Filtros de Partículas - ObservacionesOBSERVACIONES A TENER MUY EN CUENTA EN LOS FILTROS PARTÍCULASPara evitar averías en el catalizador FAPs (filtros de Partículas) es necesario que se utilice el aceite específico para el motor que indique el fabricante del coche y tener presente el adecuado nivel del mismo.La utilización de aceites de motor distintos a los específicos del fabricante así como circular con los niveles bajos de aceite, provocan averías en los filtros de los FAPs.El testigo de avería del motor DEBERÁ estar siempre APAGADO. De lo contrario, dederán acudir a un taller especializado para su chequeo. Normalmente se enciende por falta de LÍQUIDO DEL FAP que deberán reponer el necesario para evitar averías. MONTAJE:Los DPFs son artículos de montaje directo y deberán montarse siguiendo la misma información que para el montaje de un catalizador. Otros puntos que se deben seguir son:

No usar pasta del escape. Asegurarse que todas las juntas están bien selladas. Asegurarse que el depósito de aditivo de combustible está lleno. Comprobar que los tubos sensores no están bloqueados. Comprobar que el sistema de inyección de combustible funciona correctamente.

 Mantenimiento de DPFLos DPFs necesitan mantenimiento regular para prevenir la acumulación del polvillo en el filtro. Son efectivamente una trampa para atrapar el polvillo, por tanto, para prevenir que se bloqueen y  afecten el funcionamiento del vehículo, deben limpiarse. La limpieza se hace mediante regeneración pasiva o regeneración activa. Una lámpara de aviso en el cuadro de mandos avisará al propietario del vehículo de si está bloqueándose el DPF y es necesario hacer la regeneración.Regeneración Pasiva ocurre en los viajes largos cuando la temperatura del escape es alta quemando así el polvillo naturalmente.Para los vehículos que no tienen este uso, es necesario hacerles una Regeneración Activa.Regeneración Activa ocurre cuando el nivel de polvillo en el filtro alcanza alrededor de un 45%. La ECU hace unos pequeños ajustes al temporizador de inyección de combustible e incrementa la temperatura de los gases de escape. Este incremento de la temperatura de escape inicia el proceso de regeneración, quemando el polvillo atrapado en el DPF.  

CÓDIGOS DE ERRORES:Los siguientes códigos de errores  proporcionan información acerca de las causas y consecuencias que esto conlleva:

P0471 Sensor de presión de escape 1: Señal no plausibleP0472 Sensor de presión de escape 1: Señal bajaP0473 Sensor de presión de escape 1: Señal demasiado altaP1901 Presión diferencial de partículas sensor de perturbación funcionamiento del filtroP2002 La eficiencia del filtro de partículas por debajo del umbral.P2015 Múltiple de admisión de la aleta del sensor de posición (Banco 1): Señal no plausible.P242F Filtro de Partículas Diesel (Banco 1): Restringido / obstruidoP2463 El exceso de acumulación de hollínP253F Deterioro del aceite del motorP24A2 La regeneración no se ha completadoP2428 Abierto o cortocircuito en el combustible de escape conjunto inyector           Combustible de escape conjunto inyector           Convertidor catalítico DPF (escape convertidor colector subconjunto) 

P0471:SignificadoEl sensor de presión es poco probable comunica una señal al ECM.CausasCódigo de error P0471 puede ser causada por, entre otras cosas:Fusible (s) no están haciendo contacto o es defectuoso.Cableado y / o conexiones a / desde el sensor de presión son defectuosos.Mangueras y / o conexiones a / desde el sensor de presión son defectuosos.Sensor de presión diferencial 1 defectuoso.Control de defecto del módulo (poco probable, pero no imposible).EfectosSi el fallo no se corrige a tiempo, el filtro de partículas puede estar tapadas con hollín. Y el código de error P242F generar. 

P0472SignificadoEl sensor de presión se comunica no o una señal de baja al ECM.Causas:Código de error P0472 puede ser causada por, entre otras cosas:Fusible (s) no están haciendo contacto o es defectuoso.Cableado y / o conexiones a / desde el sensor de presión son defectuosos.Mangueras y / o conexiones a / desde el sensor de presión son defectuosos.Sensor de presión diferencial 1 defectuoso.Control de defecto del módulo (poco probable, pero no imposible).EfectosSi el fallo no se corrige a tiempo, el filtro de partículas puede estar tapado con hollín. Y el código de error P242F generar. 

P0473SignificadoHay una señal incorrecta es leído por el ECM, que cae fuera de los valores preestablecidos.CausasCódigo de error P0473 puede ser causada por, entre otras cosas:Fusible (s) no están haciendo contacto o es defectuoso.Cableado y / o conexiones a / desde defecto.Mal funcionamiento del sensor de presión diferencial.EfectosSi el fallo no se corrige a tiempo, el filtro de partículas puede estar tapadas con hollín. Y el código de error P242F generar 

P1901SignificadoError refiere al sensor de presión que mide la diferencia de presión antes y después del filtro de hollín.CausasSensores de presión y / o presión Mangueras son defectuosos / defectuoso.EfectosEl filtro se llena de hollín. Cuando no corregir el problema es el código de error P242F resultado.

 

P2002SignificadoLa eficiencia del filtro de partículas depende de los sensores de DAB para ser leídos. Si el ECM varias veces calculados en un valor erróneo o impreciso / lee el fin de controlar el filtro, pasa el ECM a laP2002 código de error.CausasLos siguientes componentes EOBD deben funcionar correctamente con el fin de evitar que el sistema de regeneración activa y asegurar, en el filtro de partículas.Transmisor de presión diferencialTurboMAFCódigo de error P2002 puede ser causada por, entre otras cosas:Fallo en sensores OBD estudioso.Mal contacto entre los sensores del OBD y ECM.Sensores OBD defectuosos o anormales.Incorrectamente en el aprendizaje del coche, al instalar un nuevo o limpiado DPF.EfectosSi el fallo no se corrige a tiempo, el filtro de partículas puede estar tapadas con hollín. Y el código de error P242F generar.Si el fallo está activo, el proceso de regeneración no se realiza correctamente y el filtro de partículas no se puede limpiar completamente quemado.

Si falla está activa, el Turbo se trae de nuevo a los valores aceptables. En este momento no más preciso para evaluar sus valores de presión para el filtro. Tuboma pueden centrarse en ayudar a rastrear la causa de este código de error.Véase también la información general, funcionamiento. Para los defectos más comunes en el sistema de escape.

P2015SignificadoHay una señal incorrecta es leído por el ECM, que cae fuera de los valores preestablecidos.CausasCódigo de error P2015 puede ser causada por, entre otras cosas:Defecto de la válvula del colector de admisión.EfectosSi el fallo no se corrige a tiempo, el filtro de partículas puede estar tapadas con hollín. Y el código de error P242F generar. 

P242FSignificadoValor máximo de presión de fábrica se ha alcanzado o superado. La regeneración no es posible. El filtro de partículas se debe reemplazar o limpiar.CausasP242F código de error puede ser causado por, entre otras cosas:P2463 - la acumulación de hollínP1901 - diferencial del filtro sensor de presión de un fallo de funcionamiento de partículas -P24A2 - Regeneración sin terminarEfectosVehículo se ejecutará en problemas. OBD (MIL) se enciende en combinación con la luz LED y cualquier filtro de partículas diesel (DPF) lámpara existente. 

P2463SignificadoLa inundación rápida del filtro por grandes cantidades de negro de humo.CausasCódigo de Error P2463 es causada por el motor. La producción de hollín del motor es demasiado alta y debe ser reducida.En muchos casos, la tapa de la EGR abortado. Como resultado esto da ningún fallo rendimiento, si está activada. Sólo se congela la cubierta. Esto es sólo para comprobar visualmente.Otras causas pueden incluir:Lekage en la manguera de Turbo y IntercoolerSensor de masa de aire mal funcionamiento, creando así una combustión deficienteDesviarse valores inyectorNota: Tenga en cuenta que el problema puede venir de todo el flujo de entrada y de escape.EfectosVehículo se ejecutará en problemas. OBD (MIL) se enciende en combinación con la luz LED y cualquier filtro de partículas diesel (DPF) lámpara existente. 

P24A2SignificadoLa terminación anticipada del proceso de regeneración por el ECM o vehículo de ecus.CausasMotor apagado (error humano).Proceso de regeneración se cancela, por lo general proviene de un error OBD medido.No respondió al filtro de partículas lámpara parpadea o parpadea. 

P2428

P2428 Temperatura de gases de escape demasiado alto Banco 1 El valor de "escape Temperatura B1S1" es superior a 1000 ° C (1832 ° F) durante 5 segundos (lógica de detección de 1 viaje).Lugar con el problema principalAbierto o cortocircuito en el combustible de escape conjunto inyector Combustible de escape conjunto inyector Convertidor catalítico DPF (escape convertidor colector subconjunto)

Lugar con el SUB-problema:Sensor de temperatura de los gases de escape (B1S1)Sensor de la relación aire combustibleEl montaje del medidor de flujo de masa de aireSensor de presión absoluta del múltipleFugas de combustible o bloqueos en el combustible de escape conjunto inyector.Válvula de control de succiónConjunto del inyectorLas obstrucciones o fugas en el sistema de admisión de aireLas obstrucciones o fugas en el sistema de escapeLas obstrucciones o fugas en el sistema EGR/ECMArtículo Común de Inspección:Sistema de inyección de combustibleSistema de admisión / escapeDespués de sistema de control de tratamiento