Guía de

paraCONDUCCIÓN EFICIENTE

VEHICULOS LIVIANOS

Una conducción efi ciente reduce el consumo de combustible, la emisión de gases de escape y extiende la vida útil del vehículo.

Diseño Editorial: Karina Hidalgo - hidalgokarina@yahoo.com.ar

Esta guía fue elaborada por la Subsecretaría de Ahorro y Eficiencia Energética del Ministerio de Hacienda de la Nación como parte de su programa de difusión de Uso Responsable de la Energía. www.argentina.gob.ar/ee/transporte Twitter: Argentina Eficiente @Eficiencia_Ar

Impreso en Octubre de 2018.

Autoridades

Presidencia de la NaciónIng. Mauricio Macri

Ministerio de HaciendaLic. Nicolás Dujovne

Secretaría de EnergíaIng. Javier Iguacel

Subsecretaría de Ahorro y Eficiencia EnergéticaIng. Sebastián Kind (int.)

Índice1. Introducción: ¿Por qué tener una GUÍA DE CONDUCCION EFICIENTE? ....................... 1

2. Conducción efi ciente ....................................................................................................... 3

3. Optimización en el consumo de combustible ............................................................... 5 3.a) ¿Qué vehículo elegir? .............................................................................................. 6 3.b) ¿Cómo se registra el consumo de combustible? .................................................. 7 3.c) Antes de arrancar, ¿cómo preparar el viaje? ......................................................... 9 i. Mantenimiento periódico ................................................................................... 9 ii. Presión de los neumáticos .............................................................................. 10 iii. Filtro de aire, aceite y combustible ................................................................. 10 iv. Peso .................................................................................................................. 11 v. Planifi car el viaje .............................................................................................. 12 3.d) Al volante y durante el viaje, ¿qué debe hacer un conductor efi ciente? ........... 13 i. Conducción efi ciente ....................................................................................... 13 ii. Evitar las velocidades excesivas y la aceleración .......................................... 14 iii. Usar el aire acondicionado con moderación y en altas velocidades cerrar las ventanillas ....................................................................................... 15 iv. Apagar el motor con el vehículo detenido ...................................................... 15 v. Circular en las marchas más altas ................................................................. 16 vi. Prestar atención al tránsito ............................................................................. 16

Resumen de medidas de ahorro ....................................................................................... 17

Glosario ............................................................................................................................... 18

Referencias ......................................................................................................................... 19

Anexo I ................................................................................................................................. 21

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1. Introducción

Algunos datos iniciales…

La energía es fundamental para la vida humana y el desarrollo de los países, siendo su demanda cada vez mayor.

La principal fuente de energía que utilizan los vehículos para funcionar proviene de los combustibles fósiles como el petróleo, carbón y gas, que se formaron durante millones de años, a partir de los restos de material orgánico, tanto de vegetales como de animales.

Los combustibles fósiles no son renovables. Tomaron mucho tiempo para formarse y los estamos utilizando más rápido de lo que pueden ser regenerados. Una vez que se han agotado, no se pueden reemplazar.

El combustible que se utiliza en vehículos es producto de proce-sos de refi nación del petróleo crudo que se extrae del suelo y que luego debe ser transportado a consumidores para su uso fi nal.

¿Por qué tener unaGUÍA DE CONDUCCIÓN EFICIENTE?

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Por otro lado, el sector transporte es uno de los principales responsables de la contaminación ambien-tal, debido a los gases de efecto invernadero (GEI) como el CO2, y de efecto local (NOX, SO2, y material particulado) que emiten los vehículos cuando el combustible es quemado en el motor de los mismos. (El Anexo I de esta guía proporciona mayor información detallada sobre este tema).

En Argentina, el 15% de las emisiones de GEI son generadas por el sector transporte, y dentro de este sector, aproximadamente el 40% se debe a las emisiones de vehículos livianos1.

El crecimiento sostenido del parque automotor, así como la congestión y los fl ujos inefi cientes de trán-sito, conllevan a un aumento de dichas emisiones.

1 Fuente: Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero correspondiente al año 2014.

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2. Conducción efi ciente

En los vehículos livianos se puede lograr una utilización más efi -ciente del combustible a partir de la incorporación de nuevas prácticas de manejo por parte de los conductores.

La conducción efi ciente tiene asociados benefi cios tales como:

Ahorro de energía (combustible)

Reducción de costos de mantenimiento

Reducción de emisiones de gases tóxicos y material particulado

Reducción de emisiones de GEIs (CO2)

La conducción efi ciente supone un estilo basado en un mayor conocimiento por parte del conductor de las características y po-sibilidades tecnológicas de su vehículo, para aprovechar mejor el potencial que ofrecen, así como la incorporación de buenas prácticas aplicadas, haciendo foco en los niveles de consumo con el fi n de reducirlo y aumentar la sustentabilidad.

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Mejor confort y disminución del estrés en la conducción

Mayor vida útil del vehículo, y

Reducción del riesgo y gravedad de siniestros.

La Subsecretaría de Energías Renovables y Efi ciencia Energética facilita esta guía con herramientas accesibles para aprovechar el gran potencial de mejora que hay en el sector de transporte.

Por todos estos motivos, es importante hacer que el transporte sea más efi ciente en términos energéticos, es decir, reduciendo el consumo de combustible que se requiere para realizar un viaje. La efi ciencia energética –que es la práctica que optimiza del consumo de energía para desarrollar una misma actividad–2 permite reducir los costos, aprovechar mejor los recursos, ex-tender la vida útil del vehículo y aportar al cuidado del ambiente.

En este sentido, estas medidas permiten aprovechar de la manera más rentable cada litro de com-bustible adquirido.

2 Fuente: IEA https://www.iea.org/topics/energyeffi ciency/

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3. Optimización en el consumo de combustible

Los cambios tecnológicos en materia de diseño y rendimiento de los motores, han permitido una mejora sustancial en la efi ciencia de los vehículos a partir de la reducción en el consumo de com-bustible. Asimismo, en los últimos años surgieron normativas en diversos países que obligan a los fabricantes a informar acerca del consumo de combustibles y niveles de emisión de los vehículos.

Sin embargo, en materia de uso vehicular, las formas y hábitos de conducción, no se han adaptado a los nuevos cambios.

Estilos de conducción y comportamiento como la aceleración, el frenado y la velocidad de conducción, la antigüedad y las condi-ciones de funcionamiento, los accesorios instalados en su ve-hículo (por ejemplo, aire acondicionado), así como factores ex-ternos (la temperatura, el clima, el tráfi co y las condiciones del camino), afectan en el consumo de combustible del vehículo.

Es posible ahorrar combustible y dinero a partir de la toma de al-gunas medidas simples y concretas como planifi car con cuidado los viajes combinando destinos, disminuir la velocidad de mane-jo, evitar los arranques bruscos y mantener la presión adecuada de los neumáticos.

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Según la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes, la edad promedio de la fl ota total circulante del país es de 10,7 años (AFAC, 2017). Al no contar con algunas tecnologías que facilitan la efi ciencia, es esencial una mejor gestión y conducción de los ve-hículos livianos, que colabora signifi cativamente con la economía familiar para el ahorro de combustible.

3.a) ¿Qué vehículo elegir?

A la hora de elegir un nuevo vehículo, es necesario informarse sobre los datos de la efi ciencia en el uso de combustible de los automotores, teniendo en cuenta qué tipo de uso se le destinará al mismo.

Para facilitar el uso de esta guía, se tendrá como modelo un vehículo particular de:

Gama media clase B Naftero Motor tipo 1.4 Bajo la norma Euro III Tanque con capacidad de 55 litros Consumo promedio de 10 litros / 100km.

Además se tomará también como supuesto un recorrido anual promedio de 12.000 km por vehículo, obteniendo un consumo base de 1.200 litros al año.

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Los kilómetros recorridos con un litro (o litros consumidos cada 100 kilómetros) del vehículo en su fi cha técnica, es un dato vital a la hora de comparar modelos.

Al mismo tiempo, hay vehículos con tecnologías que facilitan la conducción efi ciente, tales como:

Sistema Start-Stop: apaga el motor cuando el coche se de-tiene y lo reinicia automáticamente para reanudar la conduc-ción. Esto reduce el combustible desperdiciado durante el ra-lentí en semáforos o espera.

Caja automática: reduce la dependencia del consumo de com-bustible asociado al estilo de conducción, generando ahorros.

Antes de comprar un vehículo, es importante preguntarnos:

¿Qué tipo de uso tendrá el vehículo?,

¿Por qué tipo de rutas circulará?,

¿Cuáles serán las veloci- dades predominantes?

Asistente al cambio de marcha: es una señal lumínica que indica cuando subir o bajar la marcha para forzar menos el motor y consumir menos combustible.

Indicador Eco Drive: es una señal lumínica que se enciende cuando se conduce en las revolucio-nes adecuadas, de manera efi ciente.

Función Eco: se activa mediante un botón y cambia la administración de potencia para consumir menos combustible.

3.b) ¿Cómo se registra el consumo de combustible?

El control periódico y sistemático del consumo de combustible es el punto de partida para una adecuada gestión del mismo, teniendo como base la exactitud de esta in-formación. Para realizar este control se deberán llevar los siguientes registros:

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Cantidad y fecha en que se carga combustible

Cantidad de kilómetros recorridos entre dos cargas

Con esos datos se puede calcular el consumo de combustible, volcándolos en una tabla simple como la siguiente:

Las letras A, B y C debajo de las columnas “Kms. Inicial” (kilómetros al momento de la primera carga), “Kms. Final” (kilómetros en la siguiente carga) y “Litros Cargados”, ayudan a entender qué cuenta algebraica se debe realizar para obtener el “Consumo de combustible”.

FECHA Kms. Kms. LITROS Consumo INICIAL FINAL CARGADOS (lts/100km) (A) (B) (C) C*100/(B-A)

Tabla guía para el control de consumo de combustible

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Cabe destacar que los “Kms. Final” de la primera fi la de la tabla, serán los mismos que los “Kms. Ini-cial” de la segunda fi la, y así sucesivamente.

El “Consumo de combustible” se calcula entonces de esta manera:

consumo de combustible =

3.c) Antes de arrancar, ¿cómo preparar el viaje?

Aunque depende del modelo del vehículo, en líneas generales, hay una serie de chequeos que son útiles para tener presentes y optimizar el uso de combustible.

i. Mantenimiento periódico

La Verifi cación Técnica Vehicular (VTV) permite controlar las emisiones y el estado general del vehícu-lo. En algunos distritos como la Provincia de Buenos Aires y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires es obligatoria.

Existen además una serie de chequeos recomendados cada 10.000 km recorridos del vehículo, como el control del estado de los fi ltros, alineación y balanceo, entre otras cosas.

Un correcto mantenimiento vehicular y un chequeo periódico reducen el consumo de combustible, alargan la vida útil del vehículo y disminuyen los siniestros viales, así como las emisiones contaminantes.

C x 100(B – A)

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ii. Presión de los neumáticos

Los neumáticos pierden aire lentamente con el tiempo, motivo por el cual se recomienda examinarlos regularmente (al menos una vez por mes) dependiendo del uso, cuando las ruedas están frías. El valor de la presión de fábrica es el que asegura un míni-mo consumo de combustible y un mejor funcionamiento.

Un neumático infl ado de manera incorrecta (con una presión in-ferior o superior a la recomendada), puede provocar un desgaste excesivo y debilitar eventualmente la cubierta.

Un neumático infl ado correctamente, reduce la resistencia a la rodadura, disminuyendo así el consumo de combustible, aho-rrando dinero y minimizando el impacto en el medio ambiente.

Los neumáticos desinfl ados no sólo son peligrosos, sino que aumentan la resistencia entre los neumáticos y la calle. Para su-perar el arrastre extra, el motor tendrá que trabajar más y por lo tanto consumir más combustible.

La presión de fábrica ahorra en promedio un 3 % de combustible (Energy Saving Trust, 2005), esto signifi ca 36 litros ahorrados anuales.

iii. Filtro de aire, aceite y combustible

Filtro de aire: un fi ltro sucio genera temperaturas más altas, demandando mayor trabajo para el enfria-miento e incrementado el consumo de combustible.

Fuente: Elaboración propia - Ministerio de Energía de la Nación

Presión adecuada de neumáticos

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Filtro de aceite: la falta de reemplazo periódico o cambio de aceite disminuye la capacidad de retener impurezas, ocasionando daños importantes en el motor y aumentando el consu-mo de combustible. Se recomienda cambiar este fi ltro al menos una vez al año.

Filtro de combustible: la falta de mantenimiento puede incrementar el consumo debido a que la bomba debe hacer más fuerza para llevar el combustible al motor y eventualmente no se contará con la cantidad necesaria ante una exigencia de aceleración al motor, lo cual generaría una combustión incompleta, es decir, donde no se aprovecha toda la energía disponible. Se recomienda cambiarlo, si es posible, a la mitad de los kilómetros aconsejados por el fabricante.

Mantener los fi ltros limpios y en condiciones, puede resultar en un ahorro de combustible aproximado de un 1,5 % (IDAE, 2005).

iv. Peso

Un automóvil de tamaño mediano aumenta su consumo en aproximadamente un 1% por cada 25 kilogramos de peso adicional (Natural Resources Canada NRCan, 2016b). Por lo tanto, para un vehículo que retira el portaequipaje del techo y bultos equivalentes a 25 kg, ahorrará 12 litros de combustible por año.

Se recomienda distribuir de manera uniforme el peso que se cargue en el vehículo y evitar adicionarle peso innecesario, es-pecialmente en la parte superior del mismo, ya que supone una mayor resistencia del aire y mayores niveles de consumo.

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Fuente: Manual de conducción efi ciente para Escuela de conductores- Alumnos- Agencia Chile de Efi ciencia Energética, 2014.

v. Planifi car el viaje

Combinar actividades en un solo viaje ahorra tiempo y dinero. Su economía de combustible es peor cuando el motor está frío que cuando se calienta. Por lo tanto, varios viajes cortos iniciados desde un arranque en frío pueden utilizar el doble de combustible que un viaje más largo y multiuso que cubre la misma distancia.

La planifi cación del viaje puede reducir la cantidad de tiempo que se maneja con un motor frío y también la distancia recorrida. (U.S. Departament of Energy, 2017).

Es importante verifi car cuál es la ruta más rápida para llegar al destino, tratando de evitar congestiones de tránsito y embotellamientos. Para ello, son útiles las herramientas satelitales como el GPS, y las tecnologías de acceso fácil y gratuito, que facilitan la optimización de viajes, como por ejemplo las aplicaciones para los teléfonos celulares.

Efecto del portaequipaje sobre el aumento de consumo a una velocidad de 120 km/h

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3.d) Al volante y durante el viaje, ¿qué debe hacer un conductor efi ciente?

i. Conducción efi ciente

En la conducción urbana, una mayor anticipación para evitar la aceleración y el frenado in-necesarios es probablemente la técnica más importante. En el movimiento de un vehículo, la energía es necesaria para acelerarlo, para la cual se utiliza la gran mayoría del combustible, y para superar la resistencia del aire, que es bastante insignifi cante a bajas velocidades.

Las aceleraciones y desaceleraciones sucesivas afectan severamente al consumo de combusti-ble. Por ejemplo, ir variando entre 75 km/h y 85 km/h cada 18 segundos puede aumentar el consumo en un 20 %. (Natural Resources Canada NRCan, 2016b).

En cambio, manejar a una velocidad moderada y constante requiere menos energía. La potencia máxima de un motor sólo se utiliza durante aceleraciones fuertes o a velocida-des altas. Cuando un vehículo frena, la energía se pierde.

1. Mantener la vista enfocada en la ruta para anticipar el tráfi co2. Con velocidades hasta los 80 km/h es recomendable mantener fresco el habi-

táculo bajando las ventanillas. A velocidades mayores se sugiere utilizar el aire acondicionado, pero siempre con moderación.

3. Mantener el motor estable y evitar las altas revoluciones4. Acelerar suavemente y mantener una velocidad constante5. No permanecer en ralenti3 por más de tres minutos.

Fuente: Get Fuel Fit (Tire and Rubber Association of Canada, 2016)

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4

3

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3 Ralenti: es cuando se deja encendido el motor mientras el vehículo está detenido, generando así desperdicio de combustible y dinero, ocasionando daños al motor.

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ii. Evitar las velocidades excesivas y la aceleración

Los autos modernos permiten regular las condiciones de encendido sin necesidad de pisar el acelera-dor, lo cual ayuda al ahorro de combustible.

La mayoría de los autos operan con mayor efi ciencia cuando viajan entre 50 y 80 km/h. Por encima de esta velocidad, los vehículos consumen mayor combustible (Natural Resources Canada NRCan, 2016).

Por ejemplo, a 120 km/h, un vehículo utiliza aproximadamente un 20 % más de combustible que a 100 km/h. En un viaje de 25 km, este aumento de velocidad reducirá sólo dos minutos el viaje.

10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130

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6

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4Cons

umo

de c

ombu

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le (L

/100

km

)

Velocidad (km/h)

Zona recomendada

Fuente: Consumo de combustible en función de la velocidad- velocidades óptimas- Natural Resources Canada NRCan, 2016.

Fuente: Natural Resources Canada NRCan, 2016.

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iii. Usar el aire acondicionado con moderación y en altas velocidades cerrar las ventanillas

Al conducir con las ventanillas bajas se modifi ca el coefi ciente aerodinámico del vehículo, provocan-do una mayor resistencia al movimiento del vehículo y por lo tanto mayor esfuerzo del motor.

Para ventilar el habitáculo lo más recomendable es utilizar de manera adecuada los dispositivos de aireación y circulación forzada del vehículo.

Cuando el vehículo circula a velocidades menores a 80 km/h, sí es recomendable bajar las ven-tanillas y apagar el aire acondicionado. En el caso de velocidades más altas, el aire acondicionado es más efi ciente que las ventanillas bajas, siempre que el mismo se coloque a una temperatura moderada.

iv. Apagar el motor con el vehículo detenido

Cuando el automóvil se encuentra detenido con el motor en funcionamiento (ralentí) se genera un consumo aproximado de 0,4 a 0,7 litros/hora (IDAE, 2002). En este sentido, es recomendable apagar el motor del auto si se va a permanecer más de 3 minutos parado, mientras no se encuentre en el medio del tráfi co o semáforo.

El aire acondicionado puede incrementar el uso de combustible hasta un 25%, (Energy Saving Trust, 2005), lo cual equivale a un consumo aproximado de 300 litros por año.

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v. Circular en las marchas más altas

Se recomienda evitar el uso excesivo de la primera marcha, de-bido a su alto consumo de combustible, ya que es la que mayor fuerza transmite, siendo preferible cambiar a segunda marcha apenas se arranca el vehículo. Una regla general es cambiar a una marcha más alta en no más de 1500-2000 RPM (revolucio-nes por minuto). (IDAE, 2002)

vi. Prestar atención al transito

Es importante planear las maniobras con antelación para man-tener la velocidad del vehículo constante. Por otro lado, es de vital importancia mantener una distancia cómoda entre el ve-hículo que se está conduciendo y el que está adelante. Estas técnicas de conducción permitirán mantener la velocidad lo más estable posible y evitar consumos innecesarios.

En la ciudad es posible circu-lar por avenidas a 60 km/h utilizando la quinta marcha, que es la que produce el me-nor consumo.

Fuente: Elaboración propia - Ministerio de Energía de la Nación

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Resumen de medidas de ahorro

Para comparar las medidas de ahorro en la tabla que se muestra a continuación, se tomó como supuesto el uso de un vehículo liviano de gama media clase B, naftero, con un tanque con capa-cidad de 55 litros y un consumo promedio de 10 litros/100km. Además se tomó como supuesto un recorrido anual promedio de 12.000 km por vehículo, obteniendo un consumo base de 1.200 litros al año.

MEDIDA % de reducción ¿Qué signifi ca Ahorro Ahorro del consumo en litros? (equivalente (equivalente en cantidad en services de tanques) al vehículo)

Correcta presión 3% 36 2/3de neumáticos

Control de fi ltros 1,5 % 18 1/3

Reducción de 1% 12 1/425kg de peso

Conducción 20 % 240 4 1efi ciente

Evitar velocidades 20 % 240 4 1excesivas

Uso responsabledel aire 25 % 300 5 1,25acondicionado

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GlosarioRevoluciones por minuto (RPM): es una medida del número de vueltas que da el cigüeñal del motor en un minuto. A mayor RPM, mayor cantidad de vueltas y mayor potencia.

Tacómetro: es un contador de revoluciones que muestra la velo-cidad del motor, el cual puede ayudar a asegurar que los cambios de marcha se hagan a una velocidad constante y efi ciente.

Presión del neumático: hace referencia a la fuerza interna que produce un gas dentro de un recipiente. En el caso de las ruedas, el neumático sería el recipiente. Un neumático con baja presión podría no resistir la fuerza que se ejerce al caer en un bache.

Marcha (o cambio): es una de las diferentes posiciones que per-mite tener la caja de cambios o caja de velocidades. Cada una de estas posiciones o “cambios”, permite conectar el motor con las ruedas de manera de ir incrementando paso a paso la velocidad del vehículo. En las marchas más altas –es decir con un número más grande– se podrá circular a mayores velocidades. Para circu-lar sobre los 90 km se debe llegar a la quinta marcha.

Potencia: se refi ere a la cantidad de energía utilizada en un tiem-po determinado. Para subir una pendiente más rápido, es nece-sario un vehículo de mayor potencia.

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Referencias AFAC. (2017). Flota vehicular circulante en Argentina. Buenos Ai-

res, Argentina.

Agencia Chile de Efi ciencia Energética. (2014). Manual de Con-ducción Efi ciente para Escuela de Conductores - Alumnos. Retrieved from https://www.acee.cl/biblioteca/

COPIME. (2017). Ejercicio Profesional: Costo por Km Automotor. Retrieved September 1, 2017, from https://www.copime.org.ar/pages/detail/778

Energy Saving Trust. (2005). Ecodriving: Smart, effi cient driving techniques. London. Retrieved from https://ec.europa.eu/energy/intelligent/projects/en/projects/treatise#results

IDAE. (2002). Manual de Conducción Efi ciente para Conductores del Parque Móvil del Estado Manual de Conducción Efi ciente para Conductores del Parque Móvil del Estado. Madrid. Re-trieved from http://www.idae.es/uploads/documentos/docu-mentos_manualPME_6bc54e20.pdf

IDAE. (2005). Manual de Conducción Efi ciente para conductores de vehículos industriales. Madrid. Retrieved from www.idae.es

MAyDS. (2017). Inventario Nacional de Gases de Efecto Inverna-dero. Buenos Aires. Retrieved from https://inventariogei.am-biente.gob.ar/fi les/inventario-nacional-gei-argentina.pdf

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Natural Resources Canada NRCan. (2016a). Avoid High Speeds | Natural Resources Canada. Retrie-ved September 25, 2017, from http://www.nrcan.gc.ca/energy/effi ciency/transportation/cars-light-trucks/fuel-effi cient-driving-techniques/7513

Natural Resources Canada NRCan. (2016b). Fuel-effi cient Driving Techniques | Natural Resources Canada. Retrieved August 31, 2017, from http://www.nrcan.gc.ca/energy/effi ciency/transporta-tion/cars-light-trucks/fuel-effi cient-driving-techniques/7507

Tire and Rubber Association of Canada. (2016). GET FIT FUEL FIT. Retrieved from https://cdn2.hubs-pot.net/hubfs/686675/2017_Spring Campaign/BTS_Get-Fuel-Fit-Guide_2017.pdf?__hstc=&__hssc=&hsCtaTracking=ff5727d3-7ae9-4192-82ec-8a379bad4222%7C3b22e8ed-2b49-4fa9-a52c-b2193dccabf9

U.S. Departament of Energy. (2017). Gas Mileage Tips - Planning and Combining Trips. Retrieved Sep-tember 25, 2017, from https://www.fueleconomy.gov/feg/planning.shtml

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Anexo I Los aspectos ambientales en el transporte: Cambio climático, Acuerdo de París y Objetivos de desarrollo sostenible.

Los gases de escape son los responsables de la contaminación del aire en ciudades grandes como las urbes argentinas. Existe una relación directa entre el tamaño de la ciudad, la actividad del sector transporte, la edad del parque automotor y los niveles de contaminación del aire. En la República Argentina, el transporte es el segundo responsable de la contaminación del aire (des-pués de la industria).

En relación con los gases de efecto invernadero, responsables del calentamiento global (dióxido de carbono - CO2, metano - CH4, y Óxido Nitroso - N2O, entre otros), estos se acumulan en la at-mósfera capturando parte de la energía solar, aumentando el efecto invernadero y dando lugar al calentamiento global.

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¿Qué es el cambio climático y por qué es importante?

Fuente: LEDS LAC en base a datos de Convención Marco de las Nacionales Unidas para el Cambio Climático (CMNUCC 2016a y CMNUCC 2016b)

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Frente a la evidencia del origen humano del cambio climático, los países acordaron reducir sus emisiones de gases de efecto inver-nadero. Estos compromisos quedaron registrados en el Acuerdo de París y en los Objetivos de Desarrollo Sostenible. El primero, es un acuerdo en el que cada país se compromete de manera voluntaria a reducir sus emisiones, según sus capacidades. El segundo, es una agenda de trabajo mundial para poner fi n a la pobreza, proteger el planeta y garantizar que todas las personas gocen de paz y prosperidad en armonía con la naturaleza.

El objetivo 7 se refi ere a garantizar el acceso a una energía ase-quible, segura, sostenible y moderna para todos y el objetivo 13, específi camente se refi ere a tomar medidas para combatir el cambio climático y sus efectos.

“Según la convención marco de las Naciones Unidas sobre Cambio climático el sector transporte produce el 14% de las emisiones de todo el mundo, sin embargo es el sector que crece más rápido ya que todos los días aumenta la cantidad de cargas y pasajeros a mover”

Tabla guía para el control de consumo de combustible

FECHA Kms. INICIAL Kms. FINAL LITROS CARGADOS Consumo (lts/100km) (A) (B) (C) C*100/(B-A)

Tabla guía para el control de consumo de combustible

FECHA Kms. INICIAL Kms. FINAL LITROS CARGADOS Consumo (lts/100km) (A) (B) (C) C*100/(B-A)

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