Fallas de pistones II
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Fallas de Pistones.
Cristian Cavieres Vielma.
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Fallas de Pistones.
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Fallas de Pistones.
Introducción.Para facilitar la comprensión en cuanto a fallas prematuras, estas se dividirán en 2 grupos:
1. Falla prematuras por errores en montaje.2. Fallas prematuras por errores de funcionamiento. Sobre el punto 1 cabe destacar que la falta de cuidados o
chequeos de montaje, pueden ocasionar a veces fallas irreparables en el motor.
Sobre el punto 2 cabe destacar que generalmente los errores son provocados por uso indebido del motor o mantenimientos deficientes.
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Fallas de Pistones por errores en el Montaje.
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Expulsión de seguro de pasador.
Causas:1. Bielas Torcidas.Solución: Encuadrar bielas.2. Cilindros desalineados con relación
al cigüeñal.Solución: Rectificar cilindros debidamente
alineados con respecto al cigüeñal.3. Montaje incorrecto de seguros.Solución: Montar correctamente los seguros, cuidando de
no deformarlos.
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Expulsión de seguro de pasador.
Causas:4. Conicidad en puño de cigüeñal.Solución: rectificar puños de cigüeñal.5. Juego axial excesivo del cigüeñal.Solución: Verificar y corregir juego
axial de cigüeñal.6. Centro del buje de biela descentrado con
respecto del centro del metal de biela.Solución: Corregir centrado o cambiar biela.
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Juego insuficiente entre pasador y buje.
Causas:1. Montaje de pasador con juego
insuficiente en el orificio delpistón.
Solución: Rebajar pasador.
2. Montaje de pasador con juegoinsuficiente en buje de pie de biela.
Solución: Escarear buje de biela.
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Medición de pasador y orificio de pasador en pistón.
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Zona de contacto de pistón con cilindro inclinada.
Causas:1. Bielas torcidas.Solución: Alinear o cambiar bielas.2. Buje de pie de biela descentrado.Solución: Cambio de buje y centrado.3. Cilindros desalineados en relación
al Cigüeñal.
Solución: Rectificar cilindros debidamente alineados con respecto al cigüeñal.
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Verificación de torcedura de biela.
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Agarrotamiento de pistón con cilindro.
Causa:Deformación de cilindro o camisa por:1. Error al montar pistones en cilindro.Solución: Medir luz entre pistón y cilindro
antes de montar pistones.
2. Exceso de dilatación de anillos aceiterosdurante el funcionamiento del motor.
Solución: Instalar anillos de buena calidad.
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Agarrotamiento de pistón con cilindro.
Causas:3. Exceso de torque de culata.Solución: Dar torque especificado por
el fabricante.
4. Cilindros mal rectificados.Solución: Corregir rectificado de cilindros.
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Agarrotamiento de pistón con cilindro.
Para evitar que se produzca un agarrotamiento del pistón contra el cilindro es muy importante antes de montar, medir la distancia (luz) que existe entre el pistón y el cilindro.
Normalmente debe existiruna luz entre falda de pistón
y cilindro de 0.05mm.,máximo 0.10mm.o segúnespecificaciones.
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Anillos quebrados.
Causas:
1. Exceso de juego entre anillo y ranura de pistón.2. Montaje de anillos nuevos en
ranura de pistones gastadas.3. Instalar anillos con altura
incorrecta.4. Mal aseo de ranura de pistón
al instalar anillos nuevos.
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Anillos quebrados.
Solución:
Revisar minuciosamente al momento de cambiar anillos, estado de las ranuras, principalmente las de anillos de compresión.
Respetar el juego de anillo y ranura deacuerdo a las especificaciones.
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Medición de anillos.
Antes de montar anillos nuevosen un pistón , se deben efectuarchequeos, que nos asegurenel buen funcionamiento de ellos.
Estos chequeos son:1. Altura de anillos.2. Luz (juego) entre ranura de
pistón y anillos.