Fraseología Operativa Aeronáutica - Edición 2007 · Manual. 12.2 GENERALIDADES 12.2.1 La mayor...
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ARGENTINA FRASEOLOGA OPERATIVA AERONUTICA 1
______________________________________________________________________________________________________ DIRECCIN DE TRNSITO AREO 22/11/07
INTRODUCCIN
12.1 PROCEDIMIENTOS DE
COMUNICACIONES
El personal de las servicios de transito areos (ATS), los pilotos y dems personal a cargo de vehculos terrestres, cuando estos ltimos operen en el area de movimiento del aerdromo debern conocer a fondo los procedimientos radiotelefnicos contenidos en este Manual. 12.2 GENERALIDADES
12.2.1 La mayor parte de la fraseologa muestra
textos de mensajes completos sin usar distintivos de llamada y no pretende ser exhaustiva. Cuando las circunstancias sean distintas es de esperar que los pilotos, el personal del ATS y dems personal de tierra utilicen otra fraseologa apropiada, que deber ser lo ms clara y concisa posible, para evitar cualquier confusin por parte de las personas que utilicen idiomas distintos del propio.
12.2.2 Para facilitar la consulta, la fraseologa se agrupa segn tipos de servicio de trnsito areo. Sin embargo, los usuarios debern conocer y utilizar, en la medida necesaria, fraseologa de grupos distintos de los que se refieran especficamente al tipo de servicio de trnsito areo que se suministre. Toda la fraseologa se utilizar junto con los distintivos de llamada (aeronave, vehculo terrestre, ATC u otros) segn corresponda. A fin de que pueda distinguirse claramente la fraseologa de la Seccin 12.3, se han omitido los distintivos de llamada.
12.2.3 La Seccin 12.3 incluye frases que han
de usar los pilotos, el personal del ATS y dems personal de tierra.
12.2.4 Durante las operaciones en un espacio
areo de separacin vertical mnima reducida (RVSM) con aeronaves sin aprobacin para operaciones RVSM o en trnsito vertical a travs del mismo, los pilotos notificarn la condicin de aeronave sin aprobacin RVSM de conformidad con 12.3.1.12 c) de la siguiente manera:
a) una llamada inicial en cualquier canal dentro del
espacio areo RVSM; b) en todas las solicitudes de cambio de nivel; y c) en todas las colaciones de autorizaciones de nivel. 12.2.5 Los controladores de trnsito areo
acusarn recibo explcitamente de los mensajes de aeronaves que notifiquen la condicin de aeronave sin aprobacin RVSM.
12.2.6 La fraseologa para el movimiento de
vehculos, aparte de los remolcadores, en el rea de maniobras ser la misma que se utiliza para el movimiento de aeronaves, con excepcin de las instrucciones para el rodaje, en cuyo caso se sustituira la palabra RUEDE por SIGA cuando se comunique con vehculos.
12.2.7 No se utilizarn frases condicionales,
como detrs de la aeronave que aterriza o despus de la aeronave que sale para movimientos que afecten la pista o pistas en actividad, salvo cuando la aeronave o vehculo en cuestin est a la vista del controlador y del piloto pertinentes. La aeronave o vehculo que ocasiona la condicin en la autorizacin expedida ser la primera aeronave o vehculo que pase delante de las otras aeronaves afectadas. En todos los casos la autorizacin condicional se conceder en el orden siguiente y constar de:
i) la identificacin; ii) la condicin; iii) la autorizacin; y iv) la repeticin breve de la condicin,
por ejemplo: SAS 941, DETRS DEL DC9 EN FINAL CORTA, RUEDE A POSICIN DETRS. Nota. Esto implica la necesidad de que la aeronave que
reciba la autorizacin condicional identifique la aeronave
o vehculos a que hace referencia dicha autorizacin
condicional.
12.2.8 La fraseologa de la Seccin 12.3 no incluye las frases ni las palabras corrientes de los procedimientos radiotelefnicos contenidas en las Normas y Procedimientos de Telecomunicaciones en Jurisdiccin Aeronutica.
12.2.9 Las palabras entre parntesis indican que
debe insertarse informacin correcta, tal como un nivel, un lugar o una hora, etc., para completar la frase, o bien que pueden utilizarse variantes. Las palabras entre corchetes indican palabras facultativas adicionales o informacin complementaria que puedan ser necesarias en determinados casos.
12.2.10 Los permisos ATC en ruta debern ser
colacionados siempre por el piloto a menos que la autoridad ATS correspondiente autorice lo contrario, en cuyo caso se deber acusar recibo de manera segura. Todos los permisos para entrar a, aterrizar en, despegar de, cruzar y rodar de regreso sobre la pista en uso, debern ser colacionados por el piloto.
12.2.11 Las instrucciones sobre pista en uso,
reglaje de altmetro, cdigos SSR, niveles, rumbo y velocidad y, cuando lo requiera la autoridad ATS competente, niveles de transicin, debern ser colacionados siempre por el piloto.
12.2.12 Otros permisos o instrucciones incluidos
los permisos condicionales se colacionaran o se acusara recibo de los mismos de manera que se indique claramente que han sido comprendidos y que se dar cumplimiento a los mismos.
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2 FRASEOLOGA OPERATIVA AERONUTICA
22/11/07 DIRECCIN DE TRNSITO AREO
Dejada intencionalmente en blanco
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CY
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.
12.3
.1.4
SEPA
RA
CI
N E
NTR
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AN
ALES
DE 8
.33
KH
Z.
Nota. En ste prrafo se utiliza la palabra
coma
solam
ente en el con
texto pa
ra nom
brar
el con
cepto de separacin de can
ales d
e 8,33
kHz
y no
constituye
un
cambio
a las
disposiciones
de la OACI
existentes o
a la
fraseologa relativa a la utilizacin del term
ino
decimal.
... p
ara
solici
tar co
nfor
mac
in
de la
cap
acid
ad d
e
8
,33
kHz
..
. par
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r ca
paci
dad
de 8
,33
kHz
...
para
indi
car au
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paci
dad
de 8
,33
kHz
.
.. pa
ra sol
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cap
acid
ad U
HF
... p
ara
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car ca
paci
dad
UH
F
.
.. pa
ra in
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UH
F
...
para
sol
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situa
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res
pect
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cin
de
8
,33
kHz
... p
ara
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car si
tuac
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xenc
in
de 8
,33
kHz
...
par
a in
dica
r si
tuac
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enci
n d
e 8,
33
kH
z
... p
ara
indi
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rga
dete
rmin
ada
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riza
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rada
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una
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sin
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dond
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M U
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HF
g)
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HR
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; *h
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M E
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.3.1
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/11/
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tipo
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..
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ada) [H
ASTA
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O];
b)
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TIV
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LA
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DA
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LA
N D
E
V
UELO
(di
stin
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de
llam
ada)
[EN
(pu
nto
sign
ific
ativ
o];.
a)
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(new call sign ) [U
NTIL
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ER
AD
VIS
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];
b)
R
EV
ER
T T
O F
LIG
HT P
LA
N C
ALL S
IGN
(call sign) [A
T
(significant point)];
12
.3.1
.6
IN
FO
RM
AC
IN
SO
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L
TR
N
SIT
O
...
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pro
porc
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cusa
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cibo
de
info
rmac
in
sobr
e el
trn
sito
a)
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N
SIT
O (inform
acin );
b)
NIN
G
N T
R
NSIT
O N
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DO
; *c
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)
CO
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CTO
NEG
ATIV
O [motivo]
; f)
TR
N
SIT
O [A
DIC
ION
AL] R
UM
BO
(direccin
) (tipo de aeronave) (nivel) P
REV
ISTO
EN
(o
SO
BR
E) (pun
to significativo) A
LA
S (ho
ra);
g)
EL T
R
NSIT
O E
S (clasificacin) G
LO
BO
S L
IBR
ES N
O
TR
IPU
LA
DO
S E
STA
BA
N [o
ESTIM
AD
OS] SO
BR
E (lugar)
A L
AS (ho
ras) (niveles) N
OTIF
ICA
DO
S [o
NIV
EL
DESC
ON
OC
IDO
] M
OV
IN
DO
SE (direccin) (otra
inform
acin pertinente, si la hubiera).
* In
dica
una
tran
smis
in
del p
ilot
o.
a)
TR
AFFIC
(inform
ation);
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NO
REPO
RTED
TR
AFFIC
; *c
) L
OO
KIN
G O
UT;
*d) T
RA
FFIC
IN
SIG
HT;
*e) N
EG
ATIV
E C
ON
TA
CT [reason
s];
f)
[AD
DIT
ION
AL] TR
AFFIC
(direction) B
OU
ND
(type of
aircraft) (level) ESTIM
ATED
(or O
VER
) (significant point) A
T
(time)
; g)
TR
AFFIC
IS (classification
) U
NM
AN
NED
FR
EE B
ALLO
ON
(S)
WA
S [or E
STIM
ATED
] O
VER (place) A
T (time) R
EPO
RTED
(level(s)) [or
LEV
EL U
NK
NO
WN
] M
OV
ING
(direction) (other
pertinent information, if any).
*Denotes pilot transm
ission
. 12
.3.1
.7 C
ON
DIC
ION
ES M
ETEO
RO
L
GIC
AS
a)
VIE
NTO
[EN
LA
SU
PERFIC
IE] (nm
ero) G
RA
DO
S
(velocidad
)(unidad
es);
b)
VIE
NTO
A (nivel) (n
mero) G
RA
DO
S (n
mero)
KIL
M
ETR
OS P
OR
HO
RA
(O N
UD
OS);
Nota.El viento se expresa siempre indicando la direccin
y
velocida
d medias y cualesquier variaciones significativas respecto
a ellas.
c)
VIS
IBIL
IDA
D (distan
cia)(unidades) [(direccin
)];
d)
ALC
AN
CE V
ISU
AL E
N L
A P
ISTA
(o
RV
R) [P
ISTA
(num
ero)
] (distancia) (unidades);
a)
[SU
RFA
CE] W
IND
(nu
mber) D
EG
REES (speed)(units);
b)
WIN
D A
T (level) (nu
mber) D
EG
REES (nu
mber)
KIL
OM
ETER
S P
ER
HO
UR
(or
KN
OTS);
Note.-W
ind is always expressed by giving the mean direction and
speed and an
y sign
ifican
t variations thereof.
c)
VIS
IBIL
ITY
.(distan
ce)(un
its) [(direction
)];
d)
RU
NW
AY
VIS
UA
L R
AN
GE (or R
VR
) [R
UN
WA
Y num
ber)
]
(distance)(unit);
-
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A
6
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que
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esta
s po
sici
ones
, est
e he
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se in
dica
ra e
n el
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rres
pond
a
e)
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R) PIS
TA
(nm
ero)
NO
DIS
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NIB
LE (o
NO
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OTIF
ICA
DO
);
f)
ALC
AN
CE V
ISU
AL E
N L
A P
ISTA
(o
RV
R) [P
ISTA
(nm
ero)
] (primera posicin)(distan
cia)(unidades), (segu
nda
posicin)(distan
cia)(unidades), (tercera
posicin)(distan
cia)(unidades),
Nota 1.Las observaciones mltip
les del R
VR representan siempre
la zona del p
unto central y la
zona de recorrido de deceleracin
en
tierra/extremo de parada, respectivam
ente.
Nota 2.Cuando se notifican tres posiciones puede om
itirse la
indicacin de las mismas, siempre qu
e los inform
es se comun
iquen
en el siguiente orden: zona de toma de contacto, zona del p
unto
central y zona de recorrido de deceleracin
en tierra/extremo de
parada.
g)
ALC
AN
CE V
ISU
AL E
N L
A P
ISTA
(o
RV
R) [P
ISTA
(nm
ero)
] (primera posicin) (distancia), (un
idades) (segun
da
posicin) N
O D
ISPO
NIB
LE, (tercera po
sicin)(distan
cia),
(unidades);
h)
TIE
MPO
PRESEN
TE (detalles);
i)
NU
BES (cantidad, [(tipo)
] y altura de la base)(unidades) (o
CIE
LO
DESPEJA
DO
);
Nota.En el Captulo 11,11.4.3.2.3.5 se in
dican los detalles sobre
el mod
o de describir la
can
tidad y el tipo de nubes.
j)
CA
VO
K;
Nota.Pronnciese CAV-O
-KE.
k)
TEM
PER
ATU
RA
[M
EN
OS] (nm
ero) (PU
NTO
DE R
OC
O
[MEN
OS] (nm
ero));
l)
QN
H (n
mero) [un
idades
];
m)
QFE (n
mero) [(unidades)
];
e)
RU
NW
AY
VIS
UA
L R
AN
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VR
) R
UN
WA
Y(num
ber)
NO
T A
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EPO
RTED
);
f)
RU
NW
AY
VIS
UA
L R
AN
GE (or R
VR
) [R
UN
WA
Y (nu
mber)
] (first position)(distance), (second
position) (distan
ce), (un
its),
(third position)(distance), (un
its);
Note 1.Multip
le RVR observation
s are always representative of the
touchdow
n zone, m
idpoint zon
e and the roll-out/stop end zone
respectively.
Note 2.Where reports fo
r three location
s are given, th
e indication
of th
ese location
s may be om
itted, provided that reports are passed in
the order of to
uchdow
n zone, followed by the midpoint zon
e and
ending with the roll-out/stop end zone report.
g)
RU
NW
AY
VIS
UA
L R
AN
GE (o
RV
R) [R
UN
WA
Y (nu
mber)
] (first position)(distance), (un
its)(second
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OT
AV
AIL
AB
LE, (third position
)(distan
ce), (un
its);
h)
PR
ESEN
T W
EA
TH
ER
(details);
i)
CLO
UD
(am
ount,[(type)
] and height of b
ase)(units)(or S
KY
C
LEA
R);
Note.Details of the means to
describe the am
ount and type of cloud
are in Chapter 11, 11.4.3.2.3.5.
j)
CA
VO
K;
N
ote.CAVOK pronoun
ced CAV-O
-KAY.
k)
TEM
PER
ATU
RE [M
INU
S] (num
ber)(and
/or D
EW
-PO
INT
[MIN
US] (num
ber);
l)
QN
H (nu
mber) [units]
; m
) Q
FE (nu
mber) [(units)]
;
-
FR
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A A
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UTIC
A
7
____
____
____
____
____
____
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____
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____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
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____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
__
ARG
EN
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R
NSIT
O A
REO
22
/11/
07
n)
(tipo de aeronave) N
OTIF
ICO
(descripcin)
EN
GELA
MIE
NTO
(o
TU
RB
ULEN
CIA
) [D
EN
TR
O D
E
NU
BES)]
(rea)(ho
ra);
o)
NO
TIF
IQU
E C
ON
DIC
ION
ES D
E V
UELO
.
n)
(aircraft type)
REPO
RTED
(description) IC
ING
(or
TU
RB
ULEN
CE) [I
N C
LO
UD
] (area) (time)
; o)
REPO
RT F
LIG
HT C
ON
DIT
ION
S.
12
.3.1
.8
NO
TIF
ICA
CI
N D
E P
OSIC
IN
a)
PR
X
IMO
IN
FO
RM
E E
N (pu
nto significativo);
b)
OM
ITA
IN
FO
RM
ES D
E P
OSIC
IN
[H
ASTA
(es
peci
fica
r)];
c)
REA
NU
DE N
OTIF
ICA
CI
N D
E P
OSIC
IN
.
a)
N
EX
T R
EPO
RT A
T (sign
ifican
t point);
b)
OM
IT P
OSIT
ION
REPO
RTS [U
NTIL
(specify)];
c)
RESU
ME P
OSIT
ION
REPO
RTIN
G.
12.3
.1.9
OTR
OS IN
FO
RM
ES
..
.par
a so
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tar un
info
rme
en u
n lu
gar o
a un
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stan
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dete
rmin
ados
.
par
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r en
un
luga
r o
a un
a di
stan
cia
dete
rmin
ados
...p
ara
solici
tar un
info
rme
de la
pos
ici
n ac
tual
p
ara
notifica
r la
pos
ici
n pr
esen
te
a)
NO
TIF
IQU
E P
ASA
ND
O P
OR
(pu
nto significativo);
b)
NO
TIF
IQU
E (distan
cia)
MIL
LA
S (G
NSS o
DM
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ESD
E
(nom
bre de la
estacin DME) (o punto significativo);
*c) (
dist
anci
a) M
ILLA
S (G
NSS o
DM
E) D
E (no
mbr
e de
la
es
taci
n D
ME) (o
pun
to sig
nifica
tivo
) d)
N
OTIF
IQU
E P
ASA
ND
O (tres cifras) R
AD
IAL (no
mbre del
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OR
; e)
N
OTIF
IQU
E (G
NSS o
DM
E) D
ISTA
NC
IA D
ESD
E (pu
nto
sign
ificativo)(o nom
bre de la
estacin DME);
*g) (
dist
anci
a) M
ILLA
S G
NSS o
DM
E) D
E (no
mbr
e de
la
esta
cin
DM
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ME (o
punt
o si
gnific
ativ
o)
a)
REPO
RT P
ASSIN
G (sign
ificant p
oint);
b)
REPO
RT (distan
ce) M
ILES G
NSS o
r D
ME) FR
OM
(name of
DME station) ( or significant point);
*c) (
dist
ance
) M
ILES (G
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OM
(na
me
of D
ME
st
atio
n) (or
sig
nifica
nt p
oint
) d)
R
EPO
RT P
ASSIN
G (three digits) R
AD
IAL (na
me of VOR)
VO
R;
e)
REPO
RT (G
NSS o
r D
ME ) D
ISTA
NC
E F
RO
M (sign
ifican
t po
int);
*g) (
dist
ance
) M
ILES (G
NSS o
r D
ME) FR
OM
(na
me
of D
ME
stat
ion)
DM
E (or
sig
nifica
nt p
oint
)
12.3
.1.1
0.
IN
FO
RM
AC
IN
RELA
TIV
A A
L
AER
D
RO
MO
a)
[(lugar)
] ESTA
DO
DE L
A S
UPER
FIC
IE D
E L
A P
ISTA
, PIS
TA
(n
mero)(con
dicin);
b)
[(lugar)
] ESTA
DO
DE L
A S
UPER
FIC
IE D
E L
A P
ISTA
, PIS
TA
(n
mero) N
O A
CTU
ALIZ
AD
A;
c)
SU
PER
FIC
IE D
E A
TER
RIZ
AJE
(cond
icin);
d)
PR
EC
AU
CI
N O
BR
AS D
E C
ON
STR
UC
CI
N (luga
r);
e)
PR
EC
AU
CI
N (especifqu
ense la
s razones) A
LA
DER
EC
HA
(o
a IZQ
UIE
RD
A), (o
A A
MB
OS L
AD
OS) D
E L
A P
ISTA
[(n
mero)
];
a)
[(location
)] R
UN
WA
Y S
UR
FA
CE C
ON
DIT
ION
, RU
NW
AY
(num
ber)(con
dition);
b)
[(location
)] R
UN
WA
Y S
UR
FA
CE C
ON
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RU
NW
AY
(num
ber)
NO
T C
UR
REN
T;
c)
LA
ND
ING
SU
RFA
CE (cond
ition);
d)
CA
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N C
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STR
UC
TIO
N W
OR
K (location
);
e)
CA
UTIO
N (specify reason
s) R
IGH
T (or
LEFT), (or B
OTH
SID
ES) O
F R
UN
WA
Y [nu
mber]
;
-
FR
ASEO
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/11/
07
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N) (posicin y
cualquier aviso necesario);
g)
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A P
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A L
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ra de observacin)
PIS
TA
(n
mero) (tipo
de precipitacin) H
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del d
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A, o
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A, o
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ero)
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EFIC
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de
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A (o
MED
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A, o
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E F
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AD
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(equipo de medicin
utilizado), P
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(n
mero), T
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[M
EN
OS]
(nm
ero) F
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j)
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ero) H
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E (long
itud y anchu
ra que corresponda), o
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acin meteorolgica);
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acin meteorolgica).
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y necessary ad
vice);
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servation time) R
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recipitant) U
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nd num
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, or PO
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i)
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N [(location)
] (m
easuring
equipment u
sed),
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mber), T
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ber)
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Y) (num
ber) W
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(leng
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; k)
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form
ation);
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form
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12
.3.1
.11
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ISU
ALES.
a)
(especifqu
ese ayud
a visual o no visual) PIS
TA
(n
mero)
(descripcin
del defecto);
b)
(tipo de) IL
UM
INA
CI
N (clase de avera);
c)
CA
TEG
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BA
S/S
BA
S/M
LS/ILS (catego
ra)
(con
dicion
es del servicio);
d)
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AC
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ALLES D
E R
OD
AJE
(descripcin del
defecto);
a)
(specify visua
l or non-visual aid) R
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WA
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mber)
(description
of d
eficiency);
b)
(type) L
IGH
TIN
G (un
serviceability);
c)
MLS/ILS C
ATEG
OR
Y (catego
ry) (serviceab
ility state);
d)
TA
XIW
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HTIN
G (description of deficiency);
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22
/11/
07
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(tipo de in
dicador visual de pendiente de aproximacin)
PIS
TA
(n
mero) (descripcin del d
efecto).
e)
(type of visua
l approach slop
e indicator) R
UN
WA
Y (nu
mber)
(description
of d
eficiency).
12.3
.1.1
2 O
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obac
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RV
SM
, seg
uida
de
info
rmac
in
sup
lem
enta
ria.
Nota.- Vase 12.2.4 y 12.2.5 para los
procedimientos relacionado
s con las operaciones
en espacio areo RVSM
por aeronaves sin
aproba
cin
RVSM
. ..
. par
a de
nega
r la
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de
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ria,
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j.,
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tint
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(levels)]
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2) I
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(levels)]
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SS O
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ALER
T)]
.
12.3.2 S
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12.3
.2.1
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b)
(distintivo de llam
ada de la
aeronave) A
UTO
RIZ
AD
A A
; c)
NU
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A A
UTO
RIZ
AC
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(detalles de la autorizacin
corregida)
[RESTO
DE L
A A
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RIZ
AC
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d)
NU
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A A
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ruta corregida ) A
(pun
to significativo de la ruta original) [R
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a)
(nam
e of unit) C
LEA
RS (aircraft call sign);
b)
(aircraft call sign) C
LEA
RED
TO
; c
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LEA
RED
(attended
clearance
details)
[REST
CLEA
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];
d)
REC
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(am
ended route portion) T
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ifican
t point of
original rou
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nto significativo o ruta)] A
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CO
NTR
OLA
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(o
ZO
NA
DE C
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TR
OL) [V
A (pu
nto significativo o ruta)] A
(nivel) (o
ASC
EN
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ND
O, o
DESC
EN
DIE
ND
O);
g)
EN
TR
E A
(determ
inar) EN
(pu
nto significativo) A
(nivel) [A
LA
S (ho
ra)]
;
e)
EN
TER
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CO
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(sign
ifican
t point or route)
] A
T (level) [A
T (time)
];
f)
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VE C
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TR
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AIR
SPA
CE (or C
ON
TR
OL Z
ON
E)
[VIA
(sign
ifican
t point or route)
] A
T (level) (or
CLIM
BIN
G, o
r D
ESC
EN
DIN
G);
g)
JOIN
(specify)
AT (sign
ifican
t point) A
T (level) [A
T (time)
];
12.3
.2.2
IND
ICA
CI
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MIT
E D
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A
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AC
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a)
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E (lu
gar)
A (lu
gar)
; b)
H
ASTA
(luga
r);
segu
ido, si es necesario, de:
i) D
IREC
TA
MEN
TE;
ii) V
A (ruta o pun
tos significativos, o
ambas cosas);
iii) V
A R
UTA
PLA
N D
E V
UELO
; Nota.En el Captu
lo 4, 4.5.7.2, figuran
las cond
iciones
relacionadas con el u
so de esta frase.
iv) VA (distan
cia) ARCO DME (direccin) DE (no
mbre de la
estacin
DME);
c)
(ruta) N
O U
TIL
IZA
BLE D
EB
IDO
A (motivo) C
OM
O
ALTERN
ATIV
AS H
AY
(rutas) A
VIS
E.
a)
F
RO
M (location) TO
(location
);
b)
TO
(location
);
follow
ed as necessary by:
i) D
IREC
T;
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IA (ro
ute
and/
or sig
nifica
nt p
oint
s);
iii) V
IA F
LIG
HT P
LA
NN
ED
RO
UTE;
Note.Conditions associated with the use of th
is phrase are in
Cha
pter 4, 4.5.7.2.
iv
) V
IA (di
stan
ce) D
ME A
RC
(di
rect
ion)
OF (na
me
of D
ME
stat
ion)
; c
) (route) N
OT A
VA
ILA
BLE D
UE (reason
) A
LTERN
ATIV
E[S
] IS
/AR
E (routes) A
DV
ICE.
-
FR
ASEO
LO
GA
OPER
ATIV
A A
ERO
N
UTIC
A
12
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
__
ARG
EN
TIN
A
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EC
CI
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R
NSIT
O A
REO
22
/11/
07
12.3
.2.3
. M
AN
TEN
IMIE
NTO
DE
NIV
ELES E
SPEC
IFIC
AD
OS
a)
MA
NTEN
GA
(nivel) [H
ASTA
(pu
nto
significativo)];
b)
MA
NTEN
GA
(nivel) H
ASTA
HA
BER
PA
SA
DO
(pu
nto
sign
ificativo);
c)
MA
NTEN
GA
(nivel) D
UR
AN
TE (minutos) D
ESPU
S D
E
PA
SA
R P
OR
(pu
nto sign
ificativo);
d)
MA
NTEN
GA
(nivel) H
ASTA
LA
S (ho
ra);
e)
MA
NTEN
GA
(nivel) H
ASTA
QU
E L
E A
VIS
E (no
mbre de la
depend
encia);
f)
MA
NTEN
GA
(nivel) H
ASTA
NU
EV
O A
VIS
O;
g)
MA
NTEN
GA
(nivel) M
IEN
TR
AS E
ST E
N E
L E
SPA
CIO
A
R
EO
CO
NTR
OLA
DO
; h)
MA
NTEN
GA
BLO
QU
E E
NTR
E (nivel) Y
(nivel),
Nota.La expresin MANTENGA no debe utilizarse en lugar de
DESC
IENDA o ASC
IENDA cua
ndo se den in
strucciones a una
aeronave de que cambie de nivel.
a)
MA
INTA
IN (level) [TO
(sign
ifican
t point)];
b)
MA
INTA
IN (level) U
NTIL
PA
SSIN
G (sign
ificant p
oint);
c)
MA
INTA
IN (level) D
UR
ING
(minutes) A
FTER
PA
SSIN
G
(significant point);
d)
MA
INTA
IN (level) U
NTIL
(time);
e)
MA
INTA
IN (level) U
NTIL
AD
VIS
ED
BY
(na
me of unit);
f)
MA
INTA
IN (level) U
NTIL
FU
RTH
ER
AD
VIS
ED
; g)
MA
INTA
IN (level) W
HIL
E IN
CO
NTR
OLLED
AIR
SPA
CE;
h)
MA
INTA
IN B
LO
CK
(level) T
O (level),
Note.Th
e term
MAINTAIN is not to
be used in
lieu of
DESC
END or CLIM
B when instructing an aircraft to change
level.
12.3
.2.4
. ESPEC
IFIC
AC
IN
DE
NIV
ELES D
E C
RU
CER
O
*a
) C
RU
CE (pu
nto significativo) A
(o
PO
R E
NC
IMA
DE, o
PO
R
DEB
AJO
DE) (nivel);
b)
CR
UC
E (punto significativo) A
LA
S (ho
ra) O
DESPU
S (o
AN
TES) A
(nivel);
c) A
SC
IEN
DA
EN
CR
UC
ER
O E
NTR
E (niveles) [o
PO
R
EN
CIM
A D
EL (nivel)];
d)
CR
UC
E (distan
cia) M
ILLA
S, (
GN
SS o
DM
E) [(direccin
)]
DE (no
mbre de estacin DME) A
(o
PO
R E
NC
IMA
DE o
PO
R
DEB
AJO
DE) (nivel).
*a
) C
RO
SS (sign
ificant p
oint) A
T (or
AB
OV
E, o
r B
ELO
W) (level);
b)
CR
OSS (si
gnific
ant p
oint
) A
T (tim
e) O
R L
ATER
(or
BEFO
RE)
AT (le
vel);
c)
CR
UIS
E C
LIM
B B
ETW
EEN
(le
vels
) (o
r A
BO
VE (le
vel)];
d)
CR
OSS (di
stan
ce) M
ILES (G
NSS o
r D
ME) [(
dire
ctio
n)] O
F
(nam
e of
DM
E sta
tion
) A
T (or
AB
OV
E, o
r B
ELO
W) (lev
el).
12.3
.2.5
DESC
EN
SO
DE E
MER
GEN
CIA
*a
) D
ESC
EN
SO
DE E
MER
GEN
CIA
(intenciones);
b)
ATEN
CI
N A
TO
DA
S L
AS A
ER
ON
AV
ES C
ER
CA
DE [o
EN
] (punto significativo o en lugar) D
ESC
EN
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DE
EM
ER
GEN
CIA
EN
PR
OG
RESO
DESD
E (nivel) (segu
ido,
si e
s ne
cesa
rio,
de
inst
rucc
ione
s co
ncre
tas, a
utor
izac
ione
s,
info
rmac
in
sobr
e el
tran
sito
, etc
.).
*a
) E
MER
GEN
CY
DESC
EN
T (intentions);
b)
ATTEN
TIO
N A
LL A
IRC
RA
FT IN
TH
E V
ICIN
ITY
OF [or
AT]
(significant point or location
) EM
ER
GEN
CY
DESC
EN
T IN
PR
OG
RESS F
RO
M (level) (fo
llow
ed a
s ne
cess
ary
by spe
cific
inst
ruct
ions
, cle
aran
ces, tr
affic
info
rmat
ion,
etc
.).
-
FR
ASEO
LO
GA
OPER
ATIV
A A
ERO
N
UTIC
A
13
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
__
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/11/
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tran
smis
in
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o.
* D
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ilot
tran
smis
sion
. 12
.3.2
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RIZ
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IN
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E
SPER
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RIZ
AC
IN
(o tipo
de autorizacin) A
LA
S
(hora).
E
XPEC
T C
LEA
RA
NC
E (or type of clearance) A
T (time).
12.3
.2.7
SI N
O S
E P
UED
E C
ON
CED
ER
LA
A
UTO
RIZ
AC
IN
PA
RA
LA
D
ESV
IAC
IN
IM
PO
SIB
LE, T
R
NSIT
O (direccin)
(tip
o de aeronave)
(nive
l)
ESTIM
AD
O (o
SO
BR
E) (punto significativo
) A
LA
S (ho
ra)
DIS
TIN
TIV
O D
E L
LA
MA
DA
(distintivo de llam
ada)
NO
TIF
IQU
E
INTEN
CIO
NES.
U
NA
BLE, T
RA
FFIC
(direction)
BO
UN
D (type of a
ircraft) (level)
ESTIM
ATED
(or
OV
ER
) (significant point
) A
T (time)
CA
LL S
IGN
(call sign)
AD
VIS
E IN
TEN
TIO
NS.
12.3
.2.8
IN
STR
UC
CIO
NES
SO
BR
E
S
EPA
RA
CI
N
a)
CR
UC
E (pu
nto significativo)
A L
AS (ho
ra) [O
DESPU
S (o
AN
TES) ];
b)
NO
TIF
IQU
E S
I PU
ED
E C
RU
ZA
R (pu
nto significativo) (ho
ra
o nivel);
c)
MA
NTEN
GA
MA
CH
(n
mero) [O
MA
YO
R (o
O M
EN
OR
)]
[HA
STA
(pu
nto significativo)
];
d)
NO
SU
PER
E M
AC
H (n
mero).
a)
CR
OSS (sign
ifican
t point) A
T (time) [O
R L
ATER
(or O
R
BEFO
RE) ];
b)
AD
VIS
E IF A
BLE T
O C
RO
SS (sign
ificant p
oint) A
T (time or
level);
c)
MA
INTA
IN M
AC
H (nu
mber) [O
R G
REA
TER
(or O
R L
ESS)]
[U
NTIL
(sign
ificant p
oint)];
d)
DO
NO
T E
XC
EED
MA
CH
(nu
mber).
12.3
.2.9
IN
STR
UC
CIO
NES R
ELA
TIV
AS A
L
VU
ELO
PO
R U
NA
DER
RO
TA
(D
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A.
a)
NO
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IQU
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I PU
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E S
EG
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DER
RO
TA
PA
RA
LELA
D
ESPLA
ZA
DA
; b)
PR
OSIG
A P
OR
DER
RO
TA
DESPLA
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DA
(distan
cia) A
LA
DER
EC
HA
/IZQ
UIE
RD
A D
E (ruta)(derrota) [EJE
] [E
N
O A
LA
S (pu
nto sign
ificativo o la hora)
] [H
ASTA
(pu
nto
sign
ificativo o la hora)
];
c) C
AN
CELE D
ER
RO
TA
DESPLA
ZA
DA
(instrucciones pa
ra
rean
udar la
ruta de vuelo autorizad
a o cualquier otra in
form
acin).
a)
AD
VIS
E IF A
BLE T
O P
RO
CEED
PA
RA
LLEL O
FFSET;
b)
PR
OC
EED
OFFSET (distan
ce) RIG
HT/L
EFT O
F (route)
(track) [C
EN
TR
E L
INE] [A
T (sign
ifican
t point or time)
] [U
NTIL
(sign
ificant p
oint or time)
];
c)
CA
NC
EL O
FFSET (instructions to
rejoin cleared flight rou
te or
other inform
ation).
12.3.3 Servicios de control de ap
roximacin
12.3
.3.1
IN
STR
UC
CIO
NES P
AR
A L
A
SA
LID
A
a)
[DESPU
S D
E L
A S
ALID
A] V
IRE A
LA
DER
EC
HA
(o
A
LA
IZQ
UIE
RD
A) R
UM
BO
(tres cifras) (o
DER
RO
TA
PR
OLO
NG
AC
IN
DE E
JE) H
ASTA
(nivel o
pun
to
sign
ificativo) [(otras in
strucciones si se requ
ieren)
];
b)
DESPU
S D
E A
LC
AN
ZA
R (o
PA
SA
R) (nivel o punto
sign
ificativo) (instrucciones);
c)
VIR
E A
LA
DER
EC
HA
(o
A L
A IZQ
UIE
RD
A) R
UM
BO
(tres
cifras) [H
ASTA
IN
TER
CEPTA
R (derrota, ruta, aerova, etc.)]
a)
[AFTER
DEPA
RTU
RE] TU
RN
RIG
HT ( or LEFT) H
EA
DIN
G
(three digits) (or C
ON
TIN
UE R
UN
WA
Y H
EA
DIN
G) (or
TR
AC
K E
XTEN
DED
CEN
TR
E L
INE) TO
(level o
r sign
ifican
t po
int) [(other in
structions as requ
ired)]
; b)
AFTER
REA
CH
ING
(or P
ASSIN
G) (level or sign
ificant p
oint)
(instruction
s);
c)
TU
RN
RIG
HT (or L
EFT) H
EA
DIN
G (three digits) TO
(level)
[TO
IN
TER
CEPT (track, rou
te, airway, etc.)];
-
FR
ASEO
LO
GA
OPER
ATIV
A A
ERO
N
UTIC
A
14
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
____
