El YELMO +Guía de vuelo de EL Yelmo y sitios alternativos cercanos

Edita: Club Parapente El YelmoDocumentación: Jesús OlivaresTextos: Club Parapente el Yelmo©Fotografías©: Manoli Carrillo, Jesús Olivares, A. Salomé Paz, Dani Martínez, David Martinez,Colaboran: David Martínez, A. Salomé Paz, Joaquín Carrillo, Gloria Jódar, Club Parapente la Roda, Dani Martínez.Diseño y maquetación: crisisdeidentidadPatrocina: Diputación Provincial de Jaén

El Yelmo, Sierra de SeguraParque Natural Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas

El Yelmo, con 1.809 m de altura y más de mil metros de desnivel sobre los aterrizajes en el valle, es la montaña más emblemática de la Sierra de Segura. Con esta guía, dirigida a pilotos de vuelo libre, pretendemos acercar zonas de vuelo desconocidas o muy poco frecuentadas a pilotos que vengan a volar a El Yelmo y que de esta forma dispongan de alternativas, por la meteo o simplemente por probar nuevos vuelos.

La Sierra de Segura se sitúa al noreste de Jaén y Andalucía, limitando con las provincias de Albacete, Granada y Ciudad Real. Esta comarca, donde viven algo más de 26.000 habitantes, se divide en 13 municipios con un rico patrimonio natural y cultural.

Junto con las vecinas comarcas de Cazorla y Las Villas en Jaén, forma el Parque Natural Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas, que con una extensión de 209.920 ha, es el espacio protegido más grande de España, cuyas características ambientales le han valido también las categorías de Reserva de la Biosfera, Zona de Especial Protección para Las Aves y LIC de la Red Natura 2000. El Parque se extiende por 23 municipios pertenecientes a las tres comarcas que le dan nombre. En promedio, la Sierra de Segura, posee el 67,6% de su territorio protegido y aporta al Parque Natural casi 3/4 partes de su totalidad.

El clima es continental y las precipitaciones anuales oscilan entre los 500 mm en las zonas más secas y los 2.000 mm en las más húmedas, lo que unido a su accidentado relieve, genera microclimas más húmedos y con precipitaciones muy por encima que las típicas de Andalucía. Además su variada diversidad geológica y su histórico aislamiento geográfico, han originado una flora y fauna diversa y excepcional, que han dado lugar a una de las zonas de España con mayor biodiversidad. La masa forestal de la Sierra de Segura, unida a la de comarcas limítrofes constituye una de las masa forestales continuas más extensas de Europa, originando uno de los mayores pulmones de la Península, que queda se manifiesta en un Aire limpio y saludable.

¿dónde vamos a volar?

Se suele volar en El Yelmo con previsión O-SO-NO, con poco viento y solecito siempre se orienta la brisa a la ladera. Si el viento es O moderado, en El Yelmo puede estar fuerte y podemos probar el despegue de El Peñasco; en Orcera al estar 600 metros más bajo siempre estará más flojo. También usamos El Peñasco si El Yelmo está tapado por nubes o nieve, cosa habitual en invierno o con viento cruzado de sur. En Iznatoraf se vuela O fuerte, es un vuelo de ladera prácticamente sobre el pueblo y si hay poco viento no hay nada que hacer. El Puntal de Siles es otro vuelo de O, o cruzado de NO.

Con previsión E podemos volar en El Yelmo, Chiclana y El Cujón (Riopar-Albacete). En El Yelmo el vuelo de Levante es muy técnico, y necesita que el viento llegue perfecto del Este y algo fuerte, pues no hay espacio suficiente en el despegue para correr. En verano, cuando el Levante no entra muy fuerte, puede haber buena confluencia y dejar que la brisa del valle, en el lado de poniente, entre a partir de mediodía.

En Chiclana se vuela E y NE con viento fuerte. El Cujón tiene la orientación E y SE y también se vuela con viento.

Así que, según la tendencia del levante, podremos elegir entre distintos sitios para asegurarnos despegar los pies del suelo.

Con previsión N podemos ir a volar a la ladera de Alcaraz. Este es un vuelo de invierno que cuando entra norte puro y si el viento está alegre podremos disfrutar de un vuelo tranquilo de ladera. En Chiclana también existe un despegue de Norte, pero no está acondicionado.

Si hay previsión S flojo y es primavera, verano u otoño y el sol calienta, casi seguro que en El Yelmo entrará orientado y habrá un buen vuelo. Con previsión S en invierno podemos probar a volar en el El Cujón. También se ha despegado de S en El Yelmo, pero es un despegue muy técnico.

Y si la previsión es mala, podemos optar por conocer la si-erra con otros medios como andando o en bici y también os podemos recomendar unos cuantos sitios para comer bién y tomaros unas tapitas….:-)

El YELMO.Segura de la Sierra. 1050m.d. O-SO-NO-E Despegue: 1.809 m. Despegue de poniente: Amplio y limpio, no presenta ningún problema. Solo hay que tener cuidado con vientos fuertes, pues detrás hay unas antenas.Despegue de Levante: Se usa más que el despegue, la carrera en la curva de la izquierda. Vuelo turbulento al inicio pero con buenas posibilidades para el cross.Aterrizaje: Saliendo de poniente, el “oficial” es junto al campo de futbol de Cortijos Nuevos, se ve perfectamente desde el despegue. Para los que se queden un poco cortos está el aterrizaje del Ojuelillo, a la derecha de la segunda aldea que se divisa en el sentido del vuelo.En la cara de levante, el aterrizaje es un claro entre pinos que se ve justo delante del despegue, aunque no conviene dirigirse directamente hacia él, sino abrirse hacia la derecha, pues en esa zona hay importantes descendecias. Acceso: Desde Cortijos Nuevos, en la rotonda tomamos dirección el Ojuelo, pasamos dos aldeas y seguimos todo recto. Vamos ascendiendo la montaña por una pista forestal asfaltada en buenas condiciones. Nos encontramos un cruce señalizado que tomamos a la izquierda y en cinco minutos estamos en la cima. Pasamos por delante del despegue de levante y si continuamos llegamos al de poniente.Dificultades: Hay un línea eléctrica a la derecha del despegue, no supone ningún problema pero conviene tenerla en cuenta cuando hagamos ladera a poca altura.

Descripción: Empieza a funcionar primero la térmica de la piedra, que está delante del despegue a la derecha, y el sol le incide desde por la mañana. Por las tardes funciona toda la ladera.

En épocas de buen tiempo, con viento flojo de levante, sur o norte, la ladera suele ganar la partida. Con vientos moderados de norte y sur el despegue queda algo sotaventado.

En verano los vuelos de tarde son una delicia, El Yelmo nos recompensa del fuerte calor de medio día con una suave termoladera, todavía quedan techos razonables con ascendencias suaves y amplias con horas de vuelo por delante. A última hora hay buenas restituciones en el valle, generalmente funciona a partir de las 20/21 h. tras sobrevolar el aterrizaje o Cortijos Nuevos y suele aguantar hasta el anochecer.

Los mejores días para los vuelos de distancia son en primavera y otoño, con buenos contrastes térmicos y actividad meteo que nos asegura buenos techos en térmicas muy sanas y bien formadas. El verano también es bueno para la distancia, pero en las horas centrales del día la actividad térmica es muy acusada, estas horas sólo son recomendables para pilotos expertos y que busquen condiciones fuertes.

Despegue de poniente de El Yelmo, durante el X FIA

El Festival Internacional del Aire, se celebra desde el año 2000 en El Yelmo, cuatro días de cielos coloridos, ambiente, cine, conciertos, espectáculos, exposiciones, etc., que dan vida a este valle durante el primer fin de semana de Julio.

Nació como Festival de Cine del Aire y este es uno de sus puntos fuertes, también lo es la Feria de material de vuelo enfocada a que los pilotos estén al tanto de las novedades, la espectacular carrera de montaña y por supuesto el ambiente diferente que se respira durante esos días y los espectáculos que atraen tanto a pilotos como a las gentes de estos pueblos y alrededores.

www.fiaelyelmo.comEl Yelmo, durante el X Festival del Aire, 2009

Despegue: 1.540m, Un poco técnico, está desnivelado hacia un lado. Es un despegue natural, sin arreglos ni mantenimientos pero está en buenas condiciones y no tiene obstáculos.Aterrizaje: En el pueblo, a 840 m, unas huertas en desuso a la izquierda del cementerio, en el sentido del vuelo. Se ve perfectamente desde el despegue. Está un poco en pendiente y hundido, hay que tener cuidado con el arroyo que cruza esas huertas y con las líneas que hay al final, más cerca del pueblo. Existen muchas otras alternativas como por ejemplo “ La Vega”, una huertas muy amplias que quedan a nuestra izquierda. Acceso: El recorrido está señalizado desde el mismo pueblo de Siles.Se puede acceder en turismo hasta el despegue, en unos 40 minutos, si bien los últimos kilometros tienen algunas dificultades y según el tipo de vehículo que llevemos, puede ser recomendable hacerlo andando.Dificultades: Con vientos cruzados el despegue se complica bastante. Hay que tener cuidado con el sotavento que genera en el despegue la propia cresta desde la caseta. Hacia atrás solo se recomienda salir con buena altura pues esa zona carece totalmente de aterrizajes y las recogidas son complicadas.Descripción y consejos sobre el vuelo: Vuelo poco utilizado por el deficiente estado de su acceso. El despegue, según las condiciones puede ser complicado. Sin embargo es un vuelo de bastante nivel en un paisaje espectacular y con posibilidades para el cross. En épocas de calor puede ser un vuelo muy térmico y exigente.

El Puntal.Siles 4 700m.d SO-O-NO

Aterrizajes en Siles

Despegue de El Puntal

Despegue: 1.240 m. Técnico, bastante plano y con obstáculos, hace falta viento o una buena racha para salir.Aterrizaje: El Top-landing es posible, pero hay que tener cuidado con las piedras. En el pueblo, a 780 m hay un terreno privado triangular muy amplio, justo al este del campo de fútbol, visible desde el despegue. Si se abusa mucho de rascar su ladera, hay algunas huertas abandonadas razonablemente buenas junto a la plaza de toros, pero hay que tener cuidado con algunos cables de poca altura. Acceso: Desde Orcera vamos a Benatae (5 km) y al entrar en este pueblo pasamos la rotonda recto y cogemos la siguiente calle a la derecha. Seguimos por esta, salimos del pueblo y empieza la pista forestal, tras una fuente cogemos una pista a la dcha. y continuamos por ella unos 10 min. hasta llegar a un collado del que sale otra pista ascendente a la izquierda. Dejamos ahí el coche y continuamos por un sendero que se inicia a la derecha durante 10 min, buscando la salida al valle y un amplio claro con hierba alta. Es un despegue poco utilizado y está en proyecto su mejora y señalización. El aterrizaje está en el mismo pueblo.Dificultades: Con viento cruzado de norte el despegue se queda bastante sotaventado. Si el viento es muy fuerte de oeste hay que tener cuidado con derivar hacia el valle de Orcera, a la izda. del despegue, pues la aceleración de la brisa es muy alta y podemos no superar el venturi.Descripción y consejos sobre el vuelo: Es un vuelo muy bonito y poco utilizado, se vuela sobre Orcera y con excelente vistas de Segura de la Sierra y El Yelmo. Este vuelo tiene casi su misma orientación y es una buena alternativa cuando el viento está muy fuerte en El Yelmo o está tapado por la nubes pues El Peñasco está unos 600 m. más bajo. Se puede hacer ladera y con buen tiempo es bastante térmico. Se puede subir caminando desde Orcera por un sendero, 45´.

El Peñasco.Orcera 450m.desnivel. O-SO

Despegue de El Peñasco, Segura y El Yelmo al fondo

Aterrizaje en Orcera

Despegue: 1.030 m. Bastante plano y limpio, con mucha hierba y un poco de desnivel en la salida.Aterrizaje: Se puede aterrizar en el despegue, o en la era de abajo (en las eras de arriba está prohibido). El aterrizaje más común es justo debajo a 400 m, en el carril que está orientado totalmente a poniente y que es perfecto para el remonte a menos de 5 minutos.Acceso: Al despegue desde el mismo pueblo. El aterrizaje desde la carretera de Iznatoraf a Villacarrillo, a la altura de la cooperativa sale un camino a la derecha y a 800 metros en el mismo camino es donde se aterriza.Dificultades: No te alejes del camino a la hora del aterrizaje, aunque es fácil aterrizar entre olivos, también es fácil dejar la vela colgada en uno de ellos una vez en el suelo.A la izquierda del despegue hay un estrechamiento en el que se forma un venturi y es fácil que te haga volar hacia atrás con viento fuerte.Descripción y consejos sobre el vuelo: Las condiciones de vuelo principales son de termo-ladera. Lo ideal es coger algo de altura por encima del pueblo, distrutar de las vistas de esta bella localidad y viajar viento en cola hacia el Este. A unos 5km al noreste está el pueblo de Vva. del Arzobispo donde se puede aterrizar sin problemas en varios sitios muy visibles desde el aire, pero se pueden hacer muchos kilómetros más.

Iznatoraf.Comarca de Las Villas 350m.desnivel NO-O-SE

Iznatoraf y ladera desde el aire

Despegue

Despegue: 950 m. Es pequeño y corto, solo cabe un parapente, pero está bien orientado y no es problemático ya que se vuela con viento. Existe también un despegue N, que no esta acondicionado.Aterrizaje: 600 m. Campo triangular en cruce de caminos. Delante del despegue a la izquierda. Se accede bien por la carretera que va desde Chiclana de Segura a Venta de los Santos. Existen diversos campos alternativos para aterrizar.Acceso: Entrar en el pueblo desde la general y continuar por esa carretera en dirección a la piscina. Detrás de la piscina sale un camino y después tomamos un cruce a derecha y llegamos al despegue, el tramo final del camino está deteriorado pero se puede acceder con turismos.Dificultades: Cuidado con los sotaventos del pueblo, que nos queda a nuestra derecha, no debemos acercarnos mucho a él a no ser que llevemos bastante altura.Descripción y consejos sobre el vuelo: Vuelo de levante utilizado sobre todo en invierno y primavera. Normalmente se vuela ladera con viento fuerte al final de la tarde, es un vuelo tranquilo y sin complicaciones. Desde aquí también se han hecho grandes vuelos de distancia en horas de actividad térmica e incluso se visitó de forma extraoficial en una prueba de Liga Nacional que pasó por El Yelmo hace unos años.

Chiclana.Comarca del Condado 350m.desnivel. E-NE-N

Chiclana y ladera desde el despegue

Despegue

Despegue: 1.110 m. No está en muy buenas condiciones, hay matillas, piedras y es necesario despegar con viento.Aterrizaje: 900 m. En la carretera que va desde Alcaraz a Vianos, junto a unas edificaciones en mal estado, antes del cruce que enlaza con la N-322. Desde el despegue se ven perfectamente a la izquierda, hay unas campas enormes fuera del sotavento del pueblo.Acceso: La carretera que va desde el mismo Alcaraz a Vianos, una vez que hemos llegado a las primeras casas de este pueblo, sale un camino a mano izquierda, al cabo de 1 km nos encontramos con una verja a la izda. (abierta) que va a unas edificaciones dispersas , desde la casa de la izquierda sale un camino (en mal estado) a mano izquierda, el siguiente cruce también a mano izquierda, los siguientes dos cruces los tenemos que coger a la derecha y cuando ya estamos viendo unas antenas, a unos 200 m antes hay un pequeño claro desde donde se puede despegar.Dificultades: Cuidado con una línea que hay a la derecha del despegue y con el sotavento del pueblo de Alcaraz. Descripción y consejos sobre el vuelo: Vuelo de invierno, que es cuando viene el viento de norte por esta zona. Se vuela ladera con viento.

Alcaraz.Albacete 200m.desnivel. N

Despegue y vista de Alcaraz. Aterrizajes a la Izda.

Ladera desde la zona de aterrizaje

Despegue: 1.521 m. Es muy amplio aunque algo sucio, con hierba y piedras. Si hay un poco de brisa no presenta ningún problema.Aterrizaje: 1.100 m. El top-landing es un lujo y el aterrizaje abajo es un poco más técnico, al encontrarse en pendiente, no es para alumnos, pero cualquier piloto que sepa hacer una buena aproximación no va a tener problemas (hay varias campas muy buenas para aterrizar). Éste se encuentra justo cuando acaban los pinos, en una explanada que no está cultivada (encima del pueblo de Los Collados), es alargada y paralela a la ladera. Cuidado con las plantaciones de olivos, son recientes y no se ven muy bien desde el aire.Acceso: Tomamos la carretera CM-412 que va desde Riópar hasta Hellín, a unos 14 km encontramos una señal a mano derecha que indica El Pardal, a unos cien metros del desvío (mucho antes de llegar a este pueblo), hay unas casas y un camino a la derecha amplio y recto (al principio, claro). Seguimos el camino principal, tomamos todos los desvíos a la derecha y al cabo de 10 km llegamos a una explanada a mano izquierda con vistas al pueblo de Los Collados, el despegue. El esfuerzo merece la pena.Muy importante: Desde Septiembre del 2008, las condiciones de uso se han restringido desde la Delegación de Medio Ambiente de Albacete: - La zona de vuelo se limita a la Sierra del Cujón en su vertiente SE, es decir, hacia la aldea de Los Collados. Como límites de la misma se establecen las casetas de vigilancia de La Celada y Peña Bolomba (unos 5 km de distancia). - Los meses en que se permite la actividad son de agosto a enero, ambos inclusive. - El momento del vuelo así como el número de pilotos debe ser comunicado a los siguientes teléfonos: Antonio Catalán: 967558495 /José Idáñez: 680221957.

El Cujón.Riópar.Albacete 350m.desnivel. SE

Sierra el Cujón

Zona de aterrizaje

Despegue

Respeto por el medio

Contactos en la zona

Varias de estas zonas de vuelo están dentro de espacios naturales protegidos y tienen unas normas de uso que hay que cumplir y las que no están en zonas protegidas, merecen sin duda el mismo respeto y cuidados para que podamos seguir disfrutando toda ellas en la mejores condiciones.

- Queda de más decir, que no hay que dejar absolutamente ninguna basura; es más, si algún desaprensivo se ha dejado algo, cuesta poco recogerlo y mantener nuestra zona limpia y bien cuidada.

- Es muy importante el respeto por la avifauna, en casi todos estos despegues contamos con especies protegidas que hay que conservar y no molestar.

- Preguntar in situ las normas de pernocta, en algunos de estos sitios (en concreto en El Yelmo, El Puntal, El Peñasco y el Cujón), está prohibida la acampada libre.

Pilotos locales: www.elyelmoparapente.com

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