Fin etapaadjudicacioncc
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El Comité Especial culmina esta etapa en el marco de un proceso de reformas sin precedentes
Racionalización De 402 rutas actuales a 295 nuevas Eficiencia técnica De 27.336 km de rutas hoy a 7.670 km en
2015 (con igual cobertura)Estabilidad jurídica De la autorización a la concesiónEstructura empresarial Del comisionista al empresarioEstabilidad laboral Del trabajador informal al trabajador formalCalidad del servicio Del desorden al control electrónico y satelital
De 21 años de edad promedio en 2014 a 10 años promedio en 2019
Integración De la tarifa sencilla a la tarifa integradaSeguridad Del pago abordo al pago con tarjeta
Del recaudo individual al centralizadoFideicomiso de la recaudación
Ha sido un proceso de mas de 2 años, altamente participativo, que representará grandes beneficios en el corto plazo
Plan de adecuación (Dic. 2011) 52 grupos de transportistas
Convocatoria (Nov. 2012)Precalificación (Set. 2013) 31 consorcios / 13.233 veh.Calificación (Dic. 2013) 22 consorcios / 8.548 veh.Adjudicación (Ene. 2014) 16 consorcios / 7.014 veh.
38 paquetes de servicio adjudicados = 145 nuevas rutas = 5 millones de usuarios/día3.057 buses nuevos durante el primer año = inversión privada de US$ 560 millones
Inversión publica en los próximos 5 años = US$. 300 millones
7 veces mas pasajeros que el Metropolitano / 15 veces mas pasajeros que el Metro de Lima
La adjudicación de las 38 concesiones a 16 consorcios es producto del trabajo mancomunado y participación de los que si creen que es posible un mejor transporte para Lima
• Dedicación y aporte de los miembros del Comité• Apoyo técnico y administrativo del Proyecto Especial• Apoyo logístico de la Gerencia de Transporte Urbano• Respeto y respaldo del Directorio de Protransporte• Voluntad política de la alcaldesa• Participación y confianza de los Transportistas
La Reforma del Transporte continúa con grandes tareas
• Cierre de los contratos (junio –julio)• Segunda licitación Corredores Complementarios (Abril - Mayo)• Licitación corredores de integración y rutas de aproximación (Abril – Mayo)• Licitación Unidad de recaudo (Abril – Mayo)• Licitación del Fideicomiso (Abril – Mayo)• Apoyo de las instituciones financieras privadas y publicas• Fortalecimiento institucional (del concedente y de los concesionarios)• Re-educación del usuario• Inversión publica (en fiscalización e infraestructura)• Necesidad de continuidad del plan