Fuerza Centrípeta

En La Aviación

Saira Natalia Negrete Chávez Matricula: 10395

Fuerza centrípeta en la aviaciónA medida que se ah incrementado la capacidad de maniobra de los aviones, se ah echo necesario desarrollar alas de una resistencia excepcional. Esta fuerza debe obtenerse de la reacción del aire contra las alas y el fuselaje del avión

Esta fuerza representa el empuje que el asiento realiza sobre el piloto, y es donde luego, igual al empuje del piloto sobre su asiento dado que la masa es m=w/g y w= mg, nos queda

F2 = Wu2 + w= (200 Ib.)(200 Ib.)(616 ft/s)2 + 200 Ib. Gr ( 32 ft/s2)(2500 ft) = 949 Ib. + 200 Ib. = 149 Ib.

Por tanto el piloto experimentara una fuerza seis veces mayor a su propio peso.

Dado que para dar una vuelta horizontal la inclinación del avión es muy similar al Angulo de peralte de una carrera, nos concentramos aquí en el movimiento a lo largo de una trayectoria circular sobre un plano vertical.

Cuando el avión pasa por su punto mas bajo, su peso se opone a la fuerza de reacción del aire sobre las alas por lo que la fuerza centrípeta ahí es

F2 ------ mg = mv2

R

Fuerzas que actúan sobre el avión

En un aeroplano las fuerzas principales que actúan sobre el son cuatro:

Sustentación Peso Empuje Resistencia

Sustentación Cuando el aire fluye sobre la superficie

superior del ala del avión, necesita tomar una forma curva. Para hacer esto, la presión del aire justo arriba del ala necesita estar a una presión ligeramente menor que el aire que está arriba, y el aire entonces es empujado a fluir alrededor de las alas.

El aire en la superficie superior del avión entonces está a una presión menor que el aire que está por debajo y el avión es empujado hacia arriba lo que nosotros llamamos sustentación.

PesoEsta es la fuerza de atracción

gravitatoria sobre un cuerpo, su dirección perpendicular a la superficie de la tierra cuerpo.

Esta fuerza es la que atrae al avión hacia la tierra y se contrarrestada por la fuerza de sustentación para mantener al avión en el aire.

Empuje Es la fuerza que vence la inercia del avión parado,

acelerarlo en la carrera de despegue o en vuelo se llama empuje.

Esta fuerza se obtiene acelerando una masa de aire a una velocidad mayor que la del aeroplano. La reacción, de igual intensidad pero de sentido opuesto mueve el avión hacia adelante. En aviones de helice, la fuerza de propulsión la genera la rotación de la hélice.

Esta fuerza se ejerce en la misma dirección a la que apunta el eje del sistema propulsor, que suele ser más o menos paralela al eje longitudinal del avión.

Para que el avión pueda mantenerse en vuelo la fuerza de empuje debe igualar a la fuerza de resistencia que se opone a su movimiento

ResistenciaLa resistencia es la fuerza que impide o

retarda el movimiento de un aeroplano. Desde un punto de vista aerodinámico,

cuando un ala se desplaza a través del aire hay dos tipos de resistencia:

(a) resistencia debida a la fricción del aire sobre la superficie del ala.

(b) resistencia por la presión del propio aire oponiéndose al movimiento de un objeto.