Una piedra a una velocidad de 400 RPM y un valor de 30 ciclos por minuto es típico.

El Acabado Correcto Corte parejo en ambas direcciones Lineas de corte bien definidas Sin material doblado o arrancado

Para reacondicionar adecuadamente los cilindros de un monoblock existen en general tres formas:

1.- Encamisado.- Los cilindros se cortan a una medida para dar cabida a una camisa. Esta nueva camisa se corta y termina a la medida estándar.

2.- Sustitución de camisas o cilindros.- Algunos motores fueron diseñados para sustituir las camisas usadas cuando estas se desgastan.

3.- Pulido de cilindros.- Para motores con poco desgaste muchas veces solo son reanillados. Para asegurar que los anillos nuevos asienten bien el cilindro es pulido para dar la dimensión y el acabado correcto al cilindro.

Las asociaciones de reconstrucción de motores de EE.UU., AERA y NEPMA recomiendan los siguientes pasos para el procedimiento del pulido de cilindros.

Las herramientas de rectificado deben tener filo para reducir el fracturado en la superficie del material. Un mínimo de 003” milésimas se debe dejar en el diámetro del rectificado para posteriormente remover puliendo con una piedra de tipo rígido.

GRADO DE LA PIEDRASe debe seguir un proceso de dos

pasos independientemente del tipo de anillos que se usen. Una piedra de 180 a 220 debe usarse para remover el material restante menos .0005” del cilindro. Los

.0005 restantes deben removerse usando una piedra de 280. Anillos de fierro ya sean negros o cromados requieren de un acabado de 20-30 RA y anillos de Moly requieren un acabado de 15-25 RA.

Para obtener los mejores resultados verifique con el fabricante del equipo (pulidora) quien le dará asistencia para fijar la velocidad y ajuste de presión de la piedra durante el periodo de pulido. El tipo de piedra y lubricante también tendrán su efecto en el acabado del cilindro.

Pruebas sobre motores soportan el hecho de que variaciones sobre el acabado de los cilindros son un factor muy importante sobre el consumo de aceite y vida del motor. Adoptando buenas especificaciones y prácticas sobre el acabado de los cilindros tendrán un efecto positivo en el ahorro de aceite y eficiencia del motor.

DISEÑO DE LOS ANILLOS Y TERMINADO DEL CILINDRO.

Utilícelo como una guía, pero el mejor procedimiento es seguir las recomendaciones del fabricante de anillos de cómo se requiere hacer el terminado de pulido de la superficie.

Anillos Planos Negros 25 – 30 GR*Anillos Cromados 20 – 25 GR*Anillos Acero Inoxidable 15 – 20 GR*Anillos de Molibdeno 10 – 15 GR*Una piedra de cierto grado producirá

un acabado en micro pulgadas si se usa la velocidad de rotación adecuada. Una piedra de grado 220 producirá un acabado de 20 a 35 rms micro pulgadas.

La velocidad de rotación y la velocidad de avance también son elementos críticos en el buen acabado del cilindro. Diferencias en velocidad de rotación y avance producirán diferencias el las profundidades del corte y el acabado, dependiendo de la dureza del material.

Se requiere un patrón uniforme de cruzamiento en el pulido. El ángulo que incluye este patrón debe ser de 45ª aproximadamente, esto quiere decir que el ángulo del patrón de pulido debe ser cerca de 20º a 23º horizontal.

El ángulo es producto de la velocidad, la rotación de la piedra en revoluciones por minuto a razón de la torsión de ciclos por minuto.

RECOMENDACIONES PARA PULIDO DE CILINDROS(Ficha Técnica RROBLES 003)

*GR - Grados de Rugosidad