Firmes Para Carreteras

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    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    ARIDOS PARA FIRMESARIDOS PARA FIRMES

    nn TiposTipos

    nn MaterialesMateriales

    nn FabricacinFabricacin

    nn ExtendidoExtendido

    nn ControlControl

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    Los firmes de las carreteras estn constituidos por materiales

    diversos, con un enorme predominio de materiales ptreos

    (polvo, arenas, gravas rodadas o de machaqueo), que suelen

    conocerse con el nombre de ridos.

    El rido es un conjunto de partculas minerales de tamaos

    distintos, que proceden de la fragmentacin natural o artificial

    de las rocas.

    IntroduccinIntroduccin

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    APLICACIONES

    FUNDAMENTALES

    SIN ADICINDE

    ELEMENTOSACTIVOS

    CON ADICINDE

    ELEMENTOSACTIVOS

    BASES

    SUB-BASESGRANULARES

    BASESESTABILIZADAS

    LIGANTES BITUMINOSOS

    LIGANTES HIDRAULICOS

    RESINAS

    MEZCLASASFALTICAS

    TRATAMIENTOSSUPERFICIALES, ETC.

    HORMIGONES

    MORTEROS

    IntroduccinIntroduccin

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    Aunque habitualmente se considera su naturaleza inerte y discreta,

    cada da cobra mayor importancia su actividad qumica y

    superficial frente al agua y a los ligantes hidrulicos o

    bituminosos.

    Es fundamental la correcta preparacin y control:

    Limpieza

    Forma

    Granulometra.

    IntroduccinIntroduccin

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    El origen de los ridos puede ser natural o artificial.

    La casi totalidad de los ridos utilizados en carreteras proceden

    de la explotacin de canteras y graveras (yacimientos de

    gravas).

    Entre los ridos artificiales son importantes las escorias granuladas

    de alto horno, las cenizas volantes de centrales trmicas y algunos

    otros fabricados ex profeso con procedimientos especiales.

    IntroduccinIntroduccin

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    La variedad de materiales rocosos existentes, se distribuye

    usualmente en tres grandes grupos, segn su origen, que

    puede ser gnea, metamrfica o sedimentaria.

    Un elevado numero de ellos, dentro de cada grupo, son utilizables

    como ridos para carreteras, en especial entre los de origen gneo,

    cuando se presentan en estado suficientemente sano.

    Naturaleza de los ridosNaturaleza de los ridos

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    Naturaleza de los ridosNaturaleza de los ridos

    ERUPTIVAS FELSICAS RIOLITA (V), CUARZOLITITA (V)

    PLUTONICAS (P) ANDESITA (V)

    VOLCANICAS (V) TRAQUIANDESITA (V)

    FILONIANAS (F) MFICAS BASALTO (V), PRFIDO (F)

    MASIVAS GEIS, MRMOL, SERPENTINA..

    ESQUISTOSAS

    FOLIADAS

    CARBONATO

    SILICARBONATADAS

    FELSICOMFICAS

    METAMORFICAS

    SEDIMENTARIAS

    ESQUISTO CRISTALINO

    CALIZA, DOLOMIA

    Naturaleza petrogrfica de las rocas mas usadas como ridos

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    Resulta ms til clasificarlos en grupos que renan materiales

    de parecida composicin mineralgica esencial y textura, lo que

    asegura una cierta similitud de comportamiento entre los ridos de

    cada grupo.

    Pueden as establecerse diez tipos de materiales ptreos,

    designados como "grupos comerciales de ridos" en la

    nomenclatura britnica, que incluyen la generalidad de rocas

    utilizables para carreteras, ms un grupo de materiales artificiales.

    Estos son:

    Naturaleza de los ridosNaturaleza de los ridos

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    I Grupo de la arenisca:Arcosa, arenisca calcrea de cuarzo, grauvaca, toba volcnica,

    conglomerados.

    II Grupo del basalto:

    Andesita, basalto, diabasa, lamprfido, ofita, traquita.

    III Grupo de la caliza:

    Caliza, doloma, mrmol.

    IV Grupo de la cuarcita:

    Arenisca cuarctica, cuarcita, cuarzo.

    V Grupo del esquisto:

    Esquisto, filita, pizarra.

    Naturaleza de los ridosNaturaleza de los ridos

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    VI Grupo del gabro:

    Diorta, gabro, gneis bsico, peridotta, sienita.

    VII Grupo del granito:

    Aplita, cuarzodiorita, gneis, granito, granodiorita, pegmatita.

    VIII Grupo del pedernal:

    Cornubianita, ftanita, pedernal.

    IX Grupo del prfido:

    Dacita, prfido cuarcfero, riolita.

    X Grupo de los materiales artificiales:

    ridos producidos artificialmente, escorias metalrgicas.

    Naturaleza de los ridosNaturaleza de los ridos

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    Naturaleza de los ridosNaturaleza de los ridos

    ROCA

    Arcosa Sedimentaria Silicea

    Arenisca calcarea

    I Areniscas Grauvaca Sedimentaria Silicea

    Toba volcanica

    Conglomerado

    Andesita Eruptiva Basicidad Inter Grano f ino

    Basalto Eruptiv a BsicaPorfido basaltico Eruptiva Basica-Acida inter.

    II Basalto Lamprofido Eruptiv a Bsica

    Diabasa Eruptiva

    Ofita

    Traquita

    Caliza Sedimentaria Bsica

    III Calizas Dolomia Sedimentaria Bsica

    Marmol Sedimentaria Bsica

    Arenisca cuarcitica Sedimentaria

    IV Cuarcitas Cuarcita MetamorficaCuarzo Metamorfica

    Esquisto Metamorfica

    V Esquistos Filita Metamorfica

    Pizarras Metamorfica

    CARACTERISTICAGRUPO

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    Naturaleza de los ridosNaturaleza de los ridos

    ROCA

    Diorita Eruptiva Bas icidad inter .Gabro Eruptiva Basica

    VI Gabro Gneis basico Metamorfica BasicaPeridotita Eruptiva UltrabasicaSienita Eruptiva Bas icidad inter .Aplita Eruptiva Acida Grano f ino

    CuarzodioritaVII Granito Gneis Metamorfica

    Granito Eruptiva Acida Grano gruesoGranodiorita Eruptiva Grano gruesoPegmatita -- -- --Pedernal Sedimentaria Silicea Grano f ino

    VII IPedernal Cornubanita SedimentariaFtanita Sedimentaria

    Dacita Eruptiva Acida Grano f ino

    IX Porfido Porfido Cuarcifer Eruptiva Bas icidad inter . Grano medioRiolita Eruptiva Acida Grano f inoX Mat. Artifici Escorias

    CARACTERISTICAGRUPO

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    Naturaleza de los ridosNaturaleza de los ridos

    La bondad de los ridos depende de una serie de factores

    ligados a las caractersticas intrnsecas de las rocas, pero que

    resulta afectada, en ocasiones de manera fundamental, por los

    procesos derivados de su fabricacin y de su puesta en obra.

    En cualquier caso, y junto con la identificacin y el estudio

    petrogrfico, son necesarios una serie de ensayos fsicos, qumicos

    y empricos relativos a la aplicacin especfica del rido.

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    Procedencia de los ridosProcedencia de los ridos

    Son los habituales en la tcnica de carreteras.

    Se obtienen de la explotacin de:

    l yacimientos (areneros, graveras, etc.) de origen fluvial,

    elico o marino, y

    l canteras. (Sitio de donde se saca piedra, greda u otra

    sustancia anloga para obras varias.)

    ridos naturalesridos naturales

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    Procedencia de los ridosProcedencia de los ridos ridos naturalesridos naturales

    u Su localizacin y caracterizacin precisa, con vistas a los

    materiales que se deban obtener.

    u El uso correcto de explosivos, segn los tipos y disposicin de

    la roca, y el material que se desea extraer en cuanto a tamao y

    limpieza. El taqueo si fuera preciso, del material arrancado,

    tambin tiene una influencia importante.

    Canteras:

    Para la obtencin correcta de un rido tiene importancia:

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    Procedencia de los ridosProcedencia de los ridos ridos naturalesridos naturales

    u El transporte de la piedra en rama y la alimentacin

    adecuada de las machacadoras, que redundar en la calidad

    final del material y en el buen rendimiento de las mquinas.

    El que la roca est exenta de polvo y material terroso o arcilloso,

    se consigue, en gran parte, durante estas operaciones.

    Canteras:

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    Procedencia de los ridosProcedencia de los ridos ridos naturalesridos naturales

    u El proceso correcto de trituracin, sin exigir grandes

    reducciones de tamaos, y el sistema de clasificacin final, bien

    estudiado y proporcionado a la produccin de rido necesario.

    u El acopio correcto de los ridos por tamaos, de forma que

    se eviten las segregaciones y mezclas, tanto en el proceso

    propio del acopio como, posteriormente, durante la carga y

    descarga.

    Canteras:

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    Procedencia de los ridosProcedencia de los ridos ridos naturalesridos naturales

    u Si se realiza trituracin de los productos se deben tener

    presentes parte de las recomendaciones anteriores.

    u Si los materiales se van a usar sin machacar, pero

    clasificados, es necesario un cuidadoso dimensionamiento de

    las instalaciones de clasificacin, para conseguir una

    produccin con la limpieza adecuada y llegar a obtener acopios

    convenientes.

    Graveras:

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    Procedencia de los ridosProcedencia de los ridos ridos naturalesridos naturales

    u Especial importancia tiene la clasificacin y el cribado de

    las arenas, que se suele hacer con dificultad con instalaciones

    en seco, por lo que es frecuente utilizar norias de lavado.

    Sistemas de cribado especiales con cuerdas de violn o por

    decantacin se ha utilizado de manera especfica para estos

    materiales.

    Graveras:

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    Procedencia de los ridosProcedencia de los ridos ridos artificialesridos artificiales

    Bajo la denominacin de ridos artificiales existen diversos tipos,

    que clasificamos en dos familias:

    u los que estn destinados a ser empleados en

    superficies de rodadura a causa de sus caractersticas

    propias

    u los que estn destinados a otras capas del firme.

    1

    2

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    Procedencia de los ridosProcedencia de los ridos ridos artificialesridos artificiales

    Son importantes aquellos que poseen dureza o color

    especial, como sucede con el pedernal calcinado y la

    bauxita calcinada, muy usados para superficies blancas

    bituminosas resistentes y antiderrapantes.

    Asimismo se emplean los detritus de algunas fbricas de

    porcelana, cermica, vidrio, etctera.

    1

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    Procedencia de los ridosProcedencia de los ridos ridos artificialesridos artificiales

    Tienen gran importancia las escorias de alto horno, como

    rido, y las escorias granuladas de alto horno que, debido a

    sus propiedades puzolnicas, desempean el papel de

    conglomerante frente a las gravas.

    Las escorias granuladas no son almacenables largo tiempo,

    pierden lentamente sus propiedades puzolnicas y solo

    cumplira la funcin de un rido inerte.

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    Procedencia de los ridosProcedencia de los ridos ridos naturalesridos naturales

    Otros ridos artificiales tienen procedencias variables:

    u Materiales de desecho y subproductos:

    Vidrio, cermica, cenizas volantes, escorias, etc.

    u Materiales calcinados:

    Arcilla, bauxita, mezclas de suelos, etc.

    u ridos manufacturados:

    Filleres especiales, ridos pretratados, etc.

    U i id d P lit i d M d id E U d I i T i d Ob Pbli

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    El origen de los ridos segnsu naturaleza puede ser :

    ARIDOS

    NATURALES

    Procedimientosmecnicos

    ARTIFICIALES

    Procedimientos

    Qumicos y trmicos

    LIGEROS

    ESCORIAS

    RODADOS

    MACHAQUEO

    PROCESAMIENTO

    Procedencia de los ridosProcedencia de los ridos

    U i id d P lit i d M d id E U d I i T i d Ob Pbli

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    PROCESAMIENTO

    ETAPAS

    EXTRACCIN

    TRANSPORTE(a procesado)

    GRAVERAS

    LAS INSTALACIONESPUEDEN SER

    FIJAS

    MOVILES

    ROCAS

    ALIMENTACIN

    FRAGMENTACINLAVADO

    CLASIFICACIN

    TRANSPORTE INTERNO

    SECOS

    SUBACUATICOS

    PerforacinVoladura ExplosivosCarga: Excavadora, pala

    TAQUEO

    Camin

    Dumper

    Transportador de cable

    Cinta transportadora

    1

    2

    3

    4

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    Procedencia de los ridos artificialesProcedencia de los ridos artificiales

    Proceso

    de

    fabricacin

    y

    machaqueo

    EXTRACCIN

    MACHAQUEO

    YCLASIFICACIN

    ACOPIOS

    MACHAQUEOSECUNDARIO

    MACHAQUEOPRIMARIO

    MACHAQUEOTERCIARIO

    TOLVA DEREGULACIN

    CRIBASSECUNDARIAS

    CRIBASPRIMARIAS

    ALIMENTACIN

    SALIDAACOPIOS

    ACOPIO

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    ESQUE

    MA

    TIPODEPLANT

    AMODERNA

    DECANTERA

    TRITURACIN PRIMARIA

    Entrada > 150 mm

    Salida 50 / 150 mm

    TRITURACIN

    SECUNDARIA

    Entrada 50 / 150 mm

    Salida 25 / 100 mm

    TRITURACIN TERCIARIA

    Entrada < 20 mm

    ENSILADO

    Y CARGA

    PRECRIBADO

    Separacin de estriles

    TRITURACIN

    ALMACENAMIENTO

    Todo uno pretriturados

    PRECRIBADO

    Separacin de estriles

    TRITURACIN

    Trituracin intermedia

    1 2 trituradores

    ESTERILES

    REGULACINDE LA

    PRODUCCIN

    CARGA DECAMIONES O

    VAGONES

    TODO UNO DELPRIMARIO

    SUBPRODUCTOS

    CRIBADO FINAL

    CARGA DE CAMIONES DIRECTA DE LOS SILOS

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    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    La trituracin esta basada en impartir al material unas tensiones

    superiores a su limite elstico, provocando su fractura.

    La energa requerida en la trituracin es proporcional al rea de las

    nuevas superficies resultantes de la trituracin.

    Existen cuatro

    principios de

    trituracin

    Principios de la trituracinPrincipios de la trituracin

    Impacto

    Compresin

    Atriccin

    Cizallamiento

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    Enero 2000 29

    gDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    TRITURACIN POR IMPACTO

    IMPACTO

    DINAMICO

    DE GRAVEDAD

    VENTAJAS

    PARTICULAS CUBICAS

    GRANULOMETRIA CONTINUA

    CONSIGUE FRACTURAS NATURALES

    ADMITE PARTICULAS MUY HUMEDAS

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras Pblicas

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    Enero 2000 30

    gDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    TRITURACIN POR COMPRESIN

    UTILIZACIN

    ROCAS MUY DURAS

    ROCAS ABRASIVAS

    MATERIAL NO HUMEDO

    MATERIAL UNIFORMECON POCOS FINOS

    PARTICULAS CUBICAS

    SALIDA MATERIAL ALGO GRUESO < 4 Cm

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    Enero 2000 31

    Dpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    TRITURACIN POR ATRICCIN

    UTILIZACIN

    NBECESIDAD DE MUCHOS FINOS

    ROCAS POCO ABRASIVAS

    MATERIAL DESMENUZABLE

    ATRICCIN.- Reduccinde los materiales por

    frotamiento entre dos

    superficies duras

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras Pblicas

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    Enero 2000 32

    Dpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    CIZALLAMIENTO o ESFUERZO CORTANTE

    TRITURACIN POR CIZALLAMIENTO

    UTILIZACIN

    NECESIDAD DE POCOS FINOS < 4 Cm

    ROCAS POCO ABRASIVAS

    MATERIAL POCO DESMENUZABLE

    MACHAQUEO PRIMARIOREDUCCIN 6/1

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasD t I Ci il I f t t d l T t U D d C i A t

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    Enero 2000 33

    Dpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    MACHACADORA DE MANDIBULAS

    DOBLE PLACA

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasD t I Ci il I f t t d l T t U D d C i A t

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    Enero 2000 34

    Dpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    TRITURADORA GIRATORIA

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto Ing Civil:Infraestructura del Transporte U D de Caminos y Aeropuertos

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    Enero 2000 35

    Dpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    TRITURADORA DE IMPACTOS

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto Ing Civil:Infraestructura del Transporte U D de Caminos y Aeropuertos

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    36/659

    Enero 2000 36

    Dpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    MOLINO DE CONO ANCHO

    Tpico para la produccinde arenas

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    37/659

    Enero 2000 37

    Dpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    MOLINO DE BARRAS O BOLAS Produccin de finos

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

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    38/659

    Enero 2000 38

    p g p y p

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    CLASIFICACIN DE ARIDOS

    METODOSDE

    SEPARACIN

    MECANICOS

    HIDRAULICOS

    NEUMATICOS

    ELECTROMAGNETICOS

    CRIBAS FIJAS PLANAS

    CRIBAS PLANAS VIBRATORIAS

    INCLINADAS

    HORIZONTALES

    EJE EXCENTRICO

    ELECTROMAGNETICAS

    DE CONTRAPESO

    DE RESONANCIA

    VIBRATORIAS DOBLEEJE EXCENTRICO

    MOVIMIENTO DE PARTICULAS BAJO LA ACCIN DE LA GRAVEDAD

    MOVIMIENTO DE PARTICULAS BAJO LA ACCIN DE UNA CORRIENTE ASCENDENTE

    MOVIMIENTO DE PARTICULAS COMBINADO

    MOVIMIENTO DE PARTICULAS BAJO LA ACCINDE LA GRAVEDAD

    MOVIMIENTO DE PARTICULAS BAJO LA ACCIN DE LA FUERZA CENTRIFUGA

    MOVIMIENTO DE PARTICULAS COMBINADO

    ELECTRICOSMAGNETICOSELECTROMAGNETICOS

    CRIBAS DE TAMBOR (TROMEL)

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

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    Enero 2000 39

    p g p y p

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    TIPOS

    PLANCHAS

    TELAS DEGOMA

    CHAPASPERFORADAS

    AGUJEROS TRONCO CONICOS

    NO RUIDOSAS, GRAN DURACIN

    NO SE ENCAJAN LA PIEDRA

    ESPESOR DE ACERO DE 0,5 A 12 MM

    ABERTURAS

    GRANULOMETRIAS GRUESAS

    Cuadradas, circulares, etc..

    ENTRECRUZAMIENTO DE ALAMBRES

    AGUJEROS CUADRADOS O RECTANGULARES

    DURACIN MENOR QUE CHAPAS PERFORADAS

    CRIBADO PREVIO A TRITURACIN

    LUCES GRANDES

    BARRAS ROBUSTAS

    TELAS METALICAS

    REJILLAS

    TAMICES

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

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    40/659

    Enero 2000 40

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    CRIBAS

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

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    41/659

    Enero 2000 41

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    TROMEL

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

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    42/659

    Enero 2000 42

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    PRECRIBAS

    RECEPCIN PRECRIBADO

    FINOS

    RECHAZO

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

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    43/659

    Enero 2000 43

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    CRIBAS

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

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    44/659

    Enero 2000 44

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    CRIBAS DE DUCHA

    LAVADO DE ARIDOS

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

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    45/659

    Enero 2000 45

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    TROMEL DE LAVADO

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

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    46/659

    Enero 2000 46

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    NORIA PARA EL LAVADO DE ARENAS

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

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    47/659

    Enero 2000 47

    MAQUINARIA PARA LA PREPARACIN DE ARIDOS

    TORNILLOS LAVADORES DE ARENAS

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

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    48/659

    Enero 2000 48

    Propiedades y caractersticas de los ridosPropiedades y caractersticas de los ridos

    La aptitud de un rido como material de construccin, depende

    de las propiedades fsicas y qumicas de sus partculas.

    Entre las propiedades ms importantes a considerar de las

    partculas que constituyen el rido, se encuentran las siguientes:

    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

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    49/659

    Enero 2000 49

    Porosidad: El nmero, tamao, distribucin, continuidad y

    accesibilidad de los poros son factores que influyen

    directamente sobre:

    Permeabilidad,

    AbsorcinPeso especifico aparente

    Textura superficial

    Resistencia a la helada

    y generalmente, tambin en la dureza, resistencia a la rotura y alpulimento de las partculas.

    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

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    50/659

    Enero 2000 50

    Peso especifico real de las partculas: Se define como peso

    especifico real de una partcula el peso especifico de su material

    mineral, prescindiendo de todos los poros accesibles o no

    accesibles desde el exterior.

    El peso especfico real suele ser un valor bastante caracterstico

    de la composicin mineralgica y naturaleza de la roca.

    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

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    51/659

    Enero 2000 51

    Peso especfico aparente y absorcin: En las partculas suelen

    existir huecos, unos accesibles al agua y otros no. Con este

    criterio se pueden distinguir los volmenes siguientes:

    u El volumen absoluto de la partcula, con exclusin de

    huecos interiores y exteriores: Vs.

    u El volumen neto, incluyendo los huecos interiores

    (inaccesibles al agua): Vs + Vhi.

    u El volumen elemental incluyendo huecos interiores y

    exteriores: Vs + Vhi + Vhi + Vhe.

    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    ROCASROCAS

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    52/659

    Enero 2000 52

    ROCASROCAS

    SmbolosSmbolos

    yy

    FormulasFormulas

    a utilizar ena utilizar en

    los ensayoslos ensayos

    SIMBOLOS DEFINICIONES CONCEPTOS Y FORMULAS

    Ps Peso seco Peso del material desecado

    Ph Peso humedo Peso del material con la humedad que contiene

    Psat Peso saturado Peso del material saturado de agua

    Va Volumen aparente Volumen exterior del cuerpo

    Vr Volumen real Volumen aparente menos el volumen de poros accesibles

    Vs Volumen absoluto Volumen aparente menos el volumen de poros totales

    Da Densidad aparente

    Dr Densidad real

    Ds Densidad absoluta

    Vpa Volumen de poros accesibles

    Vpi Volumen de poros inaccesibles

    Vpt Volumen de poros totales

    n Porosidad

    c Compacidad

    e Indice de huecos

    k Coeficiente de saturacin

    asa VPD =

    rsr VPD =

    sss VPD =

    rapa VVV =

    srpi VVV =

    sapt VVV =

    a

    sa

    a

    pt

    V

    VV

    V

    Vn

    ==

    n1V

    Vc

    a

    s ==

    s

    ptV

    Ve=

    ssat

    sh

    PP

    PPk

    =

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    ROCASROCAS

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    53/659

    Enero 2000 53

    ROCASROCAS

    Seccin de Volumen aparente Seccin de Volumen real Seccin de Volumen absoluto

    Poroinaccesible

    Poro

    accesible

    Poroinaccesible

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    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

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    54/659

    Enero 2000 54

    p pp p

    Vs + Vhi + Vhe + Vi = volumen conjunto del rido, con los huecos intergranulares y

    las de las partculas.

    PARTICULA ARIDO (CONJUNTO)

    VheAccesiblesal agua

    VhiInaccesibles

    al agua

    VsSolidos

    Vi

    VhiInteriores

    Vs+Vhi+Vhe

    Vhi lleno de aire, seca.

    Vhe lleno de agua, saturado

    con superficie seca.

    Vs = volumen absoluto (con exclusin de los huecos interiores y exteriores)

    Vs + Vhi = volumen neto, incluyendo los huecos interiores.

    Vs + Vhi +Vhi+ Vhe = volumen elemental incluyendo huecos interiores y exteriores.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

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    55/659

    Enero 2000 55

    En un conjunto de partculas o rido hay que distinguir:

    u El volumen conjunto del rido, con los huecos

    intergranulares y las de las partculas: Vs + Vhi + Vhe + Vi.

    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

    Dividiendo el peso seco Ps del rido por los volmenes absoluto,

    neto, elemental y de conjunto se obtienen, respectivamente, los

    pesos especficos absoluto, neto, elemental y conjunto, que, ms

    frecuentemente, suelen denominarse: real aparente saturadosuperficie seca, aparente (partculas), aparente (rido).

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

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    56/659

    Enero 2000 56

    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

    Si llamamos Ps al peso seco, el peso saturado con superficie

    seca ser: donde a es la absorcin.sa

    P 1100

    +

    Cuando se mezclan varios ridos de pesos especficos netos

    diferentes y con absorciones diferentes, puede establecerse

    aritmticamente el peso especfico neto y la absorcin del

    rido resultante.

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    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

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    Enero 2000 57

    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

    PESO ESPECIFICO Y ABSORCION

    Ensa yo I II P. e s p. ap. arido s eco

    Volumen matraz V 500,00 500,00 2,599 gr / cm3

    Pes o matraz c 120,70 131,80

    Matraz + mues tra ,s .s .s . d 621,10 631,80 P. es p. ap. arido s .s.s .

    Matraz + mues tra ,s .s .s . + agua e 928,80 940,00 2,605 gr / cm3

    Mues tra s .s .s . B = d - c 500,40 500,00

    Agua aadida w = e - d 307,70 308,20 P. e s p. realPes o cps ula f 369,20 500,60 2,613 gr / cm3

    Cps ula + mues tra seca a 110 g 868,40 999,70

    Mues tra seca a 110 A = g - f 499,20 499,10 Abs orcin

    Volumen Mues tra v - w 192,30 191,80 0,210 %

    Agua abs orbida B - A 1,20 0,90 Suma Media

    Pes o es pecifico aparente rido seco A / (v - w ) 2,596 2,602 5,198 2,599

    Pes o es pecifico aparente rido s .s .s . B / (v - w ) 2,602 2,607 5,209 2,605

    Pes o es pecifico real A / (v - w ) - (B - A) 2,612 2,614 5,227 2,613

    % Abs orc in 100 * B - A / A 0,240 0,180 0,421 0,210

    PESO ESPECIFICO Y ABSORCIN - ARENA

    DosmuestrasEn azul

    DATOS

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    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

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    Enero 2000 58

    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

    Ens ayo I II

    Mues tra seca a 110 A 4.919,40 3.575,60

    Mues tra : s .s .s . B 4.937,20 3.591,10

    Mues tra en agua C 3.058,00 2.227,00

    Volumen mues tra seca: A - C 1.861,40 1.348,60 Abs orc in

    Volumen s .s .s . B - C 1.879,20 1.364,10 0,398 %

    Agua abs orvida B - A 17,80 15,50 Suma Media

    Pes o es pecifico aparente arido seco A/(B - C) 2,618 2,621 5,239 2,620

    Pes o es pecifico aparente arido s .s .s . B/(B - C) 2,627 2,633 5,260 2,630

    Pes o es pecifico real A/(A - C) 2,643 2,651 5,294 2,647

    % Abs orcin 100 * (B - A) / A 0,362 0,433 0,795 0,398

    P. e sp. ap. arido seco P. es p.ap. arido s .s .s . P. es p. real

    2,620 gr / cm3 2,630 gr / cm3 2,647 gr / cm3

    PESO ESPECIFICO Y ABSORCIN - ARIDO GRUESO

    DosmuestrasEn azul

    DATOS

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

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    Enero 2000 59

    p pp p

    PESO ESPECIFICO EN ACEITE DE PARAFINA A 25 C

    Referencia picnometro A B Pe. acei. paraf

    Picno. s in llenar + mues tra B 2.952,80 2.962,50 0,876

    Picno. s in llenar A 1.852,50 1.862,20

    Mues tra seca B - A = C 1.100,30 1.100,30

    Picn. lleno de aceite D 2.810,70 2.733,10

    Picn.lleno ac ei + mues /s ec a C + D 3.911,00 3.833,40

    Picn. + mues tra + aceite E 3.558,30 3.481,10

    Vol. de muestra s/corr. (C+D)-EV 352,70 352,30

    Vol. re al Vr = V / Pe . acei. pa raf. 402,63 402,17 Sum a Me dia

    Pe so es pecifico C / Vr 2,733 2,736 5,469 2,734

    PESO ESPECIFICO EN ACEITE DE PARAFINA 2,734

    Dosmuestras

    En azulDATOS

    PESO ESPECIFICO Y ABSORCIN - ARIDOS GRUESOS Y FINOS (CONJUNTO)

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    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

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    Enero 2000 60

    p p

    Textura superficial: Las irregularidades superficiales de las

    partculas determinan su textura superficial.

    Esta puede ser:

    u Muy rugosa

    u Poco rugosa

    u Pulida

    segn que sus irregularidades sean apreciables, pequeas o

    prcticamente inexistentes.

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    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    61/659

    Enero 2000 61

    Clasificacin de las irregularidades geomtricas

    HORIZONTAL(Longitud de onda)

    VERTICAL (Amplitud)

    MICROTEXTURA OMICRORRUGOSIDAD

    0 - 0,5 mm 0 - 0,2 mm

    MACROTEXTURA OMACRORRUGOSIDAD

    0,5 - 50 mm 0,2 - 10 mm

    MEGATEXTURA 50 - 500 mm 1 - 50 mm

    ONDAS CORTAS 0,5 - 5 m 1 - 20 mm

    ONDAS MEDIAS 5 - 15 m 5 - 20 mm

    ONDAS LARGAS 15 - 50 m 10 - 200 mm

    REGULARIDADSUPERFICIAL

    TEXTURA O RUGOSIDAD

    DENOMINACIN

    DIMENSIONES

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    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    62/659

    Enero 2000 62

    Se trata de una calificacin relativa y no estricta.

    La textura superficial de las partculas tiene importancia porque

    influye de una manera decisiva en el rozamiento interno del

    esqueleto mineral de un rido (ya sea o no en presencia de un

    ligante), y porque tambin tiene influencia en la resistencia al

    deslizamiento de los neumticos en las superficies de rodadura.

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    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    63/659

    Enero 2000 63

    TIPOLOGIA DE LAS TEXTURAS SUPERFICIALES

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    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

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    64/659

    Enero 2000 64

    Forma: Afecta, fundamentalmente, a la resistencia de la partcula

    y, por tanto, del esqueleto mineral del rido.

    Las partculas pueden clasificarse, segn su forma, en:

    u

    Redondeadas

    u Angulosas, estas a su vez se clasifican en:

    Cbicas

    Lajas (una dimensin notablemente inferior a las otras dos)

    Agujas (dos dimensiones son inferiores a la tercera).

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    Propiedades fsicas de las partculasPropiedades fsicas de las partculas

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    65/659

    Enero 2000 65

    El peligro de rotura de las lajas y agujas ante las tensiones del

    trfico o de la compactacin, modificando con ello la

    granulometra del rido, ha hecho que se haya tendido a

    normalizar la limitacin en la forma de las partculas.

    Dureza, friabilidad, resistencia a compresin, etc. Estas

    propiedades definidas para las partculas o para el rido, sirven

    tambin para su caracterizacin con vistas a su uso en carreteras.

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    Propiedades qumicas de las partculasPropiedades qumicas de las partculas

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    66/659

    Enero 2000 66

    Hay que considerar las propiedades qumicas de las partculas

    En el caso de partculas de dimensiones apreciables y con sus

    superficies limpias de polvo mineral, materia orgnica, etc. La

    posibilidad de reaccin qumica con agentes exteriores o

    desintegracin qumica ser funcin solamente de la naturaleza

    de aquellos agentes y la de la propia composicin de la roca.

    u de tamao apreciable y

    u de un rido, con polvo y arena.

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    Propiedades qumicas de las partculasPropiedades qumicas de las partculas Adhesividad

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

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    Enero 2000 67

    Especial importanciatienen las reacciones qumico-fsicas de la

    adhesividad de los ridos ante los productos bituminosos usuales.

    u Adhesividad: La adhesividad de la superficie de los ridos

    (limpios de polvo) a los ligantes bituminosos es un

    fenmeno complejo en el cual intervienen factores fsicos:

    textura y porosidad del rido, viscosidad y tensin

    superficial del ligante, espesor de la pelcula, etc, y otra

    serie de factores qumicos: los del ligante y la naturaleza

    qumica del rido.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Propiedades qumicas de las partculasPropiedades qumicas de las partculas Adhesividad

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    68/659

    Enero 2000 68

    Si los ridos estn absolutamente secos, se dejan mojar

    fcilmente por los ligantes bituminosos o los lquidos tipo

    aceitoso.

    Sin embargo, con algo de humedad, siempre existente, sus

    superficies presentan una cierta polaridad, cuyo signo

    depende de la naturaleza de los ridos, que atendiendo a

    este criterio se clasifican en cidos y bsicos.

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    Propiedades qumicas de las partculasPropiedades qumicas de las partculas Adhesividad

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

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    Enero 2000 69

    La acidez est, en general, relacionada con un alto

    contenido en slice en el mineral, y determina una gran

    afinidad del rido por el agua (hidrfilia) y una polaridad

    negativa.

    La adhesividad, entre los ridos silceos (o cidos) y los

    ligantes bituminosos es mala, teniendo que recurrir, a

    disminuir la tensin superficial del ligante y a activarlo

    (cargarlo electropolarmente para crear la adhesividadqumica).

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    Propiedades qumicas de las partculasPropiedades qumicas de las partculas Adhesividad

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

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    Enero 2000 70

    ridos de naturaleza cida son las cuarcitas, el granito y,

    menos acusadamente, algunos prfidos.

    Los ridos con altos contenidos en xidos alcalinos y

    alcalinotrreos y bajos contenidos en slice, son menos

    hidrfilicos que los silceos, se cargan positivamente en

    presencia de agua, dado su carcter bsico y por ello

    pueden presentar cierta atraccin por los cidos libres en los

    betunes, y mejor adhesividad con los mismos.

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    Propiedades qumicas de las partculasPropiedades qumicas de las partculas Adhesividad

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

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    Enero 2000 71

    En carreteras no slo nos interesa el problema de la

    adhesividad, considerado como la propiedad de que el

    ligante moje al rido al ser ste empleado en obra, sino

    que nos debe preocupar la posibilidad de que el agua, en

    combinacin con la accin de los vehculos (y a veces

    con el polvo y suciedad existente) perturbe el rido que

    quedar de nuevo descubierto o lavado.

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    Propiedades qumicas de las partculasPropiedades qumicas de las partculas Adhesividad

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    72/659

    Enero 2000 72

    La resistencia al desplazamiento del ligante depende de los

    mismos factores fsicos y qumicos anteriores: afinidad polar por el

    ligante, espesor de pelcula, viscosidad del mismo tensin

    superficial (ngulo de contacto) y textura superficial.

    La presencia de finos (fraccin pasando el # 200) puede

    complicar, favorecindolo o evitndolo, el fenmeno del

    desplazamiento de las superficies minerales.

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    Propiedades qumicas de las partculasPropiedades qumicas de las partculas Adhesividad

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    73/659

    Enero 2000 73

    Conjunto de ridos sin desplazamiento Conjunto de ridos con desplazamiento

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Caractersticas de los ridosCaractersticas de los ridos

    Suele establecerse la clasificacin de:

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    74/659

    Enero 2000 74

    u rido grueso, mayor de 2,38 mm (Tamiz nmero 8)

    u rido fino, menor de 2,38 mm.

    u filler, la fraccin que pasa por el # 200 ASTM (74

    micras), especialmente en las mezclas bituminosas.

    La granulometra de los ridos es una caracterstica fsica

    importante, que influye en la compacidad, permeabilidad y

    resistencia mecnica de los mismos.

    Granulometra

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    Caractersticas de los ridosCaractersticas de los ridos

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    75/659

    Enero 2000 75

    En la prctica suelen sealarse:

    u unos husos granulomtricos en las especificaciones, segn el

    empleo a que se destina el rido.

    u suelen fijarse unas caractersticas de angulosidad y forma de

    las partculas, que junto con el huso prescrito, confieren una

    resistencia a la deformacin, que suele caracterizarse tambin

    por su rozamiento interno y cohesin.

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    Caractersticas de los ridosCaractersticas de los ridos

    120

    Zahorra natural ZN 50

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    76/659

    Enero 2000 76

    0

    20

    40

    60

    80

    100

    120

    #50

    #40

    #25

    #20

    #10

    #5

    #2

    #400um

    #80um

    %q

    uepasa

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    Caractersticas de los ridosCaractersticas de los ridos

    Merece atencin especial el filler Conocemos la gran influencia

    Filler

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    77/659

    Enero 2000 77

    Merece atencin especial el filler. Conocemos la gran influencia

    del tipo de los finos y de su plasticidad al estudiar la

    permeabilidad, deformabilidad, etc, y las exigencias habituales (en

    los lmites de Atterberg, equivalente de arena, etc).

    En las mezclas bituminosas, de las que deriva su nombre (filler =

    rellenador), su papel es todava ms complejo e importante ya

    que, juntamente con el ligante constituye un mstic, cuyas

    caractersticas son bsicas en la reologa de la mezcla.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Caractersticas de los ridosCaractersticas de los ridos Friabilidad

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    78/659

    Enero 2000 78

    La friabilidad del rido se refiere a la degradacin del mismo,

    mediante la rotura de los vrtices y aristas de las partculas,

    principalmente al sufrir en su conjunto presiones exteriores

    importantes.

    La produccin de finos tiene gran importancia porque altera la

    granulometra inicial, disminuye la permeabilidad, puede aumentar

    la plasticidad, etc.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Caractersticas de los ridosCaractersticas de los ridos Friabilidad

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    79/659

    Enero 2000 79

    El fenmeno de produccin de finos en el rido se puede

    caracterizar en el laboratorio mediante los ensayos de desgaste.

    Los ms conocidos son el ensayo de Los ngeles y el ensayo

    Deval.

    Los resultados no son solo funcin de la granulometra y de la

    resistencia de la roca, sino de la forma de las partculas (las

    lajas y agujas se rompen con ms facilidad).

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    Caractersticas de los ridosCaractersticas de los ridos Heladicidad

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    80/659

    Enero 2000 80

    La heladicidad no se caracteriza sobre probetas talladas.Generalmente es suficiente con determinar la porosidad, con lo

    que ya se tiene una idea de su sensibilidad a la accin de la

    helada, o bien se recurre a los ensayos de accin de los sulfatos

    sdico y magnsico sobre el rido.

    En estos ensayos la desintegracin es debida a la expansin

    producida por la cristalizacin de sal, y se correlacionan bien los

    resultados con la resistencia a la helada.

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    81/659

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    82/659

    Enero 2000 82

    Arena caliza 0 / 5

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  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    83/659

    Enero 2000 83

    Arena silicea 0 / 5

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    84/659

    Enero 2000 84

    rido siliceo 0 / 12

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    85/659

    Enero 2000 85

    rido siliceo 12 / 20

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    86/659

    Enero 2000 86

    rido siliceo 20 / 25

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    87/659

    Enero 2000 87

    rido siliceo 20 / 40

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    88/659

    Enero 2000 88

    rido siliceo 05 / 12

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    89/659

    Enero 2000 89

    rido porfdico 06 / 12

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    90/659

    Enero 2000 90

    ENSAYOS DE ARIDOS

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    Recoge el procedimiento que debe seguirse para la toma de

    d i fill bl d

    NLT 148/72 Toma de muestras

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    91/659

    Enero 2000 91

    muestras de roca, escorias, grava, arena, filler y bloques de

    piedra, utilizados, generalmente, como materiales en la

    construccin de carreteras.

    Se recomienda que cada muestra de gravilla, grava rodada,

    escoria o arena represente, aproximadamente, 50 toneladas.

    De la muestra compuesta se obtendr la que se enve al laboratorio

    mediante mezclas y cuarteo.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    Tiene por objeto determinar la distribucin de los tamaos de las

    t l d t d l id i t d

    NLT 150/72 Anlisis granulomtrico

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    92/659

    Enero 2000 92

    partculas de una muestra seca del rido, por separacin a travs de

    una serie de tamices o cribas dispuestas sucesivamente de mayor a

    menor abertura de malla.

    El tamizado en seco es satisfactorio para los ensayos de rutina con

    ridos de granulometra normal.

    Para saber la cantidad que pasa por el # 200 (ASTM), se realiza el

    anlisis granulomtrico con el rido lavado y secado en estufa.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos NLT 150/72 Anlisis granulomtrico

    Los resultados se dan referidos al

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    93/659

    Enero 2000 93

    Tamizadora

    Los resultados se dan referidos al

    porcentaje en peso del total de la

    muestra por porcentaje total del

    material que pasa o retiene cada

    tamiz o bien como porcentaje

    retenido entre cada dos tamices

    consecutivos.

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    94/659

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos NLT 150/72 Anlisis granulomtrico

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    95/659

    Enero 2000 95Conjunto

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  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

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    Enero 2000 96

    Ajustes Granulomtricos

    Mtodo terico

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    Ajustes granulomtricos

    rido n-1 rido n

    r1 1 r1

    rido 1 rido 2

    r1 1 r1 2 S

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    97/659

    Enero 2000 97

    r1,n-1

    r2,n-1

    r3,n-1

    rk-1,n-1

    rk,n-1

    rk+1,n-1

    r1,n

    r2,n

    r3,n

    rk-1,n

    rk,n

    rk+1,n

    1,1

    r2,1

    r3,1

    rk-1,1

    rk,1

    rk+1,1

    1,2

    r2,2

    r3,2

    rk-1,2

    rk,2

    rk+1,2

    S1suman

    S2suman

    S1suman

    Sk-1suman

    Sksuman

    Sk+1suman

    Columna1 Columna2 Columnan-1 Columnan

    TK+1

    T1

    T2

    T3

    Tk-1

    Tk

    Tamiz

    Tamiz

    Tamiz

    Tamiz

    Tamiz

    Fondo

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    Ajustes granulomtricos

    Tamiz

    De s ig. Arido Arido Arido Arido Arido Arido Arido Arido

    tami S p Inf 1 2 j n 1 2 j n

    n aridos

    Sumas de

    retenidosentret i

    Espe cific ac in (huso) %que p as a p or c ad a ta miz %re te nido e ntre ta mice s

    LimitesMedia

    %rete.entre

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    98/659

    Enero 2000 98

    tamiz Sup Inf. 1 2 ........ j ........ n 1 2 ........ j ........ n

    T1 H1 h1 P1,1 P1,2 ......... P1,j ......... P1,n r1,1 r1,2 ......... r1,1 ......... r1,n S1

    T2 H2 h2 P2,1 P2,2 ......... P2,j ......... P2,n r2,1 r2,2 ......... r2,j ......... r2,n S2

    T3 H3 h3 P3,1 P3,2 ......... P3,j ......... P3,n r3,1 r3,2 ......... r3,j ......... r3,n S3

    ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .........

    ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .........

    ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .........

    ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .........

    Ti-1 Hi-1 hi-1 Pi-1,1 Pi-1,2 ......... Pi-1,j ......... Pi-1,n ri-1,1 ri-1,2 ri-1,j ri-1,n Si-1

    Ti Hi hi Pi,1 Pi,2 ......... Pi,j ......... Pi,n ri,1 ri,2 ri,j ri,n Si

    Ti+1 Hi+1 hi+1 Pi+1.1 Pi+1.2 ......... Pi+1.j ......... Pi+1.n ri+1,1 ri+1,2 ri+1,j ri+1,n Si+1

    ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .........

    ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .........

    ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .........

    ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .........

    ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... ......... .........Tk Hk hk Pk,1 Pk,2 ......... Pk,j ......... Pk,n rk,1 rk,2 ......... rk,j ......... rk,n Sk

    Fondo Hk+1 hk+1 Pk+1,1 Pk+1,2 ......... Pk+1,j ......... Pk+1,n rk+1,1 rk+1,2 ......... rk+1,j ......... rk+1,n Sk+1

    tamicesentre

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    tricos

    ARIDOS

    T a m i c e s E s p e c i f i c ac i n % que pa s a p o r c a d a ta m iz % re te nido po r c a d a ta m ic e z % re te nido e ntre ta m ic e s S U M A S M e d ia %

    D es ig A be r. Lim ite s ( % pa sA rido A rido A rido A rido A rido A rido A rido A rido A rido A rido A rido A rido A rido A rido A rido % e ntre hus o re te nido

    ta m iz m m . S u p Inf . A B C D E A B C D E A B C D E # % p a s a e ntre #

    2 " 50,80 1 00 ,0 0 9 7, 00 1 0 0, 00 1 0 0, 00 1 0 0, 00 1 0 0, 00 1 0 0, 00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 98,50 1,50 1,50

    1 1 / 2 38,10 1 00 ,0 0 9 2, 00 1 0 0, 00 1 0 0, 00 1 0 0, 00 1 0 0, 00 1 0 0, 00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 96,00 4,00 2,50

    1 " 25,40 85,0 0 50,0 0 7 0 ,8 7 1 0 0, 00 1 0 0, 00 1 0 0, 00 1 0 0, 00 29,13 0,00 0,00 0,00 0,00 29,13 0,00 0,00 0,00 0,00 29,13 67,50 32,50 28,50

    3 /4 19,05 75,0 0 46,0 0 1 8,80 9 9,61 1 00 ,00 10 0,00 1 00,00 81,20 0,39 0,00 0,00 0,00 52,07 0,39 0,00 0,00 0,00 52,46 60,50 39,50 7,00

    1 /2 12,70 64,0 0 43,0 0 1,04 3 5,57 1 00 ,00 10 0,00 1 00,00 98,96 64,43 0,00 0,00 0,00 17,76 64,04 0,00 0,00 0,00 81,80 53,50 46,50 7,00

    3 /8 9,53 57,00 40,00 0,00 2,15 83,51 100,00 100,00 100,00 97,85 16,49 0,00 0,00 1,04 33,42 16,49 0,00 0,00 50,95 48,50 51,50 5,00

    4 4 760 47 00 32 00 0 00 0 00 2 71 98 09 100 00 100 00 100 00 97 29 1 91 0 00 0 00 2 15 80 80 1 91 0 00 84 86 39 50 60 50 9 00

    E s p e c i f i c a c i o n

    %r e t e n i d o

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    99/659

    Enero 2000 99

    Ajustes

    granulomt 4 4,760 47,00 32,00 0,00 0,00 2,71 98,09 100,00 100,00 100,00 97,29 1,91 0,00 0,00 2,15 80,80 1,91 0,00 84,86 39,50 60,50 9,00

    8 2,380 39,00 24,00 0,00 0,00 0,00 93,09 89,99 100,00 100,00 100,00 6,91 10,01 0,00 0,00 2,71 5,00 10,01 17,72 31,50 68,50 8,00

    16 1,190 30,00 17,00 0,00 0,00 0,00 75,72 58,62 100,00 100,00 100,00 24,28 41,38 0,00 0,00 0,00 17,37 31,37 48,74 23,50 76,50 8,00

    30 0,590 20,00 10,00 0,00 0,00 0,00 55,00 45,16 100,00 100,00 100,00 45,00 54,84 0,00 0,00 0,00 20,72 13,46 34,18 15,00 85,00 8,50

    50 0,297 14,00 6,00 0,00 0,00 0,00 25,38 25,87 100,00 100,00 100,00 74,62 74,13 0,00 0,00 0,00 29,62 19,29 48,91 10,00 90,00 5,00

    10 0 0,149 9,00 3,00 0,00 0,00 0,00 4,39 19,63 100,00 100,00 100,00 95,61 80,37 0,00 0,00 0,00 20,99 6,24 27,23 6,00 94,00 4,00

    20 0 0,074 3,00 0,00 0,00 0,00 0,00 2,16 14,74 100,00 100,00 100,00 97,84 85,26 0,00 0,00 0,00 2,23 4,89 7,12 1,50 98,50 4,50

    F o n d o 0,000 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 0,00 0,00 0,00 2,16 14,74 16,90 0,00 100,00 1,50

    Sumas---> 100,00 100,00 100,00 100,00 100,00 500,00 100,00

    Huso de la e specificacin

    0,00

    20,00

    40,00

    60,00

    80,00

    100,00

    120,00

    Tamices ASTM

    %quepasa

    Granulometricos de aridos propuestos

    0,00

    20,00

    40,00

    60,00

    80,00

    100,00

    120,00

    Tamices ASTM

    %quepasa

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    cos

    C A LC ULOS T a m ic e s ARIDO

    A rido A rido A rido A rido A rido D es ign a A b e rtura c o m p u e s t o

    A B C D E t a m iz m m . % p a s a

    0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 2" 50,80 100,00

    0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 1 1 / 2 38,10 100,00

    28,50 0,00 0,00 0,00 0,00 1" 25,40 88,97

    6,95 0,05 0,00 0,00 0,00 3 /4 19,05 69,21

    1,52 5,48 0,00 0,00 0,00 1 /2 12,70 56,18

    0,10 3,28 1,62 0,00 0,00 3 /8 9,53 50,49

    0,00 0,23 8,57 0,20 0,00 4 4,760 40,05

    0,00 0,00 1,22 2,26 4,52 8 2,380 36,66

    Arido compuesto

    60,00

    80,00

    100,00

    120,00

    %quep

    asa

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    Enero 2000 10 0

    Ajustesg

    ranulomtric 0,00 0,00 0,00 2,85 5,15 16 1,190 26,74

    0,00 0,00 0,00 5,15 3,35 30 0,590 19,97

    0,00 0,00 0,00 3,03 1,97 50 0,297 10,28

    0,00 0,00 0,00 3,08 0,92 10 0 0,149 4,98

    0,00 0,00 0,00 1,41 3,09 20 0 0,074 3,52

    0,00 0,00 0,00 0,19 1,31 F o n d o 0,000 0,00

    37,87 % 9,84 % 12,21 % 18,98 % 21,10 % = 1 00,0

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

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    Enero 2000 10 1

    Ajustes Granulomtricos

    Mtodo grfico

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    icos

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    Enero 2000 10 2

    Ajustesg

    ranulomtri

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    icos

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    103/659

    Enero 2000 10 3

    Ajustesg

    ranulomtr

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    Permite este ensayo determinar conjuntamente los pesos

    NLT 153 y 54/72 Peso especifico y absorcin

    de agua de rido grueso o fino

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

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    Enero 2000 10 4

    especficos aparente y real, adems del peso de agua que es

    absorbida por los ridos.

    El peso especfico se calcula, a partir de los pesos de rido seco,

    sumergido y saturado de agua con superficie seca.

    La absorcin de agua viene dada por la diferencia en peso del rido

    saturado y del rido seco.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    Los ridos embebidos en una probeta de mortero hidrulico son

    sometidos a ciclos de pulido por medio de abrasivos en hmedo

    NLT 153 y 54/72 Pulimento acelerado

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

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    Enero 2000 10 5

    sometidos a ciclos de pulido por medio de abrasivos en hmedo

    en las probetas colocadas perifricamente en la rueda de ensayo y

    un neumtico (tres horas con arena y tres con polvo de esmeril).

    La medida del coeficiente de rozamiento por medio del pndulo al

    comienzo, despus de cada hora y al final del ensayo, permite

    caracterizar el rido mediante el coeficiente de pulimento (c.p.a.)

    o valor final del coeficiente de rozamiento medido con el pndulo.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos NLT 153 y 54/72 Pulimento acelerado

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

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    Enero 2000 10 6Fotos de mquina para ensayo de pulimento acelerado

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    En la mayor parte de los ridos se observa un descenso progresivo y

    NLT 153 y 54/72 Pulimento acelerado

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

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    Enero 2000 10 7

    gradual del coeficiente de rozamiento, ligeramente ms brusco en el

    primer perodo de alimentacin de cada uno de los dos abrasivos

    utilizados en el ensayo, pero dentro de esta tendencia general, una

    constancia y, en algunos casos, un aumento del coeficiente durante

    algn periodo del ensayo revela una mejor textura mineralgica

    respecto al pulimento.

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    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    Este fenmeno se debe generalmente a la presencia en las

    partculas de un componente mineral blando, que al desgastarse crea

    NLT 153 y 54/72 Pulimento acelerado

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    108/659

    Enero 2000 10 8

    una microrrugosidad diferenciada y permite el desprendimiento de los

    minerales duros y la exhibicin de nuevas zonas sin pulir, fenmeno

    muy caracterstico en las areniscas y en los granitos.

    Los ridos duros, pero de textura homognea y cristales pequeos,

    pueden tardar ms en pulirse, pero al final la textura superficial no

    ser tan antideslizante como en el caso de las rocas consideradas

    anteriormente.

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    CPA de distintos tipos de ridos ( valor medio)CPA de distintos tipos de ridos ( valor medio)

    0,70

    0,75

    0,80

    uloS.R.T.

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    109/659

    Enero 2000 10 9

    0,30

    0,35

    0,40

    0,45

    0,50

    0,55

    0,60

    0,65

    0 1 2 3 4 5 6

    Tiempo de pulido en horas

    Coeficientesm

    edidosconelpendu

    ARENISCA BASALTO CALIZA CUARCITA GRANITO PORFIDO

    Ciclo de abrasin con arena Ciclo de abrasin con esmeril

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    El coeficiente de forma de un rido es el porcentaje en peso de las

    partculas con forma de lajas o agujas

    NLT Coeficiente de forma

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    110/659

    Enero 2000 11 0

    partculas con forma de lajas o agujas.

    Los mtodos utilizados en la determinacin del coeficiente de

    forma se basan generalmente en la medida directa de sus

    dimensiones.

    Las frmulas que definen la forma para cada mtodo varan segn el

    criterio estimativo particular, sin existir ninguna relacin entre ellos.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos NLT Coeficiente de forma

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    111/659

    Enero 2000 11 1

    tiles para determinar el coeficiente de forma Tipos de ridos por su forma

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    Ensayos con ridosEnsayos con ridos NLT Coeficiente de forma

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    112/659

    Enero 2000 11 2Calibres metlicos de ranuras alargadas y de barras

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos NLT Coeficiente de forma

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    113/659

    Enero 2000 11 3

    Calibre de grosores para determinar el ndice de lajas

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    114/659

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    Este ensayo no est normalizado en Espaa.Proporciona una medida relativa de la resistencia del rido a la

    BS 812/67 Friabilidad

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    115/659

    Enero 2000 11 5

    trituracin o degradacin bajo cargas.

    Este ensayo es interesante en los ridos gruesos que se emplean

    en los firmes de carreteras tipo macadn, pero es ms utilizado

    para el balasto, puesto que la degradacin producida por las

    traviesas del ferrocarril se asemeja bastante a la producida en el

    ensayo de friabilidad.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    El ensayo consiste en tomar una muestra de rido, de 3,17 kilos,con una composicin granulomtrica dada e introducirla en un

    BS 812/67 Friabilidad

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    116/659

    Enero 2000 11 6

    cilindro de acero normalizado en el que encaja el pisn, sobre el que

    se aplica una presin total de 40 toneladas, a una velocidad

    uniforme de cuatro toneladas por minuto.

    El resultado se expresa mediante el coeficiente de friabilidad

    obtenido por el porcentaje en peso referido al total del material que

    pasa despus del ensayo por el tamiz BS nmero 7 (2,4 mm).

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    Caracterizacin de la dureza, friabilidad y resistencia al desgastedel rido.

    NLT 149/72 Desgaste Los ngeles

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    117/659

    Enero 2000 11 7

    La mquina Los ngeles consiste en un cilindro hueco de acero

    con una longitud interior de 508 mm (20") y un dimetro interior de

    711 mm (28"). Dicho cilindro lleva sus extremos cerrados y gira en

    posicin horizontal. El cilindro va provisto de una abertura para

    introducir la muestra que se desea ensayar y un entrepao para

    conseguir el volteo del material.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    La carga abrasiva que

    se introduce, junto con la

    NLT 149/72 Desgaste Los ngeles

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    118/659

    Enero 2000 11 8

    muestra al comenzar el

    ensayo, son esferas de

    fundicin o de acero con

    un dimetro de 47,6 mm

    y un peso comprendido

    entre 390 y 445 g.Maquina para el ensayo de Los ngeles

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos NLT 149/72 Desgaste Los ngeles

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    119/659

    Enero 2000 11 9Maquina para el ensayo de Los ngeles

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    La muestra a ensayar est formada por rido limpio y lavado,

    desecado en estufa a 105 110 C y del que se prepara una de las

    NLT 149/72 Desgaste Los ngeles

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    120/659

    Enero 2000 12 0

    siete granulometras, denominadas por las letras:

    u A, B, C y D, granulometras finas con tamao menor de 1 1/2"

    y peso de muestra de 5.000 g.

    u E, F y G, granulometras gruesas con peso de la muestra de

    10.000 g.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    La carga abrasiva a utilizar depende de la granulometra elegida.

    Colocada la muestra y la carga abrasiva correspondiente en la

    NLT 149/72 Desgaste Los ngeles

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    121/659

    Enero 2000 12 1

    mquina se hace girar el cilindro a una velocidad comprendida

    entre 30 y 33 rpm.

    Con las granulometras A, B, C y D el nmero de vueltas es de 500,

    mientras que para las E, F y G da 1.000 vueltas.

    La mquina debe girar de manera uniforme para mantener la

    velocidad perifrica constante.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    Una vez terminado el ensayo se separa la muestra por el tamiz

    nmero 12 (ASTM), lavando y desecando en estufa la muestra

    NLT 149/72 Desgaste Los ngeles

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    122/659

    Enero 2000 12 2

    retenida en dicho tamiz.

    El resultado del ensayo es la diferencia entre el peso original de la

    muestra y el peso de la misma muestra al final del ensayo,

    expresada en tanto por ciento, del peso inicial.

    Este valor numrico se le denomina coeficiente de desgaste de Los

    ngeles.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos NLT 149/72 Desgaste Los ngeles

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    123/659

    Enero 2000 12 3

    Material antes y una vez realizado el ensayo Los ngeles

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos NLT 158/72 Accin del sulfato

    Este ensayo determina la resistencia a la desintegracin de los

    ridos por la accin de soluciones saturadas de sulfato sdico o

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    124/659

    Enero 2000 12 4

    magnsico.

    Despus de preparar la solucin de la sal y pesadas las muestras

    en las cantidades que seala la norma para los diferentes tamaos, se

    lavan y desecan hasta peso constante, colocndolas por separado

    en los recipientes perforados propios de este ensayo.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos NLT 158/72 Accin del sulfato

    Las muestras se sumergen en la solucin de sulfato sdico o

    magnsico durante un perodo de tiempo entre diecisis y

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    125/659

    Enero 2000 12 5

    dieciocho horas manteniendo una temperatura de 21 C.

    Despus del periodo de inmersin se dejan escurrir quince minutos,

    desecndolas en estufa hasta peso constante a 100 -105 C.

    El proceso de inmersin y desecacin se contina hasta el

    nmero de ciclos especificado (generalmente cinco ciclos).

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos NLT 158/72 Accin del sulfato

    Despus del ensayo se hacen exmenes cualitativos y cuantitativos

    del rido ensayado, dndose como resultados del ensayo:

    u El peso de cada fraccin de la muestra antes del ensayo.

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    126/659

    Enero 2000 12 6

    p y

    u Prdida media calculada con el tanto por ciento de la prdida

    de cada fraccin, teniendo en cuenta la granulometra inicial.

    En el caso de partculas de tamao superior a 3/4":

    u El nmero de partculas de cada fraccin antes del ensayo.

    u El nmero de partculas afectadas, clasificadas segn la

    accin, desintegradas, agrietadas, etc.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos NLT 166/58 Adhesividad

    Recoge el procedimiento a seguir para la determinacin del efecto

    debido a la accin del agua sobre la pelcula bituminosa que

    recubre un rido

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

    127/659

    Enero 2000 12 7

    recubre un rido.

    El mtodo puede utilizarse para juzgar el comportamiento del

    rido, del ligante o de la mezcla de ambos.

    Utiliza 100 g de gravillas de 9,52 a 6,2 mm, emplendose, en las

    mismas condiciones a como se van a poner en lo que se refiere a

    lavado, polvo y humedad.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    La mezcla rido-ligante en el ensayo depende de este ltimo, segn

    sea betn de penetracin, betn fluidificado, emulsiones o ligantes

    con o sin activantes

    NLT 166/58 Adhesividad

  • 7/24/2019 Firmes Para Carreteras

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    Enero 2000 12 8

    con o sin activantes.

    Una vez envuelto el rido y cubiertas todas sus partculas, se

    extienden en una bandeja de forma que queden aisladas unas de

    otras, dejndolas enfriar y/o curar hasta alcanzar la temperatura

    ambiente.

    Universidad Politcnica de Madrid E.U. de Ingeniera Tcnica de Obras PblicasDpto. Ing. Civil:Infraestructura del Transporte U.D. de Caminos y Aeropuertos

    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    Una vez fras se las sumerge en agua destilada a 20 C durante

    veinte horas.

    Al final de este periodo se observa visualmente el estado de las

    NLT 166/58 Adhesividad

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    a de este pe odo se obse a sua e te e estado de as

    partculas, agitndolas durante quince minutos y repitiendo la

    observacin.

    Despus de finalizar el ensayo se separan las partculas en tres

    grupos:

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    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    1. las que no presentan desplazamiento en ningn punto de

    su superficie.

    2. las que slo presentan puntos aislados en bordes.

    NLT 166/58 Adhesividad

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    3. las que presentan zonas totales o parcialmente

    desplazadas.

    Se hace un recuento aproximado de cada una de las tres clases y se

    da como resultado del ensayo el rea cubierta estimada como

    superior o inferior al 95 % del rea total.

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    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    Existen gran variedad de ensayos que podemos clasificar como de

    inmersin esttica. (Houlnik-Benard, Ensayos del Laboratoire

    Central des Ponts et Chausses, Din 1965 V-31, ASTM-D 1964-67 T,

    Adhesividad

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    Total Water Inmersion Test, etc.).

    Por otro lado los de inmersin dinmica que, esencialmente son

    como las anteriores, pero por algn procedimiento mecnico o incluso

    manual, con esptula, se produce una agitacin del rido envuelto

    y sumergido en agua.

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    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    Existen otros ensayos que tratan de simular las condiciones de obra,

    entre los que podemos citar: el ensayo de placa Vialit, ensayo de

    Adhesividad

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    placa Shell, ensayo de inmersin-compresin N.L.T. 162/63,

    inmersin Wheel Tracking, etc.

    Tal vez el ensayo de placa Vialit rena caractersticas especiales

    que le hacen especialmente apto para utilizar en obras de riego.

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    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    Consiste en extender sobre una placa de 20 por 20 cm. una

    dotacin de 1kg/m2 del ligante a ensayar.

    E t li t b 100 ill d l id d b t d

    Adhesividad Placa Vialit

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    Este ligante se cubre con 100 gravillas del rido de obra, compactado

    con un cilindro de caucho. Se pone a temperatura ambiente

    sumergido o no en agua. El plato se invierte sobre tres puntos de un

    soporte, se deja caer sobre el una bala de 500 g. desde 50 cm. de

    altura.

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    Ensayos con ridosEnsayos con ridos

    Se cuenta:

    a) Nmero de gravillas desprendidas y no machacadas.

    b) Gravillas desprendidas y machacadas parcialmente.

    c) Gravillas que han permanecido adheridas

    Adhesividad Placa Vialit

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    c) Gravillas que han permanecido adheridas.

    d) Gravillas adheridas y no machacadas.

    b+c-d sir