CÓMO EVITARLO: Respetar los periodos de mantenimiento del vehículo que recomienda la marca. Cambio de filtros y tuberías de engrase cuando sustituimos el turbo. Verificación del caudal y presión de aceite al cambiar el turbo.

FALLO DE LUBRICACIÓN

CAUSAS:Mantenimiento deficiente del vehículo. Niveles y filtros sin revisar. Uso de un aceite inadecuado (calidad inferior a la recomendada por la marca). Mal funcionamiento de la bomba de aceite. No seguir el procedimiento de montaje especifico para motores determinados como el 1.6hdi.

CONSECUENCIAS: Humo blanco azulado. Consumo excesivo de aceite. Posible sobrealimentación del motor.

ACEITECONTAMINADO

CÓMO EVITARLO: Respetar los periodos de mantenimiento del vehículo que recomienda la marca. Cambio del filtro de aceite al sustituir el turbo.Limpieza de los depósitos de aceite en el cárter del motor.

CAUSAS:Mantenimiento deficiente del vehículo.Filtro de aceite degradado que no cumple su función.Depósitos de impurezas en el cárter del motor.

CONSECUENCIAS:Consumo excesivo de aceite. Humo blanco-azulado.Posible sobrealimentación del motor.

JUNTAS DE ESCAPE MAL POSICIONADAS

CÓMO EVITARLO: Revisión del correcto posicionamiento de las juntas de escape del turbo.

CAUSAS:Mal posicionamiento de la junta de escape del turbo.

CONSECUENCIAS:Silbidos.Falta de potencia.Desequilibrio del turbo.

ENTRADA DE OBJETOS EXTRAÑOS AL TURBO

CÓMO EVITARLO: Revisión del filtro de aceite.Revisión concienzuda de la línea de admisión de aire.

CÓMO EVITARLO: Revisión del colector de escape.Limpieza de la válvula EGR y del colector de admisión.Revisión de las juntas de escape (rotas, dañadas).

3.1 ENTRADA POR ADMISIÓN

CAUSAS:Filtro de aire sucio o viejo.Restos perdidos del anterior turbo (tuerca, eje y trozos de aluminio).Piezas perdidas u olvidadas en el montaje (tornillos, arandelas, etc.).Otros restos (trozos de caudalímetro, trozos del filtro de aire, etc.).

CONSECUENCIAS:Falta de potencia.Silbidos.Desequilibrio del turbo y posterior rotura.

3.2 ENTRADA POR ESCAPE

CAUSAS:Entrada de restos procedentes del motor junto con los gases de escape.

CONSECUENCIAS:Desequilibrio del turbo y posterior rotura.Bloqueo de la geometría y falta de potencia.

Revisión del colector de escape.Limpieza de la válvula EGR y del colector de admisión.Revisión de las juntas de escape (rotas,

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COMMENT L’ÉVITER: Respecter les périodes d’entretien du véhicule recommandées par la marque.

Changer les filtres et les durites de graissage lors du remplacement du turbo.Vérifier le débit et la pression d’huile lors du remplacement du turbo.

DÉFAUT DE GRAISSAGE

CAUSES:Mauvais entretien du véhicule..Manque de révision des niveaux et des filtres.Huile inappropriée (qualité inférieure à celle recommandée par la marque).

Mauvais fonctionnement de la pompe à huile.Non-respect des procédures de montage spécifiques à certains moteurs comme le 1,6hdi.

CONSÉQUENCES: Fumée blanche/bleue.Consommation excessive d’huile.Éventuelle suralimentation du moteur.

HUILE POLLUÉE

COMMENT L’ÉVITER: Respecter les périodes d’entretien du véhicule recommandées par la marque.

Changer le filtre à huile lors du remplacement du turbo.Nettoyer les dépôts dans le carter du moteur.

CAUSES:Mauvais entretien du véhicule.Filtre à huile dégradé n'assurant pas sa fonction.

Dépôts d’impuretés dans le carter du moteur.

CONSÉQUENCES:Consommation excessive d’huile.Fumée blanche/bleue.Éventuelle suralimentation du moteur.

JOINTS D’ÉCHAPPEMENT MAL POSITIONNÉS

COMMENT L'ÉVITERRévision du positionnement correct des joints d'échappement du turbo.

CAUSES:Mauvais positionnement du joint d’échappement du turbo.

CONSÉQUENCES:Sifflements.Manque de puissance.Déséquilibre du turbo.

ENTRÉE D’OBJETS ÉTRANGERS DANS LE TURBO

COMMENT L'ÉVITER: Révision du filtre à huile.Révision scrupuleuse de la ligne d’admission d’air.

COMMENT L'ÉVITER: Révision du collecteur d’échappement.Nettoyage de la vanne EGR et du collecteur d’admission.

Révision des joints d’échappement (cassés ou endommagés).

3.1 ENTRÉE PAR ADMISSION

CAUSES:Filtre à air vieux ou sale.Restes du turbo antérieur (écrou, axe et particules d'aluminium).Pièces perdues ou oubliées au montage (vis, rondelles, etc.).

Autres restes (de débitmètre, de filtre à air, etc.).

CONSÉQUENCES:Manque de puissance.Sifflements.Déséquilibre du turbo et rupture ultérieure.

3.2 ENTRÉE PAR ÉCHAPPEMENT

CAUSES:Entrée de restes provenant du moteur avec les gaz d’échappement.

CONSÉQUENCES:Déséquilibre du turbo et rupture ultérieure.Blocage de la géométrie et manque de puissance

Révision du collecteur d’échappement.Nettoyage de la vanne EGR et du collecteur d’admission.

Révision des joints d’échappement (cassés ou endommagés).

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COMO EVITAR: Respeitar os períodos de manutenção do veículo recomendados pela marca.

Mudança de filtros e tubagens de lubrificação quando é substituído o turbo.Verificação do caudal e pressão de óleo ao mudar o turbo.

FALTA DE LUBRIFICAÇÃO

CAUSAS:Deficiente manutenção do veículo.Níveis e filtros não revistos.Uso de um óleo inadequado (qualidade inferior à recomendada pela marca).

Mau funcionamento da bomba de óleo.Não seguir o procedimento de montagem específico para determinados motores como o 1.6hdi.

CONSEQUÊNCIAS: Fumo branco azulado.Consumo excessivo de óleo.Possível sobrealimentação do motor.

ÓLEO CONTAMINADO

COMO EVITAR: Respeitar os períodos de manutenção do veículo recomendados pela marca.

Mudança do filtro de óleo ao substituir o turbo.

Limpeza dos depósitos de óleo no cárter do motor.

CAUSAS:Deficiente manutenção do veículo.Filtro de óleo degradado não cumpre a sua função.

Depósitos de impurezas no cárter do motor.

CONSEQUÊNCIAS:Consumo excessivo de óleo.Fumo branco azulado.Possível sobrealimentação do motor.

JUNTAS DE ESCAPE MAL POSICIONADAS

COMO EVITAR: Revisão do correto posicionamento das juntas de escape do turbo.

CAUSAS:Mau posicionamento da junta de escape do turbo.

CONSEQUÊNCIAS:Sibilos.Falta de potência.Desequilíbrio do turbo.

ENTRADA DE OBJETOS ESTRANHOS PARA O TURBO

COMO EVITAR: Revisão do filtro de óleo.Revisão cuidadosa da linha de admissão de ar.

COMO EVITAR: Revisão do coletor de escape.Limpeza da válvula EGR e do coletor de admissão.

Revisão das juntas de escape (rompidas, danificadas).

3.1 ENTRADA POR ADMISSÃO

CAUSAS:Filtro de ar sujo ou velho.Restos perdidos do anterior turbo (porca, eixo e peças de alumínio).

Peças perdidas ou esquecidas na montagem (parafusos, arruelas, etc.).

Outros restos (peças de caudalímetro, peças do filtro de ar, etc.).

CONSEQUÊNCIAS:Falta de potência.Sibilos.Desequilíbrio do turbo e posterior quebra.

3.2 ENTRADA PELO ESCAPE

CAUSAS:Entrada de restos provenientes do motor juntamente com gases de escape.

CONSEQUÊNCIAS:Desequilíbrio do turbo e posterior quebra.Bloqueio da geometria e falta de potência.

Limpeza da válvula EGR e do coletor de admissão.

Revisão das juntas de escape (rompidas, danificadas).

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