| Electrónica

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4.3 Los GuardamotoresEl guardamotor es un dispositivo que per-mite reunir todas las necesidades de unarranque directo en un solo aparato. El mismo es básicamente un interruptor au-tomático cuya característica de disparo es exactamente igual a la del relé térmi-co. Puede incluir el disparo por falta de fase, la compensación de temperatura ambiente y un disparo magnético ajus-tado para proteger adecuadamente al térmico. Por eso el guardamotor, dentro de ciertos límites, reemplaza al conjunto [contactor + térmico + fusibles]. Si bien

logra reunir en un solo aparato las cua-lidades de tres, con las consecuentes ventajas de espacio, tiempo de armado y cableado, tiene una limitada capacidad de ruptura, que le impide ser colocado en cualquier instalación. Sin embargo, para instalaciones domiciliarias, inclusi-ve edificios, el guardamotor satisface to-dos los requerimientos. Por su parte, su condición de interruptor le da una redu-cida vida útil con una limitada frecuen-cia de maniobras. Su accionamiento es manual, por lo que es necesario accio-narlo de frente. Por ello, son muy limi-

tadas las posibilidades de realizar auto-matismos con el mismo

Nociones generales sobre el relé térmicoElaborado por Lic. Prof. Edgardo Faletti

ENTREGA 2

Figura 5. Aspecto externo de un guardamotor

Tabla 2. Distintas formas de combinar protecciones y sus características

Acción Combinación

Maniobra del motor

Protección del Motor

Protección del circuito

Frecuencia de maniobras

Vida útil

Mando a distancia

Enclavamiento / señalización

Contra sobrecargas

Falta de fase

Corto circuito

Limitación corriente

Precio

Montaje

Espacio

Mantenimiento

Ingeniería

Contactor

Térmico

Fusibles

elevada

elevada

Si

Si

Optima

Si

Excelente

Si

Normal

Complejo

Grande

Algo

Poca

Guardamotor

Guardamotor

Guardamotor

Reducido

Reducido

No

Limitado

Optima

Si

Limitado

Si

Reducido

Simple

Pequeño

Poco

Mucha

Contactor

Guardamotor

Guardamotor

Elevado

Reducido

Si

Si

Optima

Si

Limitado

Si

Normal

Regular

Reducido

Poco

Muc

3 elementos 1 elementos 2 elementos

Maniobra

Protección del motor

Protección del circuito

Costo

Electrónica |

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F3

KM 11

2

3

4

5

6

A1

A2

F2

1

2 6

3

4

5

M3 ~

U VW

L1

1 3 5

2 4 6

L2L3

13

14KM 1

2

X1

X2

X1

X2

H0

13

14

Verde Roja

95

96

97

98

1 32 4

KM 1

F2

S0

11

12

A C

H1

S1

A1

A2

F

2

1

F1

A1 24 V A250 Hz

NA

NC

2T1

4T2

6T3

9596

9798

STO

PR

ES

ET

RESETSTOP

9798

9596

NA

NC

2 T1 4 T2 6 T3

95 9697 98STOPRESET

1L1 3L2 5L3

13 NO 21 NC A1

14 NO 22 NC A2

6T32T1 4T2

31

2 4

5

6 Mag

neto

térm

ico

Con

tact

or

Contactor

Relé térmico

Rel

été

rmic

o

Motor

Un relé térmico es un aparato diseñado para la protección de motores contra sobrecargas, fallo de alguna fase y diferencias de carga entre fases.

Valores estándar: 660 Vc.a. para frecuencias de 50/60 Hz.

El aparato incorpora dos contactos auxiliares (NO-97-98 y NC-95-96), para su uso en el circuito de mando.

Dispone de un botón regulador-selector de la intensidad de protección. Sirva el ejemplo: In.: 1,6 hasta 3,2A.Además, incorpora un botón de prueba (STOP), y otro para RESET.

Funcionamiento:Si el motor sufre una avería y se produce una sobreinten-sidad, unas bobinas calefactoras (resistencias arrolladas

alrededor de un bimetal), consiguen que una lámina bimetálica, constituida por dos metales de diferente coeficiente de dilatación, se deforme, desplazando en este movimiento una placa de fibra, hasta que se produce el cambio o conmutación de los contactos.

El relé térmico actúa en el circuito de mando, con dos contactos auxiliares y en el circuito de potencia, a través de sus tres contactos principales.

Simbología normalizada:

Protección de los circuitos en automatismos

1

2 6

3

4

595

96

97

98F

Contactos auxiliares para el circuito de mando

Contactos principales para el circuito de potencia