Fuentes Fijas y Moviles de Con Tam in Antes a La

5/13/2018 Fuentes Fijas y Moviles de Con Tam in Antes a La - slidepdf.com

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Las fuentes de emisión en un inventarionormalmente se dividen en una gama decategorías para facilitar el desarrollo de

información relevante acerca de estasfuentes. Estas categorías sonseleccionadas de tal forma que losenfoques para determinar las emisiones enuna categoría específica son similares. Unanálisis regulatorio y de políticas tambiénnecesita generar un impacto en elestablecimiento de categorías de fuentes.



F

uentes móviles:Son aquellas que por su capacidad detraslado, no permiten encuadrarlas enun área determinada, por lo que supeligrosidad es constante, progresiva eindeterminable a cada agentecontaminador, ya que su mediciónabarca un gran número de agentescontaminantes.



Aquí, los transportes son los causantesde la mayor concentración decontaminación en las zonas urbanas.Los automóviles poseen cuatrofuentes de contaminación que son: eltubo de escape, el cárter, el carburador y el depósito de combustible.



De ellos la contribución que se obtiene decontaminantes es la siguiente:

a. Pérdida por evaporación en el depósitoy en el carburador 20% de loshidrocarburos.

b. Respiradero del cárter, 25% de loshidrocarburos.

c. Tubo de escape, 55% de loshidrocarburos y casi la totalidad del plomoy de los óxidos de nitrógeno y azufre



Ejemplos de fuentes móviles son losaviones, helicópteros, ferrocarriles,tranvías, tractocamiones, autobuses,

camiones, automóviles, motocicletas,embarcaciones, equipo y maquinariasno fijas con motores de combustión ysimilares, que por su operacióngeneren o puedan generar emisiones

contaminantes a la atmósfera.



Si bien la definición de fuente móvilincluye prácticamente a todos losvehículos automotores, la NOM para

fuentes fijas se refiere básicamente alas emisiones de automóviles ycamiones. Los motores de losvehículos son los responsables de lasemisiones de CO, de compuestos

orgánicos volátiles, SO 2 , y NOx,producidos durante la combustión.



F

uentes Móviles en RutaLas fuentes móviles en ruta incluyencualquier fuente que normalmenteopere en carreteras públicas. Esto

incluye autos de pasajeros, camiones,buses, motocicletas y vehículos de tresruedas. Las fuentes móviles en rutason la clasificación de emisiones queha sido definida con más consistencia;sin embargo, pueden existir confusiones en relación a laclasificación apropiada de fuentesmóviles en algunos casos limitados.



Si un camión se usa exclusivamente en labase de un aeropuerto u otra instalaciónlimitada, debiera ser tratado como parte

de un inventario de emisiones en ruta odebiera ser tratado como una instalaciónen donde opera como una emisión fugitivade una fuente estacionaria? Losrequerimientos regulatorios pueden ser elmejor determinante para este problemade asignación. Sin embargo, losrequerimientos de modelación sontambién de importante consideración.



Si el vehículo nunca sale de lainstalación, puede que lo mejor seatratarlo como una parte de las

emisiones de la instalación o como unafuente de emisión fuera de ruta, comose discutirá más abajo. Esto permite unmejor modelamiento y un mejor análisis de políticas.



Las emisiones en ruta son típicamentela mayor fuente de emisiones en unárea urbana. Estas emisiones son

también difíciles de calcular debido algran número y variedad de vehículosinvolucrados y al impacto que tienenlos patrones de conducción en lasemisiones. Por esto, un esfuerzoconsiderable se ha dirigido aldesarrollo de factores de emisión ysoftware para realizar estimaciones deemisión de fuentes móviles en ruta.



Fuentes Móviles fuera de Ruta

Las fuentes móviles fuera de ruta son laclasificación de fuentes que ha tenido másatención recientemente. Esta clasificación

de fuentes incluye aviones, equipamientode construcción, barcos y trenes. Elequipamiento de construcciónnormalmente opera en una ubicacióndesde algunos días hasta algunos meses ydespués son movidas hacia otrasubicaciones. Los aviones, en lo queconcierne impactos de emisiones locales(no impactos globales), operan solo enaeropuertos.



Debido a lo anterior, el equipamiento deconstrucción en muchas formas debieraser tratado como una fuente de área parapropósitos de modelación, pero los

aviones pueden ser tratados más comouna fuente estacionaria para propósitos deanálisis. Barcos y trenes tienen un impactomás como una fuente móvil en ruta;aunque las rutas de embarcación y laslíneas férreas son más restringidas queaquellas disponibles para fuentes móviles

en ruta.



Un asunto de confusa clasificación parafuentes móviles fuera de ruta es tambiéncomo manejar las emisiones periféricasasociadas con estas fuentes móviles. Por

ejemplo, los equipos de manejo del sueloen un aeropuerto pueden producir emisiones considerables y pueden, enalgunos casos, ser bastante similares alequipamiento en carretera. De formasimilar, las grúas que cargan y descarganbarcos y trenes y aquellos trenes que

simplemente mueven vagones alrededor de una estación sin salir nunca de ella sonpreguntas acerca de esta clasificación.



Para el propósito de desarrollo de políticasnormalmente es bueno entender el totalde emisiones asociado con una únicaactividad como por ejemplo un aeropuerto

o una estación de trenes. En consecuencia,es recomendable que todas las fuentes deemisiones asociadas a una ubicación fijasean tratadas como parte de la fuente enla que operan relacionados con lacategoría de fuente móvil fuera decarretera. La sección 6.3 discute enfoques

para estimar emisiones desde fuentes deárea.



http://www.aqbook.org/read/?page=74&language=Spanish

http://www2.ine.gob.mx/publicaciones/libros/396/tipos.html

http://www.ine.gob.mx/calaire-informacion-basica/564-calaire-normatividad#fte_moviles

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