Frenos de Remolques Acoples Trailer Wabco

7/24/2019 Frenos de Remolques Acoples Trailer Wabco

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Dpto. Sistemas de Frenos

Frenos Neumticos en Remolques

Integrantes:

Rodrigo Faras

Cornelio Lpez

Fecha: 29/05/2012


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ndice

PROLOGO .............................................................................................................................................. 3

INTRODUCCIN ..................................................................................................................................... 4

SISTEMA DE FRENOS DE REMOLQUES (ACOPLADOS, RAMPLAS) ............................................................ 5

GLAD HANDS (ACOPLES DE MANGUERA) ............................................................................................................ 5APLICACIN DE LNEA (TODO EL SISTEMA DE REMOLQUE) ........................................................ ............................. 5VLVULA DE FRENO DE MANO......................................................................................................................... 6VLVULA CHECK DE 2DIRECCIONES................................................................ .................................................. 7APLICACIN DE VLVULA DE PIE...................................................................................................................... 7APLICACIN DE VLVULA DE MANO. ................................................................................................................ 8SISTEMA DE PROTECCIN DEL TRACTOR (CAMIN MAS REMOLQUE) ........................................................................ 8VLVULA DE PROTECCIN DE TRACTOR............................................................................................ .................. 9SISTEMA DE PROTECCIN DE TRACTOR (ABIERTA)(REMOLQUE CARGADO) ........................................................ ....... 9SISTEMA DE PROTECCIN DE TRACTOR (CERRADO)(REMOLQUE DESCARGADO) ....................................................... 10VLVULA DE ALIMENTACIN DE REMOLQUE................................................................ ...................................... 10

TRACTOR Y REMOLQUE ACOPLADOS.................................................................................... ........................... 11CARGANDO EL SISTEMA DEL REMOLQUE.......................................................................................................... 12FRENO DE VLVULA DE PIE O LA MANO FRENO.................................................................................................. 12APLICACIN DE EMERGENCIA........................................................................................................................ 13RUPTURA DE LNEA DE ALIMENTACIN (EMERGENCIA) ................................................................................... ..... 14RUPTURA DE LA LNEA DE CONTROL (SERVICIO) ................................................................................. ................ 14PRDIDA DE PRESIN EN EL DEPSITO............................................................................................................. 15FRENOS DE ESTACIONAMIENTO DE REMOLQUE CON MUELLE O RESORTE................................................................. 16

CONCLUSIN ....................................................................................................................................... 17


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Prologo

Se le agradece especialmente al profesor por darnos una oportunidad para investigar y aprender unnuevo tema sobre frenos, esperando que lleguemos a todos los simples aspectos de los frenos es que sehizo este informe, tambin aprovecho para decir que fue extremadamente difcil encontrar estainformacin y solo la encontramos de una fuente en ingles, proveniente de un manual norteamericano.Por lo tanto este material esta traducido y simplificado para un determinado tipo de lector.


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Introduccin

Para entender este informe es NECESARIO tener conocimientos previos sobre frenos neumticos, talescomo funciones de componentes, sistemas, etc.

Este informe tiene como objetivo dar a conocer las caractersticas, funcionamiento, averas,componentes los diferentes sistemas para los remolques. Usando un lenguaje simple se pretende unabuena impresin y fcil comprensin de la informacin de este informe.


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Sistema de Frenos de Remolques (Acoplados, Ramplas)

Hasta este punto, hemos visto el sistema de freno de aire de un camin. Si un remolque se acopla a un

camin, los frenos del remolque se tienen que ser acoplados con el sistema del camin.Desde ahora en adelante, a la unidad de camin mas remolque ser referido como tractor.

Glad Hands (acoples de manguera)

Este trmino se refiere al dispositivo de acoplamiento utilizado para conectar las lneas de control(servicio) y las de suministro (de emergencia) del remolque al camin. Estos acopladores se conectanentre s y quedan fijos en su posicin. Estos tienen juntas de gomas que evitan el escape de aire en lasconexiones.

Antes que la conexin se realice, los acopladores deben estarlimpios, libres de suciedad y polvo. Cuando se conecta el Glad-hands(acople de manguera), comience con los dos juntas y los acopladoresen un ngulo de 90 entre s. Con un rpido movimiento hacia abajose unirn y se bloquearan los acopladores. Acopladores dead-end("Callejn sin salida") siempre deben utilizarse si el vehculo esconducido sin un remolque para evitar que el agua y la suciedadentre en el acoplador y en las lneas.

Si la unidad no est equipada con acopladores dead-end, la lnea

Glad-Hands de control puede ser bloqueada con la linea Glad-Handsde suministro para mantener el agua y la suciedad fuera de las lneas.

Si el suministro de aire se mantiene limpio, menor ser la posibilidadde tener problemas con los frenos.

Las lneas y las Glad-Hands tambin deben ser aseguradas para prevenir que las lneas choquen con loscomponentes del vehculos cuando este rebotando, causa del los baches o imperfecciones del camino.Esto podra daar seriamente el Glad-Hands o las lneas.

Aplicacin de Lnea (Todo el sistema de remolque)

La aplicacin de la lnea es conocida como una lnea de control (servicio). Esta lnea est conectada a lavlvula de pie y mano. Cuando el conductor presiona la vlvula de pie la aplicacin de aire serentregada al las cmaras de freno del camin y a las cmaras de freno del remolque. Cuando elconductor suelta o deja de presionar la vlvula de pie, el aire aplicado a las cmaras de freno delremolque deben retornar a la vlvula de pie para ser descargada hacia la atmsfera.


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Las desventajas de este sistema son:

Si el remolque se desacopla del camin por cualquier razn, el remolque no tendr frenos.

Si la lnea de control (servicio) se rompe, los frenos del remolque no sern aplicados, y elaire aplicado por el camin se perder si los frenos son aplicados.

Si la presin de aire en los depsitos se pierde, no habr manera de aplicar los frenos delremolque

Los frenos del remolque no se pueden aplicar independientemente de los del camin y nohay manera de ajustar los frenos del remolque cuando estn acoplados al camin.

La aplicacin y la liberacin de los frenos del remolque ser ms lento que los del camin.

Estos inconvenientes se superan mediante la adicin de la lnea de suministro (de emergencia) y lasvlvulas que se explican en las siguientes pginas informe.

La ilustracin muestra las tuberas de una unidad con los frenos aplicados.

La lnea de aplicacin tiene una T entre la vlvula de pie (31) yla vlvula distribuidora delcamin (13), y una lnea de aire a sido conectada con esta T al remolque a trabes de unacoplador Glad-Hands (acople de manguera).

Vlvula de freno de mano

El propsito de la vlvula de freno de mano (30) es que el conductor puedacontrolar independientemente la cantidad de aplicacin aire a presin para serdirigidos a los frenos del remolque. Tambin proporciona un mtodo paraaplicar los frenos del remolque cuando enganche el remolque de un camin.


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La vlvula, tambin permite al conductor aplicar los frenos del remolque independientemente delremolque. La cantidad de presin de aire aplicado depende de la cantidad que se abra el conductor la

vlvula. (No puede ser superior a la presin de aire del depsito) Algunas vlvulas estn provistas deretornado automtico.

Nota: La vlvula de freno de mano no es utilizada para estacionamiento , el aire puede escapar si elmotor est parado o la vlvula se puede desplazar a la posicin de descarga.

Vlvula Check de 2 Direcciones.El propsito de una Vlvula Check de 2 Direcciones(26)es dirigir flujo de aire en una lnea comn de cualquierade las dos fuentes. Esta vlvula permite flujo de aire de lafuente que suministra la mayor aplicacin presin. El flujo

cambiar de manera que la mayor presin estar dirigidaal remolque a travs de la lnea de control (servicio). Estavlvula se localiza entre la vlvula operada por pie y lavlvula operada por mano.

Aplicacin de Vlvula de Pie

El conductor ha aplicado el freno mediante la vlvula depie (31). La aplicacin de aire est dirigida a la cmara de los frenos del camion y a los frenos delremolque a travs de una vlvula de 2 direcciones (26). La corredera se ha desplazado hacia el lado debaja presin lateral, cerrando cualquier flujo de aire hacia la vlvula de mano. La vlvula de mano (30)est en posicin cerrada y la igualdad de presion est siendo aplicada a la cmara de los frenos del

camion y a la cmara de los frenos del remolque.


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Aplicacin de Vlvula de Mano.

En esta ilustracin con la vlvula de pie vlvula (31) aplicada y la vlvula de mano (30) abierta, laaplicacin de aire est dirigido desde la vlvula de mano a travs de la vlvula check de 2 direcciones

(26), a la cmara de los frenos. La vlvula check de 2 direcciones esta aplicada desplazando el lado debaja presin, cerrando cualquier flujo de aire hacia la vlvula de pie.

Cada vez que el freno de remolque se activa utilizando la vlvula de mano, el conductor debe dejar depresionar la vlvula de pie. Si la vlvula de pie esta aplicada con una presin superior a la de la mano, lavlvula check de 2 direcciones se trasladar al lado de menor presin, permitiendo que la mayorpresin de la vlvula de pie llegue a los frenos del camin y del remolque. Durante la aplicacin de la

vlvula de pie, si el conductor pone la vlvula de mano con una presin mayor, la vlvula check de 2direcciones se redireccionara la presin alta de la vlvula de mano hacia los frenos del remolque.

Si bien los frenos del remolque pueden aplicarse de forma independiente por medio de la vlvula demano, la presin mxima de aplicacin slo puede ser igual o ligeramente inferior, a la presin en eldepsito.

Sistema de Proteccin del Tractor (camin mas remolque)

Un sistema de proteccin del tractor impide prdida total del aire del tractor si se separa el remolque, osi las conexin entre las lneas de aire del tractor y el remolque se separan o se rompen. El sistema deproteccin consta de dos vlvulas: vlvula de proteccin del tractor y la vlvula de alimentacin delremolque. Otros nombres para la vlvula de alimentacin del remolque vlvula son "vlvula desuministro del remolque y vlvula de emergencia.

Hay 2 tipos de de vlvulas de alimentacin de remolque. Las mas comunes es la vlvula de alimentacinautomtica. Esta es una vlvula de tipo muelle-regulado que es abierta manualmente y se mantieneabierta por presin de aire.

Para entender el funcionamiento de la vlvula de alimentacin de remolque y la vlvula de proteccinde tractor en el sistema, es importante entender como operan.


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Vlvula de proteccin de tractor

Tiene 2 lneas de aire: una hacia la lnea de suministro (emergencia) (21), y una hacia la lnea de control(servicio)(22). La vlvula de proteccin de tractor requiere aproximadamente 45 PSI en la linea de de

suministro (emergencia) para abrir la vlvula de Muelle-regulado. Esto permite pasar aire por la lnea decontrol (servicio) hacia la lnea del remolque aplicando el freno. Cuando las lneas de aire del tractor sonacopladas a las del remolque, la abertura o cierre de la vlvula de suministro abre o cierra la vlvula deproteccin del tractor.

Desconectando la lnea de suministro entre el tractor y el remolque mientras el remolque es cargadocausara una perdida inmediata en la lnea de suministro (emergencia). La perdida en la lnea causara quecierre la vlvula de suministro del remolque. Cuando la vlvula de proteccin del tractor cierra, detendrel flujo de aire hacia la lnea de control (servicio).

Si la lnea de control (servicio) se desconecta, entre, el tractor y el remolque se perder aire, a

menos, que se apliquen los frenos. Aproximadamente a 45 PSI la vlvula de suministro delremolque se cerrara, causando la aplicacin de los frenos de emergencia del remolque y cierrede la vlvula de proteccin del tractor. Esto detendr la perdida de aire de servicio a la lneadesconectada.

La vlvula de proteccin del tractor tambin protege al aire de ser perdido durante la normalaplicacin de frenos mientras opera el tractor sin remolque.

Sistema de proteccin de Tractor (Abierta) (Remolque cargado)


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Sistema de proteccin de Tractor (Cerrado) (Remolque descargado)

Para probar el correcto funcionamiento de la vlvula de proteccin de tractor, asegrese que el freno deestacionamiento del tractor estn aplicados y que las ruedas estn bloqueadas. Verifique que el sistematenga full (llena) presin y vlvula de alimentacin del remolque est abierta (remolque cargado). Salgade la cabina y desconecte el glad-hans de la linea de control (servicio) y asegrese que no hay prdida deaire del glad-hands de la linead de control (servicio). Ingrese la cabina, asegrese que la presin del

depsito este entre 115 psi y 135 psi y abra la vlvula de control de freno de estacionamiento deltractor. Apague el motor y realice una plena aplicacin del freno de servicio. El Aire debe escapar de lalnea de control (servicio) a no menos de 20 psi, al vlvula de proteccin de tractor se cerrar y laprdida de aire se detendr. Suelte el freno de servicio. Cierre la vlvula de control de freno deestacionamiento y asegrese que la vlvula de alimentacin del remolque esta cerrada, si no es asi,cirrela manualmente. Arranque el motor y rellene el depsito con presin del aire. Con presin igual opor encima de 90 psi, aplique frenos de servicio del remolque con la vlvula de mano. Nada de aire debeescapar de la lnea de control (servicio). Suelte el freno. Salga de la cabina y vuelva a conectar el glad-hands de la lnea de control (servicio).

Esto prueba la correcta apertura y cierre de la operacin de la vlvula deproteccin de tractor. Una vlvula de proteccin de tractor con un resorteroto no se cerrar la vlvula y provocara la prdida de aire durante losfrenados normales del tractor sin un remolque.

Vlvula de alimentacin de remolque

La vlvula de alimentacin de remolque (28) (generalmente un botn rojooctogonal) se monta en la cabina del tractor. El conductor abre la vlvula,empujando o jalando el botn, dependiendo del tipo utilizado.Abriendo la vlvula permite incrementar flujo de aire hacia el deposito.Esta presin del aire se canaliza al la vlvula de proteccin de tractor y, a

continuacin, a la lnea de alimentacin o suministro (de emergencia).


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La vlvula es un muelle-regulado y se abre con una presin de aire determinada es alcanzada. Si lapresin del aire desciende a un rango entre 45 y 20 psi, la vlvula se cerrar automticamente porpresin de un resorte. El conductor puede cerrar la vlvula manualmente, aplicando los frenos deestacionamiento del remolque.

Tractor y Remolque Acoplados

En esta ilustracin, el remolque se ha enganchado al tractor, y las lneas de control (servicio) yalimentacin (de emergencia) han sido acopladas a travs de glad-Hands (acople de mangueras)(20).

El triler unidad cuenta con un deposito (16). Este depsito proporcionar un volumen de aire cerca delas cmaras de freno para freno normal o de emergencia. El depsito de remolque est provisto de unavlvula (6), la misma que la del depsito del tractor.

Una vlvula de relevo de emergencia (39) est montada sobre el depsito del remolque o en el marcodel remolque cerca de la cmara de los frenos. La vlvula de relevo de emergencia tiene tres funcionesbsicas en el sistema:

1. Transmite aire desde el deposito del remolque al las cmaras de freno del remolque durante laaplicacin del freno. Esta parte de la vlvula funciona como la vlvula rele discutidaanteriormente. Tambin proporciona una rpida liberacin de los frenos del remolque.

2. Dirige la presin de aire del deposito del remolque a los frenos del remolque, causando unaaplicacin de emergencia de los frenos. Esta accin se producir automticamente en caso de

ruptura o separacin de la lnea de suministro (de emergencia) entre el tractor y el remolque, ode la prdida de presin de aire del tractor. Una ruptura de la lnea de control (servicio) nocausara una aplicacin del freno de emergencia. Si la aplicacin del freno es echa all seperdera rpidamente el aire del deposito del tractor. Si la aplicacin de los frenos se llev acabo, la presin del aire disminuir lo suficientemente baja como para causar una aplicacin deemergencia. El conductor en cualquier momento puede operar la vlvula de alimentacin delremolque (28) montada en la cabina para causar una aplicacin de de emergencia de los frenosdel remolque.

3. Tiene una vlvula check o unidireccional que detiene la presin de aire en el deposito delremolque para que no retorne al tractor.


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Cargando el Sistema del Remolque

En la ilustracin, el compresor ha alcanzado la presin mxima del depsito.

El conductor ha abierto la vlvula de alimentacin (28) para permitir que la presin de aire deldepsito sea direccionada a travs de la vlvula de proteccin (24) al remolque.

La presin del aire pasa a travs de la vlvula de retransmisin de emergencia (39) hacia el deposito enel remolque. Presin se acumulara en el deposito del remolque a la misma presin del deposito deltractor. Esto se conoce como "cargando" el sistema de remolque. La vlvula de alimentacin no debe serabierta cuando la presin del tractor a llegado a aproximadamente 90 psi, dependiendo de la vlvula.

Freno de Vlvula de pie o la mano Freno

Esta y la siguiente ilustracin se muestran slo cuales componentes de freno y lineas son utilizadas parala aplicacin de vlvulas de pie y de mano.

Aplicacin con vlvula de pie (31) en naranja. Aplicacin con calcula de mano (30) en Caf.

El Naranja y el caf se utiliza para mostrar donde el aire es aplicado y no representan la fuente aire.


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Cuando la vlvula de pie est oprimida, el aire se aplicara a los frenos del tractor y los frenos delremolque juntos Como se ha explicado anteriormente, la vlvula check de 2 direcciones (26) hacambiado, y la aplicacin aire es dirigido a travs de la vlvula de proteccin del tractor (24)

hacia la lnea de control (servicio). Si la vlvula de pie es liberada y la vlvula de mano esaplicada, La corredera del la vlvula check de 2 direcciones cambiara y aplicara aire a los frenosdel remolque nicamente.

La Aplicacin de aire dirigida desde la vlvula de pie o de mano, causara una presin de control que semover a travs de la lnea de control (servicio) y actuara sobre la vlvula rele de emergencia (39). Estapresin de control har que la vlvula rele de emergencia dirija el aire proveniente del depsito delremolque (16) hacia las cmaras de frenos del remolque (14). La presin dirigida por la vlvula rele deemergencia al las cmaras de freno del remolque ser la misma que la presin dirigida al las cmaras defreno del tractor. En un sistema de este tipo, el lapso de tiempo de freno se ha minimizado con laadicin del deposito del remolque y la vlvula rele de emergencia.

Liberacin de la vlvula de pie o de mano detendr la aplicacin del flujo de aire. La corredera de lavlvula rele vuelve a su posicin original, deteniendo el flujo de aire a presin. Los puertos de descargade las vlvulas de descargan el aire a presin de las cmaras de freno, al soltar el freno. En este sistema,los frenos del tractor y del remolque pueden ser liberados rpidamente.

Aplicacin de Emergencia

Si un remolque al que no est equipado con frenos de estacionamiento, son para separar de tractor, lalnea de control (servicio) (22) y la lnea de suministro (de emergencia) (21) separaran el tractor. La

prdida de la presin del aire en la lnea de suministro (emergencia) desencadenar la vlvula rele deemergencia (39), la cual produce que el depsito del remolque (16) mande toda la presin de aire hacialas cmaras de freno del remolque (14). Esto coloca los frenos del remolque en aplicacin deemergencia.


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La vlvula check en la vlvula de emergencia se cerrar, impidiendo as cualquier descarga de la presindel depsito del remolque. La prdida de presin en la lnea de alimentacin (emergencia) delremolque, har que el sistema de proteccin del tractor selle el tractor dejando suficiente aire a presinpara frenar el tractor.

Ruptura de lnea de alimentacin (emergencia)

La ruptura de la lnea de alimentacin o suministro (de emergencia) (21) o una desvinculacin de lalnea de suministro Glad-Hands de suministro (emergencia) desencadenara la misma accin, tal como sedescribi anteriormente.

Ruptura de la lnea de control (Servicio)

Si la lnea de control (servicio) (22) est rota o desconectada, no tendr lugar ninguna accin hasta laaplicacin del freno. Cuando es hecho por vlvula el pie o de mano, el aire perdido de la lnea decontrol (servicio) reducir la presin de aire en los depsitos del tractor rpidamente, dependiendo dela cantidad de freno demandado. Este aire perdido acabar por activar el sistema de proteccin deltractor que, a su vez agotar la lnea de suministro (emergencia) del remolque y causara que la vlvularele de emergencia aplique los frenos del remolque. Cabe sealar que cualquier problema que causeuna severa cada de presin en el depsito del tractor, causara que el dispositivo de alarma se activepara avisarle al conductor.


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En la siguiente ilustracin, la lnea de control (servicio) (22) se ha roto y el conductor est aplicando elfreno con la vlvula de pie (31). El tractor tendr frenos aplicados pero el remolque no tendr frenos.Si la aplicacin de los frenos se lleva a cabo, la presin del aire en el sistema tractor, bajar hasta unnivel peligrosamente bajo y, a continuacin, el sistema de proteccin del tractor pondr los frenos de

remolque en situacin de emergencia.

Prdida de presin en el depsito.

Ruptura de la lnea de descarga del compresor se traducira en una prdida de presin de airedel deposito hmedo o de suministro (5). Cuando la presin del aire en el deposito hmedo ode suministro (5) del tractor cae por debajo del nivel de advertencia, debido a un compresorfalla, los dispositivos de alarma empezarn a funcionar.

En el diagrama, la vlvula unidireccional (7) ha impedido que la presin de aire del deposito enel deposito primario/seco (8) escapara de nuevo al deposito de suministro o hmedo y a lalnea rota.

No hay suficiente presin de aire del depsito en el depsito primario/seco para un nmero limitadode aplicaciones de freno para detener el vehculo antes que los frenos de estacionamiento se activen.(Esto depender de cmo el freno de estacionamiento esta ajustado en el sistema.)


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En esta ilustracin la presin ha sido reducido a aproximadamente 45-20 psi y el sistema deproteccin del tractor se ha cerrado automticamente, colocando los frenos del remolque en unasituacin de emergencia. Tambin, el sistema de frenos de estacionamiento ha tenido la presin deaire activando los frenos de estacionamiento.

El sistema de proteccin del camin descrito es un ejemplo de un tractor equipado con una vlvula de

alimentacin (28) montada en la cabina que se cierra automticamente cuando la presin del aire enla lnea de suministro (de emergencia) (21) est por debajo 45-20 psi. La vlvula puede tambin sercerrada manualmente.

Frenos de estacionamiento de remolque con muelle o resorte

Los Frenos de estacionamiento de remolque con muelleson ahora comnmente encontrados en losremolques. Pueden servir como un medio para garantizar un estacionado de remolque, si estconectado a un tractor o no. Se aplican con presin de un resorte, as que no hay ningn riesgo de quelos frenos de estacionamiento deje que se mueva el remolque . Tambin actan como un sistema defrenado de emergencia si el remolque se desconecta del tractor o si el tractor pierde la presin de aireadecuada.

Un remolque con Frenos de estacionamiento de remolque con muelle tiene estos componentes:

2 Depsitos de servicios (16) Vlvula de freno de remolque con muelle (18)

Vlvula rele (17) (el mismo que el de un tractor -y no una vlvula rele de emergencia utilizado en losremolques sin frenos de estacionamiento con muelle) Cmaras de freno de estacionamiento con muelle (15) (igual los de tractor)

La vlvula de freno de remolque con muelle es responsable de varias funciones importantes:

1. Controla la aplicacin y la liberacin de losfrenos del remolque con muelle.

2. Protege y asla al los depsitos de servicio. Estoes importante ya que evita la aplicacinautomtica de los frenos si uno de los embalsesfuera a perder presin del aire.

3. Evita el frenado automtico si la lnea desuministro pierde rpidamente presin.

4. Se aplicar automticamente los frenos si lapresin de suministro se pierde rpidamente.


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Conclusin

Con todos los sistemas vistos concluimos que e es un sistema complicado, pero analizando cadasistema por separado se simplifica el entendimiento de todo el sistema. Tambin encontramos quetiene bastantes componentes el sistema, dando as una fuente grande de trabajo en mantenimiento,reparaciones del sistema.

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