Exposicion 1.1.3
Click here to load reader
-
Upload
vale-rivera -
Category
Documents
-
view
6 -
download
2
description
Transcript of Exposicion 1.1.3
![Page 1: Exposicion 1.1.3](https://reader038.fdocumento.com/reader038/viewer/2022100509/56d6bdec1a28ab30168fd93d/html5/thumbnails/1.jpg)
INSTITUTO TECNOLOGICO DE APIZACO
UNIDAD 4. ELEMENTOS DE TRABAJO Y VÁLVULAS HIDRÁULICAS
4.4 PARTES PRINCIPALES Y PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE CONTROL DE CAUDAL
4.4.1 ESTRANGULADORA4.4.2 REGULADORA
Integrantes:• Hernández Montiel Marcos• Hernández Pérez Joel Jonathan• Hernández Texis Luís• Rivera Delgado Valeria
![Page 2: Exposicion 1.1.3](https://reader038.fdocumento.com/reader038/viewer/2022100509/56d6bdec1a28ab30168fd93d/html5/thumbnails/2.jpg)
Las principales funciones del neumático son:
Realizar los esfuerzos longitudinales necesarios para responder a la tracción y el frenado.
Adaptarse a las irregularidades menos evidentes de la calzada, mejorando la vida de los amortiguadores.
Realizar los esfuerzos laterales precisos para mantener la trayectoria
![Page 3: Exposicion 1.1.3](https://reader038.fdocumento.com/reader038/viewer/2022100509/56d6bdec1a28ab30168fd93d/html5/thumbnails/3.jpg)
1.1.2 Deslizamiento longitudinal en frenado Con un momento tractor
contrario al sentido de avance de la rueda, así como la distribución de esfuerzos longitudinales y la velocidad de ‘deslizamiento’ de las partículas de la banda de rodadura en contacto con el asfalto:
![Page 4: Exposicion 1.1.3](https://reader038.fdocumento.com/reader038/viewer/2022100509/56d6bdec1a28ab30168fd93d/html5/thumbnails/4.jpg)
Se producirá un alargamiento a la entrada de la zona de contacto y una deformación por compresión a la salida
La rodadura del neumático se produce como si su diámetro fuese mayor que el correspondiente a la rodadura libre, bajo la misma carga.
![Page 5: Exposicion 1.1.3](https://reader038.fdocumento.com/reader038/viewer/2022100509/56d6bdec1a28ab30168fd93d/html5/thumbnails/5.jpg)
Deslizamiento longitudinal
Debido a la inercia del automóvil, al acelerar y sobre todo en frenadas de elevada intensidad, se produce una transferencia de peso longitudinal
Debido a la inercia, las ruedas traseras se aligeran y se sobrecargan las delanteras