Mecánica Automotriz (Ingles-Español)

Correspondencia inglés-español de términos técnicos de mecánica automotriz.

Inglés Español

ABS braking device ABS

Absorber Amortiguador

AC generator Alternador, generador corriente continua

Accelerator Acelerador

Accelerator cable Cable de acelerador

Accelerator pedal Pedal de acelerador

Accelerator pump Bomba de aceleración

Accumulator Batería, acumulador

Acid Ácido

Acid level Nivel de ácido

Acorn nut/cap nut Tapón roscado

Adapter Adaptador, racord

Adhesion Adherencia

Adjust Ajustar, regular

Adjustable spanner Llave inglesa

Adjuster Tensor, regulador

Adjuster bolt Tornillo de regulación

Adjuster strut Tirante ajustable

Adjustment ferrule Casquillo de ajuste

Adjustment link Varilla de ajuste

Adjustment rod Bieleta de regulación

Advance ignition Avance de encendido

Aerial Antena

Aerodynamic drag factor Coeficiente de resistencia aerodinámica

Air adjustment screw Tornillo ajuste mezcla aire

Air bleed valve Purgador

Air chamber Cámara de aire (no la de los neumáticos)

Inglés Español

Air cleaner Filtro de aire

Air compressor Compresor de aire

Air conditioning Aire acondicionado

Air control Control de aire

Air cooling Refrigerado por aire

Air deflector Deflector de aire

Air distribution switch Mando de distribución del aire

Air filter Filtro de aire

Air flap valve Válvula del deflector de aire

Air flow sensor Sensor volumétrico de aire

Air funnel Conducto de aire

Air leak Fuga o entrada de aire

Air resistance Resistencia aerodinámica

Air temperature Temperatura del aire

Air temperature control system Sistema de control de temperatura de aire

Airflow meter Caudalímetro de aire

Airflow sensor plate Sensor del caudalímetro de aire

Alcohol based fuels Combustible con mezcla de alcohol

Allen key Llave Allen

Allen screw Tornillo Allen

Alloy Aleación

Alternating Corriente alterna

Alternator Alternador

Alternator pulley Correa del alternador

Ammeter Amperímetro

Analogue clock Reloj analógico

Angle lock Ángulo de cierre

Anhydrous Anhídrido

Anti leaf mesh Malla protección

Anti-clockwise Sentido contrario a las agujas del reloj

Inglés Español

Antifreeze Anticongelante

Anti-roll bar Barra antivuelco

Anti-rust Antioxidante

Anti-stall Antidetonante

Anti-theft system Antirrobo

Arbor Eje

Armature Inducido

Armature coil Bobina de encendido

Armature spindle Eje del inducido

Armature winding Devanado del inducido

Asbestos Amianto

Atdc Antes del punto muerto superior

Automatic adjustment Regulación automática

Automatic advance Avance del encendido automático

Automatic transmission filter Sistema de control de cambio automático

Auxiliary air valve Válvula auxiliar de aire

Auxiliary shaft Eje secundario

Axle Eje

Axle stands Bancada de eje.

Backlash Holgura

Backplate Placa trasera, matrícula trasera

Balance weight Contrapeso

Ball bearing Rodamiento a bolas

Ball bearing grease Grasa para rodamiento a bolas

Ball pein hammer Martillo de bola

Ball valve Válvula de bola

Ball-head bolt Tornillo de cabeza redonda

Balljoint Rótula

Balljoint separator Separador de la rótula

Barrel Cilindro

Inglés Español

Base Bancada, base

Base plate (ignition) Base de platinos

Battery Batería, acumulador

Battery cable terminal Terminal de la batería (+ o -)

Bayonet joint Unión de bayoneta

Bayonet socket Unión de bayoneta

Bbdc Después del punto muerto inferior

Bead (tyre) Talón del neumático

Beam Bombilla

Bearing Rodamiento, casquillo, cojinete

Bearing cap Tapa del rodamiento

Bearing half Medio rodamiento (casquillo de biela)

Bearing inner race Pista interior del rodamiento

Bearing journal Lugar donde va el rodamiento

Bearing ladder Apoyo del rodamiento

Bearing shell (crankshaft) Casquillo de biela (cigüeñal)

Bearing surface Superficie de apoyo del rodamiento

Bellows Fuelle

Belt Correa

Belt deflection Holgura de la correa

Belt drive Transmisión por correa

Belt tensioner Tensor de la correa

Bent screwdriver Destornillador curvo

Bevel ring gear differential Corona del diferencial

Bezel Bisel

Big end (conrod) Cabeza de biela

Big end cap Tapa de la cabeza de biela

Big-end bearing crank pin Casquillo de biela

Bi-metallic strip Lámina bimetálica

Binder Endurecedor

Inglés Español

Blade terminal Terminal

Bleed Purgar

Bleed screw Tornillo de purga

Blow back Explosión al carburador

Blow by Fuga de compresión

Blower Compresor, ventilador

Body Carrocería

Body pillar Tabica de carrocería

Body work Reparación de carrocería

Bodyshell Carrocería monocasco

Bonded brake lining Forro de frenos

Bonnet Capó

Booster battery Arrancador portátil

Boot Maletero

Bore Diámetro de un cilindro

Bottom dead centre Punto muerto inferior

Box spanner Llave de vaso, llave de pipa

Brace Refuerzo puente trasero

Bracket Soporte

Braided cable Cable de masa

Brake Freno

Brake adjustment Tensado de freno

Brake anchor plate Placa de sujeción de los frenos

Brake bleed nipple spanner Llave para purgar frenos

Brake bleeding kit Kit para purgar frenos

Brake caliper Pinza de freno

Brake disc Disco de freno

Brake drum Freno de tambor

Brake fluid Líquido de frenos

Brake hose clamp Pinza de freno flotante

Inglés Español

Brake light Luz de freno

Brake light switch Interruptor de la luz de freno

Brake line Tuberías de freno (latiguillos)

Brake lining Forro de los frenos

Brake lining wear indicator Indicador desgaste del forro de los frenos

Brake master cylinder Bombín de freno

Brake pad Pastilla de freno

Brake pedal Pedal de freno

Brake power distributor Distribuidor de frenada

Brake shoe Zapata de freno

Brake spring pliers Alicate para muelles de freno

Braked trailer Remolque con freno

Braking system Sistema de frenado

Breaker points Punto de rotura, platinos

Breaker/contact Rotura, platino

Breather Respiradero

Breather hose Tubo del respiradero

Brush Escobilla

Brush holder Portaescobillas

Btdc Antes del punto muerto superior

Buckling Abombado

Built in Incorporado

Bulb Bombilla

Bulge Saliente, protuberancia

Bulkhead Salpicadero

Bulkhead grommet Pasamuros

Bumper Parachoques

Bung Tapa

Burrs Resbalar

Bush Casquillo cojinete

Inglés Español

Butterfly valve/Throttle valve Mariposa del acelerador

Buzzer Señal sonora

Bypass Bypass, derivación

By-pass oil cleaner Filtro de aceite en derivación

Cable Cable

Cable adjuster Tensor de cable

Cable casing Camisa de cable

Cable clamp Prisionero

Cable grommet Pasamuros

Calibrated container Recipiente graduado

Caliper Calibre

Cam Leva

Cam follower Balancín

Camber Ángulo de caída

Camshaft Árbol de levas

Camshaft bearing Rodamiento de árbol de levas

Camshaft cover Tapa del árbol de levas (culatín)

Camshaft endfloat Holgura axial del árbol de levas

Camshaft gear Piñón del árbol de levas

Camshaft pinion Piñón del árbol de levas

Camshaft sprocket Piñón de cadena del árbol de levas

Canister Cartucho de papel del filtro de aceite

Cap Tapón

Cap nut Tapón roscado

Capacitative discharging Sistema de encendido por descarga de condensador

Capacitator Condensador

Capless bulb Bombilla sin casquillo

Capped nut Tapón roscado

Car radio Autoradio

Carbon brush Escobilla

Inglés Español

Carbon deposit/build-up Carbonilla

Carbon removing Quitar carbonilla

Carborundum Carborundo

Carburettor Carburador

Carburettor bowl Bloque del carburador, cuerpo

Carburettor jet Chicle, surtidor

Carburettor stud Tornillo del carburador

Cardan joint Junta cardánica, cardan

Cardan shaft Eje del cardan

Cardan spider Cruceta del cardan

Casing Carcasa

Casing lug Saliente de la carcasa

Cast Fundición

Cast iron Hierro fundido

Castellated nut Tuerca de seguridad almenada

Casting Fundición

Castle nut Tuerca de seguridad almenada

Catalytic converter Catalizador

Catch Gancho

Caustic soda Sosa cáustica

Caution signal Señal de peligro

Central console Salpicadero

Central locking system Cierre centralizado

Centre and sprocket drive Transmisión por cadena

Centre distance Distancia al centro

Centre line Línea central

Centre of gravity Centro de gravedad

Centre of rotation Centro de rotación

Centre punch Gránete

Chain sprocket Piñón de cadena

Inglés Español

Chain tensioner Tensor de cadena

Chamber Cámara

Chamfer Bisel

Change down Cambiar a una marcha más baja

Change up Cambiar a una marcha más alta

Change-over switch Conmutador

Changing of oil Cambiar el aceite

Charger Cargador

Charging Cargando

Charging control lamp Lámpara de indicador de carga

Charging current Corriente de carga

Charging rate Intensidad de carga

Check Control

Check nut Tuerca de control

Check valve Válvula de control

Chisel Cincel

Choke (cold start valve) Estrangulador (válvula de arranque en frío)

Choke linkage Articulación varilla del estrangulador

Choke valve gap Luz del estrangulador de aire

Chrome plated Cromado

Cigar lighter Mechero

Circlip Frenillo

Circuit breaker Interruptor

Circuit diagram Esquema, circuito

Clamp Abrazadera

Clamp bolt/screw Tornillo de abrazadera

Clamp bracket screw Tornillo de soporte de abrazadera

Clamping washer Frenillo

Clatter Tintineo (ruido)

Claw Pinza

Inglés Español

Clearance Tolerancia, holgura

Clevis pin Bulón del pistón

Clicking Sonido de "click", cliqueteo

Clip Pinza

Clockwise Sentido de las agujas del reloj

Closed-loop converter Convertidor en anillo cerrado automático

Clutch Embrague

Clutch disk and pressure plate Disco de embrague y plato de presión

Clutch facing/lining Revestimiento del embrague

Clutch hub Maza del embrague

Clutch plate Disco del embrague

Clutch spring Muelle del embrague

Coarse adjustment Ajuste aproximado

Coil Bobina

Coil ignition Encendido por bobina

Coil spring compressor Compresor muelle suspensión

Cold chisel Cortafríos

Collapsible Desmontable

Collar Casquillo

Collar flange Brida

Collar screw Tornillo del casquillo

Collets Collarín

Combination pliers Alicates universales mixtos

Combination spanner Llave mixta plana y de estrella

Combustion Combustión

Combustion chamber Cámara de combustión/explosión

Commutator Colector del motor eléctrico

Compression Compresión

Compression gauge Indicador de compresión

Compression ratio Índice de compresión

Inglés Español

Compression ring Segmento de compresión

Compression testing gauge/cylinder Presiómetro (barómetro)

Computer Ordenador

Condenser Condensador

Conduit Funda de cable, conducto

Cone Cono

Conical Cónico

Connect Conectar

Connect in parallel Conectar en paralelo

Connect in series Conectar en serie

Connecting box Caja de conexión

Connecting clamp Abrazadera de conexión

Connecting link Eslabón de unión

Connecting rod Bisela del cigüeñal

Connection Conexión

Connector Conector

Constant voltage Tensión constante

Constant-velocity joint Junta cardan

Contact angle Ángulo de contacto

Contact breaker Platinos

Contact breaker points Platinos

Contact brush Escobilla de contacto

Continuity tester Test de continuidad

Continuous current Corriente continua

Control Controlador, mando

Control unit Unidad de control

Coolant Refrigerante

Coolant bleed screw Tornillo de purga de refrigerante

Coolant hose Tubo de refrigeración

Coolant pump Bomba de refrigeración

Inglés Español

Cooler Radiador

Cooling fan switch Interruptor del ventilador del radiador

Cooling fin Aleta de refrigeración

Cooling system Sistema d erefrigeración

Copper gasket Junta de cobre

Core plug (cylinder block) Tapón del bloque de cilindros

Corrosion Corrosión

Cotter Cuña

Counter balance Contrapeso

Counter clockwise En sentido contrario al de las agujas del reloj

Counterbore Avellanar, abocardar

Countergear Engranaje

Countershaft Eje

Counterweight Contrapeso

Coupling Acoplamiento

Covering Carcasa, funda, revestimiento

Crack Rotura, grieta

Crankcase Cárter

Crankcase bearing Rodamiento de bancada

Crankcase ventilation hose Respiradero del motor

Cranking Poniendo en marcha

Crankpin Muñequilla

Crankshaft Cigüeñal

Crankshaft counter weight Contrapeso del cigüeñal

Crankshaft main bearing journal Rodamientos de bancada

Crankshaft pulley Polea del cigüeñal

Crankshaft sprocket Piñón del cigüeñal

Crimped Faston, conector eléctrico

Crimping tool Pelacables

Cross bar Travesaño

Inglés Español

Cross-flow scavenging Barrido de gases transversales

Cross-head screwdriver/Philips Destornillador de estrella

Crown Corona dentada

Crown gear Engranaje dentado

Cruising Velocidad constante

Cruising speed Velocidad de crucero

Crumple zone Zona de absorción deformable

Cubic capacity Cilindrada

Current consumption Consumo de corriente

Current limit relay Relé de control de la corriente (regulador)

Curve Curva

Curved spring washer Arandela con muelle de presión

Cut off Interrumpir o cerrar

Cut-out relay Relé

Cut-outs Interruptor automático

Cylinder barrel Cilindro

Cylinder block Bloque de cilindros

Cylinder bore hone Rectificador del interior del cilndro, pulido

Cylinder head Culata

Cylinder head bolt Tornillo de culata

Cylinder head cover Tapa de la culata, tapa balancín

Cylinder head gasket Junta culata

Cylinder liner (sleeve) Camisa de cilindro

Cylindrical spring Muelle cilíndrico

Damp Húmedo

Damper Amortiguador

Damper spring Muelle del amortiguador

Damp-proofing sealant Prueba de estanqueidad

Dash insert Aparatos del salpicadero

Dashpot Taza de carburador

Inglés Español

DC (direct current) Corriente continua

Dead centre Punto muerto

Decarbonisation Quitar carbonilla

Declutch Desembrague

Deflect Defecto

Deflection mark Señal de desviación

Deflector Deflector

Defuming valve Válvula para escape de vapores o gases

Degassing chamber Cámara de degasificaión

Deionised water Agua desionizada

Delivery Caudal

Delivery pipe Tubo de descarga

Delta connection Conexión en triángulo (delta)

Demister Desempañador

Dent Abolladura

Deposit Depósito

Depress Descompresión

Depth gauge Calibre de profundidad

Detent Fiador

Detent ball Esfera fiador

Diagnostic connector Enchufe de diagnóstico

Dial gauge Calibrador comparador

Dial test indicator Comparador analógico

Diaphragm Diafragma, membrana

Diaphragm accelerator pump Diafragma de la bomba de aceleración

Diaphragm cluth Embrague de diafragma

Diaphragm unit Diafragma

Die casting Fundición

Die nut Terraja

Diesel Diesel

Inglés Español

Diesel fuel Diesel

Differential Diferencial

Differential case Caja del diferencial

Differential pinion Satélite del diferencial

Differential side gear Piñón del planetario del diferencial

Diffrential crown gear Corona del diferencial

Digital clock Reloj digital

Dim Bajar la luz (cambiar de latga a corta)

Dimmer relay Interruptor cambio de luces

Dimmer switch/Dip switch Palanca del cambio de luces

Dipped beam Luz hacia abajo

Dipstick Varilla del nivel de aceite

Direct drive Transmisión directa

Direction indicator Intermitente

Disc brake Disco de freno

Discharge Descargar

Discharged battery Batería descargada

Disconnect Desconectar

Dished washer Arandela cóncava

Dismantle Desmantear, desmontar

Displacement Cilindrada

Dissipate Disipar, desaparecer poco a poco

Dissolve Disolver

Distance piece/spacer Distanciador

Distance plate Placa de distancia

Distribution box Caja de distribución

Distributor Distribuidor delco

Distributor advance Avance del encendido

Distributor cover/cap Tapa del delco

Distributor injector Distribuidor de inyección

Inglés Español

Distributor shaft/spindle Eje, árbol del distribuidor o delco

Distributor test bench Banco de prueba del delco

Distributorless semi-conductor ignition Encendido semiconductor sin distribución (encendido eléctrico)

Dog Grapa, tetón

Dohc (doble overhead camshaft) Dos árboles de levas en cabeza

Dome head piston Pistón con cabeza abombada

Domed nut Tuerca ciega

Door check straps Cierres de seguridad de la puerta

Door light switch Interruptor de la luz de la puerta

Double-acting shock absorber Amortiguador de doble efecto

Double-circuit braking system Sistema de frenos de doble circuito

Double-piston wheel brake cylinder Pinza con doble pistón

Dowel Clavija

Down pipe Tubo descendente

Downdraught carburettor Carburador invertido

Downstroke Carrera descendente del pistón

Drag coefficient Coeficiente de entrada de aire

Drain Desagüe, purga, vaciado

Drain cock Tornillo o grifo de desagüe

Drain plug Tornillo de vaciado

Drain the battery Purgar la batería

Draw Sacar más intensidad a la electricidad

Dribble Gotear

Drift-punch Punzón

Drill Punzón

Drip feed Broca, taladro

Drive dogs Suministrar con cuentagotas, gotero

Drive end Transmisión

Drive fit Grapas de transmisión, de acoplamiento transmisión a punto

Inglés Español

Drive pinion Piñón de diferencial

Drive wheel Rueda motriz

Drivebelt Correa o cadena de transmisión

Drivegear Engranaje de transmisión

Driven plate assembly Plato de fricción del embrague

Driven plate lining Revestimiento de fricción

Driveplate Placa de presión

Driveshaft Árbol de transmisión, eje móvil

Driveshaft gaiter Goma o guardapolvo de transmisión

Driveshaft outer joint yoke Junta brida exterior

Drivetrain Conjunto: embrague, caja de cambios y transmisión

Driving gear Correa de diferencial

Driving pinion Piñón de la transmisión

Drop arm Brazo de dirección, de mando

Drum brake Freno de tambor

Dry cell battery Batería seca, pila seca

Dry sump lubrication Engrase por cárter seco

Dual carburettor Carburador de dos cuerpos

Dual master cylinder Doble bomba de freno

Ductile Dúctil, maleable

Durability Durabilidad, fuerza

Dust cap/cover Guardapolvo

Dust excluding boot Guardapolvo

Dust proof A prueba de polvo, barro

Dwell Ángulo de rotación del eje del delco

Dwell time dynamo Tiempo en el que los platinos permanecen cerrados

Early spark Chispa precoz, encendido avanzado

Earth Masa eléctrica, tierra

Earth connection Toma de tierra

Earth electrode Conexión a masa

Inglés Español

Earth strap Terminal eléctrico a masa

Eccentricity, ovality Excéntrico

Edge raising Levantando los bordes

Edge to edge Borde a borde

Effective output Potencia efectiva

Efficiency Rendimiento

Elapsed time Tiempo transcurrido

Elastic coupling Acoplamiento elástico

Elbow Codo

Electric cooling fan Electroventilador de refrigeración

Electric fan Electroventilador

Electric fuel pump Bomba eléctrica de carburante

Electric screen wsaher pump Bomba eléctrica del limpia-parabrisas

Electric windows Elevalunas eléctrico

Electrocoating Electroforesis-pintar

Electrode gap Separación d eelectrodos

Electronic control unit Centralita de encendido

Electronic ignition system Sistema de encendido electrónico

Elliptic Elíptico

Emery Esmeril

Emission control system Sistema de control de emisiones

Emulsion tube Tubo de emulsión

Enamel Esmalte

End plug Pipa de bujía

End thrust Empuje atrás-final

Endfloat Holgura

Engine Motor

Engine (rubber) mounting Soporte del motor de goma

Engine bracket Soporte del motor

Engine oil cooler Radiador de aceite

Inglés Español

Engine oil level dipstick Varilla del nivel de aceite

Engine plate Placa del motor (número del motor)

Engine speed Velocidad del motor

Engine sprocket Piñón de salida del motor

Engine timing Coordinación del motor

Engine torque Par motor

Engineer´s hammer Martillo

Excess pressure Presión excesiva

Exchange engine Motor de repuesto

Excitation diode Diodo de excitación

Exhaust Escape

Exhaust expansion box Caja de expansión de escape

Exhaust silencer Silenciador de escape

Exhaust valve Válvula de escape

Exhaust valve lifter Descompresor

Exhaust-pollution reduction Educciñon de la polución de escape

Expansion tank Vaso de expansión

Expansion valve (air conditioning) Válvula de expansión (climatizador)

Explosive mixture Mezcla explosiva

Extension piece Alargador

External coolant leakage Pérdida extrena de agua del refrigerador

Extractor Extractor

Eye Anillo

Face Cara

Facia (panel) Panel de instrumentos, salpicadero

Failure Avería, anomalía

Fan Ventilador

Fanbelt Correa del ventilador

Fast iddle Ralentí rápido

Fasten Fijar, sujetar

Inglés Español

Fastener Fijador, frenillo

Fault Fallo, defecto, avería

Fault diagnosis Diagnóstico de averías

Feed pipe Tubo de alimentación

Feed port Admisión

Feeler blade Galga

Feeler gauge Galgas

Felt washer Arandela de filtro

Female thread Rosca hembra

Fender Aleta de la carrocería, guardabarros (US)

Ferrule Virola

Fibre washer Arandela de fibra

Field coil/winding Bobina de campo

Field current Corriente de campo

Field winding Boinando

File Lima

Filler cap Tapón de llenado

Filler tube Tubo, cuello de llenado de un depósito

Filter cartridge Cartucho del filtro

Filter element Elemento filtrante

Filter magnet Filtro magnético

Final drive Relación final

Fine emery cloth Tela fina de esmeril

Firing order Orden de encendido

Firing stroke Cámara de explosión

Firing voltage Tensión de encendido

Fittings Accesorios

Fixed jet Chiclé fijo, colocado

Fixed pivot Pivote

Flammable Inflamable

Inglés Español

Flanging Brida, reborde

Flap Ala, aleteo

Flapper valve Válvula de aleteo

Flasher rela Relé de intermitencia

Flasher unit Intermitentes

Flexible brake hose Latiguillo de freno

Float Flotador

Float chamber Cuba del carburador

Float level Nivel del carburador (flotador?)

Float needle Aguja del flotador

Flood Inundar

Fluid Fluido

Fluid coupling Acoplamiento hidráulico

Fluid pressure Presión hidráulica

Fluid renewal Cambio del líquido

Fly nut Mariposa

Flywheel Volante-motor

Flywheel marking Señal del volante-motor

Foglight Luz de niebla

Follower Empujador

Forced lubrication Lubricación forzada

Fore and aft Delante y detrás

Four-stroke process Ciclo a 4T

Free movement Movimiento libre

Free play Juego libre

Free travel Recorrido libre, en vacío

Frequency Frecuencia

Fresh air box Caja de aire fresco, ventilación

Friction Fricción

Friction clutch Embrague de fricción

Inglés Español

Front axle Eje delantero

Front wheel drive Tracción delantera

Fuel Combustible, carburante

Fuel consumption Consumo de carburante

Fuel feed line Conducto, tubo de alimentación

Fuel feed pipe Conducto, tubo de alimentación

Fuel filter Filtro de carburante

Fuel gauge sender unit Indicador del nivel de combustible

Fuel inlet hose Conducto de admisión para carburante

Fuel line Tubo de carburante

Fuel mixture Mezcla de carburante

Fuel pump Bomba de carburante

Fuel rail Canal de carburante

Fuel return pipe Canal de retorno de carburante

Fuel supply line Canalización de alimentación del carburante

Fuel tank Depósito del carburante

Fulcrum Punto de apoyo de palanca

Full throttle Acalerar al máximo

Full-flow air filter Filtro de aceite en serie

Fully automatic Completamente automático

Funnel Embudo

Fuse Fusible

Fuse box Caja de fusible

Fusing point Punto de fusión o fundirse

Gaiter Guardapolvo de goma

Gear change Cambio de marcha

Gear component Elemento de piñón mecánico de engranaje

Gear level boot Revestimento de la palanca de la caja de cambio

Gear level knob Pomo de la palanca de cambio

Gear ratio Relación de cambio

Inglés Español

Gear selector Selector de velocidad, cambio

Gear teeth Dientes de engranaje

Gear train Tren de engranaje

Gearbox Caja de cambios

Gearbox drain plug key Llave para purgar el aceite de la caja de cambios o del motor

Gearbox housing Cárter de caja de cambios

Gearshift lever Palanca

Geartrains Trenes de engranajes

Generator armature Inducido de dinamo

Genuine part Pieza original

Glovebox light Luz de la guantera

Glow plug Bujía de incandescencia

Glow plug tips Electrodos de la bujía de incandescencia

Grease Grasa

Grease gun Pistola de engrasar

Grease nipple Engrasador

Grease retainer Retenedor de grasas

Grinding-in (valve) Rectificado de válvulas

Groove Estría, ranura

Gross vehicle weight Peso bruto del vehículo

Groud clearance compensator Altura mínima del vehículo compensada

Ground cable Cable de toma de tierra a masa

Ground return Retorno de masa

Ground strap Cable de masa

Grub screw (allen screw, setscrew) Tornillo Allen

Gudgeon pin Bulón de pistón

Guide sleeve Encamisado de la guía

Hacksaw Sierra para metales

Half-casing Medio revestimiento (medio fundido)

Inglés Español

Hall sender Dispositivo hall

Hand operated Manualmente

Hand primer Mprimado a mano

Handbrake Freno de mano

Handbrake cable Cable de freno de mano

Handle Mango, manillar

Hatchback Automóvil 5 puertas

Hazard light Luces de emergencia

Header tanktank Depósito de colectores

Headlamp lens Cristal de faros

Headlamp/headlight Faro delantero

Headlight flasher Ráfagas de luz, destello

Headlight housing Carcasa del faro

Headlining Revestimiento

Heat rating Grado térmico

Heat shield Protector de calor, escudo

Heat sink Disipador de calor

Heated rear window Ventana trasera térmica

Heater blower (unit) Ventilador/calefacción

Heater contro panel Panel de control de la calefacción

Heater control cable Cable de control térmico

Heater hose Manguera, tubo de la calefacción

Heater matrix Radiador de la calefacción

Heater plug control Bujía de incandescencia, control (resistencia) del calentador

Heater resistor unit Unidad de resistencia del calentador

Heater unit Unidad-conjunto de la calefacción

Heating cut-off Válvula o interruptor automático para cortar el calentamiento

Heavy discharge meter (batt.) Descarga máxima (batería)

helical groove Estría, ranura elicoidal

Inglés Español

Herringbone teeth Dientes de espina de pez

High beam (head lamps) Luces largas

High gear Cambio de marcha última, alta, directa

High melting point grease Grasa para fundir a alta temperatura

High tension coil Bobina de alta tensión

Holding down bolt Tornillo de soporte

Holding down spring Muelle de soporte

Hollow axle Eje con agujero en el centro

Hollow bolt Tornillo con curva (hueco)

Horn Bocina, claxon

Hose Manguera, tubo

Hose clamp Abrazadera de un manguito

Hose coupling Acoplamiento del tubo (manguito)

Hot-air shroud Carcasa (cortina) de aire caliente

Hub Cubo de la rueda, buje

Hub bearing Rodamiento de las ruedas

Hub flange Tapacubos

Hydragas suspension Suspensión hidrogas

Hydraulic brake servo Servofreno hidráulico

Hydraulic brakes Frenos hidráulicos

Hydraulic force Fuerza hidráulica

Hydraulic jack Gato hidráulico

Hydraulic tappet Taque hidráulico

Hydrocarbon Hidrocarbón

Hydrometer Densímetro

Hydropneumatic self-levelling Suspensión hidroneumática

Hypoid-gear pair Par de engranajes hipoides

Idel speed control valve Válvula de control del ralentí

Identification plate Placa de identificación

Idle adjusting screw Tornillo para ajustar el ralentí

Inglés Español

Idle cut-off valve Válvula para poner el ralentí al mínimo

Idle fuel system Sistema de alimentación del ralentí

Idle jet Surtidor

Idle speed Ralentí

Idle speed boost Compensador del ralentí

Idler arm Relé de dirección

Idling Uncionamiento en vacío del motor

Ignition Encendido

Ignition cable Cable de encendido

Ignition capacitor Condensador de encendido

Ignition coil Bobina de encendido

Ignition control Mando de encendido

Ignition delay Retraso de encendido

Ignition distributor Distribuidor de encendido, delco

Ignition key Llave de contacto

Ignition setting Reglaje de encendido

Ignition stroke Tiempo de encendido del motor

Ignition timing Puesta a punto del encendido

Impact screwdriver Destornillador de impacto ("destorgolpe")

Impeller Turbina de la bomba de agua

Impulse Impulso

Inbuilt Incorporado

Inch Pulgada

Independent wheel suspension Suspensión independiente a las 4 ruedas

Indexing Clasificar

Indicator Intermitente

Induction Inducción

Induction manifold Colector de admisión

Induction stroke Tiempo de aspiración

Induction valve Válvula de admisión

Inglés Español

Inductive semi-conductor ignition Encendido por semiconductores

Inert Inerte

Inertia reel belt Cinturón de seguridad con bloqueo por inercia

Inflammable Inflamable

Injection Inyección

Injection jet test stand Banco de prueba de la inyección

Injector Inyector

Inlet manifold Colector de admisión

Inlet valve Válvula de admisión

Inlet/intake Admisión

Inner tube Cámara del neumático

Input shaft Eje primario del cambio

Inspection pit Foso, garaje, taller de inspección

Instrument panel Panel de instrumentos (salpicadero)

Instrument panel shroud Carcasa del salpicadero

Insulated wire Cable aislado

Insulating tape Cinta aislante

Intake period Tiempo de admisión

Integral body Monocarro

Interconnected Interconectado

Interference fit Acoplamiento justo, estable

Interference supression ignition cable Cable antiparasitario

Interference-supression filter Antiparasitario

Interior light Luz interior del vehículo

Interlocking Cierre centralizado

Internal thread gauge Calibre interno de rosca

Interrupter point Interruptor de punto de equilibrio

IO (Inlet Valve Opens) Apertura de válvula de admisión

Jack Gato

Jacking Elevado

Inglés Español

Jacking Point Anclaje en carrocería para el gato

Jam nut Tuerca agarrotada, gripada

Jaw clutch Tornillo de banco

Jet Chiclé, surtidor del carburador

Jet needle Aguja del chiclé

Jingling noise Ruido "como de cascabeles"

Join Unir

Jointing compound Pegamento/pasta de juntas

Jointing sleeve Funda de cables para junta

Journals Pasadores, muñones

Jump leads Cables de conexión eléctrica para arrancar el motor

Junction box Caja para conexiones eléctricas

Kerb weight Peso del vehículo en orden de marcha, sin personas y con gasolina (50 millas)

Kickstarter Pedal de arranque

King pin Pivote de la mangueta

Knee-bar Barra para protección de las rodillas

Knobbly tyre Neumático de tacos

Knock sensor Sensor de detonaciones

Knocking Detonar

Laden Cargado, con peso

Laminated spring Muelle, ballesta

Lamp socket Hembra del enchufe de bombilla

Latch Mecanismo de seguro (cerradura)

Late ignition Encendido retrasado

Layshaft gear Piñón del eje intermedio del cambio

Layshaft/countershaft Eje intermedio del cambio

Lead Masa tierra

Lead acid battery Batería de ácido

Leaded fuel Gasolina sin plomo

Inglés Español

Leakage Fuga, pérdida

Leak-off pipe Tubo, conducto de retorno de pérdida de líquido

Lean gas mixture Mezcla de gasolina en baja cantidad (mezcla fina)

Left-hand thread Rosca a izquierda

Length of stroke Carrera del pistón

Level gauge Indicador de nivel

Level plug Tapón de nivel

Lever Maneta, palanca

Lifting bracket Soporte del elevador

Lifting tackle Polipasto

Light alloy Aleación ligera

Light oil Aceite ligero

Light with extension lead Luz con toma de tierra

Line up Alineamiento

Liner (cylinder) Camisa de cilindro

Link Varilla de unión

Link pivot bolt Bulón, pivote

Linkage Articulación, varillaje

Linked suspension system Sistema de suspensión conjunta

Live axle Árbol de transmisión

Live lead Línea, cable de tensión

Load Cargar

Load sensing valve Válvula limitadora de carga

Load switch Contador de carga

Lobe (cam) Leva, excéntrica

Locating clip Frenillo

Locating dowel Tetón de centrado

Locating lug Oreja, espiga de posicionamiento

Lock assembly Sistema de cerradura

Lock barrel (cylinder) Cilindro de cerradura

Inglés Español

Locking compound Pegamento fijador

Locking pin (cent. Locking) Bulón, palanca de bloqueo

Locking strap Biela de la cerradura

Locknut Contratuerca

Locktab Lengüeta de bloqueo

Lockwasher Arandela

Longitudinal frame Estructura longitudinal

Long-nosed pliers Alicates de puntas cónicas

Loudspeaker Altavoz

Low beam Haz de luz de cruce (cortas)

Low section tyre Neumático con perfil bajo

Low speed jet Chiclé de baja velocidad

Low tension Baja tensión

Lubricant Lubricante

Lubrication system Sistema de lubricación

Luggage compartment Maletero

Magnetic stand Soporte magnético

Main beam Luz larga

Main bearing (crankshafy journal) Rodamiento del cigüeñal

Main bearing shell upper halves Bancadas

Main hydraulic brake Freno hidráulico principal

Main jet Chiclé principal

Main line Conducto principal

Main muffler Silenciador principal

Mainshaft Árbol principal

Maintenance-free battery Batería sin mantenimiento

Maladjustment Mal ajustado

Mandrel Mandril

Manifold Colector

Manifold absolute pressure (map) Presión absoluta del colector de admisión

Inglés Español

Manifold pressure sensor Sensor de presión del colector

Manual stop lever Freno de mano

Mating surfaces Superficies de unión

Mean value Valor medio

Membrane Membrana

Mesh in Engranar

Metal filings Limaduras

Metal hose Tubo de metal

Metering components (fuel) Elementos de cantidad (medición) de combustible

Methylated spirit Alcohol desnaturado

Metric threads Roscas métricas

Mica Mica

Micrometer set Juego de micrómetro

Microswitch Microinterruptor

Mirror Espejo

Misalignment Desalineamiento

Misfire Fallos de encendido

Mixing chamber Cámara de carburante

Mixture adjustment Mezcla ajustada (ajuste de la mezcla)

Mole wrench/self-grip wrench Llave inglesa

Molybdenum disulphide Bisulfato de molibdeno

MoT Inspección técnica (ITV)

Mounting bolt Perno de soporte

Mounting bracket Brazo de soporte

Mounting plate Placa de soporte

Movable Móvil

Moving contact Contacto móvil

Mud flap Guardabarros

Mudguard Guardabarros

Muffler Silenciador de tubo de escape

Inglés Español

Multiblade screwdriver Destornillador de puntas intercambiables

Multi-cylinder injection pump Bomba de inyección en línea multicilíndrica

Multi-function indicator Indicador de multifunción

Multihole nozzle Inyector con varios agujeros

Multiplate clutch Embrague multiplato

Neck (journal) bearing Rodamiento, muñón del cuello

Needle bearing Rodamiento de agujas

Needle roller Rollo, rodillo de agujas

Needle roller cage Cabina/jaula de agujas

Needle valve Aguja del inyector

Negative camber Camber negativo

Negative earth Negativo a masa

Negative lead Negativo a masa

Negative pole Polo negativo

Neon timing light Lámpara estroboscópica de neón

Net weight Peso neto

Neutral Punto muerto

Nickel plated Nickelado

No charge Descarga

No delivery Sin entregar consigna

Nominal speed Velocidad de regulación

Non-return valve Válvula anti-retorno

Non-turbo model Modelo sin turbo

Notch Muesca

Notched wheel Rueda dentada

Nozzle Tobera, inyector

Nozzle holder Portainyector

Number of revolutions Número de revoluciones, de vueltas

Nut Tuerca

Octane number/rating Índice de octanos

Inglés Español

Offset piston pin Bulón descentrado

Offset radius Radio descentrado

Ohc (overhead cam) Árbol de levas en cabeza

Ohmmeter Ohmnímetro

Ohv (overhead valve) Siglas: válvula en cabeza

Oil bath Baño de aceite

Oil can Lata de aceite

Oil change Cambio de aceite

Oil charge Alimentación del aceite (rellenar)

Oil collector Colector de aceite

Oil deflector plate Radiador del aceite

Oil dipper rod/oil level dipstick Varilla del nivel de aceite

Oil drain plug Tapón de vaciado de aceite

Oil filling plug Tapón de llenado de aceite

Oil filter Filtro de aceite

Oil filter removal tool Llave para desmontar el filtro de aceite

Oil gauge Aparato medidor del nivel de aceite

Oil level Nivel de aceite

Oil line Conducto del aceite

Oil pressure switch Interruptor de presión de aceite

Oil pump Bomba de aceite

Oil pump strainer Filtro de bomba de aceite

Oil scraper ring Segmento de engrase

Oil seal Retén de aceite

Oil seal seating ring Anillo de residuo; sedimento, poso de aceite

Oil strainer Filtro, colador de aceite

Oil sump Cárter de aceite

Oil syringe Jeringa para el aceite

Oil trap Separador, sifón de aceite

Oil-carbon deposit Depósito de carbón-aceite

Inglés Español

Oilway Conducto del aceite

One way valve Válvula con dirección única

Open circuit Circuito abierto

Out of action No activo, estropeado

Out of balance Desequilibrado

Out of round Oval, no esférico

Outlet grille (ventilation) Parrilla de ventilación

Outlet valve output Varilla de escape

Output shaft Árbol, salida

Overall length Largo total

Overall width Anchura total

Overcharge Sobrecargar

Overcooling Sobreenfriar el motor

Overdrive transmission Overdrive (supermarcha)

Overflow Inundación

Overflow oil line connection Tubo rebosadero del aceite

Overflow pipe Tubo de desagüe

Overflow valve Válvula de desagüe

Overhaul Revisión

Overhead valve engine Motor con válvulas en cabeza

Overheating Recalientamiento

Overinflation Sobreinflar

Overload Sobrecargar

Overload trip Viaje con carga máxima

Overpressure Exceso de presión

Overrun brake Freno de inercia

Overrun cut-off Interruptor de inercia

Oversize Sobremedida

Oversteer Sobrevirar

Overtake Adelantar a un vehículo

Inglés Español

Overweight Sobre peso

Oxidation inhibitor Aditivo antioxidante

Packing Paquete, embalaje

Packing box Caja de embalaje

Padding Acolchado, relleno

Paraffin oil Aceite de parafina

Parallel connection Conexión en paralelo

Part Pieza, repuesto

Part throttle enrichment jet/valve Válvula de aceleración del carburador

Partition Partición, división; muro, mampara

Pawl Trinquete, uña

Peak power Potencia máxima

Peg spanner Llave de clavija

Permanent magnet Imán permanente

Petrol Petróleo, gasolina

Petroleum jelly/battery terminal grease Grasa para borne de batería

Pin bolt Perno-bulón, fijador

Pin plug Clavija, tapón de clavija

Pin punch Punzón

Pincers Alicates

Pinch-bolt Prisionero

Pinion Piñón

Pinking Picado de bielas

Pintle nozzle Tetón del inyector

Pipe retaining clip Abrazadera

Piston Pistón

Piston bush Casquillo del piñón, cojinete

Piston clearance Tolerancia del pistón

Piston displacement Cilindrada

Piston head Cabeza del pistón

Inglés Español

Piston pin Bulón

Piston pin retainer Frenillo del bulón

Piston retracting tool Herramienta para sacar/reparar pistón

Piston ring compressor Compresor de segmentos

Piston ring gap Holgura de segmentos

Piston skirt Falda de pistón

Piston speed Velocidad de pistón

Piston stroke travel Carrera del pistón

Piston top Faldilla del pistón

Pivot Cabeza, pivote

Pivot bush Cojinete del pistón

Pivot post Lengüeta del pistón

Pivot-bolt Tornillo de pivote

Plain bearing Rodamiento plano, cojinete

Plastigage Plastigage

Plate Placa

Platinum points Platinos

Plenum chamber Cámara de aire

Pliers Alicates

Plug (seal) Juntas de tapar

Plug connector Pipa bujía

Plug lead/spark plug lead Cable de bujía

Plug socket Pipa bujía

Plunger Sistema de suspensión trasera

Plunger pump Bomba de pistón

Plunger valve Válvula de pistón

Pop-rivet Remache

Positive camber Camber positiva

Post-heating Post-calentamiento

Potentiometer Potenciómetro

Inglés Español

Power stroke Tiempo de explosión

Power transmission Potencia, transmisión

Power-assisted steering Dirección asistida

Pre-ignition Picado de bielas

Pre-load Precargar

Premium Supercarburante, Eurosuper sin plomo

Premium/super Súper

Pressure limiting valve Válvula limitadora de presión

Pressure line Conductores de presión

Pressure loss tester Control de pérdida de presión

Pressure plate Plato de presión del embrague

Pressure reducing valve Válvula de reducción de la presión

Pressure regulating valve (brakes) Limitador de frenado

Pressure relief valve Válvula de seguridad de presión

Pressure spring Muelle para presión

Pressure switch Manocontacto

Pressure test Test de presión

Primary current Corriente primaria

Priming Imprimación

Priming pump Bomba de imprimación

Propeller shaft Árbol o eje de transmisión

Protective cap Tapón, capa, cubierta protectora

Pull rod Tirador de cable

Pull-back spring Muelle de arrastre

Puller Extractor

Pulse width Ancho de onda

Pump Bomba

Pump vane Paleta de bomba

Punch Botador, punzón

Purifier Purificador

Inglés Español

Pushbolt Perno-tornillo, cerrojo

Push-on connector Conector a presión

Pushrod Empujador de válvula

Quarter-pillar (doors) Pilar (cuarto) de la puerta

Rack Cremallera

Rack-and-pinion steering Dirección de cremallera

Radiator Radiador

Radiator fan Ventilador del radiador

Radiator hood Cubierta del radiador

Radiator hose Tubo del radiador

Ratchet Trinquete, carcasa

Ratchet spanner Llave de carraca

Rated voltage Tensión nominal

Rear axle cover Cárter eje trasero

Rear axle driver Eje trasero

Rear axle ratio Relación de transmisión

Rear lights Piloto trasero

Rear parcel shelf Bandeja posterior

Rear window Luna posterior

Reboring Rectificado de cilindro

Recess Suspensión???

Recessde head screw Tornillo con la cabeza empotrada

Recharge Recargar

Recirculated air Aire recirculado

Recondition Restaurar, reparar

Reduction gearing Relación de transmisión

Reduction ratio Relación de transmisión

Refrigerant pipes Conductos, tubos de refrigeración

Relay Relé

Relay link (seat belt) Acoplamiento del cinturón de seguridad

Inglés Español

Relay plate Placa, chapa de relé

Release bearing (cup) Soporte de embrague de liberar

Release mechanism (clutch) Mecanismo de soltar el embrague

Reliable Fiable

Relief valve Válvula de apoyo/alivio

Removal Desmontar

Repair part Pieza de recambio

Replacement engine Motor de recambio

Rest position Posición de reposo

Restrictor Restrictor, inhibidor

Retainer Sujetar

Retaining plate Placa de sujeción

Retaining screw Tornillo de sujeción

Retaining straps Cinta, tira de sujeción

Retard the ignition Retrasar el encendido

Return line Conducto de retorno

Return pump Bomba de retorno

Return spring Muelle de recuperación

Reverse gear Marcha atrás

Reverse gear shaft Eje de marcha atrás

Reverse order Orden invertido

Reversible ratchet drive Llave de carraca reversible

Reversing light Luz de marcha atrás

Revolution Vuelta, revolución

Revolution counter Contador de revoluciones

Ribbed radiator Radiador con aletas (aspas)

Rich mixture Mezcla rica

Ride height Altura, asiento al techo

Right-hand wing balance Conducir por el carril de la derecha

Ring gear Corona de diferencial

Inglés Español

Ring nut Tuerca almenada

Ring terminal Terminal redondo

Ring-to-groove clearance Holgura de segmentos

Road clearance/ground clearance Altura mínima al suelo

Road holding Estabilidad en carretera

Road test Prueba en carretera

Rocker arm/rocker Balancín

Rocker box/cover Tapa del balancín

Rocker finger Brazo del balancín

Rocker inspection cover Tapa del balancín

Rocker shaft Eje del balancín

Roll Balanceo

Roll pin Clavija balancear

Roller bearing Rodamiento de rodillos

Roller cage Jaula, cabina antivuelco

Roof luggage rack Baca

Roof rack load Cargador de la baca

Rotational speed sensor Sensor de velocidad de rotación

Rotor Pipa del delco

Rotor arm Pipa del delco

Rotor winding Bobina de rotor

Roughness Aspereza

Round nose pliers Alicates con pinzas redondas

Round off Redondear

Routine maintenance Mantenimiento rutinario

Routing Trayecto

Rpm (revs per minute) Revoluciones por minuto

Rubber grommet Pasacables de goma, pasamuros

Run-in oil Aceite de rodaje

Run-out Alabeado, árbol de levas

Inglés Español

Rust-preventive primer Antioxidante

Saloon Berlina

Scavenge pump Bomba de barrido de gases

Score Marcar

Scraper Rascador

Scraper ring Segmento de engrase

Screwdriver Destornillador

Scriber Marcador, puntero

Scuttle Panel del salpicadero

Scuttle bulkhead cover Cubierta del salpicadero

Seal Retén, sellar, obturar

Sealant bead Cordón de material sellante

Sealing groove Estría para sellante

Sealing washer Arandela para sellar

Seat angle Ángulo de asiento

Seat belt mounting Anclaje de cinturón de seguridad

Seat runner & cover Guía y cubierta para asiento

Seat width (valve) Anchura del asiento de válvula

Securing clip Clip de sujeción

Seepage Infiltración de líquidos

Selector fork Horquilla del selector de cambio

Selector rod Barra del selector

Self-adjusting Autoregulable

Self-adjusting brake Freno de recuperación automático

Self-adjusting clutch Embrague autoajuste, autorecuperación

Self-grip wrench Llave autoregulable-blocante

Self-locking nut Tuerca autoblocante

Self-locking pliers/wrench Alicates/llave autoregulable-blocante

Self-tapping screw Tornillo de rosca para chapa

Semi-automatic Semiautomático

Inglés Español

Sender unit Transmisor, sensor

Separator Separador

Series connection Conexión en serie

Servo-brake Servofreno

Servo-wiring connector Servo conector

Set Ajustar, colocar, regular

Set collar Casquillo colocado

Set of screw taps Juego de machos de rosca

Shaft drive Conducción con eje móvil

Shank Chaveta

Shank (connecting rod) Cuerpo de biela

Shank (of a twist drill) Roscada de perno, tornillo

Shift element (central locking) Elemento de cerradura central

Shift lever Palanca de cambio

Shift rod Barra de cambio

Shim Anillo de ajuste

Shock absorber Amortiguador

Short circuit Cortocircuito

Shoulder Arcén

Shut off Apagar, llave de paso

Side runout Purga lateral

Side valve Válvula lateral

Sidelights Luces de posición

Silencer Silenciador de escape

Single tube shock absorber Amortiguador

Single-acting wheel brake cylinder Freno de simple efecto

Single-point fuel injection Inyección con un chiclé surtidor

Skew bevel gear Piñón sesgado, al biés, cónico

Skimming Colar un líquido

Slack Flojo

Inglés Español

Slave battery Batería de complemento/suplemento

Slave cylinder Cilindro auxiliar

Slide caliper Calibre, vernier (deslizante)

Slide way Deslizar o rodar el diferencial

Slip joint Junta deslizante

Slip ring Anillo de contacto

Slot Ranura, muelle

Slotted nut Tuerca acanalada

Slotted pin Clavija con muesca, surtidor

Slow running jet Chiclé, ralentí

Small end (connecting rod) Pie de biela

Snap hook Frenillo

Snap-ring Anillo elástico

Snugly fitting Adaptado, justo, apretado

Socket Enchufe hembra

Socket type coupling Acoplamiento con casquillo

Socket-headed screw Tornillo con casquillo

Soft-faced mallet Martillo blando de plástico o goma

Solder Soldador

Solenoid plunger Pistón solenoide

Solenoid-operated valve Electroválvula

Solid bolt Tornillo macizo

Source of current Fuente de corriente

Spacer Separador, casquillo

Spanner Llave de tuercas

Spare parts Recambios

Spare wheel Rueda de repuesto

Spark plug Bujía

Spark plug body Cuerpo de bujía

Spark plug cover Pipa de bujía

Inglés Español

Spark plug gap Distancia entre electrodos

Spark plug socket wrench Llave de bujías

Spark plug spanner Llave de bujías

Speed limiter Regulador/limitador de velocidad

Speedometer Velocímetro

Splash guard Guardabarros

Spline bit set Juego de brocas

Spline key set Llaves de lengüetas

Splined shaft Eje estriado

Splined washer Arandela estriada

Split collar Collarín partido

Split cotter Chaveta doble de la válvula

Split pin Grupilla, pasador para sujetar el muelle

Spring Muelle

Spring balance Balance de muelles

Spring bolt Fijador de muelle

Spring cup Tapa de muelle

Spring washer Arandel grower

Sprocket Corona dentada, piñón

Sprung mass Masa suspendida

Spur gear Engranaje recto

Stake Estaca

Starter Botón de arranque

Starter ring gear Corona de arranque

Starter shaft Eje de botón de arranque

Start-locking relay Relax de bloqueo

Stay Tirante

Stay bracket Soporte de tirante

Steel Acero

Steering Dirección

Inglés Español

Steering column Columna de dirección

Steering damper Amortiguador de dirección

Steering gear Engranaje de mecanismo de dirección

Steering linkage Varilla de dirección

Steering lock Bloqueo de dirección

Steering on full lock Dirección bloqueada

Steering rack Cremallera

Steering rack gaiter Protección de goma de la cremallera

Steering wheel Volante

Stem Vástago

Step bearing Rodamiento de estribo

Step by step Paso a paso

Stop screw Tornillo de tope

Stop-light Luz de freno

Stopping ability Capacidad de frenado

Strainer Colador, filtro

Strangler Estrangulador

Strengthening bar Barra de refuerzo

Strengthening bracket Soporte de refuerzo

Stroboscopic timing light Lámpara estroboscópica

Stroke Carrera

Stroke-bore ratio Relación diámetro por carrera

Stub axle (steering knuckle) Mangueta de la rueda

Stub axle spindle Perno de mangueta de la rueda

Stud Perno, espárrago

Stud extractor Extractor de espárragos rotos

Subframe Subchasis

Suction line Conducto de aspiración

Sump Cárter

Sump drain plug Tapón de vaciado del cárter

Inglés Español

Sunroof Techo solar

Super Gasolina súper

Supercharger Sobrealimentador, compresor

Supercharging Sobrealimentado

Support beam Luz trasera

Support strut (tailgate) Soporte de puerta posterior

Supporting bearing Rodamiento de soporte

Suppressor Antiparasitario de la radio

Surplus Excedente

Suspension Suspensión

Suspension strut Soporte de suspensión

Swept volume Cilindrada

Swinging arm Suspensión trasera basculante

Swirl chamber Cámara de turbulencia

Switch Interruptor eléctrico

Swivel Unión giratoria

Synchro hub & sleeve Sincronizador del cambio

Synchronizer ring Anillo de sincronización

Synchronizer sleeve Sincronizador de racor

Tachometer Tacómetro

Tail light Piloto trasero

Tailgate Barrera (puerta trasera)

Tap (thread cutter) Roscar, terrajar

Tap and die set Juego de terrajas

Taper pin Aguja cónica

Tapered journal Muñón pasador cónico

Tapered ring Anillo cónico

Taper-roller bearing Rodamiento de rodillos cónicos

Tapet clearance Holgura del taqué

Tapped guide Guía de taqué

Inglés Español

Tappet Empujador de válvula, taqué

Tarpaulin Lona tratada para los toldos

TDC (Top Dead Center) Siglas de punto muerto superior

Temperarure switch Termo interruptor, temporizador

Temperature gauge Termómetro

Temperature sender Sonda de temperatura

Tensioner link Alcayata, escarpia

Tensioner pulley Polea, tensor

Terminal Borne de la batería o terminal de un cable eléctrico

Test box Polímetro

Test lamp Lámpara de pruebas

Test meter Metro comprobador

Thermostat Termostato

Thermostat housing Carcasa/caja del termostato

Thermotime switch Termointerruptor de tiempo

Throttle Acelerador

Throttle cable Cable del acelerador

Throttle plate Válvula de mariposa del acelerador

Throttle valve (plate) Válvula del acelerador

Through-bolt Tornillo, pasador

Through-hole Orificio, agujero de paso

Thrust Ajuste axial

Thrust ball-bearing Ajuste axial, rodamiento a bola

Thrust collar Cono de empuje

Thrust plate Placa, base de empuje

Thrust rod Barra antiempuje

Thrust washer Arandela de empuje

Tie-bar Bieleta

Tie-rod Bieleta

Time-lag relay Relé temporizado

Inglés Español

Timer Temporizador

Timing belt Correa dentada de la distribución

Timing chain tensioner Tensor de la cadena de distribución

Timing gear case Cárter de la distribución, engranaje

Timing gears Distribución

Timing light Lámpara estroboscópica

Timing mark Marcas de referencia para la puesta a punto

Toe-in Ángulo de convergencia de las ruedas (paralelo)

Toe-out Ángulo de divergencia de las ruedas

Toeque converter Convertidor de par

Toe-setting Paralelismo, convergencia

Toothed belt Correa dentada

Top piston ring Segmento de compresión

Top up Llegar al máximo

Torque Par motor

Torque stabiliser Barra de torsión

Torque wrench Llave dinamométrica

Torque wrench setting Medida del dinamómetro

Torx key Llave torx

Toughness Resistencia, durabilidad

Tow bar Barra para remolcar

Towing Remolcar

Towing eye Ojo/anillo de remolcar

Towing weight Peso de remolcar

Track width Anchura de vía

Tracking Siguiendo la pista

Track-rod arm Barra de acoplamiento

Trailing link Suspensión delantera por rueda tirada

Trailing shoe Zapatas secundarias

Train of gears Tren de engranaje

Inglés Español

Transfer port Lumbrera de intercambio

Transistored ignition system Encendido transistorizado

Transmission Transmisión

Transverse engine Motor transversal

Tread wear indicator Indicador de desgaste del dibujo del neumático

Trigger box Módulo electrónico

Trim cover Cubierta de los componentes

Trim panel Tapicería

Trip mileage indicator Indicador, contador de millas

Trolley jack Gato con ruedas

Trouble shooting Diagnóstico de averías

Trunnion Codo o apoyo del cigüeñal

Tubular drift Deriva tubular

Tuning Puesta a punto

Turbocharger Turbo, alimentado

Turning cicle Círculo de giro de la dirección

Twin-line brake Freno con doble circuito

Twist drill Taladro, broca helicoidal

Two-stroke engine Motor dos tiempos

Tyre Neumático

Tyre pump Bomba para neumáticos

Tyre rotation Rotación de los neumáticos

Under body Bajos de la carrocería

Under shield Protector de bajos

Under size Empequeñecer; por debajo de la talla real

Underinflation Inflado bajo

Understeer Subvirador

Union Unión

Union nut Tuerca, conector

Universal coupling Junta homocinética

Inglés Español

Universal electrical multimeter Multímetro universal

Universal joint Junta homocinética

Unleaded Sin plomo

Upper beam Luz larga de carretera

Upstroke Carrera ascendente del pistón

Vacuum Vacío

Vacuum advance Avance de vacío del encendido

Vacuum hose Tubo de vacío

Vacuum pump Bomba de vacío

Vacuum servo brake unit Unidad de servofreno

Vacuum valve Válvula d evacío

Valve Válvula

Valve ball Bola de válvula

Valve cap (tyre) Tapón de válvula de neumático

Valve clearance Juego de taqués

Valve core Base de válvula (cuerpo)

Valve cover Tapa de válvula

Valve cover bracket Soporte de tapa de balancines

Valve gear Tren de engranajes de válvula

Valve grinder Esmeriladora de válvulas

Valve grinding Esmerilar, amolar las válvulas

Valve grinding tools Herramientas para esmerilar las válvulas

Valve guide Guía de válvula

Valve inner spring Muelle interno de válvula

Valve lap Apertura simultánea de válvulas; esmerilar

Valve mating surface Superficie de válvula

Valve refacer Rectificador de válvula

Valve reseating Frenado asiento de válvulas

Valve seat Asiento de válvula

Valve seat insert Asiento de válvula postizo

Inglés Español

Valve split cotter Chaveta de válvula

Valve spring compressor Compresor de muelles de válvulas

Valve spring retainer Retenedor muelle de válvula

Valve spring seat Asiento de muelle de válvula

Valve stem Cola de la válvula

Valve tappet Empujador de la válvula

Van model Modelo de furgoneta

Variable-venturi carburettor Difusor variable

V-belt Correa trapezoidal

Vehicle identification number (vine) Número de identificación del vehículo

Vehicle metal Metal del vehículo, carrocería

V-engine Motor en V

Vent pipe Conducto de ventilación

Ventilation unit Unidad de aparato de ventilación

Venturi Difusor

Vernier calipers Pie de rey, calibre

Vice Tornillo de banco

Vine plate Placa de identificación del vehículo, número de identificación

Voltage Tensión

Voltage regulator Regulador de tensión

Voltmeter Voltímetro

Warm-up valve Válvula de calentamiento

Warning light Luz de emergencia

Warning signal Señal de emergencia

Warning triangle Triángulo de emergencia portátil

Warp Torcido, deformar

Washer Arandela

Washer jet Surtidor, arandela, chiclé

Water galleys/jacket Camisa húmeda

Inglés Español

Water pump Bomba de agua

Water temperature gauge Identificador de la temperatura del agua

Water-cooled Refrigeración por agua

Water-tight Impermeable, hermético

Wax-type thermostat Termostato tipo cera

Wear Desgastado, agotado

Weatherstrip Goma selladora

Wedge Cuña

Welding transformer Transformador de soldadura eléctrica

Wheel alignment Alineación de ruedas

Wheel balance Equilibrado de ruedas

Wheel base Distancia entre ejes

Wheel hub Tapacubos

Wheel lock-up Cerradura de seguridad de ruedas

Wheel rim Llanta

Wheel slip Limitador de frenada

Winding Devanado de motor eléctrico

Window crank mechanism Manivela para abrir las ventanas

Window regulator Elevalunas

Windscreen Parabrisas

Windscreen washer Agua del parabrisas

Windscreen wipers Limpiaparabrisas

Wing nut Tuerca de orejas

Wiper Limpiaparabrisas, raqueta

Wiper motor Motor del limpiaparabrisas

Wire brush Cepillo de cerdas metálicas

Wire gauge Calibre de alambre

Wire retaining ring Anillo de guardar cable

Wiring bracket Soporte para cables

Wiring diagram Esquema eléctrico

Inglés Español

Wiring grommet Pasacables eléctrico

Wiring harness/loom Instalación eléctrica

Woodruff key Chaveta

Worm Sin fin

Worm and nut steering Dirección por tornillo sin fin y tuerca

Worm-drive hose clip Abrazadera sin fin para tubo

Worn out Desgastado

Wrist pin Bulón

X-cross member Travesaño en x

X-frame Cuadro en x

Y-alloy Aleación en forma de y

Tipos: Mecánica, Automoción, Técnica, Industria

Aceite de motor Sintetico

Lubricantes formados por moleculas artificialmente combinadas de petroleo,y otras materias.

Abertura, (gap)

Espacio que existe entre los electrodos de las bujias.

Tolerancia que se da al contacto de los platinos (puntos).

Espacio que se da, entre el reluctor y el captador de señales, en los distribuidores electronicos

AccesoriosComponentes no esenciales que se agregan al vehiculo, para hacerlo mas comodo; por ejemplo: elevador de vidrios [lunas] electrico,aire acondicionado,radio,amplificador etc.

Acelerador

1)Mecanismo que, accionado por un pedal, permite regular la mezcla de combustible en los motores con carburador,al cual se conecta por medio de un varillaje o cable

2)En fuel injection; Mecanismo que accionado por un pedal. permite regular la abertura de una garganta, por la cual atravieza el aire detectado por sensores, para que estos a su vez, envien una señal a la computadora del vehiculo, la misma que activa la funcion de los inyectores.

AceleracionEl momemto en que el acelerador esta abierto con el motor en marcha, y el vacio en el multiple de admision.

Actuador

Nombre que se da a cualquier dispositivo de salida controlado por la conputadora;

 tal como un inyector de conbustible, una valvula de solenoide  EGR (recirculacion de los gases de escape) una valvula de solenoide de purga  EVAP (sistema de control de evaporacion de las emisiones), etc.

 El termino se refiere tambien a un componente especifico, el actuador de presion , que se usa en sistemas de inyeccion continua bosch KE-Jetronic y KE- motronic. Actuador de presion.

Actuador [actuator]

Los actuadores tales como los reles,solenoides,y motores, posibilitan que la computadora, controle la operacion de los sistemas del vehiculo.

Actuador de presion

 En KE-Jetronic de Bosch, y sistemas de KE-Motronic, es una valvula hidraulica electronicamente controlada, conectada a la unidad de control de la mezcla, que regula el flujo de combustible por las camaras  mas bajas de las valvulas de presion diferencial. El actuador de presion controla todos los ajustes a la medicion basica de combustible y a la relacion de aire/combustrible para compensar las condiciones cambiantes de funcionamiento, Tambien se le denomina regulador de  presion diferencial y actuador de presion electrohidraulica.

Admision (entrada)

En un motor de cuatro tiempos, es la primera fase del ciclo de funcionamiento de los cilindros, durante la cual entra la mezcla.

Afinamiento (tune up)

Serie de  pruebas y ajustes para mantenimiento del motor y, mejorar la perfomance o rendimiento de los componentes,de compresion,chispa, y combustible.

Ahogador

Mecanismo que, en la mayoria de carburadores, regula la entrada de aire para enriquecer la mezcla. El carburador tiene una placa superior que  cuando el motor esta frio, la placa descansa en posicion horizontal, y cuando el motor calienta, un termostato va jalando esta placa hasta ponerlo en posicion vertical.  Bien: a la posicion horizontal se le conoce, como posicion para ahogar,

Ahogador automatico(termostato)

Tipo de ahogador que funciona cuando se pisa el pedal del acelerador a fondo (una vez)  y con el motor frio.Conforme se calienta el motor, se abre paulatinamente el papalote o mariposa del ahogador.

Ahogador electrico(termostato)

tipo de ahogador automatico, que cuenta con un diminuto resistor de ceramica, para calentar el resorte bimetalico del ahogador, permitiendo asi la abertura paulatina del papalote.

AhogamientoProblema de combustion, que ocurre cuando la mezcla contiene demasiada gasolina;en ocasiones da lugar a que se formen depositos de combustible en los electrodos de las bujias, lo cual dificulta el encendido.

Aislador Aparato  o material, que permite poca o ninguna conduccion de calor o electricidad.

Aislante Material que impide o reduce la conduccion de calor o electricidad.

Alambre filamento metalico sin funda,conductor de electricidad

AleacionMezcla de dos o mas metales, para formar otro. por ejemplo: el laton es una aleacion de cobre y sinc

AlcanceLa longitud del casquillo de bujia desde el asiento al punto inferior del casquilloTermino usado, para referirse a cierta forma de medir = Gama, o tolerancia;

Alivio de presion

Lo que usted debe hacer a todos los sistemas de inyeccion de  conbustible, antes de destapar una linea de combustible, y abrir el sistema.

Almacenamiento

Las instrucciones programadas, se almacenan  en la memoria electronica de la computadora.

Alta impedancia DVOM

( metro digital para ohms y voltios ) - Este voltimetro tiene alta oposicion al flujo de la corriente electrica . Es buena para leer circuitos con un bajo flujo de corriente, como la que se encuentra en sistemas electronicos. Permite realizar pruebas sin afectar el circuito.

Amortiguador

Un dispositivo, a veces llamado acumulador, instalado en linea entre la bomba de combustible y el filtro de combustible, en muchos sistemas de inyeccion de combustrible; el cual amortigua las pulsaciones de la bomba de combustible. El acumulador mantiene tambien presion  residual en el sistema de entrega de combustible, aun despues de que el motor se  ha apagado, para prevenir el bloqueo  de vapor.

Amortiguador

Componente del sistema de suspension, que permite controlar los movimientos del vehiculo;consecuencia del desplazamiento de este. ayuda a suavizar los movimientos bruscos. De esta manera,resulta comodo, controlar y viajar dentro de el.  Los amortiguadores, sufren desgaste, dependiendo de las condiciones del terreno donde se desplaza el vehiculo.

Amperaje La cantidad total de la corriente (amperaje) que fluye en un circuito.

Amperimetro Medidor electronico, que se usa para medir la corriente.

Amperio(amp)Unidad de medida para el flujo de corriente en un circuito. La cantidad de corriente producida por un  voltio que actua contra un  ohmio de resistencia.

AmplificadorDispositivo electronico (generalmente un tubo de electron o transistor ) que se usa en un circuito  para reforzar o aumentar una senal de entrada.

Amplitud Elevacion maxima (o caida) de  una senal del voltaje desde 0 voltios.

Amplitud de pulsacion

La cantida de tiempo de que un inyector de combustible se energiza , medida en milisegundos. La duracion de la amplitud de pulsacion es determinada por la cantidad del combustible  que necesita el motor. Se denomina tambien tiempo de pulsacion.

AnalogaUna senal del voltaje, o accion de proceso que es continuamente variable, en relacion a la operacion que se mide o que se controla.

Alternador       Generador impulsado por una banda, que produce corriente alterna, y la convierte a corriente directa (corriente continua), dicha corrtiente, se almacena en la bateria para

abastecer, el sistema electrico del automovil (el alterrnador  sustituyo al generador de corriente directa que se uso hasta los años 60)

Alzavalvulas ( valv lifter)

Componente cilindrico de metal, cuyos extremos estan en contacto, con el arbol de levas por un lado, y con una varilla,balancin, o vastago de valvula por el otro.

Anillos del Piston [Piston Rings]

Anillos metalicos que se colocan en las ranuras del piston, para sellar el espacio circular. Esto ayuda a una buena compresion, al control de la lubricacion, y a evitar que  gases residuales se deslicen al carter del aceite.

Anillo de Compresion  (compression piston ring)

Anillo metalico, que se coloca en las ranuras superiores, del piston,y evitan que los gases de la combustion, se pasen al carter del aceite. la mayoria de pistones llevan dos anillos de compresion

Anillo de aceite (oil piston ring)

Anillo colocado en la parte inferior del piston, para evitar que, a este, suba demasiado aceite.(tambien se le conoce como anillo regulador de aceite)-Se entiende que el aceite que sube, ayuda a lubricar el contacto cilindro/piston.-

Antes del punto muerto superior (APMS) 

Posicion del piston, antes de llegar a la parte superior de su carrera.

Anticongelante  [coolant]

Aditivo que disminuye el punto de congelacion de un liquido

Arandela de presion

Anillo hendido o dentado que se coloca debajo de una tuerca para impedir que esta se afloje.

ArmaduraLa parte de un inyector cargada con un resorte, es magneticamente atraido por la bobina del solenoide cuando se energiza. Tambien es otro nombre para el solenoide mismo.

Arranque en caliente

 Poner en marcha el motor, cuando esta en/o cerca de su temperatura normal de operacion.

Arrastre La cantidad de corriente de electricidad que usa cualquier carga o circuito.

arbol  de levas [camshaft]

Flecha o eje giratorio con lobulos, que hacen que las valvulas de admision y de escape se abran.

Arbol de levas en la cabeza

Tipo de arbol de levas, montado en la cabeza de cilindros; sus siglas en ingles son: "OHC"

Atomizacion Descomponer o dividir en particulas pequenas o una niebla fina.

Asiento Superficie sobre la cual se asienta alguna pieza (una valvula por ejemplo)

AvanceAjuste automatico, electronico,o manual del distribuidor, para adelantar la chispa de encendido en relacion a la posicion de los pistones

Avance centrifugo

Sistema de avance del distribuidor a base de comtrapesos, que cambia el tiempo de encendido en relacion con las RPM del motor.

Avance por Mecanismo del distribuidor, que mediante un diafragma, cambia el tiempo de

vacio encendido en relacion con la rpm. del motor.

A/C Aire acondicionado

A/C clutch relay (rele de aco-plamiento)

La computadora usa este rele, para energizar el acoplamiento de A/C encendiendo o apagando el sistema.

A/FRelacion aire combustible. proporcion de aire y combustible. por ejemplo una relacion A/F de 14 :1 indica que hay 14 veces mas aire que combustible en la mezcla. La relacion ideal tipica es  14.7 : 1

A/C pressure Switch [ interruptor de presion de A/C]

interruptor mecanico conectado a la linea del refrigerante de A/C el interruptor es activado[enviando una señal a la computadora] cuando la presion del refrigerante se hace demasiada baja

Sensor de presion de A/C [ A/C pressure sensor]

mide la presion del refrigerante de aire acondicionado, y envia una señal de tension a la computadora.

Balancin (rocker arm, perico)

Brazo metalico que oscila sobre un eje o birlo. En algunos mecanismos de valvulas, se utiliza para convertir la fuerza ascendente de uno de sus extremos,en fuerza descendente en el otro.

Balata (Brake shoes)

Componente hecho de un material  de alta friccion, resistente al calor , que se usa, pegado o remachado en las zapatas, de los frenos de tambor o disco.

Balero ( rodamiento, rodaje) (wearing)

Cojinete de balines cilindricos, o esfericos, acomodados dentro de una estructura, cuyo trabajo es soportar la rotacion cosntante de una rueda, faja. banda, etc. Los baleros, necesitam estar engrasados, todo el tiempo de lo contrario, el calor y el movimiento de rotacion deformaran estos balines, dando como consecuencia ruidos, y tronidos molestos.

Banda , faja (correa,belt)

1)Tira circular de hule, que se utiliza para trasladar la fuerza de rotacion del cigueñal, hacia los accesorios , como alternador, bomba de agua,aire acondicionado,

2) Tira circular de hule que se uliliza para trasladar la fuerza rotatoria del cigueñal hacia el arbol de levas sincronizando el encendido.(en este caso se llama banda de tiempo), [correa de distribucion]

BarnizUn deposito no deseado, generalmente en pistones del motor, formado por la oxidacion del combustible, y el aceite de motor.

Barra Unidad metrica de medicion que se usa para medir, tanto  el aire como el combustible. Una

barra es alrededor de 14.7 psi (libras por pulgadas cuadradas ) (1 barra , 100 kpa (kilopascal) o 29.92 in-Hg ), a una temperatura de 80 grados Fahrenheit (26.7 grados centigrados ) a nivel del mar .

Bateria  [Battery]

Un grupo de dos, o mas celdas conectadas para la produccion de una corriente electrica . Convierte energia quimica, en energia electrica.

Bateria galvanica

El principio de operacion de un sensor de oxigeno ; una bateria galvana genera voltaje de corriente continua  como resultado de una reaccion quimica.

Bimetal

Un resorte, o tira hechos de dos metales difirentes, con valores de expansion termica diferentes  Una temperatura creciente, causa que un elemento bimetal se doble o tuerza hacia un lado, cuando esta frio,y hacia el otro cuando esta caliente.

BinarioUn sistema matematico que consiste de solo dos digitos ( 0 y 1 ); el  cual permite que una computadora digital,pueda leer, y procesar senales de voltaje de entrada.

Bioxido de carbono(co2)

Uno de los muchos subproductos consecuentes de la combustion.

Bobina captadora

La bobina captadora es un enrollado de alambre fino, montado en un iman permanente . La bobina captadora desarrolla un campo que es sensible al metal ferroso ( como un reluctor ) . Cuando el reluctor pasa por la bobina captadora , se produse una pequena corriente alternativa . Esta corriente alternativa se envia a la unidad del control electronica . La bobina captadora se denomina a veces estator  o sensor.

Bobina integral [integral ignition coil]

Esta es una bobina de encendido que es lo bastante compacta como para colocarla dentro de la tapa del distribuidor, a diferencia de ser un componente separado del distribuidor.

Bujias de tipo reostato

Una bujia que tiene un reostato en el electrodo central para reducir la porcion inductiva de la descarga de la chispa.    

bendix (embrague en el motor de arranque,marcha o arrancador)

Mecanismo que acopla el piñon de la marcha o motor de arranque, con la cremallera del volante del motor.[flywheel]

biela (connecting rod)

Componente de acero que sirve para unir el piston, y el cigueñal

bloque del motor   (monoblok)

Estructura fundamental del motor, de hierro fundido, donde se mueven los componentes motrices

bobina (ignition coil)

1) Alambre conductor enrollado en un nucleo (embobinado). 2)Transformador compuesto de dos embobinados que incrementa una corriente de baja tension, hasta alcanzar los voltios necesarios, para producir la chispa de encendido.

bomba de aceite (oil pump)

Componente, que hace circular a presion el aceite en el motor.

bomba de gasolina (fuel pump)

Componente mecanico, o electrico que succiona del tanque, el combustible para enviarlo al carburador,o a los inyectores.

bomba de agua (water pump)

Componente que impulsado por el motor, hace circular el liquido de enfriamiento dentro de el.

booster ver  reforzador de vacio

bujia (spark plug) (candela)

Componente electrico que se utiliza para producir la chispa que inflama la mezcla en los cilindros.

caballo de fuerza

Unidad de potencia o de trabajo. En el sistema ingles equivale a 33,000 pies libra de trabajo por minuto y su abreviatura es HP. En el sistema metrico equivale al esfuerzo requerido para levantar a 1m de altura en un segundo, 75 kg de peso.

cabeceoRuido que al golpear contra el cilindro, produce un piston flojo, o con anillos muy gastados.

cabeza (culata) (head)

componente de fierro fundido, o de aluminio, que comprende las camaras de combustion, las valvulas, los orificios para las bujias; esta atormillado a la parte superior del bloque del motor.

CabezalesMultiples de escape en motores de alto rendimiento, que reducen la retropresion, usando pasadizos mas grandes con  curvas mas suaves.

cable  Filamento conductor de electricidad, recubierto con material aislante.

Cable de empalme

Se usa para evitar el paso por las secciones de un circuito. El tipo mas sencillo es una extension, de cable  electronico, con una pinza tipo caiman en cada extremo.

Cable directo a bateria

Se refiere a un circuito que  se alimenta directamente del terminal de rele del motor de arranque. El voltaje esta disponible cuando la bateria esta cargada.

Cables de supresion de radio y television (TVRS)

Cables de encendido de conductor de carbono , de alta resistencia que suprime RFI (interferencia de radio frecuencia).

Cadena de Tiempo [Timing Chain]

Componente.que tiene la funcion de trasladar, en forma sincronizada el movimiento de rotacion del engrane o pinion del ciguenal, hacia el engrane o pinion del arbol de levas. [ llamado tambien, cadena de distribucion].

Caida de voltajeLa diferensia neta en la presion electronica, cuando se mide a traves de una resistencia . La caida de voltaje siempre se mide en paralelo.

Calibracion El acto de determinar o rectificar las graduaciones que usa un instrumento de prueba.

Camara de la combustion

Espacio que queda entre la cabeza del cilindro, y la parte superior del piston en TDC ( punto muerto superior) ; donde se lleva a cabo la combustion, de la mezca  aire/combustible.

Camisas de agua

Los pasadizos en la cabeza [culata], y el bloque  de cilindros,que permiten que el liquido refrigerante circule a traves del motor.

Camara de conbustion de alto remolino- (HSC)

 Una camara de la combustion, en la que la valvula de admision esta recubierta o enmascarada para dirigir la carga de aire/combustible entrante, y crear tirbulencia. La mezcla circulara en forma mas uniforme y rapida.

Camara de combustion de encendido rapido

Camara de combustion compacta, con una bujia localizada en el centro. La camara esta disenada para acortar el periodo de la combustion, reduciendo la distancia del recorrido frontal de la llama.

CapacidadLa capacidad de un condensador (capacitador) para recibir, y sostener una carga electrica. 

Capacitador

Dispositivo electrico, compuesto de dos conductores hechos de hojas metalicas, separadas por un material aislante muy delgado y enrolladas, y contenidas (generalmente ) en un contenedor metalico. Un capacitador tiene la capacidad de almacenar una carga electrica.

Carburador de la retroalimentacion

Un tipo de carburador, que tiene un solenoide de control de mezcla, y es controlado por una computadora.

CargaCualquier condicion donde hay electricidad disponible. Restaurar los materiales activos en una celda de bateria, para invertir electricamente la accion quimica.

Carga La cantidad de trabajo que el motor debe hacer. Cuando el vehiculo acelera rapidamente desde un punto detenido, o desde una baja velocidad , el motor se somete

a una carga pesada.

Carga parcial  El acelerador se abre entre marcha minima, y abierto total.

Carga total La condicion de carga del motor cuando el acelerador esta totalmente abierto . La carga total puede acurrir a cualquier rpm (revoluciones por minuto).

CarreraMovimiento completo del punto superior, al punto inferior, o del punto inferior, al punto superior,  de un piston de motor.

Carrera de expulsion

Una leve succion causada por una  caida de vacio en un sistema de escape de cabeza bien disenado . La carreda ayuda a expulsar gases de escape, fuera de un cilindro de motor.

Campo magnetico

Espacio sujeto a la fuerza magnetica inducida por un iman.

carburadorcomponente que sirve para mezclar el aire, y la gasolina, para su combustion en los cilindros

carterDeposito de aceite del motor; ubicado y atornillado en la parte baja.con tornillo o perno, que sirve, para  remover el aceite usado, o quemado, cuando se hace el cambio de aceite.

Catalizador  Materia que activa,  o acelera una reaccion quimica, sin consumirse a si misma.

CavitacionLa formacion y el colapso rapido de gas, o cavidades llenas de gas en un liquido, en regiones de presion muy baja (detras de la veletas de un rotor de bomba de combustible , por ejemplo).Punto en el que una bonba, comienza a perder la eficiencia.

Centigrado Unidad de medicion de temperatura en que el agua hierve a 100 grados, y se congela a 0 grados a nivel del mar(el punto de ebullicion disminuye a medida que aumenta la altitud).

Ciclo  Una alternancia  completa en una corriente alterna.

Ciclo abierto

Una modalidad operacional durante la cual, los valores "default" (preprogramados ) en la memoria de control de la unidad, se usan para determinar la relacion  aire/conbustible, sincronizacion de inyeccion , etc., en vez de entradas "reales" del sensor . El sistema entra al ciclo abierto durante el funcionamiento del motor en frio; o cuando cierto sensor falla,y no responde a senales de retroalimentacion del sensor EGO (sensor de oxigeno para el escape).

Ciclo cerrado

Modo de operacion,en el que entra un sistema con un sensor de oxigeno, una vez que el motor se calienta lo suficiente. Cuando el sistema esta funcionado en ciclo cerrado, un sensor de oxigeno, controla el contenido de oxigeno del gas de escape, y manda una senal de voltaje variable a la unidad de control, que por consiguiente , altera la relacion de la mezcla aire/combustible.

Ciclo de trabajo Muchos dipositivos operados por solenoide, ciclan

entre encendido o apagado. El ciclo de trabajo, es una medida de la cantidad de tiempo, en que un dispositivo se energiza , o se enciende, expresada como un porcentaje del ciclo completo de encendido/apagado, de tal dispositivo. Es decir, el ciclo de trabajo, es la relacion de la amplitud de pulsacion, a la amplitud completa del ciclo.

cigueñal (crankshaft)

Componente principal del motor, que transforma, la fuerza alterna  en fuerza rotatoria.-

Circuito Un circulo o via sin corte, por la cual puede fluir la corriente electrica.

Cicuito abierto Un circuito que no proporciona un paso completo para el flujo de la corriente.

Circuito cerrado

Circuito ininterrumpido que va y vuelve, desde la fuente de corriente.

Circuito de alimentacion

Suministro de energia o cable con corriente.

Circuito en serie

Un circuito con solo un paso, para que fluya la corriente.

Circuito paralelo

Un circuito con mas de un paso, para que fluya la corriente.

Circuito paralelo en serie

Un circuito en que algunas cargas estan alambradas en serie, y algunas cargas estan cargadas en paralelo.

Circuito primario

El cicuito de bajo voltaje en el sistema de encendido. A veces 6 voltios, pero generalmente 12 voltios .

Circuito secundario

Circuito de alto voltaje de sistema de encendido.Generalmente medido en miles de voltios de (10,000 hasta 80,000 voltios)

Circuitos del convertidor

Area de la conputadora donde los datos de entrada,en forma de senales analogas que provienen de sensores , se convierten en senales digitales.

ClavijaEn un inyector, la punta de la aguja que se abre, para permitir que el combustible presurizado pase por el orificio del rociador. La forma de la clavija,y el orificio determinan el patron del rocio del combustible atomizado.

cilindro maestro(master cylinder)

Nombre que se da a la bomba hidraulica, que trasmite la fuerza del pedal de freno, hacia las ruedas.

cojineteNombre que se da a los baleros, rodamientos y metales que se instalan entre partes en movimiento para reducir la friccion  y facilitar la lubricacion.

compresion Aumento de la presion de un gas por reduccion de su volumen.

convertidor catalytico

componente del sistema de escape, compuesto de una ceramica especial que en contacto con el humo, produce una reaccion quimica, que elimina gases contaminantes convirtiendolos en agua.

convertidor de torsion (turbina)

Mecanismo que acopla el motor a la transmision automatica, por medio de un mecanismo hidraulico.

condensador  Dispositivo para sostener o almacenar una carga electrica. Vea Capacitador.

Conjunto captador de Efecto Hall

Este dispositivo  realiza el mismo trabajo de una bobina de captacion y reluctor. El captador de Efecto Hall generalmente va montado en el distribuidor y es fijo. Algunos se usan para captar la posicion del ciguenal o del arbol de levas, tal como el sistema de bobina de encendido Controlada por Computadora (C3i ) de General Motors . Las paletas del cerrador (Componente del reluctor )van montadas en el rotor y giran con este. Las paletas (una por cada cilindro ) pasan por el interruptor captador. Cuando esto sucede , el campo magnetico se refuerza , mandando una senal a la unidad de control electronica. 

Cuerpo de inyeccion de combustible de (TBI)

Cualquiera de  varios sistemas de inyeccion que tiene  los inyecciones de combustible montados en un cuerpo de acelerador, centralmente localizada, en comparación con posicionar los inyectores cerca de los puertos de admisión.

Cuerpo del acelerador

Carcaza de aluminio  semejante al carburador, que contiene la válvula de aceleración, la desviación del aire de marcha de minima (si lo tiene), el TPS (Sensor de posición del angulo de apertura del acelerador) , el motor IAC (Control del aire a velocidad de marcha minima ),la articulación de aceleración y , en sistemas TBI (Cuerpo de inyeccion de combustible),uno o dos inyectores.

DensidadPeso de un volumen dado de un liquido, comparado con el peso de un volumen igual de agua. Se mide con un densimetro

Diafragma

Dispositivo que intercepta la comunicacion entre dos partes de un conjunto, aparato o sistema. La funcion de un diafragma, consiste en moverse cada vez que se le aplica vacio en uno de sus lados. Es comun el uso de un diafragma para activar actuadores, como un modulo de transmision, una valvula EGR. o un avanzador de tiempo que se usa en algunos distribuidores; sin olvidar su uso en los carburadores,

Diagnostico determinacion de las fallas del motor o de un sistema, y sus causas.

Dioxido de carbono

Gas inocuo que forma parte de los gases de escape su simbolo quimico es C02

Dwell

La cantidad de tiempo que el voltaje primario es aplicado a la bobina de encendido, para energizarla. Dwell es tambien una medida de la duracion de tiempo, en que un componente esta encendido, en relacion al tiempo que esta apagado. Las medidas de demora se expresan en grados (por ejemplo:los grados de la rotacion del cigüeñal ). Vea Ciclo de trabajo.

D-Jetronic

- D-Jetronic es el termino usado por Bosch,para describir un sistema de inyeccion de combustible controlado por presión del multiple.  La "D" es la abreviatrura de  druck, la palabra alemana para presion. La presion del multiple se mide para indicar la carga del motor (Cuanto aire usa el motor). Esta presion es una senal de  entrada a la ECU (unidad de control), para el calculo de la cantidad exacta de entrega de combustible.

Decaimiento de voltaje

La oscilación y la disipacion rapida de voltaje secundario, después que la chispa en el electrodo de una bujia se ha terminado.

DeflectorUna placa u obstrucción que restringe el flujo de aire o liquidos. El deflector en un tanque de combustible,evita que el combustible  salpique cuando el automóvil se mueva.

Densidad especifica

La relacion de un peso de cualquier volumen de una substancia, al peso de un volumen igual de agua. Cuando el electrolito (acido) de bateria se prueba, el resultado es la densidad especifica del electrolito.

Derivación (Bypass)

Pasadizo  dentro de un cuerpo de acelerador, el cual permite que el aire pase alrededor de la válvula de aceleración cerrada.

Desaceleracion El momento en que se suelta el acelerador con el motor marcha, y aumenta el vacio en el multiple de admisión.

Después del punto muerto superior(ATDC)

La posición de un piston después de que ha pasado el punto muerto superior. Generalmente expresado en grados.

Diagnostico a  bordo (OBD)

Este termino se refiere a la capacidad del sistema de computadora para analizar y verificar la capacidad operacional de si misma.

Diagrama

Representación pictorica de una serie de puntos de datos, almacenados en la memoria de la unidad de control de sistemas, con manejo completo del motor. La unidad de control se refiere al diagrama para controlar variables como amplitud de pulsación de inyeccion de combustible, y sincronizacion de encendido, una indicacion de la carga del motor.

Diagramacion del motor

Procedimiento de simulación de operación de vehiculo, que se usa para confeccionar el programa de la computadora del motor, para una combinación específica, de la combinación de motor/tren de poder. Este programa se almacena en un PROM (memoria programable que solamente se puede leer) o en el conjunto de calibración.

Digifant

Volkswagen colaboro con Bosch, para desarrollar este sistema de inyeccion electronica. Digifant es semejante al sistema de Motronic, excepto que su diagrama de control de sincronizacion, es menos complicado que el diagrama  de Motronic. Y no tiene  sensor de detonación.

Digifant 2Una versión refinada de la Digifant de Volkswagen. Este sistema tiene algunos perfeccionamientos de control, y usa un sensor de detonación, para un control mejor de la sincronizacion.

DigitalUna senal de voltaje o función de proceso de dos niveles que esta en encendido/apagado o alto/ bajo.

Distribuidor de combustible

El CIS (Sistema de inyeccion continua) de Bosch; es el dispositivo que suministra  los inyectores con combustible presurizado  en proporcion al volumen de aire, medido por la placa del sensor del flujo de aire. El distribuidor de combustible contiene el piston de control y las válvulas de presion diferenciales. Toda medida de combustible sucede dentro del distribuidor de combustible.

EGR

Siglas en ingles de Exhaust Gas Recirculation. Nombre que se da a la valvula, que permite el paso de gases residuales de escape al manifold de entrada para una segunda combustion.Los gases residuales de escape, bajan la temperatura de combustion, ayudando asi a la disminucion de contaminantes.

Eficiencia volumetrica (VE)

Describe la eficiencia de llevar aire al cilindro. Llevar 5.0L de aire a un motor de 5.0L se describe como 780 de eficiencia volumetrica. La mayoria de los motores que marchan a acelerador abierto, varian de 70 a 80% . Con un turbo/superalimentador, comprimir el aire de admisión lo puede elevar sobre 780.

Electromagnetico

Se refiere a un dispositivo que incorpora principios tanto electrónicos como magneticos en su operación.

ElectromecanicoSe refiere a un dispositivo que incorpora principios, tanto electronicos como mecanicos en su operación.

Electronico-(a)Perteneciente al control de sistemas o dispositivos por medio del uso de senales electricas pequenas,y diversos semiconductores, dispositivos y circuitos.

Emisiones

Partes sin quemar de la mezcla de aire/combustible que se suelta en el escape. Se refiere en su mayor parte al "CO" (monóxido de carbono) , al HC (hidrocarburos), y al NOx (oxido).

Encendido de la descarga de inducido

Un metodo de encendido de la mezcla de aire/combustible  en un cilindro del motor. Se basa en la inducción de un alto voltaje en el embobinado secundario de una bobina.

Encendido electronico pobre

Este fue el primer sistema electronico introducido por Motores Chrysler para encender una relacion de mezcla aire/combustible  muy pobre. Este sistema solo controlaba la sincronizacion de encendido.

Energizado (a) Que tiene corriente electrica o la fuente encendida.

Enriquecimiento de la carga parcial

Combustible adicional inyectado durante la apertura del acelerador, para enriquecir la mezcla mientras dura la transicion. Generalmente ocurre en  funcionamiento del ciclo cerrado.

Enriquecimiento de la carga total

Combustible adicional inyectado durante la aceleración,para enriquecir la mezcla cuando el acelerador esta totalmente abierto. En algunos sistemas la computadora se pone en ciclo abierto, durante el enriquecimiento de la carga total.

EntrehierroEl espacio entre los electrodos de la bujia, armaduras de motor y generador , balatas de campo etc.

Estabilizador de velocidad, para la marcha minima

Una desviacion del aire electrónicamente controlada alrededor del acelerador . Denominada tambien actuador de velocidad  de marcha minima, o sistema de marcha minima constante.

Estado solidoUn metodo de controlar el flujo de corriente electrica, en que las piezas se hacen principalmente de materiales de semiconductores.

EstatorEste es otro nombre para una bobina captadora . El estator se llama a veces, bobina captadora , un sensor o un captador de Efecto Hall. Vea Bobina captadora.

Etanol  Alcohol de Etilo, destilado del grano o cana de azucar.

eje motriz Eje o flecha que sujeta las ruedas motrices

electrodo Postes, o placas que tienen diferente potencial electrico ' positivo o negativo.

electrolitoSolucion de acido sulfurico, y agua, que reaccionan quimicamente, con las placas del acumulador(bateria), produciendo electricidad.

embrague Mecanismo que permite la coneccion, entre un motor y las partes que este debe mover.

encendido Inicio de la combustion de la mezcla aire combustible.

engrane Rueda dentada

escapeUltima fase, del ciclo de funcionamiento de los cilindros, durante la cual se expulsa los gases quemados en la combustion

esprea Tubo u orificio calibrado por donde fluye aire o combustible.(carburadores)

Excentrico Fuera de centro. Un lóbulo del eje,que tiene un centro diferente al del eje.

Fahrenheit Unidad de medicion de temperatura, en que el agua hierve a 212 grados, y se congela a 32 grados a nivel del mar (el punto de ebullición baja a medida que la altitud aumenta).

Faja [belt]Tira circular de hule especial, que sirve para trasladar la rotacion del ciguenal, hacia los componentes frontales rotatorios del motor

Faja del alternador [Alternator Belt ]

Tira circular, que sirve para mover; y dar funcionamiento al alternador

Faja de Distribucion [Timing Belt ]

Tambien conocida como banda de tiempo,o correa de distribucion; sirve para sincronizar el movimiento  rotatorio del ciguenal, con el arbol de levas [ engrane a engrane; o pinion a pinion]

Falla de encendido

 Cuando;La mezcla de aire/combustible no se inflama, durante la carrera de fuerza

Filtro de combustible [fuel filter]

Filtra el combustible antes de la entrega para proteger los componentes del sistema de inyeccion [ se ubica en el chasis del vehiculo], tambien en la bomba de combustible dentro del tanque de gas.

Flujo de corriente

La teoria del flujo de corriente, la cual dice que la electricidad fluye de positivo a negativo. Tambien llamada teoria del flujo de corriente positiva.

Frecuencia  El numero de ciclos de (alteraciones completas) de una corriente alterna por segundo.

Fusible [fuse]Dispositivo que contiene un pedazo suave de metal, que se funde, o rompe cuando el circuito se sobrecarga.

Filtro [filter] Material que retiene las particulas solidas, contenidas en el aire,aceite, o combustible

Flasher Componente del sistema de luces de emergencia y direccionales.

FriccionResistencia al movimiento que oponen dos cuerpos que estan en contacto, la friccion produce calor y absorbe fuerza.( ejemplo:pastillas de freno)

Galerias de lubricación

 Pasadizos en el bloque,y la cabeza que llevan aceite bajo presion a varias partes del motor.

Ganso  Breve apertura, y cierre del acelerador (prueba de respuesta dinamica).

Gas inerte  Un gas que no experimentara reaccion quimica.

Gasohol Una mezcla de etanol y gasolina sin plomo, generalmente a relacion de uno a nueve.

Generador de pulsaciones

Termino usado por fabricantes  de automóviles extranjeros, para la bobina captadora. Genera  senales o pulsaciones, que son alimentados a la unidad de encendido (unidad de control de encendido). A veces llamado generador de senal.

Generador magnetico de pulsación

Un interruptor que genera una senal, que crea una pulsación de voltaje  a medida que cambia el flujo magnetico,alrededor de una bobina captadora.

Generar  Producir electricidad por inducción electromagnetica.

Golpeteo (detonacion)

Aumento repentino en le presion del cilindro,causada por preencendido de parte de la mezcla de aire/combustible, a medida que el frente de la llama sale del punto de encendido de la bujia . Ondas de presion en la camara de combustión chocan contra las paredes del piston o cilindro. El resultado es un sonido conocido como golpeteo o detonación. El golpeteo puede ser causado por el uso de  un combustible, con un grado de octanaje demasiado bajo; por recalentamiento, por la sincronizacion de encendido excesivamente avanzada o por una relacion de compresión elevada, por depositos calientes de carbonización en la cabeza del piston o cilindro.

Grado de viscosidad SAE

Un sistema de numeros, significa la viscosidad del aceite a una temperatura especifica; asignado por la Sociedad de Ingenerios Automotrices.

Grado unicoUn aceite que se ha probado en solo una temperatura, asi que tiene un solo numero de viscosidad SAE (sociedad de ingenerios automotrices).

Garganta Nombre generico de la cavidad, o del venturi del carburador

Gas

Estado fisico de la materia, en el cual  las moleculas estan  muy separadas.Tanto el aire, como las emisiones de escape del motor, son una mezcla de gases, estos no tienen forma ni volumen, pero poseen la propiedad de expandirse hasta llenar el recipiente que los contenga

Gasolina Derivado del petroleo, mas volatil que algunos otros hidrocarburos.

Grados celsiusNuevo nombre adoptado internacionalmente, de los grados centigrados. La escala de celcius se usa en el sistema metrico decimal para medir la temperatura.

Grados fahrenheit

Escala de temperatura ulilizada en el sistema ingles en la cual el punto de congelacion del agua  corresponde a 32 grados y el de ebulicion  a 212 grados( a nivel del mar )

Hertz(Hz) Medida de frecuencia, medida en ciclos por segundo.

Hg(Mercurio)Material de calibración que se usa como estandar para la medida de vacio.

Hidrocarburo

Un compuesto quimico constituido por hidrogeno y carbono. Un alto contaminante arrojado por un motor de combustión interna. La gasolina misma, es un compuesto de hidrocarburo.

HidrocarburoCompuesto quimico tal como el petroleo, cuyos elementos son   hidrogeno y carbono

Impedancia La oposición total que un circuito ofrece al flujo de de corriente. Incluye la resistencia y reactancia; y se mide en ohmios (es decir 10 megaohmios).

Impulso(Boost)Una condicion de sobrepresion (sobre la presion atmosferica) en el multiple de admisión; causado por aire forzado por un turboalimentador o superalimentador.

ImpulsorRotor o paleta (veleta) de rotor que se usa para forzar un gas, o liquido en una cierta dirección bajo presion.

InducciónLa producción de un voltaje electrico en un conductor, o bobina moviendo el conductor, o la bobina a traves de un campo magnetico, mas alla del conductor o la bobina.

Inducción mutua

Transferencia de energia entre dos conductores no conectados, causada por las lineas de flujo magneticas del conductor que lleva corriente.

InformaciónSenales electricas recibidas por la computadora, enviadas por los sensores.

Inhibidor antioxidante

Un aditivo de gasolina que se usa para prevenir, la oxidación y la formación de goma.

Integrador Este dispositivo esta incorporado dentro de la computadora; y usa información del sensor de oxigeno (O2)para energizar los inyectores, para

alcanzar una relacion de de aire/combustible 14.7 a 1

IntegradorLa capacidad de la computadora, para hacer correcciones a corto plazo, en las mediciones de combustible.

Intercambiandor termico

Intercambiador termico de aire –a –aire-, o-aire- a liquido, que se usa para bajar la temperatura de la mezcla de aire/combustible,removiendo el calor de la carga de aire de admisión.

IntermitenteQue ocurre de vez en cuando (no continuamente).En circuitos electricos se refiere a un ocasional circuito abierto, en corto,o a tierra.

Interruptor de circuito

Un dispositivo aparte de un fusible que interrumpe un circuito, bajo condiciones anormales poco frecuentes.

Interruptor de seguridad de arranque

 Un interruptor neutral del arranque. No permite que el sistema arranque, cuando la transmisión del vehiculo esta en cambio de movimiento.

InterruptoresSon una de las formas mas simples de sensores; ellos indican simplemente una condicion de encendido/apagado.

Intervalo de encendido

El numero de grados de rotacion del cigüeñal, entre chispas de encendido.

Inyeccion de aire

Una manera de reducir las emisiones de escape, inyectando aire en cada una de las lumbreras de escape de un motor. El aire se mezcla con los gases calientes de escape; y oxida el HC(hidrocarburos) y CO(monóxido de carbono) para formar H2O(agua)y CO2 (Bioxido de carbono).

Inyeccion de combustible de multiples lumbreras-

 Sistema de inyeccion de combustible  que usa un inyector por cilindro,montado en el motor para rociar el combustible cerca del aire de la válvula de admisión, o de la camara de combustión .Se denomina tambien, como Inyeccion  de Multilumbreras.

Inyeccion secuencial electronica de combustible (SEFI), o Inyeccion secuencial de combustible(SFI)-

Un sistema de inyeccion de combustible que, usa un microcomputador para determinar, y controlar la cantidad del combustible requerido para la inyeccion, en cierto motor, en la misma secuencia que la del encendido de motor.

Inyeccion de pulsación

Sistema que entrega el combustible en pulsaciones intermitentes, por la apertura y cierre de inyectores controlados por solenoide. Tambien se domina inyeccion electronica de combustible(EFI).

Inyeccion de lumbrera

 Un sistema de inyeccion de combustible en que el combustible es rociado por inyectores individuales en cada puerta de admisión, hacia arriba de la válvula de admision.

Inyeccion digital de combustible (DFI)

Sistema de General Motor, semejante a los primeros sistemas electronicos de inyeccion de combustible, pero con microprocesadores digitales. Las entradas analogas de varios sensores de motor son convertidas a senales digitales antes de procesarlas.El sistema es de autocontrol y autodiagnostico. Tiene  tambien la capacidades de compensar los componentes con fallas, y de recordar  fallas intermitentes.

Inyector

Este componente, se abre para rociar el combustible en la perforación del acelerador (inyección por el cuerpo del acelerador) o en el puerto de admisión (sitemas electronicos de inyeccion por lumbrera y sistemas de inyeccion continua).Los inyectores electronicos se abren por medio de un solenoide electrico, y se cierran con un resorte; los inyectores continuos se abren, por la presion del combustible. Los inyectores tambien se denominan válvulas de inyeccion.

Inyector de aguaUn metodo de bajar la temperatura de la mezcla de aire/combustible, inyectando un fino rocio de agua que se evapora a medida que enfria la carga de admisión.

Inyector de arranque en frio [cold star injector]

Inyector de tipo solenoide, instalado en el plenum de admisión, que inyecta combustible adicional durante arranques de motor en frio. Llamada tambien válvula de arranque en frio.

Inyector de combustible

En todos los sistemas (menos CIS ,CIS/Lambda y sistema de CIS-E),es una válvula de solenoide(electromagnetica)cargada con un resorte, que entrega combustible al multiple de admisión, en respuesta de senales electricas, del modulo de control.   En CIS (sistema de inyeccion continua)CIS/Lambda, y sistema de CIS-E, es una válvula sensible a la presion, y cargada con un resorte que se abre a un valor predeterminado.

IonizarSeparar moléculas en dos o mas iones opuestamente cargados. La brecha del electrodo de la bujia se ioniza, cuando la mezcla de aire/combustible, se carga desde un aislante a un conductor.

induccionProduccion de electricidad en un embobinado, cuando este pasa por un campo magnetico

inyeccion de combustible (fuel injection)

Sistema en el cual el combustible se inyecta directamente en los cilindros,en las lumbreras de admision, o en la garganta del acelerador, y en el cual se prescinde del carburador.

inyector (injector)

Boquilla que suministra el combustible, al sistema de inyeccion.

Junta (empaque)(gasket)

Material comprimible, que se coloca entre dos superficies correlativas rigidas, para cubrir pequeñas irregularidades de estas,y sellarlas.

K-Jetronic 

K-Jetronic es el termido usado por

Bosch, para describir el sistema de inyeccion continuo original. La K es la abreviatura de Kontinuerlich, [palabra alemana para “continuo”].El flujo de aire es medido por una placa circurlar dentro de la parte del sensor de flujo de aire, de la unidad de control de mezcla. La entrega de combustible, era puramente mecanica, con relacion al flujo de aire , hasta 1980;  es decir, no se usaba la electronica  en el sistema K-Jet.  La VW, Audi, y Mercedes se refieren al K-Jet como CIS (Sistema de inyeccion continua).

K-Jetronic con Lambda

Este sistema K-Jet de segunda generacion, que comenzo en 1980, usa un ciclo de retroalimentac

ión que consiste en un sensor de oxigeno, y una unidad de control, para proporcionar algun control electronico de la mezcla de aire/combustible. Este sistema se domina tambien “CIS con Lambda”. ”Lambda” es el termido de Bosch para un sensor de oxigeno.

KE-Jetronic

Este sistema K-Jet de tercera generacion, combina el control mecanico,con la regulación electronica de la mezcla. Muchos de los sensores que usa, son los mismos que usan los sistemas de  L-Jetronic. La VW, Audi y Mercedes lo denominan "CIS-E"

KE-Motronic Este sitema de Bosch es semejante a KE-Jetronic,excepto que tiene control de

sincronizacion de encendido, y todas las otras caracteristicas como cualquier otro sistema de  Motronic. Vea Motronic.

Kilohertz(KHZ)

1,000 Hertz(Hz), la unidad de frecuencia.Vea Hertz.

Kilopascal(kpa)

1,000 Pascal , una unidad de presion.100 kpa=Presion Atmosferica a nivel del mar.

kilowatio

Unidad de potencia del sistema internacional equivale a 1000 vatios y su abreviatura es  KW

L-Jetronic

 L-Jetronic: Es el termido usado por Bosch, para describir un sistema de inyección de combustible controlado por el aire, que fluye por un sensor con una veleta,placa movible  o aleron, que endica la carga del motor. La "L" es la abreviatura de luft , [palabra alemana para “aire”]  Las versiones posteriores de L-Jet, estan equipadas con un sensor (de oxigeno )Lambda, para mejor control de mezcla. Bosch uso originalmente el termino inyeccion Controlada por Flujo de Aire(AFC) para denotar sistemas L-Jet, y diferenciarlos de sistemas D-Jetronic, controlados por presion.

Lambda( l ) Expresa la relacion, aire/combustible, en terminos de relacion estequiometrica, comparada con  el contendido de oxigeno del escape. En la relacion estequiometrica, cuando todo el

combustible,  se quema con todo el aire en la camara de la combustión; se dice que el contenido de oxigeno del escape esta en lambda =1 . Si hay  exceso de oxigeno en el escape (una mezcla pobre) entonces lambda es mayor que 1 (l>1) ; si hay un exceso de combustible en el escape (una escasez de aire-una mezcla rica), entonces lambda es menor que 1 (l<1).

Lectura de infinito

Lectura de un ohmimetro, que indica un circuito abierto o una resistencia infinita.

LH-Jetronic

Los Sistemas LH-Jetronic de Bosch, miden masa de aire (peso de aire) con un sensor de cable con corriente, en vez de la medicion del flujo de aire con un sensor de de volumen de aire, con veleta o aleron, que se usa en los sistemas de L-Jet. La H es la abreviación de heiss, palabra alemana para “caliente”.

LH-Motronic  Este Sistema de Bosch, es el mismo que cualquier otro sistema de Motronic, excepto que

usa un sensor de masa de aire, de cable caliente ("L" es al abreviatura de luft, palabra alemana para “aire” Y H es la abreviación de heiss, palabra alemana para “caliente”) de ahí viene "cable caliente". Los sistemas de LH-Motronic tambien tienen estabilización de la marcha minima.

Llave de presion-

  Otro Nombre para lumbrera de prueba, del sistema de inyeccion de combustible. 

Lóbulos Las protuberancias redondeadas, en un arbol de levas que gobiernan la apertura de las válvulas de admisión, y de escape.

Los metales nobles

Metales que resisten la oxidación, tal como el platino y el paladion.

Lucas Bosch Este sistema, usado en jaguares y Triumphs, es un sistema L-Jetronic de Bosch con licencia para ser producido por Lucas.

Lumbrera de inyección afinada (TPI)-

Un Sistema de inyección de combustible de General Motors, que usa corredores de admisión de aire afinado, para un mejor flujo de aire.

Lumbrera de prueba

 Conector de válvula  Schrader, que se localiza en el riel de combustible, de un sitema de inyeccion de lumbrera. Se usa para aliviar la presion del

combustible, y para conectar un indicador de presion del combustible.

Luz de aviso de chequeo del motor(CEL)

Luz del tablero de instrumentos,  que se usa para ayudar en la identificacion, y diagnostico de un problema, del sistema de computadora.

Luz de perdida de energia

 Este era el termino, dado a la lampara montada en tablero de instrumentos, en vehiculos antiguos Chrysler. Funciona de la misma manera que  la luz del Chequeo del motor

Luz de sincronizacion de ajustable

Una luz de la sincronzacion, que retarda los destellos, a medida que se gira una perilla de ajuste. El retardo se muestra en grados en un medidor, generalmente incorporados en la luz de la sincronizacion.

lampara de tiempo

Instrumento con luz estroboscopica, que destella cuando salta la chispa de encendido.Permite revisar y ajustar el tiempo de encendido

leva

Nombre dado al mecanismo, que realiza una transformacion de movimientos, calculados adecuadamente, En un arbol de levas, la funcion es subir, y bajar balancines

Lineal Cualquier relacion matemáticamente expresada, cuya representación grafica, es una linea recta, en el sistema de coordenadas cartesianas.

Lineas de Flujo Lineas de fuerza magnetica. Llamadas también Maxwells.

liquido de enfriamiento

Se conoce con este nombre , al agua o anticongelante que se utiliza en el radiador, y que sirve para enfriar el motor

lumbreraOrificio, donde se instalan los injectores y que estan ubicados en el manifold de admision

magnetoTipo de generador en el cual la induccion es producida por un iman.

marcha (motor de arranque) (starter)(arrancador)

Motor electrico y mecanismo impulsor, que permiten que el motor del automovil arranque

Marcha minima base

La rpm (revoluciones por minuto)de marcha mínima, cuando la palanca de aceleración descansa en el tope de aceleración, y el motor de control de Velocidad de Marcha minima, o solenoide, esta complemetamente retirado, y desconectado.

Margen de Margen de carga en la bateria, que se basa en el numero de

capacidad de reserva

minutos, que una bateria a 80 grados F. Puede suministrar 25 amperios, sin que ninguna celda de bateria caiga bajo 1.75 voltios.

   

Masa

 La cantidad de materia contenida en un objeto, o un volumen. Tambien una medida de resistencia, de dicho objeto, a la aceleración. En el campo de la densidad de la tierra, la masa es mas o menos equivalente al peso del objeto, o el volumen. En terminos de inyeccion de combustible, un volumen de aire medido, se corrige en temperatura o densidad, para determinar su masa.

Medicion de combustible

 Control de la cantidad del combustible, que se mezcla con aire de la admisión del motor, para formar una mezcla  aire/combustible.

Medidor del flujo de aire

 En los sistemas  Bosch; cualquier dispositivo que mide la cantidad de aire que usa el motor. La unidad de control usa esta información para determinar la carga en el motor. Los dos ejemplos mas comunes de medidores de flujo de aire, son el sensor del flujo de aire que se usa en el sistema Bosch, L- Jetronic, y el sensor de masa de aire que usa el sistema Bosch LH-Jetronic. Vea Sensor del flujo de aire, y sensor  de masa de aire.

Medidor digital  Multimetro altamente exacto. Para indicar lecturas de

de ohmios/voltios

medidas, usa circuitos integrados, y una imagen digital en vez, del movimiento convencional de la aguja.

Memoria de accesso al azar (RAM)

Memoria temporal a corto o largo plazo de la computadora, que se puede leer y cambiar, pero que se pierde, cuando se apaga la computadora.

Memoria de adaptación

 Una caracteristica de la memoria de la computadora, es que permite que el microprocesador ajuste su memoria, para computar la operación de ciclo abierto, basada en los cambios en el funcionamiento del motor.

Memoria de lectura solamente (ROM)

La parte permanente de una funcion de almacenamiento de memoria de la computadora. ROM se puede leer pero, no cambiar, y queda retenida cuando se apaga la computadora.

Memoria en bloque

Memoria grabada a largo plazo de las razones de aire/combustible, almacenadas en las computadora (si se pierde la energia electrica, desconectando la bateria por ejemplo, la memoria en bloque se perdera)

Memoria programable de lectura solamente -PROM

 Mas comunmente conocidad como PROM,  lleva toda la información particular del vehiculo, tal como (el numero de cilindros, el peso si es automatico o estandar, si tiene inyecion o carburacion de combustible, ano de fabricación ect.) y no se puede cambiar de un vehiculo a otro, debido a sus particularidades.

Memoria siempre activa

 Mas frecuentemente conocidad como KAM (Keep Alive Memory); grava los codigos de falla de algun defecto; tambien grava lo que sucede en el sistema de manejo del motor cada segundo; una falla de poder electronico tal como desconectar la bacteria , borrara su memoria.

MetanolAlcohol de metilo destilado de la madera, o hecho del gas natural.

Mezcla pobre Una mezcla de combustible que tiene mas aire del requerido (o tiene menos combustible)para una relación estequiometrica.

Mezcla ricaUna mezcla de combustible que tiene menos aire del requerido, o demasiado combustible absorbido por el motor, para mantener una relacion estequiometrica.

MicronUna unidad de la longitud, igual a una millonesima de un metro, una milesima de un milimetro.

Miliamperio (mA)

 Una milesima de un amperio. El flujo de corriente al actuador de presion en sistemas KE se mide en miliamperios.

Modalidad  Cierto estado de funcionamiento.

Modalidad de diagnostico

Esta modalidad de operación, es usada por la ECU (computadora de control del motor ) Y proporciona datos historicos al tecnico, que senialan cualquier falla o

discrepancia que se haya almacenado en la memoria.

Medidor digital de ohmios/voltios

 Multimetro altamente exacto. Para indicar lecturas de medidas, usa circuitos integrados, y una imagen digital en vez, del movimiento convencional de la aguja.

Memoria de accesso al azar (RAM)

Memoria temporal a corto o largo plazo de la computadora, que se puede leer y cambiar, pero que se pierde, cuando se apaga la computadora.

Memoria de adaptación

 Una caracteristica de la memoria de la computadora, es que permite que el microprocesador ajuste su memoria, para computar la operación de ciclo abierto, basada en los cambios en el funcionamiento del motor.

Memoria de lectura solamente (ROM)

La parte permanente de una funcion de almacenamiento de memoria de la computadora. ROM se puede leer pero, no cambiar, y queda retenida cuando se apaga la computadora.

Memoria en bloque

Memoria grabada a largo plazo de las razones de aire/combustible, almacenadas en las computadora (si se pierde la energia electrica, desconectando la bateria por ejemplo, la memoria en bloque se perdera)

Memoria programable de lectura solamente -PROM

 Mas comunmente conocidad como PROM,  lleva toda la información particular del vehiculo, tal como (el numero de cilindros, el peso si es automatico o estandar, si tiene inyecion o carburacion de combustible, ano de fabricación ect.) y no se puede cambiar de un vehiculo a otro, debido a sus particularidades.

Memoria siempre activa

Mas frecuentemente conocidad como KAM (Keep Alive Memory); grava los codigos de falla de algun defecto; tambien grava lo que sucede en el sistema de manejo del motor cada segundo; una falla de poder electronico tal como desconectar la bacteria , borrara su memoria.

MetanolAlcohol de metilo destilado de la madera, o hecho del gas natural.

Mezcla pobre

 Una mezcla de combustible que tiene mas aire del requerido (o tiene bastante combustible)para una relación estequiometrica.

Mezcla rica

Una mezcla de combustible que tiene menos aire del requerido, o demasiado combustible absorbido por el motor, para mantener una relacion estequiometrica.

MicronUna unidad de la longitud, igual a una millonesima de un metro, una milesima de un milimetro.

Miliamperio (mA)

 Una milesima de un amperio. El flujo de corriente al actuador de presion en sistemas KE se mide en miliamperios.

Modalidad  Cierto estado de funcionamiento.

Modalidad de diagnostico

Esta modalidad de operación, es usadad por la ECU (computadora de control del motor ) Y proporciona datos historicos al tecnico, que senalan cualquier falla o discrepancia que se haya almacenado en la memoria.

Modalidad de prueba del sensor

 Esta modalidad de diagnostico, se usa para leer la senal de salida de un sensor especifico, cuando el motor no esta en marcha. Los codigos especificos se usan para escoger un sensor especifico en el ESCANEADOR. La salida o lectura de esta modalidad, es la salida verdadera del sensor escogido (temperatura, voltaje, velocidad , etc..)

ModuloUnidad autocontenida, sellada, que contiene los circuitos de estado solido, que controlan ciertas funciones electricas o mecanicas.

Modulo de control

Dispositivo transistorizado, que procesa las entradas electricas, y produce senales de salida para controlar varias funciones del motor ...Uno de varios nombres para un microcomputador de estado solido.

Modulo de poder

 En Chryslers, el modulo del poder trabaja en union con el modulo de logica. El modulo del poder es la alimentación principal de energia para el sistema EFI (inyección de combustible electronica).

Modulo logico Vea Modulo de control.

mezcla Materia inflamable compuesta de aire y gasolina

mica (calavera)Placa de plastico de color rojo, blanco o amarillo que cubren las cajas donde se alojan los focos  de ciertas luces como las direcionales ,de reversa o frenos

moduladorComponente de la transmision automatica, compuesto por un diafragma que se activa por medio de una manguera que lleva vacio del motor.

monoxido de carbono

Gas compuesto de carbono y oxigeno, que forma parte de los gases de escape, originados como consecuencia  de la combustion.

Monolito

 Un bloque grande. En un convertidor catalitico, el monolito esta hecho como un panal de abejas para proporcionar, varios miles de yardas o metros cuadrados de area de superficie catalitica.

Monóxido (CO) de carbono

Gas danino producido durante la combustión.

Motor de carga estratificada

Un motor que usa la combustión de  2 etapas: Primero la combustión de mezcla rica de aire/combustible en una camara de precombustión, luego combustión de una mezcla  mas pobre de aire/combustible ocurre en la camara principal de combustión.

Motor de pasos (Stepper)

Son actuadotes (motores) de dispositivos digitales que trabajan con corriente DC, que se mueve en una cantidad fija de incrementos, desde la posición de

partida.

Motor de reciprocidad

 Llamado Tambien motor de piston. Un modo en que pistones se mueven hacia arriba, y hacia abajo o de adelante hacia atrás, como resultado de combustión en la parte superior del cilindro del piston.

Motor no se apaga (Dieseling)

Una condicion en un motor a gasolina, en que el calor del extremo en la camara de combustión,continua encendiendo el combustible, después de poner en off la llave de encendido.

Motronic

Este termino es usado por Bosch, para denotar sus sistemas de manejo del motor. El sistema motronic original combino L- jetronic con el control electronico de sincronizacion  de encendido, en una sola unidad de control. La mayoria de los motores equipados de Motronic, tienen tambien estabilización de la marcha minima electronica. Alrededor de 1986, los sistemas Motronic lograron: la regulación de la Detonación por  la sincronizacion de encendido de cilindros individuales.Red de circuitos adaptativos, que adapta la  entrega de combustible, y la sincronizacion de encendido a condiciones verdaderas. Red de circuitos de diagnostico, que permite que la unidad de control, reconozca lo defectos del sistema, y almacenela información de defectos en su memoria. Motronic se ha integrado tambien, con sistemas de KE- Jetronic, y se denomina KE-Motronic.

MultigradoUn aceite que se ha probado a mas de una temperatura, asi que, tiene mas de un numero de viscosidad de SAE (sociedad de ingenieros automotrices).

motor de combustion interna

Sistema que transforma en movimiento, la energia generada  al expandirse los gases  producidos por la   combustion de una mezcla carburante.

motor diesel  Motor de combustion interna sin bujias, en el cual el combustible inyectado se inflama, al mezclarse con aire ; cuya temperatura se eleva debido a una fuerte compresion.

movimiento alterno

Movimiento de un objeto, que va de un punto a otro y regresa  al punto original

motor en linea Motor cuyos cilindros estan todos dispuestos uno junto al otro

motor en "V"Motor que tiene dos hileras de cilindros, colocadas en angulo y que funcionan con un solo cigueñal, los hay de 4, 6, u 8 cilindros.

multiple Tubo que tiene una serie de derivaciones

Nivel de actonaje

 Medida del valor,antidetonacion de una gasolina.

Normalmente aspirado

 Un motor que usa el vacio normal de motor, para atraer su mezcla de aire/combustible .No es superalimentado ni turboalimentado.

Núcleo La parte central conductora o un cable del material magnetico de hierro o un iman de solenoide.

NeutralPosicion de la transmision o caja de velocidades,en la cual no hay coneccion entre las flechas de entrada y de salida.

NucleoPieza central metalica , en la cual se enrolla el alambre de una bobina.

Ohmio

Unidad electrica que se usa para medir la resistencia, un ohmio esla cantidad de resistencia requeridad para que un voltio pruduzca un amperio de corriente electrica.

Ohmimetro de voltaje analogo (VOM)

Medidor de funcion multiple, que mide voltaje y resistencia. Las medidas se hacen con un movimiento (aguja) de medidor D’arsenval, en vez de un imajen digital.

Orden de encendido Orden en que ocurre la combustión, en los cilindros de un motor.

Orificio-

 El agujero calibrado de entrega de combustible, en el extremo de la boquilla del inyector de  combustible.

Oscilación Movimiento hacia un lado u otro, con un ritmo constante.

Oscilación de alta velocidad

 Un aumento repentino en la velocidad del motor, causado por un alto vacio del multiple que absorve un exceso de mezcla,  aire/combustible.

Oscilación pobre

 Un cambio de rpm (revoluciones por minuto),causado por una mezcla de combustible extremadamente pobre.

Oxidación

 La combinación de un elemento con oxigeno en un proceso quimico, que a menudo produce calor extremo como un subproducto.

Oxido de nitrogeno(Nox)

Los compuestos quimicos de nitrogeno,expulsados por un motor de combustión interna. Se conbinan con hidrocarburos, para producir ”smog”.  La formación de NOx es efectada por las temperaturas, de la camara de combustión.

Oxidos de azufre

 Compuestos quimicos producidos, al procesar y quemar gasolina,y otros combustible de fosiles. Al descomponerse, se conbinan con agua, para formar acido sulfurico.

Neutral

Posicion de la transmision o caja de velocidades,en la cual no hay coneccion entre las flechas de entrada y de salida.

NucleoPieza central metalica , en la cual se enrolla el alambre de una bobina

Paquete de calibraciónCALPAK

 Mas conmunmente conocido como CALPAK, se instala en la computadora, en caso de falla del PROM (Memoria programable que solamente se puede leer ), o ECM (modulo de control electronico); para dar una relacion actual de aire/combustible, y sincronizacion para que el vehiculo se pueda manejar hasta un taller de reparacion.

Partículas Particulas liquidas o solidas, tales como el plomo, y el carbon que son expulsadas por un motor de combustión interna como contaminación.

Pasador TUn tipo de alfiler de costura, que es util como sensor en un conector electrico, para hacer una conexión de electrodo de prueba.

PercolaciónBurbujeo y expansión de un liquido. Semenjante a la ebullición.

Periodo de pulsación

El tiempo disponible dependiendo de la velocidad de  rotacion del cigüeñal, para abrir

los inyectores de solenoide de pulsación.

Petardeo Combustión accidental de gases en el multiple de admisión, o escape del motor.

Piezoelectrico- El voltaje causado por la presion fisica, aplicada a las caras de ciertos cristales.

Piezoresistencia

Un sensor, cuya resistencia varia en la relacion a la profesion o fuerza que se le aplica. Un sensor piezoresistente, recibe un voltaje constante de referencia, y devuelve una variable con relacion a su resistencia variada.

Piston de control

 En el CIS (sistemas de inyeccion continua ) de Bosch, es el componente dentro del distribuidor de combustible, que sube y baja, con la palanca de placa del sensor de flujo de aire; que controla el flujode combustible, a los injectores.

Placa del sensor

 En el CIS (sistemas de inyeccion continua ) de Bosch, es la placa redonda apernada o atornillada a un brazo de palanca, que sube y baja con el flujo de aire, por el sensor de flujo de aire, levantando y bajando el piston de control,en el distribuidor de combustible

PlenumCamara que estabiliza la mezcla de aire/combustible, y permite que suba a una presion levemente superior a la presion atmosferica.

Polaridad Negativa

Llamada tambien polaridad a tierra. Una polaridad correcta de las conexiones de la bobina de  encedido. El voltaje de las bobinas es entregado a las bujias, para que el electrodo central de la chispa se cargue negativamente, y el electrodo a tierra se cargue positivamente.

Polaridad Positiva

Llamada tambien polaridad inversa.Una polaridad incorrecta  de las conecciones de la bobina de encendido. El voltaje de la bobina es entregado a las bujias para que el electrodo central de las bujias, se cargue positivamente, y el electrodo a tierra se cargue negativamente.

Potenciometro Elemento variable de reostato, que actua como un divisor del voltaje, para producir una senal de salida continuamente variable, proporcional a una posicion mecanica.

PreencendidoUna condicion de motor, en la que la mezcla aire/combustible enciende prematuramente, debido a temperatura excesiva de la camara de combustion

Presion absoluta

Presion medida desde el punto de vacio total. Por ejemplo, la presion atmosferica absoluta a nivel del mar es el 14.7 psi (1 barra,

100 kpa o 29.92 in - Hg)a una temperatura de 80 grados Fahrenheit (26.7 grados Centigrados.)

PapalotePlaca generalmente circular, montada excentricamente sobre una flecha y que abre o cierra un conducto.  (garganta del carburador)

PasoDistancia que hay, entre el centro de un diente de engrane, y el centro del diente contiguo.

Pastilla de frenocomponente hecho de un material de alta friccion y que se utiliza en los frenos de disco

PCV ver, sistema de ventilacion positiva.

PistonPieza metalica deslizable, que esta dentro de un cilindro y que se acciona mediante una presion hidraulica , mecanica, o por los gases de combustion

Platinos (distribuidor de platinos o puntos)

Elementos que forman un interruptor instalado dentro del distribuidor y que al cerrarse completa el ciclo primario de la bobina, cuando se abre el interruptor, la bobina envia corriente de alto voltaje a las bujias

Prensa (plato opresor)

Plato metalico , que mediante la carga  de un resorte,o diafragma metalico, empuja el disco del chutch (embrague) contra el volante del motor, para hacer el acople  motor -transmision.

Presion Atmosferica

Presion Normal en la atmosfera circundante, generado por el peso del aire presionando de arriba. A  nivel del mar la presion atmosferica es cerca de 14.7 psi, sobre vacio o de cero absoluto, (1 barra 100 kpa o 29.92 in-Hg) a una temperatura de 80 grados Fahrenheit (26.7 grados Centigrados). Vea Presion barometrica.

Presion Barometrica

Otro termino para presion atmosferica. Expresada en pulgadas de Mercurio (in-Hg ). La presion barometrica, se determina por la altura a la cual llega el mercurio en un tubo de vidrio por la fuerza de la presion  atmosferica (relativa a la presion cero absoluto ). 14.7 psi= 1 barra , 100 kpa 0 29.92  in-Hg , a una temperatura de 80 grados Fahrenheit (26.7 grados Centigrados )a nivel del mar

Presion de cero absoluto

 Un vacio total. Cero en la escala de presion absoluta.

Presion absoluta del multiple de admisión (MAP)

Presion del multiple medida en la escala de presion absoluta, una indication de la carga del motor.

Presion de control

 En el CIS (sistema de inyeccion continua) de Bosch, es el combustible presurizado que se usa como liquido de control hidraulico, para aplicar una contrafuerza al piston de control en el CIS de Bosch. La presion de control altera la relacion de aire/combustible a traves de la operación del regularor de presion de control.

Presion de Descanso

Presion de combustible, que se mantiene dentro del sistema de combustible después que el motor se ha apagado.

Presion de sistema

La presion de combustible en las lineas de combustilble, y en el regulador de presion , creada por la bomba de combustible.

Presion diferencial

 En los sistemas KE-Jetronic de Bosch, es la diferencia entre la presion de combustible del actuador en las camaras mas bajas de las válvulas de presion diferencial;y la presion del sistema que entra al actuador de presion .Vea Caida de la presion

Presion diferencial

 Una diferencia en la presion entre dos puntos.

Presion de inyeccion

 En el CIS (sistema de inyeccion continua ) de Bosch, es la presión del combustilble en las lineas entre las válvulas de presiones diferenciales y los inyectores. Se le denomina tambien combustible del inyector.

Presion controlada del multiple (MPC)

Sistema de inyeccion de combustible, que determina la carga del motor, basada en la presion del multiple de admisión.

Presion Primaria

 Otro nombre para la presion del sistema, en un sistema de inyeccion continua.

Presion Relativa

 En sistemas de inyeccion electronica, es la diferencia de presion, entre la presion del combustible en los inyectores, y la presion en el multiple de admisión.

Presion Residual-

Presion de combustible que se mantiene dentro del sistema después de apagar el motor.

primario (embobinado)

Parte de un circuito de alto voltage, en la bobina de encendido (ignicion coil)

PMSPunto muerto superior (sigla con la que se conoce, la posicion del piston cuando llega al punto maximo de su recorrido, en su carrera ascendente)

PolaridadDiferencia de propiedades electricas que existen entre dos cuerpos, o entre los extremos de uno solo, como en el iman.

Polo magneticoExtremos de un iman llamados: norte y sur, en los que convergen las lineas de fuerza magnetica.

Post ebullicion Cuando el agua hierve aun con el motor apagado

Post encendidoCuando el motor sigue funcionando, aun despues de desconectar la llave de encendido.

Procesamiento  La computadora recibe información en forma de voltaje, y lo canaliza por un

circuito electronico de logica según las instrucciones programadas.

Pulsación Un cambio brusco en el voltaje, ya sea positivo o negativo.

Punto bajoVacilación breve de in motor, causado por una momentanea mezcla excesivamente pobre de aire/combustible, debido a la apertura repentina del acelerador.

Punto Muerto Inferior (BDC)-

 El punto inferior exacto de un golpeteo de  piston.

Punton Muerto Superior- (TDC)-

 La parte superior exacta de una carrera del piston. Se usa también para especificaciones cuando se gira el motor.

purga [sangrado]

Limpieza de un sistema hidraulico, para eliminar particulas extrañas u aire encerrado dentro del sistema.

Quemado Un filamento fundido de fusible, causado por sobrecarga electrica.

 Expresion usada para manifestar un corto circuito

Radiador

Componente del sistema de enfriamiento, construido en base a la union de canales, por donde circula el agua, con el objetivo de disipar el calor del motorComponente del sistema de aire acondicionado

Ralenti  Vea Marcha minima.

Ranura Vea ranuras dosificadoras.

Ranuras dosificadoras

En el CIS (sistemas de inyeccion continua) de Bosch, son las angostas ranuras en el barril del piston de control del distribuidor de combustible. El combustible fluye por las ranuras de acuerdo con la elevación del piston de control, y la caida de presion en las ranuras .

Relacion de aire-combustible

 La cantidad de aire, comparada con la cantidad de combustible en la mezcla de aire/combustible, casi siempre expresada en terminos de masa. Vea tambien Relaciones Estequiometrica.

Relacion de compresión

 La relacion del volumen máximo del cilindro de motor (cuando el motor esta en el punto inferior de su carrera ) al volumen minimo del cilindro del motor (con el piston en TDC punto muerto superior ) De ahí, la cantidad teorica de mezcla, aire/combustible, que se comprime en el cilindro.

Relacion Estequiometrica

La relacion ideal de mezcla de aire/combustible (14.7: 1 ) en la que se obtiene el mejor arreglo, entre el rendimiento del motor (mezcla mas rica ) ; y las emisiones de escape bajas (mezcla mas pobre). Todo el aire, y todo el combustible se queman dentro de la camara de 

combustión.

Recipiente

 Envace en un sistema de control de emisiones evaporativas, que contiene carbon para atrapar vapores residuales del sistema de combustible.

Rectificado Corriente electrica que cambia de alterna (AC) a directa (DC).

Rectificado

Accion de corregir o modificar, componentes de un motor, usando maquinas especiales [torneria, machine shop] Ejemp. Rectificar o cepillar la cabeza o culata, rectificar los cilindros de un motor etc.

Regulador de calentamiento-

 En el CIS (sistema de inyeccion continua) de Bosch,  es el nombre original para el regulador de presion de control.

Regulador de presion [fuel pressure regulator]

 Una válvula de alivio de presion tipo diafragma, cargada con un resorte que controla la presion del combustible entregado a los inyectores de combustible, devolviendo el exceso de combustible al tanque de gasolina.

Regulador de presion de control

En el CIS (sistema de inyeccion continua ) de Bosch, el regulador de presion de control, es un dispositivo hidraulico termico, que altera la presion de control devolviendo el exceso de combustible del circuito de presion de control al tanque de combustible.El regulador de presion de control, controla la presion de contrafuerza en la parte superior del piston de control. Tambien se le

denomina regulador de calentamiento.

Regulador de vacio

Proporciona la salida constante de vacio, cuando el vehiculo esta en marcha minima. Cambia al vacio del motor encima de la marcha minima.

Regulador de voltaje

Aparato, que mantiene constante, el voltaje que sale del alternador

Relacion de compresion

Diferencia que existe en el volumen del cilindro cuando el piston esta en PMI (punto muerto inferior), y cuando esta en PMS.(punto muerto superior)

Rele Un dispositivo interruptor, operado por un circuito de corriente baja, que controla la apertura y cierre de otro circuito, de capacidad de corriente mas alta.

Reluctancia magnetica

Aquella cualidad en una substancia o materia, que tiende a impedir el flujo de un campo magnetico.

Reluctor

Esto es un pedazo de metal ferroso, que parese una rueda con radios  o dientes. Se llama a veces amardura, núcleo sincronizador o rueda disparadora. Como sea que se llame, la funcion es la misma. Cuando gira, los radios o los dientes pasan por una bobina captadora que genera una pequena corriente continua.[su uso es comun en el sistema de encendido, posecionado dentro de un distribuidor]

Reluctor La resistencia que un circuito magnetico ofrece, a las lineas de fuerza en un campo magnetico.

ReostatoCualquier elemento de circuito electrico que proporciona resistencia en un circuito.

Reostato de lastre

 Reostato conectado en serie entre el interruptor de encendido, y la bobina de encendido para reducir el voltaje,y la corriente a la bobina, cuando el motor esta en marcha.

Reostato restrictivo de la corriente

Un reostato inserto en un circuito para limitar la corriente.

Reserva de voltaje

La cantidad de voltaje de bobina disponible en exceso, del voltaje requerido para encender la bujia

Resistencia Oposicion al flujo de corriente electrica.

Resistencia termica

Una clase especial de reostato, cuya resistencia disminuye a medida que aumenta su temperatura. Las resistencias termicas se usan, para sensores de temperatura de aire, y de liquido refrigerante. Se denomina tambien reostato de Coeficiente de Temperatura Negativa (NTC).Vea Sensor de temperatura.

Relay

Interruptor electromecanico,que funciona, en base a un embobinado que se activa, con una corriente de bajo amperaje, al suceder esto, el nucleo del relay se imana y conecta un puente de corriente de un alambre a otro, sin tener contacto directo con el.

Retardo de chispa

Hace que se agregue menos avance a la chispa, dando como resultado una chispa que se introduce mas tarde.

Retropresion

 Resistencia,causada por turbulencia y friccion, que se genera a medida que un gas o liquido es forzado a traves de un pasadizo

Riel de Combustible

Tubo hueco, tubería o multiple que entrega combustible a los inyectores, según la presion del sistema. El riel de combustible sirve tambien como el punto de montaje para los extremos superiores de los inyectores, y para el amortiguador (si lo tiene) y el regulador de presion

Riel de Combustible

Tubo hueco, tubería o multiple que entrega combustible a los inyectores, según la presion del sistema. El riel de combustible sirve tambien como el punto de montaje para los extremos superiores de los inyectores, y para el amortiguador (si lo tiene) y el regulador de presion

Rueda disparadora-

 Este es otro monbre para un reluctor o armadura . Es un dispositivo metalico de sincronization que se usa en un sistema con sensor. Vea Reluctor en este Glosario para la descripción.

Rotor Disco que soporta la friccion de las pastillas de frenos, la rueda o llanta gira acompañando las vueltas del rotor Las pastillas de freno al detener al rotor , detiene la rueda o llanta.(goma, Hule,neumatico)Parte o componente del distribuidor, es el encargado de distribuir la chispa entre los cables  que conectan a las

bujias; Este rotor se encuentra  dentro del distribuidor, y su cambio obedece a razones de mantenimiento.

Rele del acoplamiento de A/C (A/C Clutch Relay)

La computadora, usa este rele para energizar el acoplamiento de A/C, encendiendo o apagando el sistema de aire acondicionado.

Saturación magnetica

Condicion en que un campo magnetico alcanza la fuerza total, y la densidad maxima de flujo.

Semiconductor

Un semiconductor es simplemente un material que conduce la electricidad, solo cuando las condiciones son correctas. Dos tipos  basicos  de semiconductores se usan en los automóviles , que son : los diodos y los transistores.

Sensor

Un componente, que controla la condicion de funcionamiento de un motor, y envia una senal de voltaje a la unidad de control. Esta senal variable del voltaje varia de acuerdo con los cambios en la condicion que se controla .Puede haber desde media docena, hasta dos docenas de sensores en un motor, dependiendo en la sofisticacion del sistema.

Sensor de cable con corriente

 Vea Sensor masa de aire.

Sensor de Detonación

 Un sensor de vibracion, montado en el bloque del cilindro, que genera  un voltaje cuando la detonación ocurre. El voltaje da una senal a la unidad de control, que altera la sincronizacion del encendido retardandolo, y detiene la detonación (en vehiculos turbolimentados,limita el impulso).

Sensor de la masa de aire

Un medidor del flujo de aire, que usa la resistenecia cambiante de un cable calentado en el flujo de aire de admisión, para medir la masa de aire que entrega al motor. Se le llama tambien sensor de cable de caliente.

Sensor de oxigeno

 Sensor, montado en el multiple de escape o tubo de escape,  que reacciona a cambios en el contenido de oxigeno de los gases de escape. El voltaje generado por el sensor de oxigeno es controlado por la unidad de control.

Sensor de temperatura

Un tipo de especial de reostato de estado solido, conocido como resistencia termica. Se usa para captar liquido refrigerante, y en algunos sistemas la, temperatura de aire tambien. Vea Resistencia

termica.

Sensor de temperatura de la carga de aire(ACT)

Resistencia Termica que se usa para medir la temperatura del aire de admisión, o la temperatura de la mezcla  aire/combustible.

Sensor de flujo de aire

Sensor que se usa para medir el volumen de aire que entra al motor en muchos sistemas de inyeccion de combustible. Los sistemas de inyeccion continua, usan una placa sensora del flujo de aire para medir el volumen del flujo de aire; los sistemas electrónicos usan una veleta o sensor de flujo de aire tipo aleron.

Sensor Lambda  Termino usado por  Bosch para el sensor de oxigeno. Vea sensor de oxigeno.

Sellador compuesto liquido, o en forma de pasta que sirve para sellar uniones.

Sello componente de hule o metal, que sirve para evitar la salida de liquidos o gases de las uniones.

Sello de aceite [reten de aceite] [oil seal]

componente que se usa para evitar, que escurra o se fugue el aceite de los puntos de lubricacion.

Sobremarcha (over drive)

Relacion de engranes que hacen, que la flecha propulsore gire a mas RPM que el cigueñal

Sistema de reaccion de inyeccion de aire [Air Injection Reaction System]

Sistema de control de emisiones operado por la computadora. Durante arranques en frio.Una bomba de aire inyecta aire del exterior, dentro del colector de escape, para ayudar a quemas gases de escape calientes.Esto reduce la contaminacion y acelera el calentamiento de los sensores, y de los convertidores cataliticos.Despues de que el motor se calienta, el aire sera descargado de nuevo a la atmosfera [o dentro del conjunto purificador de aire] o enviado al convertidor catalitico.

Solenoide

 Un actuador electromagnetico que se compone de una bobina electrica ,con en centro hueco y un pedazo de hierro, la armadura, eso se mueve hacia la bobina cuando se energiza. Los solenoides se usan para abrir inyectores de combustible y muchos otros actuadotes de salida en vehiculos con inyeccion de combustible.

solenoide de control de sobrealimentacion [Boost Control Solenoid]

Solenoide que es energizado por la computadora, a fin de controlar la presion de sobrealimentacion, del super cargador

Solenoide de control de mezcla(M/C)

Dispositivo, instalado en carburadores controlados por computadora, que regula la relacion de aire/combustible.

Sensor de presion de A/C (A/C pressure sensor)

Mide la presion del refrigerante, de acondicionamiento de aire, y envia una señal de tension al PCM (computador).

Señal de interruptor de freno [Brake Switch Signal]

Señal de entrada al computador, que indica que esta siendo presionado el pedal del freno, esta señal se usa tipicamente para desacoplar los sistemas de control de crucero y, los solenoides del embrague del convertidor de torsion [turbina].

Sensor de posicion del arbol de levas [Canshaft Sensor]

Este sensor, envia una senal de frecuencia al computador, a fin de sincronizar la activacion de injectores de combustible, y la chispa de  encendido en las bujias.

Sensor de posicion del cigueñal [crankshaft sensor]

Este sensor envia una señal al cumputador, a fin de sincronizar la activacion de injectores y la chispa de encendido en las bujias. Este sensor forma parte del sistema de encendido directo[sin distribuidor]. Se encuentra ubicado cerca de la polea principal del cigueñal o incrustado en el monoblock. Sensa el momento en que el cigueñal, muestra una ventana o corte al hacer su movimiento de rotacion.

Sensor de Temperatura del Refrigerantre. CTS

Este sensor envia una señal a la computadora indicando la temperatura del refrigerante dentro del motor, esta señal le dice al computador, si el motor esta frio o caliente.

Sincronizacion

 La Relacion entre el encendido de la bujia, y la posición del piston expresada generalmente en grados de cigüeñal antes deBTDC (antes del punto muerto superior );o después de ATDC(después del punto muerto superior).

Sincronizador computarizada

 El avance total de chispa en grados antes del punto muerto superior. Calculalo por la computadora en base a entradas de datos de varios sensores.

Sincronizacion de la chispa

Una manera de controlar las emisiones de escape, por medio del control de la sincronizacion de encendido. El avance de vacio se retarda o apaga  en velocidades bajas, reduciendo las emisiones NOX (oxido de nitrogeno )y HC(hidrocarburos).

Sistema de inyeccion continua(CIS)

Un sistema de inyeccion de combustible, desarrollado por Bosch, que inyecta combustible continuamente. A diferencia de un sistema de inyeccion electronico, que usa una computadora para controlar  la amplitud de pulsación de los inyectores de solenoide electronico, el CIS usa unos controles hidraulicos para alterar la cantidad del combustible inyectado.Hay cuatro tipos basicos de CIS: K-Jetronic ,K-Jetronic con Lambda (sensor de oxigeno), KE-Jetronic y KE-Motronic.

Sistema electrico de tierra  negativa

 Sistema electrico del automóvil,en que el terminal negativo de la bateria, esta conectado a tierra.[ todo lo que es metal, dentro de lo que se llama vehiculo]

Sistema Electrico de tierra positivo

Sistema Electrico de automovil,en el cual el terminal positivo de la bateria se conecta a tierra

Sistema regulador de presion

En un sistema de inyeccion continua, mantiene constante la presion del sistema de combustible

Smog fotoquimico

Una combinación de los contaminantes que, al ser afectados por la luz solar, forma compuestos quimicos  dañinos para la vida del ser humano, los animales y las plantas.

SulfatizacionLa cristalizacion de sulfato de plomo, en las placas de una bateria constantemente descargada.

Supercarga El uso de una bomba de aire, para entregar una mezcla de aire/combustible a los cilindros del motor, a una presion mayor que la atmosferica.

Superposición del arbol de levas

Periodo de rotacion del arbol de levas en grados, durante la cual tanto las válvulas de admisión, como la de escape estan abiertas.

TacometroInstrumento que mide las RPM del motor [ Este contador es independiente, del contador que indica la velocidad del vehiculo]

Tambor de freno

Pieza metalica que se atornilla a la rueda,y que cubre las balatas o zapatas de freno, las mismas que al expandirse impiden que este, de vueltas cumpliendose asi la accion de frenado.

Teoria convencional del flujo de corriente

 La teoria actual del flujo de corriente, la cual dice que la electricidad fluye de positivo a negativo. Tambien llamada, la teoria del flujo de corriente positiva.

Teoria del electrón del flujo de corriente

 Teoria del flujo de corriente, que dice que la electricidad fluye de negativo a positivo.

Termactor

Un sistema para la inyeccion de aire, en el sistema de escape para ayudar en el control de hidrocarburos, y monóxido de carbono en el escape.

Termostato

Se refiere a un dispositivo que responde automáticamente a cambios de temperatura para activar un interruptor.

TiempoCada una de las fases, que forman el ciclo de funcionamiento del motor. ejemp. motor de 4 tiempos

Tiempo de encendido

instante en que se produce la chispa. que inflama la mezcla,

Tiempo de pulsación

La cantidad de tiempo, que los inyectores de solenoide estan abiertos, para inyectar el combustible. Tambien conocido como amplitud de pulsación, especialmente cuando se muestra en un osciloscopio como patron de voltaje.

TierraEn terminos automovilisticos, se refiere al lado negativo del sistema electrico; por ejemplo el borne negativo y/o, cable del chasis, y bloque del motor.  

Tiristor

Un SCR (rectificador controlado de silicio ) que bloquea normalmente todo el flujo de corriente. Un voltaje leve aplicado a una capa de su estructura del semiconductor, permitira el flujo de  corriente en una direccion, mientras bloquea el flujo de la corriente en la otra direccion.

Toma de aireParte superior del carburador, por el cual entra el aire que sirve para la mezcla de carburante.

Torsion fuerza torsional giratoria  que se mide en pies-libra, o newton-metros

Tope de marcha minima

 Dispositivo para controlar el minimo y el maximo de riqueza de combustible de marcha minima.El tope de la marcha minima es para prevenir que personas no autorizadas hagan ajustes de la marcha minima excesivamente ricos.

traccion delantera

sistema que utiliza la fuerza del motor para darle traccion a las ruedas delanteras del vehiculo

Traccion trasera

sistema que utiliza la fuerza del motor para darle traccion a las ruedas traseras del vehiculo

Traccion 4 ruedas

sistema  que utiliza la fuerza del motor  para darle traccion a las cuatro ruedas del vehiculo

Transmision Mecanismo de engranes, flechas [ejes piniones,rodajes] y otros

componentes que multiplica la potencia de impulsion del motor, y permite establecer diferentes relaciones entre esta, y la velocidad de las ruedas motrices.

Transistor Semiconductor de tres terminales, que se usa para la conmutación de corriente, detección y amplificación. La corriente baja fluye entre otro par de terminales, con un Terminal comun.

Transductor Un Transductor convierte o transduce una forma de energia a otra.Todos  los sensores ,o los actuadores son transductores.

Turbo cargadorSobre alimentador accionado por los gases de escape, que envia mas mezcla al motor para aumentar la potencia.

Turboalimentador

 Un dispositivo de supercarga, que usa gases de escape para girar una turbina que fuerza mezcla adicional, de aire/ combustible en los cilindros.

TurbodemoraEl intervalo de tiempo requerido, para que un turboalimentador, pueda vencer la inercia y comenzar a girar a una velocidad normal.

Tubo del distribuidor

 Otro nombre para el riel de combustible.

TransejeNombre o denominacion que se da, a la caja de velocidades en los vehiculos de traccion delantera - Si, es caja manual: transeje Manual ; si; es caja automatica: transeje automatica

Unidad Motriz Nombre que reciben como conjunto, el motor, la transmision, y el diferencial

Unidad de control-

Una computadora electronica, que procesa entradas electricas, y produce salidas electricas para controlar una serie de actuadores, que alteran las condiciones de funcionamiento del motor. Tambien se le denomina ECA (ensamble de control electronico),EMC (Modulo de control electronico) , ECU(unidad de control electronica), modulo de logica, o simplemente, la computadora.

Unidad de control de la mezcla

 En el CIS(sistemas de inyeccion continua) de Bosch, es el termino colectivo, para la placa del sensor de flujo de aire, y el distribuidor de combustible; que se integran en un solo componente.

Unidad Motriz Nombre que reciben como conjunto, el motor, la transmision, y el diferencial

Unidad de control electronico(ECU)

Uno (de muchos) de los nombres que recibe el sistema de computadora . A menudo se le llama simplemente: “unidad de control”.

Union fusible Un Dispositivo que protege un circuito de que se dane si ocurre un cortocircuito a tierra o si la polaridad de la bateria o cargador se invierte.

Union universal, que mantiene a la misma velocidad, incluso en angulos muy acentuados, el giro de la flecha de mando y el de la flecha impulsada.

Componente, que transmite las vueltas de la transmision hacia las ruedas, encargadas de la traccion.

Vacio Ausencia total o parcial de aire,Presion inferior a la atmosferica.

Vacio de puerto El area de baja presion (vacio), un poco mas arriba del acelerador, en un carburador.

Vacio de venturi

La presion baja en el venturi de un carburador, causada por el aire rapido, que fluye por el venturi.

Vacio del multiple

 La presion baja en un multiple de admisión de motor, localizado debajo del carburador o placa de acelerador TBI.

Valor antidetonante

 Caracteristicas de la gasolina, que ayuda a prevenir la detonación o golpeteo.

Válvula auxiliar de aire

 Una valvula especial,que controla el paso de aire auxiliar mientras la garganta de aceleracion esta cerrada. La válvula auxiliar de aire admite aire adicional en el multiple de admisión, durante el arranque en frio del motor, para una velocidad mas alta  de marcha minima[rpm], durante el calentamiento.

Válvula de aceleración

Nombre que se da a; La placa  movible dentro del cuerpo del acelerador, que es controlado por el pedal de acelerador. La válvula de aceleración controla la cantidad de aire que puede entrar en el motor.

Válvula de alivio

Válvula de limite de presion, localizada en la camara de escape de la bomba de aire del termactor. Funciona para aliviar parte del flujo de aire de escape, si la presion excede un valor calibrado.

Válvula de alivio de presion

 Otro nombre para el puerto de prueba, del sistema de inyeccion de combustible.

Válvula de control Lambda

 Vea Válvula de frecuencia.

Válvula de empuje

 En un sistema de inyeccion continua, la válvula de empuje, controla el regreso del combustible del regulador de control de presion, al regulador de presion del sistema. Cuando el motor se apaga, la válvula de empuje cierra el circuito de control de presion.

Válvula de frecuencia

 En el CIS(sistema de inyeccion continua)de Bosch, es un dispositivo que regula la presion en la camara mas baja de la válvula de presion diferencial, en respuesta a una senal de sensor de lambda (oxigeno). Tambien se le domina válvula de Lambda (termino de la Bosch )o válvula de sincronizacion

Válvula de Inyeccion-

 Vea inyector.

Válvula de paso auxiliar

 Una válvula que se usa en un sistema de inyeccion de aire, para prevenir el petardeo. Durante la desaceleracion redirige el aire, de la bomba de aire, al multiple de admisión, donde el aire emp obrece la mezcla de aire/combustible rica..

Válvula de purga

Una válvula operada por vacio, que se usa para absorber los vapores de combustible del recipiente de vapor [canister]

Válvula de presion diferencial

Dentro del distribuidor de combustible, CIS (sistema de inyeccion continua)de Bosch, estas válvulas (hay una por cada cilindro ) mantienen una caida de presion constante, en cada una de las ranuras del piston de control , sin considerar los cambios en la cantidad de flujo de combustible.

VatioLa unidad de medida, que indica el poder electrico aplicado en un circuito de corriente continua. Los vatios se calculan multiplicado la corriente en amperios, por el voltaje.

Veleta de aireAleron pivotante, dentro de un sensor de flujo de aire, L-Jetronic o Motronic, que se abre en la relacion con la cantidad de aire, que fluye por el sensor del flujo de aire.

Ventilación positiva del cartel (PVC)

Una manera de controlar las emisiones del motor, dirigiendo los vapores del carter (desvio de gases ) de vuelta, al sistema de admisión del motor.

VenturiUna restricción en un flujo de aire, tal como en un carburador o TBI (cuerpo de inyeccion de combustible), eso apresura el flujo de aire y crea un vacio

Viscosidad La tendencia de un liquido, tal como el aceite, para resistirse a fluir.

Volatilidad La facilidad con que un liquido, cambia de estado liquido, a vapor de gas

VoltajeLa fuerza (Fuerza electromotora)que mueve electrones por un conductor. Se puede representar como la diferencia en la presion electrica. Un voltio mueve un amperio de corriente a traves de un ohmio de resistencia.

Voltaje de la bateria

 Voltaje medido, entre dos terminales de una bateria.

Voltaje de la chispa

 La porcion de inducido de una chispa, que mantiene la chispa en la brecha, entre los electrodos de una bujia. Generalmente cerca de un cuarto del nivel de voltaje de encendido.

Voltaje de referencia

Una senal constante de voltaje, (menor que el voltaje de la bateria )aplicada a un sensor, por la computadora . El sensor altera el voltaje según las condiciones de funcionamiento del motor,y lo devuelve como una senal variable de entrada a la computadora, que ajusta la operación del sistema en forma correspondiente.

Voltaje disponible

 El voltaje medido en la fuente, u otro punto en un circuito con el respecto a la tierra.

Voltio Unidad de presion electrica (fuerza electromotora ), que hace que la corriente fluya en un circuito. Un voltio causa que un amperio de corriente fluya a traves de, un ohmio de resistencia.

Volumen del  Volumen de una camara de combustible, cuando el piston esta en el punto

espacio muerto muerto superior.

valvula Elemento mecanico que se instala en un conducto, para permitir u obstruir la circulacion de un fluido

Valvula de Escape

Valvula instalada en la culata o cabeza, obedece al movimiento de rotacion del arbol de levas, para ayudar a la compresion y/o permitir la salida de gases de escape; de la camara de combustion

valvula de admision

Valvula  instalada en la cabeza o culata, obedece al movimiento de rotacion del arbol de levas, para ayudar a la compresion y/o permitir el ingreso de mezcla,a la camara de combustion.

Zapata  (shoes)

Nombre que se da a las partes metalicas, donde estan pegadas o remachadas las balatas.Las mismas que en conjunto presionan y friccionan contra el tambor,para detener la inercia  del vehiculo, en la accion de frenado.[frenos de tambor]

"A"ABC: Siglas de Active Body Control o control activo de la carrocería utilizado por Mercedes en sus vehículos más prestigiosos. Un sistema electroneumático permite ajustar la dureza de los muelles de la suspensión y en combinación con el ajuste de la dureza de los amortiguadores evita de forma eficaz el balanceo de la carrocería en los apoyos fuertes en curva.

ABS: Siglas de Anti Blockier System, o Anti-Lock Brake System, sistema de frenos antibloqueo. El sistema evita los bloqueos de las ruedas durante la frenada. Consta de sensores inductivos colocados en cada rueda que miden las revoluciones de las mismas. Una centralita electrónica procesa estas señales y determina cuando una rueda tiende al bloqueo. En ese instante se actúa sobre un modulador hidráulico que reduce la presión hidráulica sobre el freno de la rueda que tiende al bloqueo. Desaparecida la situación de peligro, el sistema restablece la presión sobre el freno. El sistema ABS no reduce las distancias de frenado (en algunas situaciones hasta las alarga) pero mantiene en todo momento el control sobre el vehículo por parte del conductor. Las ruedas bloqueadas no son capaces de transmitir guiado lateral y las ruedas se arrastran por la carretera según la inercia del vehículo.

ACC: Siglas de Automatic Cruise Control o control de velocidad de crucero. El sistema permite mantener una velocidad de crucero de forma automática sin que el conductor tenga que accionar el acelerador. Se desconecta automáticamente en caso de accionar el freno para evitar situaciones de peligro.

ACEA: Siglas de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles. Entre sus funciones se encuentra la determinación de los estándares de calidad para la clasificación de los aceites utilizados en los vehículos europeos. La nueva clasificación de aceites reemplaza a la antigua CCMC: A para motores gasolina de turismos, B para motores diesel de turismos, C para motores diesel de vehículos industriales.

Aceite lubricante mixto: Aceite que por sus propiedades puede utilizarse tanto en motores de ciclo Diesel como Otto (gasolina). Por sus características solamente está recomendado su utilización en los turismos.

Aceites minerales: Aceites que utilizan elementos lubricantes obtenidos a partir del petróleo.

Aceites semisintéticos: Aceites que utilizan elementos lubricantes obtenidos a partir del petróleo y de forma sintética en un proceso industrial

Aceites sintéticos: Aceites que utilizan elementos lubricantes obtenidos de forma sintética en un proceso industrial.

Acelerador electrónico: Sistema por el cual el pedal del acelerador no mueve directamente el elemento que modifica la carga del motor, sino que da una señal eléctrica a través de un potenciómetro. En un motor de gasolina, esa señal eléctrica es uno de los factores que determina la apertura de la mariposa. En un Diesel, es uno de los factores que determina el caudal de gasóleo. El acelerador electrónico reemplaza ventajosamente al acelerador de cable, porque puede integrar funciones como el control de tracción o estabilidad, o bien estar coordinado con el cambio automático para suavizar el paso de una marcha a otra, por ejemplo. Además, se puede variar la

relación entre el movimiento del pedal y la variación de carga, para que dé dos respuestas al pedal distintas, como hacen Alfa Romeo o BMW. Un acelerador electrónico es más fiable que un cable, que se puede romper o atascar. En inglés, hay quien se refiere al sistema acelerador electrónico como "dirve by wire", donde "wire" se debe entender por un cable de conexión eléctrico.

Acero: Metal formado a base de hierro y aleado con carbono en una proporción entre el 0,03% y el 2%. El acero dulce se caracteriza por ser muy maleable (con gran capacidad de deformación) y tener una concentración de carbono inferior al 0,2%. Por encima de esta proporción de carbono, el acero se vuelve más duro (menos maleable) pero más frágil (no se dobla, se rompe). Se pueden crear aleaciones de acero con cromo o vanadio se adquiere gran resistencia a la compresión o a la torsión. Las aleaciones con manganeso le confieren una gran dureza que reduce el desgaste. Las aleaciones con níquel aumentan la resistencia a la corrosión. También se puede aumentar la dureza del acero por medio de tratamientos térmicos como el templado o el revenido.

Acoplamiento viscoso: Unión entre dos ejes en movimiento a través de la tensión superficial de un elemento viscoso. Cada eje en movimiento dispone de un juego de discos que giran solidarios con él. Los discos que giran con un eje están intercalados con los discos que giran solidarios con el otro eje. El elemento viscoso (normalmente silicona) se intercala entre los discos y su tensión superficial se encarga de arrastrar un disco contra otro. Al girar un eje y sus discos, la silicona transmite el movimiento a los otros discos y por tanto al otro eje. Si se produce una gran diferencia de velocidad entre los ejes, la silicona se calienta y se dilata, aumentando su presión sobre los discos y transmitiendo más fuerza. Las velocidades de los ejes se igualan. Estos acoplamientos se denominan también Ferguson y se utilizan en algunos diferenciales autoblocantes. Un acoplamiento viscoso es capaz de transmitir el giro entre los ejes hasta una determinada fuerza que depende del tipo de elemento viscoso, de la presión entre los discos y de su tamaño.

Aditivos: Elementos naturales o químicos que se añaden a un producto para añadir o potenciar alguna de sus características. Se utilizan en los lubricantes, combustibles, líquidos refrigerantes, etc.

Admisión: Fase durante la cual se produce el llenado del cilindro. Se produce mientras la válvula de admisión está abierta y el pistón realiza el recorrido descendente, desde el punto muerto superior (PMS) hasta el punto muerto inferior (PMI). El vacío que deja el pistón se transmite por el conducto de admisión para recoger el aire de la atmósfera e introducirlo al motor. En los motores Otto la admisión se produce con aire y gasolina, mientras que en los motores Diesel la admisión se produce solamente con aire. Lo mismo sucede con los motores de gasolina de inyección directa.

Admisión variable: Sistema que permite modificar las dimensiones de los conductos de admisión. De esta forma se consigue mejorar el llenado del cilindro cuando el motor gira a cualquier régimen. Para mejorar el llenado del cilindro en regímenes bajos se necesitan colectores de admisión largos y estrechos que consiguen aprovechar la inercia de los gases al pasar por el conducto el aire a gran velocidad y empujar a los gases que hay en el interior del cilindro hasta que se cierra la válvula de admisión. Estos conductos limitan el llenado del cilindro a altas revoluciones por las pérdidas de carga que se producen a causa del rozamiento con las paredes. Son entonces necesarios otros conductos más cortos y anchos. Los sistemas de admisión variable consisten en canalizar el aire que entra al motor por conductos largos y estrechos durante regímenes de giro medios, mientras que se utilizan conductos más cortos a altas revoluciones.

Admisión variable por longitud del colector: Es generalmente el sistema más usado, consta de dos longitudes distintas hacia el cilindro: una larga para regímenes bajos y otra corta para alto

régimen. De esta forma se adapta la frecuencia de entrada del aire tanto para régimenes bajos como altos.

Admisión variable por resonancia: Esta basada en el fenómeno vibratorio del aire de admisión, provocado por la apertura de las válvulas, en el colector de admisión. La frecuencia de entrada de los gases dependerá de la longitud y sección del colector y las pulsaciones originadas en los mismos facilitarán su entrada al interior de los cilindros a una presión mayor que la atmosférica. Se consigue un mayor aumento de potencia añadiendo una toma adicional de aire a cada cilindro con un mando de mariposa que abra a alto régimen, puesto que se mejorará la entrada de aire de admisión.

ADS: Sistema que adapta, de forma automática, la dureza de la suspensión en función del tipo de conducción y nivela la altura de la carrocería con respecto al suelo.

Aerodinámica: El desplazamiento del vehículo se produce a través de un fluido que es el aire. Este fluido se opone al movimiento del vehículo a través de una resistencia que está en función de las formas del vehículo y la velocidad. Para reducir la resistencia aerodinámica, los fabricantes diseñan las carrocerías de forma afilada y colocan aditamentos (en forma de faldones o alerones) que mejoran la penetración o aumentan la fuerza del vehículo sobre el suelo. Reducir la resistencia aerodinámica mejora la velocidad máxima, reduce el consumo y los ruidos del aire sobre la carrocería. La aerodinámica de un vehículo está en función de su superficie frontal en contacto con el aire y de su coeficiente de rozamiento Cx, determinado de forma experimental en función de las formas de la carrocería. La presión que ejerce el aire sobre la carrocería no debe alterar el centro de gravedad del vehículo (desplazándose hacia la parte delantera del vehículo) por lo que se colocan alerones que impiden ese desplazamiento. En algunos vehículos se colocan los alerones activos que entran en funcionamiento a partir de cierta velocidad cuando se produce el desplazamiento del centro de gravedad.

Aeromulsión: Propiedad de los líquidos para evacuar el aire que se encuentra en forma de burbujas en su interior. Esta propiedad es muy importante en los aceites utilizados en los sistemas de engrase sobre todo en las zonas donde trabaja a gran presión (apoyos y muñequillas del cigüeñal, engrase del turbo) o en los aceites de los sistemas hidráulicos (dirección asistida). Esta propiedad está en función del aceite base y no se varía con aditivos.

AGR: Siglas del sistema de recirculación de gases de escape (Exhaust Gas Recirculation) en su denominación alemana.

AHR: (Active Head Restraint). Algunas marcas denominan así a unos reposacabezas especiales diseñados para recoger la cabeza y ceder ligeramente en caso de alcance por detrás, absorbiendo parte de la energía del golpe, y minimizando el riesgo de lesiones cervicales.

Ahuecar: Término utilizado en competición automovilística y consiste en el arqueo del pie que acciona el acelerador cuando se trazan curvas rápidas donde casi no es necesario reducir la velocidad. Si mover el pie se libera presión sobre el acelerador al ahuecar la planta y permitir que el acelerador retorne ligeramente. Muchas veces esta situación se realiza de forma involuntaria.

AIC: Adapta automáticamente la velocidad de barrido de los limpiaparabrisas a la intensidad de la lluvia. Incluye un sensor que, además, activa el limpiaparabrisas cuando detecta la caída de las primeras gotas.

Airbag: Denominación común adoptada por la mayoría de los fabricante de un sistema de

seguridad complementario al cinturón de seguridad. También se conoce con las siglas SRS. Consiste en una bolsa de material sintético (nylon) que se hincha rápidamente en caso de colisión. La bolsa se hincha en milésimas de segundo con el gas procedente de una reacción química activada a través de un mecanismo de disparo pirotécnico. La bolsa hinchada se coloca entre el ocupante y la parte del vehículo que puede causarle lesiones. El sistema se activa cuando una centralita electrónica detecta una brusca deceleración (mucho mayor de las que se producen en fuertes frenadas) y activa el disparo pirotécnico. La bolsa se hincha y recoge parte de la energía cinética que posee el cuerpo del conductor. También evita lesiones por trozos de cristal o pequeños elementos extraños que puedan entrar al habitáculo durante el golpe. El sistema tiene una gran eficacia cuando se combina con el cinturón de seguridad, quedando muy limitada si no se usa el cinturón y siendo nula si el choque se produce sin cinturón y a alta velocidad. Los airbag se colocan en la parte frontal del habitáculo, centro del volante para el conductor y parte superior de la guantera para el acompañante. También se utilizan airbag frontales para los ocupantes traseros que se colocan en la parte posterior de los asientos delanteros. Los airbag laterales actúan cuando se producen colisiones laterales y consisten en otra bolsa con forma de tubo que protege la cabeza del golpe contra las puertas.

Alternador: Elemento encargado de transformar energía mecánica procedente del cigüeñal del motor en energía eléctrica para cargar la batería y abastecer los circuitos eléctricos del vehículo. Su funcionamiento se basa en la generación de corriente en un conductor cuando se le somete a un campo magnético variable. La corriente generada es alterna y tiene que ser rectificada a continua y posteriormente regulada para evitar tensiones excesivas que destruyen los componentes eléctricos y electrónicos. La energía la recoge del cigüeñal a través de una correa y dos poleas.

Aluminio: Material utilizado en el automóvil a causa de su ligereza en comparación con el acero. Tiene una gran conductividad térmica por lo que es utilizado en los pistones y los radiadores. También se emplea en la fabricación de llantas, culatas, bloques y hasta incluso en bastidores y carrocerías. Resulta más caro que el acero pero también es más maleable que éste. Su laminado o forjado puede realizarse a temperaturas entre 100 y 150ºC.

Alzada: Se denomina alzada al desplazamiento máximo de la válvula de admisión durante su apertura, se mide en milímetros. Los motores deportivos tienen una mayor alzada a costa de crear unas cavidades en el pistón para evitar que las válvulas contacten con él durante la apertura.

Amortiguador: Sistema que absorbe la energía cinética del vehículo cuando se produce un desplazamiento vertical de las ruedas. Los amortiguadores transforman la energía cinética en energía calorífica que disipan a la atmósfera. Para realizar su función utilizan la resistencia que ofrece el aceite al pasar por pequeños conductos. Los amortiguadores trabajan junto a los resortes (muelles, ballestas, barras de torsión) y evitan sus oscilaciones que generan durante su proceso de deformación y recuperación. Los amortiguadores de gas mejoran la disipación de calor a la atmósfera y evitan la acumulación de burbujas de aire en el interior del aceite.

Anticongelante: Líquido utilizado en el circuito de refrigeración del motor que desciende el punto de congelación del agua. Según la proporción del anticongelante en el agua varía el punto de congelación. También evita que se produzcan corrosiones por el interior de los conductos de refrigeración del motor, sobre todo en las piezas de aluminio. Sus propiedades se pierden con el tiempo, haciendo recomendable su reemplazo cada dos años.

Antidesgaste: Elemento utilizado para reducir la fricción (y por tanto el desgaste) que se produce entre dos piezas en movimiento.

Antiherrumbrante: Elemento utilizado para evitar la condensación y acumulación del agua sobre la superficie de un material. Evita que se forme herrumbre sobre el material.

Antioxidante: Elemento que evita la oxidación al dificultar la reacción del oxígeno con el material protegido.

Antipercolador: Sistema de equilibrado característico de los carburadores Zenith. Consiste en que la cuba, el pozo y la entrada de aire del ralentí toman la entrada de aire desde el interior del cuerpo en lugar de tomarla directamente desde la atmósfera. Salvo la versión V-3 de este tipo de carburadores, la cual no está equilibrada.

API: Siglas de American Petroleum Institute. Se utilizan estas siglas para determinar el tipo de normativa utilizada para clasificar un aceite. Se utiliza en los vehículos americanos y los niveles se identifican por dos letras, la primera indica el tipo de motor: S para gasolina y C para Diesel. La segunda corresponde al nivel de requisitos que cumple el aceite y está ordenada de forma creciente.

AQS: Sensor de Calidad del Aire. Detecta vapores de combustible u otros malos olores y activa automáticamente la recirculación de aire. Añade aire fresco durante un tiempo al interior del coche en el caso de que éste muestre una calidad inferior a la del aire exterior.

Aquaplaning: Situación que se produce cuando un vehículo rueda sobre una superficie mojada y las ruedas no son capaces de evacuar el agua que hay entre la calzada y la superficie de rodadura. Se produce entonces una flotación del vehículo sobre la calzada y se pierde la guiabilidad sobre el mismo. El vehículo puede seguir la trayectoria o cambiarla, sin que el conductor pueda hacer nada para evitarlo. Las probabilidades que se produzca un aquaplaning están en función de la anchura del neumático, de la cantidad de agua en la calzada, de la velocidad, de la presión del inflado y de la profundidad del dibujo. El aquaplaning desaparece cuando las ruedas pueden evacuar el agua y recuperan el contacto con el suelo.

Arbol de equilibrado: Algunos motores utilizan dos árboles o ejes que giran en sentidos contrarios, movidos mediante correas o engranajes por el propio cigüeñal, y al doble de velocidad que éste. Tienen una serie de masas excéntricas, y su misión es equilibrar las fuerzas que se generan en el motor por el movimiento alterno de los pistones y bielas para reducir así las vibraciones.

Arranque con batería auxiliar: Usaremos siempre unas pinzas que tengan una sección de cable lo suficientemente ancho como para la necesidad de suministrar corriente sin que se calienten ya que perderán efectividad e incluso llegarán a quemarse. Si estamos arrancando el vehículo con la batería de otro vehículo, procuraremos que el que nos está prestando el servicio esté arrancado para evitar que su batería se venga abajo, es decir, se quede sin carga. El positivo de la batería auxiliar se unirá mediante la pinza al positivo de la batería sin carga y el negativo lo colocaremos a masa. Algún tornillo de la carrocería o uno de la torreta del amotiguador es el sitio ideal para colocar la pinza de masa. Siempre que vayamos a colocar los cables, lo haremos por el siguiente orden: primero de positivo a positivo y por último de negativo a masa y al quitarlas, primero quitaremos la pinza de masa y negativo y luego la de positivo a positivo.

ASC+T: Siglas de Automatische Stabilitäts Control + Traktion que es un sistema utilizado por BMW en alguno de sus vehículos para controlar la tracción al actuar juntamente el sistema de frenos antibloqueo sobre las ruedas propulsoras y el sistema de gestión del motor para reducir la potencia.

ASG: Caja de cambios controlada automáticamente. El conductor puede elegir entre un accionamiento completamente automático de la caja de cambios o por un accionamiento mecánico que incluye la selección de las marchas de forma manual, pero con un actuación automática del embrague a través del tacto sobre la palanca de cambios.

ASH: Hasta ahora sólo las utilizaba Audi en sus coches fabricados íntegramente con aluminio(Audi Space Frame). Al generalizarse la utilización de este material, se utilizan para cualquier coche fabricado con aluminio.

ASR: Sistema de control de la tracción. Evita que se produzcan perdida de motricidad cuando una rueda propulsora no es capaz de transmitir toda la potencia que le llega al suelo. El sistema actúa sobre la gestión del motor, reduciendo la potencia que transmite a las ruedas o frenando a través del sistema antibloqueo a la rueda que pierde tracción. De esta forma se consigue un funcionamiento similar al de un diferencial autoblocante.

ATE TEVES: Sistema de asistencia al frenado realizada hidráulicamente, siendo el sistema de frenado un bloque compacto. En su versión más avanzada utiliza la asistencia por depresión, manteniendo la bomba que da presión al líquido de frenos en caso de ponerse en funcionamiento el sistema. Lógicamente también cumple las condiciones como el otro sistema (A.B.S.) para lo cual dispone de: una U.C.E. gobernadora del sistema, 4 captadores de velocidad y un grupo hidráulico.

ATF: Siglas de Automatic Transmission Fluid, o aceite para transmisiones automáticas. Estos tipos de aceites tienen unas características especiales por lo que es necesario identificarlos.

Atmosferico: Dícese de los motores en los que el aire entra en la cámara por efecto de la presión atmosférica. La mayoría de los motores son atmosféricos; los que no lo son tienen algún dispositivo que incrementa la presión del aire por encima de la atmosférica, y se denominan "sobrealimentados". A los motores atmosféricos también se les llama "aspirados", como referencia a que es el motor el que aspira aire hacia la cámara, cuando los pistones hacen una carrera descendente y las válvulas de admisión están abiertas.

AUC: (Automatische Umluft Control): Es el nombre que BMW da a un dispositivo que utilizan sus modelos de alta gama, capaz de determinar la calidad de aire fuera del habitáculo, cerrando la entrada de aire exterior y activando de forma automática la recirculación a partir de un determinado grado de contaminación.

Autonomía: Relación entre la cantidad de combustible disponible en el depósito y el consumo del mismo. Puede expresarse en distancia o tiempo restante hasta agotar el combustible del depósito.

Avance: Inclinación longitudinal que tiene el eje de pivote que permite el giro de las ruedas por parte de la dirección. Si el avance el grande la dirección se vuelve firme y con aplomo pero la hace lenta de reacciones, por el contrario una avance pequeño crea una dirección rápida pero excesivamente nerviosa. También se conoce al avance con el nombre de caster. El avance tiene que estar conjugado con otros reglajes de suspensión como la inclinación del eje de pivote para evitar un excesivo autoalineamiento de la dirección.

Avance al encendido: El salto de la chispa en el interior del encendido no se desarrolla de forma teórica, es decir, cuando el pistón se encuentra en el punto muerto superior del cilindro en la fase de compresión. La chispa se crea un poco antes de que dicho pistón se encuentre en el punto muerto superior, creándose una explosión progresiva. El avance al encendido será mayor cuantas más revoluciones tenga el motor. Un avance al encendido incorrecto nos podría causar una

pérdida de potencia en altas revoluciones o a provocar un fallo motor.

AWD: Chrysler y Subaru las utilizan en sus modelos equipados con tracción a las cuatro ruedas. Otras firmas emplean las siglas 4WD.

Azufre, - en gasolina -: El azufre de la gasolina se deposita sobre la superficie interna del catalizador de NOx, reduciendo su eficacia. Con el actual nivel de contenido de azufre en la gasolina, el catalizador de NOx queda colmado en aproximadamente 500 kilómetros. Para eliminar el azufre del catalizador de NOx es necesario elevar su temperatura hasta los 600º C. De esta forma se regenera el catalizador al evacuar completamente el azufre. Para conseguir la elevación de la temperatura se tiene que recurrir a la gestión electrónica de motor, de modifica la posición de la mariposa del acelerador, el tiempo de inyección y el avance del encendido. Esta operación se denomina fase de calentamiento del catalizador. Pero la operación de regeneración del catalizador incrementa el consumo de combustible. Se considera que la utilización de gasolina con 150 PPM de azufre incrementa el gasto de combustible en un 2% a causa de la regeneración del catalizador de NOx.

"B"

Ballesta: Resorte utilizado en la suspensión y compuesto por una serie de láminas superpuestas y unidas por argollas. Se intercala entre la rueda y la carrocería del vehículo y absorbe las irregularidades del terreno. La hoja maestra está curvada y se une a la carrocería a través de dos anclajes, un de los cuales es móvil para compensar las variaciones de longitud al deformarse. Las demás ballestas están unidas a la maestra y se sujetan a la rueda. La cantidad y firmeza de las ballestas están en función de la carga que tienen que soportar. Tienen un recorrido mucho menor que los muelles helicoidales pero soportan grandes esfuerzos. Se utilizan principalmente en vehículos industriales y todoterreno.

Bancada de reparación: La bancada de reparación tiene como objetivo la reparación de la carrocería del automóvil y como funciones se podrían definir: fijación de la carrocería, verificación y medida de la misma, estiramiento y reparación de la misma. Los más empleados son las escuadras las columnas y los arietes.

Banda de rodadura: Parte del neumático en contacto con el suelo, está hecha de una mezcla de goma adecuada, y un dibujo más o menos abierto, adaptado al tipo de utilización previsto, debe cumplir funciones tales como la adherencia en seco y mojado, la resistencia al desgaste, la menor resistencia al rodamiento posible, el menor ruido de contacto, la estética, etc.

Baquet: Denominación que recibe el asiento utilizado en competición, mucho más ligero y resistente que los utilizados en los automóviles convencionales. Carece de reglajes y se fabrica según tamaños o adaptándolo a las necesidades del piloto. Sujeta al cuerpo evitando que pueda desplazarse por la fuerza centrífuga en las curvas. Está diseñado para poder utilizar cinturones de seguridad de seis puntos de anclaje.

Barra de torsión: Resorte utilizado en la suspensión y compuesto por una o varias barras. Se intercala entre la rueda y la carrocería del vehículo y absorbe las irregularidades del terreno al retorcerse sobre su eje (torsión). Un extremo de la barra está fijo en la carrocería mientras que el otro gira con la suspensión.

Barra estabilizadora: Resorte utilizado en la suspensión compuesto por una barra que está unida a cada rueda de un mismo eje. Su misión consiste en reducir los balanceos de la carrocería cuando se

traza una curva. Las oscilaciones de la suspensión de un lado crean una torsión en la barra que es transmitida hasta la suspensión del otro lado. Al comprimirse la suspensión de una rueda, la barra transmite fuerza a la rueda del otro lado, evitando que se estire su resorte. La carrocería se apoya sobre las dos ruedas que están comprimidas, reduciendo el balanceo. Si la barra es muy rígida, el movimiento de la suspensión de un lado interferirá en el otro, creando un comportamiento nervioso en el vehículo. Una barra muy blanda permitirá grandes balanceos de la carrocería pero será más confortable la suspensión

BAS: Siglas del sistema de frenada de emergencia que utiliza Mercedes en sus modelos. Consiste en utilizar al máximo las posibilidades de frenado de un vehículo cuando se detecta que el conductor está realizando una frenada de emergencia. El dispositivo aumenta la presión sobre los frenos hasta que actúa el sistema antibloqueo para reducir todo lo posible la distancia de frenado. Sensores colocados en el pedal del acelerador y del freno miden el tiempo utilizado para dejar de accionar el acelerado y pasar al freno y la presión sobre éste último. Una centralita electrónica establece si la situación puede considerarse de emergencia y aumenta la presión sobre el circuito hidráulico de los frenos hasta llegar a la función antibloqueo de las ruedas.

Base lubricante o aceite base: Es la materia prima utilizada en la elaboración de un aceite específico a base de aditivos y diferentes procesos químicos.

Bastidor: Estructura que soporta la carrocería de un vehículo y donde se sujetan las suspensiones. En los vehículos con carrocería autoportante el bastidor puede estar en la propia carrocería o dividirse en dos partes, un bastidor en la suspensión delantera y otro en la suspensión trasera.

Batalla: Distancia entre los ejes delantero y trasero de un vehículo.

Batería: Acumulador de energía eléctrica por medio de un proceso químico reversible. Su función es principalmente aportar la energía necesaria para poner el motor en marcha. También sirve de apoyo al alternador cuando no es capaz de suministrar toda la corriente requerida por los consumidores eléctricos del vehículo. La reacción química se produce por la combinación del sulfato (contenido en una disolución del ácido sulfúrico y agua) con las placas (formadas por plomo y plomo poroso). El sulfato pasa de la disolución (electrolito) a las placas generándose corriente eléctrica. El proceso inverso se consigue suministrando corriente a al batería que hace retornar el sulfato desde las placas hasta el electrolito. La tensión aportada por la batería está en función del número de vasos (2 voltios por vaso) y su capacidad por el número y tamaño de las placas. La capacidad de una batería se indica en amperios hora (Ah) y quiere decir la cantidad de amperios que sería capaz de aportar la batería durante una hora de servicio sin ser recargada.

Berlina: Definición de vehículo de cuatro puertas con maletero separado del habitáculo. También se conoce a estos vehículos como de tres volúmenes. Algunos fabricantes denominan también berlinas a los vehículos de cinco puertas.

Berlina media: Berlina que por su posicionamiento en el mercado intenta cubrir las expectativas del cliente medio. Sus tamaños superan ligeramente los cuatro metros de longitud y con potencias comprendidas entre los 90 y 150 CV.

Biela: Parte del motor considerada como elemento móvil y que une el pistón con el cigüeñal. Se encarga de recoger la fuerza de la combustión y transmitirla al cigüeñal, transformando el movimiento lineal del pistón en rotatorio. La biela se divide en tres partes, la cabeza es la unión con el cigüeñal, el pie es la unión con el bulón del pistón y el cuerpo es la estructura que une la cabeza con el pie. Se fabrican en acero forjado y templado, en vehículos de competición se fabrican

en titanio. Para colocar la biela en el cigüeñal se divide la cabeza en dos partes que se unen por tornillos.

Biotred: Nuevo material derivado del almidón de maíz, remplaza al tan conocido negro de carbón y al sílice, otorgando múltiples ventajas en términos de prestaciones y respeto al medio ambiente. Reduce las emisiones de CO2 en tres diferentes niveles: El almidón sin procesar proviene del maíz, fuente renovable que absorbe CO2 a través de la fotosíntesis. El proceso de producción para obtener el material terminado a base de almidón, requiere menor energía y genera menos CO2 que cuando se trabaja con negro de carbón o sílice. El uso de BioTRED conlleva una significante reducción en la resistencia de rodaje del neumático, reduciendo el consumo de combustible del vehículo y la emisión de CO2.

Bi-Xenón: Los faros bi-xenón, producen los haces de cruce y de carretera con una sola bombilla; los faros halógenos de carretera se utilizan al mismo tiempo o en ocasiones puntuales (ráfagas, etc...) según vehículos. Los fabricantes ofrecen las dos funciones con la misma lámpara, mediante un ligero desplazamiento (algunos milímetros) de la bombilla de un proyector doble, o bien mediante la interposición de una pantalla entre el flujo luminoso y la lentilla de proyección de la óptica elipsoidal. Primera tecnología Bi-Xenón: En el sistema de dos faros, cuando se encienden las luces de carretera, un actuador electromagnético cambia la posición de la lámpara de descarga (o del reflector), para determinar la salida del cono de luz correspondiente a la iluminación de carretera. Segunda tecnología Bi-Xenón: En el proyector elipsoidal, cuando se encienden la luces de carretera, un electroimán bascula hacia delante la trampilla instalada delante del reflector, la cual oculta, en posición de luz de cruce, la parte inferior del cono de luz. (Ver: Xenón).

Bloque de cilindros: Pieza donde se mecanizan los cilindros y sirve de base para el resto de los componentes del motor. En su parte inferior se encuentran los apoyos del cigüeñal y en la parte superior se apoya la culata para crear la cámara de combustión. El bloque puede tener los cilindros mecanizados en el mismo material o disponer de camisas postizas (solución más utilizada). Se fabrica en fundición de acero o en aluminio, más ligero pero necesita camisas de acero o con recubrimientos cerámicos.

Bloqueo de las ruedas: Cuando se acciona el freno se produce un deslizamiento de la rueda con el suelo, si este deslizamiento se acerca al 100% se está produciendo el bloqueo de las ruedas. La velocidad de rotación de la rueda es nula mientras que el vehículo sigue desplazándose. En esta situación la capacidad de guiado lateral del neumático es nula y se produce una pérdida de control sobre el vehículo. El neumático tiene que volver a girar para conseguir guiado lateral de nuevo. También se puede acercase al bloqueo en situaciones de fuertes reducidas en motores de gran cilindrada con gran inercia en los elementos móviles. El motor no sube tan rápido de vueltas y las ruedas giran más despacio que la velocidad del vehículo.

Bobina: Elemento del sistema de encendido cuya finalidad es elevar la tensión eléctrica a partir de una baja tensión (12v) para conseguir la diferencia de tensión que creará la chispa en el electrodo de la bujía.

Bomba de combustible: Elemento del circuito de alimentación de los motores de gasolina y el algunos diesel, encargado de llevar el combustible hacia el acumulador, bomba de inyección o rampa de inyectores, - en los gasolina -, y a la bomba de inyección en las motorizaciones diesel, evitando que estando parado el motor, el circuito se descargue hacia el depósito de combustible. La bomba de combustible está ubicada en el depósito de combustible motor.

Bomba de inyección Diesel: Elemento del circuito de alimentación de combustible en los motores

Diesel, cuya finalidad es la de la distribución de combustible a los distintos cilindros, a través de los inyectores, para la combustión. La bomba de inyección Diesel es la encargada de la aspiración del combustible, de la regulación del régimen, del avance a la inyección, de la parada del motor, en definitiva, es el corazón de la motorización Diesel.

Bomba-inyector: Sistema de inyección Diesel que consiste en separar cada cuerpo inyector de una bomba en línea y colocarlo cerca de la cámara de combustión. Cada inyector deja de estar accionado por el eje de la bomba y se acciona directamente desde una leva colocada en el árbol de levas. El control del caudal inyectado se puede realizar de forma electrónica a través de una centralita. La ventaja que aporta es el reducido recorrido del combustible cuando está sometido a alta presión, evitando las fluctuaciones que aparecen en los conductos de las bombas en línea o rotativas. Puede trabajar con presiones de inyección superiores a 2.000 bares.

Bombín de freno: El cilindro hidráulico de freno tiene la finalidad de activar las zapatas de los frenos de tambor cuando nosotros actuemos sobre el pedal del freno. Cuando pisamos el pedal de freno, el líquido de frenos entra en el bombín e impulsa dos émbolos que hay en su interior, que a su vez actuan sobre las zapatas de frenos.

Boxer: Denominación del tipo de motor que tiene dos bancadas de cilindros a 180º y que cada pistón se acerca y se aleja del cigüeñal simultáneamente con el pistón opuesto. Se diferencia del motor de cilindros horizontales opuestos porque cada pistón tiene su muñequilla en vez de compartirla. En un motor de cilindros opuestos, un pistón se acerca al cigüeñal, mientras que su opuesto se aleja. Este tipo de motor se caracteriza por su bajo centro de gravedad y por su escasa altura. La colocación de los pistones le confiere un mejor equilibrado natural con respecto a un motor con el mismo número de cilindros en línea.

Brillo: Es la propiedad óptica de una superficie de reflejar la luz especularmente. Una superficie con acabado brillante puede indicar la buena formación de la película de pintura. Una de las pruebas que se realizan sobre el brillo consiste en comparar visualmente una superficie pintada con una muestra tipo, observando la reflexión del rayo luminoso y la formación de la imagen en la superficie. Este método tiene el inconveniente de no aportar una valoración numérica. Cuando se desea un valor cuantificable, se utiliza el brillómetro, equipo que compara la superficie a medir con un patrón, aplicando un haz de luz normalizado sobre una superficie plana con un ángulo preestablecido (generalmente 20, 60 ó 85º), asignando un valor porcentual.

BSI: Siglas correspondientes a caja de servicio inteligente. Unidad central del sistema de Multiplexado.

Bujía: Elemento encargado de permitir el salto de una chispa eléctrica en el interior de la cámara de combustión de un motor de gasolina. Está formado por un cuerpo metálico que se rosca en la culata y que tiene unido el electrodo de masa. Por el interior del cuerpo se coloca el electrodo positivo recubierto por un aislante cerámico. Los extremos del electrodo positivos están descubiertos, el superior para permitir la conexión con el cable que viene de la bobina y por el inferior para permitir el salto de la chispa al electrodo negativo. La separación entre los electrodos es muy importante para crear una chispa con la mayor longitud y duración posibles. El aislante cerámico también sirve para disipar el calor que la bujía recoge de la combustión. Según la longitud del aislante se consigue una mayor o menor disipación del calor. La bujía debe trabajar a una determinada temperatura para que los depósitos de carbonilla no se adhieran a los electrodos. Si la temperatura es inferior, los depósitos dificultan el salto de la chispa y si es superior, los electrodos se funden y caen sobre el pistón perforándolo. Un motor de altas prestaciones necesita bujías frías para que no se calienten en exceso, mientras que un motor más tranquilo necesita

bujías más calientes para evitar que su temperatura de funcionamiento sea baja. Las bujías pueden fabricarse con uno, dos, tres y hasta cuatro electrodos de masa para mejorar el salto de la chispa.

BUS: Denominación del cable único del sistema de Multiplexado.

"C"CAD-CAM: Siglas de Computer Aided Design y Computer Aided Machine, que significa Diseño Asistido por Ordenador y Mecanización Asistida por Ordenador. Con estas herramientas informáticas se diseñan las piezas y se realizan cálculos muy fiables sobre sus dimensiones, pesos, esfuerzos y centros de gravedad sin tener que realizarlas físicamente. Permite reducir el coste y el tiempo necesario para la fabricación de cualquier pieza utilizada en un automóvil. Por medio del CAM se consigue programar la maquinaria utilizada en los procesos productivos, reduciendo los tiempos necesarios para el cambio de series.

Caja de satélites: Grupo de engranajes del diferencial que reciben el movimiento a través del conjunto corona-piñón de ataque y lo transmiten a las ruedas de eje correspondiente, mediante los palieres o transmisiones.

Cámara de combustión: Cavidad donde se inicia la combustión y está formada por la culata y la parte superior del pistón cuando está en el punto muerto superior (PMS). En la cámara de combustión se encuentran las válvulas que permiten la entrada y salida de los gases al interior del cilindro.

Cambio automático: Sistema que permite variar la relación de transmisión de forma automática sin necesitar ninguna actuación por parte del conductor sobre la caja de cambios ni tampoco sobre el embrague. Las primeras cajas de cambios automáticas se basaban en principios físicos, pero en la actualidad se incorpora la electrónica para gestionar la relación de cambio más adecuada a cada situación. La gestión electrónica permite utilizar cajas de cambio convencionales y automatizar su funcionamiento, actuando también sobre el embrague.

Cambio secuencial: Una caja de cambios se denomina secuencial cuando la selección de las velocidades tiene que seguir una secuencia determinada (de una en una tanto para subir marchas como para bajar). La palanca selectora tiene un movimiento longitudinal hacia delante (reducir) o hacia atrás (ascender). Este cambio permite un accionamiento más rápido y preciso al evitarse los largos recorridos y las imprecisiones de una palanca normal en "H". Estas cajas de cambios tienen una estructura interior diferente a las cajas de cambios convencionales y tienen que utilizar engranajes con dientes rectos. Algunos vehículos disponen de cajas de cambio secuenciales al automatizar una caja de cambios convencional y permitir al conductor la selección de las velocidades por medio de la palanca.

Camisas de cilindros: Cilindro de acero por el que se desplaza el pistón en su movimiento alternativo. Se colocan en el bloque para soportar todo el desgaste causado por el rozamiento con el pistón. Se denominan húmedas cuando están en contacto directo con el líquido refrigerante. Su material puede tratarse para aumentar la dureza y resistencia al desgaste, operación muy costosa si se realizara en los cilindros mecanizados directamente en el bloque.

CAN: Controller Area Network. Bus de transmisión de datos. Todos los sistemas conectados con este bus CAN usan las mismas líneas de datos. De esta forma se utilizan menos cables para conectar cada sensor y cada actuador del motor con las centralitas electrónicas. En su lugar, la centralita electrónica del bus recibe los datos a través del bus CAN del motor y entonces convierte

los datos en una visualización en el cuadro de instrumentos de la velocidad, de las revoluciones o de la temperatura del motor, por ejemplo.

CANBUS: Controller Area Network.

Canister: Filtro de carbón activo para hidrocarburos. Es uno de los componentes del sistema de recirculación de gases de hidrocarburos.

Captador acelerométrico: Sensor en motorizaciones diesel cuya misión es informar a la unidad de mando de los ruidos que se producen en la combustión, corrigiendo la inyección. Similar al sensor de picado de las motorizaciones de gasolina.

CARB: Siglas de California Air Resources Board. Organismo que regula las emisiones contaminantes en el estado de California (unas de las reglamentaciones más restrictivas del mundo con las emisiones contaminantes).

Carburador: Elemento encargado de suministrar la mezcla de aire y combustible al interior del motor. Su principio de funcionamiento se basa en el efecto Venturi, depresión que produce un fluido cuando se acelera su velocidad a causa de un estrechamiento. Se compone de un cuerpo con un estrechamiento por donde pasa el aire, una cuba donde se almacena la gasolina con un nivel constante (controlado por una válvula de aguja y un flotador), un surtidor que une la cuba con el cuerpo y una mariposa que es accionada por el conductor desde el acelerador. El aire pasa por el cuerpo del carburador y en la zona más estrecha se acelera creando una depresión que absorbe la gasolina de la cuba por el surtidor principal. La gasolina al llegar al cuerpo se mezcla con el aire y entra al cilindro. La mariposa regula la cantidad de aire que entra al cilindro y por tanto la depresión creada en el cuerpo y la cantidad de gasolina que sube por el surtidor principal.

Carcasa del neumático radial: Formada por cables metálicos o textiles, que forman radios con relación al eje del neumático, (de ahí el nombre de RADIAL) constituye la estructura básca de la cubierta, capaz de soportar la carga y la velocidad con ayuda de la presión de inflado, y de dar al neumático sus cualidades de estabilidad, confort, rendimiento, etc.

Carga: Se conoce como carga al llenado de los cilindros y depende de la posición del acelerador. Una carga parcial es cuando el acelerador está a medio accionar y a plena carga es con el acelerador completamente accionado. Para variar la carga en un motor gasolina se actúa sobre la posición de la mariposa colocada en el conducto de admisión. Mientras que en un motor Diesel la carga se controla con el caudal de combustible inyectado por la bomba, ya que no existe mariposa en el conducto de admisión.

Carga estratificada: Denominación utilizada para definir el llenado medio de los cilindros cuando se utilizan mezclas pobres en los motores de gasolina. Para que la mezcla se pueda consumir debe tener la relación adecuada entre aire y gasolina. En mezclas pobres solamente se puede conseguir creando una zona del cilindro con la mezcla adecuada y otra zona del cilindro solamente con aire. La zona de mezcla correcta corresponde a la zona de la bujía, de forma que al saltar la chispa toda esa mezcla se quema. El aire de la otra zona del cilindro simplemente aumenta su volumen a causa del incremento de la temperatura. El llenado del cilindro se realiza en forma de estratos, es decir por capas.

Carrera: Se conoce como carrera al desplazamiento que tiene que realizar el pistón desde su Punto Muerto Inferior (PMI) hasta su Punto Muerto Superior (PMS). La cilindrada de un motor está en función de la carrera y de la superficie del pistón. La relación entre la carrera y el diámetro del

pistón condiciona el comportamiento del motor. Un motor con carrera larga permite obtener gran par porque existe mucha palanca en la muñequilla del cigüeñal pero tiene limitada su potencia máxima porque las válvulas son pequeñas y tienen poca superficie para el llenado y vaciado del cilindro. Un motor con carrera corta tiene válvulas más grandes que permiten al motor "respirar" mejor a altas revoluciones, pero la palanca de la muñequilla del cigüeñal es pequeña lo que limita el par motor. Los motores deportivos se caracterizan por carreras cortas, mientras que los motores industriales son de carrera larga.

Cárter: Es la pieza que cierra la parte inferior del bloque y que recoge el aceite utilizado en la lubricación del motor. Se fabrica en chapa estampada al no tener que soportar esfuerzos. El cárter húmedo recoge el aceite y lo almacena hasta que la bomba lo recoge y lo envía al circuito de engrase. El cárter seco dispone de una bomba que recoge el aceite y lo envía a otro depósito de donde lo recoge la bomba principal. El cárter seco permite bajar el motor o aumentar la distancia libre al suelo. También evita entre aire a la bomba cuando se desplaza el aceite a causa de la fuerza centrífuga.

Cataforesis: Proceso electroquímico que se utiliza en los tratamientos anticorrosión de las carrocerías de chapa. También conocido como fosfatación. La carrocería es sumergida en un líquido formado por fósforo y sometido a una tensión positiva. Se aplica una tensión negativa sobre la carrocería lo que atrae a las partículas de fósforo de forma uniforme sobre la carrocería accediendo a todos los rincones.

Catalizador: Acelerador de la reacción química que combina los compuestos de los gases de escape para obtener dióxido de carbono y vapor de agua como elementos finales. Utiliza platino y rodio para como elementos aceleradores de la reacción química. En los catalizadores por oxidación el monóxido de carbono lo convierte en dióxido de carbono al volverlo a combinar con el oxígeno. Los hidrocarburos también los hace combinar con el oxígeno obteniendo de nuevo dióxido de carbono y vapor de agua. Los catalizadores por reducción convierten los óxidos de nitrógeno en nitrógeno y oxígeno libre que se utiliza en los procesos anteriores. Un catalizador de tres vías combina los sistemas anteriores pero necesita una temperatura superior a 400ºC para funcionar correctamente y que la mezcla de aire y gasolina sea la estequiométrica. Tampoco puede ser utilizado con gasolina con plomo al anular este material la función de los elementos del catalizador.

CBC: Siglas de Cornering Brake Control, un sistema utilizado por BMW y que supone una evolución en los distribuidores electrónicos de frenada electrónicos. Reduce el peligro de derrapaje del eje trasero en frenadas fuertes en curva al reducir la presión sobre los frenos posteriores para aumentar el guiado lateral del eje trasero. Al terminar de trazar una curva, el sistema recupera toda la capacidad de frenado para reducir entonces la distancia de frenado.

Centistokes: Unidad de medición de la viscosidad de los líquidos. Se considera al agua con una viscosidad de un centistokes y los demás líquidos se comparan con este valor. Se utiliza principalmente para medir las viscosidades de los aceites.

CFC: Siglas de clorofluorocarbonos, que son productos utilizados en los equipos de aire acondicionado de los automóviles. Se les atribuye parte del deterioro de la capa de ozono. En la actualidad estos compuestos han sido reemplazados por otros sin cloro en su composición.

Chasis: Estructura donde se sujetan las suspensiones de un vehículo y soporta a la carrocería. Antiguamente el chasis se fabricaba de forma independiente de la carrocería el los automóviles, aunque este sistema se sigue utilizando el los vehículos industriales y en los todoterreno. En la actualidad el chasis está integrado en las denominadas carrocerías autoportantes. El chasis

también tiene que soportar al motor y al sistema de transmisión. El chasis suele estar formado por dos largueros longitudinales y por varios transversales para sujetarlos y aportar rigidez al conjunto.

Chip-tuning: Chip de potenciación que modifica los datos programados por el fabricante en la unidad de mando del motor aumentando la potencia del mismo. Conocido también como "centralita" o Chip de potenciación.

Ciclo de trabajo: Es la suma del volumen de los cilindros que tiene el motor. Se expresa en litros (l) o centímetros cúbicos (1.000 cm3 es un litro). En EE.UU. la unidad para la cilindrada es la pulgada cúbica (cu.in) que equivale a 16,4 cm3. El cilindro que se tiene en cuenta para calcular el volumen tiene por base su diámetro, y por altura el recorrido del pistón entre sus dos extremos. Se denomina con este nombre al proceso completo necesario para que haya en un motor una carrera de trabajo. Hay dos tipos de ciclos: el dos tiempos y el de cuatro tiempos. En el primero hay un ciclo de trabajo en cada vuelta de cigüeñal: cuando el pistón baja se produce la expansión del gas (la carrera de trabajo) y su escape; cuando sube, la admisión y la compresión. En el ciclo de cuatro tiempos hay un ciclo de trabajo cada dos vueltas de cigüeñal, y un tiempo en cada carrera del pistón: admisión, compresión, expansión y escape.

Cigüeñal: Pieza clave de un motor. Sirve para transformar (junto con la biela) el movimiento lineal del pistón en rotatorio que luego pasa al sistema de transmisión. Se compone de una serie de apoyos donde se sujeta al bloque a través de unos casquillos que permiten su giro. La biela se sujeta en las muñequillas que están descentradas con respecto al eje de giro del cigüeñal. Para equilibrar el conjunto se utilizan los contrapesos. El cigüeñal se fabrica en una sola pieza con acero forjado y aleados con cromo, molibdeno y vanadio. El número de apoyos, muñequillas y contrapesos depende del número y colocación de cilindros en el motor.

Cilindrada: Suma de los volúmenes unitarios de cada cilindro de un motor, se suele indicar en centímetros cúbicos o litros. Se obtiene de multiplicar la superficie de un cilindro por la carrera del pistón y por el número de cilindros. EE.UU. utiliza como unidad la pulgada cúbica que equivale a 16,4 centímetros cúbicos.

Cilindro: Cavidad del bloque motor por donde se desplaza el pistón en su recorrido alternativo. El cilindro puede estar mecanizado directamente sobre el bloque o estar formado por una camisa que se coloca en el bloque.

Circuito de engrase separado: Utilizado en los motores de dos tiempos para aportar de forma automática la cantidad de aceite necesaria en la lubricación del motor. Está formado por un depósito y una bomba que gira solidaria con el cigüeñal. De esta forma no es necesario realizar la mezcla de gasolina y aceite cada vez que se llena el depósito de combustible.

Climatizador: Sistema de regulación automática de las condiciones ambientales del interior del habitáculo. Simplemente hay que seleccionar la temperatura deseada y el climatizador accionará el nivel de ventilación del aire, la calefacción o el aire acondicionado, según sean las necesidades. Los sistemas más complejos controlan la distribución del aire por las toberas de salida de forma independiente para el conductor y acompañante, compensando también la incidencia de los rayos solares sobre el vehículo. Y pueden accionar la recirculación si el aire de exterior supera ciertos niveles de contaminación.

CNG: Siglas de Compressed Natural Gas que significa gas natural comprimido.

CO: Símbolo químico del monóxido de carbono, presente en las emisiones de escape.

Coeficiente aerodinámico (Cx): Indica la eficacia de un cuerpo que tiene que desplazarse a través de un fluido. El coeficiente resulta de comparar la resistencia que ofrece una placa colocada perpendicularmente al flujo del aire (coeficiente uno) con la ofrecida por la carrocería de un vehículo. Cuanto menor sea el coeficiente, menor será la resistencia que ofrece al paso del aire. En los automóviles actuales se obtienen coeficientes en torno a 0,30 llegando en algunos deportivos hasta 0,25.

Colector de admisión: Conducto por el cual el aire accede hasta las canalizaciones de la culata. El colector queda sujeto a la culata del motor a través de pernos. El diseño del colector de admisión condiciona en parte el llenado de los cilindros. Se fabrica en aleaciones de aluminio e incluso en materiales plásticos.

Colector de escape: Conducto por el cual el aire quemado sale del interior de la cámara de combustión y es canalizado hacia el sistema de escape. Se fabrica en fundición de hierro para que soporte las altas temperaturas de los gases de escape.

Color del aceite: Depende del aceite base y de los aditivos que lleva incorporados. Se utiliza la escala descrita en la norma ASTM-D-1500. Otorgando a los aceites claros los número bajos (0,5 en adelante) y a los aceites oscuros los números altos (hasta 8). No tiene relación con la calidad del aceite ni con sus propiedades.

Combustión: Autoinflamación del gasoil en el interior del cilindro originada por la alta temperatura del aire en compresión.

Common Rail: Sistema de inyección por un conducto común que traslada el combustible a una presión elevada con el fin de mejorar el rendimiento y reducir consumo.

Compactos: Denominación que reciben los vehículos de carácter familiar pero con un tamaño reducido (en torno a los cuatro metros). Sus potencias no suelen ser elevadas y oscilan entre los 70 y los 120 CV. Suelen existir versiones muy deportivas destinadas a la competición.

Composite: Estructura compuesta por varios materiales sintéticos que se acoplan formando un conjunto altamente resistente a los esfuerzos en varias direcciones. Permite reducir el peso con respecto a aluminio en torno al 20% y absorbe mejor la energía que el acero o el aluminio. Su inconveniente es la necesidad de modificar los procesos productivos por estampación y soldadura al moldeo y pegado con productos especiales, además de tener un reciclaje más complejo.

Compresión: Fase del funcionamiento de un motor de combustión donde se produce la compresión de los gases que han entrado al interior del cilindro durante la admisión. Durante esta fase, el pistón realiza una carrera ascendente desde el Punto Muerto Inferior (PMI) hasta el Punto Muerto Superior (PMS). El volumen del cilindro se reduce hasta el contenido en la cámara de combustión y la mezcla se calienta a la espera de la chispa en la bujía.

Compresor: Dispositivo utilizado para sobrealimentar el motor. Su funcionamiento se basa en aumentar la presión del aire en el colector de admisión para que entre más oxígeno al interior del cilindro. La mayor cantidad de oxígeno permite introducir una mayor cantidad de gasolina y mejorar el rendimiento volumétrico del motor. Los compresores pueden ser centrífugos o volumétricos. Los centrífugos empujan el aire a través de una turbina, mientras que los volumétricos utilizan pistones, paletas, álabes o una espiral.

Compresor aire acondicionado: Elemento empleado en los equipos de aire acondicionado para comprimir el refrigerante. Consiste en una serie de émbolos dispuestos axialmente y accionados a través de una correa desde el cigüeñal. El compresor recoge el refrigerante en forma de gas desde el evaporador, lo comprime y lo envía hacia el condensador. Ultimamente se emplean compresores de cilindrada variable que consiguen enviar el caudal de gas adecuado en cada momento, en función de las presiones en los circuitos de baja y de alta. El accionamiento del compresor está controlado a través de un embrague eléctrico en su polea.

Compresor Centrífugo: Compresores que realizan la sobrealimentación mediante una bomba centrífuga, creando, al igual que los compresores volumétricos una depresión a su entrada y una presión en su salida hacia el motor.

Compresor G: Denominación que recibe el compresor de espiras por parte del fabricante Volkswagen por la forma que tienen las cámaras. Es un compresor volumétrico y funciona al girar la espira junto a la cámara que posee otra espira. Las cavidades entre las espiras reducen su volumen al girar y empujan al aire. Su principal problema está en la falta de estanqueidad y en la lubricación interna. En la actualidad ha dejado de utilizarse.

Compresor Lysholm: Compresor volumétrico o de desplazamiento positivo, compuesto por dos piezas helicoidales que giran engranadas. El aire entra entre estas dos piezas que -al girar- disminuyen el volumen donde está alojado ese aire y aumentan su presión. El compresor Lysholm está movido normalmente por el cigüeñal por una correa. Mercedes lo utiliza en sus motores de gasolina sobrealimentados. El rendimiento de un compresor Lysholm es aproximadamente un 80 por ciento.

Compresor Roots: Denominación que recibe el compresor de álabes, formado por dos rotores de sección en ocho que giran sincronizados dentro de una cámara. Los álabes aspiran el aire por un lateral de la cámara y lo empujan por el otro lateral de la cámara. El principal problema viene de la dificultad de lograr la estanqueidad de los álabes entre ellos y entre la carcasa. El rendimiento alcanzado por este tipo de compresores no es muy alto y no se utiliza en los motores de vehículos.

Compresor Volumétrico: Elemento mecánico que toma su movimiento del cigüeñal, creando una depresión a la entrada del mismo y una presión en su salida hacia el motor. La depresión y presión es generada por dos elementos giratorios. Suelen ofrecer una presión de sobrealimentación de unos 0.8 bares. La finalidad es mejorar el rendimiento Motor mediante la sobrealimentación de aire aspirado.

Comprex: Denominación que recibe un sistema de sobrealimentación que aprovecha la energía cinética de los gases de escape para empujar a los gases frescos. Consiste en un tambor repleto de conductos axiales y que gira solidario con el cigüeñal a través de un sistema de transmisión (generalmente una correa). Los gases de escape entran a los conductos y empujan a los gases frescos que se encuentran al otro lado del conducto. Al girar el tambor se conectan los tubos con la salida de escape y los gases quemados salen del tubo por el mismo extremo arrastrados por los otros gases de escape que están saliendo. Su mayor efectividad se consigue con los motores Diesel, pero tiene un funcionamiento ruidoso y su complejidad acarrea altos costes de fabricación.

Condensador: Elemento empleado en los equipos de aire acondicionado que sirve para reducir la temperatura del gas (refrigerante) comprimido para forzar su paso a estado líquido. Consiste en un conducto fino formando un serpetín y unido por un panel de finas planchas de aluminio. Se coloca delante del radiador del motor para estar expuesto a gran cantidad de aire fresco. El aire al

pasar por el condensador recoge el calor del gas comprimido y lo transmite a la atmósfera. El gas (a alta presión) al enfriarse para a estado líquido. Si el flujo de aire es insuficiente, se activa un electroventilador que puede ser el empleado en el radiador del motor u otro adicional.

Condensador (electricidad): Elemento eléctrico utilizado para la acumulación de cargas eléctricas sobrantes que podrían dañar componentes de un circuito eléctrico-electrónico. Utilizado en los antiguos sistemas de distribuidores por platinos, evitaba los desgastes de éstos. Actualmente su uso se extiende en la electrónica.

Conducto único (common-rail): Denominación que recibe el sistema de inyección Diesel desarrollado por el grupo Fiat y Magneti Marelli e industrializado por Bosch. Se trata de aplicar la tecnología de alimentación de los motores de gasolina de inyección multipunto a los motores Diesel. El sistema está formado por una bomba de alta presión (no necesita calado con el cigüeñal) que envía combustible a través de un regulador de presión al conducto único, al cual se conectan todos los inyectores. El combustible a presión (entre 150 y 1350 bares según las condiciones de funcionamiento del motor) del conducto único sale por los inyectores cuando son alimentados eléctricamente por una centralita electrónica. El momento de la inyección y su duración están determinados por la centralita a través de varios sensores que informan de las condiciones de funcionamiento del motor y de los deseos del conductor. Este sistema permite realizar una preinyección, la inyección principal y una post-inyección de forma completamente libre sin las limitaciones de las bombas mecánicas. Este sistema presenta la ventaja de su menor coste de fabricación al ser mucho menor la mecanización sobre la bomba.

Conductos de admisión y escape: Canalizaciones dispuestas en la culata para comunicar los colectores con la cámara de combustión. Son conductos realizados desde la fundición de la culata y simplemente son mecanizados sus extremos en la cámara de combustión para colocar los asientos de las válvulas. Su diseño y acabado superficial afecta al llenado de los cilindros.

Consumo específico: Relación que existe entre el combustible que se introduce a la cámara de combustión para ser quemado y suministrar una determinada unidad de potencia y durante una unidad de tiempo determinada. Indica el rendimiento que se obtiene de un combustible en función del aprovechamiento conseguido por el motor. Los motores con menor consumo específico son los Diesel de inyección directa, seguidos por los Diesel de precámara, los de gasolina con inyección directa y los de gasolina de inyección indirecta.

Contravolante: Acción realizada sobre el volante para girar las ruedas hacia el exterior de la curva cuando se produce un deslizamiento del eje trasero (sobreviraje). Se debe realizar de forma suave y volver a enderezar el volante antes de que el vehículo recupere la adherencia de golpe.

Control de crucero: Dispositivo utilizado para mantener una determinada velocidad en el vehículo sin que el conductor tenga que accionar el acelerador. El sistema deja de funcionar cuando se acciona el freno. Los sistemas más antiguos funcionaban mecánicamente pero los actuales utilizan la electrónica pudiendo memorizar la velocidad deseada y mantenerla en subidas o bajadas. Algunos fabricantes incorporan sistemas de medición de la distancia con el vehículo precedente para mantener la distancia de seguridad, aunque tengan que reducir la velocidad.

Control de la estabilidad: Dispositivo que mantiene la estabilidad del vehículo cuando presenta tendencias a derrapar en una curva. Utiliza la instalación del sistema antibloqueo de cuatro canales (uno por rueda) y se añaden sensores de aceleración longitudinal, transversal y de giro del vehículo. Según estos datos una centralita electrónica determina si el vehículo está subvirando (el eje delantero patina) o sobrevira (el eje trasero patina) cuando el vehículo está trazando una

curva. Si el eje delantero patina, el sistema frena únicamente la rueda trasera del interior de la curva, mientras que si patina el eje trasero, se frena la rueda delantera del exterior de la curva. Al frenar una única rueda se crea un desequilibrio de las fuerzas que actúan sobre el vehículo que tienden a colocarlo de nuevo en la trazada. El sistema puede estar combinado con la gestión del motor para reducir la potencia transmitida por las ruedas propulsoras.

Control de tracción: Dispositivo que mantiene la estabilidad del vehículo cuando presenta tendencias a derrapar en una curva. Utiliza la instalación del sistema antibloqueo de cuatro canales (uno por rueda) y se añaden sensores de aceleración longitudinal, transversal y de giro del vehículo. Según estos datos una centralita electrónica determina si el vehículo está subvirando (el eje delantero patina) o sobrevira (el eje trasero patina) cuando el vehículo está trazando una curva. Si el eje delantero patina, el sistema frena únicamente la rueda trasera del interior de la curva, mientras que si patina el eje trasero, se frena la rueda delantera del exterior de la curva. Al frenar una única rueda se crea un desequilibrio de las fuerzas que actúan sobre el vehículo que tienden a colocarlo de nuevo en la trazada. El sistema puede estar combinado con la gestión del motor para reducir la potencia transmitida por las ruedas propulsoras.

Convergencia: Ajuste en la geometría de la dirección que mide el ángulo que hay entre las ruedas delanteras. La convergencia de las ruedas se produce cuando la parte delantera de las mismas está más junta que la trasera. En caso contrario se llama divergencia. La convergencia se utiliza según la tendencia de la dirección a abrirse en función de las fuerzas producidas durante las aceleraciones y las frenadas.

Convertidor de par: Dispositivo utilizado en los cambios automáticos para realizar la función del embrague de transmitir la fuerza entre el motor y la caja de cambios. Para transmitir la fuerza se utilizan dos turbinas enfrentadas y bañadas en aceite. Una turbina gira solidaria con el cigüeñal y la otra gira solidaria con la caja automática. El aceite actúa como elemento viscoso y tiende a igualar las velocidades de las dos turbinas. La turbina del motor desplaza al aceite contra la otra turbina. Al ralentí la fuerza del aceite es insuficiente para mover la otra turbina, pero la subir las revoluciones, el aceite ya es capaz de arrastrar la otra turbina hasta casi igualar la velocidad de ambas.

Corona: Elemento del diferencial que recibe el movimiento del piñón de ataque y lo transmite a la caja de satélites.

Correvit: Denominación comercial de un dispositivo utilizado para medir la velocidad relativa instantánea, aceleraciones y frenadas. Consiste en un emisor que se coloca en el vehículo y emite unas ondas electromagnéticas contra el elemento referencia que se utiliza para medir, normalmente la misma calzada.

Corriente continua: Como Corriente Continua se define "una corriente que no varía en el tiempo ni de magnitud ni de sentido". Siempre que la carga insertada en el circuito sea resistiva (carga óhmica pura), el nivel de intensidad de corriente alcanza el máximo nivel que le imponen la tensión aplicada al circuito y la resistencia del mismo, en forma prácticamente instantánea, manteniendo ese valor circulando en el mismo sentido mientras el circuito esté cerrado.

Crash Test: Desde hace algunos años, es obligatorio que los nuevos vehículos, antes de recibir la autorización para su comercialización, sean sometidos a pruebas de impacto que simulan un accidente, con el fin de evaluar en conjunto el comportamiento del vehículo y las posibles lesiones que pudieran sufrir los ocupantes del mismo. Su objetivo no es otro que asegurar que los vehículos que se fabrican y salen al mercado son lo suficientemente seguros para sus ocupantes y que, en

caso de accidente, se minimice el riesgo de lesiones.

Crash test de homologación: Los objetivos de este ensayo son asegurar que el vehículo, después de sufrir una colisión frontal, permite evacuar satisfactoriamente a los pasajeros de su interior y que éstos no sufran lesiones irreparables en las zonas vitales del cuerpo. Por el momento, sólo son obligatorios para la categoría M1 (transporte de personas hasta 9 plazas).

CRS: Siglas del sistema de conducto único.

Culata: Pieza que cierra el bloque por la parte superior y donde se aloja la cámara de combustión. Dispone también del alojamiento de las bujías y de las válvulas. Tiene también los conductos por donde entra y sale el aire al interior de los cilindros. En su parte superior suele ir colocado el árbol de levas y los orificios de los taqués. Interiormente dispone de conductos para el sistema de engrase y el sistema de refrigeración. Se fabrica normalmente en aluminio y posteriormente es mecanizada. De su acertado diseño depende el adecuado llenado de los cilindros.

Curva de par: Representación gráfica del par desarrollado por el motor durante todos los regímenes de funcionamiento. Dependiendo del tipo de motor la curva de par será mas plana o más puntiaguda. El par máximo indica el momento donde se consigue el mejor llenado del cilindro.

Curva de potencia: Representación gráfica de la potencia desarrollada por el motor durante todos los regímenes de funcionamiento. La potencia se obtiene de multiplicar el par motor por el número de revolucione y luego ajustar las unidades. La potencia máxima indica el momento de mayor capacidad de un motor para realizar un trabajo en el menor tiempo posible.

CV: Siglas de Caballo de Vapor, unidad de medida de la potencia mecánica que está siendo sustituida por el kilovatio, unidad de potencia del sistema internacional.

CVT: Siglas de Continuosly Variable Transmission, o transmisión variable continua. Son los cambios automáticos basados en la transmisión continua a través de un variador. El variador está formado por dos poleas de diámetro variable unidas por una correa. Al variar el diámetro de las correas se modifica la relación de transmisión. Tienen la ventaja de tener infinidad de relaciones de transmisión para adaptarse mejor a las condiciones de funcionamiento del motor.

CX: Define el coeficiente de penetración aerodinámica de un coche. Dicho de otro modo, la resistencia que ofrece la carrocería frente al aire. Cuanto menor sea su CX, mejor es su capacidad para vencer la resistencia del aire.

"D"DBC: Siglas de Dynamiische Bremsen Control que es la denominación que BMW utiliza para denominar al sistema de frenada de emergencia. Es idéntico al BAS de Mercedes.

Densidad: Es la relación entre el peso de un elemento y el volumen que ocupa. Un cuerpo más denso indica que su peso es mayor en relación a una unidad de volumen determinada. La densidad de un aceite se mide según la norma ASTM-D-4052

Depresor de la congelación: Sustancia que se añade al aceite para evitar su congelación a temperaturas muy bajas.

Deriva: Diferencia que existe entre la trazada real que sigue un vehículo y la determinada por el

ángulo de giro de las ruedas. Aparece por el deslizamiento que existe entre el neumático y la carretera. El ángulo que se forma entre las dos trayectorias se denomina ángulo de deriva, y depende de la velocidad, del ángulo de giro de la dirección, de la presión de inflado, de la anchura y del perfil del neumático.

Desarrollos de la transmisión: La transmisión de la fuerza entre el motor y las ruedas se realiza por medio de varias desmultiplicaciones, es decir, reducciones de la velocidad de rotación de los ejes. Algunas desmultiplicaciones son fijas (corona y piñón del diferencial) o otras pueden seleccionarse (relaciones del cambio). La suma de todas estas desmultiplicaciones origina los desarrollos de la transmisión. Dependen del número de dientes que hay entre el piñón conducido y el piñón conductor. Los desarrollos de la transmisión permiten variar las relación que existe entre las revoluciones del motor y las revoluciones de las ruedas. Un desarrollo corto de la transmisión supone que a unas determinadas revoluciones del motor, las ruedas giren muy despacio, mientras que un desarrollo largo origina una rotación más rápida de las ruedas para el mismo número de revoluciones. Los desarrollos de la transmisión se determinan en función de la potencia y par del motor. Los desarrollos cortos se utilizan para superar fuertes pendientes, muy importante en vehículo todoterreno, o permitir rápidas aceleraciones. Mientras que los desarrollos largos se utilizan para alcanzar grandes velocidades con el menor gasto de combustible posible.

Desemulsión: Propiedad de los aceites para separarse completamente de un volumen igual de agua cuando son mezclados.

Deslizamiento: Diferencia de velocidades entre dos cuerpos. El deslizamiento de un neumático con el suelo se produce siempre que tiene que transmitir una fuerza, ya sea al acelerar, frenar o trazar una curva. Si el deslizamiento es alto se produce una notable diferencia en las velocidades del neumático con el suelo, lo que aumenta el calentamiento del neumático y acelera su desgaste.

Detergencia: Propiedad de los aceites para evitar los depósitos de las impurezas y productos ácidos sobre las paredes internas del motor. Esta propiedad indica la capacidad del aceite para limpiar internamente el motor.

Detergente: Sustancia que se añade al aceite para incrementar las propiedades de detergencia, es decir, evitar que se adhieran a las paredes internas del motor impurezas resultantes de la combustión y de la degradación del aceite.

Detonación: Proceso por el cual la mezcla alojada en la cámara de combustión no se quema sino que explosiona de forma espontánea. Se produce al saltar la chispa y quemar la mezcla que está cerca de los electrodos, el aumento de la temperatura y de la presión en la cámara de combustión hace llegar o la mezcla que se encuentra en otros puntos de la cámara de combustión a su punto de inflamación y explosionar. Se detecta por el ruido a golpeteo metálico que se produce en la zona alta del motor. La detonación aparece a causa de un excesivo calentamiento de la mezcla por depósitos de carbonilla en la culata, número de octanaje del combustible demasiado bajo, encendido muy adelantado, una relación de compresión muy alta o una temperatura muy alta de los gases en la admisión. Para evitar la detonación se tiene que limpiar la cámara de combustión de carbonilla, reducir el avance del encendido, aumentar el octanaje del combustible o reducir la temperatura de los gases aspirados.

Diámetro: Medición que indica la distancia de una recta que para por el centro de un círculo y lo divide en dos partes iguales. En un motor se utiliza para calcular la cilindrada. El diámetro permite conocer la superficie del pistón. El volumen de cada cilindro se obtiene multiplicando esa superficie por la altura (carrera). Hay que prestar atención a las unidades, ya que el diámetro se

suele expresar en milímetros, pero la cilindrada se indica en centímetros cúbicos.

Diferencial: Sistema mecánico que permite compensar las diferencias de giro en las dos ruedas motrices de un mismo eje. El sistema de transmisión se acopla al piñón del diferencial que se une a la caja de satélites a través de una corona dentada. La caja de satélites contiene en su interior a los planetarios (piñones que giran solidarios con los palieres de las ruedas) y los satélites (piñones que engranan con los planetarios pero que son arrastrados por la caja). Cuando el vehículo se desplaza en línea recta, la caja de satélites arrastra a los planetarios a través de los satélites y las dos ruedas giran con las mismas revoluciones. En una curva, la rueda del interior tiende a frenarse mientras que la rueda del exterior se acelera. Los satélites giran sobre su eje y permiten reducir las revoluciones de un palier y aumentar las del otro. De esta forma se compensa los diferentes recorridos de las ruedas al trazar una curva. El inconveniente que tiene es que si una rueda pierde tracción, todo el giro de la transmisión se realiza sobre dicha rueda, ya que no ofrece resistencia. Para evitar esta situación es necesario proceder al bloqueo del diferencial o utilizar diferenciales autoblocantes.

Diferencial bloqueable o controlado: Diferencial que puede anular su capacidad de permitir la diferencia de giro entre ruedas. Se utiliza en los vehículos con tracción total, en todoterrenos, en vehículos industriales y agrícolas. Su funcionamiento se basa en anular el giro de los satélites al bloquear uno de los palieres con la caja de satélites. Todo el conjunto gira solidario y las ruedas también. Se consigue un tarado del 100%. Este tipo de bloqueo solamente puede utilizarse a bajas velocidades y en terreno con poca adherencia. En caso contrario la transmisión se resiente pudiendo incluso llegar a la rotura de algún palier. El accionamiento del bloqueo puede ser mecánico, eléctrico e incluso neumático.

Diferencial Torsen: Tipo de diferencial autoblocante que transmite mayor par motor a la rueda que presente mayor adherencia.

Diferencial Viscoso: Diferencial autoblocante que cambia su mecánica de engranajes por líquido hidráulico y discos.

DIN: Siglas de Deutsche Institut für Normung que es el Instituto Alemán de Normalización.

Dinamo: Generador de energía eléctrica que se utilizaba anteriormente y que fue sustituido por el alternador. La dinamo resulta de emplear de forma inversa un motor eléctrico. La corriente que se obtiene es continua pero necesita un mayor valor de rotación para generarla en comparación con el alternador.

Dirección asistida: El sistema está formado por una bomba hidráulica que utiliza la fuerza del motor para impulsar el aceite por el circuito hidráulico. La bomba recoge el aceite de un depósito y lo envía a la columna de la dirección donde se encuentra la válvula de control. De la válvula salen dos conductos para llevar el aceite hasta el cilindro. La válvula dispone de otro conducto de salida para que el aceite pueda retornar al depósito. El cilindro está dividido en dos cámaras por medio de un pistón móvil que se desplaza en su interior y que está unido al sistema mecánico de la dirección. El cilindro puede estar colocado en el interior del conjunto de la dirección o en la parte exterior, según el modelo de vehículo.

Dispersancia: Propiedad que tiene el aceite para evitar que las impurezas indisolubles procedentes de la combustión se acumulen formando partículas más grandes. Se evita que taponen los poros del filtro o dañen las paredes de las piezas lubricadas.

Dispersante: Sustancia que se añade al aceite para aumentar su capacidad de dispersancia, es decir, que las impurezas indisolubles no se agrupen formando partículas más grandes.

Distancia de confort: Longitud entre el pedal de freno y el respaldo del asiento trasero. Se utiliza para medir el espacio habitable de un vehículo.

Distribución: Sistema encargado de controlar el flujo de aire que tiene que entrar y salir del cilindro en un motor de cuatro tiempos. Está formado por las válvulas, los taqués, los muelles, el árbol de levas y la conexión mecánica con el cigüeñal que puede ser por correa dentada o por cadena. El sistema de distribución necesita un reglaje para compensar las dilataciones que sufren las válvulas por efecto de su alta temperatura de trabajo. Este reglaje puede ser por medio de tuerca y tornillo, pastillas calibradas o de forma automática a través de taqués hidráulicos. Las válvulas abren o cierran los conductos de admisión y escape al ser presionadas por el árbol de levas. El retroceso de las válvulas se encarga generalmente a un muelle, aunque hay sistemas que retornan por presión de aire y otros por el efecto de otra leva llamada de cierre.

Distribución desmodrómica: Denominación que utiliza Ducati en su sistema de accionamiento de las válvulas, Los árboles de levas disponen de dos levas para cada válvula, una se encarga de abrirla, mientras que otra la cierra. No existe muelle para el retorno de las válvulas. La leva que abre la empuja desde arriba como el sistema convencional, mientras que la leva que cierra levanta a al válvula haciendo palanca con una horquilla. Este sistema se utiliza para evitar la flotación que se produce en las válvulas cuando el motor gira alto de vueltas. Esta flotación se produce cuando la válvula cierra muy rápido y el choque con el asiento la vuelve a abrir, pudiendo llegar a tocar con el pistón. Este sistema permite girar a los motores de gran cilindrada unitaria altos de vueltas aunque las válvulas sean grandes y por tanto, pesadas. El inconveniente de este sistema es su mayor complejidad técnica en su construcción y reglaje.

Distribución variable: Sistema que permite modificar los ángulos de apertura de las válvulas para aumentar el tiempo de llenado y vaciado del cilindro cuando el motor gira alto de vueltas y el tiempo disponible para ello es menor. Estos sistemas permiten utilizar el tiempo óptimo de apertura y cierre de las válvulas a cualquier régimen de giro del motor. Según el fabricante del sistema se utilizan diferentes soluciones que modifican el calado de los árboles de levas, hacen actuar otra leva a altas revoluciones o modifican por medio de excéntricas la posición del árbol de levas sobre sus apoyos. Según el sistema se modifica el momento de apertura, la alzada de la válvula e incluso el tiempo que permanece abierta.

Distribuidor: Elemento del sistema de encendido activado por el árbol le levas que tiene como misión realizar el corte eléctrico que generará la alta tensión en la bobina y distribuir esta alta tensión a la correspondiente bujía de cada cilindro mediante una pipa alojada en su eje y la tapa del distribuidor.

Divergencia: Ajuste en la geometría de la dirección que mide el ángulo que hay entre las ruedas delanteras. La divergencia de las ruedas se produce cuando la parte delantera de las mismas está más separada que la trasera. En caso contrario se llama convergencia. La divergencia se utiliza según la tendencia de la dirección a abrirse en función de las fuerzas producidas durante las aceleraciones y las frenadas.

Doble embrague: Técnica utilizada en los cambios de marcha con dientes rectos (sin sincronizadores) para igualar las revoluciones del eje primario y del secundario del cambio y evitar golpes bruscos entre los engranajes que se acoplan. Consiste en pasar de una marcha a otra dejando primero el cambio en punto muerto y soltando el embrague, entonces se acelera el motor

ligeramente para acto seguido proceder a insertar la marcha deseada. Esta operación es imprescindible cuando se reducen marchas, en caso contrario se producen rascados y chasquidos entre los piñones, reduciendo considerablemente la duración de la caja de cambios.

DOHC: Siglas e Double Over Head Camshaft que indica que un motor dispone de una distribución con doble árbol de levas en la culata. Uno actúa sobre las válvulas de admisión y otro sobre las válvulas de escape. Esta configuración se utiliza en los motores dotados de cuatro válvulas por cilindro.

Dosificación: Relación entre los elementos de una mezcla. La dosificación correcta se consigue cuando las proporciones de los elementos son las adecuadas. En el caso del aire y el combustible se consigue una dosificación correcta cuando todo el combustible puede reaccionar con el aire sin que falte o sobre oxígeno.

DPM: Siglas de las partículas diesel presentes en las emisiones de escape. Es un agregado complejo de material sólido y líquido.

DSA: Opel aplica estas siglas al sistema de suspensión trasera multibrazo que montan los Astra, Vectra y Omega, aunque esta marca también hace referencia a ellas cuando se refiere al conjunto de la suspensión del coche. En Volvo se refiere a dos dispositivos: el control de estabilidad y el Dual Stage Airbag, un sistema de seguridad que infla el airbag en dos fases, dependiendo de la gravedad del impacto.

DSC: Siglas de Dynamische Stabilitäts Control que significa control de estabilidad dinámico y lo utiliza BMW para denominar a el sistema de control de la estabilidad que emplea.

DSTC: Siglas utilizadas por Volvo para denominar su control de la estabilidad.

Dummy: Nombre que reciben los maniquíes utilizados en las pruebas de choque de los vehículos. Simulan el comportamiento del cuerpo humano ante las fuerzas que aparecen durante el choque. Se fabrican en varias tallas y pesos y disponen de varios sensores colocados en su interior para medir las aceleraciones y las presiones de las diferentes partes del vehículo sobre ellos. Su precio puede alcanzar en los más complejos hasta 30 millones de pesetas.

Dureza, - pintura -: La dureza de una película se determina por su resistencia ante acciones mecánicas, como penetraciones o rayados. Existen distintos equipos e instrumentos para determinar la resistencia al rayado superficial del esmalte, barniz, etc. Los más extendidos son el durómetro y el durómetro de lápices.

Durómetro: Consiste en una varilla que termina en una bola de 0,75 mm de diámetro, que es empujada sobre la superficie a ensayar por un resorte, con mecanismo de regulación de presión. La norma exige que el desplazamiento del instrumento se realice durante un segundo, en una longitud de 10 mm.

Durómetro de lápices: Este ensayo se realiza con un juego de lápices, cuya dureza varía desde el más blando (6B) hasta el más duro (6H). Comenzando por los más duros, se deslizan sobre la película con un peso definido. La penetración de la punta, de una determinada dureza, define la resistencia al rayado de la película. "E"

Easytronic: Nombre que recibe la gestión electrónica de la caja de cambios ASG.

EBD: Responde a diversas siglas cuando lo incorporan los distintos fabricantes, como por ejemplo las inglesas EBV. Los repartidores de frenada existen en el automovil para regular la intensidad de la frenada de las ruedas traseras en funcion de la carga que lleve el vehiculo. A mayor peso sobre las ruedas traseras, mas capacidad de frenado puede soportar antes de comenzar a patinar. Tradicionalmente, el sistema era mecanico. La llegada de la electronica, con auxilio de los captadores del ABS, da lugar al repartidor electronico, que permite ajustar de modo mucho mas fino y preciso la cantidad de frenada que le llega a las ruedas posteriores, reduciendo las distancias de frenado y los riesgos de bloqueo por mal funcionamiento.

ECC: Para Opel es el climatizador electrónico: un sistema de aire acondicionado controlado electrónicamente. El conductor sólo tiene que fijar la temperatura deseada y él controla automáticamente la capacidad de refrigeración, la cantidad de aire y la ventilación.

ECS: Suspensión ControladaElectrónicamente. Varía la durezade los amortiguadores en funcióndel terreno y del tipo de conducción. Semejante a los ADS.

EDC: Control electrónico de la inyección diesel de Bosch.

EDS: Bloqueo Electrónico del Diferencial que utilizan Volkswagen, Audi o Seat. En Toyota, sus siglas son LSD.

Efecto suelo: La fuerza de rozamiento del neumático con el suelo está en función de la adherencia disponible y del peso del vehículo sobre dicha rueda. Una forma de aumentar la fuerza de rozamiento consiste en incrementar el peso del vehículo utilizando la fuerza del aire sobre los alerones. Pero el peso del vehículo también se puede aumentar creando una depresión por la parte baja del mismo. El efecto suelo se consigue aumentando la velocidad del paso del aire por la parte baja impidiendo (con faldones) que el aire pueda acceder desde los laterales. El aire al pasa tan rápido crea una zona de depresión que arrastra a la carrocería hacia el suelo, aumentando el peso del vehículo sobre las ruedas y por tanto la fuerza de rozamiento del neumático con el suelo. El agarre del coche en zonas de curvas rápidas aumenta permitiendo una velocidad de paso mayor. El efecto suelo también se puede crear facilitando la salida del aire de la parte inferior del vehículo al colocar deflectores en la parte posterior. Se crea entonces una gran depresión en la parte trasera que arrastra al aire contenido en la parte inferior hacia atrás. El efecto suelo aparece cuando la velocidad del vehículo es alta, no teniendo incidencia a bajas velocidades. Este sistema apareció en la fórmula 1 de la mano de Colin Chapman y el Lotus 78 causando una gran revolución tecnológica. En la actualidad este sistema está prohibido en la fórmula 1 y solamente se utiliza en vehículos muy deportivos.

EGR: Exhaust Gas Recirculation. Sistema de recirculación de gases de escape.

EHB: Freno electrohidráulico de Bosch que no convierte directamente la fuerza aplicada por el conductor sobre el pedal de freno en presión hidráulica en el circuito de freno, sino en una señal eléctrica. Usando esta señal junto con otros datos, el sistema de control electrónico del freno procesa individualmente las fuerzas de frenado requeridas en cada rueda. Las correspondientes presiones sobre los frenos se generan entonces en una unidad hidráulica central. Ante la posibilidad de un fallo en el sistema eléctrico, se mantiene una transmisión hidráulica directa como opción de seguridad.

EHV: Vidrio especialmente inastillable, resistente a los golpes de martillo y hachas, instalado por BMW en las ventanillas.

Eje De Dion: Tipo de suspensión similar al eje rígido pero con un menor peso y con menor interferencia entre las ruedas mientras trabaja la suspensión. Utiliza como resorte barras de torsión colocadas de forma perpendicular al sentido de la marcha del automóvil. En algunos modelos se colocan las barras por el interior de un tubo para protegerlas.

Eje primario: Eje que transmite el movimiento. En un cambio de marchas se denomina eje primario al eje que está conectado a través del embrague con el cigüeñal. Es el que impulsa a los engranajes del cambio.

Eje secundario: Eje que recibe el movimiento. En un cambio de marchas se denomina eje secundario al eje que está conectado con el diferencial y las ruedas. Es el que recibe el movimiento después de pasar por los engranajes del cambio

Electrólisis: Proceso químico que se utiliza para disgregar las moléculas de una sustancia cuando pasa por ella una corriente eléctrica. Este proceso se utiliza en la batería de un automóvil para recargarla. El electrolito es la sustancia líquida que se disgrega y los electrodos son las placas que reciben o donan parte de los componentes disgregados.

Embrague: Sistema que permite controlar el acoplamiento mecánico entre el motor y la caja de cambios. El embrague permite que se puedan insertar las diferentes marchas o interrumpir la transmisión entre el motor y las ruedas. Los embragues utilizados en los automóviles son por fricción entre un disco solidario con la caja de cambios y de una maza solidaria al cigüeñal del motor. El disco se coloca entre la maza y el volante de inercia y el presionado por un resorte llamado diafragma. Cuando el embrague está sin accionar (motor embragado) el disco tiene un gran rozamiento con la maza y transmite toda la fuerza generada en el motor. Cuando se acciona el embrague (motor desembragado) el diafragma es comprimido por el conductor y el disco queda suelto, siendo incapaz de transmitir la fuerza del motor a la caja de cambios. Según la posición del pedal del embrague se puede conseguir un acoplamiento total (pedal suelto) o acoplamientos parciales (pedal a medio pisar) que nos permiten variar la fuerza transmitida por el motor a la transmisión.

Embrague autoajustable: Embrague que incorpora entre su carcasa y diafragma cuñas de ajuste que le permiten ir autoajustándose conforme va desgastándose el disco.

Embrague de fricción: Los embragues de fricción basados en la unión de dos piezas que al adherirse forman el efecto de una sola.

Embrague pilotado: Dispositivo que elimina el accionamiento del embrague por parte del conductor. El control del embrague lo realiza una centralita electrónica en función de las acciones del conductor. El embrague pilotado permite realizar los cambios de marcha de forma manual pero sin necesidad de accionar el embrague. Por medio de sensores se conoce el accionamiento de la caja de cambios, la velocidad del vehículo, la forma de accionar el acelerador, las revoluciones del motor y con todos los datos, la centralita acciona una bomba hidráulica que actúa sobre el embrague. También se determina la rapidez de actuación sobre el embrague y el deslizamiento necesario para evitar que se produzcan brusquedades durante el cambio de marchas.

Embragues electromagnéticos: Embragues que basan su funcionamiento en el principio de los efectos de la acción de los campos magnéticos

Embragues hidráulicos: Embragues que utilizan como elemento de unión el aceite. Son utilizados

generalmente por los vehículos dotados de cambios de velocidades automáticos.

Encendido: Sistema eléctrico o electrónico del vehículo encargado de suministrar la chispa en el interior del cilindro para la explosión de la mezcla.

Encendido Dis: Tipo de Encendido electrónico, que consta de sensores de posición del cigüeñal, unidad de control electrónico, bobina doble, sensor de temperatura del circuito de agua motor y sonda de temperatura de aire. El sistema no cuenta, - lógicamente -, con distribuidor. La unidad de mando es la encargada de procesar la información recibida de los sensores y de cortar la corriente en el primario para generar la alta tensión.

Encendido Electrónico: Tipo de sistema de encendido capaz de producir la chispa en la bujía en el momento oportuno. El encendido electrónico consta de bobina, sensores y unidad de mando que analiza las señales de los sensores y realiza el oportuno corte del primario para generar la alta tensión necesaria para producir la chispa en la bujía.

Encendido por distribuidor: Tipo de sistema de encendido que realiza la distribución de la corriente eléctrica hacia las bujías mediante un distribuidor activado por el árbol de levas del motor. El distribuidor también es el encargado de realizar el corte eléctrico que genera una alta tensión en la bobina.

Encendido transistorizado: Tipo de sistema de encendido que incorpora un transistores tipo PNP o NPN, dependiendo de la derivación a masa existente (positivo o negativo) y que puede encontrarse en sistemas de encendido con o sin ruptor, como puede ser mediante un generador de impulsos (hall).

EPG: Enhanced Protective Glass). Es el vidrio laminado que equipa las ventanas laterales y traseras de algunos de los vehículos más modernos y avanzados del mercado. Se trata de un vidrio formado por una lámina de un plástico especial -polivinilo butiral-, ensamblada entre otras dos láminas de vidrio. EPG puede evitar robos, protege a los ocupantes de vehículo en caso de accidente, reduce el calor y el ruido del tráfico en el interior y bloquea la radiación ultravioleta. Está homologado para su utilización en todas las ventanas del vehículo por la ONU en el Reglamento 43 (R43), y por la UE en la Directiva 92/22.

Ergonomía: Parte de la ciencia que estudia la relación del cuerpo humano con el medio ambiente que le rodea. En el automóvil se utiliza para facilitar la conducción y reducir el cansancio y las posibles distracciones que puedan sufrir el conductor. También sirve para aumentar el confort de todos los ocupantes. Los estudios ergonómicos determinan la posición de los mandos, la forma de los asientos, las canalizaciones de aire, etc.

Escape: Es la fase final del proceso de combustión y comienza cuando se abre la válvula de escape y el pistón asciende desde el Punto Muerto Inferior (PMI) al Punto Muerto Superior (PMS). Los gases quemados salen a la atmósfera a través del conducto de escape por la diferencia de presiones. Al estar los gases todavía calientes en el interior del cilindro, la presión es mayor que la atmosférica y en cuanto se abre la válvula los gases salen. El pistón en su recorrido ascendente termina de barrer los gases cuando la presión desaparece. La fase de escape finaliza dando paso a la fase de admisión.

ESI-tronic: Información de servicio electrónico de Bosch con soporte en Windows.

Espesor: Cada tipo de pintura, dependiendo de su naturaleza, proporciona un espesor concreto de

película, tanto en húmedo como en seco. Por esto, es necesario cumplir las especificaciones técnicas facilitadas por los fabricantes de pintura, en cuanto a dilución, viscosidad, número de manos de aplicación, etc. Por lo general, si la capa es superior a la recomendada aumenta el consumo y el riesgo de defectos en el proceso de secado. Por el contrario, si la capa de pintura es inferior, se corre el riesgo de que el poder cubriente y el brillo no sean satisfactorios. En ambos casos, afecta a la flexibilidad y a la dureza. Los micrómetros se utilizan para comprobar el espesor de la película de pintura seca. Existen varios tipos de estos medidores, pero los más utilizados son los magnéticos y los electrónicos. Los primeros consisten en un imán y un resorte que trabaja en sentido contrario; cuando el espesor es pequeño, el imán ofrece más atracción y, si por el contrario, el espesor es grande, la atracción se reduce. Los electrónicos, basados en el mismo principio, son los medidores más fiables y cómodos.

Espumosidad: Propiedad del aceite a crear espuma cuando es batido o tiene entradas de aire. Se mide según la norma ASTM-D-892.

Estampación: Fabricación de piezas mediante la presión de un molde sobre una plancha de materia prima. Al cesar la presión del molde, a pieza adquiere una determinada forma según las matrices utilizadas. Es el método utilizado para conformar las piezas de la carrocería.

Estequiometría: Parte de la química encargada del estudio de las proporciones definidas.

Estribo: Pieza colocada por debajo de las puertas y que facilita la subida o bajada de los pasajeros al apoyar el pie sobre él. Se utiliza en los vehículos con acceso complicado a causa de su altura como camiones o todoterrenos.

Evaporador: Elemento empleado en los equipos de aire acondicionado para absorber el calor del aire que entra al habitáculo y reducir su temperatura. Consiste en un conduco fino colocado en forma de serpentin dentro de un panel de finas placas de aluminio. A su entrada se coloca la válvula de expansión que fuerza al refrigerante a expandirse dentro del evaporador. El refrigerante al expandirse recoge el calor de las paredes del conducto y del panel. El aire que entra al habitáculo cede su calor al evaporador al pasar a través de su panel. Parte de la humedad que tiene el aire se condensa en el evaporador y no entra al habitáculo, consiguiendo su deshumidificación.

EWS: Así denomina BMW el inmovilizador del coche que utiliza un código electrónico para poder arrancar el motor.

Expansión: Fase del ciclo de funcionamiento de un motor de combustión donde se produce la expansión de los gases quemados. Es la única carrera del pistón que produce trabajo sobre el cigüeñal. Durante la fase de expansión el pistón es empujado por la presión de los gases desde el Punto Muerto Superior (PMS) al Punto Muerto Inferior (PMI). Finaliza cuando se abre la válvula de escape.

Explosión: Detonación de la mezcla de aire-gasolina mediante una chispa procedente de la bujía en el interior del cilindro.

Extrema presión: Denominación que reciben los aceites destinados al engrase de piezas que trabajan a gran presión entre ellas como son los engranajes del cambio o del diferencial. Estos aceites soportan una gran tensión entre sus moléculas de forma que es difícil llegar a romper estas uniones. De esta forma las superficies con grandes presiones están protegidas porque la capa de aceite no se debilita ni se rompe.

Extrusión: Procedimiento de fabricación de piezas que consiste en moldearlas en caliente pero sometiéndolas a una determinada presión. El es método utilizado para fabricar perfiles y tubos. Las temperaturas pueden ser relativamente bajas (de 100 a 200ºC) o mucho mayores, pero siempre por debajo de la temperatura de fusión. La extrusión solamente se realiza con materiales dúctiles para luego someterles a tratamientos para aumentar su dureza si lo necesitan.

"F"Factor Lambda: Relación entre la cantidad de aire que entra al motor para ser consumida y la que tendría que entrar para conseguir la mezcla estequiométrica. Cuando el valor es igual a uno la mezcla de aire y combustible es la correcta. Si el valor es superior a uno la mezcla tiene un exceso de aire resultando pobre. Si el valor es inferior a uno la mezcla tiene un defecto de aire resultando rica.

Fading: Término anglosajón que se utiliza para denominar la pérdida de eficacia de los frenos por un exceso de temperatura. La pérdida puede venir de la ebullición del líquido de frenos o del calentamiento de las superficies de rozamiento del disco o de la pastilla.

FAP: Sistema de filtrado y eliminación de partículas. Las partículas en suspensión, de diámetro próximo a las 0,09 micras, están constituidas principalmente por carbono e hidrocarburos. El principio del FAP consiste en frenar y acumular las partículas en un filtro y, después, periódicamente, en quemarlas.

FIA: Siglas de la Federación internacional del Automóvil, que se encarga de regular todas las competiciones internacionales referentes al mundo del automóvil.

Filtro de aceite: Elemento colocado en el circuito de lubricación y que sirve para recoger las impurezas que están en suspensión en el aceite y que pueden ocasionar daños en las piezas engrasadas. Se fabrican con papel a base de celulosa, algodón y materiales sintéticos. El papel se coloca en un armazón metálico que evita que se deforme por la presión del aceite. El armazón se coloca en un cartucho que se rosca directamente sobre el bloque o una pieza que sirve de soporte. Por su bajo coste y los grandes beneficios que aporta se recomienda cambiarlo cada vez que se reemplaza el aceite.

Filtro de aceite blindado: Es el filtro de uso más corriente por su fácil manejo y se usa tanto en automóviles como en vehículos industriales. Cuerpo y cartucho forman un conjunto que se cambia completamente en el caso del mantenimiento. Los filtros blindados tienen una válvula de paso ajustada a cierta presión de abertura. En la práctica es normal una presión de abertura entre 1 u 2 bar. Cuando la presión de aceite excede el valor ajustado, la válvula by-pass abbrirá el paso directo al retorno. Esto puede ocurrir en al fase de arranque en frío, con el aceite del motor todavía viscoso, o al llegar el filtro a sus límites de duración, produciéndose una presión diferencial demasiado alta. En efecto, la válvula de paso conduce aceite no filtrado al circuito del motor, pero esto siempre es mejor que una alimentación insuficiente de aceite lubricante. Los filtros blindados, dependiendo del tipo, también pueden equiparse con válvulas antirretorno, que deben impedir que se vacíe el filtro después de la parada del motor. Según las condiciones de montaje o las exigencias del fabricante del motor, estas válvulas se montan en el lado del aceite limpio o en el de aceite sucio.

Filtro de aceite con cuerpo de fundición: Dispone de un cartucho filtrante intercambiable, razón por la cual el mantenimiento se efectúa de manera distinta que en los filtros blindados. Por el otro

lado, este tipo de filtro también tiene la válvula de paso necesaria que, en este caso, es elemento fijo del cuerpo.

Filtro de aire: Elemento colocado en la entrada del circuito de admisión del motor y sirve para recoger las impurezas que tiene el aire antes de entrar al interior del cilindro. Está formado por un pliego de papel sujeto en un armazón de metálico o de plástico. El elemento filtrante es el papel que recoge las pequeñas partículas de polvo o arena que están en suspensión en el aire y que son muy abrasivas. En los motores deportivos, el filtro del aire tiene menos capacidad de filtrado dejando pasar al aire más libremente. En algunos vehículos se llega incluso a eliminarlo por completo.

Filtro decantador: Elemento empleado en los equipos de aire acondicionado para eliminar la humedad del refrigerante. Consiste en una carcasa metálica que contiene en su interior gel de sílice alumnina activada que recoge y retiene el agua hasta su saturación. En la boquilla de salida del filtro se coloca una mirilla que permite comprobar el estado de funcionamiento del equipo. Se debe realizar su reemplazo en los periodos indicacos por el fabricante.

FIRST: Siglas de Fully Integrated Road Safety Technology que es un proyecto de BMW para estudiar la aplicación al automóvil de un conjunto de sistemas de seguridad activa y pasiva.

Flancos: Partes de la carcasa entre la banda de rodamiento y los talones, están recubiertos de una mezcla de goma que permite sopotrtar las constantes flexiones a las que están sometidos, las agresiones externas de tipo mecánico o climático, sirven también para recibir toda la serie de marcajes que aportan información al usuario y al fabricante. Naturalmente, los flancos tienen una participación importante en el confort, en la estabilidad, en la filtración de vibraciones no deseadas, etc.

FMH: Función Follow-Me-Ho- me (Sígueme A Casa). Los faros del coche permanecen encendidos durante 30 segundos una vez que el vehículo ha sido cerrado.

Fosfatación: Proceso electroquímico que se utiliza en los tratamientos anticorrosión de las carrocerías de chapa. También conocido como cataforesis. La carrocería es sumergida en un líquido formado por fósforo y sometido a una tensión positiva. Se aplica una tensión negativa sobre la carrocería lo que atrae a las partículas de fósforo de forma uniforme sobre la carrocería accediendo a todos los rincones.

FPS: Fiat, Lancia y Alfa Romeo las aplican a todos los modelos dotados con el sistema de prevención de incendio en caso de accidente. En BMW se conoce como SBK. VOLVER GPS: El Global Position System es un dispositivo de navegación vía satélite que permite posicionar al vehículo dentro de unas coordenadas y dirigirlo hasta el destino que se haya programada. Para ello, utiliza un CD-Rom con la cartografía digitalizada de la red de carreteras o del mapa urbano de una ciudad. VOLVER HSR: Indican que el vehículo dispone de dirección asistida con regulación automática de la dureza en función de la velocidad. Es decir, la dirección es más suave a bajas velocidades y más firme cuanto más rápido se circula.

Frecuencia: Número de veces que se repite una situación o ciclo en un tiempo determinado. La frecuencia es la inversa del periodo (tiempo de duración de un ciclo). Se mide en Hercios que equivale al número de veces que se repite la situación medida en un segundo. Cuanto mayor es la frecuencia, mayor es el número de veces que se repite en un segundo y menor es el tiempo disponible para realizar un ciclo. Las rpm es una medición de frecuencia pero la base del tiempo es un minuto, en vez de un segundo.

Freno de disco: Sistema de frenos compuesto por un disco metálico que gira solidario con la rueda y que es presionado axialmente por dos pastillas de material sintético que son empujadas por un pinza. El sistema transforma la energía cinética del giro de la rueda en energía calorífica que es disipada a la atmósfera. Para ello las pastillas son empujadas por la pinza cuando el conductor presiona el pedal del freno. El rozamiento de la pastilla contra el disco es el encargado de realizar la transformación de la energía. Las pinzas pueden ser de varios tipos dependiendo de su anclaje y del número de pistones con que empujan a las pinzas, las más usuales son las de un pistón y de anclaje flotante, pero también existen fijas con dos pistones opuestos. En competición se utilizan pinzas de freno con pinzas muy largas que necesitan cuatro, seis y hasta ocho pistones opuestos. Otro tipo de pinzas son las oscilantes y las deslizantes, pero no suelen emplearse en los vehículos.

Freno de mano: Sistema de freno que permite mantener los frenos accionados aunque el conductor no se encuentre dentro del vehículo. Se conoce también con el nombre de freno de estacionamiento. Suele actuar sobre el mismo sistema de frenos convencional de las ruedas traseras, aunque algunos vehículos dotados de frenos de disco utilizan otras pastillas independientes. Incluso hay vehículos donde el freno de mano actúa sobre las ruedas delanteras. Este sistema de frenos es obligatorio y tiene que funcionar de forma autónoma al circuito principal de frenos. El accionamiento del freno de mano es mecánico, generalmente por medio de una sirga.

Freno de tambor: Sistema de freno compuesto por un cilindro hueco que gira solidario con la rueda. Por el interior del tambor se encuentran las zapatas que rozan contra el tambor y transforman la energía cinética en energía calorífica. Las zapatas están compuestas de un armazón metálico y de un forro de material sintético que roza contra el tambor. Las zapatas son accionadas por medio de un circuito hidráulico a través de los bombines. Este sistema de frenos es más económico que un freno de disco pero tiene una eficacia mucho menor. Por lo que solamente se utiliza en los frenos posteriores de los vehículos menos deportivos.

Freno motor: Consiste en utilizar el par resistente del motor para reducir la velocidad del vehículo. El motor ofrece más resistencia en su giro cuanto más altas son las revoluciones a las que gira. Se utiliza soltando el pie del acelerador, el sistema de alimentación deja de suministrar combustible y el motor tiende a caer de vueltas reduciendo al velocidad del vehículo si la transmisión no está en punto muerto o el embrague accionado. Para aumentar el par motor algunos vehículos cortan el suministro de combustible cuando el acelerador está sin accionar y las revoluciones del motor son superiores a las de ralentí.

Frente de llama: El salto de la chispa en la cámara de combustión origina la inflamación del combustible que se propaga en forma de capas por todo el volumen de la cámara. Se conoce como frente de llama al avance de la superficie de la mezcla que se va inflamando. El tiempo que tarda toda la mezcla en inflamarse depende de la calidad del frente de llama.

Fuel-Cell: Fuel Cell, tambien llamada célula de combustible o pila de combustible es basicamente una reacción química de la cual se consigue energía eléctrica. Los elementos que entran en esta reacción son habitualmente el hidrógeno y el oxígeno, utilizando como separador entre ambos una lámina de plástico o de paladio que separa ambos gases pero permite el paso a sus átomos, desempeñando la función de electrolito. El ánodo, con corriente de hidrógeno, se carga negativamente al atravesar los átomos de hidrógeno el separador (electrolito) y reaccionar con los de oxígeno formando agua, cargando positivamente el cátodo. Una pila no genera suficiente corriente eléctrica como para mover el vehículo, por lo que se agrupan varias pilas para conseguir este efecto. Para mover el vehículo se colocan motores en las ruedas y el sistema de refrigeración de las pilas es mediante ventilación. El hidrógeno se acumula en bombonas, como método

experimental, puesto que se está estudiando el obtenerlo del metanol. El oxígeno que interviene en la reacción es el que contiene el propio aire.

Fuerzas alternas de inercia: El giro de los elementos móviles del motor (cigüeñal, pistones y bielas) crea unas fuerzas de inercia a causa del movimiento alternativo del pistón. Las fuerzas de inercia de primer orden se producen a la misma frecuencia de giro del cigüeñal y se eliminan por medio de los contrapesos del cigüeñal. Las fuerzas de inercia de segundo se producen al doble de la frecuencia de giro del cigüeñal y se eliminan por medio de árboles de equilibrado. Las fuerzas de inercia dependen del número de cilindros y de la distribución de los mismos.

"G"Galvánica, Acción: La acción galvánica se produce cuando un metal es conectado a otro en presencia de un electrólito y, por lo tanto, se produce una corrosión electroquímica denominada corrosión galvánica, o también denominada corosión bimetálica. El potencial de un metal en solución está relacionado a la energía que libera cuando el metal se corroe.

Gasóleo: Mezcla de hidrocarburos procedentes de la destilación fraccionada del petróleo y que se emplea como combustible en algunos vehículos. Su capacidad de inflamación de mide con el índice de cetano (100) muy inflamable, en comparación con el alfametil naftaleno (0) y muy poco inflamable. Los gasóleos utilizados en los vehículos tienen un índice cetano en torno a 50. El gasóleo es más denso y menos volátil que la gasolina, y las parafinas que contienen lo congelan a bajas temperaturas. Utilizando aditivos se consigue reducir la temperatura de congelación, muy importante en los vehículos industriales, agrícolas y de obras públicas. El gasóleo genera más energía por unidad de masa quemada que la gasolina.

Gasolina: Mezcla de hidrocarburos procedentes de la destilación fraccionada del petróleo y que se emplea como combustible en algunos vehículos automóviles. El peso molecular de sus elementos no es muy elevado y tienen una gran volatilidad. Su capacidad de inflamación se mide con el índice de octano en comparación con un hidrocarburo muy inflamable (isoctano) y otro muy poco inflamable (n-heptano). Una gasolina con un índice de octano 98 equivale a una mezcla de hidrocarburos formada por 98 partes de isoctano y 2 de n-heptano).

GDI: "Gasoline Direct Inyection" es una marca comercia de Mitsubishi Motors Corporation. El método para conseguirlo es hacer que el motor de gasolina funcione de forma parecida al Diesel, si el conductor no requiere mucha fuerza del motor. Cuando el conductor pisa más el acelerador, bien porque quiera ganar velocidad o bien porque quiera mantenerla en una cuesta arriba, el GDI empieza a funcionar -automáticamente- casi igual que un motor normal de gasolina.

Goma hermética: Recubre a la cubierta por su interior, para evitar que el aire escape en el neumático tubeless (sin cámara).

GPS: Siglas de Global Positioning System) o sistema de posicionamiento global. Es un sistema de navegación basado en la recepción de señales de unos satélites de la constelación Navstar puesta en órbita por el Ministerio de Defensa de los EE.UU. El sistema puede ser usado por personal civil (código CA) o por personal militar (con la inclusión del código P que se encuentra encriptado). En la actualidad hay sistemas de uso civil que sin descifrar el código P pueden conseguir precisiones muy cercanas a las obtenidas con el código P descifrado. El sistema utiliza las señales que recibe desde cuatro satélites (para eliminar los errores de propagación de la señal) y por medio de cálculos matemáticos determina la posición desde donde se realiza la medición.

Grado térmico: Característica de la bujía que indica su capacidad de evacuar el calor que recibe desde la cámara de combustión. Cada tipo de bujía se fabrica con varios grados térmicos diferentes que están en función de la longitud del aislante del electrodo positivo o central. Un aislante corto permite una mejor disipación de la temperatura y la bujía se considera fría. Un aislante largo disipa peor el calor y la bujía se denomina caliente. El grado térmico se suele indicar con un número, correspondiendo los números bajos a las bujías calientes y los números altos a las bujías frías. El grado térmico de una bujía debe ser el adecuado a las características del motor y al tipo de conducción realizada. La temperatura de la bujía debe permanecer dentro de la zona de autolimpieza que sueles estar comprendida entre los 500 y los 800ºC. Por debajo de esta temperatura las partículas de carbón se depositan en los electrodos y no se queman, dificultando el salto de la chispa. Si la temperatura es superior, los electrodos se calientan en exceso pudiendo aparecer detonaciones o perforar el pistón al calentar en exceso la parte de su cabeza situada cerca de la bujía.

Gran berlina: Denominación utilizada para los automóviles de gran tamaño destinados a los clientes de alto poder adquisitivo. Disponen de un tamaño cercano a los cinco metros y con potencias superiores a los 150 CV.

Gripado: Denominación que se utiliza comúnmente para nombrar un tipo de avería que se produce cuando dos piezas que tienen rozamiento se sueldan por efecto de las altas temperaturas alcanzadas. El gripado aparece cuando se han producido deficiencias en su lubricación. El gripado de un motor suele aparecer entre el pistón y el cilindro o en los casquillos de las muñequillas del cigüeñal cuando el nivel de aceite es insuficiente o no ha perdido sus cualidades.

Grupo diferencial: Es la desmultiplicación que se produce en las revoluciones de salida de la caja de cambios antes de que llegue a las ruedas. La relación está en función del número de dientes del piñón y de la corona del diferencial. Una relación del grupo diferencial de 3,7:1 quiere decir que por cada 3,7 vueltas que llegan desde la caja de cambios se obtiene una sola vuelta a la salida del diferencial.

Grupo Hidráulico del ABS: Grupo que consta de cuatro válvulas, una por rueda, una bomba hidráulica y relés de control para las válvulas. La información de apertura de válvula y de la consiguiente liberalización de presión la recibe de la unidad de mando al igual que el cierre y aumento de presión en el sistema. Dependiendo de las marcas de automóviles nos podemos encontrar con distintos grupos hidráulicos de ABS.

Grupos de tracción: Son elementos propios de la bancada de reparación de carrocería, que se utilizan para ejercer los esfuerzos necesarios para corregir las deformaciones sufridas por la carrocería y devolverle sus cotas originales.

GTI: Denominación utilizada para los vehículos de carácter utilitario pero destinados a un uso deportivo gracias a sus altas prestaciones que ofrecen.

"H"HC: Símbolo químico de hidrocarburos. Presentes en emisiones de escapes.

Híbrido: Denominación que reciben los automóviles que pueden funcionar con dos tipos diferentes de motores. Generalmente las combinaciones están formadas por un motor de cuatro tiempos que puede ser gasolina o Diesel y por otro motor eléctrico o de turbina de gas.

Híbrido, da: DRAE (Del lat. hybrida) adj. Aplícase al animal o al vegetal procreado por dos

individuos de distinta especie. Úsase también como sustantivo. || 2. Biol. Dícese de individuos cuyos padres son genéticamente distintos con respecto a un mismo carácter. ||3. fig. Dícese de todo lo que es producto de elementos de distinta naturaleza]. En los automóviles, híbrido se utiliza indistintamente como sustantivo o como adjetivo, para referirse a todos los que tienen dos motores de distinta naturaleza. Un motor de cuatro tiempos (gasolina o Diesel) y uno eléctrico o una turbina de gas y uno eléctrico son las soluciones más empleadas. Nunca se utilizaría el vocablo híbrido para referirse a un vehículo con dos motores iguales (Hace ya algunos años corrió el campeonato de España de Rallyes de Tierra un Seat Ibiza con dos motores de gasolina, uno que engranaba en el eje delantero y otro en el posterior. A aquel coche nunca se le llamaría híbrido, sino bimotor).

Hidrógeno: Elemento químico de símbolo H. Gas utilizado tanto en motorizaciones de combustión interna como en novedosos sistemas como la Fuel-Cell o pila de combustible. Se presenta como combustible alternativo frente a los hidrocarburos actuales.

Hidroneumático: Denominación que se utiliza en los dispositivos que utilizan agua y aceite para realizar sus funciones. Algunos vehículos definen con este término sus sistemas de suspensión formados por un aceite especial y aire. El término más adecuado en este caso sería oleoneumático. También se utilizan sistemas de este tipo para mantener constante el nivel de la carrocería.

Hierro: Elemento químico de símbolo Fe. Utilizado en aleación con otros elementos, sobre todo Carbono (C), para conseguir aleaciones de fundición (bloque motor) o de acero.

Holgura: Juego que presentan piezas debido a su deterioro o desgaste. La revisión de holguras más corrientes suelen ser las holguras en la dirección, bujes de ruedas y transmisiónes.

HSR: El coche dispone de di rección asistida con regulación automática de su dureza en función de la velocidad. La dirección se hace más suave a bajas velocidades y más dura cuando se circula más rápido.

HUD: Siglas de Heads-up display, para mencionar al sistema de instrumentación utilizado en los aviones que proyecta la información en el parabrisas. Este sistema se está desarrollando para ser aplicado en el automóvil. Chevrolet emplea este sistema en la última versión del Corvette.

"I"ICCS: (Inteligent Cruise Control System) Evolución de los clásicos sistemas de control de la velocidad de crucero, que mediante la utilización de sensores de infrarrojos y radares permiten no sólo mantener la velocidad programada sino adaptarla a las condiciones del tráfico.

ICM: (Integrated Chasis Management) En las berlinas de BMW, es el sistema encargado de regular las fuerzas que inciden en la dinámica longitudinal y transversal del chasis.

IDS: Sistema Interactivo de Conducción de Opel. Sistema de chasis progresivo en el que están interconectados ESP, ABS y las funciones de control de tracción y de la dirección.

Impacto frontal: Prueba perteneciente al Crash Test. Regulado por la directiva europea 96/27/CE, el impacto se realiza con dos maniquíes o dummies en los asientos delanteros -con los correspondientes sistemas de retención-, dotados de sensores para medir las fuerzas y aceleraciones a que se ven sometidas en un impacto diversas partes del cuerpo: cabeza, cuello, tórax, fémur y tibia. El vehículo es lanzado contra un muro, de, al menos, 70 Tm, dotado de una estructura deformable de aluminio con una configuración de panal, a una velocidad de 56 Km/h, e

impacta sobre el 40% de su superficie frontal, en el lado del conductor. Los requisitos que debe superar el vehículo y los maniquíes en el impacto frontal son: El desplazamiento del volante no será superior a 50 mm hacia arriba ni a 100 mm hacia atrás. No deberá abrirse puerta alguna ni accionarse los sistemas de bloqueo de las puertas delanteras. Después de la colisión, debe abrirse, sin empleo de herramientas, al menos una puerta por fila y poderse liberar a los maniquíes de sus dispositivos de retención, aplicando una fuerza máxima de 60 N sobre l mando de apertura, así como extraerlos del interior sin ajustar los asientos. Sólo se permitirán pequeñas fugas de combustible (05, gr/s). Los movimientos de flexión sobre el cuello, la compresión sobre el tórax, el fémur, la tibia y el desplazamiento de la articulación de la rodilla no superarán unas medidas establecidas.

Impacto lateral: Prueba perteneciente al Crash Test. Regulado por la directiva europea 96/27/CE, este impacto es obligatorio desde octubre de 1998. Se lanza una barrera móvil deformable, cuya masa total será de 950 kg, a 50 Km/h, contra el vehículo inmóvil. La barrera impactará perpendicularmente sobre la puerta, en el costado del conductor, donde se sitúa el maniquí.Los requisitos para superar la prueba de impacto lateral son los siguientes: No deberá abrirse puerta alguna. Después de la colisión deberá ser posible, sin utilizar herramientas, abrir un número suficiente de puertas y abatir los asientos para evacuar a todos los ocupantes. Deberá poderse liberar al maniquí del sistema de retención y extraerlo del vehículo. La cabeza no deberá hacer contacto con la estructura y, si lo hiciese, no podrá rebasar un límite de deceleración. La deformación del tórax y la fuerza máxima sobre la pelvis y el abdomen estará sujeta a unos valores determinados.

Indice de carga: Una de las funciones que debe cumplir el neumático es soportar la carga, su capacidad viene determinada por el índice de carga (dos o tres cifras marcadas en el flanco, que se corresponden con un número de kilos en una tabla) y debe ser suficiente para soportar la carga máxima del eje más cargado, a la velocidad máxima declarada por el fabricante del vehículo.

Intercooler: Radiador donde se enfría el aire de admisión en motores sobrealimentados. El aire se calienta al pasar por el compresor (por el mismo efecto de la compresión) y por ello su densidad disminuye. Si ese aire -que sigue a la presión generada por el compresor- se enfría, aumenta de densidad. Es decir, aumenta la masa de aire que entra en el motor, lo que mejora su rendimiento. Hay dos tipos de intercoolers, los que usan aire como refrigerante, y los que usan agua del circuito de refrigeración. Estos últimos son más pequeños, plantean menos problemas de ubicación y su funcionamiento depende menos de la temperatura ambiente. Los de aire pueden reducir más la temperatura, si las condiciones son adecuadas.

Inyección constante: Tipo de inyección indirecta gasolina que mantiene los inyectores siempre abiertos, regulando la cantidad de combustible cada unidad de tiempo por una bomba medidora. Un ejemplo de este tipo de inyección es la inyección mecánica Bosch K-Jetronic.

Inyección Diesel: Sistema de inyección que se basa en la afluencia de combustible filtrado a una bomba de inyección que a su vez suministra combustible a los inyectores. Al igual que en la inyección de gasolina, nos podemos encontrar con sistemas de inyección directa y sistemas de inyección indirecta, mediante cámaras de precombustión.

Inyección directa: Tipo de sistema de inyección que inyecta una cantidad de combustible, mediante un inyector directamente en el interior del cilindro. La inyección directa la podemos encontrar tanto en la inyección diesel como en la inyección gasolina.

Inyección electrónica: En este tipo de inyección de combustible, la gestión de la apertura de los

inyectores se realiza con la ayuda de la electrónica. Se trata de un sistema mucho más eficaz y de mayor control que los carburadores o la inyección mecánica, por lo que se ha impuesto con la llegada de las normativas anticontaminantes cada vez más estrictas. En los sistema de inyección electrónica, la cantidad de combustible que se inyecta es función de la masa de aire que aspira el motor, la cual se mide mediante un sensor especial. Una sonda especial de temperatura también informa al procesador para calcular el tiempo de apertura de los inyectores y su frecuencia, en función de la velocidad de giro del motor. Si se utiliza un solo inyector que suministra el combustible a un colector común para todos los cilindros se dice que la inyección es monopunto, mientras que si existe un inyector para cada cilindro, la inyección es multipunto. Dentro de los sistemas de inyección multipunto se puede distinguir varios tipos. La inyección es continua si el combustible se regula mediante la presión de suministro del inyector, determinada por la fuerza de un muelle que presiona una aguja contra su asiento, comunicado con la tobera de salida. Esto quiere decir que el suministro de gasolina se produce incluso con la válvula de admisión cerrada, acumulándose la gasolina hasta que abre la válvula de admisión y se ve arrastrada por la corriente de aire. En los sistemas de inyección intermitente, la apertura de los inyectores está gobernada por una señal eléctrica (la aguja que cierra y abre la tobera no está impulsada por la fuerza de un muelle, sino que se levanta mediante electromagnetismo), y se inyecta combustible una vez en cada ciclo. Entre los sistemas de inyección intermitente se habla de inyección simultánea si el "disparo" de combustible se realiza en el mismo instante para todos los cilindros, independientemente de la fase del ciclo en la que se encuentren, mientras que la inyección es secuencial cuando cada inyector suministra combustible a su correspondiente cilindro sólo durante la carrera de admisión.

Inyección Gasolina: Sistema de alimentación que prescinde del carburador para hacer llegar la mezcla a los cilindros y que cuenta con inyectores de combustible para dicha tarea. Los sistemas de inyección pueden ser mecánicos o electrónicos, en la actualidad electrónicos. Los sistemas de inyección electrónica cuentan con numerosos sensores que mandan información a la unidad de mando del motor para que esta de la señal de mando necesaria al inyector para que se realice la inyección del combustible en el momento oportuno.

Inyección indirecta: Tipo de sistema de inyección gasolina que inyecta una cantidad de combustible, mediante un inyector en la tubería de aspiración de cada cilindro anterior a la válvula de admisión. La inyección indirecta en los Diesel se realiza mediante la inyección de combustible en una cámara de precombustión.

Inyección Intermitente: Tipo de inyección indirecta gasolina que abre los inyectores durante periodos de tiempo determinados mediante la señal que reciben de la unidad de mando. Un ejemplo de este tipo de inyección es la inyección electrónica Bosch L-Jetronic.

Inyección mecánica: Sistema de alimentación que controla el caudal y el momento de la inyección de forma mecánica. Se utilizó en los primeros motores de inyección de gasolina hasta que lo desplazó las inyecciones electrónicas. En los motores Diesel se emplea pero va a ser reemplazado rápidamente por los sistemas de inyección de conducto único o common-rail.

Inyección Monopunto: Tipo de inyección gasolina que tiene un inyector común para la preparación de la mezcla. Un ejemplo de este tipo de inyección es la inyección electrónica Bosch Mono-Jetronic.

Inyección Multipunto: Tipo de inyección gasolina que tiene un inyector por cada cilindro. Como ejemplo se puede poner la inyección electrónica Bosh L-Jetronic.

Inyección piloto: Método de aporte de combustible utilizado en los equipos de inyección Diesel que

consiste en una preinyección antes de que se produzca la inyección principal. Esta inyección consigue aumentar la temperatura de la cámara de combustión y reduce el tiempo que tarda el combustible de la inyección principal en inflamarse. Con la inyección piloto se logra un funcionamiento más suave del motor y se reducen las emisiones de óxidos de nitrógeno.

Inyector: Componente del sistema de inyección encargado de la inyección del combustible al interior del cilindro o al conducto de admisión del mismo o en el caso de los diesel a la cámara de precombustión. El inyector puede ser mecánico como ejemplo el inyector de una motorización diesel, o electrónico como en el caso de una motorización gasolina. El inyector electrónico se activa mediante la señala eléctrica recibida de la unidad de mando y se cierra por recuperación de un muelle o resorte interior.

Inyector bomba: La característica especial de la tecnología de inyector bomba es una presión extremadamente alta de inyección de hasta 2000 bares, que por el momento no ha sido superada por ningún otro sistema. Combinado con orificios de salida del combustible en el inyector con diámetros tan pequeños como es actualmente posible, esta alta presión consigue una excepcional difusión del combustible y por lo tanto una combustión muy eficaz. El inyector bomba lo podemos encontrar en un solo conjunto UIS o de forma separada UPS.

ISIS: Sistema Inteligente de Seguridad Integral de BMW. Un nuevo sistema que coordina todos los elementos de seguridad del vehículo y los activa dependiendo de las necesidades de cada zona del coche.

ISO: Siglas de International Standard Organization que es la organización internacional de normalización que se encarga de redactar las normas internacionales que afectan a multitud de elementos. En los lubricantes se utilizan principalmente para clasificar a los utilizados en procesos industriales y se basa en la norma ISO 3448 que mide la viscosidad en centistokes a 40ºC con un determinado margen de tolerancia para cada grado de la escala.

Isofix: Denominación de un sistema de fijación de sillas para niños que se sujetan por unos anclajes especiales a la carrocería. Permite un montaje y desmontaje rápido de la silla además de no necesitar el cinturón de seguridad.

ITS: Siglas de Inflatable Tubular Structure que es la denominación utilizada por BMW de los airbag laterales que se despliegan diagonalmente en las ventanillas para proteger a los ocupantes en caso de un choque lateral.

"J"Juego: Espacio necesario que necesitan para su correcto funcionemiento elementos de sistemas que trabajan entre sí. El juego debe dejarse en elementos que aumentan su volumen, - dilatación -, al estar sometidos a una determinada temperatura.

Juego de válvulas: Juego que se deja entre los martillos y las colas de válvulas con el fin de que absorva la dilatación de dichas piezas durante su funcionamiento. El juego de válvulas se corrije mediante galgas de espesor siendo una media de 0.20 mm en válvulas de admisión y de 0.30 mm en las de escape. Se aconseja realizar el reglaje de válvulas en frío para evitar errores en la medición del juego en caliente. Actualmente este reglaje tiende a desaparecer puesto que la mayoría de las motorizaciones incorporan taqués hidráulicos.

Junta: Dícese del componente que hace estanca la unión entre dos piezas evitando el escape, goteo

o rezume, del líquido o gas contenido en su interior. Las juntas pueden ser de papel especial, de goma, o de diversos metales, en dependencia de las condiciones a las que estén sometidas las piezas a las que estanqueiza.

Junta de culata: Junta que se coloca entre la parte superior del bloque y la culata motor para mantener la estanqueidad de los cilindros, circuito de refrigeración y circuito de engrase. Está formada por material sintético y forrada en los orificios de los cilindros con una capa metálica para soportar las altas presiones y temperaturas de la combustión. Solamente puede ser usada una vez porque al apretar la culata sobre el bloque se deforma para mejorar el cierre estanco.

"K"

Keyless: Tarjeta electrónica que abre el coche. Sustituye a las llaves de contacto.

Kick-down: Sistema empleado en las cajas de cambio automáticas para reducir una o dos velocidades cuando el conductor acciona el acelerador a fondo. Actúa de forma automática sin necesidad de manipular la palanca del cambio y sirve para reducir el tiempo de aceleración del vehículo ante una solicitud de plena potencia por parte del conductor.

"L"

Lambda: Nombre utilizado en el mundo del automóvil para hacer referencia a la mezcla estequiométrica de aire y combustible.

LEV: Siglas de Low emission vehicle para definir a los vehículos que tengan unas emisiones inferiores a 0,12 gr/km de óxidos de nitrógeno, 2,11 gr/km de monóxido de carbono y de 0,047 gr/km de hidrocarburos y otros gases orgánicos. Esta clasificación está realizada por el CARB en su regulación de emisiones para los vehículos a motor. Esta normativa está al alcance de los vehículos de explosión con catalizador y gestión del motor muy elaborada, o los motores que funcionan con mezcla pobre.

Linguatronic: Radio, reproductor de CD y teléfono se pueden manejar por voz, de Mercedes.

Lubricación: Estudio de los medios utilizados para reducción de la fricción entre dos superficies con movimiento relativo, del comportamiento del entorno y de sus consecuencias.

Lubricante: Sustancia utilizada para reducir el rozamiento entre dos superficies con movimiento relativo. En el automóvil se utiliza el aceite (líquido), las grasas (semisólidos), el grafito y el nylon (sólidos).

Lubricar: Acción de reducir el rozamiento entre dos superficies con movimiento relativo al interponer entre ellas una sustancia lubricante.

"M"

Magnesio: Material ligero que se obtiene por electrólisis del cloruro de magnesio. Se emplea junto al cobre en las aleaciones de aluminio para aumentar la dureza, la resistencia y facilitar los

procesos de fabricación con respecto al aluminio puro. Material empleado para reducir el peso en piezas pero que necesitan resistencia.

Mapa de encendido: Representación gráfica del avance del encendido en función de dos variables. Para cada valor de las variables corresponde un determinado avance de encendido. Al representar todos los avances disponibles en función de las variables se obtiene una imagen tridimensional formando crestas y valles. El mapa de encendido puede conseguirse de forma mecánica (avances centrífugos y por vacío) o memorizarse en una centralita electrónica digital (rpm y estado de carga del motor).

Mariposa: En el motor de gasolina, es el mecanismo que ajusta la cantidad de aire que entra el motor. Puede haber una para todos los cilindros o una para cada cilindro (más raramente), pero todas ellas tienen un funcionamiento similar. Es una pieza redonda y plana (como una galleta) con un eje central sobre el que gira. Cuando está cerrada obtura el paso de aire; para abrirse, gira sobre el eje; cuando está completamente abierta, queda de perfil y prácticamente no opone resistencia al paso de aire. La válvula está conectada al pedal del acelerador mediante un cable, o bien tiene un motor eléctrico que la abre o cierra según las órdenes de la centralita. También se utiliza la válvula de mariposa en sistemas de admisión variable, bien para cerrar uno de los dos conductos de admisión en motores de cuatro válvulas por cilindro, o bien en el colector de admisión para variar volumen o área de paso del aire.

McPherson: Denominación que recibe un tipo de suspensión utilizada en automóviles que consiste en una triangulación formada por un trapecio inferior y una columna que contiene el resorte (muelle helicoidal) y el amortiguador. El trapecio se sujeta por dos puntos a la carrocería y en otro punto con el buje de la rueda a través de una rótula. La columna queda sujeta por su parte superior a la carrocería y por su parte inferior al buje de la rueda. La dirección se conecta también en el buje de la rueda. Este sistema tiene una gran aceptación en los vehículos de turismo por su reducido coste y espacio necesario para su colocación. En los deportivos de alta gama este sistema no se utiliza.

Medida del maletero según estandar VDA: Medición del volumen del malatero que consiste en introducir el mayor número posible de paralelepípedos de medidas 200 x 100 x 50 mm (equivalente a 1 litro de volumen). Es el método de medición más extendido, y lo usan tanto fabricantes alemanes como de otros países.

Mejorador del índice de viscosidad: Sustancia que se añade al aceite para mantener sus cualidades de fluidez a bajas temperaturas y suficientemente viscoso a las altas temperaturas de funcionamiento dentro del motor.

Mezcla estequiométrica: La combustión completa entre un combustible (gasolina o gasóleo) y un comburente (aire) tiene que realizarse en unas proporciones adecuadas para que se consiga aprovechar todo el rendimiento posible. El combustible está formado por hidrocarburos que tienen que reaccionar con el oxígeno del aire. La relación estequiométrica indica la proporción en masa de combustible y comburente necesarios para lograr una combustión completa. La mezcla estequiométrica de la combustión de la gasolina es de 14,7 partes de aire (en masa) por cada parte de gasolina (en masa). Es decir, para quemar completamente un gramo de gasolina se necesitan 14,7 gramos de aire. En los motores Diesel la mezcla estequiométrica es de 14,5:1.

Mezcla pobre: Mezcla de aire y combustible conseguida cuando se produce un exceso de aire en relación a la mezcla estequiométrica. Una mezcla pobre incrementa la temperatura de la cámara de combustión y facilita la aparición de los óxidos de nitrógeno. Si la mezcla es muy pobre no llega

a inflamarse es combustible por la dificultad a crearse y propagarse un frente de llama. La mezcla pobre se utiliza en las situaciones de funcionamiento del motor que no precisan gran rendimiento. Con la aparición del catalizador, los motores dejaron de emplear las mezclas pobres, volviendo a ser utilizadas en los motores de inyección directa en las situaciones de carga estratificada.

MIL: (Malfunction Indicator Light).El sistema EOBD II debe incluir un indicador de Averías fácilmente detectable por el conductor del vehículo. Al encenderse deberá mostrar un símbolo normalizado (silueta motor) se define como testigo MIL y No debe ser de color rojo. Objetivos: Vigilancia de todos los componentes importantes para la calidad de los gases de escape. Protección del catalizador ante su puesta en peligro. Aviso visual si hay componentes relacionados con los gases de escape, que presentan fallos en el funcionamiento. Memorización de las averías. Susceptibilidad de diagnóstico.

Miller, ciclo: Basado en el ciclo del motor Otto de gasolina, el ciclo Miller permite trabajar con altas relaciones de compresión sin peligro de producirse la detonación. Esto se consigue por medio de un cilindro muy grande con respecto al volumen de la cámara de combustión. El cilindro nunca llega a llenarse completamente de mezcla, de forma que las temperaturas finales en la compresión no son altas ni llegan a inflamar el combustible. La ventaja de estos motores viene de la variación de volumen disponible para realizar la expansión. Al ser el volumen del cilindro tan grande, los gases consiguen expandirse completamente. En el momento de abrir la válvula de escape no existe presión residual en el interior del cilindro. Este ciclo se consigue por medio de un compresor y un intercooler en la admisión para mejorar el llenado y un tiempo muy limitado de apertura de la válvula de admisión. Mazda utilizó este ciclo, limitando el llenado del cilindro al prolongar la apertura de la válvula de admisión durante una parte de la carrera de compresión del pistón. Lo denominó M-Miller.

Minerales: En relación al aceite son los lubricantes desarrollados a partir de bases provenientes directamente de la destilación del petróleo.

Monogrado: Aceites que sus índices de viscosidad varían considerablemente en función de la temperatura. Estos aceites deben ser cambiados si las condiciones de temperatura presentan variaciones (diferentes estaciones del año, por ejemplo).

Motor de cuatro tiempos: Motor de combustión interna alternativo que realiza los cuatro ciclos de funcionamiento en cuatro carreras del pistón. Los ciclos son la admisión, la compresión, la explosión y el escape y se realizan mientras el cigüeñal del motor gira dos vueltas completas. El motor de cuatro tiempos puede utilizarse en los ciclos Otto (gasolina) o Diesel.

Motor de dos tiempos: Motor de combustión interna alternativo que realiza los cuatro ciclos de funcionamiento en dos carreras del pistón. Los ciclos son la admisión, la compresión, la explosión y el escape y se realzan mientras el cigüeñal del motor gira una vuelta completa. El motor de dos tiempos puede utilizarse en los ciclos Otto (gasolina) o Diesel. Este tipo de motor carece de distribución (salvo algunas excepciones) y el llenado y vaciado del cilindro se realiza por orificios laterales llamados lumbreras. El cárter del motor se utiliza en la admisión para realizar la precompresión de la mezcla.

Motor eléctrico: Motor que convierte la energía eléctrica en mecánica. Esta formado por un estator (permanece fijo a la carcasa) y un rótor (gira en el interior del estator). El motor funciona por la atracción y repulsión entre campos magnéticos creados en unas bobinas colocadas en el rótor y en el estator. Las bobinas son alimentadas con corriente eléctrica para crear los campos magnéticos. La alimentación del rótor se realiza por medio de un colector (que gira con el rótor) y

de escobillas (que permanecen fijas en la carcasa). Los motores eléctricos pueden funcionar con corriente eléctrica continua o alterna siendo necesario estructuras internas diferentes.

Motor eléctrico de corriente alterna: Motor que funciona con corriente eléctrica alterna y que pueden ser asíncronos y síncronos. Los motores asíncronos tienen un rotor formado por una jaula de ardilla (conductores eléctricos colocados en un cilindro simulando la ruleta utilizada en las jaulas de ardillas o ratones) que no es alimentado con corriente eléctrica. El estator es alimentado con corriente eléctrica y crea los campos magnéticos variables. Este tipo de motor tiene un mantenimiento muy reducido y bajo coste, se utiliza en la industria pero no en el automóvil por sus elevadas dimensiones y la dificultad para controlar la velocidad de giro. Los motores síncronos tienen el rótor alimentado con corriente eléctrica y crea los campos magnéticos variables junto al estator. Necesita colector y escobillas, lo que aumenta su coste y mantenimiento, pero tiene un tamaño reducido y puede controlarse más fácilmente el número de revoluciones. Además permiten una mejor evacuación del calor generado en el inducido al estar en el estátor (fijo a la carcasa).

Motor eléctrico de corriente continua: Motor que funciona con corriente eléctrica continua. El campo magnético se crea en el inducido (rotor) y en el inductor (estator). Necesitan un colector en el rotor y escobillas para su alimentación eléctrica. Este tipo de motor fue el primero que se utilizó en la tracción de los vehículos eléctricos por la simplicidad de los sistemas de control de revoluciones. Tiene un elevado mantenimiento por el desgaste de las escobillas y de los colectores por el alto consumo de corriente que tienen. En los motores de alta potencia, su tamaño llega a ser muy voluminoso.

Motor rotativo: Conocido como motor Wankel que fue su inventor en 1954. Este tipo de motor es de combustión interna pero rotativo, en vez de alternativo. Su funcionamiento se basa en el giro de un rótor de tres lados iguales ligeramente convexos. El rotor está alojado en el interior de una carcasa especial con tres cámaras diferentes. El rotor gira por medio de un sistema excéntrico sobre un eje que se encarga de recoger la fuerza de las explosiones. El volumen entre el rótor y las cámaras va variando conforme gira. Una de las cámaras se utiliza para la admisión mientras el volumen entre un lado del rotor y la carcasa aumenta. Luego se deja la cámara de admisión mientas el volumen se reduce y se comprime la mezcla. En la siguiente cámara se termina la compresión y se produce el salto de la chispa, la combustión y la expansión de los gases. El rotor sigue girando y llega hasta la cámara destinada al escape por donde salen los gases quemados. Todo este ciclo se va realizando también de forma simultánea en los otros dos lados del rótor. Este tipo de motor presenta varios problemas, el primero proviene del equilibrado que se soluciona con dos rotores desfasados 180º. Pero el mayor problema viene de la falta de estanqueidad entre el rótor y la carcasa. Los segmentos utilizados tienen una duración muy corta por el gran rozamiento y altas presiones que soportan. Las ventaja que aporta es el reducido peso en relación a la potencia que se obtiene. Mazda es actualmente el único fabricante que ofrece este tipo de motores que los completa con la sobrealimentación.

Motricidad: Se conoce como motricidad a la capacidad que presenta un vehículo para transmitir la potencia al suelo. La motricidad de un vehículo depende de la adherencia disponible entre el neumático y el suelo y del diseño y puesta a punto de las suspensiones. La alineación de las ruedas, el estado de los neumáticos, la eficacia de los amortiguadores y las transferencias de masa del vehículo por las aceleraciones longitudinales y transversales también inciden en la motricidad.

MSR: Denominación utilizada en un sistema que evita la pérdida de adherencia de un neumático con el suelo a causa de un excesivo par resistente del motor al realizar una fuerte reducción. Una centralita electrónica detecta esta situación a través de los sensores de las ruedas del sistema antibloqueo y envía una señal a la centralita de gestión del motor para que eleve el régimen de giro

del motor y se reduzca el par resistente hasta que las ruedas recuperen la adherencia.

Multigrado: Denominación utilizada en los aceites que mantienen su índice de viscosidad aunque se produzcan grandes variaciones en su temperatura de funcionamiento. Según su capacidad puede abarcar más o menos escalas de viscosidad. Se clasifican según sus límites de viscosidad mínimo y máximo a través de las escalas SAE. Un aceite multigrado 20W40 indica que se comporta como un SAE 20 a bajas temperaturas y como un SAE 40 a altas temperaturas.

Multitronic: Lo utiliza Audi en los coches equipados con caja de cambios automática de varia dor continuo. Nissan lo llama Hypertronic. También puede apare cer bajo las siglas CVT y ECTV.

Multiválvulas: Denominación utilizada en los motores provistos de un número de válvulas por cilindro mayor que dos, normalmente suelen ser cuatro, pero hay vehículos con tres válvulas por cilindro y otros con cinco (con patente de Yamaha). Estos motores aportan la ventaja de una mayor sección de paso del aire que entra y sale del cilindro, mejorando el llenado a altas vueltas. El inconveniente es que necesitan aceites con mejores prestaciones para soportar los mayores esfuerzos que proviene del aumento de la potencia y del sistema de distribución. Los aceites destinados a estos motores suelen ser más fluidos pero sin llegar a afectar al desgaste entre las piezas.

"N"

NASCAR: Siglas de National Association for Stock Car Auto Racing que es el organismo de EE.UU. encargado de reglamentar las competiciones deportivas de turismos y vehículos derivados de coches de producción.

NATS: Sistema antirrobo con inmovilizador electrónico del motor de Nissan. Para Ford es PATS.

NCAP: Siglas de European New Car Assessment Progman que es un organismo creado para controlar y normaliza un tipo de test de choque utilizado en la Unión Europea.

Neumáticos lisos: Conocidos también con el nombre inglés de slick. Se trata de neumáticos para usar en asfalto seco y que carecen de canales para evacuar el agua. De esta forma disponen de mayor superficie de contacto con el suelo a la vez que aumenta la rigidez de la banda de rodadura al no ser cortada por los canales de evacuación. Se emplean solamente en competición y el compuesto de su banda de rodadura puede variar en sus características. Se consigue neumáticos más duros para aguantar mejor las altas temperaturas y aumentar su duración. O neumáticos más blandos para mejorar el agarre al suelo con bajas temperaturas a costa de una menor duración. En neumáticos de calle, la pérdida del dibujo supone también la pérdida de la goma con mayor adherencia, resultando una situación de alto riesgo.

NHTSA: Siglas de National Highway Safety Administration que es un organismo de EE.UU. que se dedica al control de la seguridad del tráfico en carretera y que actúa en todos los estados. Depende directamente del Departamento de Transportes y se encarga a verificar la aplicación de las reglamentaciones de seguridad vial.

Normas ACEA: Normas de la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles. Es un organismo creado para controlar entre otras cosas los niveles de calidad de los lubricantes utilizados en los automóviles europeos. Esta nueva clasificación reemplaza a la antigua CCMC que corresponde la A con los motores ligeros de gasolina, la B para los motores Diesel ligeros y E para

los motores Diesel pesados.

Normas API: Normas del American Petroleum Institute. Se utilizan para determinar los niveles de calidad exigidos a los lubricantes destinados a los motores de automóviles norteamericanos. La clasificación se realiza por dos letras, la primera indica si el motor es gasolina (S) o Diesel (C). La segunda letra indica el nivel alcanzado por orden creciente según el abecedario.

Número de bastidor: Número único que dispone cada vehículo y que lo identifica de forma inequívoca. Se utiliza tanto por el fabricante como por los organismos oficiales para efectos legales.

Número de cetano: Utilizado en los combustibles para clasificarlos según su temperatura de inflamación. El número se obtiene de comparar el punto de inflamación de un combustible con el punto de inflamación de una mezcla con un porcentaje de cetano y de alfa-metilnaftalina. Un combustible con número de cetano 95 indica que su inflamación se produce en el mismo punto que una mezcla de 95 partes de cetano por 5 de alfa-metilnaftalina. Cuanto mayor sea el número de cetano más alto es el momento de inflamación del combustible y más se puede subir la relación de compresión.

Número de octano: Utilizado en los combustibles para clasificarlos según su temperatura de inflamación. El número se obtiene de comparar el punto de inflamación de un combustible con el punto de inflamación de una mezcla con un porcentaje de isoctano y de eptano. Un combustible con número de octano 98 indica que su inflamación se produce en el mismo punto que una mezcla de 98 partes de isoctano por 5 de eptano. Cuanto mayor sea el número de octano más alto es el momento de inflamación del combustible y más se puede subir la relación de compresión.

NVCS: Siglas de Nissan Valve Timing Control System, que es el nombre que Nissan utiliza en sus sistemas de distribución variable.

"O"

Orden de encendido: Secuencia utilizada para establecer el momento de realizar la combustión en los cilindros de un motor. Este orden se establece de forma que la fuerza que tiene que soportar el cigüeñal se realice de la forma más homogénea posible. Evitando en todo lo posible que las combustiones se produzcan en cilindros adyacentes, o que puedan aparecer interferencias entre las fases de admisión o escape de varios cilindros. Según el número de cilindros y la disposición adoptada en el motor se utiliza un determinado orden de encendido.

O'ring: Denominación que recibe la unión entre dos conductos a través de una conexión con una junta tórica. Consiste en un cilindro hueco donde se introduce otro cilindro pero con diámetro exterior más pequeño. Entre los dos elementos y para evitar fugas se coloca una junta tórica, que es un anillo de goma que se deforma para adaptarse al espacio que queda entre las dos piezas de la unión. Se suele utilizar en la mayor parte de las uniones entre los elementos de los equipos de aire acondicionado. Se recomienda emplear juntas tóricas nuevas cada vez que se desmonta y se monta una unión de este tipo.

Overboost: Denominación que recibe un aumento de la presión de soplado del turbocompresor durante un breve espacio de tiempo. Se utiliza para aumentar la potencia del motor durante fuertes aceleraciones. Se consigue actuando sobre la válvula de regulación de presión en la admisión de los motores sobrealimentados.

Overdrive: Denominación que recibe un dispositivo colocado a la salida de la caja de cambios y que conseguía una relación de cambio muy larga. El sistema consiste en un nuevo tren de engranajes que se utilizaba en los vehículos norteamericanos para poder circular en carretera con el motor muy bajo de vueltas. Este sistema se dejo de emplear cuando los vehículos incorporaron la caja de cambios de cinco velocidades.

"P"Par específico: Relación existente entre el par máximo que desarrolla un motor y su cilindrada. Se indica como el par que desarrolla ese motor por cada litro de cilindrada. El mayor par específico corresponde a los motores turbodiesel de gran cilindrada.

Par motor: Es la capacidad de un motor para realizar un trabajo. El par indica la fuerza a una determinada distancia que se puede obtener a la salida del cigüeñal de un motor. El par máximo se produce cuando el llenado del cilindro es óptimo, obteniéndose el mayor rendimiento del combustible que se introduce al motor. El par máximo se mide en Newton por metro (sistema internacional) aunque también está muy difundido los kilopondios por metro. Lo que significa que un motor con 220 Nm puede desarrollar una fuerza de 220 Newton aplicada a una distancia de un metro desde el centro del cigüeñal. La curva de par se obtiene de representar gráficamente el par motor instantáneo en cada número de revoluciones.

Paralelogramo deformable: Tipo de suspensión utilizado en los vehículos más deportivos. Consiste en sujetar el buje de la rueda a través de dos triangulaciones paralelas y superpuestas. Una colocada entre la parte baja del buje y la carrocería y otra colocada entre la parte superior del buje y la carrocería. El conjunto forma un paralelogramo de cuatro lados fijos pero que puede variar el ángulo entre ellos. El resorte y el amortiguador se suelen colocar en diagonal entre el buje y la carrocería. Tiene la ventaja que mantiene la superficie de rodadura de la rueda siempre paralela al suelo. Pero necesita más espacio y su fabricación y colocación más costosa.

PDC: Siglas de Park Distance Control que es la denominación de los sistemas de ayuda al conductor cuando se realizan maniobras de aparcamiento. Utilizan sensores en los paragolpes que detectan la proximidad de obstáculos e informan al conductor por medio de señales acústicas de su proximidad. Cuanto más cerca está el obstáculo, mayor es la frecuencia del sonido emitido.

Periodo: Tiempo necesario para que se produzca un ciclo completo. Se mide en segundos. Es la inversa de la frecuencia (número de ciclos por segundo). El periodo es el tiempo necesario para que el cigüeñal complete una vuelta.

Petróleo: Mezcla de hidrocarburos (hidrógeno y carbono) que se obtiene de la naturaleza y que luego es refinado para la obtención de combustibles, lubricantes y materias primas para la fabricación de plásticos y otros compuestos. El proceso de refinado se realiza por medio de una destilación fraccionada y consiste en calentar el petróleo en una columna de fraccionamiento y que a diferentes alturas salen los productos al condensarse a una determinada temperatura.

Pick up: Denominación utilizada en los vehículos que disponen de habitáculo para los pasajeros y de zona de carga descubierta. El número de asientos en la cabina puede variar desde dos hasta cinco. Su tamaño se encuentre entre los cuatro metros y medio y los seis metros. Está destinado casi exclusivamente al mercado de EE.UU. aunque empieza a tener aceptación en Europa. Se conoce también con esta denominación al sensor utilizado en las motocicletas para informar a la centralita del encendido del momento ideal de saltar la chispa en la bujía.

Pila de combustible: A juzgar por los proyectos de desarrollo de la mayoría de los grandes fabricantes de automóviles, parece que los vehículos dotados de pilas de combustible serán una realidad en muy poco tiempo. Se trata de acoplar al vehículo una especie de central química en miniatura en la que se desarrolla un proceso de electrólisis inversa, es decir, se hace reaccionar oxígeno e hidrógeno para producir la electricidad necesaria para alimentar un motor eléctrico, eliminando así el problema actual de los coches eléctricos, que es el de la escasa autonomía de sus baterías. El oxígeno necesario para la reacción se toma directamente del aire, mientras que el hidrógeno se puede suministrar puro, o bien obtenerlo de la combustión de gasolina o metanol, que produce hidrógeno y otros subproductos fáciles de tratar en catalizadores especiales. Se encuentran en fase de desarrollo. Se trata de reducir el tamaño (todavía ocupan mucho espacio) y bajar las temperaturas de funcionamiento, que están por encima de los 100 grados.

Pistón: Elemento móvil del motor de explosión alternativo que se encarga de comprimir la mezcla, cerrar la cámara de combustión por la parte inferior y de recoger la energía desarrollada durante la expansión de los gases quemados. Se conecta al cigüeñal a través del bulón y de la biela. En su periferia dispone de varios segmentos que se encargan de mantener la cámara de combustión estanca con el cilindro. El pistón trabaja a altas temperaturas al estar en contacto con los gases quemados y necesita ser refrigerado, normalmente a través del aceite del sistema de lubricación. En los motores de dos tiempo se refrigera en parte con los gases frescos que viene de la admisión. Se fabrican en aleaciones de aluminio y luego se mecanizan para conseguir un peso y unas dimensiones muy ajustadas. En los motores de competición se fabrican de almunia forjado que consigue reducir el peso para un misma resistencia mecánica. El pistón se divide en la cabeza y la falda. La cabeza es la parte superior y la falda se encarga de alojar al bulón y guiar al pistón en su recorrido por dentro del cilindro.

Plataforma: Es la parte baja de la carrocería que sirve de estructura a todo el vehículo. En la plataforma quedan sujetos las bancadas de la suspensión, el motor, la transmisión y dirección, principalmente. Una misma plataforma puede ser utilizada por varios modelos de esta forma, una vez puesto a punto el comportamiento de una plataforma, el coste se reparte para muchos más vehículos. Lo mismo sucede con las piezas utilizadas, es lo que se llama economía de escala. El grupo Volkswagen utiliza sus plataformas en las diferentes marcas que tiene. La plataforma pequeña se utiliza en el Polo, Ibiza y Córdoba (que será renovada con la utilizada por el Fabia). La plataforma mediana la utiliza la utilizan el Leon, Toledo, Octavia, A3, Golf, Bora. La plataforma mayor es la mediana ligeramente alargada y es empleada por el A4 y Passat. La carrocería que sigue a la plataforma es modificada para diferenciar claramente los diferentes vehículos.

Portón: Nombre de la pieza que cierra la parte trasera de los vehículos de dos volúmenes o sin maletero diferenciado. Esta pieza contiene la luna trasera y báscula en la parte trasera del techo.

Post-inyección: Inyección de combustible en los motores Diesel que se realiza en los motores con retraso al punto muerto superior del pistón. Esta inyección aporta un combustible que no puede quemarse en el interior del cilindro por falta de tiempo y de oxígeno cerca. El combustible se quema durante la fase de escape, elevando considerablemente la temperatura de estos gases durante su salida a la atmósfera. Este tipo de inyección se emplea para elevar la temperatura de funcionamiento de catalizador y facilitar su regeneración. Solamente los nuevos sistema de inyección Diesel de conducto único dotados de catalizador regenerativo pueden utilizar este sistema. La post-inyección solamente actúa durante un tiempo para mantener el buen estado del catalizador, fuera de esta función no actúa.

Potencia: Cantidad de trabajo realizada en una unidad de tiempo. La potencia de un motor se mide en caballos de vapor (CV) o en kilovatios (Kw) en el sistema internacional. Se obtiene de

multiplicar el par motor por el número de revoluciones y ajustar las unidades. La potencia máxima se obtiene a un régimen superior que el par máximo. Se compensa el peor llenado del cilindro con una mayor cantidad de explosiones por minuto.

Potencia específica: Es la relación entre la potencia máxima obtenida de un motor y su cilindrada. Se utiliza para comparar el rendimiento en los motores con diferente cilindrada. La mayor potencia específica se obtiene de los motores de pequeña cilindrada que pueden girar muy altos de vueltas. Entre los automóviles se ha llegado hasta los 100 CV y los 120 CV por litro, mientras que en motocicletas se rozan los 200 CV/litro para lo motores de cuatro tiempos y los 260 CV/litro para los motores de dos tiempos.

Potenciómetro: Elemento eléctrico que permite variar su resistencia al paso de la corriente eléctrica en función de la posición del cursor. Este elemento se utiliza para informar a las centralitas electrónicas de la posición de elementos que pueden moverse. Se suele emplear para detectar la posición del acelerador, de la mariposa, del dosificador de combustible (bombas Diesel), de la apertura de válvulas, etc.

Pre-encendido: Nombre que recibe la inflamación de la mezcla en la cámara de combustión antes que se produzca el salto de la chispa en la bujía. El pre-encendido está causado por puntos calientes en la cámara de combustión por acumulación de carbonilla en rincones o en la cabeza del pistón. También puede estar causado por una bujía que trabaje demasiado caliente (grado térmico inadecuado). Esta situación puede originar un rápido deterioro del motor al crearse contrapresiones sobre la cabeza del pistón antes de alcanzar el punto muerto superior al quemarse el combustible. Se puede detectar fácilmente al quitar el contacto y notar que el motor no se detiene inmediatamente, sino que gira unas pocas vueltas más.

Pre-mezcla: En los motores de dos tiempos se tiene que introducir aceite al cárter a través del sistema de admisión. El sistema de pre-mezcla consiste en añadir el aceite al combustible en la proporción adecuada para que luego entre al motor a través de la mezcla realizada en el carburador. Este sistema ha dejado de utilizarse en las motocicletas de dos tiempos y solamente se utiliza en pequeña maquinaria agrícola (cortacésped, sierras, etc.) o en motocicletas de dos tiempos destinadas a competición.

Pre-mix: Denominación utilizada para hacer referencia a los sistemas de Pre-mezcla.

Presión media efectiva (p.m.e.): Es la media de todas las presiones instantáneas que se producen en la fase de combustión y expansión de los gases dentro del cilindro. La presión media está en función del llenado del cilindro y del aprovechamiento del combustible que se introduce al motor. La fuerza obtenida en cada cilindro se obtiene multiplicando la presión media por la superficie de la cabeza del pistón, y junto con la palanca de las muñequillas del cigüeñal determinan el par motor. La presión media se mide en kilopondios por centímetro cuadrando o en Newton por metro cuadrado (sistema internacional).

Presostato: Interruptor eléctrico accionado mediante presión. Se emplean para encender el testigo de presión de aceite cuando no alcanza un determinado valor. También se emplean en los equipos de aire acondicionado para controlar el accionamiento del compresor en función de las presiones en el circuito del refrigerante. De esta forma no permite el accionamiento del compresor cuando la presión es muy baja (falta de refrigerante) o muy alta (exceso de refrigerante o filtro obstruido).

Prestaciones: Denominación que normalmente se utiliza para hacer mención de las cualidades que posee un vehículo ante la aceleración, frenada , velocidad máxima, etc.

Proteger contra la corrosión: En relación a los lubricantes es la acción de mantener las piezas del interior del motor en contacto con el aceite sin ataques de los elementos originados durante la combustión.

PRS: Sistema de pedales retráctiles de Opel. Los pedales del freno y del embrague se desen ganchan automáticamente a un nivel de impacto predeterminado para proteger de daños los pies y la parte baja de las piernas del conductor en caso de colisión.

Prueba de choque (Crash-test): Test o ensayos destructivos que se realizan sobre un vehículo para comprobar que su estructura es capaz de resistir un determinado impacto. Estas pruebas pueden ser de carácter obligatorio (para homologar un vehículo ante los organismos oficiales) o voluntarias (para mejorar la seguridad de un vehículo por encima de los requerimientos de las normas). Se realizan impactando un vehículo y un objeto, aunque algunos fabricantes realizan choques entre vehículos. También se realizan pruebas de impactos laterales y de vuelcos. Durante el choque se utilizan multitud de sensores y cámaras para poder realizar un estudio del comportamiento de la estructura del vehículo y de los ocupantes del mismo. Luego se comprueba las posibles lesiones de los ocupantes, la resistencia de la estructura ante el golpe, la apertura de las puertas y la inclusión de objetos en el habitáculo (dirección, pedales, motor, transmisión) entre otros.

Punta-tacón: Expresión utilizada para nombrar el accionamiento del acelerador y del freno con el mismo pie. Se realiza para dar un golpe de gas cuando se reducen marchas o para mantener el motor traccionando mientras se reduce ligeramente la velocidad con el freno. Se puede realizar con la punta del pie sobre los dos pedales o con la punta del pie sobre uno de ellos y el tacón sobre el otro. Es una técnica que exige gran destreza al conductor y que no es recomendable utilizar en conducción abierta (no hace falta cambiar tan deprisa) y los pedales están diseñados de otra forma.

Punto de combustión: En relación a los lubricantes indica la temperatura (por encima del punto de inflamación) a la que el aceite continúa ardiendo por lo menos durante cinco segundos. La prueba se realiza según la norma ASTM-D-92.

Punto de congelación: En relación a los lubricantes es la mínima temperatura a la que un aceite mantiene todavía sus propiedades de fluidez. Para mejorar el arranque en frío, este punto tendría que ser lo más bajo posible. La prueba se realiza según la norma ASTM-D-97.

Punto de inflamación: En relación a los lubricantes es la temperatura hasta la que se puede calentar un aceite sin peligro que puede inflamarse (aparición de un fogonazo) en presencia de una llama libre. La prueba se realiza según la norma ASTM-D-92, cuando se hace en recipiente abierto.

Punto muerto inferior (PMI): Situación que alcanza el pistón cuando cambia de sentido descendente a sentido ascendente en su dirección. En ese momento la velocidad del pistón es cero, y el volumen del cilindro máximo. En este punto el pistón está en la parte más baja de su recorrido. En un ciclo completo de un motor de cuatro tiempos se alcanzan dos puntos muertos inferiores. Uno al finalizar la fase de admisión y el otro cuando finaliza la fase e expansión.

Punto muerto superior (PMS): Situación que alcanza el pistón cuando cambia de sentido ascendente a sentido descendente en su dirección . En ese momento la velocidad del pistón es cero, y el volumen del cilindro mínimo. En este punto el pistón está en la parte más alta de su recorrido.

En un ciclo completo de un motor de cuatro tiempos se alcanzan dos puntos muertos superiores. Uno al finalizar la fase de compresión y el otro al finalizar la fase de escape.

"Q"

Q-SYSTEM: Caja de cambios de tipo secuencial de Alfa Romeo.

QUATTRO: Tracción a las cuatro ruedas empleada por Audi.

"R"Radiador: Elemento utilizado en los motores refrigerados por líquido para realizar el intercambio de calor entre el líquido refrigerante y la atmósfera. Está formado por dos depósitos unidos por un panel de pequeños conductos. El agua caliente entra al radiador por un depósito y tiene que pasar al otro depósito a través de los pequeños conductos del panel a los que cede el calor porque están más fríos. El aire de la marcha atraviesa el panel por la parte exterior de los conductos y recoge el calor de éstos, volviendo a bajar su temperatura. El agua al llegar al otro depósito a perdido parte de su calor y su temperatura a descendido. Se fabrican de cobre o aluminio, aunque también se utilizan materiales plásticos para fabricar los depósitos. Los radiadores utilizados en los circuitos de lubricación para enfriar el aceite se basan en el mismo principio.

Ralentí: Número de revoluciones por minuto mínimo a que se ajusta un motor para mantener su funcionamiento de forma estable aunque no se esté accionando el acelerador. El ralentí puede ser modificado según los consumidores de energía que estén conectados como el aire acondicionado, el electroventilador, las luces, etc. Suele estar comprendido entre las 700 y las 1.100 rpm.

RDC (Reifen Druck Control): Siglas de Reifen Druck Control que es un sistema de control de la presión del neumático cuando su temperatura aumenta en exceso. Es utilizado por BMW en sus modelos desde el año 1998.

RDS: Siglas de Radio Data System que es un sistema de emisión de ondas de radio que utiliza señal como portadora para incluir datos de forma digital. Para que todo el sistema funcione es necesario contar con emisoras que utilicen este protocolo de comunicación y equipos de radio que sean capaces de descifrarlo. El sistema permite identificar la emisora por su nombre, mantenerla aunque se cambie de ubicación en el dial (al cambiar de estación emisora durante un viaje), interrumpir la emisora cuando existan informaciones de tráfico, localizar la emisora con mejor recepción entre otras funciones.

Recirculación de gases de escape: Se utiliza para reducir la emisión de los óxidos de nitrógeno al bajar la temperatura de la cámara de combustión, evitando la combinación del nitrógeno con el oxígeno a altas temperaturas. Se utiliza en los motores de gasolina y en los Diesel. Consiste en una válvula que permite el paso de un porcentaje de los gases de escape al colector de admisión según las condiciones de funcionamiento del motor. Los gases recirculados tienen un bajo contenido de oxígeno por lo que no pueden reaccionar con el combustible. Solamente una parte de la mezcla introducida en el cilindro se inflama, generándose menos calor y descendiendo la temperatura de la cámara de combustión. La combinación del nitrógeno con el oxígeno no puede hacerse por falta de temperatura en los gases. La recirculación se produce cuando el motor funciona en regímenes estacionarios a carga parcial. Cuando se solicita repuesta al motor (se pisa más el acelerador) la recirculación de gases de escape se anula y todo el aire que entra al cilindro contiene oxígeno. El sistema de recirculación de gases tiene que estar combinado con el sistema de alimentación del motor para reducir el caudal de combustible que entra al cilindro cuando la recirculación de gases está activada.

Reductora: Desmultiplicación conseguida por un tren de engranajes que se coloca a la salida de la caja de cambios y que se utiliza para lograr un nuevo grupo de velocidades (las de la caja de cambios) pero con una relación de transmisión mucho más corta. Se emplea en los vehículos todoterreno, en los industriales y en los agrícolas. Un vehículo con reductora y caja de cambios de seis marchas tiene en realidad, seis marchas largas o normales y otras seis cortas conseguidas al acoplar la reductora.

Refrigerante 134a: Los refrigerantes (R12 y R24) utilizados en equipos de frío de los automóviles y vehículos industriales estaban formados por clorofluorocarbonos (CFC) a los que se responsabiliza del agujero en la capa de Ozono que protege la tierra. Para reemplazar este refrigerante se ha desarrollado otro formado por hidrofluorocarbono (HFC) con el nombre comercial de 134a. Este refrigerante puede ser utilizado sin grandes modificaciones en los antiguos equipos de frío, necesitando solamente unos retoques para optimizar el rendimiento del equipo.

Refrigerar: En relación al lubricante es la reducción de temperatura que se logra al poner en contacto el aceite con zonas del motor que soportan altas temperaturas. El aceite se utiliza para refrigerar la parte interior del pistón y otros sitios donde no puede actuar el sistema de refrigeración convencional.

Régimen: En relación a los motores es la velocidad angular o las revoluciones por minuto a las que gira un eje. El régimen de ralentí son las revoluciones que mantiene el motor cuando no se acciona el acelerador. El régimen de potencia máxima es el número de revoluciones a las que se obtiene la máxima potencia del motor.

Relación de compresión: Indica la cantidad de veces que está contenido el volumen de la cámara de combustión en el volumen total del cilindro. Se obtiene de dividir el volumen del cilindro más el volumen de la cámara de combustión entre el volumen de la cámara de combustión. En los motores de gasolina se utiliza una relación de compresión desde los 7,5:1 para los sobrealimentados hasta los 12,5:1 en los atmosféricos. En motores Diesel la relación oscila entre 18:1 para los sobrealimentados y 23:1 para los atmosféricos.

Relación de expansión: Relación que existe entre el volumen del cilindro cuando está en el punto muerto superior y cuando está en el punto muerto inferior. Indica la expansión que sufre el volumen de la cámara de combustión en la carrera de expansión.

Relación estequiométrica: La combustión completa entre un combustible (gasolina o gasóleo) y un comburente (aire) tiene que realizarse en unas proporciones adecuadas para que se consiga aprovechar todo el rendimiento posible. El combustible está formado por hidrocarburos que tienen que reaccionar con el oxígeno del aire. La relación estequiométrica indica la proporción en masa de combustible y comburente necesarios para lograr una combustión completa. La mezcla estequiométrica de la combustión de la gasolina es de 14,7 partes de aire (en masa) por cada parte de gasolina (en masa). Es decir, para quemar completamente un gramo de gasolina se necesitan 14,7 gramos de aire. En los motores Diesel la mezcla estequiométrica es de 14,5:1.

Relaciones de cambio: Desmultiplicación existente entre las diferentes velocidades de una caja de cambios. La relación de cambio indica la cantidad de vueltas que tiene que dar el engranaje conductor para que el engranaje conducido gire una vuelta completa. Se obtiene dividiendo el número de dientes del engranaje conducido por el número de dientes del engranaje conductor. El resultado de la operación se expresa con la forma 3,7:1, lo que quiere decir que el engranaje conductor necesita dar 3,7 vueltas por cada vuelta completa que gira el conducido. Cada velocidad

del cambio tiene una relación fija que junto a la del grupo diferencial y al diámetro de las ruedas dan el recorrido que se desplaza el vehículo por cada giro del cigüeñal. En las marchas cortas, el recorrido es muy pequeño, mientras que en las marchas largas el recorrido aumenta.

Relaciones de transmisión: Desmultiplicación existente entre las diferentes velocidades de una caja de cambios. La relación de cambio indica la cantidad de vueltas que tiene que dar el engranaje conductor para que el engranaje conducido gire una vuelta completa. Se obtiene dividiendo el número de dientes del engranaje conducido por el número de dientes del engranaje conductor. El resultado de la operación se expresa con la forma 3,7:1, lo que quiere decir que el engranaje conductor necesita dar 3,7 vueltas por cada vuelta completa que gira el conducido. Cada velocidad del cambio tiene una relación fija que junto a la del grupo diferencial y al diámetro de las ruedas dan el recorrido que se desplaza el vehículo por cada giro del cigüeñal. En las marchas cortas, el recorrido es muy pequeño, mientras que en las marchas largas el recorrido aumenta.

Rendimiento térmico: Es una cifra que nos indica el porcentaje de aprovechamiento que un motor realiza sobre el combustible que consume. Se obtiene de dividir la energía obtenida a la salida del cigüeñal de un motor entre la energía que aporta el combustible consumido. Cuanto más se acerque este valor al 100% mayor es el rendimiento térmico obtenido. Una medición aproximada del rendimiento térmico es el consumo específico. El máximo rendimiento térmico se obtiene cerca del régimen de par máximo.

Rendimiento volumétrico: Es una cifra que nos indica el porcentaje de aprovechamiento de la cilindrada de un motor. El volumen del cilindro completamente lleno de mezcla genera una determinada energía. Si se relaciona con la energía que realmente se está obteniendo del motor se tiene el rendimiento volumétrico. Sirve para indicar el llenado del cilindro conseguido y está en función de la eficacia del sistema de entrada y salida de los gases al cilindro.

Repartidor de frenada: Mecanismo utilizado para reducir la presión sobre los frenos traseros para evitar que se produzca el bloqueo de las ruedas posteriores antes que las delanteras. Situación que puede originar la pérdida de control del vehículo. El repartidor de frenada se utiliza en los vehículos de competición para distribuir la presión del circuito hidráulico de los frenos entre los dos ejes. Puede ser regulado por el conductor para adecuar el reparto en función del tipo de conducción realizado y el terreno por donde se circula. En los vehículos de calle se utiliza un limitador de frenada sobre el eje trasero que actúa de forma automática. Los sistemas más sencillos consisten en una reducción de la sección de la tubería para crear una pérdida de carga y reducir la presión. Otros sistemas tienen en cuenta la altura de la suspensión para compensar la transferencia de masas y la carga del vehículo. Otros sistemas funcionan con fuerza centrífuga pero en la actualidad están siendo sustituidos por los sistemas electrónicos de distribución de la frenada que actúan junto al sistema antibloqueo de frenos.

Resistencia aerodinámica: Es la fuerza que tiene que realiza el aire (que es un fluido) cuando es atravesado por un cuerpo (vehículo). Depende del coeficiente de rozamiento de la carrocería del vehículo (Cx), de su superficie frontal y del cuadrado de la velocidad relativa entre el vehículo y el aire.

Resistencia eléctrica: Oposición que presentan los cuerpos a ser atravesados por una corriente eléctrica. Según la naturaleza de los materiales, la resistencia puede ser muy baja (materiales empleados en los cables) o muy alta (materiales empleados como aislantes (fundas de los cables). La resistencia se mide en ohmios.

Resorte: Elemento elástico que se utiliza en las suspensiones para soportar el peso del vehículo a

través de una unión no rígida. Los resortes más utilizados en los turismos son los muelles helicoidales pero también se utilizan las barras de torsión y el aire. En los vehículos industriales se emplean las ballestas pero están siendo sustituidas por suspensiones neumáticas (por cámaras de aire).

Rigidez torsional: En relación al bastidor de un vehículo es la fuerza necesaria para conseguir retorcerlo un grado en un determinado eje que suele ser el longitudinal. Se suele medir en Newton necesarios para retorcerlo un grado. Un chasis con una alta rigidez torsional consigue un gran aplomo del vehículo en fuertes apoyos pero hacer muy delicada la conducción cuando el terreno está ligeramente bacheado. El bastidor ideal tiene que conjugar una alta rigidez torsional con una adecuada absorción de los esfuerzos.

Roadster: Denominación que se utiliza para los vehículos descapotables y de dos plazas.

Rozamiento: Es la fuerza que aparece entre dos superficies con movimiento relativo entre ellas. Está en función del coeficiente de rozamiento, de la superficie en contacto y de la fuerza que presiona ambas superficies entre ellas. El rozamiento se opone al desplazamiento de un cuerpo sobre otro. Esta fuerza frena el desplazamiento de las piezas del motor cuando gira pero también permite transmitir la potencia al suelo, trazar las curvas y frenar el vehículo. El rozamiento transforma parte de la energía que desarrolla el motor en calor.

Rueda libre: Sistema que desacopla la transmisión cuando el motor no está traccionando. Si se aplicara a los vehículos no se podría utilizar el freno motor, ya que se desacoplaría de la transmisión cuando dejara de aportar energía. Un sistema similar emplea Volkswagen en su modelo Lupo 3L para desacoplar el motor cuando el vehículo se desplaza en ligeras pendientes. Este sistema se utiliza en los motores de arranque o en los piñones traseros de las bicicletas.

"S"

SAE: Society of Automotive Engineers, organización profesional que fija los estándares que la EPA adoptó para el OBD y el OBD II.

SAFE: Sistema de Ayuda a a Frenada de Emergencia de Renault.

SAHR: Siglas con las que Saab denomina a los reposacabezas activos que reducen el riesgo de daños cervicales en las colisiones por detrás. En caso de impacto, la presión del cuerpo sobre el asiento presiona una palanca situada en el respaldo del asiento, que levanta y adelanta el reposacabezas, siguiendo a la cabeza en su movimiento de zig-zag (para adelante y para detrás).

SAV: (Sport Activity Vehicle) Denominación creada por BMW para el X5, en oposición a SUV.

SBK: (Sicherheitsbatterieklemme) Sistema de seguridad desarrollado por BMW y que monta en sus coches de serie. Lo que hace es desconectar de forma automática un borne de la batería para evitar un posible cortocircuito en caso de accidente.

Sincronizador: Dispositivo que permite que dos ruedas o piñones que van a engranar igualen sus velocidades para hacer la transmisión de movimiento más suave. Se utilizan en las cajas de cambios manuales para conseguir cambios más precisos. Según su mecanismo de funcionamiento, pueden ser de bolas o de anillos. En un principio, y por razones de economía, no se utilizaban ni en la marcha atrás ni en las marchas cortas hacia delante, pero en la actualidad se suelen usar

sincronizadores en todas las marchas.

Sintéticos: En relación a los lubricantes es la denominación que reciben los aceites realizados con bases procedentes de procesadas industrialmente.

Sintetización: Proceso industrial por el cual se consigue crear piezas que son complicadas de obtener por otros procedimientos como el forjado o el mecanizado. Consiste en reducir el material base a polvo para luego comprimirlo en un molde a una determinada presión y calentarlo a una temperatura controlada. Solamente se utiliza en piezas de tamaño reducido y de forma sencilla para conseguir un reparto uniforme de la presión. Este procedimiento permite obtener piezas con una buena uniformidad en el reparto del material pero necesita herramientas especiales y el proceso es más largo que la fundición, resultando más caro. Se suele emplear en la fabricación de los forros de las zapatas y pastillas de freno.

SIPS: Siglas de Side Impact Protection System, denominación que utiliza VOLVO en su sistema de protección contra impactos laterales. Está formado por una estructura de seguridad que reparte el esfuerzo en caso de colisión lateral a través de largueros y refuerzos en la estructura. Se complementa con los airbag laterales.

Sistema circuito de engrase separado: Denominación que recibe el sistema utilizado en las motocicletas para realizar la aportación de aceite al interior del engrase de forma automática. El sistema está formado por un depósito de aceite y de una bomba que lo recoge y lo envía a la tobera de admisión. La bomba se mueve directamente por el cigüeñal y en los modelos más deportivos tiene un dispositivo de regulación a través del acelerador. El depósito puede tener una boya que enciende un testigo en el cuadro cuando el nivel de aceite es mínimo.

Sistema pre-mezcla: En los motores de dos tiempos se tiene que introducir aceite al cárter a través del sistema de admisión. El sistema de pre-mezcla consiste en añadir el aceite al combustible en la proporción adecuada para que luego entre al motor a través de la mezcla realizada en el carburador. Este sistema ha dejado de utilizarse en las motocicletas de dos tiempos y solamente se utiliza en pequeña maquinaria agrícola (cortacésped, sierras, etc.) o en motocicletas de dos tiempos destinadas a competición.

SMM: Módulo de memoria electrónica para ajustar las posiciones del asientos en los modelos de Ford.

Sobrealimentación: En relación a los motores es el aumento del llenado del cilindro a base de aumentar la presión en el colector de admisión. El aumento de presión se puede conseguir por medio de compresores que recogen la fuerza del cigüeñal o por medio de turbocompresores que aprovechan la energía cinética de los gases de escape para comprimir los gases frescos. Aumentando la presión en la admisión se consigue incrementar la densidad del aire y por tanto el número de moléculas de oxígeno en un determinado volumen (en este caso el del cilindro). A la vez se consigue mejorar el llenado del cilindro.

Sobreviraje: Deriva acentuada de los neumáticos del eje trasero que desplaza esta parte del vehículo hacia el exterior de la curva. Suele producirse en los vehículos de tracción trasera mientras se acelera en mitad de una curva. Se corrige por medio del contravolante. Si el sobreviraje es muy acentuado y no se controla se produce un trompo al arrastrar la parte trasera sin adherencia a todo el vehículo, haciéndolo girar sobre su eje vertical. Un ligero sobreviraje ayuda a trazar la curva y deja el vehículo encarado hacia la siguiente recta, técnica muy utilizada en competición. En un vehículo con tracción trasera el sobreviraje se controla por medio del

contravolante y levantando ligeramente el pie del acelerador, el neumático deja de transmitir tanta fuerza de tracción y puede transmitir más fuerza de guiado lateral. En un vehículo con tracción delantera se realiza un ligero contravolante y se presiona el acelerador para que las ruedas dirijan la parte delantera del vehículo hacia la salida de la curva. Algunos profesionales recomiendan pisar el embrague cuando aparece en los tracción trasera pero esta situación puede resultar algo brusca al recuperar de golpe la adherencia de las ruedas.

SOFT-CLOSE: Sistema de cierre automático de puertas de BMW.

SOHC: Siglas de Single Over Head Camshaft que se utiliza para denominar a los motores que tienen un único árbol de levas colocado en la culata.

Solape: Periodo de tiempo que permanecen abiertas las válvulas de escape y las de admisión. Se produce mientras el pistón está en el punto muerto superior finalizando la carrera de escape y comenzando la de admisión. Durante este tiempo los gases que salen por el escape dejan una depresión detrás de ellos que se utiliza para arrastrar a los gases frescos de la admisión (que están parados porque se está abriendo la válvula de admisión). Este periodo se alarga en los motores deportivos para mejorar el llenado del cilindro a altas revoluciones, aunque causa un funcionamiento irregular del motor a bajas vueltas. Para reducir las emisiones de hidrocarburos este periodo se limita en los vehículos de calle. Los gases quemados llegan a arrastrar parte de los gases frescos por el conducto de escape antes de que se cierre la válvula.

Solapo: Periodo de tiempo que permanecen abiertas las válvulas de escape y las de admisión. Se produce mientras el pistón está en el punto muerto superior finalizando la carrera de escape y comenzando la de admisión. Durante este tiempo los gases que salen por el escape dejan una depresión detrás de ellos que se utiliza para arrastrar a los gases frescos de la admisión (que están parados porque se está abriendo la válvula de admisión). Este periodo se alarga en los motores deportivos para mejorar el llenado del cilindro a altas revoluciones, aunque causa un funcionamiento irregular del motor a bajas vueltas. Para reducir las emisiones de hidrocarburos este periodo se limita en los vehículos de calle. Los gases quemados llegan a arrastrar parte de los gases frescos por el conducto de escape antes de que se cierre la válvula.

Sonda Lambda: Elemento utilizado para informar a la centralita electrónica que controla la inyección de la cantidad de oxígeno en el escape. Este elemento se utiliza en los motores catalizados para realimentar al sistema de gestión del motor con la cantidad de gasolina en la mezcla. Según los datos recibidos de la sonda, la centralita enriquece o empobrece la mezcla para conseguir la proporción adecuada de elementos en los gases de escape (necesaria para el correcto funcionamiento del catalizador). La sonda Lambda está formada por dos electrodos que son capaces de generar una corriente eléctrica cuando se produce una notable diferencia de oxígeno entre ellos. Un electrodo (cubierto de platino) está en contacto con los gases de escape, mientras que el otro electrodo está en contacto con la atmósfera. La sonda Lambda se coloca en el conducto de escape y cerca del colector para mantener sus electrodos a una temperatura superior a los 200ºC (por debajo de esta temperatura los datos no son fiables). Si la mezcla es pobre se produce un exceso de oxígeno en el escape, los electrodos generan muy poca tensión (0,1 voltios) porque la diferencia de oxígeno es poca. Si la mezcla es rica se produce una falta de oxígeno en el escape y los electrodos generan un nivel alto de tensión (0,9 voltios) porque la diferencia de oxígeno es grande. Con la tensión generada, la centralita electrónica conoce la riqueza de la mezcla y establece las correcciones necesarias.

SRS: El coche está equipado con airbag y pretensores en los cinturones de seguridad.

SSP: Siglas del Sistema de Sujección Programada de Renault, que consiste en un cinturón de seguridad que limita la aceleración negativa que sufren los pasajeros en caso de colisión. Consiste en un anclaje del cinturón que se deforma a partir de una determinada carga absorbiendo parte de la energía del cuerpo del pasajero. Se consigue evitar las lesiones que origina el cinturón de seguridad convencional cuando la colisión en muy fuerte.

Starter: Dispositivo que se coloca en los motores de gasolina alimentados con carburación y que permite su arranque en frío. Consiste en aportar una dosis extra de combustible para compensar la condensación de la gasolina. Con el motor frío, la gasolina de la mezcla se queda adherida a las paredes del colector de admisión y no llega al interior del cilindro. La mezcla se queda demasiado pobre y no llega a quemarse. El starter enriquece la mezcla en el momento del arranque para conseguir la mezcla estequiométrica. El starter puede ser manual o automático. El starter manual tiene que ser accionado tanto para ponerlo como para quitarlo. El starter automático actúa en función de la temperatura del motor sin accionamiento por parte del conductor. Con el motor caliente, el starter tiene de dejar de actuar, en caso contrario, la mezcla se enriquece en exceso dando origen a carbonillas, gases contaminantes en el escape y a un funcionamiento irregular del motor hasta que se para. Los motores de gasolina a través de inyección electrónica realizan el enriquecimiento de la mezcla en frío de forma automática.

STOU: Siglas de Super Tractor Oil Universal para definir a un tipo de aceite lubricante multifuncional que puede utilizarse en los vehículos agrícolas en el motor (Diesel atmosférico o sobrealimentado), las transmisiones, los circuitos hidráulicos y los frenos sumergidos en aceite.

Subviraje: Deriva acentuada de los neumáticos del eje delantero que desplaza esta parte del vehículo hacia el exterior de la curva. Suele producirse en los vehículos de tracción delantera cuando se empieza a trazar y mientras se acelera en mitad de una curva. Se corrige reduciendo ligeramente la potencia que tienen que transmitir al suelo los neumáticos. Si el subviraje es muy acentuado y no se controla se produce una tendencia del vehículo a salir recto en una curva. En un vehículo con tracción trasera el subviraje se controla acelerando ligeramente hasta lograr que las ruedas traseras tiendan al sobreviraje. En un vehículo con tracción delantera se puede girar un poco más el volante al interior de la curva y acelerar ligeramente, la tracción del neumático hacia el interior de la curva reducirá el subviraje. Si el subviraje es muy acentuado, se tendrá que reducir progresivamente el accionamiento sobre el acelerador hasta que el neumático recupere adherencia con el suelo.

Supermarcha: Denominación que recibe un dispositivo colocado a la salida de la caja de cambios y que conseguía una relación de cambio muy larga. El sistema consiste en un nuevo tren de engranajes que se utilizaba en los vehículos norteamericanos para poder circular en carretera con el motor muy bajo de vueltas. Este sistema se dejo de emplear cuando los vehículos incorporaron la caja de cambios de cinco velocidades.

Suspensión: Conjunto de elementos que se colocan entre las ruedas y la carrocería de un vehículo y sirven para absorber las irregularidades del terreno. La suspensión está formada por un elemento elástico (muelle, ballesta, aire) y un elemento frenante (aceite). El elemento elástico tiene la función de deformarse a compresión o a extensión cuando las ruedas pasan por encima de un bache o de un obstáculo en la calzada. El resorte transforma la energía cinética en potencial mientras se va comprimiendo. Luego tiene que soltar esa energía potencial y la transforma en energía cinética al estirarse. Al llegar el muelle a su longitud en reposo todavía queda energía cinética que origina su extensión y su nueva compresión. El muelle continúa extendiéndose y comprimiéndose hasta que la energía desaparece. El elemento frenante se encarga de transformar la energía que absorbe el muelle en calor al hacer pasar por un pequeño orificio a un líquido (aceite). El paso del aceite

frena el desplazamiento tanto a compresión como a extensión. En la actualidad los resortes más empleados en automóviles son los muelles helicoidales y son frenados por los amortiguadores.

Suspensión autonivelante: Suspensión que mantiene constante la altura de la carrocería con respecto al suelo aunque las condiciones de carga del vehículo varíen. Este ajuste se realiza de forma completamente automática. Los sistemas más empleados son a través de un circuito hidráulico o por electroneumática a través de sensores de carga y de pulmones neumáticos que se hinchan levantando la suspensión.

Suspensión de altura variable: al suelo. Este sistema se utiliza en vehículos todoterreno o muy deportivos para aumentar la altura libre al suelo o reducir el centro de gravedad del vehículo (bajar la carrocería). El sistema utilizado puede ser electroneumático a través de unos pulmones sobre las suspensiones de cada rueda y que se llenan de aire levantando el vehículo. Otro sistema es por medio de un circuito hidráulico que aumenta la presión del aceite en el circuito oleoneumático de la suspensión. La mayor presión reduce el volumen de las cámaras de gas que actúan como resorte pero posibilita la entrada de mayor cantidad de aceite al circuito, separando las ruedas de la carrocería y aumentando la distancia con respecto al suelo. Este sistema de suspensión puede ser manual o automático (solamente para reducir la altura de la carrocería al rodar a alta velocidad).

SUV: Siglas de Sport Utility Vehicle para clasificar a los vehículos destinados al ocio como pueden ser ciertos todoterreno o pick-up.

"T"

T.B.N.: Siglas de Total Basic Number que es el Número Total de Basicidad. Se utiliza en relación a los lubricantes para indicar su capacidad de neutralización de los ácidos generados durante la combustión.

TCS: Siglas de Sistema de Control de Tracción. Que es un sistema que evita que las ruedas propulsoras patinen por un exceso de potencia.

TDI: Motores turbo Diesel de inyección directa con o sin bomba-inyector.

Tensor de emergencia: Mecanismo que se coloca en un anclaje del cinturón de seguridad y se activa en caso de accidente. Consiste en tensar el cinturón durante un corto espacio de tiempo para acercarlo todo lo posible al cuerpo de los ocupantes. Se consigue evitar que la holgura entre el cuerpo y el cinturón cause lesiones a los ocupantes. La inercia sobre el cuerpo es frenada rápidamente y no se acelera a causa del recorrido muerto por la holgura. Los tensores pueden ser mecánicos (por muelle) o pirotécnicos (por una pequeña carga explosiva) que son los más utilizados en la actualidad.

Termocontacto: Interruptor eléctrico accionado por temperatura. Los contactos pueden abrirse o cerrarse cuando se alcanza una determinada temperatura. Se emplean en el circuito de refrigeración del motor para activar el electroventilador del radiador cuando la temperatura es alta. También se emplean en los sistemas de climatización y de aire acondicionado para poner en funcionamiento diversos elementos en función de temperaturas.

Termostato: Mecanismo empleado en el sistema de refrigeración para controlar el caudal de líquido refrigerante que se desvía hacia el radiador. Está formado por una válvula que se acciona por temperatura. La válvula está conectada a una cápsula llena de una sustancia muy dilatable

(parafina). Con el motor frío, la válvula permanece cerrada y el líquido vuelve por otro conducto a la bomba impulsora. Al calentarse el motor, la parafina se dilata y la válvula se abre, el líquido puede pasar hacia el radiador, cediendo su calor a la atmósfera. Entre la posición de cierre y la de apertura completa, el termostato tiene infinidad de posiciones. De esta forma se puede regular el caudal de líquido que pasa al radiador, en función de su temperatura. Su apertura suele iniciarse hacia los 80-85ºC y finaliza en torno a los 90-95ºC.

Titanio: Metal de gran ligereza, adecuada resistencia mecánica y muy resistente a la corrosión. Su empleo se reduce a los motores de competición (bielas, válvulas) porque su precio sigue siendo demasiado alto.

TLEV: Siglas de Transitional low-emission vehicle que son utilizadas por el CARB para definir el primer nivel de vehículos que emiten emisiones contaminantes. Está seguido por los niveles LEV, ULEV, y ZEV. Esta categoría engloba a los vehículos que tienen emisiones por debajo de 0,25 gr/km en los óxidos de nitrógeno, 2,11 gr/km de monóxido de carbono y 0,078 gr/km de hidrocarburos y otros gases orgánicos.

TMC: Traffic Message Channel. Canal de Mensajes de Tráfico. Banda de radio dedicado exclusivamente a emitir mensajes de tráfico que son recibidos por los sintonizadores dotados de RDS (ver RDS).

Tolerancia: Diferencia de medidas permitidas en una pieza. Consiste en una medida máxima y otra mínima entre las que se tiene que encontrar la medida realizada para que una pieza se considere válida. En caso contrario esa pieza no cumple las especificaciones y tiene que ser rechazada. La tolerancia suele indicarse por medio de dos indicadores sobre la medida nominal de la pieza. Un indicador corresponde con la medida máxima y el otro indicador es para la medida mínima.

Torsen: Tipo de diferencial que es utilizado en los vehículos de tracción total para repartir el par entre los dos ejes. Tiene la ventaja de repartir la fuerza independientemente de la velocidad de giro de cada eje, principal inconveniente de los demás tipos de diferenciales. Está formado por tres pares de ruedas helicoidales que engranan entre ellas por dientes rectos en sus extremos. El diente helicoidal engrana con el piñón central (uno por eje) y su funcionamiento se basa en la inclinación del diente helicoidal. Un engranaje helicoidal tiene la propiedad de la irreversibilidad, si la inclinación no es muy acusada, el acoplamiento entre un piñón y una corona puede se accionado desde los dos eje, pero si la inclinación del diente es muy acusada, el acoplamiento solamente puede ser accionado desde el piñón (tornillo sinfín). La misma inclinación del diente crea una fricción que arrastra a los piñones centrales. La capacidad de deslizamiento del diferencial Torsen está en función de la inclinación de los dientes. Este tipo de diferencial es capaz de transmitir más par a la rueda que menos gira en una curva, situación inversa a los demás tipos de diferenciales.

TPMS: Tire Pressure Monitoring System. Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos. Controla la presión de los mismos mediante sensores colocados en el interior de las válvulas, y activan un aviso si existe una pérdida de presión. En BMW se llama RDC y en Renault, SCPN.

TPS: Denominación utilizada en los sensores que miden el grado de apertura del acelerador. Se emplea en los sistemas de alimentación electrónica del motor, tanto en los vehículos de gasolina como en los Diesel. Suele estar formado por un potenciómetro o resistencia variable en función de la posición del acelerador.

Tracción total: Dispositivo que permite la transmisión de potencia al suelo a través de todas la

ruedas de un vehículo. Puede denominarse como cuatro ruedas motrices o 4x4 (ruedas del vehículo por ruedas propulsoras). Los vehículos convencionales consisten en dos ruedas motrices lo que sería un 4x2.

Tracción total conectable: Denominación que recibe el sistema de tracción total que es seleccionable por el conductor. En funcionamiento normal se utiliza el vehículo como un dos ruedas motrices (menor gasto de combustible y menor desgaste de la transmisión y de las ruedas). Seleccionando la tracción total cuando la adherencia del terreno es muy reducida. Este sistema puede ser manual o automático. En algunos sistemas manuales, la tracción total se conecta sin diferencial entre los dos ejes. En este caso no se puede utilizar la tracción total en terreno con buena adherencia ni a velocidades superiores a 60 km/h. Los sistemas automáticos conectan la tracción total cuando el deslizamiento de las ruedas es excesivo.

Tracción total permanente: Sistema de tracción total que no puede ser desconectada. Este sistema se emplea en los vehículos de alta potencia que utilizan tracción total. Este tipo de vehículo tiene que disponer de diferencial central para compensar la diferencia de giro entre los ejes delantero y trasero.

Túnel de viento: Instalación empleada para el desarrollo de la carrocería de los vehículos. Simula las condiciones aerodinámicas que afectan al vehículo a una determinada velocidad. Consiste en una habitación alargada o túnel que por medio de grandes ventiladores crean una corriente de aire por ella. El vehículo se coloca dentro del túnel y por medio de luz ultravioleta, espuma o humo se puede comprobar los flujos que sigue el aire cuando es apartado por la carrocería del vehículo. Los túneles de viento más modernos son capaces de simular condiciones atmosféricas adversas (lluvia o nieve) y alcanzar velocidades del aire de hasta 200 km/h.

Turbocompresor: Dispositivo de sobrealimentación que puede utilizarse en los motores de gasolina o Diesel (donde goza de una gran aceptación). Consiste en comprimir el aire que entra al interior del cilindro empleando la energía cinética que tienen los gases de escape cuando salen hacia la atmósfera. El turbocompresor está formado por dos turbinas que giran solidarias a través de un eje. Una turbina es atacada tangencialmente por los gases de escape y tiene la salida central. La otra turbina recoge el aire de la admisión por el centro y lo impulsa para salir tangencialmente hacia el colector de admisión. Los turbocompresores tienen que estar perfectamente lubricados porque alcanzan altas temperaturas de funcionamiento (por estar en contacto con los gases de escape) y por girar a muy altas revoluciones (entre 100.000 y 150.000 rpm). El turbocompresor tiene su principal inconveniente en la falta de progresividad, a bajas revoluciones del motor, el caudal de aire que es impulsado es muy bajo. Mientras que cuando las revoluciones aumentan, el caudal de aire impulsado es mayor y el cilindro se llena mejor. El motor aumenta su rendimiento y sube rápidamente de vueltas, lo que aumenta la cantidad de aire que vuelve a entrar al cilindro. Este momento de aumento de eficacia del turbocompresor se produce de forma muy brusca (carácter característico de los primeros motores turbo). Para eliminarlo o reducirlo en todo lo posible se utilizan turbos de pequeño caudal que entran en funcionamiento a bajas vueltas y tienen la presión máxima limitada por una válvula de descarga. Otro sistema consiste en los turbocompresores de geometría variable que varía la incidencia de los gases de escape en la turbina en función del caudal.

Turbo-lag: Tiempo que transcurre desde que se acciona el acelerador hasta que la respuesta del turbo comienza a ser efectiva. Durante este tiempo los gases de escape tienen que vencer las inercias de la turbina para acelerar su giro y aumentar el caudal de aire fresco que entra al cilindro. Para reducir este tiempo se utilizan turbos de pequeño tamaño que necesitan poco caudal de gases de escape para funcionar y la masa de las turbinas es reducida. Tienen el inconveniente de

tener un rendimiento limitado a caudal de su tamaño. Los turbocompresores más grandes permiten obtener potencias máximas más altas pero a costa de un comportamiento más brusco del motor. La solución ideal consiste en utilizar los turbocompresores de geometría variable.

Turbulencia: Torbellino de aire que se utiliza para mejorar el reparto del combustible en la mezcla. La turbulencia consigue reducir el tamaño de las gotas de combustible, repartirlas de forma homogénea por toda la masa de aire y reducir el tiempo de combustión al mejorar la velocidad de propagación del frente de llama. El principal inconveniente de una turbulencia excesiva es la reducción de temperatura de la mezcla al estar renovándose continuamente el aire que está en contacto con las paredes de la cámara de combustión (que está más fría). Las turbulencias pueden crearse por medio de una determinada forma en el conducto de admisión (swirl) que son las más grandes o por medio de pequeños torbellinos que aparecen al dar una determinada forma a la cabeza del pistón o a la culata (squish).

Turismos compactos: Vehículos destinados a un uso preeminentemente familiar pero que poseen un tamaño contenido (en torno a cuatro metros). Sus potencias suelen oscilar entre los 75 y los 110 CV. Es el segmento preferido por los fabricantes para ser utilizados en las competiciones deportivas, por lo que entre todas las versiones ofrecidas suele haber una con un carácter deportivo muy marcado.

Turismos utilitarios: Vehículos destinados a un uso preeminentemente urbano, por lo que suelen tener un tamaño contenido (3,7 metros) y son propulsados por motores de baja cilindrada en torno a los 75 CV. Se destina su uso a los clientes más jóvenes y a las familias como segundo coche.

"U"ULEV: Siglas de Ultra low-emission vehicle utilizadas por el organismo CARB para definir a la categoría de vehículos con emisiones muy bajas de partículas contaminantes (solamente pueden estar los vehículos dotados de motores híbridos o alimentados por pilas de combustible). No pueden superar unas emisiones por encima de 0,12 gr/km de óxidos de nitrógeno, 1,06 gr/km de monóxido de carbono y 0,025 gr/km de hidrocarburos y otros gases orgánicos.

ULSB: Siglas de Ultra Light Stell Body que es un proyecto en común llevado a cabo por la industria norteamericana del acero para desarrollar un acero de alta resistencia para ser aplicado en la construcción de carrocerías con perfiles variables en función de los esfuerzos que tenga que soportar. Pretenden ofrecer una alternativa a las carrocerías de aluminio que empiezan a ser utilizadas en algunos automóviles.

USABC: Siglas de United States Advanced Battery Consortium que es un organismo norteamericano creado para investigar la utilización de nuevos acumuladores de energía eléctrica para ser utilizados en los vehículos propulsados con motores eléctricos.

Utilitarios: Definición utilizada para nombrar a los automóviles pequeños con un tamaño de 3,7 metros y con motorizaciones pequeñas destinados a un uso preeminentemente urbano. Sus potencias máximas no suelen superar los 75 CV.

UTTO: Siglas de Universal Transmission Tractor Oil que se utiliza para definir a los lubricantes destinados a la maquinaria agrícola y de obras públicas. Pueden ser lubricantes de motor o de sistemas de transmisión, líquidos para los circuitos hidráulicos, o para los frenos bañados en aceite.

"V"Válvula: Pieza encargada de abrir y cerrar los conductos de entrada y salida de aire del cilindro. Consiste en una cabeza que se apoya en el asiento de la cámara de combustión y que por medio de un vástago se une al muelle que la mantiene cerrada y también la pone en contacto con la leva que la abre. Las válvulas son de admisión cuando se colocan el los conductos de entrada de aire y de escape cuando están en los conductos de salida de los gases quemados. Las válvulas se fabrican en acero, aunque algunos motores deportivos las tienen de titanio. Las válvulas de escape tienen que ser más robustas porque trabajan a una temperatura (800ºC) mucho mayor que las de admisión. El tamaño de las válvulas de escape es más reducido porque necesitan menos sección para la salida de los gases que están a un presión mayor que la atmosférica. La válvula de admisión necesita más tamaño porque los gases de la admisión llegan a la válvula con depresión, o una ligera presión en los motores sobrealimentados.

Válvula de descarga: O también conocida con su nombre en ingles de waste-gate. Se coloca en los motores sobrealimentados entre el elemento compresor y los conductos de admisión. Evita que la presión en el colector de admisión pueda superar un determinado valor y dañar los componentes del motor. La válvula permite salir una parte del aire de la admisión cuando la presión supera su valor de tarado. En función del tipo de motor, la válvula puede estar tarada en torno a los 0,7 - 0,9 bares (elevada potencia máxima), o entre 0,2 y 0,5 para los motores turboalimentados de bajo soplado (buena respuesta al acelerador).

Válvula de expansión: Empleada en los equipos de aire acondicionado para forzar al refrigerante a pasar de estado líquido a gaseoso. El gas, para poder mantenerse en este estado, recoge el calor del ambiente que lo rodea (el aire que entra al interior del vehículo). La válvula se coloca a la entrada del evaporador y se controla su funcionamiento por temperatura. El control de la válvula se suele hacer por la dilatación de un gas almacenado dentro de un bulbo en contacto con la superficie exterior del evaporador. En función de la temperatura, se amplia o se reduce el orificio de paso del refrigerante. La válvula divide las zonas de baja y de alta presión en los equipos de aire acondicionado.

Valvula de mariposa: Placa de metal que pivotea en un eje que controla el flujo de aire y la mezcla de aire combustible a un carburador o unidad de medición en un sistema de inyección de combustible.

VANOS: Siglas de Variable Nockenwellen Steuerung que es un sistema de distribución variable empleado por BMW. Consiste en desplazar el calado del árbol de levas utilizando la presión del aceite del sistema de engrase. El sistema aumenta el cruce de válvulas cuando el motor gira a altas revoluciones.

Variador continuo: También denominados cambios de variador continuo CVT (Continuous Variable Transmision). Consisten en una caja de transmisión formada por dos poleas de diámetro variable y unidas por una correa trapezoidal. En función de los diámetros de las correas se puede establecer diferentes relaciones de cambio. En las relaciones de transmisión cortas, la polea conductora tiene un diámetro pequeño, mientras que la polea conducida tiene un diámetro grande. En las marchas largas, la polea conductora aumenta su diámetro mientras que la polea conducida tiene que reducirlo. Hay que tener en cuenta que la longitud de la correa no varía, por lo que una variación en el diámetro de una correa tiene que ser compensado con una variación en el diámetro de la otra polea. Este sistema tiene infinidad de velocidades que permiten adaptar el comportamiento del motor a cada condición de funcionamiento, aunque algunos fabricantes limitan este sistema de cambio a seis o siete relaciones prefijadas (repitiendo las mismas posiciones

de las poleas). El accionamiento de las poleas suele ser hidráulico a través de un sistema electrónico de control.

Variador de fase: Sistema que permite modificar el momento de apertura de las válvulas al modificar el calado de un árbol de levas con respecto a la posición del cigüeñal. Consiste en un mecanismo colocado entre el piñón de accionamiento y el árbol de levas. El mecanismo no actúa a regímenes medios y lo hace en altos. En ese momento, se modifica unos determinados grados el anclaje del árbol de levas con respecto a su piñón de arrastre y el momento de apertura de la válvulas se modifica. Este tipo de sistema suele utilizar un mecanismo actuador controlado por la presión de aceite en el sistema de engrase.

VDA: Acrónimo de "Verband der Automobilindustrie". Asociación de fabricantes alemanes, cuyo fin es "promocionar los intereses de la industria del automóvil alamena en todos los campos del sector del transporte" (sic).

Velocidad media del pistón: El pistón en su recorrido alternativo se desplaza dos carreras por cada vuelta del cigüeñal. Este desplazamiento se realiza con aceleraciones y velocidades variables. La mayor velocidad corresponde cuando el pistón está en la mitad de la carrera, mientras que los puntos de menor velocidad (igual a cero) se encuentran en los extremos de la carrera (puntos muertos). La media de todas las velocidades instantáneas del pistón permite obtener la velocidad media. Este dato es importante para determinar las fuerzas de inercia que llegan al pistón cuando el motor está girando a máxima potencia o al límite de las revoluciones. En los motores empleados en turismos la velocidad media suele oscilar entre 10 y 15 m/s.

Viscosidad: En relación a los lubricantes, es la propiedad que mide la resistencia que pone el aceite para fluir. Está en función de la temperatura, siendo mayor cuando la temperatura baja y menor cuando la temperatura aumenta. El mejor comportamiento de un aceite se consigue cuando su densidad apenas varía con la temperatura. Esta propiedad se mide según la norma ASTM-D-445 y los resultados se indican en centistokes a 40 ºC ó a 100 ºC.

Volante motor: Pieza utilizada en los motores para almacenar energía cinética. Se coloca en un extremo del cigüeñal y sirve de apoyo al embrague. Tiene una gran masa y su funcionamiento consiste en recoger parte de la energía que se produce durante la carrera de expansión para cederla posteriormente en las demás carreras del pistón donde no se produce trabajo. El volante motor o de inercia suaviza el funcionamiento del motor, aumentando la masa en movimiento lo que favorece la entrega de par. Su masa depende del número de cilindros, siendo más pequeño cuantos más cilindros tiene el motor (la energía la aportan las carreras de expansión de los otros cilindros). Su principal inconveniente es el freno que opone al motor para conseguir rápidas aceleraciones.

VTEC: Siglas de Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System. Es el sistema de distribución variable empleado por Honda en sus automóviles. Consiste en una tercera válvula en cada cilindro que entra en funcionamiento a altas revoluciones. El balancín de esta válvula no actúa a bajas revoluciones, mientras que al acelerar, la presión del aceite desplaza un vástago entre los balancines de las otras levas y el de la leva central, quedando todo el conjunto unido. En este momento los balancines son abiertos por la válvula con mayor perfil (que es la central) y se incrementa el alzado de las válvulas y su momento de apertura y de cierre. Cuando el motor reduce el régimen de giro, el vástago se recoge y el balancín central queda suelto. El perfil que ahora actúa es el de las levas exteriores. Este sistema se acopla a las válvulas de admisión y escape en los motores de doble árbol de levas y solamente a las válvulas de admisión en los motores de un árbol de levas. Una variante de este sistema es el VTEC-E que se adapta al funcionamiento de un

motor con mezcla pobre.

"W"

Wankel: Motor rotativo que debe su nombre a su inventor. Este tipo de motor es de combustión interna pero rotativo, en vez de alternativo. Su funcionamiento se basa en el giro de un rótor de tres lados iguales ligeramente convexos. El rotor está alojado en el interior de una carcasa especial con tres cámaras diferentes. El rotor gira por medio de un sistema excéntrico sobre un eje que se encarga de recoger la fuerza de las explosiones. El volumen entre el rótor y las cámaras va variando conforme gira. Una de las cámaras se utiliza para la admisión mientras el volumen entre un lado del rotor y la carcasa aumenta. Luego se deja la cámara de admisión mientas el volumen se reduce y se comprime la mezcla. En la siguiente cámara se termina la compresión y se produce el salto de la chispa, la combustión y la expansión de los gases. El rotor sigue girando y llega hasta la cámara destinada al escape por donde salen los gases quemados. Todo este ciclo se va realizando también de forma simultánea en los otros dos lados del rótor. Este tipo de motor presenta varios problemas, el primero proviene del equilibrado que se soluciona con dos rotores desfasados 180º. Pero el mayor problema viene de la falta de estanqueidad entre el rótor y la carcasa. Los segmentos utilizados tienen una duración muy corta por el gran rozamiento y altas presiones que soportan. Las ventaja que aporta es el reducido peso en relación a la potencia que se obtiene. Mazda es actualmente el único fabricante que ofrece este tipo de motores que los completa con la sobrealimentación.

WEBER: Carburador que puede estar compuesto por uno o dos cuerpos. Su funcionamiento básico en sus dos variantes es similar al resto de carburadores de cuerpo único. El Weber de dos cuerpos es bastante empleado en motores europeos de cuatro cilindros. El starter del Weber de un cuerpo es similar al Solex o Zenith pero con una posición más que sirve para obtener una marcha económica. El estarter del doble cuerpo Weber es un autostarter análogo al del Solex.

WHIPS: Reposacabezas y respaldo del asiento con sistema de protección contra latigazos de Volvo que previenen las lesiones cervicales en caso de colisión por alcance. Otras marcas utilizan las siglas AHR para designar dispositivos muy similares.

WILSON: Tipo de cambio preselectivo combinado con un embrague hidráulico.

WINDOWBAG: Especie de cortina de aire que se extiende desde la columna delantera hasta la trasera y que protege a los ocupantes de lesiones en la cabeza. Lo utiliza Mercedes.

"X"Xenón: Para crear el arco luminos de una lámpara de xenón, se aplica por medio de un transformador-alimentador, una tensión de 20 KVoltios en los bordes de los dos electrodos situados en los extremos de la bombilla, llena de xenón y de sales metálicas. El paso de la corriente eléctrica entre los electrodos provoca, después de la colisión entre los electrones y los átomos centrales, una ionización del gas, el cual emite radiaciones visibles. Más concretamente, los átomos excitados restituyen la energía que han ganado en forma de radiación luminosa. Una vez cebada, la descarga se mantiene con una tensión de 100 Voltios y una corriente de tres amperios a la entrada del transformador. (Ver: Bi-Xenón).

"Z"

Zapata: Componente de los frenos de tambor, consisten en una base metálica forrada de un componente a base de amianto o de fibra de vidrio. Las Zapatas se articulan mediante un eje fijo situado en un plato fijo y se accionan mediante un bombin alimentado por el líquido hidráulico que envía el cilindro maestro de freno. La recuperación de la frenada provocada por la acción de las zapatas sobre el tambor se realiza mediante un muelle o resorte.

Zener: Diodos formados por una unión tipo PN, con silicio adulterado con boro, aluminio, galio o iridio, por lo que se permite una buena conducción eléctrica en un sentido (positivo en P) y un efecto aislante invirtiendo la polaridad (positivo en N). Son utilizados como limitadores de tensión para la protección de transistores o para la regulación de tensión en reguladores, como en el caso del Alternador. Montados en sentido inverso a la corriente no conducen hasta que se alcanza determinada tensión (tensión zener) y esta tensión permanece constante etre sus terminales aunque se aumente la tensión de la fuente de alimentación.

ZENITH: Carburador de tipo descendente. Sus características básicas son: surtidor en forma de pico o boquilla, barra de difusión colocada transversalmente al surtidor, pozo cerrado con soplador permanente y soplador adicional accionado por el economizador y un sistema antipercolador.

ZEV: Siglas de Zero-emission vehicle, definición utilizada por el organismo CARB para nombrar a los vehículos que no realizan emisiones a la atmósfera durante su funcionamiento. Actualmente este tipo de vehículo solamente está formado por los eléctricos.

ZF: Sistema diferencial en el cual el movimiento del motor es directamente transmitido a los palieres mediante una corona que hace girar directamente a un palier y mediante una campana hace girar al otro. En recta este sistema transmite el movimiento directamente a los palieres y en curvas absorve la diferencia de rotación entre ruedas mediante la holgura existente entre la corona (que mueve un palier) y la campana que mueve el otro palier.

ESPAÑOL ENGLISH FRANÇAIS

     TEORIA THEORY THÉORIEAvance Advance AvanceCaballo (cv) Brake Horsepower (bhp) Cheval (ch)Carrera Stroke CourseCiclo Cycle CycleCilindrada Cubic capacity CylindréeDepresión Depression DépressionDiagrama Diagram DiagrammeDiámetro Bore AlésageFuerza Strenght ForceMantenimiento Maintenance EntretienOrden de encendido Firing order Ordre d'allumageOrden de inyección Injection order Ordre d'injectionPar de apriete Tightenning torque Couple de serragePar motor Torque Couple moteurPlano de distribución Timing diagram Epure de distributionPotencia Power PuissancePresión de compresión Compression pressure Pression de compression

Punto muerto inferior (PMI)

Bottom dead center (BDC) Point mort bas (PMB)

Punto muerto superior (PMS)

Top dead center (TDC) Point mort haut (PMH)

Relación de compresión Compression ratio Rapport volumetriqueRetardo Delay RetardTermodinámica Thermodynamic Thermodynamique

     MOTOR ENGINE MOTEURAbrazadera / Brida Clamp / Hose clip CollierAdmisión Inlet AdmissionAgua Water Eau

Aleta de refrigeración Vane Ailettes de refroidissement

Anillo elástico de retención

Circlip for gudgeon pin Arrêt d'axe de piston

Arbol de levas Camshaft Arbres à camesBalancín Rocker lever CulbuteurBiela Connecting rod BielleBloque de cilindros Cylinder block Bloc-cylindreBomba de aceite Oil pump Pompe à huileBomba de agua Water pump Pompe à eauBomba de alimentación Fuel lift pump Pompe d'alimentationCadena de distribución Timing chain Chaîne de distributionCámara de combustión Compression chamber Chambre de combustionCamisa húmeda Wet liner Chemise humideCamisa seca Dry liner Chemise sècheCárter de la distribucion Timing case Carter de distributionCarter inferior Oil sump Carter inférieurChapa de retención de aceite

Oil impeller Turbine de retour d'huile

Cigüeñal Crankshaft VilebrequinCilindro Cylinder CylindreCojinete Bearing CoussinetCojinete del cigüeñal Crankshaft bearing Palier de vilebrequinColector de admisión Inlet manifold Collecteur d'admission

Colector de escape Exhaust manifold Collecteur d'échappement

Conducto Pipe CanalisationCorrea tapezoidal V-belt Courroie trapézoïdale

Cuentarrevoluciones Revolution indicatorCompte tours ou tachymètre

Culata Cylinder head CulasseDeflector Baffle ChicaneDistribución Valve timing DistributionEje del piston Gudgeon pin Axe de pistonEmpujador Pushrod Tige du culbuteurEngranaje de la distribución

Timing gear Pignon de distribution

Escape Exhaust EchappementExcéntrica Eccentric ExcentriqueFiltro de aceite Oil filter Filtre à huileFiltro de aire Air filter Filtre à airGorrón Crankpin ManetonGuia de valvula Valve guide Guide de soupapeHolgura / Juego Clearance Jeu

Junta Gasket Joint d'étanchéitéJunta de culata Cylinder head gasket Joint de culasseLubricación Lubrication GraissageMalla Oil pump strainer Crépine d'huileManguito Hose DuritManómetro Pressure gauge ManomètrePistón Piston PistonPolea de la distribución Crankshaft gear Pignon de vilebrequinRadiador Radiator RadiateurRefrigeración Cooling RefroidissementResorte de valvula Valve spring Ressort de soupapeRespirador Breather ReniflardRodamiento Ball bearing RoulementSegmento de compresión Compression ring Segment d'étanchéitéSegmento de fuego Top piston ring Segment de feuSegmento rascador Oil scraper-ring Segment racleurTapon Cap BouchonTaqué Tappet PoussoirTermómetro Thermometer Indicateur de températureTermostato Thermostat CalorstatTubo de admisión Inlet pipe Tubulure d'admissionTubo de escape Exhaust pipe Tubulure d'échappementValvula de admisión Inlet valve Soupape d'admissionVálvula de descarga Wastegate Clapet de déchargeValvula de escape Exhaust valve Soupape d'échappementVarilla de nivel de aceite Oil level dipstick Jauge à huileVástago de la válvula de descarga

Actuator Boîtier de régulation

Ventilador Fan VentilateurVolante motor Flywheel Volant moteur

     CARBURACION / INYECCIÓN

CARBURATION / INJECTION

CARBURATION / INJECTION

Admisión directa Direct air filter Admission directeBomba de aceleración Accelerating pump Pompe de repriseBomba de inyección Fuel injection pump Pompe d'injectionBujia precalentadora Heater plug Bougie de préchaufageCalentador del aire Air heater Chauffage de l'airCarburador Carburettor CarburateurCarburante Fuel CarburantCaudal Output DébitChiclé Jet GicleurChiclé de alta / principal Main jet Gicleur principalChiclé de baja / de ralentí Slow Idling jet Gicleur de ralentitCilindro de bomba Pump cylinder Cylindre de pompeCuba del flotador Float chamber Cuve à niveau constantDepósito de gasolina Fuel tank Réservoir de carburantDescarga Discharge DéchargeDetonación / Picado Knocking / Pinking DétonationDifusor / Venturi Choke tube Diffuseur / buseEmbolo de bomba Pump plunger Piston de pompeEntrada de aire Air intake Entrée d'airEstrangulador Air strangler / Air choke Volet d'air

Estrangulador / Starter Starter / Choke Dispositif de départ à froid

Filtro de combustible Fuel filter Filtre à combustible

Flotador Float FlotteurGasolina Petrol EssenceInyector Nozzle InjecteurInyector Injector InjecteurInyector de bomba Pump injector Injecteur de pompeMando de leva de rodillo Roller tapet Poussoir à galetMarcas de reglaje Timings marks Repères de calagesMariposa Throttle Volet de gaz ou papillonMembrana Diaphragm MembraneMezcla Mixture MélangePorta-chiclé Jet carrier Porte gicleurPrefiltro Pre-filter PréfiltreRalentí Idling RalentitRalentí acelerado Fast-idle Ralentit accéléréRegulador centifugo Centrifugal governor Régulateur centrifugeStarter automático Auto-starter AutostarterVálvula Valve ClapetVálvula de aguja Needle valve PointeauValvula de aguja del inyector

Nozzle needle Aiguille d'injecteur

Valvula de salida Delivery valve Clapet de refoulementVarilla de cremallera Rack link Tige de crémaillère

     EMBRAGUE CLUTCH EMBRAYAGEAcoplamiento hidráulico Hydraulic coupler Coupleur hydrauliqueCojinete de desembrague Thrust bearing Butée d'embrayageEmbrague centrifugo Centrifugal Clutch Embrayage centrifugeEmbrague de bolas Ball clutch Embrayage à billes

Embrague de disco único Single plate clutchEmbrayage à disque unique

Embrague de discos múltiples

Multiple disc clutchEmbrayage à disques multiples

Embrague electromagnético

Electomagnetic clutchEmbrayage électromagnétique

Forro de embrague Clutch facing Garniture d'embrayageHorquilla de embrague Clutch release lever (fork) Fourchette d'embrayage

     CAMBIO DE VELOCIDADES

GEARCHANGECHANGEMENT DE VITESSE

Bloque automático Automatic block controlBloc à commande automatique

Bloqueo del diferencial Differencial bloking Blocage du différentielCaja de cambios Gearbox Boîte de vitesseCaja de satélites Planet wheel carrier Porte-satellitesConvertidor hidráulico de par

Hydraulic converterConvertisseur hydraulique de couple