresas solicitan certificación ................................................... 44 Tabla 23 Poseen las unidades productivas tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de de maquinaria pesada ...................................................................... 45 Tabla 24 Tipo de tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de vehículos pesados ............................................................................................................................... 46 Tabla 25 Diagnostican y reparan las unidades productivas de vehículos pesados con alguna tecnología de vanguardia ................................................................................................................... 47 Tabla 26 Protección personal brindada a las personas trabajadores. ........................................ 50 Tabla 27 Acciones implementadas en la empresa para generar sostenibilidad ambiental ..... 51
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Índice de Gráficos Gráfico 1 Cantidad de unidades productivas identificadas por provincia ................................... 21 Gráfico 2 División de empresas según tamaño .............................................................................. 23 Gráfico 3 Tipo de tecnologías que diagnostican y reparan en el proceso de reparación de maquinaria pesada. ............................................................................................................................. 33 Gráfico 4 Cantidad de unidades productivas identificadas por provincia ................................... 37 Gráfico 5 División de empresas según tamaño ............................................................................. 39 Gráfico 6 Tipo de tecnologías que diagnostican y reparan en el proceso de reparación de vehículos pesados ............................................................................................................................... 48
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INTRODUCCIÓN
El Núcleo Mecánica de Vehículos se plantea el presente estudio de identificación de
necesidades y requerimientos en formación, capacitación y certificación profesional
en los procesos de reparación de maquinaria pesada y vehículos pesados, con la
finalidad de servir como insumo en la actualización de la oferta curricular y conocer
las necesidades que se presentan en las Unidades Regionales Central Occidental,
Central Oriental, Heredia, Cartago y Huetar Caribe.
Este estudio se presenta en el marco de actualización de la oferta curricular, ya que
para mantener la calidad en los programas tanto de vehículos pesados como de
maquinaria y equipo especial es necesario llevar a cabo este tipo de investigaciones,
de manera tal que se le ofrezca a la población estudiantil un producto que obedezca
directamente a las necesidades del mercado, tomando en cuenta las últimas
tendencias tecnológicas.
Es importante aclarar que vehículos automotores atienden cada uno de los grupos
en estudio, así la maquinaria pesada son todos aquellas máquinas utilizadas para
construcción y movimiento de tierra, back hoe, tractor de llanta, tractor de cadena,
niveladoras y demás maquinaria; como también equipo especial tal como grúas
hidráulicas telescópicas, vagonetas articuladas, mezcladoras de concreto,
transportadoras de contendores, entre otros. En lo referente a vehículos pesados
abarca vagonetas, camiones tándem, camiones articulados, autobuses, entre otros.
La estructura como se muestra esta investigación de acuerdo al formato institucional
es en diferentes fases. En la primera de ellas, la cual se denomina “elaboración del
documento del proyecto de investigación”, la persona lectora se familiarizará con
elementos como los antecedentes, la justificación, los objetivos y metas, la
metodología, los alcances y limitaciones del proyecto, el cronograma de actividades,
la estimación de recursos y costos, las fuentes consultadas y los anexos
correspondientes.
Posteriormente se desarrollarán los elementos que competen a la segunda y tercera
fase (ejecución del proyecto de investigación y elaboración del informe final del
6
proyecto de investigación, respectivamente); a fin de obtener las conclusiones y
recomendaciones correspondientes.
CAPÍTULO I. ASPECTOS GENERALES
DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
Problema de estudio.
La problemática radica en identificar las necesidades de formación, capacitación o/y
certificación profesional del personal relacionado con la reparación de vehículos
pesados y maquinaria pesada.
ALCANCES DEL ESTUDIO
La presente investigación le ha permitido al Núcleo Mecánica de Vehículos
beneficiarse con el acercamiento con las diferentes empresas relacionadas con
las áreas de estudio, consiguiéndose una interacción entre el INA y las unidades
productivas.
Se han determinado las necesidades de capacitación, formación y certificación
profesional, así como las tecnologías de punta presentes en las unidades
productivas, lo que permitirá el análisis y actualización de la oferta curricular.
Se genera un documento de consulta para el Núcleo de Mecánica de Vehículos;
como insumo para futuras investigaciones relacionadas con el tema indagado.
Le permitirá al Núcleo Mecánica de vehículos visualizar las necesidades de
formación, capacitación y certificación existentes en el mercado laboral, que le
permitirá propiciar mecanismos de atención articulado con las Unidades
Regionales de manera que se brindar una respuesta dinámica, oportuna y
permanente.
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OBJETIVOS
Objetivo General.
Determinar las necesidades de capacitación, certificación y formación profesional
presente y proyectada en la actividad económica Mantenimiento y Reparación de
Vehículos Automotores, en el proceso de reparación de maquinaria pesada y
vehículos pesados en las Unidades Regionales siguientes: Central Occidental,
Central Oriental, Heredia, Cartago y Huetar Caribe; en los próximos años, para la
recopilación de la información necesaria en la toma de decisiones relacionadas con
el ajuste e implementación curricular, de los servicios de capacitación y formación
profesional que desarrolla el Núcleo Mecánica de Vehículos del INA.
Objetivos Específicos.
Describir las empresas de acuerdo con su razón social, ubicación geográfica,
medios de comunicación, contactos, clasificación por tamaño y actividad
productiva, para la conformación de una base de datos.
Contabilizar la cantidad de empresas que requieren contratar personas en un
periodo de tres años en reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada,
para el análisis y ajustes de la oferta curricular.
Cuantificar la cantidad de empresas que requieren capacitación profesional en
reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada, para la planificación de la
ejecución de SCFP.
Contabilizar la cantidad de empresas que requieren certificación profesional en
reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada para la planificación de la
atención.
Identificar los equipos de última tecnología que aplican las empresas en
reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada, para el ajuste de la oferta
curricular.
Evidenciar las buenas prácticas para el trabajo decente y sostenibilidad ambiental
que aplica la empresa en los distintos puestos de trabajo, para la verificación del
cumplimiento de la normativa vigente.
8
JUSTIFICACIÓN DEL ESTUDIO
La importancia de esta investigación se centró en la situación que se desarrolla en
nuestro país en la actualidad, muchas obras de infraestructura que se llevan a cabo
tanto en materia urbanística como vial, de aquí que se investigara quienes son las
personas que atienden el mantenimiento de los equipos de construcción, acarreo de
carga, materiales y equipo especial, además de averiguarse con que capacitación
cuentan, si están en capacidad de reparar la tecnología incorporada en dichos
equipos o si tienen carencias técnicas para tal fin.
Costa Rica enfrenta a una reconstrucción de puentes y carreteras, algunas se están
ejecutando en este momento como es el caso del puente sobre el río Virilla en la
ruta 1 San José - Alajuela, el puente sobre la radial hacia Tibás en la ruta 5, o el
recién terminado hace un par de meses puente sobre la circunvalación de Hatillo en
la ruta 3; también están a la espera del visto bueno del gobierno de la república las
obras de las rutas 32 San José – Limón y la ruta 1 San José – San Ramón, entre
otros caminos que requieren de mantenimiento y reconstrucción.
En lo referente a construcción urbanística son muchos los proyectos habitacionales
que se desarrollan en la GAM, y uno de gran magnitud que se avecina es la
construcción del City Mall, el cual se erigirá contiguo a la radial Francisco. J. Orlich
de Alajuela, el cual será el Centro comercial más grande a nivel centroamericano.
Es por lo esbozado en las anteriores líneas que se llevó a cabo este estudio para
determinar la necesidad de capacitación y de certificación, referente a la reparación
de vehículos pesados y de maquinaria pesada, ya que los equipos de construcción y
de acarreo se han modernizado para dar un mayor rendimiento y contaminar menos;
de esta forma se estaría cumpliendo con los fines de la institución, de preparar
personas para el trabajo.
Este estudio compiló información entre empresas representativas de las regionales:
Unidad Regional Central Occidental, Unidad Regional Central Oriental, Unidad
Regional Heredia, Unidad Regional Cartago y Unidad Regional Huetar Caribe. Una
razón por la que el estudio se desarrolló en esta área de acción es por motivo a que
la mayoría de empresas tienen sus talleres en estas zonas.
9
ANTECEDENTES DEL ESTUDIO.
A raíz de la expansión demográfica a nivel nacional y el crecimiento urbano y
suburbano, la flota vehicular de vehículos y maquinaria pesada creció de forma
acelerada; nuevos caminos, ampliación de nuevas vías terrestres, instauración de
nuevos muelles y terminales aéreas, entre otros promueven el incremento de estas
unidades y con ello la necesidad de mano de obra calificada, que permita de forma
oportuna y con eficiencia brindar el servicio de mantenimiento y reparación en este
proceso.
Como respuesta a esta necesidad se realizan primeras investigaciones en el área.
En el año 2007 se desarrolla una investigación sobre necesidades y requerimientos
de capacitación y formación profesional en maquinaria y vehículos pesados, así
como también en el año 2008 se crea un perfil profesional por competencias
laborales del subsector mecánica de maquinaria y vehículos pesados, área funcional
mecánica e hidráulica de la maquinaria y vehículos pesados. Asimismo en el año
2011 se realiza otra investigación de necesidades y contenidos de complementación
y certificación vinculados al proceso de mantenimiento y reparación de maquinaria
pesada.
Cabe aclarar que se hace referencia a maquinaria y vehículos pesados como
subsector, por motivo de que antes del 2010 se denominaba de esa manera,
posterior a esa fecha pasan a ser áreas de formación, y el subsector a la fecha se
denomina mecánica de vehículos automotores y bicicletas.
Con el presente estudio se pretendió dar una mayor cobertura desde el punto de
vista territorial, de manera que se pueda conocer más ampliamente los criterios de la
población estudiada.
Como recomendaciones de los estudios anteriores se sugirieron las siguientes: Que
el Núcleo mecánica de vehículos coordine con las distintas unidades regionales con
el fin de cubrir la necesidad existente en complementación; además de diseñar o
actualizar la oferta curricular en las siguientes áreas:
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Para diseñar Para actualizar
Sistemas de dirección y suspensión Sistemas electrohidráulicos
Mandos finales y rodaje Servotransmisiones
Transmisión mecánica Transmisiones hidrostáticas
Sistema eléctrico de la maquinaria pesada
(luces, generación accesorios, alternadores,
arrancadores)
Transmisión automática
Afinamiento de motores a Diesel
Asistencias electrónicas
Sistemas de inyección de combustible
Servotransmisiones
Sistemas de frenos
Transmisiones hidrostáticas
Sistemas electrohidráulicos
Transmisiones automáticas
Como se puede observar ya se realizaron investigaciones que arrojaron datos
importantes y necesarios para la actualización de currículo, no obstante la
investigación debe de ser constante y permanente si se pretende mantener ofertas
acordes a las demandas del sector productivo.
CAPÍTULO II. ASPECTOS METODOLÓGICOS
TIPO DE INVESTIGACIÓN
La presente investigación se enmarca dentro de la concepción de los estudios
descriptivos; según INA, UDE (2002), entendiéndose estos como aquellos que se
desarrollan para una toma de decisiones con un efecto significativo en el quehacer
de la institución o del núcleo (en este caso) y en las acciones que se realizarán en
un futuro.
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Objetivos específicos
Variables Definición conceptual
Indicadores (temas) Sujetos de información y
fuentes
Instrumentos
1. Describir las empresas de acuerdo con su razón social, ubicación geográfica, medios de comunicación, contactos, clasificación por tamaño y actividad productiva, para la conformación de una base de datos
División territorial La información sobre la empresa que permita localizarla y ubicarla geográfica-mente.
Nombre de la empresa Actividad productiva Dirección (Provincia, cantón, distrito y otros).
Gerente de servicio, jefe de taller o personal de RH
De A1 hasta A6
Teléfono El indicado El indicado Ídem A7 y A8
Página Web y Correo electrónico
El indicado El indicado Ídem A9
Actividad principal y datos del informante
Corresponde a la actividad económica principal de la empresa y los datos que identifican al informante clave
Se refiere a los datos de que identifican al informante clave como el nombre, puesto.
Ídem De la A10 a la A11
Cantidad de personas que laboran en la empresa
Se refiere a la cantidad de personas que laboran en la empresa, sexo, y si presentan alguna discapacidad
Cantidad de personas que laboran en la empresa
Ídem A12, A14, A15 y A16
VARIABLES DE ESTUDIO
12
Cantidad de personas que laboran en el mantenimiento y reparación de los vehículos pesados.
Se refiere a la cantidad de personas que laboran en mantenimiento y reparación de vehículos pesados.
Cantidad de personal que laboran en vehículos pesados.
Ídem A13
Cantidad de personas que laboran en el mantenimiento y reparación de maquinaria pesada.
Se refiere a la cantidad de personas que laboran en mantenimiento y reparación de maquinaria pesada.
Cantidad de personal que laboran en maquinaria pesada.
Ídem A13
2. Contabilizar la cantidad de empresas que requieren contratar personas en un periodo de tres años en reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada, para el análisis de la elaboración de una nueva oferta curricular.
Cantidad empresas que requieren contratar nuevos trabajadores
Se refiere a la cantidad de empresas que requieren contratar nuevos trabajadores, en las áreas de reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada.
Cantidad de empresas que requieren contratar nuevos trabajadores en los próximos 3 años en las áreas de reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada.
Ídem
Apartado B del instrumento de encuesta
13
3. Cuantificar la cantidad de empresas que requieren capacitación profesional en reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada, así como en temáticas afines, para la planificación de la ejecución de SCFP.
Cantidad de empresas que requieren capacitación para su personal y sus áreas.
Se refiere a la cantidad de empresas que requieren capacitación para su personal. Se refiere a las áreas de capacitación para el personal.
Cantidad de empresas que requieren capacitación. Áreas de capacitación para el personal.
Ídem Ídem
Apartado C del instrumento de encuesta
4. Contabilizar la cantidad de empresas que requieren certificación profesional en reparación de vehículos pesados y maquinaria pesada para la planificación de la atención.
Cantidad y áreas en las que las empresas requieren certificar a su personal.
Se refiere a la cantidad de empresas que requieren certificación para su personal. Se refiere a la cantidad de personas que requieren Certificación por área
Áreas que requieren certificación el personal. Cantidad de personas que requieren Certificación por área
Ídem Ídem
Apartado D del instrumento de encuesta
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5. Identificar los equipos de última tecnología que aplican las empresas en la reparación y diagnóstico de vehículos pesados y maquinaria pesada, para la actualización de la oferta.
Tecnología que aplican en la reparación y diagnóstico de vehículos pesados y maquinaria pesada
Se refiere a la tecnología que está inmersa en la reparación y diagnóstico de vehículos pesados y maquinaria pesada
Tecnología que está en la reparación y diagnóstico de vehículos pesados y maquinaria pesada
Ídem
Apartado E del instrumento de encuesta
6. Evidenciar las buenas prácticas para el trabajo decente y sostenibilidad ambiental que aplica la empresa en los distintos puestos de trabajo, para la verificación del cumplimiento de la normativa vigente.
Identificar las buenas prácticas para el trabajo decente en las empresas
Se refiere identificar las buenas prácticas para el trabajo decente como la utilización de equipo de protección personal y la utilización de productos amigables con la salud humana.
Identifica las buenas prácticas para el trabajo decente como la utilización de equipo de protección personal del trabajador y la utilización de productos amigables con la salud humana.
Ídem
Apartado F del instrumento de encuesta
15
Identificar las buenas prácticas para la sostenibilidad ambiental en las empresas
Se refiere identificar las buenas prácticas para la sostenibilidad ambiental en las empresas
Identifica las buenas prácticas para la sostenibilidad ambiental en las empresas como el plan integral de manejo de residuos
Ídem
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DEFINICIÓN DE LA POBLACIÓN EN ESTUDIO
Población estudiada.
La población estudiada está constituida por las unidades productivas pertenecientes al
Subsector de Vehículos automotores y bicicletas, que realizan labores relacionadas a
la reparación de maquinaria pesada y vehículos pesados, distribuidas en las áreas,
Central Occidental, Central Oriental, Heredia, Cartago y Huetar Caribe, al momento
del estudio.
Caracterización de la población estudiada
Deben cumplir con las siguientes características, que:
Realicen labores reparación de maquinaria pesada y/o vehículos
pesados.
Se encuentren ubicadas en las áreas, Central Occidental, Central
Oriental, Heredia, Cartago y Huetar Caribe
Posean permisos de funcionamiento vigentes.
Cuentan con un rango mayor a dos personas trabajadoras y formen parte
de la clasificación de micro, pequeña, mediana o gran empresa.
Unidad de Estudio o Estadística.
Cada unidad productiva que se visitó o encuestó, establecen las unidades de estudio.
Unidad de Información.
Como unidad de información se consideraron todos los aportes brindados por los
gerentes de servicio, jefes de taller, personal de Recursos humanos o encargados del
departamento de capacitación de las unidades productivas encuestadas.
Contacto con la Unidad de Información.
Para los fines de establecer el contacto con la unidad de información se realiza una
cita previa, siempre que sea posible, a fin de coordinar la fecha y hora para la
aplicación del instrumento. En los casos en los que no sea posible concertar dicha cita
se procede con la visita directamente, además las TIC´S formaron parte de este
estudio, ya que las redes sociales e Internet se volvieron herramientas de contacto
para verificar números de teléfono y direcciones actualizadas.
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FUENTES EMPLEADAS EN LA RECOLECCIÓN DE DATOS
Método de Selección Censo o Muestra.
Tomando en cuenta que la cantidad de empresas en la base de datos no superaba las
100, se determinó por parte de la jefatura de Núcleo llevar a cabo un censo, a fin de
recabar información requerida para la toma de decisiones; por lo tanto la encuesta se
aplicará en unidades productivas identificadas en dicha base de datos más las que
adicionalmente se ubiquen mediante el trabajo de campo.
A continuación se muestra información con el tamaño de la población, cabe destacar
que se consultaron 32 empresas de maquinaria pesada y 50 de vehículos pesados.
SAN JOSÉ Población total reparación de maquinaria pesada: 9
Población total reparación de vehículos pesados: 21
ALAJUELA Población total reparación de maquinaria pesada: 6
Población total reparación de vehículos pesados: 9
CARTAGO Población total reparación de maquinaria pesada: 4
Población total reparación de vehículos pesados:4
GUANACASTE Población total reparación de maquinaria pesada: 32
Población total reparación de vehículos pesados:5
HEREDIA Población total reparación de maquinaria pesada: 5
Población total reparación de vehículos pesados:5
LIMÓN Población total reparación de maquinaria pesada: 3
Población total reparación de vehículos pesados:4
PUNTARENAS Población total reparación de maquinaria pesada: 1
Población total reparación de vehículos pesados:2
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Tipo de Investigación
El tipo de investigación que se va a realizar esta categorizada dentro de los estudios
descriptivos, según la “guía para la elaboración de investigaciones en el desarrollo de
estudios de necesidades” desarrollada por Alexander Guerrero Chavarría en el año
2000, el cual los describe como el “aporte de indicadores de comportamiento de la
figura en estudio (persona, empresa, grupo)”, teniendo estos como punto de partida
para la toma de decisiones futuras, además se aplicaría una metodología cualitativa y
cuantitativa, intentando identificar los hechos como son al interior de las empresas,
describiendo procesos operativos y enumerando la cantidad de necesidades que se
presenten en el entorno laboral.
Construcción de los Instrumentos.
De acuerdo con las variables definidas para la presente investigación, se propone la
metodología de entrevista, para realizar la recolección de información. El instrumento
para la entrevista es una guía, en la cual se deseaba recopilar información acerca de
las unidades productivas (nombre de la empresa, dirección, teléfonos, infórmate clave,
cantidad de personas trabajadoras), y las necesidades de capacitación y certificación
que presentan las empresas, también la cantidad de nuevo personal a contratar, así
mismo la tecnología presente en los equipos de operación y conducción, dicho
instrumento fue elaborado con la visión de que la información sea lo más verídica
posible, ya que si las preguntas no están bien dirigidas el informante podría alterar la
realidad de la necesidad que se le presenta.
ÁREA DE COBERTURA DE LOS INSTRUMENTOS.
Para los efectos dela presente investigación, se consideraron las unidades productivas
vinculadas al subsector de Mecánica de vehículos y bicicletas, que realizan labores
relacionadas con el mantenimiento y reparación maquinaria pesada y vehículos
pesados.
APLICACIÓN DE INSTRUMENTOS
De acuerdo a la metodología y cronograma establecido, la aplicación de los
instrumentos se desarrollaría durante 4 semanas del año 2014, sin embargo se
empleó más tiempo por las limitantes que se expondrán más adelante en el presente
documento.
19
PROCEDIMIENTO PARA EL ANÁLISIS DE LOS DATOS
Para los efectos de realizar el análisis de los datos obtenidos se procedió de la
siguiente forma. PRIMERO. Se completó un instrumento en blanco en el cual se
plasmaron los criterios consultados y las opciones que se proponían en cada una de
ellos. SEGUNDO. Se contabilizó manualmente la recurrencia de las respuestas
emitidas por los informantes claves de cada unidad productiva. TERCERO. Se
procedió a redactar en prosa los resultados contabilizados, de acuerdo a cada
variable, y a representarlos claramente por gráficos y tablas.
LIMITACIONES DEL ESTUDIO
Algunas de las limitaciones que se presentaron durante la ejecución dela
determinación de necesidades son:
No ser atendidos en las empresas durante la recopilación de la información,
esto se presentó en varias oportunidades, ya que la persona a cargo de
brindar la información a pesar de tener una cita previa tuvo que atender
situaciones propias de su labor, por lo que se tuvo que realizar una nueva cita.
Fuentes de recolección de información y páginas web desactualizadas, lo que
perjudicó el contacto inicial con la empresa para concertar las citas.
No se cuenta con una base de datos exacta y actualizada periódicamente por
parte del núcleo de mecánica de vehículos ni fuentes externas que se pueden
consultar.
Se presentaron dificultades con la asignación del transporte para realizar las
visitas a empresas, generando que algunas giras se realizaran en autobús, lo
que provocó atrasos por el incremento en el tiempo de desplazamiento y la
menor visita empresas durante el día, además de reprogramar algunas citas
con el inconveniente de generar el malestar e inconformidad entre los
entrevistados. Cabe destacar que por la limitante presentado con la asignación
de transporte, aunado al corto tiempo para aplicar las entrevistas, algunos
entrevistadores llevaron a cabo algunas de las entrevistas en sus vehículos
personales para poder alcanzar los objetivos, esto con el riesgo que conlleva,
tal como colisión, robo, vandalismo y el desgaste del vehículo sin
20
reconocimiento alguno, el reconocimiento por rubro de pasajes no alcanza a
cubrir lo gastado en combustible, pero de no haber existido esta disposición
por parte de las personas encuestadoras el tiempo para aplicar los
instrumentos se hubiera incrementado en gran medida.
La no visita a lugares ubicados en zonas de alta peligrosidad, esto para no
poner en riesgo la integridad física de las personas funcionarias y de los
bienes de la institución.
ESTRATEGIA DE ANÁLISIS DE INFORMACIÓN
La investigación está dirigida en las Unidades Regionales Central Occidental, Central
Oriental, Heredia, Cartago y Huetar Caribe; ubicando cinco regionales del INA dentro
del estudió, sin embargo se van a tratar informes por separados para cada proceso,
esto a pesar que la introducción, aspectos generales, aspectos metodológicos sean
los mismos, la parte de análisis de los resultados, conclusiones, recomendaciones y
estrategias de implementación no lo son, por tanto los problemas recopilados en cada
proceso será diferente.
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CAPÍTULO III. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS
ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LA INFORMACIÓN SUMINISTRADA POR LA
UNIDAD DE INFORMACIÓN DEL ESTUDIO.
En este capítulo se presentan los datos derivados del análisis de la tabulación de la
información:
Reparación de Maquinaria Pesada
Gráfico 1 Cantidad de unidades productivas identificadas por provincia
Fuente: Elaboración propia
La mayor cantidad de empresas visitadas se ubicaron en San José, ya que
constructoras y agencias distribuidoras de maquinaria pesada tienen sus operaciones
y talleres de mantenimiento y reparación en esta provincia; seguido por Alajuela y
Heredia.
9
6
4
5
4
3
1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
22
Tabla 1 Cantidad de Empresas y personas que laboran por provincia y promedio de personas por empresa y por proceso.
Fuente: Elaboración propia
Se puede observar que a pesar de que existe diversidad de cantidad de personas
laborando en las unidades productivas, en el proceso de mantenimiento y reparación
laboran en promedio 11 personas por empresa, ubicándose en San José el mayor
promedio de personas trabajadoras del proceso por empresa; cabe destacar además
que ninguna de estas personas son mujeres.
Tabla 2 Cantidad de personas reparadoras de maquinaria pesada con discapacidad
Fuente: Elaboración propia
Existe un mínimo de personas trabajadoras que presenten una discapacidad
significativa, sin embargo hay que considerar esta población y el tipo de discapacidad
que sufren para ser tomadas en cuenta en los programas.
Cantidad
de empresas
por provincia
Cantidad total de
personas trabajadoras
Promedio de
personas trabajadora
s por empresa
Cantidad de personas
reparadoras de maquinaria pesada y equipo
especial
Promedio trabajadore
s del proceso por
empresa
Cantidad de
Mujeres
Total 32 4861 152 350 11 0
San José 9 873 97 186 21 0
Alajuela 6 265 44 49 8 0
Cartago 4 1560 390 21 5 0
Heredia 5 117 23 44 9 0
Guanacaste 4 1412 353 32 8 0
Limón 3 78 26 16 5 0
Puntarenas 1 556 556 2 2 0
San José Alajuela Heredia Cartago Guanacaste Limón Puntarenas
Total Absoluto
Personas con discapacidad
1 1 0 0 0 1 0 3
Discapacidades presentadas
Monoplejía pie
izquierdo
Problemas en los pies
0 0 0 Monoplejía
0
23
Gráfico 2 División de empresas según tamaño
Fuente: Elaboración propia
Existe una tendencia hacia la pequeña y mediana empresa según los porcentajes
reflejados en el gráfico # 3. La razón por la que se presenta esta particularidad es por
el costo elevado de un local adecuado para llevar a cabo las reparaciones de mayor
escala (mantenimiento correctivo) de maquinaria pesada y equipo especial, como
también el de la herramienta que se utiliza para el diagnóstico; los pequeñas y
medianas empresas atienden un sector del mercado que corresponde a constructoras
pequeñas y alquileres de maquinaria, en el caso de las grandes empresas y
distribuidoras de maquinaria dan soporte a compañías más posicionadas.
6%
38%
34%
22% Microempresa
Pequeña
Mediana
Grande
24
Tabla 3 Empresas que contratarán personal por sustitución o crecimiento
Fuente: Elaboración propia
Se puede extraer de la tabla, que de las 32 empresas encuestadas, el 50 % de ellas
contratarán personas por crecimiento de la empresa, entre tanto el 22 % por
sustitución de personal. Asimismo un 19 % lo harán por ambas situaciones. Este
crecimiento se debe a que existen proyectos que se están desarrollando tales como la
construcción del nuevo centro comercial (Mall) que demanda el uso de mucha
maquinaria y personal que de mantenimiento a estos equipos.
San José
Alajuela Cartago Heredia Guanacaste Limón Puntarenas Total Absoluto
%
Total de empresas
9 6 4 5 4 3 1 32 100 %
Contratar por
crecimiento 3 4 2 3 3 0 1 16 50 %
Contratar por
sustitución de personal
2 1 1 0 1 2 0 7 22 %
Ambas 3 1 0 2 0 0 0 6 19 %
Ninguna 1 0 1 0 0 1 0 3
25
Tabla 4 Cantidad de personas que contratarán las empresas
Fuente: Elaboración propia
En promedio se contratarán 4 personas por unidad productiva en los próximos años.
La provincia que más realizará contrataciones por crecimiento y sustitución de
personal es Guanacaste, esto por cuanto en tiempo de zafra (cosecha de caña de
azúcar) contratan personal temporal, que por lo general los que cumplen mejor su
tarea son contratados como mecánicos permanentes.
San José
Alajuela Cartago Heredia Guanacaste Limón Puntarenas Total Absoluto
Total 9 6 4 5 4 3 1 32 Cantidad de personas a contratar por crecimiento
39 11 9 17 26 0 1 103
Cantidad de personas a contratar por sustitución de personal
17 4 1 9 2 2 0 35
Promedio 6 3 3 5 7 1 1 4
26
Tabla 5 Cantidad de Empresas que requieren capacitación
Fuente: Elaboración propia
En la tabla se observa que de las 32 unidades productivas encuestadas, el 91 %
requieren capacitación. El mayor porcentaje de necesidad se ubican en las provincias
de Alajuela, Heredia y Puntarenas; sin embargo en San José pese a que el 100% de
las empresas no requieren capacitación, es la que cuenta con mayor cantidad de
unidades productivas que necesitan de este beneficio.
Cabe resaltar que existe un pequeño grupo de empresas que afirman no requerir
capacitación, el motivo de esta aseveración es porque cuentan con su propio
programa de adiestramiento técnico, por lo general son las empresas distribuidoras de
maquinaria pesada y de equipo especial las que capacitan a su personal de forma
periódica.
Empresas que requieren capacitación Si No Total
absoluto
Porcentaje de empresas por
provincia Total de empresas por provincia 29 15 32 91%
San José 7 3 9 77%
Alajuela 6 0 6 100%
Heredia 5 0 5 100%
Cartago 4 0 4 100%
Guanacaste 3 1 4 75%
Limón 3 1 4 75%
Puntarenas 1 0 1 100%
27
Tabla 6 Áreas en las que requieren capacitación las unidades productivas por provincia
Áreas de capacitación San José Alajuela Cartago Heredia Guanacaste Limón Puntarenas Total
Absoluto
Fundamentos de electricidad y electrónica automotriz
6 6 4 5 3 3 1 28
Sistemas electrohidráulicos 7 6 4 4 3 3 1 28
Circuitos eléctricos 5 6 4 5 3 3 1 27
Sensores y actuadores 5 6 4 5 3 3 0 26
Servo transmisiones 5 6 3 4 3 3 1 25
Reparación interna del motor 3 5 3 4 3 3 0 21
Afinamiento de motores 3 5 4 3 3 3 0 21
Suspensión y dirección de la maquinaria pesada
4 5 4 2 3 2 0 20
Mandos finales y rodajes 3 5 4 3 2 3 0 20
Frenos (ABS, ESP) 3 5 4 0 2 3 0 17
Otras áreas técnicas relacionadas
A/C 1 2 1 4
Sistemas hidrostáticos 2 2
Electricidad de alta tensión 480-1000V
1 1
Diagnóstico eléctrico 1 1
Inyección de combustible 1 1
Inyección electrónica Riel Común 1 1
Operación de Maquinaria pesada 1 1
Sistema hidráulico computarizado 1 1
Inyección electrónica 1 1
Hidráulica 1 1
28
Fuente: Elaboración propia
El área en que se requiere capacitación con mayor regularidad entre las empresas
consultadas es la que está relacionada con el sistema eléctrico, dicha manifestación
obedece a que por tradición siempre ha existido una persona electricista en los talleres
de maquinaria pesada y equipo especial, hoy en día la tendencia es a que la persona
técnica cuente con las competencias necesarias para enfrentar fallas eléctricas, ya
que de existir un equipo con fallas mecánicas y eléctricas en el campo deben enviar a
dos personas técnicas, lo cual eleva los costos operativos, aunado a esta situación se
suma el hecho de que las asistencias electrónicas en los diferentes sistemas de la
maquinaria pesada y equipo especial, exige que las personas técnicas tengan
conocimientos en electricidad.
Tabla 7 Cantidad de unidades productivas por provincia que requieren certificación.
Fuente: Elaboración propia
El 75% de las unidades productivas afirman requerir el beneficio de certificación para
sus personas empleadas involucradas en el proceso de reparación de maquinaria
pesada, las provincias de San José, Alajuela, Cartago y Guanacaste son las que
presentan una mayor demanda en lo que concierne a certificación.
Empresas que requieren certificación Si No Total
absoluto
Porcentaje de empresas por
provincia
Total de empresas por provincia 24 8 32 75%
San José 6 0 6 100%
Alajuela 5 0 5 100%
Cartago 4 0 4 100%
Heredia 3 1 4 75%
Guanacaste 3 0 3 100%
Limón 3 1 4 75%
Puntarenas 0 1 1 0%
29
Tabla 8 Cantidad de personas por unidad productiva que requieren certificación
Fuente: Elaboración propia
Del total de personas involucradas en la actividad de reparación de maquinaria pesada
el 29% solicitan el beneficio de certificación profesional, Alajuela la primera y
Guanacaste la segunda en demanda de personas que requieren de certificación, el
caso de esta es particular ya que al ser los productos agrícolas de la zona
estacionales, en tiempo de zafra (cosecha de la caña de azúcar) se contrata personal
temporal que en muchos poseen conocimientos empíricos sobre la reparación de
maquinaria pesada y equipo especial, posterior a la zafra son contratados como
personal de planta por su buen desempeño, motivándoles a superarse y solicitar la
certificación de su experiencia, es por el anterior motivo que no se refleja un
porcentaje muy alto de personas, debido a que son contratadas por la temporada de
zafra, sin embargo el 29% de la población consultada solicitan la certificación.
Asimismo se extrae que en promedio cada unidad productiva necesita la certificación
para una persona.
San José
Alajuela Heredia Guanacaste Cartago Limón Puntarenas Total Absoluto
Total Relativo
Total de personas que laboran en la reparación de maquinaria pesada
186 49 44 32 21 16 2 350 100%
Personas que requieren certificación
7 29 11 27 11 15 0 100 29%
30
Tabla 9 Áreas en las que las empresas solicitan certificación
Fuente: Elaboración propia
Se observa que en todas las áreas del proceso existe necesidad de certificación, en
donde predominan la reparación de sistemas de frenos y reparación de procesos
básicos de hidráulica. Asimismo se extrae de la tabla anterior, que las unidades
productivas requieren en promedio de 6 certificaciones.
Áreas San José
Alajuela Cartago Heredia Guanacaste
Limón Puntarenas Total Absolu
to
Total 22 52 33 55 13 33 0 208
Reparación de los sistemas de frenos de la maquinaria y los vehículos pesados
3 5 3 5 3 3 0 22
Reparador de procesos básicos de hidráulica de MP
2 6 3 5 2 3 0 21
Reparación de sistemas de mandos finales y rodaje de la maquinaria pesada
2 5 3 5 1 3 0 19
Reparación interna del motor a diésel de la maquinaria y los vehículos pesados
2 6 3 5 0 3 0 19
Afinado de motor a Diesel y control de gases de la maquinaria y los vehículos pesados
2 5 3 5 1 3 0 19
Reparación de los circuitos eléctricos de la maquinaria y los vehículos pesados
2 5 3 5 1 3 0 19
Reparación de los sistemas de dirección y suspensión de la maquinaria y los vehículos pesados
3 4 3 5 1 3 0 19
Reparación de los sistemas electrohidráulicos de la maquinaria pesada
2 4 3 5 1 3 0 18
Reparación de la servo transmisión de la maquinaria pesada
2 4 3 5 1 3 0 18
Fundamentos de electricidad y electrónica automotriz
1 4 3 5 1 3 0 17
Sensores y actuadores en sistemas del vehículo
1 4 3 5 1 3 0 17
31
Tabla 10 Poseen las unidades productivas tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de de maquinaria pesada
Fuente: Elaboración propia
Son cada vez más las empresas que adquieren equipos nuevos y que por ende
integran lo último en tecnología, maquinaria del 2002 o inclusive más antiguas ya
incorporaban asistencias electrónicas que para su mantenimiento han requerido de
equipo especializado. Como se puede constatar en el cuadro el 75% de las unidades
productivas poseen tecnologías para el diagnóstico y reparación de maquinaria
pesada, San José es donde se concentra la mayoría de empresas que las utilizan,
esto por cuanto las agencias distribuidoras se ubican en esta provincia y las cuales
son las que siempre cuentan con las herramientas más nuevas para atender los
modelos más recientes.
Incorporan tecnología Si No Total
absoluto
Porcentaje de empresas por
provincia Total de empresas por provincia 24 8 32 75%
San José 9 0 9 100%
Alajuela 4 1 5 80%
Cartago 3 3 6 50%
Heredia 3 1 4 13%
Guanacaste 3 1 4 13%
Limón 1 2 3 4%
Puntarenas 1 0 1 4%
32
Tabla 11 Tipo de tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de maquinaria pesada
San José
Alajuela Cartago Guanacaste
Heredia Limón Puntarenas
Total absoluto
%
Total de unidades productivas
9 6 4 4 5 3 1 32 100 %
Escáner Automotriz
7 2 3 3 4 1 0 20 63 %
Equipo para extracción y filtrado de aceite de sistema hidráulico
7 0 1 1 1 0 1 11 34 %
Osciloscopio 5 1 1 0 0 1 0 8 25 %
Equipo de recuperación de refrigerantes de sistemas de aire acondicionado automotriz
2 0 0 0 0 0 0 2 6 %
Equipos circuito cerrado para cambio de refrigerante de motor
2 0 0 0 0 0 0 2 6 %
Equipos circuito cerrado para cambio de líquido de freno
1 0 1 0 0 0 0 2 6 %
Otros: Anotar el nombre
Laboratorio de aceites
1
1 3 %
Opacímetro
1
1 3 %
Herramienta de servicio electrónico
1
1 3 %
Flujómetros
1
1 3 %
Sistema Hidráulico
1
1 3 %
Fuente: Elaboración propia
Como en la actualidad la mayoría de maquinaria pesada y equipo especial cuenta con
alguna asistencia electrónica en sus sistemas, obliga a las empresas a poseer escáner
automotriz, nótese que a pesar de ello, solo un 63 % lo utilizan. En lo referente al
equipo para la extracción y filtrado de aceite hidráulico, ya se nota su incorporación, un
34 % de empresas lo incorporan.
33
Tabla 12 Diagnostican y reparan las unidades productivas de maquinaria pesada con alguna tecnología de vanguardia
Fuente: Elaboración propia
Pese a que algunas empresas reparan maquinaria pesada con alguna tecnología de
vanguardia en mayor cantidad que otras, se puede observar como en todas las
provincias de nuestro país se realizan reparaciones con alguna nueva tecnología, de
manera tal que las cifras irán en aumento a medida que se renueven las flotillas de
maquinaria y equipo especial.
Gráfico 3 Tipo de tecnologías que diagnostican y reparan en el proceso de reparación de maquinaria pesada.
Fuente: Elaboración propia
41%
53%
Sistema de autodiagnóstico a bordopara sistemaselectrónicos
Sistemas deposicionamientoglobal (GPS) para laorientación delequipo.
Maquinaria pesada con alguna tecnología de vanguardia en alguno de
sus sistemas Si No
Total absoluto
Porcentaje de empresas por
provincia
Total de empresas por provincia 18 14 32 56%
San José 8 1 9 89%
Alajuela 2 4 6 33%
Cartago 1 3 4 25%
Heredia 3 2 5 60%
Guanacaste 2 2 4 50%
Limón 1 2 3 33%
Puntarenas 1 0 1 100%
34
Debido a una situación de seguridad en los vehículos la tecnología de posicionamiento
global fue incorporada en vehículos livianos, hoy en día esa tecnología ha trascendido
esa frontera y se puede encontrar en vehículos pesados, maquinaria pesada e
inclusive hasta en maquinaria agrícola, es de esta manera que se puede llevar un
control del equipo de forma remota, ubicación, rendimiento, consumo, entre otros
usos; este es el motivo por el cual en el 53% de las empresas consultadas afirman que
la tecnología de vanguardia utilizada es precisamente la del Sensor de
Posicionamiento Global o GPS por sus siglas en inglés. El restante 41% afirma que la
tecnología más reciente utilizada está relacionada con el autodiagnóstico de abordo,
este tipo de dispositivo es cada vez más común en maquinaria pesada y equipo
especial, ya que desde la misma máquina se pueden revisar y hasta ajustar
parámetros de funcionamiento del equipo, prescindiendo del uso de una computadora
portátil o de un escáner automotriz para ciertos ajustes y revisiones a nivel electrónico.
Marcas de motor predominantes en maquinaria pesada
En Costa Rica la marca Caterpillar es la que está posicionada con más unidades en el
mercado en lo que respecta a maquinaria pesada, sin embargo otras marcas de
maquinaria van ganando cada vez más terreno, es de esta manera como van
surgiendo equipos de las marcas John Deere, Volvo y Komatsu con motores de la
propia marca o con motores de la marca Cummins, Perkins o Detroir Diesel; sin
embargo se puede constatar una pluralidad de marcas que se encuentran en la lucha
por ganarse un puesto en el mercado nacional y que su representada ya tiene varios
equipos en funcionamiento en diferentes empresas constructoras.
35
Tabla 13 Protección personal brindada a los trabajadores
Fuente: Elaboración propia
La conciencia que se desarrolla en torno al proceso de mantenimiento y reparación de
maquinaria pesada es cada vez mayor. hoy día por asuntos de salud y pólizas de
seguros aunados a campañas de concientización el Equipo de Protección Personal
(EPP) se utiliza con mayor frecuencia; dicho equipo suele variar según la tarea que se
va a llevar a cabo, sin embargo, hay EPP que sin importar el trabajo a realizar es de
uso indispensable, es por este motivo que como se puede constatar en la tabla, el
100% de las empresas brindan a las personas empleadas que tengan relación con el
proceso, anteojos de seguridad y crema limpiadora de manos. Evidentemente esto
protege los ojos y la piel de las personas que puedan sufrir alergias en la piel por la
exposición prolongada a combustible o a lubricante, además que el detergente en
polvo, jabón de barra y solventes como thinner, gasolina, diésel, varsol, entre otros,
son sumamente dañinos para ser utilizados en la limpieza de las manos de las
personas técnicas reparadoras de maquinaria pesada.
Protección personal San José
Alajuela Cartago Heredia Guanacaste Limón Puntarenas Total
Absoluto %
Anteojos de seguridad
9 6 4 5 4 3 1 32 100%
Crema limpiadora de manos
9 6 4 5 4 3 1 32 100%
Protectores auditivos contra ruido
8 6 4 5 4 3 1 31 97%
Guantes de seguridad
9 5 3 5 4 3 1 30 94%
Uniforme 8 6 3 5 4 1 1 28 88%
Mascarillas contra gases y polvos
9 6 4 3 4 1 1 28 88%
Zapatos de seguridad
9 3 3 5 3 0 1 24 75%
Casco 6 0 3 3 4 0 1 17 53%
Chaleco refractivo 4 0 2 3 2 0 0 11 34%
Cinturón lumbar 1 1 2 1 3 0 0 8 25%
Arnés de seguridad 4 0 1 0 2 0 0 7 22%
Líneas de vida 4 0 0 0 2 0 1 7 22%
Guantes para químicos
1 0 0 0 0 0 0 1 3%
36
Tabla 14 Acciones implementadas en la empresa para generar sostenibilidad ambiental
Fuente: Elaboración propia
Según lo manifestado en las unidades productivas y evidenciadas en la tabla, ya se
están tomando acciones para fomentar la sostenibilidad ambiental. Nótese que la
implementación más alta es el plan de manejo integral de residuos, en donde
adecuado de aguas residuales; el 69 % de las empresas lo implementan, seguido por
el ahorro de agua en donde el 66 % de las empresas lo consideran, así como el ahorro
de electricidad. Es evidente que se tienen que redoblar esfuerzos para para que los
talleristas que atienden este proceso, le den más énfasis al manejo integral de
residuos ordinarios y peligrosos.
Acciones San José
Alajuela Cartago Heredia Guanacaste Limón Puntarenas Total
Absoluto %
Total de unidades productivas
9 6 4 5 4 3 1 32 100%
Plan de manejo integral de los residuos (ordinarios y peligrosos)
8 6 4 5 4 3 1 31 97 %
Plan de manejo adecuado de aguas residuales
6 6 3 4 4 3 1 27 84 %
Utilización de productos biodegradables para el lavado de piezas o componentes mecánicos
7 5 3 3 3 2 1 24 75 %
Plan de ahorro de electricidad
7 4 3 1 4 1 1 21 66 %
Plan de ahorro de agua 5 2 3 1 3 0 1 15 47 %
Otras acciones:
Sistema de reciclaje de agua para lavado de piezas
1
1 3 %
Plan de Control de Contaminación
1
1 3 %
Reciclaje
1
1 3 %
Centro de acopio
1
1 3 %
Campañas en escuelas, colegios
1
1 3 %
Programa Carbono Neutral
1
1 3 %
Estudio de impacto ambiental
1
1 3 %
Campañas de clasificación a nivel de comunidad
1 1 3 %
Siembra de árboles
1 1 3 %
37
A continuación se presentan los datos derivados del análisis de la tabulación de la
información:
Reparación de Vehículos Pesados
Gráfico 4 Cantidad de unidades productivas identificadas por provincia
Fuente: Elaboración propia
San José fue la provincia con más unidades productivas consultadas, debido a la
facilidad para ubicar empresas de transporte tanto carga como de personas. Al igual
que en maquinaria pesada se debe de ampliar la base de datos de los talleres
mediante una investigación a nivel nacional, para favorecer la recolección de datos.
21
9
4 5 5
4 2
0
5
10
15
20
25
38
Tabla 15 Cantidad de Empresas y personas que laboran por provincia y promedio de personas por empresa y por proceso.
Cantidad de
empresas por
provincia
Cantidad de personas
trabajadoras
Promedio de personas trabajadoras por empresa
Cantidad de personas
reparadoras de vehículos
pesados
Promedio trabajadores del proceso por empresa
Cantidad de Mujeres
Total 50 5518 110 428 9 0
San José 21 2486 118 222 11 0
Alajuela 9 340 38 85 9 0
Cartago 4 1600 400 29 7 0
Guanacaste 5 983 197 34 7 0
Heredia 5 109 22 21 4 0
Limón 4 91 23 32 8 0
Puntarenas 2 559 5 2 0
Fuente: Elaboración propia
Se puede observar que a pesar de que existe diversidad de cantidad de personas
laborando en las unidades productivas, en el proceso de mantenimiento y reparación
laboran en promedio 9 personas por empresa, ubicándose en San José y Alajuela el
mayor promedio de personas trabajadoras del proceso por empresa; cabe destacar
además que ninguna de estas personas son mujeres.
Tabla 16 Cantidad de personas reparadoras de vehículos pesados con discapacidad
San José Alajuela Cartago Guanacaste Heredia Limón Puntarenas Total
Absoluto
Personas con discapacidad
1 1 1 0 0 1 0 4
Discapacidades presentadas
Monoplejía pie izquierdo
Falta el brazo
izquierdo
Persona Sorda
0 0 Visual
(perdió un ojo)
0
Fuente: Elaboración propia
La cantidad de personas que sufren de alguna discapacidad y reparan vehículos
pesados es realmente muy baja, pese a esto en las provincias de San José, Alajuela,
Cartago y Limón, contabilizan al menos una persona con esta condición.
39
Gráfico 5 División de empresas según tamaño
Fuente: Elaboración propia
Al igual que en maquinaria, en vehículos pesados existe una tendencia hacia la
pequeña y mediana empresa según los porcentajes reflejados en el gráfico # 5.
Nótese que en este proceso las empresas que predominan son las medianas con un
36 % y las pequeñas con un 34 %, esta población constituye el fuerte del transporte de
carga.
Tabla 17 Empresas que contratarán personal por sustitución o crecimiento
Fuente: Elaboración propia
Se puede extraer de la tabla, que de las 50 empresas encuestadas, el 46 % de ellas
contratarán personas por crecimiento de la empresa, entre tanto el 16 % por
sustitución de personal. Este crecimiento se debe a que la reapertura del ferrocarril ha
sido para transportar personas y no carga, esto no afecta al crecimiento de las
empresas de transporte y por ende a la contratación de personas técnicas reparadoras
10%
34%
36%
20% Microempresa
Pequeña
Mediana
Grande
San José
Alajuela Cartago Heredia Guanacaste Limón Puntarenas Total Absoluto
%
Total de empresas 21 9 4 5 5 4 2 50
100 %
Contratar por crecimiento 6 5 1 4 3 2 2 23
46 %
Contratar por sustitución de personal 5 0 1 1 1 0 0 8
16 %
Ambas 6 2 0 0 1 0 0 9 18 %
40
de vehículos pesados, en cuanto a la afectación a las empresas autobuseras, el efecto
no ha sido tan catastrófico ya que gran cantidad de personas continúan utilizando el
autobús y contrario a recortar personal, compiten con el ferrocarril y continúan
creciendo.
Tabla 18 Cantidad de personas que contratarán las empresas
Fuente: Elaboración propia
Según la información mostrada en la tabla, en San José se llevará a cabo la mayor
cantidad de contrataciones por crecimiento y sustitución, el flujo de trabajo en la
actividad de reparación de vehículos en la capital es muy elevado, es por este motivo
que la tendencia se encuentra con mayor incidencia en esta provincia
San José
Alajuela Cartago Heredia Guanacaste Limón Puntarenas Total
Absoluto
Total 21 9 4 5 5 4 2 50
Cantidad de personas a contratar por crecimiento
68 26 12 3 10 2 2 120
Cantidad de personas a contratar por sustitución de personal
48 6 1 2 6 0 0 61
Promedio 6 4 3 1 3 1 1
41
Tabla 19 Cantidad y áreas en las que las empresas solicitan capacitación
Fuente: Elaboración propia
Áreas de capacitación San José Alajuela Cartago Guanacaste Heredia Limón Puntarenas Total Absoluto
Electricidad y electrónica automotriz
18 9 4 3 4 4 2 42
Sensores y actuadores 16 8 3 3 4 4 1 38
Circuitos Eléctricos 15 9 3 3 4 4 2 38
Hidráulica básica 13 9 4 3 3 3 1 35
Reparación interna del motor 13 7 2 3 3 2 1 30
Transmisiones mecánicas 13 6 2 3 2 3 1 29
Afinamiento de motores 12 7 2 3 3 2 1 29
Sistema de suspensión y dirección 11 5 3 2 1 3 1 25
Sistema de frenos (ABS, ESP) 10 5 3 2 1 3 1 24 Otras áreas técnicas relacionadas
Electrohidráulica 2 2
Sistema A/C 2 2
Transmisiones automáticas 1 1
Mandos de cambios controlados electrónicamente
1 1
Escáner 1 1
Quinta rueda o tornamesa 1 1
Diagnóstico electrónico 1 1
Cajas automáticas 1 1
Hidráulica intermedia y avanzada 1 1
Cajas transmisión automática 1 1
Motor asistido electrónicamente 1 1
42
La temática en la que se requiere mayor capacitación según lo consultado en las
empresas es en lo pertinente al tema de circuitos eléctricos y electrónica automotriz.
La tendencia hace unos 20 años atrás era que en los talleres habían personas
técnicas encargadas de reparar los vehículos pesados sin que la electricidad fuera una
competencia que debían de dominar, ya que se contrataba a una persona electricista
que estaba exclusivamente atendiendo las fallas que se presentaban en esta área;
hoy en día esa ideología ha cambiado ya que para las empresas es más barato pagar
la remuneración de una persona reparadora de vehículos pesados que tenga la
competencia para reparar fallas eléctricas, que pagar extra por una persona que solo
se dedique a repararlas. Otro aspecto que da pie a que se requiera mayor
capacitación en la temática que gira en torno a la electricidad y la electrónica
automotriz es que las asistencias electrónicas que son cada vez más comunes en los
diferentes sistemas del vehículo, obligan a la persona técnica reparadora de vehículos
pesados a tener competencias para realizar todo tipo de mediciones de magnitudes
eléctricas, además para el diagnóstico y reparación de estas asistencias electrónicas
es necesario tener conocimientos en electricidad para no dañar componentes
sensibles de las asistencias.
Tabla 20 Cantidad de unidades productivas por provincia que requieren certificación.
Fuente: Elaboración propia
Empresas que requieren certificación Si No Total
absoluto
Porcentaje de empresas por
provincia Total de empresas por provincia 48 2 50 92%
San José 21 0 21 100%
Alajuela 9 0 9 100%
Cartago 4 0 4 100%
Heredia 4 1 5 80%
Guanacaste 4 1 5 80%
Limón 4 0 4 100%
Puntarenas 2 0 2 100%
43
Casi el total de las unidades productivas encuestadas requieren certificar al personal
que desempeña tareas relacionadas con la reparación de vehículos pesados. La
cantidad de empresas ubicadas en la provincia de San José son las que presentan
una mayor necesidad de certificación, seguida por las empresas ubicadas en Alajuela.
En San José se concentran los talleres de las empresas autobuseras interurbanas,
facilitando la proliferación de personas que reparan vehículos pesados de forma
empírica que desean certificar sus conocimientos, además de personas técnicas que
han adquirido competencias en sistemas modernos que requieren también de
certificarse.
Tabla 21 Cantidad de personas por unidad productiva que requieren certificación.
Fuente: Elaboración propia
El 46% del total de las personas involucradas en la actividad de reparación de
vehículos pesados afirman la necesidad de certificar sus conocimientos, la provincia
de San José es donde se presenta la mayor solicitud, esta tendencia se da por la
importancia que le están dando las empresas a la profesionalización de sus personas
empleadas. En el resto de provincias también externan la necesidad de certificar a
personas que cuentan con los conocimientos de forma empírica a un nivel de dominio,
pero sin tener certificada su experiencia en las competencias adquiridas.
San José
Alajuela Cartago Guanacaste Heredia Limón Puntarenas Total
Absoluto Total
Relativo
Total de personas que laboran en la reparación de maquinaria pesada
222 85 29 34 21 32 5 428 100%
Personas que requieren certificación
76 45 22 10 26 17 1 197 46%
44
Tabla 22 Áreas en las que las empresas solicitan certificación
Fuente: Elaboración propia
La reparación de los frenos neumáticos es la prueba de certificación más solicitada, la
incorporación de sistemas como ABS (Sistema antibloqueo) y ESP (Programa
electrónico de estabilidad) hacen que tanto personas que reparan frenos neumáticos
empíricamente como las técnicas graduadas de hace varios años, hayan tenido que
aprender de este sistema con el paso del tiempo, y ahora deseen certificarse.
Asimismo se extrae de la tabla anterior, que las unidades productivas requieren en
promedio de 6 certificaciones.
Áreas San José Alajuela Cartago Heredia Guanacaste Limón Puntarenas Total
Absoluto
Total 113 61 32 20 28 23 2 279
Reparación de los sistemas de frenos de la maquinaria y los vehículos pesados
15 9 4 4 3 3 1 39
Transmisiones mecánicas
15 9 4 3 4 3 0 38
Reparador de procesos básicos de hidráulica de MP
13 8 4 4 3 3 1 36
Reparación interna del motor a diesel de la maquinaria y los vehículos pesados
15 8 4 1 5 2 0 35
Afinado de motor a diesel y control de gases de la maquinaria y los vehículos pesados
15 8 4 1 4 3 0 35
Fundamentos de electricidad y electrónica automotriz
14 7 4 2 3 3 0 33
Reparación de los circuitos eléctricos de los vehículos pesados
13 7 4 2 3 3 0 32
Sensores y actuadores en sistemas del vehículo
13 5 4 2 3 3 0 30
Mecánica Básica o reparaciones menores
0 0 0 1 0 0 0 1
45
Tabla 23 Poseen las unidades productivas tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de de maquinaria pesada
Fuente: Elaboración propia
Existe una gran variedad de tecnología incorporada en los vehículos pesados, tan
variada como la cantidad de marcas de camiones disponibles en el mercado, en lo
correspondiente a autobuses estos han sido adquiridos por lo general en nuestro
territorio por empresas distribuidoras, hay algunos que han sido importados como es el
caso de los clásicos autobuses escolares norteamericanos. En lo que se refiere a
camiones, han sido tanto importados por unitarios como distribuidos por agencias, de
aquí que se encuentren tecnologías muy variadas que ni si quiera fueron pensadas
para el mercado latinoamericano, pero que ingresaron y están circulando en nuestro
país, por este motivo es que el 70% de las empresas consultadas afirman poseer
tecnologías de diagnóstico y reparación de vehículos pesados, ya que la flotilla está
equipada con todo tipo de estas.
Incorporan tecnología Si No Total
absoluto
Porcentaje de empresas por
provincia Total de empresas por provincia 35 15 50 70%
San José 17 4 21 81%
Alajuela 5 4 9 55%
Cartago 3 1 4 75%
Heredia 3 2 5 60%
Guanacaste 4 1 5 80%
Limón 2 2 4 50%
Puntarenas 1 1 2 50%
46
Tabla 24 Tipo de tecnologías que inciden en el proceso de diagnóstico y reparación de vehículos pesados
Fuente: Elaboración propia
La herramienta tecnológica para el diagnóstico y reparación de vehículos pesados es
el escáner automotriz, este es el medio de comunicación con diferentes sistemas del
vehículo con asistencia electrónica y por esto la más utilizada en las empresas.
Otra de las tecnologías que se considera importante destacar pese a que no es de las
más utilizadas en las empresas, es el equipo de recuperación de refrigerantes de
sistema de aire acondicionado automotriz; es muy común la práctica de liberar el gas
del sistema del aire acondicionado al ambiente, esto sucede por lo general en talleres
denominados pequeños, pero ya se asoma un cambio de conciencia y un servicio de
San José Alajuela Cartago Guanacaste Heredia Limón Puntarenas Total
Escáner Automotriz 16 0 0 0 0 0 0 16
Osciloscopio 7 1 1 0 0 0 0 9
Equipo para extracción y filtrado de aceite de sistema hidráulico
5 1 0 0 0 0 0 6
Equipo de recuperación de refrigerantes de sistemas de aire acondicionado automotriz
4 1 0 0 0 1 0 6
Equipos circuito cerrado para cambio de líquido de freno
5 0 0 0 0 0 0 5
Equipos circuito cerrado para cambio de refrigerante de motor
4 0 0 0 0 0 0 4
Otros: Anotar el nombre
DDDL (Diagnostic Line)
1
1
Tester 1
1
Laboratorio de aceites
1
1
Medidor de compresión y vacío
1
1
Probador sistema de enfriamiento (fugas)
1
1
Pistola estroboscópica
1
1
47
recuperación de este gas en algunos talleres, prestando un servicio más técnico y
ayudando al ambiente.
Tabla 25 Diagnostican y reparan las unidades productivas de vehículos pesados con alguna tecnología de vanguardia
Fuente: Elaboración propia
El 52% de las empresas que afirman reparar vehículos pesados que incorporan
alguna tecnología de vanguardia, como es de esperar la mayoría de estas empresas
ubicadas en la capital, ya que es en San José donde se encuentran las empresas
distribuidoras de vehículos pesados, además de esto las empresas autobuseras
interurbanas que poseen autobuses de años recientes tienen sus talleres en esta
provincia.
Otro aspecto importante destacar es que la tendencia a reparar vehículos pesados con
tecnología de vanguardia supera la mitad de los talleres, evidenciando la
modernización de la flotilla de vehículos pesados en el territorio nacional y que por
ende exigirá a las personas técnicas a actualizar sus conocimientos.
Vehículos pesados con alguna tecnología de vanguardia en alguno de sus sistemas
Si No Total
absoluto
Porcentaje de empresas por
provincia Total de empresas por provincia 27 23 50 52%
San José 11 10 21 52%
Alajuela 5 4 9 56%
Cartago 3 1 4 75%
Heredia 2 3 5 40%
Guanacaste 4 1 5 80%
Limón 1 3 4 25%
Puntarenas 1 1 2 50%
48
Gráfico 6 Tipo de tecnologías que diagnostican y reparan en el proceso de reparación de vehículos pesados
Fuente: Elaboración propia
El sensor de posicionamiento global (GPS) está siendo incorporado cada vez más en
vehículos pesados, sobre todo en los de acarreo de carga. Con este sensor se puede
saber en qué lugar de la ruta se encuentra el camión, de manera que se puede
controlar si el vehículo ha sido estacionado en lugares indebidos, si está siendo objeto
de un asalto, o de una falla en carretera. En lo que respecta al porcentaje de sistemas
de autodiagnóstico es debido a que la tecnología incorporada en los sistemas obliga a
su utilización. Los porcentajes menores corresponden sobre todo al control de emisión
de gases, la conservación ambiental es un tema que está sobre el tapete, en el estado
de California en Estados Unidos de Norteamérica es el lugar donde se marca la pauta
acerca de la emisión de gases, ya que es el lugar más estricto en cuanto a la
emanación de gases contaminantes en los vehículos, esto ha llevado a las empresas
desarrolladoras de motores a diseñar sistemas cada vez más efectivos contra la
contaminación ambiental por la emanación de gases, al llegar a nuestro país todo tipo
de camiones por la importación de vehículos, es posible encontrar con motores que
incorporan tecnología como motores Euro 4 y 5, inclusive empresas distribuidoras de
vehículos pesados y autobuses ya venden vehículos con este tipo de tecnología,
situación que irá en incremento.
46%
49%
3% 3% Sistema de autodiagnóstico abordo para sistemas electrónicos
Sistemas de posicionamiento global(GPS) para la orientación delequipo.
Euro 4 - Euro 5
EGR-Válvula recirculadora gases
49
Marcas de motor predominantes en vehículos pesados
En vehículos pesados hay fabricantes de carrocerías de autobuses y de camiones,
dejando la opción a estos fabricantes para utilizar la marca de motor que deseen o que
la persona que compra el camión o autobús solicite, de manera tal que encontramos
por ejemplo camiones Kenworth o autobuses Thomas con motores de diferentes
marcas.
Tomando en cuenta lo anterior se constató que la marca más utilizada en los
diferentes vehículos es Cummins, seguida por Detroit Diesel, Caterpillar, Mack,
Mercedes Benz y Scania.
50
Tabla 26 Protección personal brindada a las personas trabajadores.
Protección personal
San José
Alajuela Cartago Guanacaste Heredia Limón Puntarenas Total Absoluto
%
Anteojos de seguridad
20 8 4 5 5 4 2 48 96%
Guantes de seguridad
20 8 4 5 4 4 2 47 94%
Crema limpiadora de manos
20 8 4 5 5 3 1 46 92%
Protectores auditivos contra ruido
20 7 4 5 3 4 1 44 88%
Mascarillas contra gases y polvos
19 7 3 5 4 3 2 43 86%
Uniforme 16 5 3 4 2 1 1 32 64%
Otros
Zapatos de seguridad
13 7 2 2 2 3 0 29 58%
Casco 5 3 2 3 3 1 0 17 34%
Cinturón lumbar 7 3 2 3 2 0 0 17 34%
Chaleco reflectivo
5 2 2 2 2 1 0 14 28%
Arnés de seguridad
5 3 0 2 0 0 1 11 22%
Líneas de vida 5 1 0 2 0 0 1 9 18%
Guantes para químicos
1 0 0 0 0 0 0 1 2%
Fuente: Elaboración propia
Se puede verificar como los anteojos y guantes de seguridad son los más utilizados, la
protección ocular y de las manos son de las que resultan menos incomodas entre los
EPP, y el tipo de trabajos demandan más del uso de estos elementos, al igual que la
crema limpiadora de manos mejorando la salud de las personas, por motivo que la
práctica de utilizar solventes para quitarse los restos de grasa y aceite, provocan
males como el reumatismo y lesiones en la piel.
51
Tabla 27 Acciones implementadas en la empresa para generar sostenibilidad ambiental
Fuente: Elaboración propia
Un plan de manejo integral de los residuos es la acción más implementada para
generar sostenibilidad ambiental, hoy en día existe mayor facilidad para poder separar
y clasificar los desechos en centros de acopio, para luego ser reciclados. Esta es una
de las acciones significativas y con cierta facilidad de implementación, además de
tener el valor agregado de poder vender los desechos clasificados, generando un
ingreso a los propietarios de talleres; en ocasiones ese ingreso es utilizado para hacer
una fiesta o dar un regalo a las personas técnicas reparadoras empleadas, lo que
estimula que estas participen en la recolección, clasificación y traslado al centro de
acopio.
Acciones San José
Alajuela Cartago Guanacaste Heredia Limón Puntarenas Total
Absoluto
Plan de manejo integral de los residuos (ordinarios y peligrosos) 15 7 4 5 3 4 2 40
Plan de manejo adecuado de aguas residuales 12 6 2 4 4 4 2 34
Utilización de productos biodegradables para el lavado de piezas o componentes mecánicos
13 4 3 3 3 3 1 30
Plan de ahorro de electricidad 8 5 3 4 3 2 2 27
Plan de ahorro de agua 9 3 3 3 2 3 2 25
Otras acciones:
Sistema de reciclaje de agua para lavado de piezas
1
1
Plan de control de contaminación 1
1
ISO 14000, ISO 14001
2
2
Programa Carbono Neutral
1
1
Campañas en escuelas y colegios
1
1
Centro de Acopio
1
1
Estudio de impacto ambiental
1
1
Siembra de árboles
1
1
Reciclan papel, aluminio, carbón
1
1
Limpieza taller
1
1
Campañas clasificación residuos en la comunidad
1 1
Siembra de árboles
1 1
52
CAPÍTULO IV. CONCLUSIONES
Con base a los datos compilados en el presente estudio se concluye lo siguiente:
Para la reparación de Maquinaria Pesada:
1. De las empresas encuestadas la provincia de Cartago cuenta con la mayor cantidad
de personas empleadas, seguida de las provincias de Guanacaste y San José,
mostrando la ubicación de las empresas denominadas como grandes, pese a esta
cantidad de personas empleadas no se refleja que todas estén incorporadas en la
actividad de reparación de maquinaria pesada.
2. De las 4861 personas trabajadoras en las 32 empresas consultadas, 350 son las
que directamente tienen que ver con la actividad de reparar maquinaria pesada, 186
se encuentran trabajando en la provincia de San José y 3 de ellas sufren alguna
discapacidad; entre las razones por la que la capital cuenta con mayor cantidad de
personas reparadoras de maquinaria pesada es porque la muestra según la base de
datos con la que se trabajó incluye más empresas en la capital que en las otras
provincias, aunado a esta situación es que las agencias distribuidoras de maquinaria
se encuentran ubicadas en esta provincia.
Además no se contabilizan mujeres en la actividad de reparación de maquinaria
pesada, puede considerarse en alguna medida que no es una carrera que les resulte
atractiva para ellas o no se les ha dado la oportunidad para que puedan trabajar en
esta área.
Al ser esta una actividad exclusiva para varones a lo largo de los años, es probable
que algunas condiciones no estén presentes para albergar esta población en los
talleres, tal es el caso de vestidores y baños exclusivos para damas, lo que puede
desmotivar a las personas empresarias en la contratación de mujeres reparadoras de
maquinaria pesada o de ellas para trabajar en estos talleres.
3. El 78% de las unidades productivas consultadas corresponden a mediana, pequeña
y microempresas, atienden a compañías de alquiler de maquinaria pesada las cuales
cuentan con 3 o 4 equipos y a constructoras pequeñas, el 22% restante son ingenios
de caña y agencias distribuidoras de maquinaria que dan soporte a las empresas más
posicionadas en el mercado, es de esperar que por la reconstrucción vial que
53
atraviesa nuestro país se requieran de más personas reparadoras de maquinaria
pesada y de empresas que atiendan estos equipos.
4. De las 32 empresas encuestadas, 50% manifestaron que contratarían
aproximadamente personal por crecimiento de la empresa en los próximos años, este
porcentaje puede aumentar a medida que surjan nuevos proyectos y se recupere la
economía del país.
El 22% de las empresas afirman que contratarían personal por sustitución, dando pie a
un mayor porcentaje que contratará por crecimiento, además se debe de considerar
que la cantidad de personas técnicas reparadoras de maquinaria pesada en el
mercado laboral son menos por motivo que la oferta de esta carrera se ha disminuido
por falta de equipo, de manera que se atiende por la modalidad de formación dual
5. La demanda de capacitación existente se presenta en todas las provincias, el 91%
de las empresas consultadas afirmaron requerir este beneficio, en la provincia en que
se manifestó la mayor necesidad de capacitación fue en San José, esto por cuanto fue
el lugar en el que se realizó la mayor cantidad de consultas según la base de datos
utilizada. Alajuela por su parte también cuenta con una demanda de capacitación
significativa, incluyendo a Cartago y Heredia, lo que en otras palabras se puede
denominar la GAM (Gran Área Metropolitana).
El área más requerida para capacitación es la que tiene que ver con el sistema
eléctrico y asistencias electrónicas de la maquinaria pesada, hoy en día se necesita
una persona técnica más integral en sus competencias y el domino de esta temática
es sumamente importante para dar mantenimiento al sistema eléctrico y asistencias
electrónicas de la maquinaria pesada y equipo especial.
Otras áreas solicitadas fueron: suspensión y dirección de la maquinaria pesada y
equipo especial (entiéndase equipo especial a las vagonetas articuladas, grúas
hidráulicas telescópicas, y todo tipo de camión con un aditamento para realizar una
determinada labor poco común como la instalación de postes eléctricos, mescladoras
de concreto, entre otras), reparación interna del motor, afinamiento de motores,
sistemas electrohidráulicos, servotransmisiones, mandos finales y rodaje, frenos,
sistemas hidrostáticos y una de las áreas que no se han atendido hasta el momento
pero que fue solicitada es la de sistemas de aire acondicionado.
54
6. En el 91% de las empresas encuestadas existe personal empírico que puede optar
por el proceso de certificación profesional, de esta manera recibirían un certificado que
respalde los conocimientos adquiridos por experiencia.
7. La reparación de sistemas de frenos de la maquinaria y los vehículos pesados es la
prueba de certificación más solicitada, sin embargo cabe destacar que todas las
pruebas ofrecidas tienen una demanda muy similar, lo que puede encontrar
explicación en que los mecánicos de vehículos pesados han tenido que incursionar de
forma empírica a reparar maquinaria pesada y equipo especial debido a la disminución
de la oferta de formación de esta carrera en el INA.
8. El 75% de las empresas encuestadas expresan que incorporan tecnología para el
diagnóstico y reparación de la maquinaria pesada, el restante 25% que responde
negativamente lo hace porque repara maquinaria pesada con tecnologías más
antiguas que no requieren de equipo tecnológico de punta para reparar las máquinas,
en parte por el tipo de flotilla, por falta de herramienta y de conocimiento.
Es de esta manera que el escáner automotriz es de los equipos más utilizado, junto
con el equipo para extracción y filtrado de aceite de sistema hidráulico, entre otros.
9. El 56% de las empresas consultadas reparan maquinaria pesada con alguna
tecnología de vanguardia, este porcentaje irá en aumento debido a que el tema de
conservación ambiental cobra fuerza, países productores de maquinaria pesada van
adoptando esta ideología y fabricando maquinas cada vez más eficientes y menos
contaminantes, gracias a la tecnología encargada de lograr los nuevos estándares.
Como a nuestro país se importa maquinaria de diversas partes del mundo, traen
implícita esta tecnología cada vez más desarrollada.
10. Existe una apertura en el uso de equipo de protección personal, si bien es cierto
muchas empresas exigen el uso de EPP para sus personas empleadas, hay
aceptación por parte de estas en su utilización.
11. Se evidencia que las empresas ya están aplicando acciones para generar
sostenibilidad ambiental, entre las acciones más puestas en práctica se encuentran:
plan de manejo integral de residuos ordinarios y peligrosos, Plan de manejo
adecuado de aguas residuales, utilización de productos biodegradables para el lavado
de piezas o componentes mecánicos, entre otros.
55
Para la reparación de vehículos pesados:
12. De las empresas encuestadas la provincia de San José cuenta con la mayor
cantidad de personas empleadas, seguida de las provincias de Cartago y Puntarenas,
sin embargo no se afirma que todas estas personas estén inmersas en la actividad de
reparación de vehículos pesados.
13. De las 5518 personas trabajadoras en las 50 empresas consultadas, 428 son
las que directamente tienen que ver con la actividad de reparar vehículos pesados,
222 se encuentran trabajando en la provincia de San José y de ellas 4 sufren alguna
discapacidad; una de las razones por la que la capital cuenta con mayor cantidad de
personas reparadoras de vehículos pesados es por existir porque que las agencias
distribuidoras de vehículos pesados se encuentran ubicadas en San José y por ser la
muestra ligeramente más grande en esta zona, además que los talleres de camiones
que trasladan carga desde y hacia los puertos se encuentran en la capital con el fin de
conseguir con mayor rapidez repuestos y otros servicios para el mantenimiento.
Además no se contabilizan mujeres en la actividad de reparación de pesados, esta
carrera técnica pareciera no resultar lo suficientemente atrayente para el sector
femenino, en parte por el paradigma social de que la tarea de reparar vehículos
pesados es una tarea exclusiva para varones, y por otra parte que la promoción de la
carrera técnica no ha calado en las mujeres para ser considerara una opción de
superación.
14. El 80% de las empresas consultadas corresponden a mediana, pequeña y
micro empresas, se puede mencionar una “subclasificación” en las empresas de
transporte de carga llamadas “unitarias” son aquellas de propietarios que poseen de
uno a cinco camiones aproximadamente, las medianas empresas sobrepasan el
máximo de la cantidad de vehículos de los unitarios hasta los 100 vehículos, más de
los 100 camiones constituirían a empresas grandes. Lo correspondiente a transporte
de personas existen más, pequeñas y medianas empresas que grandes, ya que la
líneas de autobuses urbanas proliferan más que las interurbanas.
15. De las 50 empresas encuestadas, 40 manifestaron que contratarían
aproximadamente 120 personas por crecimiento de la empresa en los próximos años,
56
se espera que sea mayor cantidad de personas a contratar por los proyectos
habitacionales y reconstrucción del sistema vial.
En el caso de sustitución se contratarían 61 personas aproximadamente, tomando en
cuenta no solo al personal que se reemplaza por alguna problemática, sino también a
las personas que se acogen a la jubilación.
16. En las empresas consultadas se externó la necesidad de capacitación en áreas
como electricidad y electrónica automotriz, hidráulica básica, motores, frenos
neumáticos, sistemas de aire acondicionado, entre otras. De esta manera se pone en
evidencia que la diversidad de necesidades de capacitación es amplia e inclusive en
áreas que anteriormente no se habían atendido directamente por el núcleo mecánica
de vehículos en su oferta regular, como es el caso del aire acondicionado automotriz;
esta necesidad aparece por la nueva conciencia ecológica que está alcanzando a las
empresas que dan mantenimiento a sus unidades preventivo y correctivo, al realizar
reparaciones totales de motor se debe de retirar parte de la instalación del aire
acondicionado, en años pasados se liberaba el gas al ambiente, hoy día se ve la
necesidad de recuperarlo responsablemente.
17. El 92% de las empresas visitadas afirmaron requerir certificación profesional, la
mayor necesidad se encuentra en la GAM, la rápida evolución de la tecnología y la
gran cantidad de camiones obligan a las personas técnicas reparadoras de vehículos
pesados a incursionar en los nuevos sistemas ayudados solamente por los manuales
técnicos, de manera tal que van adquiriendo nuevas competencias que no han sido
certificadas. La reparación de sistemas de frenos de la maquinaria y los vehículos
pesados es la prueba de certificación más solicitada, cabe resaltar que todas las
pruebas ofrecidas tienen una demanda muy similar, en parte se debe a que las
asistencias electrónicas están abarcando cada vez más sistemas de los vehículos
pesados y autobuses, exigiendo a las personas técnicas a actualizarse para poder
repararlos.
18. Un 70% de las empresas encuestadas expresa que incorporan tecnología para
el diagnóstico y reparación de vehículos pesados tales como, escáner automotriz,
osciloscopio, equipo de recuperación de refrigerantes de sistemas de aire
acondicionado automotriz, entre otros. A medida que van surgiendo nuevas
57
tecnologías en los vehículos pesados, los equipos para el diagnóstico y reparación se
van actualizando también, y de ser esta la única forma para poder darles
mantenimiento las empresas tienen que adquirir dichas tecnologías.
19. En el 52% de las empresas visitadas reparan vehículos pesados con alguna
tecnología de vanguardia, la tendencia del aumento en este porcentaje va a ser cada
vez mayor debido a que muchos empresarios unitarios importan camiones con
tecnologías cada vez más recientes, pese a que sean vehículos usados la tecnología
incorporada es cada vez más desarrollada, comprometiendo a las personas técnicas a
actualizar sus conocimientos. Dentro de las tecnologías de vanguardia incorporadas
en los vehículos pesados se encuentran el sistema de autodiagnóstico a bordo para
sistemas electrónicos, el sistema de posicionamiento global (GPS) y motores norma
Euro 4, Euro 5 (La Norma Euro 5 es un programa de medidas reglamentarias de la
Comisión Europea y aprobadas por el Parlamento Europeo el 22 de mayo de 2007 por
el que se establecen los requisitos técnicos para la homologación de los vehículos de
motor en lo que se refiere a las emisiones, para evitar que difieran de un Estado
miembro de la Unión Europea a otro.)
20. El uso de EPP es utilizado con mayor regularidad de lo que se hacía años atrás,
pese a existir una resistencia o falta de conciencia en la importancia de su utilización
por unas pocas personas técnicas aduciendo a que es incómodo, en la actualidad su
uso va siendo más común debido a que el equipo es más ergonómico y por la
importancia que tiene en la protección de la integridad física de las personas que lo
requieren portar.
21. La aplicación de acciones para generar sostenibilidad ambiental en las
empresas es más habitual de lo que podría pensarse, poseer planes para el ahorro de
agua, manejo de aguas residuales, manejo de residuos (ordinarios y peligrosos) y
utilización de productos biodegradables, son actividades que se practican en
empresas de las 7 provincias de nuestro país. La disposición que tienen las empresas
para certificarse internacionalmente bajo normas ISO para el mejoramiento de la
calidad las lleva a aplicar estos planes, de aquí que se apliquen y se reflejen en el
presente estudio.
58
CAPÍTULO V. RECOMENDACIONES Y ESTRATEGIAS DE IMPLEMENTACIÓN
Con base en el análisis de la información, objetivo y conclusiones, se presentan las
siguientes recomendaciones y posibles estrategias de implementación por área:
Para la Reparación de Maquinaria Pesada:
1. Se recomienda al proceso de planeamiento y evaluación, actualizar el programa de
Maquinaria pesada, más específicamente el programa de formación para atender la
necesidad existente en las empresas según la proyección de contratación de nuevo
personal en un plazo de 3 años, de igual manera se recomienda diseñar cursos de
complementación para atender la necesidad proyectada en la tabla #6, tomando en
cuenta tanto para la formación de nuevas personas técnicas como para los módulos
de complementación a diseñar, las temáticas expuestas en la tabla# 8
2. Al Centro Nacional Polivalente Francisco J. Orlich realizar una promoción más
inclusiva en tema de género para estimular la matrícula de mujeres en la carrera de
maquinaria pesada
3. Al núcleo mecánica de vehículos elaborar una investigación a nivel nacional que
contabilice la totalidad de empresas dedicadas a la reparación y mantenimiento de
maquinaria pesada, con el fin de actualizar y aumentar la base de datos para futuros
estudios que se lleven a cabo.
4. Al Núcleo Mecánica de Vehículos realizar la gestión pertinente para atender la
necesidad existente de certificación profesional ante la unidad competente. Dicha
necesidad se refleja en la tabla# 9 y tabla# 10, en la tabla# 11 se hace referencia a
las áreas demandadas para ser certificadas, que dicho sea de paso se recomienda al
núcleo mecánica de vehículos tomar en cuenta al personal que estará trabajando para
cubrir esta necesidad, para que sea asignado a esta labor o para que se gestione la
contratación de instructores para destinar personal a certificar.
5. Al núcleo Mecánica de Vehículos continuar ofertando la modalidad de formación
dual para no desatender la formación de personas técnicas reparadoras de maquinaria
pesada y equipo especial.
59
6. Al núcleo mecánica de vehículos actualizar los conocimientos de sus personas
instructoras para poder hacer frente a las nuevas tecnologías que están siendo
incorporadas en los equipos más recientes, tanto para utilizar los equipos de
diagnóstico, como para conocer las más recientes innovaciones incorporadas a las
asistencias electrónicas de los equipos, ya que como se observó en este estudio el
ingreso de equipo moderno no se da solo por medio de las agencias distribuidoras de
maquinaria pesada y equipo especial, sino que también están siendo importada por
particulares, de manera tal que para atacar este problema se pueden gestionar
pasantías en las agencias distribuidoras de maquinaria pesada y equipo especial,
conseguir becas al exterior para capacitarse en institutos especializados en las
escuelas técnicas de las fábricas, entre otras opciones.
7. Al núcleo mecánica de vehículos actualizar las listas de recursos didácticos para
que incorporen equipo y herramienta necesarias para diagnosticar maquinaria pesada
con tecnologías recientes al 2014, como es conocido el trámite de compra demora
tiempo y si se toma en cuenta el año más reciente al que se soliciten, en el momento
que ingresen estarán menos desactualizados. Otro punto para el que se hace
necesario la revisión de las listas de recursos instruccionales es para actualizar e
incorporar equipo de protección personal acorde al trabajo que desempeñen las
personas técnicas reparadoras de maquinaria pesada, de esta manera al ingresar las
personas estudiantes en el ámbito laboral, no les será extraño el uso de este equipo
para salvaguardar su integridad.
8. Al proceso de planeamiento y evaluación reforzar los programas y módulos de
maquinaria pesada con el tema de sostenibilidad ambiental, tomando en cuenta los
datos obtenidos en la tabla# 15
Para la Reparación de Vehículos Pesados:
1. Se recomienda al proceso de planeamiento y evaluación, actualizar el programa de
Vehículos Pesados, más específicamente el programa de formación para atender
la necesidad existente en las empresas según la proyección de contratación de
nuevo personal en un plazo de 3 años, de igual manera se recomienda diseñar
60
cursos de complementación para atender la necesidad proyectada en la tabla# 22,
tomando en cuenta tanto para la formación de nuevas personas técnicas como
para los módulos de complementación a diseñar, las temáticas expuestas en la
tabla# 23
2. A los centros ejecutores realizar una promoción más inclusiva en tema de género
para estimular la matrícula de mujeres en la carrera de maquinaria pesada
3. Al núcleo mecánica de vehículos elaborar una investigación a nivel nacional que
contabilice la totalidad de empresas dedicadas a la reparación y mantenimiento de
vehículos pesados, con el fin de actualizar y aumentar la base de datos para
futuros estudios que se lleven a cabo.
4. Al Núcleo Mecánica de Vehículos realizar la gestión pertinente para atender la
necesidad existente de certificación profesional ante la unidad competente. Dicha
necesidad se refleja en la tabla# 24, en el gráfico# 13 y en la tabla# 25 se hace
referencia a las áreas demandadas para ser certificadas, que dicho sea de paso se
recomienda al núcleo mecánica de vehículos tomar en cuenta al personal que
estará trabajando para cubrir esta necesidad, para que sea asignado a esta labor o
para que se gestione la contratación de instructores para destinar personal a
certificar. Además se recomienda actualizar las pruebas de certificación para que
contemplen nuevas tendencias tecnológicas
5. Al núcleo mecánica de vehículos actualizar los conocimientos de sus personas
instructoras para poder hacer frente a las nuevas tecnologías que están siendo
incorporadas en los vehículos pesados más recientes, tanto para utilizar los
equipos de diagnóstico, como para conocer las más recientes innovaciones
incorporadas a las asistencias electrónicas de estos, ya que como se observó en
este estudio el ingreso de vehículos pesados no se da solo por medio de las
agencias distribuidoras, sino que también están siendo importados por particulares,
de manera tal que para atacar este problema se pueden gestionar pasantías en las
agencias distribuidoras de vehículos pesados, conseguir becas al exterior para
capacitarse en institutos especializados y/o en las escuelas técnicas de las
fábricas, entre otras posibles opciones.
61
6. Al núcleo mecánica de vehículos actualizar las listas de recursos instruccionales
para que incorporen equipo y herramienta necesarias para diagnosticar vehículos
pesados con tecnologías recientes al 2014, como es conocido el trámite de compra
demora tiempo y si se toma en cuenta el año más reciente al que se soliciten, en el
momento que ingresen estarán menos desactualizados. Otro punto para el que se
hace necesario la revisión de las listas de recursos instruccionales es para
actualizar e incorporar equipo de protección personal acorde al trabajo
desempeñado por personas técnicas reparadoras de maquinaria pesada, de esta
manera al ingresar las personas estudiantes en el ámbito laboral, no les será
extraño el uso de este equipo para salvaguardar su integridad.
7. Al proceso de planeamiento y evaluación reforzar los programas y módulos de
vehículos pesados con el tema de sostenibilidad ambiental, tomando en cuenta los
datos obtenidos en la tabla# 30
LITERATURA CONSULTADA Instituto Nacional de Aprendizaje (2008), Modelo Curricular para la Formación
profesional en el INA. Recuperado el 03/08/2013 de
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Empresas visitadas
Nombre de la Empresa
Actividad Productiva
Tel Fax Dirección Exacta Informante Clave
AGROMEC, División Agrosuperior
Venta MP y MA 2210-5300 2231-7831 La Uruca, 400 m oeste de la plaza de deportes frente antigua burger king
Guillermo Jiménez
Auto Star Venta camiones y VL
2295-0074 2295-0077 La Uruca, frente agencia del BNCR Sergio Oviedo
Autocori, S. A. (IVECO)
Venta de camiones
2234-8444 2253-23-09 75 S del BCR,Sabanilla, Montes de Oca
Rufo Molina
BIUSA, Buses INA-Uruca, S. A.
Transp. público 2290-1867 ext 115 2232-77-02 400 O Migración, contiguo Incesa Standard, La Uruca
Mario Jiménez
CEMEX Fabricación cemento
2201-2000 2201-8202 Guatuso de Patarrá, 4km al sur de la Iglesia de San Antonio de Desamparados
Christian Díaz
CNFL Servicios eléctricos
2295-5000 ext 5872 2295-5879 La Uruca, frente Ciudad Toyota Mauricio Villalobos Campos
Comercial potencia y maquinaria-MPC-John Deere
Venta de MPC 2220-40-60 ext 124 2220-33-20 La Uruca, del cruce antigua burger king con Circunvalación 200 S y 25 O
Everardo Chacón
74
Constructora Sánchez Carvajal
Construcción 2272-2190 2272-08-79 Curridabat, 500 O del cementerio, contiguo Café Volio
Edgar Rodríguez
Constructora Volio Trejos
Construcción 2282-2320 ó 2282 – 4951
2282-2255 Sobre la radial Santa Ana – Belén, frente a empaques Santa Ana.
Ing. Carlos Granados o Sr. Javier Izaba
CONTRASULI Transp. público 22566419 50 m oeste de estadio moreno cartin barrio cuba
jorge jimenez
Eurobus Venta y reparac. autobuses Scannia y Volkswagen
2290-0384 ext 03 2231-5654 La Uruca, 300 O y 100 N de Migración, contiguo a Ticabus
Agusto Antonio Caldwell
Grupo Tecun (Auto Sueca)
Comercialización de Maquinaria
2296-0101 2232-4315 200 O Aviación Civil, calle paralela a la autopista General Cañas, La Uruca
Randall Chaves
GONZACA Venta Equipo Pesado
2282-8521 2282-8607 De la iglesia católica Pozos, 500 N. Santa Ana
Javier Ortiz
HARSCO Infraestructura (antiguo ESCO)
Alquiler de maquinaria
2242-2930 2296-5757 De la Adoc 100 E, 100N y 50 E, La Uruca
juan carlos coto
HOLCIM Fabricación de cemento
2205-2900 ext 2205-2700 Planta Belén, 2.5 km N de Forum, carretera de Santa Ana hacia San Antonio de Belén
Elvis Ceciliano Castillo
La Yema Dorada Producción avícola
2296-1155 2232-1468 Pavas, de la embajada americana 800 m oeste hasta Parroquia María Reina en la primera entrada frente a la iglesia 450 m Sur
Javier Chacón
75
MATRA Venta y alquiler de maquinaria y VP
2205-0000 2205-0019 sobre la radial de Santa Ana hacia Belen contiguo restaurante wendys
Edwin Montero, Mario Bermudez, Geovanny del Vecchio
MEINSA (Mecánica Integral) Taller Granados
Reparac. Veh Pes.
2227-1813 2286-11-36 San Fco, Dos Ríos 400 m antes de la iglesia detrás de la bomba total gas
Marvin Granados
M M Logistics Grupo Mudanzas Mundiales
Transportes 2207-6800 2253-3389 San Francisco de Dos Rios carretera barrio San Jose 200m sur del motel La Fuente contiguo a clorox
Edwin Vega Bermúdez o Miguel Ceciliano
Puente Prefa Fabricación puentes
2272-0380 2272-46-84 San Francisco de Dos Ríos, 400 E del Motel La Fuente frente a pañalera hugges
Manuel Colindre
Transportes Caribeños-, Pulmitan
de Liberia S. A. es una sola empresa
Transp. público 2221-2596 / 2233-8638
2233-8743 Cinco Esquinas, Tibás 25 m de wallmart
Francisco Madrigal
Transp. público 2222-1650 2221-6254 Wilbert Gamboa
Taller Mecánico Vargas
Reparac. Veh Pes.
2223-7185 La Uruca, Frente Madisa, parqueo la macha bodega B5
Víctor Vargas
Terra Equipos S.A. Alquiler maquinaria
2203-5252 / 2203-5353
2203-6620 Del puente de Forum, pozos de santa ana 1 km. al este, contiguo a perforaciones mapisa
Mauricio Garro
Ticabus Transp. público 2291-1193 - ext 5 2291-1174 De Migración y Extranjería 300 metros Oeste, sobre la calle paralela a la Autopista General Cañas.
TRACTOMOTRIZ S.A. Agencia distribuidora maq. y VP
2549-2500 ext 2 2549-2566 Frente a entrada principal Pozuelo, La Uruca
Eliécer Murillo
tractores escazu Maq Pesada San Miguel de Escazu
76
Tralapa Transp. público 2257-7308 2257-7308 Bo México, de la entrada principal Liceo San José, 200 S 25 O
Carlos Porras
Transporte Internacional Gash S.A
Transp. carga 2210-5500- 22105545
La Uruca, 600 N entrada BCR Capris Jorge Duran
Transportes H & H S.A.
Transp. carga 2257-2020 ext 129 2221-8787 La Uruca, de la plaza 400 norte carretera leon trece
Henry Pérez Vizcaino
Cervecería Costa Rica Expendio de bebidas
2443-2222 2440-2016 Alajuela, Río Segundo, del deposito el lagar 600 m norte
Luis Fernando Quesada
COOPETRANSATENAS, R.L.
Transp. público 2446-8755 Atenas del cementerio 50 metros hacia maxi pali
Carlos Morera 60532677
Dos Pinos Procesamiento y distribución de productos lácteos
2437-3000 2437-3080 Planta El Coyol de Alajuela Jorge Moya
Transportes Fernando Zúñiga e Hijos
Transp. público 2438-05-95 2438-2308 25 metros sur, del Crsito de Piedra, San Rafael de Alajuela
German Zúñiga
TUASA Transp. público 2442-6900 Alajuela, Invu Las Cañas diagonal a la bomba cerca del hospital nuevo
Neftalí Cubillo Picado
WPP Recolección y procesamiento de desechos
2224-3838- 2433-7272- ext 124
2224-38-38 Barrio San Jose de Alajuela de la Pops camino a zooave 2km al norte
Geovanny Jimenez
Azucarera El Viejo Producción Azucarera
2688-8000-ext 271 2688-8669 / 2688-8195
La Guinea, 14 kilómetros Sureste de Filadelfia, Guanacaste
Adrián Gutiérrez
Central Azucarera Tempisque-CATSA
Producción Azucarera
2667-80-61 2,7E+07 Liberia de la Escuela de Guardia 6km al sureste
Manuel Badilla R
77
Proyecto Geotérmico Las Pailas unidad 2
3.5 km norte de la Fortuna, Bagaces
Adolfo Castillo 88473568
Centro de produccion de miravalles
3.5 km norte de la Fortuna, Bagaces
Ingenio Taboga Producción Azucarera
2674-0096-Ext. 272/207
2674-0098 Cañas, Bebedero Luis Lara
Pelón de la Bajura Cultivo de Arroz 26903000 ext 3733 Bagaces, Pijije José Odilón Espinoza Cascante
Campo Miravalles Servicios eléctricos
2673-3030 Guayabo de bagaces 8 km de la Fortuna
Alvaro lopez
tralapa transporte 22577308 santa cruz del puente diria, entrada santa cruz 125 m camino a liberia al frente convento
carlos porras
Ingenio Palmar-Azucarera El Palmar
Producción azucarera
2639-3766 2639-37-71 cuatro cruces, Miramar, 4 km al oeste de la entrada en el ingenio el palmar, Puntarenas
Rodolfo Alfaro
Arrocera Miramar Produccion arroz
26601000 Ciruelas de Miramar Puntarenas contiguo al restaurant Palenque Garabito
Reinaldo Castro 26601069
Coopeagropal R. L. Produc. aceite vegetal
2780-0000 2780-0495 El Roble de Laurel de Corredores. 24 km de Paso Canoas camino Playa Zancudo o 3 Km del BNCR al SO camino a Playa Zacundo.
Edwin Cruz Ramírez
78
Del Monte-PINDECO Producción de piña
2730-0155-ext 7402 2730-1718 500 SE de la entrada principal de Buenos Aires sobre carretera Interamericana.
Joaquín Rivas Brenes
Multiservicios Ruta 2 Produc. aceite vegetal
2783-4187 2783-4187 ikm antes de llegar a Ciudad Neyli, Bo la Fortuna, contiguo al taller Polaco, Ciudad Neily
Fernelly Ortiz Valverde
Palmatica-División Quepos
Produc. aceite vegetal
2777-8100 - Ext 4 Damas , Quepos en el cuadrante en el centro Damas
Rafael Zamora
Grupo GAFESO Transportes 2771-0097 2771-0263 Bo. Hospital Viejo, contiguo distribuidora Varsa, Pérez Zeledón
Gilberth Fernández Solís
Atlantic trailer Venta de maquinaria
2236-2615 / 2235-7260
2241-5284 200 O del Rest. Doña Lela, carretera a Guápiles
Ronald Vargas
Autotransportes MEPE, S. A.
Trans. Público 2758-1572 2758-1572 Limón, Costado E del estadio Big Boy. Calle 6, Ave 1
David Fonseca/Luis Diego Umaña
Guapileños Transp. público 2710-7780 2710-6813 Guápiles, 800 S del INS Guillermo Espinoza
Taller Reysa Repar. MP. 2710-3926 8385-6508 Guápiles, 800 E Servicentro Sta. Clara
Reiner Sánchez Coto
TRACASA-Transp. del Atlántico Caribeño
Reparac. Veh Pes.
2768-1031 - Ext 1008
2768-6732 Siquirres Fabián
transportes gash 27971765 zona franca livepul, 3km antes de recope
claudio zuñiga
Agregados HM Agregados construcción
2475-6544 Santa Clara, San Carlos. De la plaza de deportes 150 m oeste.
Jorge Jiménez
79
Ingenio Cutris Producción Azucarera
2469-9024 2469-9024 Ext 6
San Carlos, Boca Arenal. 1 km al norte de la iglesia católica
Diego Blanco
Ingenio Quebrada Azul
Producción azucarera
2475-5960 - ext 111 ciudad quesada San Carlos, florencia Quebrada Azul. Del cruce de Florencia 3 Km N, instalaciones Quebrada Azul
Jorge Oporta -Agrícola Rommel Castillo-Maq Pesada
Tico Frut Cultivo de piña y naranja
2461-9444 - Ext 729 2474-8101 San Carlos, Aguas Zarcas. Finca 9. Pavón de los Chiles 7 km N y 3 al este
Edwin Rojas Vargas
MACORI Venta de maquinaria
2590-3000 2590-3014 Lima Cartago, contiguo a Dos Pinos Sergio Meza/Gerardo Calvo
Quebrador Ochomogo Ltda. (HOLCIM)
Agregados para construcción
2537-2523 2537-2523 Ext 4
Cartago, Agua Caliente. 1,5 km N del Colegio Seráfico carretera a Llano Grande a mano derecha
Henry Ureña Fonseca
RECOPE Distrib. combustibles
2550-3500 Cartago, El Alto de Ochomogo. Sigifredo Corrales
Taller mecánico Alberto Mata
2592-0506 Cartago, Paraíso, 200 N entrada Campo Ayala, predio coopepar.
Alberto Mata
Taller Mecánico Tres Compadres
2274-3507 2274-2978 Cartago, La Unión, Río Azul, contiguo plantel del MOPT
Adrian granados
Transportes Aragón Ltda.
Ya no existe
Transportes Mora y Rojas (Arnoldo Solano)
Transp. público 2556-5155 2556-5156 Turrialba, antiguo predio Aragón, contiguo al tránsito
Bienvenido Hernández Loaiza
80
Transportes Grant Transp. carga 2573-8821-ext 1 y luego ext 6, 40320333
2573-8651 La Lima Cartago, Carmen.de abonos superior 200 m sur oeste
Rolando Sanchez
Constructora Santa Fe Construcción 2238-1022 ext. 104 2260 5757 2238-
1021
2260-4136 700 Oeste del cementerio Jardines del Recuerdo, Lagunilla, Heredia, al lado de la iglesia catolica
Felipe Sánchez
Corporación Pedregal Asfaltos y movimiento de tierra
2298-42-48 2298-4221 800 este de la estación del ferrocarril en San Antonio de Belén, Heredia
Oscar Rodríguez
CRAISA Venta maquinaria.
2293-2001 Ext 140 2293-1615 200 Este del cruce de San Antonio de Belén, Heredia
Alonso Calvo
Dystelle Edu, S. A. Movimiento de tierras
8381-5720 8858-8917 75 O y 50 N del Ebais de La Asunción, Belén, Heredia
Minor Valenciano
HIMSA Venta de maquinaria
2244-2266 2244-4726 Santa Rosa de Santo Domingo de 3M 500m es Heredia. Del cruce de la Valencia 3 km al este
Marlene Figueroa
SEIMAQ-Servicios Integrados S. A.
Equipo para la construcción
2261-6186 2263-0624 Del Cruce de La Valencia, 500 m frente a BIMBO
Taller Mecánico Salazar
Repar. de vehículos y MP
2237-9126 Heredia, San Pablo Fabio Salazar
Tracto Star (Taller repar. Motores electrónicos)
Repar. MP-MVP 09
2269-4485 Santa Barbara del super josep 200 m norte, ó 500 m oeste del palacio municipal
Luis Fabio Hernández Ballestero
Transportes Superiores del Este Rolan, S. A.
Transportes 2260-0166 Heredia, Sto. Domingo, Sta. Rosa. 1km al Este del cruce de La Valencia.
Mario González
81
Constructora Yoses (Vanderlaat y Jiménez)
Construcción 2268-4190 Ext 107 o 108
Heredia, San Luis, Sto. Domingo. 200 E de la correccional de menores, fabrica de filtros Gm 400 sur camino casa doña lela
Rolando Gutiérrez 84291360
Maquinaria del 2000, S. A. (Atlantic Tractor)
Venta veh. y maquinaria
2236-2615-2236-8755
2236-28-62 200 m oeste de subestion del ice san luis de santo domingo heredia
Ronald Vargas