Gas licuado del petróleo«GLP» redirige aquí. Para otros usos de la sigla, véase Partido Liberal de Gibraltar.

 

Hidrocarburos, C3–C4

Cilindros de GLP doméstico de 45 kg

Fórmula molecular ?

Identificadores

Número CAS 68476-85-71

[editar datos en Wikidata]

El gas licuado del petróleo (GLP) es la mezcla de gases licuados presentes en el gas natural o disueltos en el petróleo. Los componentes del GLP, aunque atemperatura y presión ambientales son gases, son fáciles de licuar, de ahí su nombre. En la práctica, se puede decir que los GLP son una mezcla de propano ybutano.

El propano y butano están presentes en el petróleo crudo y el gas natural, aunque una parte se obtiene durante el refinado de petróleo, sobre todo como subproducto de la destilación fraccionada catalítica (FCC, por sus siglas en inglés Fluid Catalytic Cracking).

Índice

  [ocultar] 

1 GLP en refinerías

2 GLP de gas natural

3 Comercialización

4 Usos

5 Véase también

6 Referencias

7 Enlaces externos

GLP en refinerías[editar]

Se inicia cuando el petróleo crudo procedente de los pozos petroleros llega a una refinación primaria, donde se obtienen diferentes destilados, entre los cuales se tienen gas húmedo, naftas o gasolinas, queroseno, gasóleos atmosféricos o diésel y gasóleos de vacío.

Estos últimos (gasóleos) de vacío son la materia prima para la producción de gasolinas en los procesos de craqueo catalítico. El proceso se inicia cuando estos se llevan a una planta FCC y, mediante un reactor primario a base de un catalizador a alta temperatura, se obtiene el GLP, gasolinas y otros productos más pesados. Esa mezcla luego se separa en trenes de destilación.

GLP de gas natural[editar]

El gas natural de propano y butano que pueden ser extraídos por procesos consistentes en la reducción de la temperatura del gas hasta que estos componentes y otros más pesados se condensen. Los procesos usan refrigeración o turboexpansores para lograr temperaturas menores de -40 º C necesarias para recuperar el propano. Subsecuentemente estos líquidos son sometidos a un proceso de purificación usando trenes de destilación para producir propano y butano líquido o directamente GLP.

Comercialización[editar]

En Europa estos gases se comercializan por separado, aunque en realidad siempre es una mezcla de los dos, en la que domina el gas que da el nombre. Normalmente el butano se distribuye en bombonas y el propano a granel, para abastecer depósitos situados en el terreno (enterrados o no), aunque también se vende en bombonas o cilindros.

Los GLP se caracterizan por tener un poder calorífico alto y una densidad mayor que la del aire.

Usos[editar]

Los usos principales del GLP son los siguientes:

Obtención de olefinas, utilizadas para la producción de numerosos productos, entre

ellos, la mayoría de los plásticos.

Combustible  para automóviles, una de cuyas variantes es el autogás.

Combustible de refinería.

Combustible doméstico (mediante garrafas o bombonas, depósitos estacionarios o

redes de distribución).

Procesos industriales, calentar y secar productos agrícolas.

Combustible para generación eléctrica.

Combustible de nuevos barcos militares y de trans

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

GLP: qué es y para qué sirve

27 de julio de 2011 | 00:05 CET

Gonzalo LaraGoogle+

@LaraCamaron

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Seguro que algunos ya habréis oído hablar alguna vez del GLP, o puede que sea un perfecto desconocido para vosotros. Para el que ande muy desinformado haré una puesta en situación. El GLPo gas licuado del petróleo es una mezcla de propano y butano comprimido hasta tal punto que se vuelve un líquido.

Tiene diversos usos, pero el que a nosotros nos interesa es que sirve como combustible para nuestros coches. Este gas ha venido cobrando algo de importancia desde 2003 fecha en la cual se empezó a incentivar en España para su uso en automoción.

Vale, pero ¿Cuál es la ventaja del gas licuado respecto a los ya conocidos gasóleo y gasolina? pues básicamente, lo más interesante que tiene es el precio, y es que el GLP se puede comprar en la actualidad a unos 0,678 euros el litro. Es poco, ¿verdad? ¿Os animáis a conocer más cosas sobre el GLP?

Bueno, es importante saber que los coches que pueden funcionar a GLP son los que tengan motores de gasolina ya que el gas se comporta de una manera muy similar a esta cuando es inyectado en los cilindros. Por lo tanto los coches diésel quedan fuera de poder operar con GLP ya que funcionan por compresión y no por ignición.

Entonces, ¿Puedes coger tu coche de gasolina ir a la gasolinera y cargarlo de gas? pues no, en la realidad es algo más complicado y es que hay que hacerle una trasformación al coche en cuestión para que pueda funcionar a gas. Estas trasformaciones valen alrededor de los 2000 o 2500 euros.

Dependiendo del coche, del tipo de uso, de la intensidad y la frecuencia con la que utilicemos nuestro vehículo podemos ahorrar mucho dinero si nos pasamos a GLP o puede que no nos interese para nada. Así que vamos a analizar en que caso si que sería recomendable hacerle a nuestro coche la trasformación.

Como es de sentido común si eres de esas personas que solo utilizan el coche para irse de vacaciones y el resto del año este está aparcado en el garaje, para de leer porque esto no te interesa. Para que la trasformación te sea rentable has de hacer al menos unos 15.000 kilómetros al año. Sino mejor quédate como estás.

Lo bueno del GLP es que les puede dar una segunda vida o una segunda oportunidad a esos coches de gasolina, que si los usas intensamente notas como te va mermando peligrosamente la cartera. Y entonces el pensamiento habitual suele ser: “esto no puede seguir así, necesito un diésel”.

Si es tu caso y tienes un coche de gasolina al que le haces buenas kilometradas, esta es la solución ideal para seguir con tu suave, fiable y cómodo coche, sin tener que cambiarlo por un petrolero para no caer en la ruina. Si se instala el GLP en un coche de gasolina “decente” el coste por kilómetros es incluso menor que en un diésel.

Contras del GLP

Bueno, como todo el GLP tiene sus pegas y en este caso tenemos dos leves y una medio grave. Las leves son que el coche pierde algo de punch, del orden del dos porciento menos de potencia o por ahí, dependiendo del motor claro está. Además el consumo subirá un 5% aproximadamente.

Si lo pensamos fríamente esto son minucias, un 5% más de consumo se traduce en unas pocas décimas, y un 2% menos de potencia ni lo notas. El problema serio viene dado por la falta de gasolineras y es que apenas hay un puñado de ellas distribuidas por suelo español, unas 50 aproximadamente.

Pero como todo, es cuestión de planificarse bien y saber donde están las gasolineras con GLP más cercanas. A última hora, si la situación es crítical y te quedas sin gas siempre tendrás la fiel gasolina para salir del apuro. Aunque el gas dependiendo del consumo claro, puede dar una autonomía mínima de unos 500 kilómetros.

Normalmente el tanque de gas es un depósito tórico blindado que se instala bajo el maletero en el compartimento de la rueda de repuesto. Tiene capacidad para unos 56 litros de combustible. Las posibilidades de explosión son incluso menores de las que se pueden dar al llevar 50 litros de gasolina en el coche, no seamos mal pensados.

Cuanto más gaste tu coche de gasolina y cuantos más kilómetros hagas es como más te beneficia trasformar tu coche a GLP. Aun así siempre que hagas bastantes kilómetros es una opción muy a tener en cuenta, de hecho ya son bastantes los taxistas que abandonan el clásico Tedeí por un coche con GLP.

 Ver galería completa »GLP (12 fotos)

»Más Información |  Mapa de España con las gasolineras de GLP

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21 comentarios

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- 9INTERESANTE

Kerrosene

http://sportspain.blogspot.com/

27 de Julio de 2011 - 7:19

El Gobierno se pone pesado para que ahorremos, y después no es

capaz de popularizar combustibles como este en los que se puede

ahorrar mucho dinero.

Encima, si tienes un hibrido, tu consumo puede ser irrisorio. Para

gente que hace muchísimos km puede ser una opción muy

interesante.

Creo que el Gobierno debe impulsar la diversidad de combustibles,

y no centrándose en uno solo, como ha hecho hasta ahora, con los

eléctricos. Creo que ambos pueden convivir.

Respondiendo a Kerrosene:

-18

Gonzalo Lara

http://www.motorpasionfuturo.com...

27 de Julio de 2011 - 15:17

Amén

- 3INTERESANTE

67805

27 de Julio de 2011 - 4:54

Para repostar... abres la trampilla del combustible, y junto al

boquerel de gasolina, tienes el conector del GLP:

http://www.motorpasionfuturo.com/galeria/glp/1

- 17INTERESANTE

buruburu

27 de Julio de 2011 - 13:09

Pues esas fotos de Prius repostando GLP le pueden haber

disparado las pulsaciones a más de uno...

Me parece una opción interesante... si consigue salvar la rueda de

respuesto: sin ella yo no salgo a carretera.

Respondiendo a buruburu:

-19

Gonzalo Lara

http://www.motorpasionfuturo.com...

27 de Julio de 2011 - 15:18

La puedes llevar encima, dentro de lo que es el

maletero. Pero los 3,5 euros cada 100 kilómetros te

juro que lo compensa con creces XD

- 1

Juanki

26 de Julio de 2011 - 22:57

Hasta que pase como paso con los diesel que solo los usaban los

profesionales practicamente, la gente se paso al diesel para

ahorrar, porque el diesel empezo a ser tanto o mas potente que un

gasolina, el sobreprecio del diesel se compensaba con el consumo,

pero claro las arcas del gobierno vieron mermar sus ingresos y

poco a poco lo equipararon, como esta hoy dia.

Si meten hidrogeno o GLP o electrico y se popularizan, el miedo

que tengo es que vuelvan otra vez a hacer la misma operacion y

apliquen mas impuestos haciendo indistinguible el ahorro.

Respondiendo a Juanki:

-4

Gonzalo Lara

http://www.motorpasionfuturo.com...

27 de Julio de 2011 - 5:51

Bueno, como poco el GLP está protegido por ley (creo

que la norma viene de Europa aunque no me hagas

mucho caso) hasta 2018, y apartir de ahi veremos. De

todas formas el GLP lo utilizan los autobuses urbanos

y algunos taxistas, no creo que se inchen a subirle los

impuestos.

En el peor de los casos, tienes 6,5 años para amortizar

el GLP. De todas formas, no creo que pasado 2018 lo

vayan a poner con la misma carga de impuestos que

con la gasolina, si eso lo grabaran algo pero no

mucho.

Respondiendo a Gonzalo Lara:

-14

Juanki

27 de Julio de 2011 - 10:08

Eso que me cuentas me lo confirma, en

2018 es una cifra razonable para

empezar a ver como se venden mas

automoviles alternativos, cuando vean

que hay millones en circulacion

"evadiendo" impuestos, empezaran poco

a poco.

- 12

angel

27 de Julio de 2011 - 8:33

pregunto, puedes tener el coche adaptado a GLP y en caso de

emergencia meterle gasolina? me parecio leer que si, pero con la

boca del deposito me has liado un poco

Respondiendo a angel:

-13

Gonzalo Lara

http://www.motorpasionfuturo.com...

27 de Julio de 2011 - 8:41

Si si, puedes utilizar los dos sistemas indistintamente,

o uno o el otro, se permutan mediante un botón.

Respondiendo a angel:

-15

Juanki

27 de Julio de 2011 - 10:09

Cada uno tiene su propio deposito, el de gas ira

presurizado.

- 2

quhasar

27 de Julio de 2011 - 4:45

La verdad es que no pinta nada mal, pero volvemos al tema de

siempre. Primero, es una modificación que supone un buen

desembolso y supongo que no es una tontería que te pueda hacer

cualquier taller, así que, ya es un problema... Y, segundo, 50

estaciones de servicio en toda España con GLP me parece ridículo

y si cada dos por tres vamos a tener que tirar de gasolina, vamos

arreglados, porque eso retrasará la amortización de la

modificación, y no interesa.

Que yo sepa, en Tenerife no he visto nunca GLP, igual lo hay, pero

ni idea...

Una curiosidad: para repostar, qué haces? Abres el maletero,

levantas la alfombrilla y tienes una tapita como de gasolina

normal? Igual ese es otro inconveniente... No? Pequeño, pero

vamos, un inconveniente más.

Respondiendo a quhasar:

-5

Gonzalo Lara

http://www.motorpasionfuturo.com...

27 de Julio de 2011 - 5:56

Bueno, como te digo, la trasformación para un cuatro

cilindros de inyección electrónica vale unos 2250

euros. Si, es mucho dinero porque es una

trasformación importante.

En realidad solo te ponen el depósito, los inyectores

de gas, una centralita que lo gobierne todo y una

tuberías y válvulas que se encargan de llevar el gas

desde la parte trasera al motor.

Si el taller donde lo haces es decente, harán un buen

trabajo y te pasarán todos los papeles de la

homologación y será todo muy correcto. Osea, hacerlo

como Dios manda.

En Canarias no hay GLP así que en tu caso no tendrías

esa posibilidad.

Se reposta por la boca de la gasolina, las fotos del

artículo segunda y tercera son de un coche

repostando GLP en la gasolinera, si te fijas la pistola

es rara y no es la de la gasolina de siempre.

Respondiendo a Gonzalo Lara:

-7

quhasar

27 de Julio de 2011 - 7:08

Gracias por la respuesta. Como se nota

que el blog es nuevo, da gusto comentar,

leer y dialogar.

Respondiendo a quhasar:

-16

Juanki

27 de Julio de 2011 - 10:13

Hace años , unos 25 años o mas yo vi taxis con

bombona en el maletero, no creo que le costara

mucho poner una toma de gas.

- 6

slls666

27 de Julio de 2011 - 6:43

Donde hay un listado de gasolineras? 

Creo que seria interesante hacer un guia de los pasos a seguir para

la conversión, donde adquirir el kit, si hay talleres especializados

en la instalación/homologación...

Respondiendo a slls666:

-10

Gonzalo Lara

http://www.motorpasionfuturo.com...

27 de Julio de 2011 - 7:58

He puesto un link al final de artículo que te envía a un

mapa de España con todas las gasolineras con GLP ;)

Respondiendo a Gonzalo Lara:

-21

slls666

27 de Julio de 2011 - 15:51

gracias por el link del mapa, hay dos

sitios cerca de donde vivo, creo que voy a

empezar a hacer numeros.

- 8

klamidad

27 de Julio de 2011 - 7:17

Y, ¿medioambientalmente hablando que consecuencias tiene?

¿tiene una emisión de gases y/o fabricación menos contaminante?

Por que en el problema de la dependencia de los combustibles

fosiles me parece que ya has respondido que no soluciona nada ya

que es otro derivado del petroleo.

Respondiendo a klamidad:

-11

Gonzalo Lara

http://www.motorpasionfuturo.com...

27 de Julio de 2011 - 8:04

Tiene una combustión más limpia y emite menos

óxidos de nitrógeno, menos CO y estas cosas feas.

En teoría es independiente del petróleo. Es una

mezcla de butano y propano. De hecho, el GLP se

puede sacar perfectamente de llacimientos de gas y

no de yacimientos de petróleo, aunque también se

encuentra en estos últimos.

Necesita de un refinado mucho mas light ya que el

gas, sube por su propio peso a la superficie y no se

mezcla con el petróleo.

Lo bueno del GLP es que diversificamos nuestras

fuentes de energía. En vez de usar solo petróleo ahora

usaríamos petróleo y gas. Puede parecer un avance

insignificante, pero en teoría quedan depósitos de

petroleo para 40 años y de gas para unos 60. Y digo

en teoría porque yo soy de esos que creen que el

petróleo no se acabará nunca.