FLEIDER SANDOVAL WILLER REYES EMMER CARVAJAL
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FLEIDER SANDOVAL
WILLER REYES
EMMER CARVAJAL
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CONTENIDO
HISTORIA ¿ QUE ES ?PARTESFUNCIONAMIENTO CONEXCION EN ESTRELLAFALLAS
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HISTORIAEl alternador sucedió a la dinamo de modo paulatino a partir de los años 1970, cuando los costes de fabricación y el desarrollo de los componentes electrónicos de rectificación y regulación permitieron sustituir a los componentes electromagnéticos. Además el rendimiento eléctrico es muy superior al dinamo y se obtiene un nivel de continua casi perfecto.
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máquina eléctrica, capaz de generar energía eléctrica a partir de energía mecánica, generalmente obtenida por un mecanismo de arrastre desde un motor de combustión internanecesita un dispositivo de regulación del voltaje y de rectificación, ya que la corriente usada por los sistemas es normalmente continua y obtenida desde una batería o acumulador.
¿ QUE ES ?
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PARTES
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El funcionamiento de los alternadores tiene su fundamento en un principio físico en el que un conductor es sometido a un campo magnético. Esto provoca una tensión eléctrica inducida, en la que su polaridad depende del sentido del campo y el flujo que lo cruza.
FUNCIONAMIENTO
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ESTRELLA
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CONEXION
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FALLAS DEL ESTATORbobinas aterrizadas.
bobinas en corto.
alteración de la impedancia.
recalentamiento.
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CAUSAS DE LAS FALLAS DEL ESTATOR
Recalentamiento por oposición al libre funcionamiento o trabajo forzado.
Alteración de la impedancia por el recalentamiento.
Aterrizaje al núcleo por fatiga del aislante causado por el recalentamiento
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CORRECCION
Se puede cambiar el embobinado del estator pero lo mas recomendable es cambiar el estator completo.
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FALLAS DE LAS ESCOBILLAS
desgaste.
Desprendimiento de la soldadura.
Quebradura
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CAUSAS DE LAS FALLASDesgaste normal por la
fricción con los anillos colectores.
Desgaste excesivo por que los anillos colectores se encuentra en mal estado.
Quebradura por sobre revolución del alternador o fatiga del material.
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CORRECCION Se recomienda cambiarlas por unas
nuevas cuando cumpla su ciclo.
En caso de haberse desoldado y están en buen estado se puede volver a soldar
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FALLAS DEL ROTORBobina del rotor aterrizada
con el núcleo.
Corto en la bobina del rotor.
Circuito de los anillos colectores abierto.
Impedancia del rotor demasiado alta.
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CAUSAS
Aterrizaje de la bobina con el núcleo del rotor por recalentamiento.
Deterioro por falta de mantenimiento.
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CORRECCION
. Se puede cambiar el embobinado del estator pero lo mas recomendable es cambiar el estator completo
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FALLAS DEL PUENTE RECTIFICADOR
El circuito del puente rectificador este abierto, en corto o con alguna ruptura.
Uno o el conjunto de diodos en mal estado o quemados.
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CAUSAS Que los diodos dejen pasar la
tensión eléctrica en ambos sentidos.
Los diodos no conviertan la corriente alterna en corriente continua.
Las soldaduras o empalmes del circuito estén deteriorados o no estén en continuidad.
Que los diodos tengan un valor mas alto o bajo que el rango estimado.
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CORRECCIÓN
Para su corrección se recomienda cambiar el diodo dañado teniendo en cuenta que el remplazo cuente con las mismas características técnicas del anterior.
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Desgaste de las bolas.
Cojinete pegado.
Desgaste de las guías por donde viajan las bolas.
FALLA EN LOS COJINETES
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Cojinete sin lubricante por falta de mantenimiento.
Trabajo forzado.
Lubricante que pierde sus características por el tiempo.
CAUSAS
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CORRECCIÓNCambiar los cojinetes
cumplido el tiempo establecido.
Hacer mantenimiento a los cojinetes para mayor duración y mejor desempeño.
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FALLAS
EstatorRotorEscobillasCojinetesCarcasa
VentiladorModulo polea
Puente rectificador
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FALLAS DE LA CARCAZA
Abolladura o golpes notorios.
Rompimiento de sus componentes.
Ensanchamiento de los agujeros donde descansan los cojinetes.
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CAUSASgolpes por descuidos
al desmontarlo o hacerle mantenimiento.
ruptura por falta de ajuste de los tornillos sostenedores.
partición por caídas.
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CORRECIONESPara buscar un rendimiento al
cien porciento en caso de que la carcaza se parta lo mas recomendado es cambiarla en vez de soldarla.
Evitar golpear o dejar caer el alternador cuando se este desmontando o después del desmonto.
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FALLAS DE LA POLEAPartidura o ruptura en su
cuerpo.
Presentar torceduras en su contorno.
Desbalanceo del centro de su eje.
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CAUSASPerdida de potencia del
alternador.
Funcionamiento inadecuado del rotor.
Rompimiento o estiramiento de la correa.
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CORRECCION
Cambiar la polea por una nueva o de mejor estado
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FALLAS DEL VENTILADOR
Torcedura de su cuerpo.
Partición de una o varias de sus aspas.
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CAUSA Golpe en el desarme
o armado del alternador.
impacto con algún objeto cuando estaba funcionando
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CORRECION
Por lo general se reemplaza la pieza por otra nueva o de mejor estado.
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FALLAS DEL REGULADOR
No regula la tensión de la corriente que proporciona el alternador. El voltaje de carga supera los 14.7 voltios
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CAUSAS
Mala conexión de los cables o en estado de corrosión.
El regulador quemado dejando pasar la tensión demasiado alta.
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CORRECION
Se sugiere cambiar el regulador por uno nuevo que tenga exactamente las especificaciones técnicas del original.