Factores Que Influyen en El Diseño de Carreteras
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Los factores y criterios propuestos por la Administradora Boliviana de Carreteras (A.B.C.) y la norma AASHTO, se aplican tanto en el alineamiento horizontal como en el alineamiento vertical, son recomendaciones que para ubicar cada tramo de carretera dentro de una categoría o grupo de patrones de diseño. Los principales factores son:
A) Factores Funcionales.
Tienen relación, en general, con el servicio para el cual la carretera debe ser diseñada, destacándose los siguientes:
Ø Función que debe cumplir la carretera.
Ø Volumen y características del tránsito inicial y futuro.
Ø Velocidad de proyecto y velocidad de operación deseable.
Ø Seguridad para el usuario y la comunidad.
Ø Relación con otras vías y la propiedad adyacente.
B) Factores físicos.
Dicen relación con las condiciones impuestas por la naturaleza en la zona del trazado y suelen implicar restricciones que la clasificación para diseño debe considerar. Los principales son:
Ø Relieve.
Ø Hidrografía.
Ø Geología.
Ø Clima.
C) Factores de costo asociados a la carretera.
Los costos asociados a una carretera son consecuencia de la categoría de diseño adoptada para ella. Esta relación es tan directa que muchas veces actúa como un criterio realimentador que obliga a modificar decisiones previas respecto de las características asignadas a un Proyecto.
Estas situaciones se resolverán mediante los estudios económicos de Prefactibilidad o Factibilidad.
D) Factores humanos y ambientales.
Las decisiones tecnológicas están sin duda relacionadas con las características de la comunidad que se pretende servir y el medio ambiente en que ésta se inserta.
Algunos de los factores humanos y ambientales que influyen en mayor grado las decisiones en relación a un proyecto de carreteras son:
Ø Idiosincrasia de usuarios y peatones.
Ø Uso de la tierra adyacente al eje vial.
Ø Actividad de la zona de influencia.
Ø Aspectos ambientales-impacto y mitigación.
Para la elección de las velocidades de diseño se podrá utilizar la siguiente tabla, dependiendo de las condiciones de tránsito y de la clase de terreno de la zona de proyecto:
Tabla Velocidades de diseño de acuerdo a la topografía
Tipo de terreno Valor Deseable Valor Admisible
Plano 100 80
Ondulado 80 60
Montañoso 60 40
Muy Montañoso 30 25