Estudio diagnóstico del servicio del metrobús Maestría en Estudios Urbanos y ambientales Segundo...
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Estudio diagnóstico del Estudio diagnóstico del servicio del metrobússervicio del metrobús
Maestría en Estudios Urbanos y Maestría en Estudios Urbanos y ambientalesambientales
Segundo semestreSegundo semestre
Adriana A. Ruiz F. Claudia E. Espinosa L.Adriana A. Ruiz F. Claudia E. Espinosa L.Jade Latargere Larissa Ibarra V.Jade Latargere Larissa Ibarra V.Maveli Arteaga A.Maveli Arteaga A.
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CONTENIDOCONTENIDO
1. PERFIL DEL USUARIO1. PERFIL DEL USUARIO
2. SATISFACCIÓN DEL SERVICIO 2. SATISFACCIÓN DEL SERVICIO
3. PRECIO3. PRECIO
4.4. SUSTITUCIÓN DEL VEHÍCULOSUSTITUCIÓN DEL VEHÍCULO
5.5. NUEVOS TRAYECTOSNUEVOS TRAYECTOS
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METODOLOGÍAMETODOLOGÍA
•Elaboramos una encuesta y entrevistamos a 300 Elaboramos una encuesta y entrevistamos a 300 usuarios del metrobús.usuarios del metrobús.
Estas encuestas se realizaron entre el Viernes 16 de Estas encuestas se realizaron entre el Viernes 16 de Junio y el Lunes 19 de JunioJunio y el Lunes 19 de Junio
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UBICACIÓNUBICACIÓN
9 estaciones seleccionadas9 estaciones seleccionadas
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1. PERFIL DEL USUARIO1. PERFIL DEL USUARIO
40% de mujeres40% de mujeres 51% menores de 32 años.51% menores de 32 años. 42% con nivel profesional42% con nivel profesional 78% de trabajadores y 15% de 78% de trabajadores y 15% de
estudiantesestudiantes 22% trabaja en el sector servicio.22% trabaja en el sector servicio.
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IngresoIngreso64 % de los usuarios ganan menos de 7000 pesos mensuales
Nivel de ingreso de los usuarios del metrobus
0
5
10
15
20
25
30
menos de 1,400 de 1,401 a 2,800 de 2,801 a 4,200 de 4,201 a 7,000 de 7,001 a 14,000 mas de 14,001
Nivel de ingreso (pesos)
Porcentaje (%)
12%
7%
8%
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FRECUENCIA DE USOFRECUENCIA DE USO
38%
14%
7%
20%
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EstacionesEstaciones
Numero promedio de estaciones que viaja la gente en el metrobus
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
1 a 5 6 a 10 11 a 15 16 a 20 21 a 25 26 a 30 31 a 35
Numero de estaciones
Po
rcen
taje
17%
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Cambio en el tiempo del recorridoCambio en el tiempo del recorrido
Tiempo total de recorrido con metrobus
0
10
20
30
40
50
60
70
Disminuyo Igual Aumento
Tiempo total de recorrido
Porcentaje (%)
60%
29%
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Cambio en el costo de recorridoCambio en el costo de recorrido
40%38%
22%
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2. SATISFACCIÓN2. SATISFACCIÓN
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Percepción general del servicioPercepción general del servicio
56,30%
23,35%
5,30%2,30%
12,70%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
muy bueno bueno regular malo muy malo
|
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Percepción del servicio y el precioPercepción del servicio y el precio
21,05% 20,48%
12,86%
6,25%
0,00%
68,42%66,27%
55,71%
12,50%
57,14%
10,53%13,25%
31,43%
81,25%
42,86%
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
90,00%
muy bueno bueno regular malo muy malo
barato
adecuado
caro
Servicio
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Percepción del servicio en relación con Percepción del servicio en relación con el recorrido en el metrobúsel recorrido en el metrobús
Percepción del servicio
Recorrido en metrobús ( en número de estaciones)
Total1 a 10 11 a 20 21 a 36 varias
muy bueno
16 13 9 0 38
12.12% 12.04% 17.65% 0% 12.67%
bueno
73 64 27 5 169
55.30% 59.26% 52.94% 55.56% 56.33%
regular
31 24 11 4 70
23.48% 22.22% 21.57% 44.44% 23.33%
malo
9 5 2 0 16
6.82% 4.63% 3.92% 0% 5.33%
muy malo
3 2 2 0 7
2.27% 1.85% 3.92% 0% 2.33%
Total
132 108 51 9 300
100% 100% 100% 100% 100%
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Percepción del servicio en relación con Percepción del servicio en relación con el ingresoel ingreso
Percepción del servicio en general
Ingreso Mensual
Total2 salarios mínimos o menos
De 2 a 5 salarios mínimos
5 salarios mínimos o más
muy bueno
11 8 12 27
28,95% 6,56% 13,33% 10,80%
bueno
119 66 57 142
50,00% 54,10% 63,33% 56,80%
regular
8 40 15 63
21,05% 32,79% 16,67% 25,20%
malo
3 4 4 11
7,89% 3,28% 4,44% 4,40%
muy malo
1 4 2 7
2,63% 3,28% 2,22% 2,80%
Total
38 122 90 250
100,00% 100,00% 100,00% 100,00%
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3. PRECIO3. PRECIO
PERCEPCIÓNPERCEPCIÓN
SENSIBILIDAD AL PRECIO:SENSIBILIDAD AL PRECIO:
OPCIÓN DE TRANSPORTE Y PERCEPCIÓNOPCIÓN DE TRANSPORTE Y PERCEPCIÓN
PROPORCIÓN DEL COSTO DE TRANSPORTEPROPORCIÓN DEL COSTO DE TRANSPORTE
RECORRIDO DEL VIAJERECORRIDO DEL VIAJE
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PercepciónPercepción
Porcentajes de percepción del precio
020406080
100120140160180200
barato adecuado caro
percepción del precio
Núm
ero
de p
ers
onas
60%
21%19%
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Opción de transporte y percepción del precioOpción de transporte y percepción del precio
Opción de transporte además del metrobús
Nivel Salarial
Cómo considera el precio Total
barato adecuado caro
caminar Bajo 0 3 0 3
Medio 0 5 3 8
Alto 1 0 1 2
Total 1 8 4 13
camión Bajo 0 1 2 3
Medio 0 1 5 6
Alto 0 0 1 1
Total 0 2 8 10
metro Bajo 4 7 6 17
Medio 8 43 10 61
Alto 11 22 6 39
Total 23 72 22 117
Gran Total 24 82 34 140
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Proporción del costo del viaje del metrobúsProporción del costo del viaje del metrobús
Proporción del precio del metrobús y nivel salaria (del rubro de otras opciones de transporte)
0
10
20
30
40
50
60
75% a 100% 76% a 50% 49% a 25% 25% a 1%
Costo del metrobús en relación con el costo total de viaje
Bajo
Medio
Alto
Ingreso
5.3%
1.6%
5.2% 6.8%
1.2%
3.6%
12%
16.8%
10.4%
7.2%
9.2%
12 %
4.8 %
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Proporción del costo del metrobús y Proporción del costo del metrobús y opción de transporteopción de transporte
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Bajo Medio Alto Alto Medio Alto Bajo Medio Alto Bajo Medio Alto
Corto Medio Largo Varias
Niveles de ingreso y recorridos
como considera el precio barato
como considera el precio adecuado
como considera el precio caro
4%8.8%
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Opción de transporte y percepción del precioOpción de transporte y percepción del precio
Tabla de contingencia: nivel salarial//otras opciones de transporte/percepción del precio
Tienen otras opciones de transporte y piensan que es caro.
Son de ingreso bajo y medio.
11.3% 8.6%
Tabla de contingencia: nivel salarial/opción de transporte/ /proporción del precio del metrobús
Porcentaje de las personas con 75% a 100% del precio del metrobús en relación al costo del viaje total con otras opciones para viajar.
Son de ingreso bajo y medio.
6% 5.30%
nivel salarial/percepción del precio//recorrido del viaje en metrobús
Piensan que es caro y tienen un recorrido corto o medio tienen ingresos bajos y medios.
Piensan que es caro y tienen un recorrido corto o medioTienen ingresos bajos y medios.
18% 12.80%
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4. USO DEL AUTOMÓVIL4. USO DEL AUTOMÓVIL
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Usuarios que dejan el vehículo particular
Usuarios Porcentaje
No deja auto 196 65.8%
Si deja auto2 102 34.2%
Total 298 100%
Usuarios que dejaron de usarUsuarios que dejaron de usarel automóvilel automóvil
Razón por la que deja el auto
Usuarios Porcentaje
Menor tiempo 31 30,4%
Menor costo 26 25,5%
Alguien lo usa 11 10,8%
Estacionado 9 8,8%
Tráfico 4 3,9%
Hoy no circula 3 2,9%
Otra razón 7 6,9%
No respondieron 11 10,8%
Total 102 100%
![Page 24: Estudio diagnóstico del servicio del metrobús Maestría en Estudios Urbanos y ambientales Segundo semestre Adriana A. Ruiz F. Claudia E. Espinosa L. Jade.](https://reader036.fdocumento.com/reader036/viewer/2022062500/5665b4661a28abb57c913396/html5/thumbnails/24.jpg)
Características de los usuarios que Características de los usuarios que dejaron de usar el auto.dejaron de usar el auto.
Tabla de Contingencia entre variable de frecuencia y deja auto particular
Deja auto particular
Totalno si
Frecuencia
menos de 3 5 15 5,0% 20
varias veces 5 6 2,0% 11
3 días por semana 29 14 4,7% 43
4 días por semana 14 11 3,7% 25
5 días por semana 83 31 10,4% 114
6 días por semana 19 5 1,7% 24
7 días por semana 41 20 6,7% 61
Total 196 102 34,2% 298
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5. NUEVOS TRAYECTOS5. NUEVOS TRAYECTOS
![Page 26: Estudio diagnóstico del servicio del metrobús Maestría en Estudios Urbanos y ambientales Segundo semestre Adriana A. Ruiz F. Claudia E. Espinosa L. Jade.](https://reader036.fdocumento.com/reader036/viewer/2022062500/5665b4661a28abb57c913396/html5/thumbnails/26.jpg)
Origen y destino de los usuarios
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Porcentaje
Estudio origen-destino de los Estudio origen-destino de los usuariosusuarios
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Municipio Origen
Municipio Destino
![Page 27: Estudio diagnóstico del servicio del metrobús Maestría en Estudios Urbanos y ambientales Segundo semestre Adriana A. Ruiz F. Claudia E. Espinosa L. Jade.](https://reader036.fdocumento.com/reader036/viewer/2022062500/5665b4661a28abb57c913396/html5/thumbnails/27.jpg)
Delegación de Número Porcentaje Grado de Origen de Viajes del Total viajes internosEcatepec 40 13,33% -Gustavo a madero 40 13,33% -Cuauhtemoc 33 10,00% mayorBenito Juarez 29 9,60% mediaAlvaro Obregon 21 7,00% -Tlalpan 16 5,30% -Otras 121 41,44%Total 300 100,00% -
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Nuevos trayectosNuevos trayectos
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Frecuencia Porcentaje
Mas unidades 143 15,9Maquinas expendedoras 30 3,3Lineamientos de orden en las estaciones 24 2,7Eficiencia en el servicio de reclamo 16 1,8Seguridad 15 1,7Tiempo de espera 12 1,3Servicio nocturno 8 0,9ventilación 8 0,9Tiempo de acceso y salida de la unidad 8 0,9Tarifas diferenciadas 7 0,8Precio o modalidad de pago 7 0,8Lineamientos de precaución 6 0,7Capacitación a choferes 6 0,7Señalización 6 0,7Otro 24 2,7No respondieron 580 64,4Total de respuestas otorgadas 900 100,0
Mejoras en el servicio del metrobús
6. Mejoras recomendadas por los 6. Mejoras recomendadas por los usuariosusuarios